Empresas Familiares

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Empresas Familiares
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Empresas Familiares
EL CORAZON
DEL MERCADO
REPUESTERO
Esta Revista
es Suya,
Gratuita,Tómela
y Llévela
1
Lo original es tener alternativa.
Cuando compre repuestos...
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GARANTIZAMOS
EL DERECHO A:
• La Confianza y
Transparencia
• El Respeto y
Atención
• Ser Informado y
Elegir
Ahora más que nunca, prefiera los locales adheridos a la Cámara
Chilena de Comercio de Repuestos y Accesorios Automotrices A.G.,
identificados con este Sello de Confianza y Transparencia.
2
3
Revista Oficial de la Cámara Chilena
de Comercio de Repuestos y
Accesorios Automotrices A. G.
Directorio
Presidente
José Pérez Vanzulli
Primer Vicepresidente
Juan Aravena Montes
CONTENIDOS
EDITORIAL 5
EMPRESAS FAMILIARES
6
EXPOCHINA 10
Segundo Vicepresidente
José Riquelme Rodríguez
COMERCIO DE AUTOPARTES CHINAS
12
Tesorero
Pedro Gimeno Portoles
MECANICA: FAROS Y AMPOLLETAS 14
EL NUEVO TRAVERSE DE CHEVROLET 16
DON PERIPECIO 18
NOTICIAS
20
CENA ANUAL CAREP 22
MECANICA: REFRIGERANTES 24
MECANICA: TERMOSTATO
25
MECANICA: BUJIAS 26
COMITE ASISTA: DIA DE LA SECRETARIA
28
CLASIFICADOS SOCIOS 30
NOTICIAS
32
crucigrama
34
Director y
Delegado del Comité Editorial
Enzo Lagno Bilbao
Directores
Felipe Gabrielli Bianchi
Cristian Bolomey Ordenes
Sec. Gral. Ejecutivo
e Ingeniero Asesor
Sergio Muñoz Muñoz
Editor
Diego Ramírez T
Asesora de Marketing y RR.PP.
Guillermina Torres G.
Arte y Diseño Gráfico
Mónica Poblete O.
Crucigrama
“Harry Potter”
Impresión
MAVAL Ltda.
Año 5 - Nº 28 - Diciembre 2009
CAREP A. G.
Av. Bdo. O’Higgins 1370 - 4º piso
Oficina 403 - Metro Moneda
Fono: 480 5910 - FonoFax: 480 5913
Página Web: www.carep.cl
e-mail: [email protected]
Santiago – Chile
4
Editorial
COMERCIO
AUTOPARTISTA CON
CHINA
La consolidación de China como gran productor y fabricante automotriz y en el sector de
autopartes, plantea cuestiones que son muy relevantes para los importadores repuesteros
chilenos.
Recientemente, tuvo lugar un seminario binacional chileno–chino en el marco de la
presentación y promoción de vehículos con origen en ese país. Una cita que fue valiosa
porque permitió conocer directamente a los ejecutivos de las empresas fabricantes
cuyas marcas están ingresando a Chile. En dicho evento Carep A.G. estuvo representada
en la exposición que hizo nuestro Past President y Director Honorario, Sr. Guillermo
Toro C., con un lúcido planteamiento respecto a la gran tarea que debe hacerse si se
quiere aumentar el comercio de procedencia china.
En primer lugar, hay que destacar que los proveedores chinos, si se les compara con los
occidentales, han venido ganando en costos más bajos y están aumentado las calidades
de sus productos. Asimismo, el enorme potencial del país asiático, sumado al
interés de fabricantes europeos y americanos de asociarse y lanzar nuevos
productos en conjunto, son elementos que posicionan a China en un horizonte
destacado de la industria automotriz mundial.
Sin embargo, hay una región de claroscuros. El tema logístico es un factor que
condiciona fuertemente el futuro del comercio de repuestos. Pese al atractivo
que presenta comerciar con una economía tan grande y que está penetrando
con una fuerza formidable en los mercados, hay elementos objetivos que
impiden, por ahora, hacer de éste un comercio masivo y fluido. Se siente
eso en los embalajes, en la paletización deficiente de los envíos; en la falta de una capacitación adecuada de los
exportadores chinos con quienes hay que tratar. También es una traba importante que mientras los pagos deban
hacerse por anticipado, los embarques se retrasan, perjudicando al importador chileno, como muy bien fue descrito
en el mensaje entregado en el seminario binacional.
Asimismo, mientras China es un productor con ventas por volúmenes masivos, en Chile no es posible concentrar
en unas pocas marcas y modelos la reposición de autopartes, toda vez que el nuestro debe ser el país con más
diversidad de vehículos. Esto, indudablemente, es un freno a las economías de escala, donde sí resultarían muy
atractivas las importaciones chinas. Y junto con ello, el pequeño tamaño de nuestro mercado, que restringe la
demanda y condiciona a los exportadores asiáticos.
Somos interesantes para los fabricantes chinos. Sin embargo, todo parece indicar que falta un mayor conocimiento
mutuo.
Como Cámara haremos los esfuerzos necesarios para que en un futuro próximo recibamos productos más
confiables, que es lo que nos debe interesar principalmente, por sobre los precios y en las mejores condiciones
posibles para nuestros asociados.
Enzo Lagno Bilbao
Director de CAREP A.G.
5
Empresas Familiares
LA CONTINUIDAD Y
PROYECCION EN LAS
EMPRESAS FAMILIARES
En esta edición seguimos el tema de las empresas familiares que llevamos como reportaje principal
en nuestro último número. Lo aterrizamos en dos firmas integrantes de CAREP A.G., cada una con
larga trayectoria en el mercado, y en distintas fases generacionales.
El artículo de nuestra edición anterior dedicado a las
empresas familiares expuso que uno de los momentos
clave en toda empresa familiar, es el del traspaso de una
generación a la siguiente.
Esta vez abordamos el caso de dos empresas que
participan en el mercado de reposición automotriz, que
forman parte de Carep A.G., y que se encuentran en fases
diferentes de su existencia como empresas. Se trata de
Unión Técnica Automotriz y de Agroparts, cada una de
las cuales se encuentra en una fase propia; una en que el
paso a la segunda generación ya se hizo, y otra en que el
fundador y su continuación comparten roles en la marcha
de los negocios.
Unión Técnica Automotriz:
empresa en la segunda generación
En el caso de Unión Técnica Automotriz, se trata de Siguiendo el esquema clásico del modelo de las
una empresa en la cual la segunda generación ya se empresas familiares, UTA es una empresa que
encuentra consolidada. Fundada por don Marcel podría proyectarse a la tercera generación, si bien
Bunout Espínola en 1960, originalmente se constituyó esta posibilidad aún no aparece en su horizonte de
como Unión Técnica Ltda. en la ciudad de La Serena, definiciones estratégicas.
iniciando sus operaciones como distribuidora de “Mi padre incentivó que me integrara a la empresa.
Mercedes Benz, rol que después expandió a toda la Una vez que egresé de la universidad, mi opción fue
zona norte para camiones y buses.
trabajar con él, pero para mi no era algo desconocido,
En 1970 UTA tomó la representación general ya que desde antes colaboraba con mi padre. Una
para todo Chile de la marca de camiones Man, que vez dentro, me atrajo la parte ventas y la negociación
mantiene hasta la actualidad. Don Marcel
Bunout padre integró a su hijo Marcel
oficialmente en 1983, una vez que
egresó de la universidad, donde se
tituló de Ingeniero Mecánico. El año
2007 el padre decidió hacer un cambio
en la dirección de la empresa, pasando
a desempeñar el rol directivo sus hijos
Marcel Bunout Cifuentes, en la Gerencia
General, Cristián, en la Gerencia Técnica,
y Maurice, en la Gerencia Comercial,
esquema que se mantiene hasta el día
de hoy.
Sin embargo, Unión Técnica Automotriz
instituyó un Directorio, integrado por
cinco miembros, que se reúne en forma
mensual, y que tiene como propósito
Marcel Bunout Cifuentes, Gerente General de Unión Técnica Automotriz.
revisar la marcha de la empresa.
6
Empresas Familiares
comercial, incluso por
sobre la especialidad de
mi carrera, que tenía que
ver con mecánica”, señala
Marcel Bunout.
El hecho que motivó el
traspaso a la segunda
generación fue un problema
de salud del fundador de la
Don Marcel Bunout
empresa. “Desde el año
Espínola, fundador de la 2000, nuestro padre abrió
compañía en 1960.
un proceso en que mientras
nosotros
nos
fuimos
integrando cada vez más a la
marcha del negocio, él también paulatinamente hizo un
proceso de traspasar de atribuciones, de manera que
en 2007, cuando se alejó de la firma, en gran parte el
paso a la segunda generación, es decir los hijos, ya se
había completado y no hubo elementos traumáticos
ni el costo de decisiones imprevistas”, señala Marcel
Bunout.
En el momento en que se produce el cambio de
generaciones surge como un momento definitorio en
la vida de las empresas familiares. “En el caso de UTA,
mi opción fue continuar el negocio del padre, pero
constituyendo un ir un Directorio”, señala.
Otro tema es el sello de la gestión de la empresa
y la conveniencia de introducir elementos de
profesionalización en su marcha.“Respecto a lo primero,
creo que mi padre siempre tuvo claro que íbamos a
continuar, pero no igual. El creía en una continuidad de
las marcas que representábamos, pero cuando los hijos
nos hicimos cargo del negocio, los tiempos estaban
cambiando con
rapidez, en un
Unión Técnica
Automotriz ha
desarrollado
diversas líneas
de trabajo, en
representaciones
de marcas,
como los
camiones MAN,
y el mercado de
reposición para la
línea pesada.
7
Empresas Familiares
mercado en que cada vez se privilegiaban más los
negocios en forma directa, con menos rol por parte
de los representantes. Mi sello ha sido explorar más la
parte comercial, considerando las distintas opciones de
un contexto de mercados dinámicos”, señala.
En lo que se refiere a la profesionalización, Bunout
indica que depende del tamaño de cada empresa. “Si
se trata de una firma pequeña, que no requiera de un
gran equipo, tal vez eso sea un elemento de menor
importancia; pero en la medida que la empresa es de
mayor tamaño, la exigencia de mayor profesionalización
se hará sentir. Por ejemplo, cuando se habla de grandes
conglomerados industriales o comerciales, que son
propiedad de familias, tal vez lo más correcto sea
hablar de empresas que partieron como familiares,
pero que en la práctica el vínculo familiar dejó de ser
el elemento clave, pues lo importante son los staffs, los
equipos, que tienen que ser profesionales para el éxito
y buena marcha de los negocios”, indica.
¿Y qué pasa con la eventual tercera generación, en
el caso de esta empresa? Unión Técnica Automotriz
aún no está en la etapa de hacer una definición en
esta materia. Como a su cargo está una segunda
generación con mucho horizonte por delante, no es
un factor que tenga le necesidad de ser esclarecido en
la actualidad. “Cuando se pasa a la tercera generación
hay un elemento nuevo y muy importante, que es
el crecimiento familiar: la misma empresa para más
personas, y a veces no da para todos. Este es un tema
que no surge en el traspaso de los fundadores a la
segunda generación, porque es el padre y algunos hijos.
Pero en la tercera generación aparecen los hijos de los
hijos, y la cantidad aumenta. Eso es algo para pensar”,
sostiene Marcel Bunout.
Agroparts: la importancia de la proyección
Rubén Bustamante Torrealba, fundador y Gerente
General de Agroparts, y su hija Verónica, quien
desempeña la Gerencia Comercial.
Agroparts es una empresa de extensa trayectoria en el
mercado repuestero. Fundada en 1981 por don Rubén
Bustamante Torrealba, Gerente General de la empresa,
el año 2004 la compañía registra la integración de la
señora Verónica Bustamante, hija del fundador, en la
Gerencia Comercial. Verónica es ingeniero comercial
y MBA de la Universidad de Oregon, Estados Unidos.
Ambos desarrollan diariamente la marcha de los
negocios y la administración de la empresa.
Rubén Bustamante advierte la complejidad que
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involucra para las empresas familiares plantearse y
ejecutar el traspaso a la generación que sucede. Sin
embargo, deja claro que es un tema de la más alta
importancia y que debe ser debidamente tratado
con las asesorías legales correspondientes. Sostiene
que se trata de una decisión que, por sus alcances,
requiere ante todo conversar el tema a nivel de familia.
Reconoce, sin embargo, que cuando el traspaso aún
no aparece claramente delineado en el horizonte,
el trabajo diario muchas veces no da tiempo para
pensar en decisiones de futuro, y además se plantea la
continuidad o no de los colaboradores que trabajan en
el momento presente.
“Sin embargo, hay un elemento negativo, que es
la ausencia de facilidades para hacer un proceso de
traspaso fluido y efectivo. Uno debiera suponer que
el Estado, a través de sus organismos especializados,
especialmente los tributarios, tendría que apoyar la
continuidad de empresas, muchas de las cuales son
pymes. No es así y los procesos de traspaso corren
el riesgo de entrabarse, en circunstancias que cuando
se opta por continuar se está velando por las fuentes
de trabajo y posibilidades de crear más riqueza.
Lamentablemente, eso no se comprende bien y en vez
de incentivar el emprendimiento y la libertad de crear,
al parecer la tendencia es imponer cada vez mayores
regulaciones, que afectan en especial a las empresas de
menor tamaño”, señala el fundador de Agroparts.
Plantea que hay otro elemento que va aparejado:
al iniciador del negocio - la primera generación siempre le resulta difícil retirarse, por el sentimiento
de pérdida que se experimenta al dejar lo que se creó
con las propias manos. “Eso hace que uno esté encima,
Empresas Familiares
Rubén Bustamante
señala que deben
corregirse los
vacíos en el ámbito
de los mecanismos
legales y
tributarios, para
incentivar la
continuidad en
el tiempo de
las empresas
familiares.
porque hay dinero moviéndose y responsabilidades
que cumplir. Reitero, el destino de los trabajadores es
uno de los factores para tomar en cuenta al momento
de decidir qué se hace con la empresa”, sostiene.
Verónica Bustamante es la segunda generación,
totalmente involucrada en su rol. “Después de mi
titulación universitaria, se me presentó la oportunidad
de trabajar en otras empresas, pero por un tema
familiar finalmente me vine a la firma de mi padre. La
carrera que seguí me favorece, porque se vincula a la
gestión y desarrollo de empresas. Ahora, para mi, la
experiencia del fundador, de la primera generación,
ha tenido una importancia extraordinaria, y eso es
aparte de los estilos de trabajo y de los roles, que son
distintos”, precisa.
Respecto a la pregunta clave, ser la generación sucesora,
Verónica no manifiesta dudas. “Sí tomaría las riendas
de la empresa para continuar”. Y aunque hay más
hermanas, ellas han seguido profesiones no vinculadas
al negocio familiar, por lo que asume que la proyección
será un tema que deberá manejar cuando se presente.
“Me ha tocado hacerme cargo de los negocios cuando
mi padre no ha estado. Creo
que proyectar la empresa
más allá de la primera
generación es una forma
de agradecer al fundador,
de reconocer que lo que
creó es capaz de perdurar
en el tiempo. La proyección
siempre está presente”,
afirma.
Verónica Bustamante destaca que un traspaso exitoso de
generaciones en las empresas familiares tiene como valor
intrínseco el reconocimiento a lo creado por el fundador.
9
Expochina
DESTACADA PRESENCIA Y
PARTICIPACION DE CAREP EN
EXPO CHINA CARAVANA DE
VEHICULOS CHILE – PERU 2009
Con la participación de Carep A.G. en calidad de
patrocinador, se realizó en Santiago el 13 de Noviembre
la partida de la Expo China Caravana de Vehículos
Chile – Perú 2009, organizada por el organismo oficial
CCPIT de la República Popular China; Asia Reps, y
patrocinado por distintas cámaras del sector privado,
cuyo recorrido continuó en el Norte hasta culminar
en Lima.
El evento incluyó un seminario donde todos los
representantes de las empresas fabricantes de vehículos
del país asiático pudieron dar a conocer sus productos
automotrices. La ceremonia y seminario con que se
dio inicio al evento tuvieron lugar en el hotel Plaza
San Francisco, donde se hizo el corte de cinta con
autoridades nacionales y representantes diplomáticos
chinos, junto a los fabricantes y marcas que intervienen
en la Caravana.
En el corte de cinta de Expo China Caravana de Vehículos Chile–Perú
2009, el Director Honorario de CAREP A.G., Guillermo Toro; la
Embajadora de la República Popular China, Liu Yu Qin; la Directora
Ejecutiva de Asia Reps Chile–Perú,Yung Han Shen, y el Intendente de
la Región Metropolitana, Igor Garafulic, junto a otros directivos.
La bienvenida la dio la Embajadora Liu Yu Qin, mientras
la presentación de invitados estuvo a cargo de la
Directora Ejecutiva de Asia Reps Chile-Perú, Yung Han
Shen. En representación de Carep intervino el Director
Honorario y Past President, Guillermo Toro, con una
exposición denominada “La superación basada en el
servicio”. Asimismo, asistieron directores de CAREP
A.G. y socios de esta Cámara.
Entre los expositores se contaron el Vicepresidente de
la Federación Industrial de Maquinaria China (CCPIT)
Zhang Xiaoyu, y el representante del Comité de Inversiones Extranjeras de Chile, Eduardo Bobadilla. En la
presentación de marcas e intercambio de experiencias
tomaron parte los representantes de automóviles y
vehículos chinos que participaron en la caravana.
Un aspecto destacado lo constituyó el dato de que
la industria está fabricó 10 millones de vehículos y
20 millones de motos el año 2008, y que el gobierno
asiático implementó medidas de apoyo a la industria
del sector para afrontar la crisis económica. Todo
esto, señalaron los representantes chinos, permitirá
que el 2009 se llegue a 12 millones de automóviles,
acompañado de una fuerte inversión en investigación
y desarrollo, que incluye el área de postventa.
La partida de la caravana fue simbolizada con el corte
de cinta en la plazoleta San Francisco, donde fueron
exhibidos los vehículos que hicieron el recorrido. En
ella tomaron parte el intendente de Santiago, Igor
Garafulic; Asia Reps, los diplomáticos chinos y el
Director Honorario de Carep, Guillermo Toro.
La muestra estática tuvo lugar en la plazoleta aledaña a la Iglesia
San Francisco, donde expusieron las marcas fabricantes y hubo
presentación de números artísticos.
10
En la conclusión del seminario del evento, Guillermo Toro, Director Honorario
de CAREP A.G.; Carlos Jorquiera, Presidente de la Cámara Nacional de
Comercio; Directora Ejecutiva de Asia Reps Chile–Perú,Yung Han Shen;
Vicepresidente de la Federación Industrial de Maquinaria China (CCPIT)
Zhang Xiaoyu; Igor Garafulic, Intendente Metropolitano, y Embajadora de la
República Popular China, Liu Yu Qin.
Expochina
Después de salir de Santiago, la caravana de 17
vehículos chinos hizo un recorrido que incluyó a
su paso las ciudades de La Serena, Antofagasta
e Iquique, en cada una de las cuales fue recibida.
Después de traspasar la frontera, ingresó
a Perú, donde cumplió la segunda etapa del
recorrido pasando por Nazca, Arequipa y Lima,
donde finalizó el tour.
Una alta asistencia tuvo el seminario de la Expo China
caravana de vehículos, con participación de los fabricantes
de vehículos del país oriental y ejecutivos chilenos de
empresas automotrices y del mercado repuestero.
Los representantes oficiales chinos dieron a conocer sus
propuestas para aumentar el intercambio comercial con
Chile en el mercado automotriz, toda vez que China
está diversificando sus productos y fortaleciendo su
presencia en el mundo.
11
Gremio
CONDICIONES PARA AUMENTAR
EL COMERCIO DE AUTOPARTES
CHINAS
Reproducimos el mensaje entregado por el Sr. Guillermo Toro, en
su calidad de Director Honorario de Carep A.G. en el seminario
realizado el 13 de Noviembre en Santiago, con motivo de la
Exposición itinerante de vehículos chinos, a la cual asistieron los
principales integrantes de la representación diplomática de la
República Popular China en Chile, autoridades de nuestro país,
representantes de empresas fabricantes chinas, Directores de
Carep A.G. y socios de esta Cámara.
Estimados señores y señoras,
En primer término, en representación de la Cámara
Chilena de Comercio de Repuestos y Accesorios
Automotrices A.G., deseo felicitar a los organizadores
de este evento y confío plenamente que el resultado
será positivo en términos de alcanzar un mayor
entendimiento y acercamiento entre nuestras culturas
y, en consecuencia, un mayor contacto comercial en el
segmento automotriz.
Teniendo en cuenta el impacto de la crisis financiera
mundial, la volatilidad económica en la huella de la industria
automovilística internacional y la vulnerabilidad de su
cadena de suministro, proporcionar una visión única de la
situación de la industria es extremadamente complejo.
La industria automotriz y sus componentes es un área
de la economía que está cambiando a pasos agigantados;
rápida incorporación de nuevas tecnologías menos
contaminantes y sistemas de energías alternativas hacen
de la visión del futuro de los autopartistas un cambio
radical en menos de 6 años.
Ofrecer un enfoque especial de los mercados proveedores
emergentes como China, Rusia e India, es de interés para
todos aquellos involucrados en la planificación de un futuro
dentro de la industria de suministros para automóviles,
donde el tema de la logística crece en importancia y se
vuelve de mayor grado para el futuro del comercio de
repuestos.
En su esfuerzo continuo por tercerizar la producción de
componentes para las regiones de bajos costos laborales,
y construir su base de proveedores en países de alto
crecimiento, la industria automotriz cuenta en el presente
con una fuente inestimable de productores. Con la doble
ventaja de ser de bajo costo y alto potencial producción,
los mercados emergentes son inevitables en la búsqueda
12
de la industria para seguir siendo competitivos y, además,
crecer. Los proveedores chinos están evolucionando más
rápido que los proveedores occidentales y ganando en el
costo, calidad y entrega.
Mas, nuestro análisis, si debemos orientarlo al segmento
autopartes, no es hoy cuando la producción China
toma relevancia. Chile, como mercado abierto a la
importaciones, por más de tres décadas tenía una fuerte
tradición importadora desde Taiwán. Esa condición
permitió que rápidamente los importadores de repuestos
comenzaran a buscar productores en China que ofrecieran
en su primera etapa atractivos niveles de precio y luego
standards de calidad.
Si bien de cifras y volúmenes tomaré unos indicadores,
mi exposición no está emplazada a esas variables. Más
bien está orientada a destacar realidades y problemáticas
cotidianas que influyen en las estadísticas en términos
desfavorables para los exportadores chinos, de tal manera
que, expuestas claramente y analizadas posteriormente,
puedan ser una guía de mejorar para avanzar en pos de
un incremento comercial.
Este proceso de operar con productores chinos no
ha sido un paso fácil. La diferencia en el alto grado de
eficiencia operacional en comercio exterior que Chile
posee y algunas que China aun no logra alcanzar, han
generado barreras que debemos superarlas:
1.- El hábito del productor de manejar ventas de gran
volumen.
2.- La contrapartida de Chile de ser el país donde existe
la mayor variedad de marcas y modelos, que no permite
economías de escala y frena el mayor desarrollo de las
importaciones de autopartes desde China en porcentajes
no despreciables, por no contar con los niveles de
Gremio
demanda acorde a las exigencias de
los exportadores.
3.- La falta de capacitación en los
departamentos de Comercio Exterior
de los exportadores.
4.- La extremada rotación de personal
que no permite relaciones de largo
plazo.
5.- La falta de profesionalismo en
la logística, especialmente en lo
referente a embalajes
6.- Las condiciones de pago
anticipadas con embarques retrasados
por meses.
Si bien podemos encontrar eficiencia productiva y
operacional asociada a calidad de productos con precios
competitivos, podemos concluir que es aún más la
excepción que la regla, sin dejar de destacar que hay
avances en estos aspectos, éstos deberían ser más rápidos
y recurrentes.
Pero lo más importante a destacar es que a pesar de
todas las incompatibilidades detalladas, China sigue siendo
hoy el horizonte comercial más significativo del segmento
autopartista, por lo que toma mayor relevancia como
factor primordial que los productores tengan un mayor
conocimiento del mercado chileno. Sólo de esta forma
las estadísticas y cifras aumentarán significativamente,
por lo que acciones como este
seminario son de vital importancia
para el desarrollo comercial entre
ambas naciones.
En Chile, al 30 de Septiembre de
2009, el parque total automotriz
cuenta con 4.743.731 unidades
La primera compañía automotriz
figura número 44 en el ranking
de
empresas
importadoras
desde China con la suma de US$
11.490.667
Si analizamos 3 segmentos de
repuestos, la ubicación de China
como país proveedor en el ranking es muy buena, no así
su porcentaje de participación en el mercado.
• Neumáticos: China tiene la tercera posición en el
ranking de importaciones con un 14,93 % de participación
de mercado.
• Pastillas de freno, misma ubicación con un 11,48 % de
participación de mercado.
• Faros, segunda posición en el ranking de importaciones
con un 15,74 % de participación de mercado.
Sin lugar a dudas hay mucho para avanzar y dependerá
de ambos países alcanzar las expectativas del sector
productor chino.
Muchas Gracias.
13
Mecánica
FAROS Y AMPOLLETAS
Las lámparas están constituidas por un filamento de tungsteno
o wolframio que se une a dos terminales soporte. El filamento
y parte de los terminales se alojan en una ampolla de vidrio al
vacío, con algún gas inerte.
Cuando por el filamento pasa la corriente eléctrica, éste se
pone incandescente a unos 2.000 o 3.000 grados Celsius,
desprendiendo gran luz y calor, por lo que se las conoce como
lámparas de incandescencia. En automóviles se emplean varios
tipos aunque todos están normalizados y según el empleo
reciben el nombre, pudiendo ser para: faros, pilotos, interiores
y testigos.
Las lámparas de alumbrado se clasifican de acuerdo con su
casquillo, su potencia y la tensión
de funcionamiento. El tamaño y
forma del cristal depende de la
potencia de la lámpara. En los
automóviles actuales es de 12
voltios.
Tipos de lámparas
Plafón: La ampolleta es tubular y
va provista de dos casquillos en
ambos extremos en los que se
conecta el filamento. Se usa en
luces interiores, de techo, de guantera, maletero y patente. Se
fabrican en diversos tamaños para potencias de 3, 5, 10 y 15
W.
Pilotos: La forma esférica de la ampolla se alarga en su unión
con el casquillo metálico, provisto de 2 puntos que encajan en
un portalámparas de tipo bayoneta. Este modelo se usa en
luces de posición, iluminación, de pare, marcha atrás y otras,
con potencias de 15, 18 y 21 vatios.
Control: Disponen de un casquillo con dos puntas simétricas y
ampolleta esférica o tubular. Se utilizan como luces testigo de
funcionamiento de diversos aparatos eléctricos, con potencias
de 2 a 6 vatios.
Lancia: Este tipo de lámpara es similar al anterior, pero su
casquillo es más estrecho y los puntos son alargados en lugar
de redondos. Se emplean como señalización de cuadro de
instrumentos, con potencias de 1 y 2 vatios.
Wedge: En este tipo de lámpara, la tubular se cierra por su
inferior en forma de cuña, quedando plegados sobre ella
los hilos de los extremos del filamento, para su conexión al
portalámparas. Tiene aplicación en el tablero de instrumentos.
Foco europeo: Este modelo de lámpara tiene una ampolleta
esférica y dos filamentos especialmente dispuestos como se
detallara más adelante. Los bornes de conexión están ubicados
en el extremo del casquillo y se usa en luces de carretera y
cruce.
Halógena: Al igual que la anterior, se usa en alumbrado de
carretera y cruce, así como en faros antiniebla. Las luces de
carretera llevan la lámpara en el interior de la parábola del faro,
de manera que su filamento coincida con el foco geométrico
de la misma. Así, los rayos de luz que emite el filamento son
devueltos por el reflector de manera que en conjunto forman
un haz de luz paralelo.
14
El foco geométrico de una parábola es por definición, el
único punto para el que los rayos reflejados son paralelos.
Para el alumbrado de carretera se obtiene, por consiguiente,
una intensidad luminosa considerable por un haz de rayos
paralelos de gran alcance. Pero esto no es lo que se busca para
el alumbrado de carretera ya que se necesita una proyección
de luz a gran distancia, pero que no se concentre en un punto
sino que se extienda por toda la anchura de la carretera. Para
lograr este objetivo el deflector o cristal que cubre el foco
suele ir tallado formando prismas triangulares, de tal forma
que se consiga una desviación hacia abajo del haz luminoso y
una dispersión en el sentido horizontal.
Para aprovechar al máximo la intensidad luminosa del
alumbrado de cruce sin deslumbrar al conductor que viene
en sentido contrario, se utiliza un sistema de alumbrado
llamado de “haz asimétrico”. Este efecto se consigue dando
una pequeña inclinación a la pantalla situada por debajo del
filamento de luz de cruce.
Lámparas halógenas
Las lamparas halógenas presentan la ventaja de que la intensidad
luminosa es muy superior a la de una lámpara convencional,
con un pequeño aumento del consumo de corriente y una
vida mas larga de funcionamiento. Existen las siguientes clases
de lámparas halógenas:
Lámparas H1, de ampolleta tubular alargada cuyo único
filamento está situado longitudinalmente y separado de la
base de apoyo. En su casquillo se forma un platillo de 11 mm
de diámetro. Se usa en focos de largo alcance y antinieblas, con
potencias de 55, 70 y 100 vatios.
Lámpara H2, similar a la anterior en cuanto a filamento y
ampolla, pero de menor longitud y no dispone de casquillo,
sino unas placas de conexión. Es empleada básicamente en
focos auxiliares.
Lámpara H3, cuyo único filamento está situado transversalmente sobre la ampolla y no dispone de casquillo, acabando el
filamento en un cable con terminal conector. Se utiliza en faros
auxiliares antiniebla y largo alcance.
Lámpara H4, la más empleada en luces de carretera y cruce. Sus
dos filamentos van situados en línea alojados en una ampolleta
cilíndrica, que se fija a un casquillo con plataforma de disco
para su acoplamiento a la óptica del faro. Generalmente se
disponen los filamentos con potencias de 55/60 vatios, 70/75
y 90/100.
Lámpara H5, se diferencia de la anterior por el casquillo.
El empleo de la lámpara halógena requiere un fuerte aumento
de la energía luminosa. Para la luz de carretera, 1200 lm
(lúmenes) en lugar de los 700 lm de la lámpara convencional y
en luz de cruce 750 lm frente a 450 lum. Los faros halógenos
dan una mayor profundidad de visión en la luz de carretera,
mientras que en la de cruce, aunque la distancia iluminada es
la misma, la luz es mucho más intensa y el haz luminoso más
ancho, lo que permite ver mejor los bordes de la calzada.
Las ampolletas de xenón son justamente un tipo de lámpara
halógena especial, que se caracteriza por dar una luz más
blanca e intensa.
Empresa Socia
15
Actualidad
LA FAMILIA TRAVERSE DE
CHEVROLET
Recientemente, y a nivel mundial, Chevrolet introdujo
su nuevo producto en el segmento crossover: se trata
del Traverse, todoterreno de elevadas prestaciones,
con una poderosa motorización, dotado con grandes
condiciones de seguridad, alto nivel de confort y un
gran espacio que permite llevar hasta 7 u 8 ocupantes,
dependiendo de la versión. Traverse ofrece un manejo
ágil, dinámico e incorpora tecnología de última
generación y gran comodidad. Sus fabricantes lo definen
como un “5 estrellas”.
Este vehículo viene en dos versiones: LT
y LTZ
Traverse versión LTZ
Esta versión se caracteriza por su
versatilidad, un crossover de diseño
vanguardista y deportivo, con tres
corridas de asientos para llevar con
comodidad hasta 7 pasajeros; nivel de
seguridad premiado a nivel internacional
y máximo nivel de confort. Chevrolet
Traverse LTZ incorpora un poderoso
motor V6 a gasolina de 3.6 litros VVT
que alcanza una potencia máxima de
288 HP a 6.300 rpm. y un torque de
364.5 Nm a 3.400 rpm. Está acoplado
a una transmisión automática de 6
velocidades de última generación que
hace mucho más cómodo el conducir.
Su tracción All Wheel Drive ofrece total
independencia en cualquier condición
de superficie.
16
Diseño
Chevrolet Traverse LTZ es un modelo
que cautiva desde el primer momento,
con un diseño único e incomparable. Su
atractivo no está sólo en el exterior, sino
también en su interior con un diseño
moderno y sobresaliente. Además,
con tres corridas de asientos permite
llevar hasta siete pasajeros y equipaje.
Incorpora detalles llamativos, como la
doble salida de tubo de escape y las
molduras con inserto cromado, que le
dan un toque de deportividad.
En Chevrolet Traverse LT y LTZ el
centro de información al conductor
(CIC) entrega toda la información que se
necesita, mientras que los controles de audio instalados
en el volante le permiten mantener la vista en la ruta. Su
sistema de asistencia de estacionamiento en retroceso
incluye un sistema de cámara en el espejo retrovisor
interior o en el panel de la radio, para visualizar ciertos
objetos que se encuentran detrás del vehículo. El espesor
de los vidrios y las aplicaciones de espuma acústica
permiten una mayor aislación del ruido exterior.
Seguridad
Chevrolet Traverse LTZ se distingue en
materia de seguridad y por eso alcanzó
la distinción máxima de 5 estrellas de
seguridad en test de impacto frontal
y lateral, según la NHTSA. Su nivel de
equipamiento incluye sistema de frenos
ABS en las cuatro ruedas; doble airbag
frontal; airbag lateral de cortina primera,
segunda y tercera corrida de asientos;
control de tracción y Stabilitrak, y cámara
con visión de retroceso integrada con
pantalla en panel central, monitor de
presión de neumáticos, entre otros
destacados.
Confort
Chevrolet Traverse LTZ incorpora
asientos delanteros de cuero con
calefacción y aire frío; asiento chofer
ajustable eléctricamente de 8 posiciones
con ajuste lumbar y memoria; asientos
Actualidad
Traverse LT
Chevrolet Traverse en su versión LT viene equipado
con un motor 3.6 litros, que irrogan una potencia
de 281 HP., con un interior amplio y tres corridas de
asientos, para llevar hasta 8 pasajeros. Las siguientes son
sus características técnicas.
para 7 ocupantes (2-2-3) y tercera fila tipo
banca abatible 60/40; aire acondicionado con
climatizador tri-zona; equipo de sonido con
mp3, cd y dvd con parlantes Bose 5.1 sonido
surround con subwoofer, 10 unidades; sistema
de entretenimiento en asiento trasero con
DVD player con control remoto; control
crucero; sistema de encendido remoto del
motor; sunroof eléctrico de panel doble; espejo
exterior eléctrico con memoria y panel de
instrumentos metálicos, son parte de su gran
equipamiento de confort.
17
Don Peripecio
Verdadero autor de
Don Peripecio:
Oscar Wilde
- Estamos de acuerdo en que Oscar Wilde fue un gran
escritor, -dijo Peripecio.
- Y también fue irlandés, -agregó Bruneta-.
- Entonces debemos estar de acuerdo en que yo
debo ser irlandés, ¡no hay otra posibilidad!–, concluyó a
carcajadas Don Peripecio.
- Hummm..., analizaba la Bruneta, estos silogismos de
Don Peripecio, mientras recordaba a su sobrina con
la barriga redondita como una bola y se le llenaba la
mente con esa canción infantil: “La Bola, la bola, ¿de
quien será?, ¿de quien será?.... “
- Lo que pasa, es que cuando uno está embarazado, tiene
antojos. Y justo a Peripecio se le antojó ir a comprar la
correa del alternador del Lancer 99 de su pap. Así que,
definitivamente, Peripecio está embarazado.
Era primero de Enero de 2010, “tipín” 6 A.M, frente al
mar después de ver los juegos pirotécnicos porteños,
con los pies hinchados de tanto bailar, celebrando
el nuevo año, y las burbujas de los brindis causando
estragos en la mente. Don Peripecio y Bruneta
divagaban así:
- Sabemos que la población está envejeciendo, menos
tu Peripecio; pareces el Dorian Gray chileno!.- dijo
Bruneta.
Por otra parte, Dorian Gray fue escrito por Oscar
Wilde -agregó Peripecio- Y dicen que para no seguir
envejeciendo lo mejor es estar embarazado.
Conclusión: ¿Don Peripecio o está embarazado o yo
soy Oscar Wilde?
18
Lunes siguiente: Allí, en la primera cuadra de calle Brasil
estaba la correa que necesitaba para el Mitsubishi.
Obviamente, seleccioné un local con el sello de Carep
en la puerta … ¡y no me equivoqué!, encontré la correa
original en envase de Mitsubishi Motors y fabricado
por Mitsuboshi Belting a un valor de $ 29.270.- y la
del mismísimo fabricante, en su propio envase, sólo
costaba $ 5.712.
La caja de la correa original dice: Mitsubishi Motors –
Genuine Parts (ver foto 1), y la correa que está adentro
de esta caja dice Mitsuboshi.
La caja del fabricante es de Mitsuboshi, (ver Foto 2)
Conclusión: Mitsuboshi es lo mismo que Mitsubishi, ¿o
la “o” es una” i” gordita?
Lo que no entiendo es ¿$29.270 es lo mismo que
$5.712? (hay que ver, ¿no?)
Don Peripecio
Foto 1: Correa de Alternador de Mitsubishi Lancer, año 1999, en
envase Mitsubishi Motors y fabricado por Mitsuboshi Belting a un
valor de $ 29.270
Foto 2 : La misma correa que en la Foto 1 y del mismísimo fabricante en su
propio envase, sólo costaba $ 5.712. Hay que ver que este importador trae estas
correas directamente sin pasar por la Casa matriz, fabricante del automóvil y
toda su cadena de distribuidores, menos intermediarios… más barato!
19
Noticias
CONVENIO INACAP-CAREP
INFORMAN DE CURSOS
PARA MARZO 2010
Dos cursos ofrece Inacap en el marco del convenio con
Carep A.G. Se trata de “Administración de Bodegas” y
“Técnicas de Ventas y Negociación”, ambos con inicio el
15 de Marzo próximo, y en horarios de 19.00 a 22.00,
de lunes a viernes.
Las empresas interesadas en capacitar a su personal
deben contactarse con el ejecutivo de Inacap Sr. Alex
Ancán. Celular: 09-5380522 - Fono: 4723381.
HENKEL TALLER OFICIAL DE RALLY DAKAR
Por sexto año consecutivo, Henkel es el taller oficial del Rally Dakar. Con
sus productos Loctite y
Teroson, Henkel nuevamente ha sido el principal aliado de los avezados participantes de
la célebre competencia
internacional. Con soluciones rápidas y eficientes, los asistentes técnicos denominados “Loctite Charlies” por los mismos conductores,
uno europeo y dos sudamericanos, han estado a cargo
de brindar soporte y apoyo en las verificaciones duran-
20
te todo el desarrollo de la competencia. Los trabadores
anaeróbicos Loctite son versátiles y resistentes al aflojamiento por vibraciones aseguran, traban y sellan, mientras que Teroson repara los parabrisas que se rompen
mientras los automóviles y camiones corren por terrenos
accidentados, en forma rápida, directa y
sin interrumpir el ritmo de la carrera, que
es lo que caracteriza
la dura competencia
del Dakar.
21
Gremio
CENA DE GALA CULMINO
ACTIVIDADES DE CAREP EN 2009
Con una cena de gala que reunió a sus asociados, la Cámara
Chilena del Repuesto Automotor, Carep A.G. culminó sus actividades correspondientes al año 2009 y celebró el inicio de 2010.
En un ambiente de alegría y festejo, los socios de la Cámara y sus
esposas compartieron momentos de camaradería y amistad.
Socios de Santiago y regiones se dieron cita en los salones
del hotel Plaza San Francisco, donde expresaron sus deseos
Marcelo Pérez, Macarena Kraemer, Iris Herrera, José
Riquelme, Constanza Herrera, Jaime Guerrero
Verónica Urrutia,
Jorge Bustamante
Rodrigo Pérez, Gloria
Salazar, Juan Adriazola
de que el año del Bicentenario será testigo de un importante
crecimiento de la base gremial de Carep. Un entretenido baile
culminó la tradicional reunión final de año de la Cámara.
Un momento destacado de la actividad fue la entrega de
un reconocimiento al socio Sr. Juan Adriazola Elgueta, por su
cooperación y disposición como integrante del Comité de Etica
de Carep A.G.
José Pascal, Jacqueline Giovannini,
Manuel Gimeno
José Pérez, Judis Mardones, Hortensia Moya, Fabricio
Salaberry,Verónica Urrutia, Jorge Bustamante
José Pérez,Yudis Mardones, Margarita Tocornal,
José Pascal, Isabel Pascal
Juan Aravena, Elizabeth Quezada, Lilian
Liberona, Andrés Aravena, Loreto Ogalde, José
Aravena
Diego Ramírez, Gloria Salazar, Macarena
Aldonegui, Patricio Guzmán
Claudio Méndez, Claudia Pérez, Roberto
Montecinos, María José Campos, Marcelo
Pérez
22
Jorge Bustamante,Verónica Urrutia, Juan Aravena,
Elizabeth Quezada, Lilian Liberona, Andrés
Aravena, Loreto Ogalde, José Aravena
José Salazar, Cristina Bravo, Patricio
Salazar
Felipe Gabrielli, Susana Wodehouse,
Mónica Fecci, Manuel López
José Salazar, Patricio Salazar, Cristina
Bravo, Bárbara Covarrubias, Cristian
Bolomey
Carlos Martínez, Mónica Barrera, Oscar
Bustamante
Gremio
“CRECIMIENTO DE CAREP AUMENTA POSIBILIDADES
DE NEGOCIOS ENTRE LOS ASOCIADOS”
Presidente de la Cámara en mensaje de cierre de año a los socios
El señor Juan Adriazola
recibe reconocimiento por
su labor como miembro del
Comité de Ética de Carep
A.G. Entrega el Primer
Vicepresidente, señor Juan
Aravena.
En su mensaje a los socios con
motivo de la cena anual de Carep
A.G., el Presidente de la cámara,
José Pérez Vanzulli dijo que 2010
será un año importante para
progresar en la incorporación
de nuevos socios y consolidar
una base de representación cada
vez más amplia, creando nuevas
posibilidades de negocios.
“Este Directorio está empeñado en que nuestra
Cámara sea cada día más representativa del mundo
del repuesto. Cada día todos vamos tomando
conciencia de que Carep es indispensable para
relacionarnos, primero entre nosotros y luego
para tomar contacto con autoridades de todo
tipo y organismos que nos van conociendo
como referentes de nuestro sector, en un Chile
que crece cada día más en todos los aspectos y,
particularmente, en el rubro automotriz”, expresó
el directivo.
José Pérez Vanzulli indicó también que mientras
más grande sea el parque automotor, es
mejor para el mercado repuestero, pues
aumentan los potenciales clientes.
“Nuestro objetivo es ser una
entidad representativa del sector.
Asimismo, Carep quiere incentivar
la asociatividad entre los que
la componen, ya que existen
innumerables oportunidades de
negocios entre nosotros mismos”.
Junto con referirse a las posibilidades
de nuevos negocios entre los socios,
indicó que “podemos constatar con satisfacción
que la asociatividad aumenta progresivamente
entre nuestros socios, a quienes vemos cada día
más comprometidos con los valores y acciones
que emprendemos como Directiva”.
El Presidente de Carep afirmó que un objetivo
muy valioso para los socios de la Cámara es
mantener una ética de negocios consistente. “Si
logramos este propósito y lo difundimos cada
día más entre un mayor numero de empresas
asociadas, mayor será nuestro progreso”, indicó
al desear a los socios de la Cámara un 2010
pleno de satisfacciones personales, familiares y
económicas.
COMERCIAL
ECUADOR S.A.
23
Mecánica
REFRIGERANTES Y
ANTICONGELANTES
El líquido refrigerante es al sistema de enfriamiento de
un vehículo como la sangre para el sistema circulatorio
de un organismo vivo. Al igual que nuestro cuerpo, un
automóvil requiere de cuidados que le permitan tener
una larga vida y mantener todas sus piezas saludables.
El sistema de enfriamiento es uno de los fluidos
esenciales que contribuyen al óptimo funcionamiento
del motor. Es importante tener noción clara de cosas
básicas respecto a este producto. En
primer lugar, el refrigerante o coolant
es un líquido que tiene un punto de
ebullición superior al agua, que además
reúne propiedades anticongelantes -por
lo tanto no se congela a la temperatura
del agua-, y cuya función es extraer el
calor del motor, haciendo circular el
líquido a través del radiador, donde así
enfriado, el liquido permite mantener la
temperatura del motor.
¿Es importante el color del anticongelante?
A veces el color sirve como un
indicador del tipo de fluido, pero no está
relacionado con la calidad del producto.
La mayoría de los anticongelantes y
refrigerantes son de color verde, así como otros son
de color naranja. Muchas empresas manufactureras de
vehículos usan colores específicos de anticongelante y
refrigerante.
Un anticongelante convencional es una mezcla
mitad agua y mitad concentrado de anticongelante/
refrigerante, hecho de etileno glicol y químicos que
protegen al sistema de enfriamiento de la corrosión. Lo
recomendable es adquirir una marca de alta calidad para
la mejor protección de los metales que se encuentran en
el sistema de enfriamiento de su vehículo.
Los expertos sugieren revisar cada seis meses
el refrigerante y cambiarlo cada uno o dos años,
dependiendo de las recomendaciones del fabricante así
como de las condiciones de manejo. Para los vehículos
nuevos, bajo garantía, la sugerencia es que siempre se
debe seguir el manual de instrucciones del fabricante.
Un refrigerante de vida extendida es algo distinto y usa
tecnología de ácidos orgánicos (OAT) para incrementar
el tiempo de protección anticorrosivo. Estos ácidos no
contienen silicatos, borato, fosfato y nitrato
y, generalmente, garantizan la protección del
sistema de enfriamiento del vehículo por
cinco años o 150 mil millas, dependiendo
de la marca del vehículo. Sin embargo, un
vehículo que originalmente funcionaba con
un refrigerante convencional no debe ser
cambiado a uno de vida extendida, a menos
que el sistema de enfriamiento haya sido
completamente limpiado y purgado del
refrigerante convencional.
En tanto, los anticongelantes son compuestos
que se añaden a los líquidos para reducir
su punto de fusión, logrando de esta forma
que la mezcla resultante se congele a una
temperatura más baja. Una aplicación
típica es añadirlos a la gasolina y el diésel para evitar su
solidificación en invierno, así como al agua del circuito
de refrigeración de los motores para que funcionen
expuestos a temperaturas extremas.
Otra aplicación es inhibir la corrosión de los sistemas
de refrigeración que a menudo contienen una gama de
metales electroquímicamente incompatibles (aluminio,
hierro fundido, cobre, soldaduras de plomo y otros).
En ocasiones, se prefiere el término “agente coligativo”
para aludir tanto a los anticongelantes como a los
“antiebullición”, que se emplean en climas cálidos para
aumentar el punto de ebullición.
Representante en Chile Pascal y Cía. S.A. Fono: (56-2) 6330360
24
Web: www.pascal.cl
Mecánica
EL TERMOSTATO
El termostato es parte del sistema de refrigeración del
vehículo y su función es evitar que el agua fluya dentro del
motor hasta que este no haya llegado a su temperatura
óptima de funcionamiento. En cuanto el motor alcanza su
temperatura adecuada, el material del que está hecho el
termostato afloja su resistencia para que la presión del agua
caliente abra la compuerta y así el líquido circule por todo
el sistema de enfriamiento
Para su funcionamiento, el termostato está sincronizado con
el ventilador que va junto al radiador, por lo que mientras el
agua no alcance la temperatura de funcionamiento, permanece cerrado. Una vez abierto, es el ventilador el encargado
de controlar la temperatura del agua en todo el sistema.
Para ello, el ventilador sopla aire hacia el motor y ese aire es
el que extrae desde el otro lado del radiador. Así, refresca el
agua del radiador y sopla aire hacia el motor enfriándolo.
¿Por qué es importante el uso del termostato?
Todo motor de vehículo tiene dos etapas de funcionamiento: una en frío y otra en caliente. Cuando el motor esta frío,
necesita una mezcla rica de aire y combustible para funcionar. Cuando el motor ya toma temperatura, se normaliza
la mezcla.
Recordemos que el termostato cierra el flujo de agua
hacia el motor mientras está frío. Puede ocurrir que si
el termostato se pega en la posición cerrada, y por lo
tanto el agua no circula, existe peligro de que el motor
se sobrecaliente. Por el contrario, si se pega en posición
abierta va a aumentar el consumo de combustible porque
el motor perderá temperatura.
En consecuencia, sólo en casos de emergencia se puede
prescindir del termostato, y por un corto tiempo. Cuando
el motor no tiene un termostato instalado, lo que ocurre es
que el agua o coolant se mantendrá circulando o corriendo
dentro del circuito, impulsado por la bomba de agua, por
lo que el motor no alcanzará la temperatura óptima, con
todos los problemas que eso puede acarrear.
En el caso de los automóviles con computadora o modulo de control, ésta monitorea y corrige el funcionamiento
del motor, haciendo uso de sus sensores. Si el sensor de
temperatura no alcanza la temperatura especificada por
el fabricante, la computadora se mantendrá con el circuito
abierto y el motor seguirá funcionando con el programa
en frío, dando como consecuencia un consumo excesivo
de gasolina. Obviamente, un consumo sobreexcedido daña
válvulas y el convertidor catalítico, entre otras piezas.
25
Mecánica
LA BUJIA
Uno de los elementos más conocidos de un
vehículo es la bujía. Se trata del elemento que
produce, mediante una chispa, el encendido de la
mezcla de combustible y aire en los cilindros del
motor.
Las funciones que cumple la bujía son dos:
1) quemar la mezcla aire/combustible, y 2)
disipar la temperatura dentro de la cámara de
combustión hacia el sistema de enfriamiento del
motor o rango térmico.
Lo que hacen las bujías es transmitir energía
eléctrica al combustible para que éste, combinado
con el aire, genere energía útil para mover el
vehículo. Para ello se requiere un voltaje suficiente
al sistema de ignición para que pueda generar la
chispa a través de la calibración de la bujía. Este fenómeno
es llamado “desempeño eléctrico”. La temperatura de
la punta de encendido de la bujía tiene que hallarse lo
suficientemente baja como para prevenir la pre-ignición,
y lo bastante alta para prevenir la carbonización. Esto es
llamado “Desempeño Termal”.
Las bujías no crean calor, sino que trabajan como
intercambiadores de calor sacando energía térmica de
la cámara de combustión, y transfiriendo ese calor hacia
Fallas y reemplazo de bujías
Cuando la bujía presenta una apariencia oscura brillante
es porque hay paso de aceite desde el motor, lo que
afecta su funcionamiento, ya que en este caso el aceite
crea resistencia e impide el paso de la chispa entre
los electrodos de la bujía, causando dificultades en el
arranque.
Causas de la carbonización y casos típicos ocurren en
vehículos con mantenimiento inadecuado; motos de
motocross usadas para pasear; bujías mal elegidas para
motores modificados; uso de gasolina de bajo octanaje.
Causas de origen mecánico son: la contra presión del
carter; una válvula obstruida; junta de culata deteriorada;
guías o sellos de válvula deteriorados; anillos de pistones
desgastados.
Consecuencias de no cambiar bujías defectuosas
el sistema de enfriamiento del motor. El rango térmico
está definido como la capacidad de una bujía para disipar
el calor.
Una buena bujía debe reunir las siguientes características:
A) Ser estanca a la presión; pese a las distintas condiciones
de funcionamiento no debe permitir el paso de gases
desde el interior del cilindro al exterior del mismo. B) Su
material aislante debe ser resistente para no ser atacado
por hidrocarburos y ácidos que se forman durante la
combustión, para no afectar sus propiedades de aislación
eléctrica. C) Poseer adecuada graduación térmica, para
que la bujía tenga un funcionamiento correcto y la
temperatura de la parte situada en el interior del cilindro
oscile entre 500 y 600 grados celcius. La forma de la
bujía dará el grado de enfriamiento que determinará la
temperatura de funcionamiento.
26
Por retrasar un arreglo simple como es el cambio de
bujías, el motor se puede apagar y no volver a encender.
En este caso puede sufrir daños el catalizador y el vehículo
consumirá mucho aceite, además de la contaminación
ambiental que generará un funcionamiento defectuoso
del motor.
Otro problema que puede afectar
a las bujías es la Carbonización
Seca.
A medida que se acumula el carbón en la punta de encendido, en
el aislador hay fugas de alto voltaje
y, por lo tanto, fallas de encendido
con las consecuentes dificultades
en el arranque y la marcha. Las causas de la carbonización
seca pueden ser una mezcla aire/combustible muy rica;
ajuste incorrecto del carburador; sistema de inyección de
combustible defectuoso; bujía demasiado fría.
Mecánica
Por otra parte, se puede producir Sobrecalentamiento de la bujía si la superficie del aislador en la punta de
encendido tiene una coloración blanca con sedimentos
moteados. Cuando la temperatura de la bujía excede
los 870 grados Celsius, la punta de encendido actúa
como fuente de calor encendiendo la mezcla antes que la chispa,
ocasionando así una combustión
anormal. Causas del sobrecalentamiento pueden ser: tiempo de
encendido demasiado adelantado;
mezcla aire/combustible demasiado pobre; sistema de inyección de
combustible defectuoso; agua de enfriamiento y lubricantes insuficiente; apriete insuficiente de la bujía;
sedimentos acumulados en la cámara de combustión, y bujía demasiado caliente.
Duración de la bujía
Una de las maneras más económicas y sensatas
de mantener el motor de un vehículo trabajando
bien y evitando el mal consumo de bencina,
es mediante el cambio de bujías a intervalos
regulares. Con el uso, las bujías sufren electro-erosión
que provoca un desgaste en el
electrodo aumentando la distancia
de salto de chispa; esto hace que la
bujía requiera de un mayor voltaje
para cubrir la distancia y por lo
tanto, cuando se acelera a fondo
o se conduce a altas velocidades, se desperdicia bencina
y se pierde potencia.
El cambio de bujías depende del tipo de bujía, de la
cantidad de electrodos y la calidad de la gasolina principalmente. Regularmente las bujías de cobre con un
electrodo se cambian cada 10.000 kilómetros. Hay bujías
de cobre con varios electrodos que pueden durar bien
20.000
kilómetros por electrodo, es decir,
hasta 80.000 kilómetros para bujías de 4 electrodos.
Lo importante es entender que
las bujías no son eternas. Por el
contrario, hay que preocuparse
de cambiarlas a tiempo,
ya que eso, junto a una
adecuada mantención del
motor, prolongará la vida
del vehículo.
Importadora de Repuestos
27
Comité Asista
EL CELEBRADO DIA DE LA
SECRETARIA EN CAREP
Como la mejor celebración del Día de la Secretaria
fue calificada la del año 2009 organizada por el Comité
Asista de CAREP A.G. El 3 de Diciembre y con una
concurrencia que superó las 60 personas, las secretarias
pertenecientes a las empresas asociadas a la Cámara
festejaron en el evento realizado en los salones del
hotel Plaza San Francisco. Competencia de karaoke,
bailes y concursos animaron la masiva celebración.
28
Comité Asista
29
AVISOS CLASIFICADOS
REPUESTOS PARA AUTOS
Repuestos Adriazola
Peugeot, Renault, Citroen, Corsa, LUV, Combo, Astra,Vectra.
Importación Directa. Despachos a Provincias.
Casa Matriz: Gran Avenida 7765, Santiago
Fono: 3503300 / www.adriazolarepuestos.cl
Bernardo Ballerines
Repuestos y Accesorios Volkswagen Golf, Vento, Saveiro, Gol,
Bora, Escarabajo, Kombi. Casa Matriz: San Isidro 719, Santiago
Fono: 6350092 / 2224564 / www.ballerines.cl
Repuestos Bolomey y Cia. Ltda.
Repuestos Originales y Alternativos. Peugeot, Renault, Citroen,
Lada, Daewoo. Casa Matriz: San Pablo 1923, Santiago
Fono: 6989592 / www.bolomey.cl
Importadora Ian Marc
Importación Directa. Mitsubishi, Proton, Subaru.
Casa Matriz: Av. Brasil 55, Santiago / Fono: 6727030 / Fax 6711489
www.ianmarc.cl
Repuestos Indra S.A.
Sabemos de Fiat. Somos Especialistas. El Mayor Stock de
Repuestos y Accesorios Originales y Alternativos.
Casa Matriz: Lira 664, Santiago / Fono: 2805200 / www.indra.cl
Importadora Lamartine Ltda.
Opel, Isuzu, Chevrolet, Corsa, Astra,Vectra, LUV. Nuevas
marcas Hyundai - Kia. Casa Matriz: Av. 10 de Julio 753, Santiago
Fono: 2227816 / www.lamartine.cl
IMPORTADORA Nipon LTDA.
El Mayor Surtido en Repuestos y Accesorios Originales y
Alternativos. Chevrolet, LUV, Corsa, Nissan,Toyota.
Casa Matriz: Av. Matta 503, Santiago / Fono: 8288100 / www.nipon.cl
“CNR” Centro Norte Repuestos
Antofagasta
Chevrolet, Nissan,Toyota, Hyundai, Daewoo, Suzuki, Kia.
Casa Matriz: Riquelme 504, Antofagasta / Fono: 55-784500
Mail: [email protected]
Regional Autos Ltda. Copiapó
Ford, Chevrolet, Nissan, Kia, Renault,Volkswagen, Peugeot.
Casa Matriz: Atacama 315, Copiapó
Fono: 52-212287 / Mail: [email protected]
REPUESTOS PARA AUTOS,
CAMIONETAS Y CAMIONES
Comercial Ecuador
Repuestos para Buses, Camiones y Automóviles. Importación
Directa Scania,Volvo, Mercedes, Ford, Chevrolet,Volkswagen.
Casa Matriz: Av. Ecuador 4287 / Fono: 6771800
www.comercialecuador.cl
Autoplanet
Venta de Repuestos y Accesorios Multimarcas.Vehículos
livianos, camionetas y furgones. Casa Matriz: Av. Vicuña Mackenna
10885, La Florida / Fono: 2810080
Comercial Rihe
Scania, Fiat,Volkswagen, Chevrolet, Corsa, Astra,Vectra, LUV,
Monza, Chevette, NPR, NKR, FTR. Despachos a regiones.
Casa Matriz: Alameda 4196, Est. Central, Santiago / Fono: 7797014
www.rihe.cl
30
Imp. Costabal y Echenique S.A.
Repuestos para Autos, Camionetas y Camiones Chevrolet, Isuzu,
Opel, GM, DAT (Daewoo). Schubert 30, Alt. 3300 Vic. Mackenna,
San Joaquín, Santiago. Fono: 8160500- 511 / Fax: 8160515
www.coseche.com
Repuestos Ríos Ltda.
Desde 1964 al servicio de la VIII región.Venta de Repuestos
para Automóviles, Camionetas y Camiones. Ford,Volkswagen,
Chevrolet. Casa Matriz: Serrano 728, Concepción
Fono: 41-2226958 / www.repuestosrios.cl
REPUESTOS PARA CAMIONES, BUSES
Y MOTORES DIESEL
RCB Comercial
Importadora de Repuestos para Camiones y Buses.Volkswagen,
Ford, International, Agrale. Distribuidor de Filtros Fleetguard,
Tecfil, Master, Fras-Le y de Lubricantes Maco. Diez de Julio 1173,
Santiago / Fono: 6627416 - 6627345
Importadora Caren
Todo en Repuestos para: Camiones,Tractores, Buses y
Remolques. Despacho a Todo el País. Casa Matriz: Santa Rosa
1729 , Santiago / Fono de Telemarketing: (56-2) 5500506
Importadora Martínez Rasse Cía. Ltda.
Venta de Repuestos para Camiones y Buses Mercedes Benz,
Volvo, Scania. Distribuidor Oficial ZF. Casa Matriz: Apóstol Santiago 358, Quinta Normal, Fono: 7761043 - 7795012
www.tacoha.cl
Importadora JM
Gran Stock de Repuestos Originales para Camiones Iveco y
Fiat. Casa Matriz: Ñuble 596, Santiago. Fono: 5518590 - 5553587
www.importadorajm.cl
Repuestos Redpar Ltda.
Aquí Encontrará de Todo para su Camión Scania.
Av. Ecuador 4350, Est. Central, Santiago / Fono: 3167010
Importadora Transagro
Repuestos para Camiones y Maquinaria Agrícola. Ford, Deutz,
Volkswagen, Freightliner, International, Cummins, John Deere,
MWM Diesel. Casa Matriz: Alameda 1935, Santiago
Fono: 5960160 / www.transagro.cl
Unión Técnica Automotriz
Importación de Repuestos y Comercialización de Remolques y
Camiones MAN.Ventas al Detalle y Mayoristas.
Casa Matriz: Panamericana Norte 5011, Conchalí / Fono: 4372500
www.uniontecnica.d
Importadora Vergara y Cía. Ltda.
Venta de Repuestos para Camiones Pegaso, Cummins, MAC,
Navistar, Ford,Volkswagen, Scania, International. Originales y
Alternativos. Casa Matriz: Gran Avenida 7419, La Cisterna.
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31
Noticias
De izquierda a derecha, señores Rogerio Costa, M.
Patri, Arnold Bohner, y J. Calderón, Indra Corp.
La Empresa MTE Thomson de Brasil, especialista
en sistemas de inyección electrónica automotriz y
representada por MW Chile, recibió la grata visita
del Director Comercial, Sr. Arnold Adam Bohner y el
Director de Ingeniería Sr. Rogerio Costa .
Esta compañía está captando una fuerte participación
del mercado con sus productos mediante políticas de
Charla Técnica en la firma INDRA Corp.
marketing dirigidos a los consumidores, con el apoyo
de charlas instructivas a los distribuidores de sus
productos en Chile.
MW Chile agradeció la visita y el gran apoyo
gestionado por estos destacados ejecutivos, además
del Presidente de la compañía, Sr. Arthur Strommer.
VALIOSOS PREMIOS ENTREGA
MW CHILE A CONSUMIDORES
DE PRODUCTOS MTE THOMSON
Con la entrega de premios a los
ganadores, MW Chile, representante
de MTE Thomson, continuó la
promoción para los consumidores
que adquieren sus productos de la
línea de control de temperatura e
inyección electrónica para vehículos.
Ya son cuatro los felices ganadores,
todos los cuales adquirieron
Solución del Crucrigrama.
32
sus productos en los siguientes
distribuidores:
Aliro Díaz Zaldívar, en Importadora
Bicimoto Ltda.
Karla Andrea Olguín Mascaro, en
Adriazola Repuestos S.A.
Marta Soledad Muñoz, en
Autorepuestos Los Héroes Ltda.
Juan Cordero Cortez, en Indra S.A.
Noticias
ADRIAZOLA REPUESTOS HIZO CIERRE DE
AÑO CON ENTRETENIDA CENA Y SHOW
Con una entretenida cena y
show, Adriazola Repuestos realizó en el Hotel Plaza San Francisco la fiesta de fin de año de
la empresa, la que contó con la
asistencia de directivos de Carep,
el Presidente de la Cámara, José
Pérez Vanzulli y señora, y el 2º
Vicepresidente, José Riquelme y
señora, de Importadora Rihe.
Tras un cóctel de recepción y
cena, tuvo lugar un show con la participación del humorista Pipo Arancibia, animado por 3 hermosas chicas del “Team Coyote”, quienes hicieron una divertida
presentación para los asistentes.
IMPORTADORA IAN MARC OFRECE
GRAN STOCK DE REPUESTOS
Una muy buena noticia para que los clientes de Importadora Ian Marc, Avenida Brasil 55, comiencen este año:
se encuentra a su disposición un gran stock de repuestos
para las marcas Mitsubishi, Subaru y Protón, en todos sus
modelos.
Asimismo, la empresa informó que el stock también abarca las marcas Fuso y Canter en camiones, línea pesada.
33
Noticias
INDRA FIAT AHORA EN LA FLORIDA
Su cuarta sucursal abrió Importadora Indra S.A. El
día viernes 18 de Diciembre pasadas las 20:00hrs se
dieron cita, en Av. Vicuña Mackenna 8580, los principales
colaboradores y amigos de Importadora Indra S.A. para
celebrar en familia la inauguración de la cuarta sucursal de
la empresa. La llegada de Indra a la Florida obedece a una
estrategia corporativa enfocada a mantener la cercanía
geográfica con sus clientes. La velada se desarrolló entre
discursos, la bendición del capellán y un agradable cóctel
que todos compartieron luego del corte de la cinta con
que se da el vamos oficial a un nuevo punto de venta.
En la apertura
de la nueva
sucursal de
Importadora
Indra, el
Subgerente
Comercial, Jorge
Calderón, en
el discurso de
inauguración. Los
señores Pablo y
Renato Clericus
Carreño en el
corte de cinta.
Solución en página 32.
Por Harry
Potter
34
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