Transmisión automática

Transcripción

INDICE GENERAL
INDICE MANUAL
INDICE SECCION
Prueba dinámica en carretera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-2
Comprobación de la velocidad de calado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-4
Cambios en el modelo
Para el modelo de 3 puertas, se ha a–adido el programa de cambios de marcha y la velocidad de calado.
INDICE GENERAL
INDICE MANUAL
INDICE SECCION
Prueba dinámica en carretera
1. Caliente el motor a la temperatura de funcionamiento normal (el ventilador del radiador se pone en marcha).
5. Desmonte el PCM y b‡jelo, consulte el Manual de Taller
del Civic Ô01 (vea la p‡gina 14-6).
2. Aplique el freno de mano y coloque unos bloques en las
ruedas traseras. Ponga en marcha el motor y coloque la
transmisi—n en posici—n D mientras presiona el pedal del
freno. Pise el pedal del acelerador y luego suŽltelo de
repente. El motor no debe calarse.
6. Conecte un multitester digital (A) con sondas de puntas
c—nicas (B) para comprobar el voltaje entre el terminal
A15 (+) y los terminales A23 (Ð) o A24 (Ð) del PCM (C).
3. Repita la misma prueba en la posici—n D3.
4. Conecte el tester Honda PGM (A), y vaya a la lista de
datos (Data List) del PGM-FI; luego vaya al paso 9. Si
usted no tiene un tester PGM, vaya al paso 5.
CONECTOR A (31P) DEL PCM
Lado del cable de los terminales hembra
14-2
INDICE GENERAL
INDICE MANUAL
INDICE SECCION
posición
Cambio ascendente
Abertura de la mariposa
Unidad de velocidad
ª
ª
ª
ª
ª
ª
ª
ª
ª
ª
Lock-up activado (ON)
Voltaje del sensor de posici—n
de la mariposa: 0,75 V
Mariposa abierta del todo,
Cambio descendente
Unidad de velocidad Lock-up desactivado (OFF)
ª
ª
ª
ª
ª
ª
7. Acelere hasta unos 57 km/h (35 mph) as’ la transmisi—n est‡ en 4», luego haga el cambio de la posici—n D a la posici—n 2.
Inmediatamente, el veh’culo comenzar‡ a disminuir de velocidad debido a la acci—n de frenado del motor.
8. Inspeccione por posibles ruidos anormales y si el embrague patina en las siguientes posiciones.
(Posici—n de 1» marcha)
Acelere desde paro hasta mariposa abierta del todo. Compruebe que no hayan ruidos anormales y que el embrague no patina.
¥ Con la palanca del cambio en esta posici—n no ha de ocurrir el cambio ascendente.
(Posici—n de 2» marcha)
¥ Acelere desde paro hasta mariposa abierta del todo. Compruebe que no hayan ruidos anormales y que el embrague no patina.
¥ Con la palanca del cambio en esta posici—n no han de ocurrir los cambios ascendentes y descendentes.
(Posici—n en marcha atr‡s)
¥ Acelere desde paro hasta mariposa abierta del todo. Compruebe que no hayan ruidos anormales y que el embrague no patina.
9. Prueba en (Posici—n de aparcamiento o ÔparkingÕ)
Aparque el veh’culo en una cuesta (aproximadamente 16¡), aplique el freno de mano y ponga el cambio en la posici—n
P. DespuŽs libere el freno de mano; el veh’culo no ha de moverse.
¥
14-3
INDICE GENERAL
INDICE MANUAL
INDICE SECCION
Comprobación de la velocidad de calado
ruedas traseras.
2. Conecte un cuentarevoluciones (tac—metro) en el motor,
y ponga el motor en marcha.
3. Asegœrese de que el aire acondicionado (A/C) est‡
desactivado (OFF).
4. DespuŽs de calentar el motor a la temperatura de funcionamiento normal (el ventilador del radiador se pone en
marcha), ponga el cambio en la posici—n 2.
5. Pise a fondo los pedales del freno y del acelerador
durante unos 6 a 8 segundos, y anote la velocidad del
motor. No mueva la palanca del cambio mientras est‡
subiendo la velocidad del motor.
6. Deje enfriar durante 2 minutos, despuŽs repita la prueba
en las posiciones D, 1 y R.
NOTAS:
¥No efectœe la prueba de velocidad de calado durante
m‡s de 10 segundos cada vez.
¥Las pruebas de velocidad de calado se han de efectuar
s—lo con el prop—sito de diagnosis.
¥La velocidad de calado debe ser igual para las posiciones D, 2, 1 y R.
¥No realice la prueba de velocidad de calado con los indicadores de presi—n de la T/A instalados.
Rpm de velocidad de calado:
Motor D14Z6:
Especificación:
2.550 rpm
Límite de servicio:
2.400 – 2.700 rpm
Motor D16V1:
Especificación:
14-4
2.800 rpm
2.650 – 2.950 rpm
7. Si las medidas est‡n fuera del l’mite de servicio, consulte la tabla abajo por los problemas y causas probables:
Problema
Rpm de velocidad de ¥
calado alta en
posiciones D, 2, 1 y ¥
R
¥
Causa probable
Nivel del fluido bajo o salida baja de bomba ATF
Tamiz ATF atascado
V‡lvula del regulador de
presi—n atascada cerrada
¥ Embrague patina
Velocidad de calado Embrague de 1» patina
alta en posici—n 1
alta en posici—n 2
alta en posici—n R
Velocidad de calado ¥ Salida baja del motor
alta en posiciones D, ¥ Patina el embrague unidireccional del convertidor de par
2, 1 y R
INDICE GENERAL
INDICE MANUAL
INDICE SECCION
Honda Multi Matic /
Transmisión variable continuamente (CVT)
Prueba dinámica en carretera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-6
Comprobación de la velocidad de calado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-8
Cambios en el modelo
Para el modelo de 3 puertas, se ha a–adido el programa de cambios de marcha y la velocidad de calado.
INDICE GENERAL
INDICE MANUAL
INDICE SECCION
Transmisión Honda Multi Matic / CVT
Prueba dinámica en carretera
1. Caliente el motor a la temperatura de funcionamiento
normal (el ventilador del radiador se pone en marcha).
2. Aplique el freno de mano y coloque unos bloques en
las ruedas traseras. Ponga en marcha el motor y coloque la transmisi—n en posici—n D mientras presiona el
pedal del freno. Pise el pedal del acelerador y luego
suŽltelo de repente. El motor no debe calarse.
5. Coloque el multitester digital (A) para medir voltajes
entre los terminales del conector del PCM A15 (+) y A23
(Ð) o A24 (Ð) para el sensor de posici—n de la mariposa
con las sondas de puntas c—nicas (B).
3. Repita la prueba en la posici—n P:
Aparque el veh’culo en una cuesta (aproximadamente
16¡), aplique el freno de mano y ponga el cambio en la
posici—n P. DespuŽs libere el freno de mano; el veh’culo no ha de moverse.
4. Efectœe una prueba din‡mica en carretera plana con el
veh’culo en las posiciones que se indican en la tabla.
Compruebe que las velocidades del motor se ajustan
aproximadamente a las velocidades de veh’culo que
se muestran en la tabla.
-1
-2
-3
-4
Desmonte el tope de la guantera, luego abra la
guantera.
Desmonte, de su soporte, la abrazadera (A) del
conector del cableado
Afloje la tuerca de montaje (B) en el lado inferior
derecho del PCM, y quite el tornillo de montaje
(C) y la tuerca (D) en el lado izquierdo del PCM.
Eleve el PCM hacia arriba hasta que quede libre
de la tuerca de montaje en la parte inferior derecha
del PCM, luego extraiga el PCM (E).
CONECTOR A (31P) DEL PCM
Lado del cable de los terminales hembra
14-6
INDICE GENERAL
INDICE MANUAL
INDICE SECCION
Posición: Velocidad rpm del motor
Velocidad del motor
Voltaje del sensor de posici—n de la
mariposa: 0,75 V
mariposa: 2,0 V
mariposa: 4,5 V
Mariposa abierta del todo
Velocidad del motor
mariposa: 0,75 V
mariposa: 2,0 V
mariposa: 4,5 V
Mariposa abierta del todo
Velocidad del motor
mariposa: 0,75 V
mariposa: 2,0 V
mariposa: 4,5 V
14-7
INDICE GENERAL
INDICE MANUAL
INDICE SECCION
Transmisión Honda Multi Matic / CVT
Comprobación de la velocidad de calado
ruedas traseras.
2. Conecte un cuentarevoluciones (tac—metro) en el motor,
y ponga el motor en marcha.
3. Asegœrese de que el aire acondicionado (A/C) est‡
desactivado (OFF).
7. Si las medidas est‡n fuera del l’mite de servicio, consulte
la tabla abajo por los problemas y causas probables:
Problema
calado alta en
posiciones D, S, L y R ¥
¥
4. DespuŽs de calentar el motor a la temperatura de funcionamiento normal (el ventilador del radiador se pone en
marcha), ponga el cambio en la posici—n D.
5. Pise a fondo los pedales del freno y del acelerador durante unos 6 a 8 segundos, y anote la velocidad del motor.
No mueva la palanca del cambio mientras est‡ subiendo
la velocidad del motor.
6. Deje enfriar durante 2 minutos, despuŽs repita la prueba
en las posiciones S, L y R.
NOTAS:
¥No efectœe la prueba de velocidad de calado durante
m‡s de 10 segundos por vez.
¥Las pruebas de velocidad de calado se han de efectuar
s—lo con el prop—sito de diagnosis.
¥La velocidad de calado debe ser igual para las posiciones D, S, L y R.
¥No realice la prueba de velocidad de calado con los indicadores de presi—n de la T/A instalados.
Rpm de velocidad de calado en posición D:
Especificación:
2.500 rpm
2.350 – 2.650 rpm
Rpm de velocidad de calado en posiciones S, L y R:
Especificación:
2.800 rpm
2.600 – 2.900 rpm
14-8
¥
¥
calado alta en posici—n ¥
R
Rpm de velocidad de
calado baja en
posiciones D, S, L y R
¥
Causa probable
Nivel del fluido bajo o salida baja
de bomba ATF
Tamiz ATF atascado
V‡lvula del regulador PH atascada cerrada
Embrague de avance patina
Embrague de arranque defectuoso
Embrague de marcha atr‡s patina
Salida baja del motor
¥
¥
Atascada v‡lvula de control de
polea
INDICE GENERAL
INDICE MANUAL
Civic 4,5p. '01
Civic 3p. Supl. '01
Transmisión automática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14-1
Honda Multi Matic / Transmisión variable continuamente (CVT)
. . . . . . . . . . . . . . .14-5

Transmisión automática

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