dossier de prensa

DOSSIER
DE PRENSA
Lyon / Septiembre de 2013
LA NUEVA GAMA LARGA DISTANCIA DE RENAULT TRUCKS
Renault Trucks ha aprovechado el paso a la norma Euro 6 para renovar su gama de
Larga Distancia. Diseñado y desarrollado en colaboración con cincuenta clientes
internacionales, el T ha sido sometido a las pruebas más rigurosas de la historia de
Renault Trucks. Vehículo único y modulable de la gama Larga Distancia, el T tiene una
amplia cabina, con una aerodinámica muy trabajada. Perfecto equilibrio entre ahorro
de combustible y vida a bordo, ha sido diseñado para que sea una herramienta al
servicio del conductor y del transportista y le permita cumplir con sus trabajos de la
manera más eficaz posible.
Para su nueva gama de Larga Distancia, Renault Trucks ha optado por homogeneizar su
oferta. La marca ofrece, a partir de ahora un único vehículo cuya versatilidad permite cubrir
la totalidad de las necesidades de los clientes en el ámbito del transporte de la larga
distancia. El Renault Trucks T ha sido diseñado para ofrecer a los transportistas el perfecto
equilibrio entre el ahorro de combustible y la vida a bordo. Gracias a la forma aerodinámica
de la cabina, desarrollada y ensayada en túneles de viento, el T reúne en un nuevo vehículo
la eficacia y el bajo consumo del Premium Ruta y el confort y el prestigio del Magnum.
Cuenta con una cadena cinemática mejorada, con nuevos motores Euro 6 y una cabina
totalmente nueva.
El diseño del Renault Trucks T refleja en sí las cualidades intrínsecas de esta nueva gama.
Cada elemento se ha diseñado para adaptarse a una función, para ser eficaz en la carretera
y al mismo tiempo ser motivo de orgullo para su propietario o para la persona que lo
conduce. El diseño del T y de sus diversos equipamientos asegura al conductor el máximo
confort y seguridad.
Fiel a la herencia del Premium Ruta, la nueva gama T de Renault Trucks contribuye a reducir
los costes de combustible de su propietario. Con su diseño y su nueva cadena cinemática,
que mejoran el rendimiento, el T muestra uno de los consumos más bajos del mercado, con
una reducción hasta 5 % en comparación con la generación anterior y todo ello a pesar de
las exigencias vinculadas a la norma Euro 6.
TER A 60 1 22 – 99, route de Lyon – 69806 Saint-Priest Cedex
Fax : +33 (0)4 72 96 48 57 - www.renault-trucks.com
RENAULT TRUCKS SAS – Capital de 50 000 000 Euros – Siège social : 99, route de Lyon – 69800 SAINT-PRIEST
siret : 954 506 077 00120 – RCS Lyon B 954 506 077
La nueva gama de Larga Distancia de Renault Trucks ha sido diseñada y desarrollada en estrecha
colaboración con cincuenta clientes internacionales. Los clientes, además, han estado implicados
desde la fase de diseño del vehículo hasta las pruebas realizadas en condiciones reales de utilización.
Para el fabricante, las pruebas de fiabilidad y de resistencia efectuadas han sido las más rigurosas de
toda su historia. Los vehículos de esta nueva gama habrán recorrido más de 10 millones de kilómetros
de pruebas antes de su comercialización.
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Esta nueva gama de Larga Distancia presenta prestaciones nunca vistas. La nueva cabina del
Renault Trucks
T es más espaciosa y más cómoda, con una anchura de 2,5 m. Dispone de una litera
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extensible y de una litera superior que puede transformarse en espacios portaobjetos suplementarios.
El túnel motor se ha reducido a 200 mm hasta desaparecer incluso en la versión de suelo plano. El
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puesto de conducción se ha optimizado con nuevos asientos diseñados por RECARO para Renault
Trucks, un tablero de instrumentos ergonómico, con un visualizador central de 7 pulgadas, el más
ancho del mercado, y la posibilidad de modificar la ubicación de los botones del tablero de
instrumentos. El T ofrece también un portabultos con acceso exterior e interior y un ángulo de apertura
de las puertas de 85°. El conductor dispone de diferentes ayudas a la conducción, para tener una
mejor seguridad, como luces de curva o un volante multifunción ajustable en tres dimensiones.
En lo referente a los motores, el T de Renault Trucks está dotado con motores Euro 6 DTI 11 y
DTI 13. La caja robotizada Optidriver, de serie en toda la gama, lleva un nuevo software de gestión del
paso de las velocidades. El T está dotado de un nuevo sistema de gestión del aire, el Electronic Air
Control Unit (EACU), de una bomba de dirección con caudal variable para favorecer el consumo y de
una capacidad de gasóleo que puede alcanzar hasta 1.475 litros. Para facilitar el mantenimiento, el los
haces eléctricos y neumáticos se han disociado en el chasis: el lado derecho para la electricidad y el
lado izquierdo para los fluidos.
En caso de que sea necesario, el conductor tiene al alcance de la mano el botón "24/7". Una sencilla
activación permite la geolocalización instantánea y la recuperación de los datos técnicos del vehículo.
Esto facilita el tratamiento de la incidencia en uno de los 1.600 puntos de venta y de servicios de
Renault Trucks en el mundo. El T tiene también un preequipamiento para Optifleet, la solución de
gestión de flotas de Renault Trucks que incrementa la rentabilidad de la utilización. Renault Trucks
integra sus soluciones, que han demostrado su valía en la reducción del consumo. La asociación del
software de análisis y de seguimiento del consumo, Optifuel Infomax, y Optifuel Training, la formación
en conducción eficiente realizada por expertos Renault Trucks en la sede del cliente, ha permitido,
hasta hoy, formar a más de 25.000 conductores, con ahorros de consumo que alcanzan hasta el 15%
en toda la flota.
Renault Trucks ha desarrollado su nuevo camión emblema de la Larga Distancia como una
herramienta al servicio de la rentabilidad de sus clientes. Renault Trucks ha hecho que sea una
herramienta lo más eficaz posible, para que el transportista pueda desempeñar bien su trabajo. Y
como el fabricante considera el camión como una fuente de rentabilidad que siempre debe estar al
servicio del cliente, debe llenar de orgullo a los conductores y proteger su actividad.
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 Porque un camión es una fuente de rentabilidad
Para que un camión se convierta en una verdadera fuente de rentabilidad, Renault Trucks, desde el
diseño del T, ha puesto el ahorro de combustible en el centro de sus preocupaciones. El diseño, la
concepción de la cabina y cada elemento de la cadena cinemática se han pensado con el objetivo de
favorecer el ahorro de combustible. La cabina tiene un parabrisas con una inclinación de 12° y una
forma en trapecio con un ancho de 2,35 metros en la delantera y 2,50 en la trasera, lo que mejora su
coeficiente de penetración (cx) en el aire hasta un 12%. El T muestra así consumos de combustible
inferiores en un 5% en relación con la generación precedente. Finalmente, el T favorece la
productividad gracias a un PTR (MTMC, o masa técnica máxima de conjunto) que llega hasta 60
toneladas y una capacidad del depósito hasta 1.475 litros, para los trayectos largos.
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Renault Trucks ha diseñado su nueva gama con el objetivo de optimizar el valor global de uso de los
vehículos. El fabricante ha puesto todos sus conocimientos y experiencia al servicio de sus clientes
para ofrecerles una solución global de transporte. Se compromete a acompañarles durante toda la
vida útil del vehículo, y a proporcionarles herramientas eficientes en financiación, seguros, consumo
de combustible, formación en conducción eficiente, así como con servicios de proximidad que
permiten asegurar un mantenimiento eficaz y luchar contra los gastos de inmovilización. El T está
disponible con Optifuel Programme, que agrupa la formación en conducción eficiente impartida por
expertos de Renault Trucks, Optifuel Training, y el software de seguimiento y de análisis del consumo
Optifuel Infomax. Además, todos los T llevan preequipamiento para integrar la solución de informática
a bordo para la gestión de flota Optifleet, que permite ganar hasta 5.000 euros por año y por vehículo.
 Porque un camión nunca debe dejar tirado a su cliente
La fiabilidad de un camión se mide antes incluso de ponerse en marcha. Por esta razón, desde el
diseño del T, Renault Trucks ha desarrollado métodos y herramientas eficientes para asegurar a sus
clientes una fiabilidad a prueba de fallos. "Para esta nueva gama, hemos aplicado la ingeniería
simultánea como nunca lo habíamos hecho hasta ahora", explica Thierry Hours, vicepresidente
responsable de la renovación de las gamas de Construcción y Larga Distancia, "todos los
departamentos de la empresa afectados, desde el diseño hasta la posventa, han trabajado
conjuntamente desde el principio hasta el final". El diseño, la concepción y la creación de las 6.500
piezas que componen el Renault Trucks T, desempeñan también un papel fundamental: "Este
proceso condiciona lo que será la fiabilidad en el camión rodante", continúa Thierry Hours, "Por esta
razón, hemos sido inflexibles en el proceso de validación”.
El T ha sido sometido a las pruebas de resistencia y de fiabilidad más rigurosas de la historia de
Renault Trucks. Durante siete años, 300 vehículos de prueba de la gama de Larga Distancia han
pasado cinco millones de horas de pruebas en bancos, han recorrido diez millones de kilómetros en
condiciones extremas y han sido probados en condiciones reales de uso por cincuenta clientes
internacionales.
Todas estas pruebas han permitido confirmar de forma muy especial la robustez del Renault Trucks T.
La cabina tiene nuevas suspensiones que conjugan robustez y confort. El chasis descansa en nuevas
suspensiones delanteras neumáticas, robustas y adaptadas a la larga distancia. Las suspensiones
traseras, con dos cojines neumáticos, tienen un peso optimizado. De manera paralela, la robustez del
T se asegura con un chasis de acero de alto límite elástico y con una parte de largueros remachados.
Además, Renault Trucks ofrece nuevos refuerzos del chasis para adaptarse a todos los trabajos.
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En caso necesario, Renault Trucks hace todo lo posible para garantizar a sus clientes la asistencia
más rápida y eficaz. Para ello el T integra en el tablero de instrumentos un nuevo botón de asistencia
que pone al conductor en contacto directo con el servicio 24/7. El servicio puede geolocalizar el
vehículo en sólo unos segundos y recuperar los datos técnicos, lo que limita los tiempos de
intervención, anticipa el desplazamiento y la avería.. Gracias a esta novedad y a su red de 1.600
puntos de venta y de servicio en el mundo, Renault Trucks garantiza un plazo de intervención muy
rápido y una duración de inmovilización más reducida.
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 Porque un camión debe ser el orgullo de los conductores
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El primer elemento de orgullo de un camión es su diseño. Con su imponente calandra en forma de "π"
y sus ópticas de intermitentes en forma de boomerang, el Renault Trucks T muestra una
determinación sin igual. "Hemos diseñado estos camiones con la idea de reforzar el orgullo", resume
Hervé Bertrand, director de diseño de Renault Trucks "orgullo de quien lo conduce, orgullo de quien lo
posee, orgullo de utilizar una herramienta eficaz para realizar un trabajo, el transporte de mercancías,
que es indispensable en la sociedad. "
Pero en el transporte de larga distancia, el orgullo del conductor tiene mucho que ver con la calidad de
la vida a bordo. Con una cabina de base más grande que en el Premium Ruta, un abanico de cuatro
cabinas, así como un ancho de cabina de 2,5 m, el Renault Trucks T ofrece un entorno de trabajo y de
descanso ideal para los grandes trayectos. El T presenta un suelo perfectamente plano en su versión
High Sleeper Cab y el túnel central, cuando está presente, ha sido rebajado a 200 mm. Los asientos
se han diseñado con especial cuidado, y pueden ajustarse para adaptarse lo mejor posible a la
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morfología del conductor. Han sido diseñados para Renault Trucks por RECARO . Más ergonómicos,
más cómodos, aseguran un confort excelente incluso en los trayectos más largos. El volante puede
ajustarse en altura, profundidad e inclinación.
Además, el conductor puede adaptar su espacio de conducción a sus costumbres. Tiene a su
disposición de botones con ubicación modificable en el tablero de instrumentos y puede decidir
personalizarlo a su gusto. La reconfiguración es automática.
Además, el conductor puede introducir en la memoria sus preferencias y sus ajustes, como la página
preferida que aparece en la pantalla principal, la página del cronógrafo, sus ajustes de calefacción o
de climatización, de despertador, la selección del tipo de conducción económica o los preajustes del
regulador de velocidad. Encontrará todos estos datos con sólo insertar su tarjeta de conductor y
ganará tiempo en cada salida.
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 Porque un camión debe garantizar seguridad en el negocio del cliente
Garantizar la seguridad de los conductores y del resto de usuarios de la calzada, es asegurar su
protección y también garantizar la continuidad de la actividad de los clientes. Para ello, Renault Trucks
ha dotado el T con tecnologías de ayuda a la conducción que, sin reemplazar al conductor, emiten
alarmas cuando detectan alguna incidencia.. Por ejemplo, en caso de desvío involuntario de
trayectoria o ante la inminencia de una colisión frontal, se activa una señal. Del mismo modo, el T está
dotado de un regulador de velocidad adaptativo y activo, que conserva automáticamente una distancia
mínima con el vehículo precedente. Para ofrecer una seguridad máxima al conductor, el T dispone de
un freno de aparcamiento totalmente electrónico que se bloquea automáticamente con la parada del
vehículo.
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APLICACIONES
La gama de Larga Distancia de Renault Trucks responde a las necesidades de la totalidad de los
transportistas, especialmente el transporte de lotes industriales, el transporte bajo temperatura
controlada, el transporte en cisterna o el transporte de animales vivos. Los clientes de las dos
primeras aplicaciones buscan sobre todo que los costes de explotación sean lo más bajos posible,
eficacia y velocidad comercial, por ejemplo, con una cabina Sleeper (disponible con el DTI 13 o DTI
11) o High Sleeper. Los clientes del transporte en cisterna que buscan sobre todo la carga útil, podrán
contar más bien una cabina Day o Night&Day asociada al motor DTI 11. Los transportistas de
animales vivos, más atentos al confort máximo para el conductor y a un vehículo de prestigio, podrán
optar por el T en su versión High Sleeper Cab, que tiene un suelo plano y el motor DTI 13, de hasta
520 cv.
CADENA CINEMÁTICA
El T dispone de una cadena cinemática mejorada y nuevos motores Euro 6. La homogeneización de
la gama permite garantizar prestaciones similares, sea cual sea el uso para el que el camión esté
configurado, y facilita el mantenimiento de los vehículos a la vez que reduce los costes para el cliente.
La mejora de los motores, de los puentes, de las nuevas prestaciones de la caja robotizada así como
la utilización "inteligente" del compresor de aire o de la climatización, sólo cuando son
verdaderamente indispensables, permiten asegurar al cliente una eficacia máxima con un consumo lo
más bajo posible.
 Motores Euro 6
Para desarrollar sus nuevos motores Euro 6 DTI 11 y DTI 13, Renault Trucks se apoya en sus bloques
Euro V optando por optimizar la tecnología SCR. Estos bloques, reconocidos por su eficacia y su bajo
consumo, han sido modificados en más del 50% y disponen de nuevos ajustes electrónicos. El
sistema SCR ha sido revisado y su eficacia mejorada. Gracias a la utilización de nuevos materiales en
su fabricación se ha mejorado la eficiencia de la reducción catalítica para reducir aún más eficazmente
las emisiones de NOx. De ahora en adelante, se completa con un filtro de partículas.
En la gama alta, Renault Trucks ofrece dos motores diferentes. Los bloques de 11 y 13 litros Euro 6.
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El DTI 11
Seis cilindros en línea.
Tres potencias disponibles:
 380 cv / 1.800 Nm
 430 cv / 2.050 Nm
 460 cv / 2.200 Nm
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EInyección
La inyección está controlada electrónicamente por un sistema common rail. Esta tecnología asegura
una gran precisión de inyección y permite dominar y optimizar la combustión en todos los niveles de
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uso del motor.
Curvas de par
El DTI 13
Seis cilindros en línea
Tres potencias disponibles
 440 cv / 2.200 Nm
 480 cv / 2.400 Nm
 520 cv / 2.550 Nm
Inyección
Se ha mantenido la inyección mediante inyectores de bomba de control. Esta tecnología fiable y
comprobada se adapta a la perfección a los usos a los que los están destinados los motores de esta
cilindrada.
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Curvas de par
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 Cajas de cambios
Reconocida como una de las cajas robotizadas más eficientes del mercado, la caja Optidriver también
está presente en el Renault Trucks T. Ofrecida de serie, cuenta con un nuevo software de mando
electrónico de transmisión, un nuevo mando de velocidad con regulación de temperatura, para una
refrigeración más eficaz. Opcionalmente, la caja Optidriver puede acompañarse con un nuevo modo,
llamado Fuel Eco, acoplado al regulador de velocidad Eco Cruise Control. Este modo modifica la
estrategia del paso de las marchas, dando prioridad absoluta a la reducción del consumo.
Como opción, los clientes pueden solicitar la caja manual B14, desarrollada por el grupo Volvo. Es
particularmente robusta y cuenta con el Driving Monitoring System, que indica al conductor la mejor
velocidad que debe utilizar.
 Ralentizadores
Con los motores Euro 6 se proponen tres tipos de ralentizadores:
- El freno de escape, que desarrolla una potencia de 203 kW en el DTI 11 y de 227 kW en el DTI 13.
- Los ralentizadores Optibrake en el DTI 11, con una potencia de 303 kW y Optibrake+ en el DTI 13,
con una potencia de 414 kW, que lo convierte en el ralentizador de motor más potente del mercado.
Estos ralentizadores se encuentran en todos los vehículos dotados de una caja robotizada.
- El ralentizador hidráulico Voith en la caja de cambios, cuyo mando está instalado de ahora en
adelante a la derecha del volante, proporciona una potencia de 450 kW en los DTI 11 y DTI 13.
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 Puentes
Para su nueva gama de Larga Distancia, Renault Trucks ofrece a sus clientes relaciones de puentes
muy bien adaptadas a las diferentes aplicaciones del transporte de larga distancia:
- El P13170 con reducción sencilla, ratio de 2,64 a 3,70
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- El P1361 con reducción doble, ratio de 3,64 a 5,41
EEl T tiene una masa técnica de conjunto que llega a 60 toneladas y una capacidad de depósitos que
puede alcanzar 1.475 litros, especialmente pensado para los trayectos largos.
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 Nuevo sistema de gestión del aire
Renault Trucks ofrece un nuevo sistema de gestión electrónica del aire: el EACU (Electronic Air
Control Unit), que ha sido desarrollado para garantizar una eficacia y una fiabilidad óptimas. Su misión
es filtrar el aire comprimido, secarlo, regular la presión del aire y controlar el compresor de aire. La
gestión del aire contribuye también en la reducción del consumo. Cuando la presión del aire es
suficiente, el EACU desactiva el compresor de aire y activa la función "ahorro de energía". Del mismo
modo, en bajadas, el EACU aumenta la retención del motor accionando el compresor de aire.
Inversamente, en las fases en las que el motor está muy solicitado, el sistema fuerza el
desenclavamiento del compresor. Además, integra la función "freno de aparcamiento eléctrico y
automático al parar el motor", una exclusividad del grupo Volvo única en el mercado.
 Componentes y accesorios al servicio de la reducción del consumo
Gracias a la maestría y experiencia adquiridas en la reducción del consumo, especialmente con las
investigaciones realizadas con Optifuel Lab, Renault Trucks ofrece en la gama T varias tecnologías
directamente orientadas a la reducción del consumo.
Para evitar las pérdidas de energía y por lo tanto el aumento del consumo, Renault Trucks ha
implantado en el T varios componentes que pueden desactivarse cuando no son indispensables o no
se utilizan, lo que reduce el consumo global.
Es el caso del compresor de aire, la bomba de dirección de caudal variable o la climatización, cuyo
modo Opti permite un reciclaje optimizado del aire. También se proponen otras tecnologías. El nuevo
regulador de velocidad Eco Cruise Control presenta funcionalidades que mejoran el confort de
conducción, optimizan la velocidad comercial y reducen el consumo de carburante. El conductor
puede elegir entre tres modos de funcionamiento y adaptarlos a sus necesidades, dando prioridad a la
reducción del consumo, al mejor equilibrio entre consumo y velocidad, o al mantenimiento preciso de
la velocidad elegida. También se acopla la funcionalidad Optiroll que activa el modo rueda libre
controlada cuando las condiciones lo permiten.
Además, el modo power puede desactivarse, para limitar el tiempo de conducción fuera de la zona
verde. Por último, el Renault Trucks T puede dotarse de la parada automática del motor, de tres o
cinco minutos, para evitar que el motor funcione inútilmente.
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CABINA
 Vista de conjunto
El T está disponible con cuatro cabinas diferentes:
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EDay Cab
- Cabina corta / techo estándar / túnel 200 mm / sin litera / tres escalones con el motor DTI 11
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Night & Day Cab
- Cabina profunda / techo estándar / túnel 200 mm litera inferior / tres escalones con los motores DTI
11 y DTI 13
Sleeper Cab
- Cabina profunda / techo sobreelevado / túnel 200 mm / litera inferior + opción litera superior / tres
escalones / DTI 11 y DTI 13
High Sleeper Cab
- Cabina profunda / techo sobreelevado / suelo plano / dos literas / cuatro escalones con el DTI 13
solamente
 Una cabina al servicio del ahorro de combustible
La cabina del T, específica de Renault Trucks, ha sido desarrollada para favorecer el ahorro de
combustible. Su parabrisas de 12° de inclinación, la forma en trapecio de la cabina de 2,35 m en la
delantera y 2,5 m en la trasera y ópticos con deflectores integrados, son la mejor forma de ilustrarlo.
Para asegurar un ahorro máximo, Renault Trucks ofrece además deflectores de techo, deflectores
laterales y carenados laterales, con extensión o sin extensión de puertas.
 Una cabina al servicio de la seguridad
El Renault Trucks T integra varios elementos de seguridad como las ayudas a la conducción. Se han
desarrollado con la finalidad de avisar al conductor, no de reemplazarlo, porque, para Renault Trucks,
la seguridad pasa sobre todo por el conductor quien debe ser responsable y siempre dueño de su
conducción. De serie, se ofrecen tres sistemas. El aviso de salida de trayectoria, que alerta al
conductor mediante una alarma acústica cuando detecta una desviación involuntaria de la trayectoria
del vehículo. El regulador de velocidad adaptativo, que mantiene una distancia de seguridad con el
vehículo que le precede. Y por último, el aviso de colisión, que le advierte de un riesgo de impacto con
cualquier obstáculo que esté delante.
El Renault Trucks T cuenta también con una activación automática de los limpiaparabrisas. Para
facilitar la conducción nocturna, el camión está dotado de un sistema de encendido automático de los
faros y de luces de curva, que se activan en cuanto se gira el volante.
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En lo relativo a la seguridad pasiva, las versiones tractora cuentan con un captador de bloqueo de la
quinta rueda y las fijaciones de los nuevos asientos están en conformidad con la norma CEE R14. El
acceso al parabrisas se facilita con dos amplios escalones integrados en la calandra.
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E  Una cabina al servicio del confort de conducción
Esencial en el mercado de la Larga Distancia, el confort del conductor ha sido un elemento clave en el
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desarrollo
de la nueva gama.
El acceso al Renault Trucks T ha sido diseñado para que sea lo más fácil posible y que empieza con
la posibilidad que tiene el conductor de encender las luces del vehículo con su llave, para iluminar el
camino. Las puertas se abren a 85°. El acceso se hace por medio de tres o cuatro escalones, según
el tipo de cabina elegida. Estos escalones llevan una luz integrada y son antideslizantes.
En el lado del conductor, el Renault Trucks T tiene una caja portaobjetos accesible tanto desde el
exterior como desde el interior. El conductor puede almacenar así sus cosas y recuperarlas cuando ya
está dentro, sin riesgo de ensuciar el interior de su vehículo. Del mismo modo, las extensiones de
puertas le permiten guardar su calzado, protegido de la lluvia, sin tener que almacenarlo en el interior.
Cuando ya está sentado, el conductor cuenta con el confort que proporcionan los nuevos asientos,
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diseñados y fabricados para Renault Trucks por RECARO , con suspensión neumática, térmicos y
ventilados. Tanto el reposacabezas como las sujeciones lateral y lumbar son ajustables. También
pueden replegarse para tener una mejor posición de conducción y liberar un espacio para las piernas
que llega hasta 98 cm, que garantiza el confort de todos los conductores, incluso los más altos. Los
asientos integran un cinturón de seguridad de color rojo, signo distintivo que se encuentra en todos los
Renault Trucks T. El volante puede ajustarse en altura, profundidad e inclinación. También puede ser
bloqueado en posición alta para liberar un espacio que facilite la entrada y la bajada del vehículo.
Las funciones más útiles para el conductor se agrupan alrededor del volante. Puede así desplazarse a
través de los diferentes menús del visualizador de 7 pulgadas, gracias a mandos giratorios que están
justo al alcance de sus dedos. Puede controlar el teléfono, la radio o el regulador de velocidad sin
desviar los ojos de la calzada.
Además, el conductor puede adaptar su puesto de conducción a sus costumbres, ya que la ubicación
de los botones en el tablero de instrumentos puede modificarse fácilmente.
 Una cabina al servicio de la vida a bordo
Principal fuente de molestia cuando el conductor se desplaza en su cabina, la altura del túnel motor ha
sido rebajada hasta la mitad, a 200 mm, en aquellas versiones que lo presentan.. Fiel a la herencia del
Magnum, el T de Renault Trucks está disponible también con un suelo totalmente plano.
Se ofrecen dos alturas de techo. Un techo plano (Day Cab y Night&Day Cab) y un techo sobreelevado
(High Sleeper y Sleeper Cab) que permiten una altura máxima interior de cabina que puede llegar a
2,10 m.
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El interior del T ha sido diseñado para separar bien el espacio de conducción del espacio de
descanso. Este último se articula en forma de "L" en la cabina, a través del asiento de pasajero
pivotante y la litera o las literas, inferior y/o superior, según las versiones. La litera inferior tiene un
colchón con una función extensible que permite ampliar la cama hasta 80 cm. La litera superior tiene
una escalera integrada. Cuando no se utiliza, el conductor puede replegar una parte y tener así un
amplio espacio portaobjetos adicional. Los espacios portaobjetos han sido diseñados con la
colaboración de los clientes que han probado los camiones y a partir de un "cesto" con los principales
productos o accesorios que los conductores suelen utilizar a bordo de su camión. El diseño de los
espacios portaobjetos superiores de la cabina ha sido trabajado para dar una impresión de ligereza y
de espacio en su conjunto. Los espacios se han diseñado con un material específico, de tacto más
agradable que un plástico tradicional. El conductor tiene también a su disposición un frigorífico de 24
litros que puede llegar a 40 litros en la versión con suelo plano.
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La elección de los colores no es casual: "En la parte baja, hemos elegido colores oscuros, que
aguantan mejor las manchas y el desgaste", explica Hervé Bertrand, director de diseño de Renault
Trucks, "cuanto más altos, más claros son, proporcionando una impresión de espacio y de
luminosidad. Permiten también que los ojos del conductor se fatiguen menos y, por lo tanto, tener una
conducción más descansada".
Toda la ambientación interior es nueva e innovadora. Cuando el conductor está descansando tiene
una iluminación suave a través de focos situados a lo largo de las zonas de paso. Para la circulación
nocturna, las luces se vuelven rojas. "Es el único color que no molesta al conductor por la noche",
explica Hervé Bertrand, " que además se utiliza mucho en el interior de los submarinos". En el camión,
proporciona una ambientación muy particular que agradará a los conductores.
Una vez instalado en su litera, el conductor del Renault Trucks T tendrá mano un mando inalámbrico.
Con él puede controlar la iluminación de la cabina, la radio, el teléfono, la calefacción, el aire
acondicionado, el bloqueo de las puertas, el cierre de los cristales y de la ventana del techo. Para
lograr un descanso reparador, las cortinas ocultan la luz y proporcionan una oscuridad completa,
incluso en pleno día. Permiten también mantener una temperatura interior agradable, incluso cuando
el vehículo está estacionado a pleno sol.
El conductor tiene un espacio de conducción y de descanso confortable y ergonómico, que le permite
ser más eficaz, descansar mejor y tener una conducción más segura.
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CHASIS
 Robustez y fiabilidad
La nueva gama de Larga Distancia de Renault Trucks ha sido configurada con componentes, órganos
y soluciones robustos, que han sido sometidos a numerosas pruebas de resistencia y de fiabilidad. El
chasis y la cabina se han diseñado para garantizar robustez y fiabilidad. La cabina tiene una
estructura robusta y el acero utilizado en el chasis es de alto límite elástico, con una parte remachada.
Los clientes pueden elegir también una amplia gama de refuerzos de chasis y pueden modular, según
sus necesidades, el espesor o la altura de los largueros. Del mismo modo, la oferta de voladizos
puede personalizarse, en intervalos de 50 mm. Finalmente, Renault Trucks ha separado el camino de
los haces eléctricos y neumáticos para facilitar el mantenimiento: del lado derecho la electricidad y del
lado izquierdo los fluidos.
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 Preequipamientos para los carroceros
El diseño del chasis del Renault Trucks T responde también a las diferentes necesidades de los
carroceros. El pre taladrado estándar, la ausencia de elementos salientes en el cuadro o remaches en
la hilera superior facilitan el trabajo de los carroceros y aumentan sus soluciones de carrozado. Los
vehículos tienen también preequipamiento para integrar en la carrocería cajas e interruptores
específicos, especialmente con un nuevo módulo carrocero.
En la cabina, se han integrado tres pasacables: dos en la trasera (uno por cada lado) y uno en la
delantera (lado del pasajero). Renault Trucks pone a la disposición de los carroceros esquemas de
chasis correspondientes a la configuración exacta del vehículo pedido e incluso disponen de una
página web exclusiva con un servicio de asistencia específico en la dirección www.renault-trucks.com.
PÓSTER DE LA GAMA
Tipo
Day cab
Tractora
Silueta
4x2
MTMA
18 t
19,5 t
Night & Day cab
6x2 de empuje/
6x2 de arrastre
Sleeper cab
25 t
27 t
chasis
950 / 1040
/ 1100 /
1200
1100 / 1200
Túnel motor
200 mm
Rígido
4x2
6x2
High Sleeper cab
Tractora
18 t
25 t
19,5 t
19,5 t
25 t
27 t
1100 / 1200
/ 1250
4x2
18 t
19,5 t
850 / 950
6x2
25 t
27 t
850 / 950
Suelo plano
Rígido
12
Potencia
dTI 11
380 / 430 / 460
dTI 13
440 / 480 / 520
dTI 11
380 / 430 / 460
dTI 13
440 / 480 / 520
dTI 11
380 / 430 / 460
dTI 13
440 / 480 / 520
dTI 11
380 / 430 / 460
dTI 13
440 / 480 / 520
dTI 13
440 / 480 / 520
dTI 13
440 / 480 / 520
Caja de
cambios
Robotizada
Optidriver (12)
B14 manual
(12)*
27 t
18 t
6x2 de empuje/
6x2 de arrastre
40 t
44 t
50 t
60 t
Motor
850 / 950
950 / 1040
/ 1100 /
1200
4x2
MTMC
Robotizada
Optidriver (12)
Puente
P13170
Simple
reducción
P1361 doble
reducción
SERVICIOS ADAPTADOS A LOS DIFERENTES USOS
Para Renault Trucks, el servicio es parte integrante del camión. Los diferentes servicios ofrecidos por
la marca están adaptados a las necesidades del cliente y al uso que hará de los vehículos, con el
objetivo de reducir el precio de coste total de propiedad de su vehículo. Los clientes de la gama de
Larga Distancia están particularmente atentos al consumo. Con sus Soluciones Optifuel y su
herramienta de gestión de flota Optifleet, Renault Trucks les ofrece herramientas de sencilla
implantación y que aportan resultados inmediatos y duraderos. Con su amplia oferta de financiación,
de seguros y de contratos de mantenimiento, el fabricante permite también que sus clientes dominen
su propuesto y aseguren una movilidad máxima de sus vehículos.
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 Servicios para reducir el consumo
Una tecnología adaptada y controlada, para reducir el consumo desde el primer kilómetro
Con un vehículo especialmente configurado con las mejores tecnologías adaptadas a la utilización de
sus clientes, Renault Trucks concede un cuidado muy especial al momento de la entrega de cada
vehículo, para que cada uno de sus clientes pueda aprovecharse del ahorro de consumo de forma
plena y desde el principio. El objetivo es permitir que el cliente consiga ahorrar combustible desde el
primer kilómetro que realice con su camión.
Una formación en conducción eficiente realizada en la sede del cliente
En el centro del consumo, tenemos el camión, por supuesto, pero también al conductor. Por ello,
Renault Trucks ha desarrollado de forma interna y desde hace más de 30 años una formación en
conducción eficiente. Iniciada en los años 80, ha sido adaptada continuamente a las nuevas
expectativas de los clientes y ha evolucionado al ritmo de las innovaciones tecnológicas
(generalización de las cajas automatizadas, por ejemplo). Son más de 25.000 conductores los que
han sido formados por Optifuel Training. Esta formación se desarrolla y adapta en función de los tipos
de vehículo y de los usos específicos, ya no no son iguales los trabajos en obras, los volquetes de
residuos sólidos urbanos, o los desplazamientos del transporte internacional..
Medir y analizar el consumo en el largo plazo
Cuando los conductores están formados, y para mantener la reducción del consumo en el tiempo, es
fundamental acompañarles a largo plazo y hacer el seguimiento del consumo global de la flota.
Gracias a su tabla de control sintética Optifuel Infomax permite identificar rápidamente los ejes de
mejora a partir de indicadores precisos, extraídos directamente de los datos del motor del vehículo.
Son ayudas y herramientas que permiten que los formadores o los gestores de flotas pongan en
práctica un plan de mejora continua para los conductores.
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Optifuel Infomax puede utilizarse en todos los vehículos Renault Trucks de las gamas de Distribución,
Construcción y Larga Distancia (vehículos específicos no incluidos) desde Euro 2 hasta Euro 6, sea
cual sea el tamaño del parque del transportista. Es ideal para una utilización multicentros: en cada
extracción, los datos recogidos en el vehículo se descargan hacia una base de datos central segura y
se comparten de forma automática con los usuarios de los otros centros. Una extracción de datos
dura menos de un minuto.
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Optifuel Programme
Gracias a su Optifuel Programme, Renault Trucks ofrece a los formadores o a los gestores de flotas
de sus clientes un módulo de formación completo para permitir los planes de mejora personalizados y
el seguimiento a largo plazo con Optifuel Infomax. Nuestros clientes son autónomos y pueden realizar
hasta el 15% de ahorro de combustible con este programa.
Mantener y optimizar la eficiencia de "consumo" en el tiempo.
Un camión se desgasta. Sólo un mantenimiento profesional del vehículo permite conservar las
prestaciones de consumo kilómetro tras kilómetro. Para cada nuevo vehículo, Renault Trucks plantea
con el cliente, un programa de mantenimiento preventivo personalizado, con intervenciones
planificadas por adelantado, para lograr el funcionamiento óptimo del vehículo.
Con su oferta en posventa Renault Trucks y los profesionales de su red proponen precios globales de
mantenimiento y de reparación que garantizan la conservación de las prestaciones de los vehículos
en el tiempo, gracias a la utilización de piezas de origen Renault Trucks (Approved Parts), de un
aceite optimizado (Generation ECO Renault Trucks Oils), el seguimiento de los neumáticos (presión y
geometría) y el ajuste de los balancines.
Además, Renault Trucks ofrece la renovación de los vehículos de ocasión con la incorporación de las
últimas innovaciones tecnológicas (parada automática del motor, Eco Cruise Control…) o accesorios
(deflectores, neumáticos…) optimizados para el consumo

Servicios para dominar el presupuesto
Para tener un excelente dominio del presupuesto, el contrato de mantenimiento Start&Drive garantiza
al cliente un funcionamiento óptimo del vehículo. Este contrato está destinado a los clientes que
desean tener un control completo de su presupuesto de mantenimiento y de reparación.
Existe una amplia gama de fórmulas disponibles, desde el sencillo tratamiento de las revisiones hasta
una cobertura completa que incluye el conjunto de las operaciones de mantenimiento, el reemplazo de
las piezas de desgaste y las reparaciones. Para el cliente, supone la seguridad de tener un vehículo
con un mantenimiento perfecto, con un presupuesto bajo control. La introducción de la tecnología
Euro 6 no tiene ningún impacto en los costes de mantenimiento y de reparación de los vehículos.
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Aumentar la rentabilidad de su flota con Optifleet.
En competitivo mercado del transporte por carretera, pilotar la propia actividad en tiempo real y
dominar las principales partidas de gastos representa una ventaja económica innegable. Optifleet
permite que los transportistas aumenten su rentabilidad reduciendo los costes de utilización y
desarrollando al mismo tiempo la satisfacción de sus propios clientes. Con Optifleet, el responsable
puede geolocalizar en tiempo real sus vehículos, consultar los datos técnicos a distancia, hacer el
seguimiento de los tiempos de actividad de los conductores y recuperar y luego archivar de forma más
sencilla los datos del tacógrafo y de las tarjetas de los conductores.
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Optifleet brinda también al conductor la posibilidad de comunicarse en directo con su base a través de
mensajería electrónica. Optifleet puede activarse en la venta del vehículo o en posventa. La oferta
Optifleet es flexible y consta de cuatro módulos (Check/Map/Drive/Link) que pueden activarse en
función de las necesidades del cliente.

Servicios para financiar y asegurar el vehículo
Los servicios financieros de Renault Trucks desempeñan un papel esencial en el acompañamiento del
cliente en su compra, especialmente cuando la coyuntura es difícil y la financiación de los bancos es
a veces inaccesible. Renault Trucks asesora al cliente para encontrar la mejor opción de compra, en
función de sus necesidades y de sus posibilidades. Por ejemplo, puede optar por el alquiler con
opción de compra determinada por adelantado, o por un alquiler financiero, para una duración y un
kilometraje anual determinados.
Renault Trucks Seguros propone a sus clientes seguros específicos y adaptados para cubrir su
parque de vehículos. El seguro puede ser contratado sólo o junto a una financiación.

Servicios para asegurar una movilidad máxima de los vehículos
Tener una reparación rápida, con el servicio 24/7
Porque la avería aparece siempre en el peor momento y pone en peligro la actividad de los
transportistas, Renault Trucks, gracias a su red de 1.600 puntos de servicio y más de 1.000 vehículos
de asistencia, ha implantado un servicio eficaz y rápido de intervención las 24 horas, los 7 días de la
semana (menos de una hora en Francia).
Para asegurar una movilidad máxima, el T lleva en el tablero de instrumentos un botón de asistencia
24/7. Cuando el conductor está en contacto con la plataforma de asistencia, una sencilla activación
del botón activa la geolocalización instantánea y la recuperación de los datos técnicos del vehículo.
Este dispositivo permite ganar un tiempo importante en el proceso de asistencia y, por lo tanto, una
reanudación más rápida de la actividad.
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Además, para facilitar el seguimiento de su intervención, entre la primera llamada y el cierre del
expediente, el cliente Renault Trucks tendrá sólo un interlocutor, en el idioma de su elección. Después
de realizado el diagnostico por teléfono, un técnico se desplaza hacia el lugar, examina el problema y
cuando es posible, en el 90% de los casos, interviene directamente en el vehículo. Si se necesitan
piezas de repuesto específicas, la red puede activar el servicio Activ’Parts disponible las 24 horas del
día, que permite el envío de las piezas de repuesto en urgencia.
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La nueva gama de Larga Distancia de Renault Trucks se inscribe en la renovación completa de
la totalidad de la gama de la marca. Estos nuevos vehículos han contado con una inversión del
grupo Volvo de 2.000 millones de euros, han sido sometidos a las pruebas de desarrollo más
rigurosas de la historia de Renault Trucks y a ensayos en condiciones reales de utilización con
unos cincuenta clientes internacionales. Renault Trucks muestra su gran ambición con esta
nueva gama y espera conquistar a nuevos clientes y aumentar sus cuotas de mercado.
http://corporate.renault-trucks.com
Séveryne Molard – Tel.: +33 (0)4 72 96 39 86 – [email protected]
Dorothée Picaud-Aznar – Tel.: +33 (0)4 72 96 38 95 – [email protected]
Fabrice Piombo – Tel.: + 33 (0)4 72 96 12 20 – [email protected]
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