portuaria - Autoridad Portuaria de Sevilla

Transcripción

En una Nueva
Dimensión de LOGíSTICA
PORTUARIA
Norte de Europa
Madrid
Extremadura
Córdoba
NORTEAMÉRICA
Estados Unidos
México
Canadá
Islas Canarias
Nueva Esclusa.
El presente proyecto, cofinanciado con Fondos de Cohesión de
la Unión Europea, contribuye a reducir las disparidades sociales
y económicas entre los ciudadanos de la Unión.
- Ampliación rampa RO-RO.
- Ordenación de la Dársena del Cuarto 1ª Fase.
- Reordenación del muelle del Centenario.
- Anillos de media tensión en Torrecuellar.
- Adquisición de diez nuevos castelletes y trenes de
fondeo para las boyas de la Broa del Guadalquivir.
Los presentes proyectos, cofinanciados con fondos FEDER de
la Unión Europea contribuyen a reducir las disparidades sociales y económicas entre los ciudadanos de la Unión.
SUDAMÉRICA
Argentina
Brasil
Venezuela
Uruguay
Comunidad Logística
Portuaria de Sevilla
_En una nueva dimensión
de LOGÍSTICA PORTUARIA
Tarragona/Barcelona
2
_Posicionamiento LOGÍSTICO
6
_Transporte y LOGÍSTICA DEDICADA
_Terminal de CRUCEROS
34
EUROPA
Alemania
Belgica
Bulagaria
Chipre
Dinamarca
España
Estonia
Finlandia
Francia
NORTE DE ÁFRICA
Marruecos
Argelia
Túnez
Egipto
Libia
ÁFRICA OCCIDENTAL
Mauritania
Sudáfrica
Costa de Marfil
Senegal
Congo Braza
Georgia
Gran Bretaña
Grecia
Holanda
Irlanda
Islandia
Italia
Letonia
Lituania
Malta
Noruega
Polonia
Portugal
Rumanía
Rusia
Suecia
Turquía
Ucrania
ASIA
China
Israel
Jordania
Qatar
OCEANÍA
Australia
Nueva Zelanda
24
En una nueva dimensión de
LOGÍSTICA PORTUARIA
En una nueva dimensión de
LOGÍSTICA PORTUARIA
TEMA 3: Comunidad Logística Portuaria de Sevilla
Mejora del Acceso Marítimo, MAM
_
La Autoridad Portuaria de Sevilla está concluyendo una transformación de gran alcance,
que descansa en la construcción de las infraestructuras contempladas en el Plan Director,
guía de desarrollo de las infraestructuras en el
recinto portuario de Sevilla, y cuyo objetivo es
aflorar el potencial logístico y comodal de la
Comunidad Portuaria Logística de Sevilla. Las
actuaciones propuestas constituyen el soporte
de las líneas de avance contenidas en el Plan
de Desarrollo y contemplan infraestructuras
portuarias de muelles y canales de navegación,
logísticas y de comodalidad.
El plan de desarrollo del recinto portuario tiene
como eje central la Mejora del Acceso Marítimo, actuación estratégica con cuya realización
se habilita la llegada de buques de mayores dimensiones, de hasta 40 metros de manga, duplicando la capacidad actual, y que va unido a los
programas de desarrollo logístico, Puerto Sur, el
fomento de la base industrial, y potenciar la re-
lación con la ciudad con la formalización de un
frente portuario urbanizado, Puerto Delicias,
que compatibiliza un uso abierto a los ciudadanos con el de una terminal para cruceros.
La Mejora del Acceso Marítimo (MAM) comprende la construcción de una Nueva Esclusa
del doble de capacidad que la actual, y el Dragado de Profundización selectivo de la Eurovía
Guadalquivir que mejora la configuración técnica de la misma.
Un proyecto que supone una inversión íntegramente pública de más 200 millones de euros.
Nueva Esclusa
Eslora máxima
300 metros
Manga
40 metros
Calado
11 metros
Dragado de profundización selectivo
de la Eurovía Guadalquivir
Calado mínimo en toda la Ría 8,5 metros
En una nueva dimensión de LOGÍSTICA PORTUARIA
septiembre 2005
febrero 2008
octubre 2006
junio 2008
diciembre 2007
diciembre 2008
Nueva Esclusa.
El presente proyecto, cofinanciado con Fondos de Cohesión de la Unión Europea, contribuye a reducir las disparidades sociales y económicas entre los ciudadanos de la
Unión.
_
La construcción de la Nueva Esclusa se inicia en
el año 2005 en la zona denominada del Verde a 1,8 kilómetros río abajo de la actual. Es
una obra compleja, por su dificultad técnica y
su largo periodo de ejecución, que entrará en
funcionamiento en el año 2010. Se completa la
actuación con una nueva configuración de la
dársena comercial interior, la mejora de la conexión entre márgenes mediante tres puentes
móviles de nueva construcción, dos de carretera y uno de ferrocarril, el cierre interno del
anillo viario y ferroviario, la urbanización general de 100 hectáreas destinadas a terminales
portuarias e industrias, y la mejora del nivel de
protección de Sevilla frente a las riadas.
El Dragado de Profundización selectivo de la
Eurovía Guadalquivir es la segunda de las obras
que componen la MAM. Siguiendo los criterios
establecidos en la DIA, y previo a la realización
de la obra deben realizarse estudios complementarios para perfilar un mejor diseño y una
mejor actuación en la ejecución de la obra
SE-40
_
siempre en un marco de sostenibilidad. Estos
estudios, en fase muy avanzada de ejecución,
se realizan por el CSIC, y amplían las exigencias de la DIA lo que va a permitir establecer
un modelo de funcionamiento del estuario del
río Guadalquivir a escala global en el espacio y
evolutivo en el tiempo que permitirá progresar
en las bases de un modelo de gestión integral
del estuario.
La puesta en funcionamiento de estas nuevas
infraestructuras habilita la entrada de buques
de mayores dimensiones, duplicando la capacidad actual, lo que tendrá un fuerte impacto en
la reducción de los costes de escala y la competitividad del puerto. Con ello se refuerza el
potencial de la plataforma logística del Puerto
de Sevilla, contribuyendo a su consolidación
como nodo de referencia en el sur de España, y
mejora la capacidad de la zona portuaria para
la captación de nuevas industrias asociadas al
tráfico marítimo.
En una nueva dimensión de LOGÍSTICA PORTUARIA
SISTEMA PRODUCTIVO
Área Metropolitana de Sevilla
Polígonos Industriales Consolidados
SE-30
Ampliación de Polígonos Industriales
Parques Tecnológicos
Aeropuerto San Pablo y CTM
Zona de Actividades Logísticas (ZAL)
Zona de servicio del Puerto de Sevilla
a estación de la Salud
_
Posicionamiento LOGÍSTICO
_
Único puerto interior comercial de España, incorporado a la red europea de canales de navegación (vía navegable E.60.02), está ubicado
en el corazón de una región urbana de más de
1,5 millones de habitantes. El Puerto de Sevilla
es una infraestructura de transporte de relevancia estratégica a nivel local y regional, por
la importancia del tráfico de mercancías y por
las ventajas medioambientales derivadas de su
carácter de puerto interior marítimo, siendo
uno de los principales motores económicos de
la Región Urbana de Sevilla. Sirve a un amplio
territorio constituido por la provincia de Sevilla
en un primer círculo de influencia, a la región
andaluza y extremeña, y crecientemente al corredor Madrid - Sevilla.
Líneas de avance
Ampliación de la red de servicios marítimos
servidos en esquema de transporte marítimo
regular, tanto en relaciones hub - feeder como
servicios directos. Implica la promoción e implantación de terminales especializadas en la
manipulación de carga de contenedores y rodantes. Son enlaces preferentes:
Refuerzo del corredor marítimo Sevilla
– Canarias.
Hub Las Palmas para orígenes / destinos en Atlántico Sur.
Despliegue servicios SSS con Norte de
Europa y Mediterráneo.
Hub para orígenes / destinos en Asia y
América.
La potenciación de las terminales portuarias.
Nuevas fórmulas de explotación portuaria
como son las Terminales de Logística Portuaria
(TLP) que conjugan las funciones de una terminal portuaria propiamente dicha y las que
corresponden a un área de transformación
industrial o distribución de mercancías. Esta línea de trabajo se plasma en el desarrollo de la
zona del Cuarto.
La mejora de los accesos terrestres y la ampliación del transporte ferroviario en el recinto portuario. Las acciones preferentes se centran en:
Construcción del Nuevo Acceso Ferroviario (NAF) y de una vía dedicada a mercancías entre Majarabique y La Salud.
Construcción de acceso dedicado desde
SE 40.
Ampliación de servicios ferroviarios en
el corredor ferroviario Sevilla – Madrid
con O/D en el recinto portuario.
La consolidación y ampliación de las actividades complementarias a la mercancía.
Construcción y gestión eficaz de recintos logísticos dedicados a operadores
logísticos y grandes cargadores. Específicamente la entrada en servicio de la
segunda fase (18,5 ha) de la ZAL Batán
y el lanzamiento del PAL en Palmas Altas (29 ha).
El programa puerto industrial está
orientado a la instalación en el recinto
portuario de clusters industriales (siderúrgico, construcción, cerealista, energético, madera, etc.) vinculados a la
actividad portuaria. La disponibilidad
de una base de carga propia permitirá
fidelizar tráficos y desarrollar servicios
complementarios. El programa incluye
el desarrollo sobre 100 ha en la Punta del Verde siendo el planteamiento
central la integración industrial – transporte portuario en torno a terminales
dedicadas a usos industriales.
Ampliación y optimización mediante
infraestructuras dedicadas de los servicios a la mercancía (Centro Global de
Inspecciones, en el que se localizará
la inspección coordinada que sobre la
mercancía realizan Sanidad Exterior,
Sanidad Animal, Sanidad Vegetal,
Aduanas y Soivre) y complementarios
empresariales al comercio (Centro de
Negocios Portuarios – 2ª Fase).
Diseño colaborativo entre todos los
partícipes de una red de servicios al
transporte y la logística. Los esfuerzos se centrarán en: 1) el fomento de
la colaboración entre ZAL Batán – CIF
Centenario – Terminales portuarias
de contenedores, 2) el desarrollo de
acciones de proximidad con los polígonos logísticos del área metropolitana de Sevilla encaminadas a crear un
vínculo preferente, futura 2ª línea del
recinto portuario (Dos Hermanas, Alcalá de Guadaira, Utrera, Carmona, Los
Palacios), mediante la promoción del
conocimiento del puerto y los servicios
que ofrece. El programa contempla
la realización del trabajo de campo
conjunto con entidades empresariales
para la caracterización e identificación
de empresas con potencial de carga
portuaria y oferta de planes logísticos
a través del Puerto de Sevilla, y en una
3ª línea con los polígonos industriales/
logísticos situados de la zona interior
de Andalucía.
_
Servicios Marítimos
Servicios Marítimos Regulares
América
Cuba, Argentina, Venezuela
Martinica, Uruguay y Brasil
América (2009)
USA, Canadá, Republica Dominicana,
México, Venezuela, Honduras, Nicaragua, Haití y Guatemala
Europa
Reino Unido, Holanda, Hamburgo,
Amberes y principales puertos
europeos
(2009)
Turquía y Malta
Comunidad Logística Portuaria
TERMINAL DE CONTENEDORES
TERMINALES POLIVALENTES
ZONA DE ACTIVIDADES LOGÍSTICAS
_
Canarias
África
Sudáfrica, Mauritania,
Senegal, Camerún, Costa de
Marfil y Marruecos
TERMINAL FERROVIARIA
LOGÍSTICA DEL AUTOMÓVIL
África (2009)
África Occidental, Kenia
y Tanzania
Asia (2009)
China, India, Ceilán
e Israel
Oceanía (2009)
Australia y Nueva Zelanda
PARQUE INDUSTRIAL
LOGÍSTICA DEL FRÍO
_
Servicios Ferroviarios
Madrid
Extremadura
Córdoba
CORREDOR FERROVIARIO
SEVILLA - MADRID - SEVILLA [Tráfico: contenedores]
Días: Lunes - Martes - Miércoles - Jueves - Viernes
SEVILLA - CÓRDOBA [Tráfico: transformadores eléctricos]
Días: Discrecional
SEVILLA - EXTREMADURA [Tráfico: productos siderúrgicos y chatarra]
Días: Discrecional
10_
PLATAFORMA LogísticA Batán
Plataforma preferente de
distribución en el área
metropolitana
Infraestructuras dedicadas a servicios
a las mercancías (Centro de Inspecciones) y complementarios empresariales
al comercio (Centro de Negocios Portuario).
Red de servicios marítimos regulares
con nodo en terminales especializadas
en la manipulación de carga de contenedores y rodantes.
Logística y transporte ferroviario integrados en el recinto portuario.
Recinto logístico dedicado a operadores logísticos y grandes cargadores.
Diseño colaborativo entre todos los
partícipes de la red de servicios al transporte y la logística.
11_
Terminal de contenedores
y ro-ro TCON1
Está ubicada en la zona norte de la Dársena
del Batán y ocupa una superficie de 47.310 m2
y una línea de atraque de 364 metros, su capacidad es de 150.000 TEUs. Colindante con
la terminal está el área de depósito para semirremolques, 15.000 m2, dos rampas Ro-Ro y la
terminal ferroviaria que consta de dos vías de
400 metros con servicio de 10 trenes semanales
en el corredor Madrid-Sevilla. La terminal está
gestionada por la empresa UTE-Batán.
12_
Servicios:
Dispone de servicios de báscula, tomas corriente y contenedores frigoríficos. En cuanto
al equipamiento de maquinaria está equipada con 2 grúas Gantry de 40 toneladas y 14
máquinas auxiliares del tipo reachstaker y carretillas elevadoras provistas de spreader.
Línea regular con las Islas Canarias con 4 salidas semanales.
Terminal de Contenedores
TCON 2
Está ubicada en la zona norte de la Dársena
del Batán y ocupa una superficie de 49.724 m2
y una línea de atraque de 364 metros, su capacidad es de 150.000 TEUs. Colindante con la
terminal está la terminal ferroviaria que consta
de dos vías de 400 metros con servicio de 10
trenes semanales en el corredor Madrid-Sevilla. La terminal está gestionada por la empresa
UTE-Batán.
Servicios:
El equipamiento de maquinaria con 2 grúas
Portanier tipo panamax de 40 toneladas y 3
máquinas auxiliares del tipo reachstaker para
operar en el patio de contenedores.
Línea regular:
Sevilla-Canarias
Sevilla- Casablanca
Sevilla-Norte de Europa
13_
COMODALIDAD
La estrategia de la Autoridad Portuaria de Sevilla de transformar el recinto portuario en un
centro de servicios a la logística y el transporte
se basa en un esquema de sostenibilidad y comodalidad, es decir, eficiencia en el uso de los
modos de transporte, tanto individualmente
como en el marco de una integración multimodal en el sistema general de transportes, para
alcanzar una utilización de recursos óptima y
sostenible.
14_
Terminal Ferroviaria de
Contenedores
La terminal ferroviaria de contenedores situada entre las terminales de contenedores
y la zona de actividades logísticas ZAL Batán
ha permitido realizar una rápida distribución
de mercancías hacia el interior de la península contribuyendo a mejorar la competitividad
del puerto. El corredor Sevilla-Madrid ha incrementado progresivamente su potencial hasta
alcanzar los diez servicios semanales.
La accesibilidad ferroviaria se verá potenciada
con el Nuevo Acceso Ferroviario La Salud,en
fase de licitación. Este proyecto permitirá un
nuevo acceso ferroviario directo al puerto,
mejorarándo la capacidad y la calidad del actual enlace ferroviario a la red general, lo que
constituye un elemento estratégico y clave en
el desempeño actual y para el desarrollo del
Puerto de Sevilla. La actuación supondría una
reducción del coste medio del transporte ferroviario al Puerto de Sevilla tanto en valor económico como en tiempo.
enlaces POR carreterA
Respecto a los enlaces carreteros, el puerto dispone de acceso directo a la actual circunvalación a la ciudad SE-30, en particular en la zona
del Batán donde este acceso es inmediato desde la salida del muelle. En cuanto a la futura
SE-40 está contemplado en el proyecto de la
misma un acceso dedicado al recinto portuario. Está situado a 10 minutos del aeropuerto
de San Pablo.
15_
Zona de Actividades
Logísticas- ZAL Batán
16_
La Zona de Actividades Logísticas del Puerto
de Sevilla es un área de 54 hectáreas, situada
dentro del ámbito portuario y concebido como
un parque logístico de última generación que
contempla todas las necesidades de las empresas. Cuenta con más de 100.000 m2 de naves
es la segunda infraestructura logística portuaria operativa en España, tras la ZAL del Puerto
de Barcelona. El diseño específico para logística de todo el recinto, la calidad constructiva, la
facilidad de acceso, la localización, la seguridad
y los servicios disponibles ha permitido tanto
logísticas, centro de negocios, truck center, red
propia de telecomunicaciones y gestión conjunta de servicios a los usuarios. Esta iniciativa,
liderada por Sevisur, es pionera en Andalucía y
la permanencia de grandes empresas en Sevilla
así como la elección de la ubicación de nuevos
centros de distribución en la ciudad.
Compañías como El Corte Inglés, ABX Logistics,
Christian Salvesen, Grifols, Conforama y Decatlon han confiado su crecimiento al establecimiento en las naves de la ZAL Sevilla.
la superficie total de ZAL alcanza las 54 hectáreas, y permitirá llegar hasta los 250.000 m2 de
naves logísticas, lo que supondrá una inversión
de 115 millones de euros hasta el año 2015.
El rápido desarrollo y la alta ocupación de la
primera fase han motivado la ampliación en 19
nuevas hectáreas en 2008, contrato de concesión firmado con Sevisur Logística, con lo que
Con la construcción de la ampliación de ZAL
Sevisur Logística podrá atender la demanda
no satisfecha actualmente en la primera fase.
Se trata, por su ubicación, de una ampliación
SERVICIOS COMUNES
Control de accesos con lector de matrícula.
Vigilancia física y por CCTV.
Alumbrado público.
Limpieza de viales y zonas públicas.
Conservación de obra civil y mobiliario urbano.
Mantenimiento de zonas ajardinadas.
Recogida de RSU y RSI.
Mantenimientos preventivos de las naves.
Red contraincendios.
TRUCK CENTER
12.000 m2 de área de servicios al camión con una nave de 4.500
m2 para la venta, reparación y mantenimiento de vehículos industriales. Es explotado por Concesur, concesionario de Mercedes Benz
en Sevilla.
CENTRO DE NEGOCIOS
5.000 m2 de parcela para la construcción de dos edificios con un
total de 12.000 m2 para oficinas, restaurantes y locales comerciales,
mini-almacenes y aparcamiento subterráneo.
17_
natural y generará asimismo importantes sinergias operativas entre ambas, además permite
construir naves de mayor superficie, hasta los
40.000 metros cuadrados, que difícilmente puede darse en Sevilla en un ubicación tan central
como la de la ZAL, lo que aportará un nuevo
factor diferenciador tanto al Puerto de Sevilla
como a la propia ciudad para atraer grandes
empresas.
18_
La sociedad Sevisur Logística S.A. que desarrolla la ZAL, está formada por los accionistas
Abertis Logística (60%), Autoridad Portuaria
de Sevilla (10%), Unicaja a través de Acinipo
(15%) y Cajasol (15%).
Centro de servicios a las
mercancías y las empresas
Pretende aflorar en el propio recinto portuario
las infraestructuras y servicios necesarios para
la actividad empresarial, constituyendo un
núcleo dedicado al comercio internacional, la
distribución y el transporte en convivencia con
otros usos complementarios. Tras el inicio de
la explotación de la 1ª Fase del CNP en 2007 y
alcanzada la ocupación plena, la empresa Galia Grupo Inmobiliario construirá la torre Galia,
de una superficie de 16.045 m2 y con 20 plantas, con una inversión total de 29 millones de
euros.
19_
Dársena del Cuarto
Parque Logístico de
Palmas Altas
20_
Este segundo recinto logístico del Puerto de Sevilla, tiene una superficie de 27 ha en la zona
este del puerto, la zona del Cuarto. Con una inversión total estimada de 93 millones de euros
constituirá una oferta de naves de gran superficie modulables, y así mismo atenderá la demanda de servicios logísticos de pequeño volumen y dispondrá de una superficie de 120.000
m2 de naves logísticas.
En 2008 ha comenzado a desarrollarse el Parque Logístico con la primera concesión otorgada a la empresa Inmofiban S.A. promotora del
proyecto. Se trata de una parcela de 44.500
m2, en la que construirá una nave de 25.000
m2 para uso logístico en régimen de arrendamiento a terceros así como la instalación y explotación en la cubierta de la misma de placas
fotovoltaicas para la producción de energía
eléctrica.
Logística del frío
Dentro de la línea de trabajo de fomento y
difusión de la plataforma de servicios logísticos Puerto de Sevilla está el sector de los productos a temperatura controlada. Las acciones
desarrolladas conjuntamente con las empresas
del sector tienen reflejo en un incremento de
los tráficos en los últimos cuatro años en más
del 200%. Las nuevas instalaciones logísticas y
servicios de distribución y transporte terrestre,
así como las nuevas conexiones marítimas en
línea regular, junto a la eficiente gestión del
PIF, fundamentan un esquema logístico a medida del sector de la pesca congelada que se
caracteriza por:
El refuerzo de la capacidad de transporte y mejora de la frecuencia de salida en los servicios regulares existentes.
La ampliación de los servicios regulares
marítimos a 34 destinos en los cinco
continentes.
La ampliación de la capacidad de transporte por ferrocarril con una mayor
frecuencia en el corredor Sevilla-Madrid, hasta 10 trenes semanales.
El crecimiento de la oferta de superficie
de almacenaje disponible mediante el
desarrollo de Zonas de Actividades Logísticas –ZAL Batán y PAL Palmas Altas-.
La ampliación y optimización de infraestructuras dedicadas de los servicios a
la mercancía (servicios de inspección).
Esta estrategia ha recibido la respuesta de los
operadores del sector de la logística dedicada
del frío, incrementando en un 35% el volumen
de instalaciones de este tipo con una oferta de
52.000 m3 de naves a temperatura controlada,
de las cuales 30.000 m3 están dedicadas en particular al pescado congelado.
Evolución tráfico de congelados
21_
Empresa
22_
Situación
Capacidad de
almacenamiento (m3)
Frigodocks S.A.
Avda. de Las Razas
23.145
Molino San Jerónimo S.L.
Muelle del Centenario
15.000
PLN
ZAL Batán
11.038
Transportes Frigoríficos Narval, S.A.
ZAL Batán
2.500
Logística del automóvil,
Ubicada en la zona del Batán, la plataforma
logística de distribución y operaciones complementarias para automóviles Stokauto Sur
dispone de una superficie de 53.300 m2, con
una capacidad de rotación anual de 40.000 vehículos.
Totalmente intermodal dispone de acceso por
carretera, acceso por ferrocarril y acceso marítimo con atraque para barcos ro-ro. Presta servicios con Canarias.
Servicios:
Zona de recepción y almacenamiento.
Inspección de vehículos previa entrega (PDI).
Boxes de lavado.
Restauración de daños.
Mecánica rápida.
Personalización del Vehículo.
23_
Transporte y LOGÍSTICA DEDICADA
24_
SE-40, en construcción
La estrategia logística de la Autoridad Portuaria de Sevilla es intrínseca a su estrategia general, siendo una de sus líneas de avance la
orientada a mejorar la calidad y coste de la
logística de distribución interior en la región
urbana de Sevilla y zona ampliada, el fomento
de la implantación de logísticas vinculadas a las
cadenas de transporte en el recinto portuario
con capacidad para inducir una red de servicios terrestres con O/D en el recinto portuario
que se conformen como repuesta eficiente a la
distribución de bienes de consumo y bienes industriales en la región urbana de Sevilla y zona
ampliada. Esta línea se concreta en las siguientes actuaciones:
Fomento de la ubicación dentro del recinto portuario de empresas de transformación industrial vinculadas a la optimización de la logística de transporte.
Preferentemente con inversión en terminales portuarias dedicadas.
Desarrollo de planes de transporte y logística dedicada a enclaves industriales
en territorios interiores en colaboración
con cargadores finales y operadores de
transporte.
Vinculación con otras plataformas logísticas de la región urbana de Sevilla y
zona ampliada.
Terminales Portuarias
Polivalentes
Polivalentes
Terminal CPOP (Carbón Puerto Operaciones Portuarias) mercancía vinculada
al grupo agroganadero y siderúrgico
Terminal AMP (Agencia Marítima Portillo) mercancía vinculada al grupo agroganadero
25_
Dedicadas
Dedicadas
Terminal GPMA (GP Manufacturas del acero) Productos siderúrgicos, y ligada a su
factoría de Alcalá de Guadaira
Terminal Holcim Cemento
TLP Esclusa
TLP Norte
26_
TLD Grupo Gallardo
TLP - Logística
Portuaria
TLP - Logística Portuaria
TLP Esclusa Graneles líquidos / Productos siderúrgicos
TLP Norte (Grupo Bergé) Polivalente (en ejecución)
TLD Grupo Gallardo Chatarra y Productos Siderúrgicos (en ejecución)
Terminal GPMA
Terminal CPOP
Terminal Holcim
Terminal AMP
27_
Zonas industriales
La tendencia mundial a la integración del transporte con las actividades de distribución y fabricación, así como a la configuración de cadenas
de transporte intermodal y su concentración
en nodos o plataformas de servicios integrales,
hace pertinente incrementar la oferta de suelo
en el recinto portuario para actividades com-
plementarias tanto industriales como ligadas a
la distribución y logística de gran consumo. El
puerto de Sevilla dispone de una zona de servicio cuyas características en cuanto a centralidad, intermodalidad, conexiones y servicios
disponibles la hacen única en su entorno.
CAPACIDAD FERROVIARIA
Muelle del Centenario
2,8 Km de vías de servicio en los muelles
Muelle de Batán Norte
1,7 Km de vías de servicio en muelles
Muelle de Tablada
3,7 Km de vías de servicio en muelles
2,5 Km de vías de servicio en tinglados
Zona industrial en ambas
7,9 Km en la margen derecha
Márgenes del canal
0,6 Km en la margen izquierda
1
2
5
28_
1
Zona El Verde
4
Zona Carretera El Copero
Superficie total: 96 ha
Desarrollo a partir de 2010
Ferrocarril
Suministros:
Electricidad alta-media, agua y
2
saneamiento y gas natural
Zona Torrecuellar
Acceso directo a la ronda de circunvalación
Acceso directo al muelle de Tablada
Acceso directo lámina de agua
Viales: 14 m
Ferrocarril
Acceso a muelle: Terminales
(muelles privados)
Suministros:
saneamiento
Distancia a ronda de circunvalación: 1 Km
5
Zona El Cuarto
3
Zona Astilleros
Superficie urbanizada: 60 ha
Ferrocarril: disponible en 2010
Suministros:
Viales: 8 m
Electricidad alta-media, agua y sanea-
Ferrocarril
miento y gas natural
Suministros:
Directamente conectado a SE-30 y en el fu-
turo a SE-40
saneamiento y gas natural
Acceso a muelles: Terminales
Distancia a ronda de circunvalación:
0,6 Km
Distancia muelles:
Dársena Batán: 600 m
Muelle esclusa: 450 m
3
4
29_
Inversión privada 2002 - 2008
La iniciativa privada ha apostado decididamente por el puerto de Sevilla. Numerosas empresas han optado por localizarse en el puerto
hispalense para el desarrollo de su actividad,
porque la trayectoria seguida en los últimos
años ha dejado claramente probada su competitividad. En los últimos cinco años la inversión
privada realizada o comprometida es de 400
millones de euros y suponen más de un millón
de m2 de superficie puesta en carga para acti-
30_
vidades productivas relacionadas con múltiples
sectores, el sector portuario, con nuevas terminales de contenedores, dedicadas o polivalentes, el sector logístico, con el desarrollo de dos
recintos logísticos en las zonas este y oeste del
puerto, el sector industrial, el sector servicios,
centros de negocios Galia Puerto y ZAL Batán
y los relacionados con los proyectos puerto-ciudad, que han aportado solidez a la comunidad
portuaria.
Concesión
M2
INVERSIÓN €
INDUSTRIALES
6
Entabán
5 y 9 TRH Transformados Huevar
14.835
14.781.000
42.496
17.727.000
11
Hormigones América S.L.
31.500
5.720.000
12
Plisa Logistics (grupo Ros Casares)
45.809
4.224.000
13
Molinos Marineros del Sur
15.489
2.597.000
19
Hispalense de Líquidos S.L.
10.800
3.073.000
20
CIL Torrecuellar (Grupo Abengoa)
32.000
6.610.000
16
TADA Técnicas Aeronáuticas Defensa y Automoción, S.A.
25
Derichebourg Medio Ambiente
5.850
1.225.000
65.000
12.900.000
Concesión
M2
INVERSIÓN €
TERMINALES
1
TCON 2- UTE Batán, Terminales Marítimas de Sevilla S.A.U, Termisur Eurocargo S.A. y Miller y Cía S.A
49.724
14.000.000
22
TLD Grupo Balboa
91.500
18.000.000
32
TLP Esclusa- Unión de Empresas Sevitrade S.L. y Transformados Huevar S.A.
9.500
3.000.000
24
TLP Norte Bergé Marítima
168.710
98.000.000
6
Terminal Entabán
7.000
1.000.000
18.313
833.000
LOGISTICA
2
Estibadora Sevillana
8
Carbón-Puerto Operaciones Portuarias
38.617
670.000
10
ZAL Batán I –Sevisur
169.386
37.700.000
26
ZAL Batán II -Sevisur
185.000
60.000.000
17
Stockautosur
53.277
2.104.000
27
Productos Siderúrgicos Martín
15.682
1.540.000
33
Inmofiban
44.500
9.200.000
SERVICIOS
4
Galia Puerto
16.196
10.252.000
28
Área de servicios a empresas y mercancías -Grupo Galia
20.403
29.000.000
15
Vipconcesur
15.000
274.000
3
Celacex
4.690
41.000
PUERTO-CIUDAD
29
Restaurante Delicias –Macadamia Río-
565
603.000
30
CINTRA –aparcamiento subterráneo Delicias-
6.500
613.000
31
Remodelación Muelle de Nueva York
4.400
5.700.000
1.182.742
360.387.000
TOTAL
Localización de la ampliación de actividades e implantación de nuevas empresas en el período 2002-2008
31_
Zonas de para nuevos
desarrollos
Zona del Cuarto
32_
La zona del Cuarto comprende 100 hectáreas
al sur de la margen este de la zona portuaria.
Su desarrollo iniciado con la urbanización de 60
hectáreas, realizada por la Autoridad Portuaria,
perseguía el objetivo de dar cabida a nuevas
fórmulas de explotación portuaria como son
las Terminales de Logística Portuaria (TLP), que
conjugan las funciones de una terminal portuaria propiamente dicha y las que corresponden
a un área de transformación industrial o distribución de mercancías. La iniciativa privada
ha dado una respuesta decidida adquiriendo
compromisos de inversión y actividad.
En 2008 se ha adjudicado una nueva Terminal
de Logística Portuaria:
TLP Norte Grupo Bergé Marítima. Nueva terminal portuaria y complejo logístico vinculado.
La terminal sobre una superficie de 168.710
m2, tendrá carácter polivalente y desarrollará
servicios logísticos integrales dirigidos tanto a
clientes industriales como logísticos, con una
previsión de movimiento de tráfico mínimo de
mercancías de 1.500.000 Tn anuales y una capacidad máxima instalada de 3.000.000 Tn. El
diseño de esta terminal, con 500 metros de línea de atraque, se corresponde con un área especializada en la carga, descarga, operaciones
de manipulación y almacenamiento y servicios
de valor añadido a medida del cliente. La inversión a realizar en estas nuevas instalaciones
será de 98 millones de euros.
Con esta concesión, unida a las ya otorgadas
desde que se inició el desarrollo de la Dársena
del Cuarto, se completa el 80% de la zona de
la lámina de agua para los desarrollos portuarios.
TLD Grupo Gallardo Terminal adjudicada al
grupo industrial Alfonso Gallardo Balboa, de
Jerez de los Caballeros invertirá hasta 11 millones de euros en nuevos muelles, naves, vías
férreas y otras instalaciones para desarrollar su
actividad en una superficie de 91.000 m2. Concretamente destinarán 13.500 m2 a la zona comercial de muelle y el resto, 77.500 m2, al área
de almacenamiento, preparación de chatarras
y productos siderúrgicos procedentes del tráfico portuario.
Concesión adjudicada a la empresa Productos
Siderúrgicos Martín S.A. para la instalación de
un centro de almacenamiento y logístico de
productos siderúrgicos. Este centro dispondrá de una superficie de 15.682 m2 e invertirá
1.540.000 de euros para mover anualmente
33.000 Tn de esta mercancía.
Zona del Verde
Comprende 100 hectáreas en el sur de la zona
oeste de la zona portuaria que quedarán integradas en la dársena interior una vez en funcionamiento la nueva esclusa. Será por tanto a
partir de 2010 cuando se inicie su desarrollo.
Instalación de clústeres
industriales
El programa puerto industrial está orientado a
la instalación en el recinto portuario de clúster
industriales (siderúrgico, construcción, cerealista, energético, madera, etc.) vinculados a la
actividad portuaria. La disponibilidad de una
base de carga propia permitirá fidelizar tráficos y desarrollar servicios complementarios.
Se desarrollan acciones de proximidad con los
polígonos logísticos del área metropolitana de
Sevilla encaminadas a crear un vínculo preferente, como 2ª línea del recinto portuario (Dos
hermanas, Alcalá de Guadaira, etc.) mediante
la promoción del conocimiento del puerto y los
servicios que ofrece; con entidades empresariales para la caracterización de identificación de
empresas con potencial de carga portuaria y
oferta de planes logísticos a través del Puerto de Sevilla, y en general con las instituciones
municipales propiciando la colaboración en el
desarrollo dentro de estrategias conjuntas, especialmente en el plano de la logística.
SECTORES:
Aeronáutica.
Combustibles.
Construcción.
Construcción Naval.
Equipos eléctricos y de
telecomunicaciones.
Maderas.
Productos Alimenticios.
Productos Químicos.
Productos Siderometalúrgicos.
Reciclaje de desechos.
Reparación de contenedores.
33_
Terminal DE CRUCEROS
Terminal Parque
El atractivo de Sevilla, la entrada en servicio de
la Nueva Esclusa a principios de 2010, que habilita el acceso de buques de hasta 40 metros
de manga, la estrategia de penetración en el
sector y las nuevas infraestructuras de Delicias,
consolidan una oferta que asentará la escala
directa de líneas de cruceros interesadas en
el puerto sevillano como puerto de escala y
base.
Sevilla se está consolidando como destino de
cruceros de alto nivel, con unas cifras de cruceristas que se incrementan cada año. La colaboración entre la Autoridad Portuaria de
Sevilla y las administraciones local y regional,
está impulsado la presencia del Puerto en los
mercados más importantes del mundo de este
modo de turismo, que es hoy una de las fuentes emergentes del sector.
34_
Tráfico de cruceros: pasajeros y escalas
2004
Pasajeros
Escalas
2005
2006
2007
2008
2.716
12.250
14.472
16.361
18.089
13
49
55
76
86
Clientes
BUQUE
ARMADOR
- La Belle de Cadix
- Croisi Europe
- Callisto
- Helios Shipping Ltd
- DEUTSCHLAND
- PETER DEILMANN REEDEREI
- VISTAMAR
- Ellevi Shipping SRL
- Ocean Majesty
- MAJESTIC INTERNATIONAL CRUISES
- Adriana
- MARINA CRUISES
- HEBRIDEAN SPIRIT
- HEBRIDEAN SHIPPING
- Spirit ofAdventure
- SAGA CRUISES
- Bremen
- HAPAG LLOYD
- Hanseatic
- HAPAG LLOYD
- Seadream II
- Minerva
- Seabourn Pride
- SEADREAM YACHT CLUB
- Swan Hellenie
- Seabourn Cruises
Terminal DE CRUCEROS
Evolución del Tráfico de pasajeros de Cruceros
20.000
18.000
16.000
14.000
12.000
10.000
8.000
6.000
4.000
2.000
0
2004
2005
2006
2007
2008
35_
Norte de Europa
Madrid
Extremadura
Córdoba
NORTEAMÉRICA
Estados Unidos
México
Canadá
Islas Canarias
SUDAMÉRICA
Argentina
Brasil
Venezuela
Uruguay
Autoridad Portuaria de Sevilla
Memoria 2008
Ministerio de Fomento
Diseño
Answer Creative
Depósito legal
SE-5816-2009
Tarragona/Barcelona
Impreso en papel certificado según los estándares del FSC (Forest Stewardship Council) que asegura un uso forestal eficiente
para la conservación de los bosques.
EUROPA
Alemania
Belgica
Bulagaria
Chipre
Dinamarca
España
Estonia
Finlandia
Francia
NORTE DE ÁFRICA
Marruecos
Argelia
Túnez
Egipto
Libia
ÁFRICA OCCIDENTAL
Mauritania
Sudáfrica
Costa de Marfil
Senegal
Congo Braza
Georgia
Gran Bretaña
Grecia
Holanda
Irlanda
Islandia
Italia
Letonia
Lituania
Malta
Noruega
Polonia
Portugal
Rumanía
Rusia
Suecia
Turquía
Ucrania
ASIA
China
Israel
Jordania
Qatar
OCEANÍA
Australia
Nueva Zelanda
Diseño: Answer Creative

portuaria - Autoridad Portuaria de Sevilla

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