reglamento tecnico

Transcripción

reglamento tecnico

2014
REGLAMENTO TECNICO
TOP RACE SERIES V6
2014
REGLAMENTO TÉCNICO TOP RACE SERIES V6
AÑO 2014
Este reglamento rige a partir del 1 de Enero del 2014 hasta el 31 de diciembre de
2014
Los cambios referidos al año anterior están en letra roja
INDICE
ARTICULO 1°: REGLAMENTACIONES.
ARTICULO 2°: HOMOLOGACIONES.
ARTICULO 3°: MOTOR.
ARTICULO 4°: SISTEMA DE INYECCION Y ENCENDIDO.
ARTICULO 5°: FILTRO DE AIRE.
ARTICULO 6°: REFRIGERACION.
ARTICULO 7°: LUBRICACION.
ARTICULO 8°: CONJUNTO VOLANTE / EMBRAGUE.
ARTICULO 9°: CAJA DE VELOCIDAD.
ARTICULO 10°: DIFERENCIAL.
ARTICULO 11°: AUTOBLOCANTE.
ARTICULO 12°: CARDAN.
Dto técnico CDA del ACA RT Top RACE Series 2 de 24
ARTICULO 13°: LLANTAS
ARTICULO 14°: NEUMATICOS.
ARTICULO 15°: TROCHA Y ENTRE EJES.
ARTICULO 16°: SISTEMA DE FRENOS.
ARTICULO 17°: SUSPENSION.
ARTICULO 18°: ROTULAS.
ARTICULO 19°: PRECARGAS.
ARTICULO 20°: ALTURA DEL AUTOMOVIL.
ARTICULO 21°: AMORTIGUADORES.
ARTICULO 22°: ESPIRALES.
ARTICULO 23°: DIRECCION.
ARTICULO 24°: PEDALERA.
ARTICULO 25°: SISTEMA ELECTRICO.
ARTICULO 26°: PESO DEL AUTOMOVIL.
ARTICULO 27°: CARROCERIA.
ARTICULO 28°: CARGAS AERODINAMICAS.
ARTICULO 29°: ESTRUCTURA DEL AUTOMOVIL
ARTICULO 30°: BUTACAS Y CINTURONES DE SEGURIDAD.
ARTICULO 31°: BUZO ANTIFLAMA Y CASCO.
ARTICULO 32º: EXTINTORES DE INCENDIO.
ARTICULO 33°: COMBUSTIBLE.
ARTICULO 34°: TANQUE DE COMBUSTIBLE.
ARTICULO 35°: SISTEMA DE ESCAPE.
ARTICULO 36°: VIDRIOS.
ARTICULO 37°:LIMPIAPARABRISAS.
ARTICULO 38°:ESPEJOS RETROVISORES.
ARTICULO 39°: ARGOLLA DE REMOLQUE.
ARTICULO 40°: PROTECCION LATERAL
ARTICULO 41°: MATERIALES ESPECIALES Y SISTEMAS ELECTRONICOS.
ARTICULO 42°: CRIQUES NEUMATICOS.
ARTICULO 43°: SISTEMA ELECTRONICO DE INFORMACION AL PILOTO.
ARTICULO 44°: DISPOSICIONES GENERALES.
La interpretación del presente Reglamento debe hacerse en forma absolutamente
restrictiva, es decir que sólo se podrán realizar las modificaciones específicamente
autorizadas.
De la misma forma, las libertades están limitadas únicamente al elemento liberado.
DISPOSICIONES GENERALES
Todo automóvil, por lo menos una semana antes de su primera participación en
competencia, deberá ser presentado ante la Comisión Técnica de la categoría para su
verificación y correspondiente habilitación. Lo mismo deberá hacerse luego de toda
modificación importante por parte de TOP RACE que involucre a elementos no libres, que
haya sido realizada con posterioridad a su última verificación técnica.
ARTICULO 1:
REGLAMENTACIONES
Serán de aplicación todas las reglamentaciones, prescripciones y regulaciones dictadas por
el ente fiscalizador, las contenidas en este Reglamento Técnico y en el R.D.A., y las que
regulen él Reglamento de Campeonato de la categoría Top Race Series V6
El presente reglamento tendrá vigencia a partir del 1° de Enero de 2014 hasta el 31 de
Diciembre de 2014.
ARTICULO 2:
HOMOLOGACIONES
Los modelos de autos a usar serán los construidos y homologados por Top Race
El presente Reglamento Técnico se regirá exclusivamente por los artículos que figuren en
el mismo, como así también por los descriptos en el Reglamento de Campeonato del
presente año.
La categoría Top Race Series V6 a través de su Comisión Técnica será la responsable de
efectuar las homologaciones en cada una de las unidades admitidas por el presente
reglamento y de efectuar las modificaciones que considere necesarias.
Esta homologación inicial no habilita el automóvil para cualquier modificación posterior
prohibida, de detectarse en los eventos alguna anomalía técnica no autorizada el equipo en
cuestión será sancionado
La Comisión Técnica podrá realizar las modificaciones que considere necesarias en este
Reglamento Técnico durante el campeonato. Las modificaciones de seguridad serán de
aplicación inmediata
Elementos Homologados: Son todos los elementos de uso obligatorio y que no pueden
ser alterados ó modificados en ninguna de sus características (dimensión, peso,
material, etc).
Ningún piloto o equipo podrá cambiar de marca de auto durante todo el campeonato.
Solo se estudiarán en Top Race los casos especiales de cambio de equipo de algún piloto o
un acuerdo comercial debidamente comprobado que involucre la obligación del cambio de
marca, y siempre que estos casos se presenten, se acepten y se realicen antes de la disputa
de los últimos 4 eventos del campeonato.
ARTICULO 3°:
MOTOR
Deberá ser el homologado por la categoría, el cual tendrá las siguientes características:
 Cilindrada: 3000 cc.
 Cilindros: 6 en V.
 Potencia aproximada: 270 HP.
 Régimen de giro……..rpm
 Ubicación: Delantera longitudinal
La posición del motor será la determinada por la placa soporte, la cual está
homologada por la categoría, prohibiéndose cualquier tipo de modificación.
El depósito de aceite debe ser el homologado por TOP RACE y estar en el lugar
homologado. Está prohibido la canalización de aire al motor y sus periféricos. A excepción
del sistema de escape (múltiple y caño de escape).
ARTICULO 4°:
SISTEMAS DE INYECCION Y ENCENDIDO
El sistema de Encendido e Inyección de combustible homologado es el siguiente:
Marca: Magneti Marelli Modelo: MRA.
La calibración del sistema de inyección y encendido deberá ser la homologada y único.
Se deja perfectamente establecido la prohibición de cualquier sistema de control de
tracción.
Las bujías de encendido son las homologadas.
Se permite el uso del sistema de Power Shift.
El circuito (cableado) del motor debe ser el homologado.
ARTICULO 5°:
TOMA DE AIRE DEL MOTOR
La toma de aire del motor debe estar ubicada en el vano motor del vehículo homologado
Su ubicación es inamovible.
La entrada de aire deberá estar en el mismo plano que el capot del auto, es decir, en un
mismo plano horizontal que el capot, sin sobresalientes
La caja del filtro de aire debe ser la homologada y provista por TOP RACE
FILTRO DE AIRE
Deberá ser el homologado por TOP RACE. Su uso es obligatorio.
Es obligatorio pintar la caja del fitro con liquido atrapa polvo para asegurar la durabilidad
del motor.
Sistema de canalización de aire entre la caja de filtro y la admisión:
La unión entre él múltiple de admisión del motor y la caja de filtro será a través de una
manguera provista con el motor, Dicha cajá de filtro de aire debe estar protegida del calor
de los escapes con una placa de aluminio con material aislante del calor
ARTICULO 6°:
REFRIGERACION
El sistema de enfriamiento debe ser el homologado.
El radiador de agua: marca Pehuen, medidas 710x420x60mm
Todos los radiadores deberán estar ubicados dentro del canalizador homologado. Dicho
canalizador no podrá ser modificado, la ubicación del mismo debe ser la homologada. (ver
ficha de homologación) debiendo taparse el resto de la boca principal copiando la forma
original del modelo del auto.
La estructura que soporta este sistema de radiadores debe estar abulonada a la placa de la
dural que soporta el motor, en los agujeros determinados para tal fin, prohibiéndose la
realización de agujeros en esta placa.
El depósito de agua debe ser el homologado, y estar ubicado en la parte superior derecha
de la estructura que soporta los radiadores y la trompa.
El elemento de refrigeración debe ser agua, la cual debe tener algún tipo de refrigeranteanticongelante que tenga propiedades de evitar la formación de corrientes galvánicas con
el aluminio (apto para block de aluminio).
No se permite el spray de agua o cualquier otra sustancia como el hielo seco sobre los
enfriadores, solo aire es permitido como medio refrigerante.
La entrada de aire para los radiadores solo podrá ser por la boca del canalizador
homologado.
Esta prohibido la realización de agujeros en la trompa, como también tomar aire por
debajo de la parrilla de la misma (la cual debe permanecer totalmente cerrada).
Solo se permite refrigerar los frenos delanteros y neumáticos por medio de las tomas de
aire originales ubicadas en el paragolpes, las cuales se encuentran en ambos costados de la
boca principal. Dichas tomas de aire solo podrán ser tapadas por detrás del paragolpes, ( es
decir tapar los agujeros de refrigeración homologados en su parte trasera) debiendo
mantener el aspecto exterior original del modelo homologado.
Las bocas de entradas de aire laterales de la carrocería, podrán utilizarse para refrigerar los
frenos, pero una de ellas, obligatoriamente debe llevar aire al radiador del diferencial..
El resto de las tomas de aire laterales se pueden tapar utilizando el mismo concepto que en
las tomas delanteras.
Se permite modificar la parte trasera interna de las tomas de aire originales de la trompa, ,
solo en el área de la misma, para agregar otros caños para refrigeración, ver ficha de
homologación.
ARTICULO 7:
LUBRICACION
El sistema de lubricación debe ser el que equipa al motor homologado, la entrada de aceite
al motor, es a través de una manguera AN12 que va del depósito de aceite al carter del
motor.
El retorno de aceite es a través de 2 mangueras AN12 que salen de la bomba de aceite, una
de ellas (la que está hacia el frente del motor) debe pasar a través del radiador de aceite
homologado, la otra debe pasar por el segundo radiador o en caso de que este no este
colocado, va directamente al depósito.
DEPÓSITO DE ACEITE
Deberá ser el provisto y homologado por TOP RACE
Capacidad : 9 litros
Ubicación: debe estar ubicado en el vano motor, contra el torpedo del lado izquierdo del
vehículo, con el venteo homologado Es obligatorio proteger, por medio de algún elemento
aprobado por la comisión técnica , el depósito de aceite. Se recomiendo metal desplegado.
Deberá montarse una placa aislante de la temperatura entre el depósito y el motor, y otra
con ventilación del lado del depósito que dá al exterior, a esta última debe llegarle aire
fresco a través de una manguera
Conexiones de la bomba recuperadora
RADIADOR DE ACEITE
Dimensiones 280 x 190 x 50 mm
Es obligatorio la colocación de un segundo radiador de aceite colocado detrás del radiador
de agua
El flujo de circulación del segundo radiador será a partir de la salida del primer radiador y colocada
en la entrada inferior del segundo radiador , y desde la salida superior de este ultimo al deposito
externo o otra alternativa que deberá conectarse recibiendo el aceite del cuerpo de la bomba
recuperadora, pasar por este segundo radiador y descargar en el depósito
ARTICULO 9°:
CONJUNTO VOLANTE / EMBRAGUE
VOLANTE
Homologado.
EMBRAGUE
Homologado.
Marca Barpran modelo BP-A-180
Pesos
Volante ( sin bulones )
3,830 kg
Conjunto de embrague completo con bulones, sin volante 6,470 kg
Conjunto completo abulonado con volante motor
10,300 kg
Tolerancia +5% - 0%
ARTICULO 10°:
CAJA DE VELOCIDAD
Deberá ser la homologada por la categoría:
 Marca: Saenz.
La cantidad de marchas habilitadas será de 5 (cinco) hacia adelante y 1 (una) hacia atrás.
Se permite el uso de selectora en H o Secuencial.
Se permite refrigerar la caja de velocidad por medio de una bomba de aceite con su
radiador, como también por la parte inferior del piso donde se encuentra dicha caja de
velocidad o por alguna entrada de aire en las zonas permitidas.
La palanca de cambios debe tener un sistema de rebatimiento rápido, por medio de una
chaveta colocada en la articulación de esta con el eje que va a la selectora. La función de
este dispositivo es facilitar, en caso de accidente, la extracción el piloto del vehiculo
rápidamente. Se permite quitar la tapa inferior que cubre la caja de velocidad
reemplazándola por una malla de tejido metálico para impedir el ingreso de materiales que
puedan producir daños
Las relaciones de marchas son las siguientes:
CAJA MODELO TT3
CAJA MODELO GT840
CANT DIENTES
CANT DIENTES
Engranaje
Corona
RELACIÓN
PRIMERA
34
16
2,125
SEGUNDA
31
18
TERCERA
27
CUARTA
25
QUINTA
DIRECTA
CANT DIENTES
CANT DIENTES
Engranaje
Corona
2,114
31
16
1,722
1,733
27
17
19
1,421
1,418
26
20
21
1,190
1,190
24
22
1
Par de entrada 22-22
RELACIÓN
1
DIRECTA
Par de entrada 24-22
Espesor mínimo de los dientes de las cajas de velocidades homologadas:
Modelo GT840:
 Directa: 25mm.
 Engranajes: 20,70mm.
Modelo TT3:
 Directa: 25,5mm.
 Engranajes: 18,50mm.
ARTICULO 11°:
DIFERENCIAL
Deberá ser el homologado:
 Marca: Winters.


Modelo: Heavy Duty.
Relación:
Piñón: 7.
Corona: 34.
Las relaciónes de los únicos reenvíos homologados son:




23/15: 1,533
32/23 : 1,391
25/20: 1,25.
29/26: 1,115
Se permite afinar los engranajes del reenvío pero la longitud de contacto mínima entre
dientes, debe ser: 23mm y 20mm en la parte inferior y superior del diente respectivamente.
El espesor mínimo de los engranajes será el siguiente:
 Piñón: 38 mm.
 Corona: 38 mm.
Se obligatorio el uso de bomba y radiador de aceite para el diferencial, los cuales serán los
siguientes:


Bomba marca: TILTON – modelo: 40 – 525.
Radiador de 10 filas.
La ubicación de los mismo se encuentra reglamentada en la ficha de homologación.
ARTICULO 12°:
AUTOBLOCANTE
Debe ser el original del modelo homologado:
 Marca: Winters.
 Modelo: Heavy Duty.
ARTICULO 13°:
CARDAN
El cardan deberá ser el homologado por la categoría.
ARTICULO 14°:
LLANTAS
Deberán ser las homologadas por la categoría. Siendo las nuevas llantas (homologación
2007) las únicas autorizadas para usar en carrera.
ARTICULO 15°:
NEUMATICOS
Los neumáticos tipo SLICK como los de lluvia RAIN serán los homologados por
TOP RACE en cada caso






Marca: Pirelli.
Medidas: 285 / 645 VR 18.
Ancho: 293 mm.
Diámetro: 650 mm.
Desarrollo: 2042 mm.
Origen Europeo
Bajo ningún concepto se podrán realizar cambios de los mismos.
Estos neumáticos serán sellados por personal técnico y de uso obligatorio en todo el
evento. Para los entrenamientos se podrán utilizar tanto los neumáticos usados como los
nuevos.
En clasificación y carrera solo se podrán usar neumáticos nuevos.
Los neumáticos sellados para cada auto no podrán intercambiarse con otros automóviles,
se pondrá a personal técnico en salida de boxes a controlar total o aleatoriamente que cada
automóvil esté montado con sus neumáticos sellados.
De encontrarse algún automóvil con neumáticos que no correspondan a ese auto o sin
sellar será detenido en salida de boxes a disposición de los comisarios deportivos.
No habrá ninguna posibilidad de cambio de neumáticos por defecto o causa de manejo.
Solo se autorizará un cambio por defecto de fabricación, comprobado y aceptado por el
fabricante y la técnica de Top Race.
Neumáticos de lluvia:
La cantidad mínima de neumáticos de lluvia, homologados por TOP RACE de origen
Brasil, con que debe contar cada vehículo, será de 6 y en todo momento debe tener cada
auto un juego armado. Se comunica además, que estos neumáticos tienen sentido de giro.
Como este tipo de neumático no es llevado a la carrera por la empresa proveedora,
los mismos deben ser solicitados, a la categoría por mail ó telefónicamente a los
teléfonos: 011-4741-3253/1511.
ARTICULO 16°:


Las trochas delantera y trasera deberán ser de 1860 +/- 5 mm, la cual será medida
del borde exterior de las llantas de un mismo tren, en su parte inferior.
La distancia entre ejes será de 2670 +/- 10 mm.
Dicha medición se efectuara tal cual finaliza el automóvil la competencia, sin el piloto a
bordo.
ARTICULO 17°:
SISTEMA DE FRENOS
El sistema de frenos será hidráulico y accionado por el correspondiente pedal, el que
deberá actuar sobre las cuatro ruedas del automóvil mediante un doble circuitos
independientes, cada uno de los cuales opera como mínimo, sobre dos ruedas del
automóvil, estando concebido de manera que, si uno de dichos circuitos dejase
eventualmente de actuar, se cuenta por lo menos con la acción del restante.
Las cañerías de frenos deben ser del tipo flexibles y malladas.
El sistema de freno y sus elementos son los homologados por la categoría:







Calipers.
Discos.
Pastillas.
Copas.
Bombas.
Pedalera.
Repartidor de freno.
Refrigeración de frenos: Se permite una o varias canalizaciones flexibles para llevar aire a
los frenos en cada rueda, solo se autoriza aire como enfriador.
Las canalizaciones de aire permitidas y sus fijaciones deberán cumplir la única función de
dirigir el flujo de aire hacia un determinado lugar.
Este conjunto (canalizaciones y fijaciones) no deberá cumplir ninguna función estructural,
como así también ninguna función aerodinámica aparte de la señalada expresamente.
Se permite que el piloto modifique el balance de frenado delantero y trasero, por medio de
un ajustador manual montado en el habitáculo. Todo otro tipo de método de ajuste del
balance de frenado está prohibido.
Los conductos que contengan los fluidos podrán pasar por dentro del habitáculo, sin
presentar conexiones internas, exceptuando el tabique delantero y trasero, según grafico N°
253-1 y 253-2.
ARTICULO 18°:
SUSPENSIÓN
Incluye todas las partes necesarias para controlar las ruedas con excepción de los
siguientes elementos: Resortes de suspensión y amortiguadores.
Los elementos de suspensión delanteros y traseros deberán ser los homologados.
Suspensión Delantera:


Portamazas y mazas completo.
Parrilla superior.



Parrilla inferior.
Rotulas.
Barra estabilizadora.
Suspensión Trasera:







Portamazas y mazas completo.
Diferencial.
Palieres.
Juntas homocinéticas
Tensores.
Rotulas.
Barra estabilizadora.
Los puntos de anclajes de todos estos elementos como también los amortiguadores y
espirales y barra estabilizadora, deberán ser los homologados. Siendo libre los valores de
avance, comba y convergencia, dentro de los registros permitidos por las piezas
homologadas. Para alcanzar los valores de comba permitidos, se autoriza modificar el
espesor de las contratuercas de dichos elementos hasta un valor mínimo de 5mm d espesor,
pero no podrán eliminarse.
No se permite ningún tipo de tratamiento térmico en los elementos de la suspensión.
Tampoco se pueden cromar o pintar
Es obligatorio limitar el movimiento de la barra antirrolido delantera, para evitar que esta
golpee la bomba de agua. Como también, se permite, limitar el recorrido a la expansión, de
la suspensión trasera, por medio de un tope colocado en el interior del amortiguador
trasero, con las siguientes dimensiones:



Altura: 40mm.
Diámetro interior: 20mm.
Diámetro exterior: 32mm.
ARTICULO 19°:
ROTULAS
Las rotulas deberán ser de alta calidad y tener las dimensiones homologada por la
categoría.
Se recomienda el uso de rotulas marca NMB en todos los elementos de suspensión a
excepción de las barras antirrolidos.
ARTICULO 20°:
PRECARGAS
Esta prohibido el uso de precargas en el tren trasero y delantero.
ARTICULO 21°:
ALTURA DEL AUTOMOVIL
La altura mínima de del auto debe ser de 70 mm, medida desde cualquier punto de la parte
inferior del auto, hasta el piso (pista). Dicha medición se realizara con un pasa – no pasa,
el cual estará a disposición de los equipos. Esta medición se realizara con el piloto a bordo
y con el auto en orden de marcha.
En el caso que no alcance la altura requerido por el reglamento , se permitirá llevar la
presión de los neumáticos a 30 LBs/pie , si aun no se alcanza la altura , el automóvil será
penalizado
ARTICULO 22°:
AMORTIGUADORES
Deberán ser los homologados, y su armado debe corresponder en todos sus componentes ,
tanto en dimensiones como posicionamiento de acuerdo a la ficha que establezca la
categoría.
Ver descripción de armado en la ficha de homologación.
Los amortiguadores no podrán ser modificados internamente durante todo el evento. Por lo
cual serán precintados,por personal de la categoría, antes de que los vehículos salgan a
pista con una identificación correspondiente a cada uno.
Por razones de operatividad en el proceso de precintado, los amortiguadores que se
encuentren colocados en los vehículos, deberán estar sin espiral.
Solo podrán ser abiertos en presencia de los técnicos de la categoría, cuando una falla
mecánica comprobable así lo justifique.
Se permite limitar el recorrido de los amortiguadores a la expansión, por medio de un buje
cilíndrico.
Para limitar el recorrido de los amortiguadores a la compresión se permite utilizar un buje
en el vástago en la parte exterior del amortiguador.
El fin de estos bujes debe ser solamente limitar el recorrido de los amortiguadores.
.
ARTICULO 23°:
ESPIRALES
Los espirales son libres,
ARTICULO 24°:
DIRECCION
La caja de dirección deberá ser la homologada.
VOLANTE DE DIRECCION
El volante de dirección deberá poseer un sistema mecánico que permita una rápida
extracción.
ARTICULO 25°:
PEDALERA
Deberá ser la homologada.
El pedal de acelerador es libre.
ARTICULO 26°:
SISTEMA ELECTRICO:
Alternador: Deberá ser el homologado por la categoría.
La instalación eléctrica del motor será la homologada por la categoría.
MOTOR DE ARRANQUE
Es libre en la posición homologada.
BATERIA:
La marca y capacidad son libres. Peso mínimo 12 kg. Se autoriza el uso de batería de Gel
respetando el peso mínimo mediante el agregado de lastre debidamente precintado en la
ubicación de la misma.
El soporte de cada batería debe estar soldado a la estructura del vehículo (no abulonado) y
cubierta con un cajón antiderrame de líquidos ó gases para evitar cualquier cortocircuito o
pérdida de liquido. Su ubicación debe ser dentro del habitáculo y homologado por TOP
RACE.
El cajón que la cubre deberá poseer un respiro en omega para el caso de vuelco del
automóvil
CORTE DE CORRIENTE:
El corte general de corriente debe realizarse sobre el cable de corriente positivo (+) ver
Anexo J 253
INSTALACION ELECTRICA
La instalación eléctrica debe cumplir obligatoriamente los siguientes requisitos:
 Deberá pasar por el lado derecho del vehículo y en la parte interior de la
estructura.
 El corte de corriente debe actuar sobre el polo positivo de la batería. El corte de
corriente interior deberá montarse de tal manera que el piloto pueda accionarlo
estando en la butaca y con los cinturones de seguridad colocados; y el corte de
corriente exterior deberá montarse sobre el lado derecho del vehículo, en la base
del parabrisas y debidamente señalizado.
 Se debe colocar un cable de sección mínima 3 mm. desde en borne negativo de la
batería al block del motor.
 Deberá colocarse un automático de arranque de potencia (conocido comúnmente
como chanchito), que deberá estar ubicado en el parallama del vehiculo del lado
interior del habitáculo, en la parte inferior del sistema Vigía, aislado térmicamente
del parallamas. La misión del mismo es evitar que en el motor de arranque tenga
positivo directo de la batería cuando no este en funcionamiento. En dicho
elemento NO se debe conectar la entrada de alimentación del sistema de inyección
ni la alimentación del cuentavueltas. Estos dos últimos deben ser conectados
directamente al cortacorriente.
 El cableado de alimentación de la bomba de combustible no podrá tener
ninguna llave de corte, (debe ir directo desde la bomba de combustible hasta la
salida de dicha bomba que provee el sistema electrónico de inyección).
 El conector del excitador del alternador debe estar conectado a la llave de contacto
y no directo de batería. No se autoriza desconectar el alternador en ningún
momento del evento
 El cable de salida del alternador (de 3 mm de sección aproximadamente), deberá
tener un fusible de 80A y debe estar como máximo a 50cm de la batería y dentro
del habitáculo.
 El cableado de las luces traseras solo debe ser para alimentar las luces de led
homologadas, las cuales van alojadas dentro del auto, quedando prohibido llegar
con energía eléctrica a la los faros traseros originales del vehículo.
 Se permite solo el uso de instrumental analógico ( de aguja ). Se autoriza el uso de
zonda Lambda de tipo digital
 Se recomienda limpiar todos los conectores con limpia contacto.
 Se adjunta esquema de conexión de conector de servicios.
Conector de servicios SERIES V6
# PIN
Display
Vigía
Grupo
Color
Función
1
Display Vigía
Marrón
Led 1
Alarma RPM
2
Display Vigía
Rojo
Led 2
Alarma Temperatura
3
Display Vigía
Naranja
Led 3
Alarma Temperatura de preaviso Amarill
4
Display Vigía
Amarillo
Led 4
Alarma Presión de aceite
Azul
5
Display Vigía
Verde
Led 5
Led de funcionamiento
Verde
6
Display Vigía
Azul
Común Led 12V
7
Servicios
Marrón
Ignición
8
Servicios
Rojo
Rpm
9
Servicios
Naranja
Power Shift
10
Servicios
Amarillo
Power Shift
11
Servicios
Verde
Start limit
12
Servicios
Azul
Start limit
13
Servicios
Violeta
Rpm led
14
Servicios
Gris
CAN +
15
Servicios
Blanco
TPS
16
Servicios
Negro
CAN -
Blanco
Amarill
rojo
Rojo
ILUMINACIÓN - SEÑALIZACIÓN:
Los faros traseros deberán ser los originales del vehículo o similares, debiendo estar sin
conexión eléctrica.
Es obligatorio el uso de las luces traseras de led homologadas por TOP RACE. Dichas
luces deberán estar ubicadas dentro del habitáculo y en altura deben estar entre los planos
que pasan por la tapa de baúl y la parte inferior del alerón.
ARTICULO 27°:
PESO DEL AUTOMOVIL
El peso mínimo será de 1330 kg. Estos pesos mínimos comprenden al vehículo con el
piloto a bordo con su equipamiento de seguridad u otro habilitado para su confort.
En todo momento de la prueba el vehículo deberá cumplir con el peso mínimo.
En caso de falta de algún elemento del vehículo por accidente, el CD evaluará en cada caso
la reposición o consideración de cada elemento faltante.
Los lastres para alcanzar el peso mínimo del vehículo deberán estar ubicados y abulonados
sobre el piso del habitáculo o baúl. Debiendo permitir el sellado de los bulones por los CT,
dicho sellado deberá permanecer inalterable durante todo el evento.
El no cumplimiento de esta obligación dará como resultado la penalización del equipo en
cuestión
ARTICULO 28°:
CARROCERIA
La carrocería deberá ser fabricada y homologada por TOP RACE.
Los equipos deberán informar las marcas con que competirán en el campeonato. En caso
de haber un cambio deberán informarlo a la técnica y prensa de la categoría.
La misma consta de las siguientes partes:











Techo con marco de luneta y parabrisas.
Paragolpes delantero con spoiler.
Juego de zócalos.
Punteras de zócalos.
Laterales (puertas traseras, guardabarros traseros y marcos de puertas delanteras).
Tapa de baúl.
Paragolpes trasero con spoiler.
Cubre caja de velocidad y túnel de cardan.
Parallamas trasero.
Puertas delanteras.
Trompa del vehículo (guardabarros, capot y paragolpes). Esta debe ser extraíble
“como una sola pieza”. El peso mínimo de la trompa completa, con las ópticas y
la parrilla, es de 14 kg. Deberán tener dos trompas identificadas con sus
respectivas marcas por auto al momento de la verificación técnica, de lo contrario
no serán habilitados para salir a pista, hasta cumplir con este requisito. Labio
inferior de la trompa (babero) construido por la categoría
Dicha trompa tiene que estar sujeta de la siguiente manera:


El capot con 4 pernos pasantes con chaveta, 2 de los cuales deben estar
aproximadamente a 800mm por delante de los originales de la estructura.
Las punteras del zócalo deben estar aseguradas con pernos y chavetas.
Cerradura de puertas: Ambas puertas delanteras deben tener manijas de apertura de autos
de calle (no del tipo Fiat Uno). Las cuales deben funcionar como tal, prohibiéndose
cualquier sistema que no sea el anteriormente mencionado.
Además cada puerta debe contar con:

Una manija de apertura interior, que debe estar al alcance del piloto en su posición
de manejo, con los cintos colocado.
Un velcro de seguridad colocado en la parte interna a la altura del borde inferior de
cada ventanilla (solo en esa posición).
Un agujero de 150 mm en cada ventanilla delantera, para tener acceso el personal
de rescate a desprender los velcros.
Ambas puertas no podrán tener otro tipo de sujeción que no sean las anteriormente
mencionadas (manija y velcro). Ver ficha de homologación.
Cada visagra llevará un gancho de seguridad para impedir posibles
desprendimientos de las puertas cuando el vehículo esté en movimiento, esto será
obligatorio y será controlado aleatoriamente en salida de boxes por los comisarios
técnicos, no autorizando a salir a aquel auto que no los tenga colocados




ARTICULO 29°:
CARGAS AERODINAMICAS
No se permitirá la adopción de ningún elemento aerodinámico que no sean los
homologados.
Todos los aditamentos aerodinámicos podrán sufrir modificaciones luego de los estudios y
mediciones que se realizaran durante el año.
Alerón:

Debe ser el homologado:
1. En altura, el alerón debe estar como mínimo a 100 mm por debajo del plano
horizontal que pasa por el punto mas alto del vehículo.
2. Hacia atrás no puede superar el plano vertical que pasa por el punto más
exterior del paragolpes trasero.

El soporte del alerón será el homologado, solo se permite modificar el anclaje
inferior del mismo, quedando totalmente prohibido modificar el ala, los
canalizadores laterales y los soportes superiores.
 La regulación del ángulo de incidencia es libre, debiendo mantenerse dentro de la
ubicación anteriormente reglamentada.
Piso delantero:


El piso delantero debe ser una superficie plana, de madera fenólica, de espesor
mínimo 7mm.
El cual deberá tener las siguientes dimensiones:
1. El piso deberá tener un largo de 610 +/- 10mm. Ancho 1900 mm +/- 10
mm
2. Hacia adelante deberá sobresalir del spoiler (parte inferior del
paragolpe) en 50 mm +/- 5 mm. (los 540 mm incluyen este punto).
3. Solo se permite el uso de 4 patines de 50mm de diámetro en plano o de
30mm x 100mm en plano.




Todos los elementos que soportan al piso delantero del vehículo (tensores, lingas,
etc), deben estar en la parte interna de la trompa.
El ángulo de inclinación del piso es libre.
Se permite realizar un RADIO de ACUERDO entre el piso delantero y la trompa.
Dicho radio de acuerdo no puede ser superior a 30mm.
El resto del piso del auto debe ser el original de la estructura provista por la
categoría.
ARTICULO 30°:
ESTRUCTURA DEL VEHICULO
Será la construida y provista por TOP RACE, queda terminantemente prohibido cualquier
tipo de modificación en la misma. Cuando un vehículo, por determinada razón, deba
remplazar un caño, anclaje o cualquier elemento de la estructura, debe ser enviada, dicha
estructura a la fabrica Top Race, para realizar las reparaciones correspondientes. Bajo
ningún concepto el equipo puede realizar reparaciones en dicha estructura en forma
personal.
ARTICULO 31°:
BUTACA
Es obligatorio el uso de butacas homologadas por la FIA.
La butaca y los montajes deben adecuarse al reglamento de la FIA. Debe remitirse una
certificación adecuada de la compañía que fabrica los asientos. El asiento del piloto debe
llevar una marca de certificación de prueba que exhiba el número de serie del asiento y el
día de producción. Se prohíbe el uso de butacas homologadas FIA confeccionadas en fibra
de carbono.
SOPORTES DE BUTACAS:
Deberán ser según la reglamentación FIA que se describe a continuación.
Las fijaciones sobre el chasis, deben tener por lo menos 4 puntos de montaje por asiento.
Cada punto de montaje debe poder resistir una carga de 15000 N, cualquiera fuese la
dirección.
El espesor mínimo de los soportes es de 3 mm para el acero y de 5 mm para los materiales
de aleación liviana.
La dimensión longitudinal mínima de cada soporte es de 6 cm.
CINTURONES DE SEGURIDAD
Es obligatorio, el uso de arneses de seguridad homologados por la FIA, de cinco puntos de
anclajes, con hebilla de apertura rápida por sistema de giro.
Deberán hallarse adecuadamente anclados a la jaula de seguridad.
Todos los comandos del vehículo deberán estar al alcance del piloto cuando se encuentre
con los arneses colocados.
Los cinturones deben ser reemplazados luego de toda colisión severa, también deberán ser
reemplazados si los mismos se encuentran cortados o deshilachados o si las partes
metálicas o hebillas están deformadas u oxidadas.
ARTICULO 32°:
BUZO ANTIFLAMA Y CASCO DE PROTECCION
Los buzos y los cascos deben ser homologados FIA.,
Todos los pilotos que participen en las pruebas oficiales deberán llevar colocado en todo
momento el buzo antiflama, la capucha, los guantes, el casco, los cinturones y el sistema
Hans.
Todos los elementos homologados deberán contener la correspondiente etiqueta de
homologación FIA, de no poseerla, y aunque el elemento sea nuevo, no se autorizará
a usarlo
ARTICULO 33°:
EXTINTORES DE INCENDIO
Se deberá utilizar un sistema de extinción fijo y uno manual.
SISTEMA DE EXTINCIÓN FIJO:
Deberá contar con tres descargas, uno al vano motor otro al tanque de nafta y el otro al
habitáculo.



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
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
Fijación: Cada botellón extintor deberá estar montado de tal manera que sea capaz de
resistir una aceleración de 25 g, en cualquier dirección de aplicación de un esfuerzo.
Deberán montarse en los lugares dispuestos y homologados por TPO RACE
Funcionamiento y puesta en marcha: El piloto debe ser capaz de disparar los
extintores fijos cuando esté sentado normalmente con sus cinturones abrochados y el
volante colocado. lo mismo es aplicable a una persona ubicada en el exterior.
El dispositivo de puesta en marcha del exterior debe estar ubicado debajo del
parabrisas, del lado del derecho y debe estar indicado con una letra "E" roja en un
círculo blanco con borde rojo de por lo menos 100 mm de diámetro.
El sistema debe funcionar con el auto en todas posiciones
Todo el equipo debe ser resistente al fuego, las conducciones de plástico están
prohibidas, son obligatorias de metal.
EXTINTOR MANUAL
Fijación: El botellón extintor deberá estar montado de tal manera de que sea capaz de
resistir una aceleración de 25 g, en cualquier dirección de aplicación de un esfuerzo.
Sólo serán aceptadas fijaciones metálicas de apertura rápida.
Deberá montarse en el lugar homologado por TOP RACE
Operación y puesta en marcha: El extinguidor deberán estar colocados de tal manera
que el piloto pueda acceder fácilmente al botellón con sus arneses colocados.
Los productos extintores permitidos y sus cargas mínimas serán:

AFFF
2,4 lts

FX G-TEC
2,0 kg

Viro 3
2,0 kg




Zero 360
De polvo
2,0 kg
2,0 kg
Instalar la siguiente capacidad para los dos sistemas : Habitáculo, Motor y bombas de
combustible: 4 Kg ó 4,8 lts, manual 2 kg ó 2,4 lts
Todos los extintores deben estar presurizados en función del producto contenido
AFFF, FX G-TEC, VIRO 3 y ZERO 360 de acuerdo a instrucciones del fabricante
POLVO: 8 bar mínimo-13,5 bar máximo
Los de AFFF deben estar equipados con un sistema que permita la verificación de
la presión del contenido.
La siguiente información deberá estar visible en cada extintor:




Capacidad.
Tipo de producto extintor.
Peso o volumen del producto extintor.
Fecha de control del extintor: No podrá ser mayor de un año desde la fecha de
llenado o la fecha del último control.
Si se ha adquirido extintores nuevos con sello IRAM, el mismo tendrá un vencimiento de
su carga anual; este plazo está establecido en la norma IRAM Arg. 3517-2:2000, según ley
19.587 con su decreto reglamentario 351/9, Anexo capitulo 18 (Extintores manuales y
sobre ruedas: dotación, control, mantenimiento y recarga). De dicha información
reglamentada y con sustento legal, se desprende que el vencimiento de la carga de los
matafuegos es anual, sin necesidad de hacerlo con anterioridad a ese periodo.
ARTICULO 33°:
COMBUSTIBLE
Será el provisto por la categoría, siendo obligatorio para los participantes abastecerse
únicamente del camión dispuesto en el autódromo para tal fin.
El combustible deberá ser idéntico a la muestra patrón extraída del camión
Está terminantemente prohibido el agregado de cualquier elemento, líquido, aceite ,
potenciador , alcohol o materia durante todo el evento
Solo aire será mezclado con el combustible como oxidante.
Antes del inicio de las pruebas oficiales le será entregado a los comisarios deportivos el
certificado de combustible y en su presencia y la de un comisario técnico se cortaran los
precintos del camión cisterna procediendo al retiro de las muestras patrón.
Si por razones de fuerza mayor los comisarios deportivos tuvieran que liberar la carga, el
combustible a utilizar sin ningún tipo de agregado, no podrá exceder el límite de 100 RON.
CONTROL Y ANALISIS DEL COMBUSTIBLE:
La técnica verificara, a través de análisis especializados la calidad del combustible.
En los días de desarrollo del evento, se podrá extraer combustible de los autos
participantes en cualquier momento y luego de efectuadas las distintas actividades
deportivas oficiales.
Serán sancionados aquellos participantes (piloto, concurrente) cuyos resultados de análisis
difieran de la muestra patrón del camión proveedor
Controles después de las pruebas clasificatorias o carreras:
Se extraerá una muestra de combustible, que una vez identificada y firmada, el comisario
técnico la entregará al laboratorio en el circuito autorizado por TOP RACE
Si la muestra extraída no concuerda en un todo con la muestra patrón del camión, y ante
una apelación, se extraerán del automóvil 3 ( tres) muestras de 1 (un) litro cada una.
Una vez selladas y firmadas se le entregará una muestra al equipo, otra a los comisarios
deportivos y la última será enviada por los comisarios técnicos junto con la muestra ó
análisis patrón, a otro laboratorio definido con anterioridad y autorizado
De ser el mismo resultado, el equipo y piloto serán sancionados
Es obligatorio que una vez finalizadas las pruebas o carreras queden en el tanque 4 (cuatro)
litros de combustible.
.ARTICULO 35°
TANQUE DE COMBUSTIBLE
 Marca: Fuel Safe. De goma con contenedor metálico y de capacidad 82 litros
 Modelo: SM – 122 B.
La tapa del tanque de combustible, será la provista por la categoría, la cual deberá estar
ubicado sobre el mismo e instalada tal cual se indica en la ficha de homologación.
El reservorio de nafta (el cual va colocado dentro del tanque) debe ser el homologado
marca Pehuen. Es obligatoria la utilización de los filtros de combustible homologados por
la categoría. Se recomienda el uso de manómetro de presión de nafta.
Todas las mangueras de combustible deben pasar por el interior de la estructura tubular del
las izquierdo.
La cañería de retorno de combustible del motor, no debe tener ningún tipo de llave,
válvula, o algún elemento que pueda producir una reducción en la circulación de la nafta al
tanque de combustible. Por tal motivo recomendamos colocarla de manera visible (en todo
su recorrido), para facilitar el control de la misma.
La platina de carga del tanque debe tener una descarga de corriente estática hacia el chasis.
La zona donde va alojado el tanque de nafta debe cumplir con la reglamentación que se
encuentra en la ficha de homologación.
El parallamas delantero debe estar cubierto por una placa de amianto con aluminio.
Por el lado interior de la estructura, se deben pasar las cañerías de nafta y frenos.
ARTICULO 36°:
SISTEMA DE ESCAPE
Deberá ser el homologado por la categoría.
Es obligatorio el uso de un silenciador en los boxes.
Dicho silenciador deberá mantener los decibeles de motor standard, por consiguiente se
deberá colocar un silenciador de auto de calle standard
Se recomienda, realizar un aro metálico protector en la salida de la cola del sistema de
escapes del motor. La función de este será la de evitar, en caso de choque, la deformación
o estrangulación del caño, lo cual genera una importante baja en el rendimiento del motor.
ARTICULO 37°:
VIDRIOS
Se permitirá remplazar los cristales de puertas laterales y luneta trasera por policarbonato,
los cuales no pueden ser tonalizados. Quedando prohibido el uso de film polarizante.
El parabrisas debe tener en el ángulo superior derecho, debajo de la franja de publicidad, el
nombre del piloto.
Se autorizan tomas de aire NACA o similar en las ventanillas delanteras y traseras, para
ventilar el interior del habitáculo o algún elemento mecánico, como también agujerear la
luneta trasera en un área máxima de 30 x 600 mm. o superficie equivalente
Los vidrios de las puertas delanteras, traseras y ventiletes, deberán permanecer libres de
toda inscripción, propagandas, pintura, calco, polarizado, etc. Solo se podrá utilizar como
espacio publicitario una banda lateral en la parte superior de ambas puertas. Dicha banda
será medida desde el punto mas alto de las ventanillas, contemplando los 2 cm de la franja
negra utilizada como marco del vidrio, más 4 cm del vidrio. Lo que hace un total de 6 cm.
La parte inferior de dicha franja de publicidad debe ser paralela al piso del vehiculo.
Se autoriza la utilización en el parabrisas, de una franja de publicidad en su parte superior,
que no supere el 30% del alto de dicho parabrisas, y en la luneta trasera una franja de 20
cm. arriba o abajo de la misma.
Se deberá colocar el nombre del piloto ,su grupo sanguíneo y proveedores de la categoría
los que deberán estar visibles sobre los laterales en ambos lados ( Se indicara los lugares y
tamaños destinados a tal fin como así también los lugares en la parte delantera , faros y
parabrisa de acuerdo a los convenios de la categoría.
ARTICULO 38°:
LIMPIAPARABRISAS
El limpiaparabrisas es libre pero debe estar en condiciones de funcionamiento y limpiar el
parabrisas que está directamente delante del piloto. La capacidad del tanque del rociador
no puede superar los 5 litros.
ARTICULO 39º:
ESPEJO RETROVISOR
. Los espejos exteriores podran ser los originales, similares, o tipo formula, estos últimos
con una superficie minina de 130x70mm y con el soporte de doble brazo, ver ficha, el
material reflectante podrá ser reemplazado por otro con las mismas cualidades de reflexión
y cuyo material base sea el plástico. En todo momento, estos deberán estar en la posición
de máxima apertura, es decir no se podrán rebatir. También es obligatorio el uso de un
espejo interno de libre dimensiones y posición.
ARTICULO 40°:
ARGOLLA DE REMOLQUE
Todos los automóviles deben estar equipados con un ojal de remolque delantero y uno
trasero. Dichos ojales deberán ser los homologados y estar ubicado en los lugares
reglamentados.
ARTICULO 41°:
PROTECCION LATERAL
Es obligatorio el uso de los elementos homologados por la categoría:
 Placa de dural (en el lateral izquierdo y derecho).
 Perfiles de aluminio en ambos laterales del auto, como elemento de absorción de
energía (ver fotos en la ficha de homologación). Dichos perfiles debe estar
colocados sobre las placas de dural. Ver ficha de homologación.
 Estas placas de dural pueden ser reemplazadas por las de acero de alto impacto
provistas únicamente por la categoria .
ARTICULO 42°:
MATERIALES ESPECIALES Y SISTEMAS ELECTRONICOS
Se prohíbe el uso de Titanio.
Está prohibido el sistema de adquisición de datos en los entrenamientos, clasificación y
carrera.
Solo se permite colocar un máximo de dos cámaras filmadoras de la siguiente marca ,
GOPRO HERO MODELOS 1,2 O 3 SIN GPS las cuales deberán estar ubicadas dentro del
habitáculo. Las únicas funciónes que pueden tener dichas cámaras, es la de filmar, solo se
podrán bajar los datos una vez finalizada la prueba o la carrera.
Dichas cámaras deberán estar firmemente fijadas a la estructura por medio de soportes
atornillados y preferentemente fuera de la línea del piloto
No se autorizan cámaras del tamaño hogareñas ó de tipo periodístico.
Se autoriza el uso de un GPS marca QSTARZ modelo BT-Q1000EX 10Hz
ARTICULO 43°:
CRIQUES NEUMÁTICOS
Deben ser los homologados,. Los tubos de aire comprimido deberán estar equipados con
manómetros para alta presión.
ARTICULO 44°:
SISTEMA ELECTRONICO DE INFORMACION AL PILOTO
Es obligatorio el uso del “Sistema de Banderillero Electrónico” homologado.
ARTICULO 45°:
DISPOSICIONES GENERALES
En ambas puertas delanteras se deberá colocar el número del auto, el cual deberá tener las
siguientes dimensiones:
 Ancho: 50 cm.
 Alto: 60 cm.
 El trazo debe ser de aproximadamente 10 cm.

El color del número debe tener buen contraste con el fondo, el cual tendrá que estar
libre de publicidad.
En el techo se deberá pintar el número del auto con una altura de 70 cm de alto, con trazos
anchos, el cual debe ser leído desde la parte trasera del vehículo.
En la parte inferior derecha de la trompa, se debe colocar el número del auto, en color
negro, dentro de un círculo blanco de 200mm de diámetro.
Los Plotters representativos de la parrilla, logo, faros delanteros y traseros de cada marca
serán suministrados únicamente por la categoría.
BUENOS AIRES, 1 DE Enero de 2014.

reglamento tecnico

Transcripción

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