2015 - Le Grand Port Maritime de Nantes Saint
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2015 - Le Grand Port Maritime de Nantes Saint
INFORME ANUAL 2015 INFORME RSC 2015 1 ÍNDICE HERRAMIENTA INDUSTRIAL DE DESARROLLO ECONÓMICO 06 08 10 Datos de la institución Al servicio de las políticas públicas de ordenación y desarrollo sostenible Órganos de gobierno complementarios INFORME ANUAL 2015 14 17 Hechos destacados Principales retos del año 2015 Proyecto estratégico 2015-2020 Desarrollo de la oferta multimodal Refuerzo de las relaciones internacionales EDITORIAL « Actuar colectivamente e invertir » En octubre de 2015, tras un proceso iterativo en el que participan numerosos actores locales y nacionales, públicos y privados, Nantes Saint-Nazaire Port se fijó el objetivo de «convertirse en el puerto francés de referencia de la transición energética y ecológica». Para comprender el alcance, cabe recordar que las dos terceras partes del tráfico portuario del Loira están vinculadas a productos energéticos fósiles y que las terminales e industrias están implantadas en un estuario conocido por su biodiversidad. Cumplir una ambición de tal nivel requiere resolver cuestiones complejas en un entorno evolutivo. Modernización y desarrollo de las instalaciones portuarias 24 26 28 Un año de contrastes para los tráficos portuarios Datos de la actividad 2015 Datos financieros 2015 INFORME RSC 2015 32 Dialogar con las partes implicadas Colaboradores sociales Actores económicos e institucionales Asociaciones medioambientales y comunidad científica Así pues, Nantes Saint-Nazaire Port se ha dotado de ejes estratégicos y de un plan de acciones operativas para el periodo 2015-2020; durante este periodo se debe trabajar en la evolución del modelo portuario. Los ejes conciernen el apoyo a sectores actuales y emergentes, la eficiencia del aparato industrial portuario y la planificación sostenible de los espacios. El plan de acciones integra el crecimiento de la eólica offshore, la penetración de los mercados chinos y africanos, el desarrollo del flete ferroviario y del transporte fluvial, la optimización de los dragados, la gestión de espacios naturales o la recualificación de la zona industrial y portuaria de Saint-Nazaire. Estos trabajos comienzan a dar sus frutos. Cuentan con el apoyo colectivo de los actores del territorio. Un propósito de tal envergadura conllevará importantes inversiones, tanto públicas como privadas. En el año 2015, con el concurso del Estado y las administraciones locales, Nantes Saint-Nazaire Port destinó 27 millones de euros a la modernización de las infraestructuras y a la ampliación de sus servicios. Además, grupos internacionales implantados en el estuario del Loira, como, por ejemplo, EDF, Total, STX y MAN han iniciado importantes programas industriales. Este esfuerzo colectivo refuerza la singularidad de un territorio con una ubicación privilegiada, en el litoral atlántico, un territorio portuario. En junio de 2015 el INSEE concluyó que Nantes Saint-Nazaire Port genera 24.400 puestos de trabajo en el gran Oeste francés y 3.400 millones de euros de valor añadido. Es el tercer complejo industrial portuario nacional y, en vista de la energía de los equipos y de los medios implementados, le espera un futuro prometedor. Una apertura a un público amplio 38 41 Promover el empleo y la igualdad profesional Gestionar los espacios naturales del estuario del Loira Conocer y compartir una visión global del estuario del Loira Luchar contra las especies invasoras 44 Jean-Pierre Chalus Presidente del Directorio Datos RSC 2015 Autoridad Portuaria de Nantes Saint-Nazaire François Bertolotti Presidente del Consejo de Vigilancia Autoridad Portuaria de Nantes Saint-Nazaire HERRAMIENTA INDUSTRIAL DE DESARROLLO ECONÓMICO 5 DATOS SOBRE LA INSTITUCIÓN MONTOIR DE BRETAGNE Centro de actividades deportivas DONGES SAINT-NAZAIRE Capitanía Capitanía CORDEMAIS LE CARNET Centro de dragado Paimbœuf 6 Talleres de Les Coteaux Le Pellerin EMPLAZAMIENTOS AGUAS ARRIBA DOMINIO 1 055 ha 1 350 ha DE ESPACIOS NATURALES REPRESENTAN ZONAS PORTUARIAS, LOGÍSTICAS E INDUSTRIALES ACONDICIONADAS 235 ha 2 700 ha DE ESPACIOS POR ACONDICIONAR 60 ha DE ESPACIOS EN ZONA URBANA EMPLEO INTERNACIONAL 511 NANTES Sede de Nantes Saint-Nazaire Port Centre des Salorges TRABAJADORES UNAS 80 EN RELACIÓN CON MÁS DE 4 PUERTOS EN LOS ACTIVIDADES 5 CONTINENTES TRÁFICO MÁS DE 300 TIPOS DE MERCANCÍAS AL AÑO EN 2015: Capitanía Cheviré 2 655 ESCALAS DE BUQUES 1 400 TRENES DE MERCANCÍAS 173 TRAYECTOS MEDIANTE GABARRAS FLUVIALES 7 AL SERVICIO DE LAS POLÍTICAS PÚBLICAS DE ORDENACIÓN Y DESARROLLO SOSTENIBLES Emplazamientos portuarios aguas abajo, vistos desde el banco de Bilho. La Autoridad Portuaria de Nantes Saint-Nazaire es un establecimiento público, una empresa cuyo único accionista es el Estado. Su cometido es implantar las políticas públicas de ordenación y de desarrollo sostenibles teniendo en cuenta la economía, el empleo y el medio ambiente. Garantiza varias misiones: realización, explotación y mantenimiento de los accesos marítimos, policía, seguridad y protección, valorización del dominio, preservación de los espacios naturales, construcción y mantenimiento de las infraestructuras, promoción de la oferta de transporte ferroviario y fluvial, acondicionamiento y gestión de las zonas industriales y logísticas y promoción general. (terminales, plataformas logísticas y polígonos industriales incluidos) están conectadas a las redes viarias y ferroviarias francesas. Se sitúan cerca de los aeropuertos de Nantes y Montoir de Bretagne y, además, existe una conexión fluvial en el estuario del Loira para sólidos a granel y bultos industriales, junto con otros proyectos en desarrollo. Nantes Saint-Nazaire Port constituye un instrumento industrial de desarrollo económico y un planificador, trabaja en colaboración con el resto de actores públicos (Estado, administraciones locales, establecimientos públicos económicos,…) y privados (empresas industriales y portuarias, responsables de logística, cargadores,…) del territorio. Los emplazamientos acondicionados y en proceso de acondicionamiento para actividades representan una superficie total de 1.350 ha. Las zonas portuarias Plataforma logística y portuaria de Cheviré. 8 Antepuerto de Saint-Nazaire. Para el tráfico contenerizado, el puerto dispone de líneas marítimas directas hacia las Antillas y la costa oeste de África. Como complemento, varias líneas feedering conectadas a los principales hubs del norte de Europa (Le Havre, Amberes y Rotterdam) lo conectan a más de 400 puertos en los cinco continentes. También se garantizan servicios regulares de tráficos de carga rodada con el noroeste de España y el Mediterráneo (Magreb y sur de Europa). Para las empresas importadoras y exportadoras de las regiones del gran Oeste francés, Nantes Saint- Nazaire Port propone servicios de proximidad que permiten optimizar las cadenas de suministro y distribución. Propone, para todo tipo de tráficos, una oferta de servicios logísticos de valor añadido (almacenaje, ensacado, preparación de pedidos,...) y burocráticos (aduanas, servicios veterinarios, fitosanitarios,...). El puerto de Nantes Saint-Nazaire está considerado como un PIF (Puesto de Inspección Fronterizo), PEC (Punto de Entrada Comunitario) y PED (Punto de Entrada Designado), hecho que permite, entre otras disposiciones, introducir dentro del territorio europeo vegetales y alimentos para el ganado procedentes de países no europeos. En la terminal de contenedores de Montoir de Bretagne. Actividad de las terminales portuarias de Montoir de Bretagne. 9 ÓRGANOS DE GOBIERNO COMPLEMENTARIOS El gobierno de la Autoridad Portuaria se articula en torno a órganos de consulta y decisión. El Consejo de Vigilancia fija las orientaciones estratégicas de la Autoridad Portuaria y ejerce el control permanente de su gestión. Se puede basar en los trabajos del Consejo de Desarrollo y del Consejo Científico del Estuario del Loira. El Consejo de Vigilancia, bajo la batuta de Francis Bertolotti, está compuesto por 17 miembros (representantes del Estado, administraciones locales, trabajadores y personalidades cualificadas). En el año 2015 el Consejo de Vigilancia se reunió en cuatro ocasiones. Debatió o deliberó sobre diferentes temas: el proyecto estratégico 2015-2020 y la trayectoria financiera asociada, la implementación de una oferta de servicio fluvial en el estuario del Loira, el acondicionamiento del frente marítimo de SaintNazaire o la implementación de un almacén con temperatura controlada en Montoir de Bretagne. El Directorio garantiza la dirección de la Autoridad Portuaria y es responsable de su gestión. Presidido por Jean-Pierre Chalus, cuenta con tres miembros. Tres remolcadores de la sociedad Boluda. Explotaciones pesqueras en la orilla sur, frente a los puestos petroleros de la refinería Total de Donges. 10 El comité ejecutivo, compuesto por Jean-Pierre Chalus, presidente del Directorio, Patrick Cornec, contable, Jacky Pommier, director de Patrimonio y Producción, Yasmine Brossaud Prin, directora de Finanzas y Programación, Jean-Baptiste Goüin, director de Relación Clientes, Pascal Fréneau, director de Gabinete y Comunicación, Francis Bertrand, secretaria general y miembro del Directorio y François Chevalier, director de Territorios, Acceso y Medio Ambiente y miembro del Directorio. Denis Florenty. El Consejo de Desarrollo es un órgano representativo de la sociedad civil, un lugar de debate y de intercambios. Treinta miembros se distribuyen en cuatro colegios: plaza portuaria, representantes de trabajadores de la plaza portuaria, administraciones territoriales y personalidades cualificadas. Está presidido por Denis Florenty, director de la central térmica EDF de Cordemais. El Consejo de Desarrollo celebró cinco sesiones en 2015, en las que se trataron diferentes temas, como el desarrollo del flete ferroviario, el acondicionamiento de la zona de Le Carnet, la evolución de la zona industrial Total de Donges y su variante ferroviaria, la iniciativa de ecología industrial en la zona portuaria de SaintNazaire en Donges. El Consejo de Desarrollo emitió su dictamen sobre el proyecto estratégico 2015-2020. Las autoridades portuarias de Burdeos, La Rochelle y Nantes Saint-Nazaire están representadas en el Consejo de Coordinación Interportuaria del Atlántico. Situado bajo la autoridad del prefecto de Región, el Consejo Científico del Estuario del Loira (CSEL) está formado por 16 personalidades cualificadas, nombradas por sus competencias científicas. Su presidente es Louis-Alexandre Romaňa, ex director de Prospectiva y Estrategia, y responsable de Medio Ambiente de Ifremer. En 2015 el CSEL se reunió en cuatro ocasiones para debatir diferentes temas: el proyecto estratégico de la autoridad portuaria y su evaluación ambiental, sobre la que emitirá un dictamen y del proyecto de acondicionamiento de la zona de Le Carnet. Louis-Alexandre Romaña. 11 12 INFORME ANUAL 2015 INFORME ANUAL 2015 13 INFORME ANUAL 2015 HECHOS DESTACADOS 2015 Nantes Saint-Nazaire Port es un equipamiento industrial que garantiza la interconexión entre tierra y mar. Ejerce una doble función, es acelerador del desarrollo económico de los territorios e integrador entre las actividades industrio-portuarias y el entorno urbano y natural. Enero – Febrero – Marzo • Cupastone, multinacional especializada en la piedra natural, abrió, en enero, una plataforma logística en Nantes-Cheviré. • La compañía marítima española Flota Suardiaz implementó, a partir del 21 de enero, una tercera escala semanal en la línea que conecta Montoir de Bretagne y Vigo. El buque de carga rodada La Surprise de la compañía marítima Suardiaz, en escala en Montoir. • La nueva terminal arenera de Montoir de Bretagne entró en servicio el 26 de enero. • El 23 de febrero el Estado y la Región de Pays de la Loire firmaron el Contrato de Planificación Estado Región 2015-2020. Su apartado «movilidad multimodal» incluye un dispositivo de ayuda a las inversiones portuarias. • En febrero la autoridad portuaria de Nantes Saint-Nazaire, el CBE (Consejo de bienestar de la gente de mar) y la CPBE (Comisión portuaria de bienestar de la gente de mar) firmaron una carta para la acogida de los marineros en escala. Abril – Mayo – Junio • A principios de abril el operador ferroviario OFP Atlantique, del que la autoridad portuaria es accionista, ganó el premio a la Innovación en la Semana Internacional del Transporte y la Logística de París. En la terminal multigranel, operada por Montoir Bulk Terminal. 14 • El operador portuario Montoir Bulk Terminal puso en servicio, en abril, una nueva grúa de gran capacidad en la terminal multigranel de Montoir de Bretagne. • El 20 y 21 de mayo Nantes Saint-Nazaire Port presentó su oferta logística y de suelo en la convención internacional Thétis, evento dedicado INFORME ANUAL 2015 La obra Fresqu’île, fruto de la colaboración de Nantes SaintNazaire Port con el instituto de La Joliverie y el estudio Katra, muelle de Antilles, en Nantes. a las energías marinas renovables, junto a Nantes Saint-Nazaire Développement y la Región Pays de la Loire. • En junio Nantes Saint-Nazaire Port participó en una misión en China, en la región de Shandong, organizada por la Región de Pays de la Loire. © Agence régionale des Pays de la Loire En la convención Thétis, dedicada a las energías marinas renovables. Julio – Agosto – Setiembre • A principios de julio se creó la Asociación de la Durante el evento a favor del desarrollo del transporte ferroviario en Montoir. Plataforma Industrial de Montoir de Bretagne. En el marco del PPRT (Plan de Prevención de los Riesgos Tecnológicos), pretende instaurar una cultura común sobre la seguridad, dirigiendo y coordinando acciones de seguridad. • El 3 de julio se inauguró un fresco en el hangar 20 del muelle de Les Antilles, en Nantes, fruto de la colaboración de Nantes Saint-Nazaire Port con el instituto de La Joliverie y el estudio Katra. • El 30 de julio la Comisión intergubernamental francoObras de ampliación del muelle de la terminal de mercancías varias y contenedores de Montoir de Bretagne. española relativa a la implementación de los proyectos de autopista del mar entre Francia y España lanzó una convocatoria de manifestación de interés para la reanudación de la explotación de la línea de la autopista del mar entre Montoir de Bretagne y Gijón. • El 4 de setiembre Cargill, IDEA Groupe, OFP Atlantique y Nantes Saint-Nazaire Port organizaron un acto a favor del desarrollo del flete ferroviario en Montoir de Bretagne. • Las obras de ampliación del muelle de la terminal de mercancías varias y contenedores de Montoir de Bretagne, cuyo contrato se notificó en junio, comenzaron a mediados de setiembre. • El 30 de setiembre el prefecto de la Región Pays de la Loire aprobó el Plan de Prevención de los Riesgos Tecnológicos de Montoir de Bretagne. 15 INFORME ANUAL 2015 Zona industrial y logística de Montoir de Bretagne. Octubre – Noviembre – Diciembre • La renovación de la autorización como gestor de infraestructuras ferroviarias de la autoridad portuaria se acordó a mediados de octubre por un periodo de cinco años. • El 27 de noviembre el servicio marítimo entre Vigo La sociedad Yara combina transporte ferroviario y marítimo para su centro de Montoir. (España) y Montoir de Bretagne obtuvo el sello de autopista del mar. • El evento Greenweek, dirigido por la Región de Pays de la Loire y la Metrópoli de Nantes sobre la transición energética y el desarrollo sostenible, se celebró en Nantes del 19 al 23 de octubre. Nantes Saint-Nazaire Port contribuyó a través de un programa de visitas a los emplazamientos portuarios y un taller sobre la ecología industrial. ferroviaria de la refinería de Donges. • Del 29 de noviembre al 5 de diciembre Nantes Saint- Nazaire Port participó en una misión comercial en Senegal, en Costa de Marfil y en Benín, con la Cámara de Comercio y de Industria Internacional de la Región Pays de la Loire. • En diciembre Nantes Saint-Nazaire Port obtuvo la marca de calidad turística Qualité TourismeTM por las visitas a las instalaciones portuarias de Montoir de Bretagne y de Saint-Nazaire. • El 23 de octubre el Consejo de Vigilancia aprobó el proyecto estratégico 2015-2020 de la autoridad portuaria. • El 5 de noviembre el Estado, las administraciones Visita al emplazamiento de Le Carnet, en el evento Greenweek. locales, SNCF Réseau y el grupo Total firmaron un protocolo de intenciones a favor de la variante Durante la entrega oficial de la marca de calidad turística Qualité TourismeTM. 16 Colocación de los bloques de hormigón reforzados para la ampliación del muelle de la terminal de mercancías varias y contenedores. PROYECTO ESTRATÉGICO 2015-2020 El 23 de octubre el Consejo de Vigilancia de la Autoridad Portuaria de Nantes Saint-Nazaire aprobó el proyecto estratégico 2015-2020. Esta etapa cierra un proceso iniciado a finales de 2012, con la fijación de los principales puntos de la estrategia nacional portuaria. El trabajo se realizó conjuntamente con las partes implicadas de la actividad portuaria del Loira; el Estado, las administraciones locales (Región de Pays de la Loire, departamento de Loira Atlántico, Metrópoli de Nantes, Aglomeración de Saint-Nazaire), la Cámara de Comercio e Industria de Nantes SaintNazaire y la Unión Marítima Nantes Ports. Prototipo de Haliade 150 del Grupo Alstom-GE en Le Carnet y al fondo, situada a la orilla norte, la central térmica EDF de Cordemais. importantes inversiones para minimizar su impacto ambiental, mientras que los grupos Alstom y STX apuestan por el sector de las energías marinas renovables. Además, la Autoridad Portuaria se ubica en el estuario del Loira, que se caracteriza por ser un mosaico de entornos. Los espacios naturales, una parte de ellos situados en el dominio portuario, representan una biodiversidad rica y ejercen funciones ecológicas vitales. Nantes Saint-Nazaire Port se fijó el objetivo de convertirse en un puerto de referencia en la transición energética y ecológica. Con una base de energía fósil que representa dos terceras partes de su tráfico total, la Autoridad Portuaria no pretende implementar una estrategia de ruptura. Más bien al contrario, su iniciativa se centra en la transición, consciente de los retos y de las evoluciones industriales actuales. La refinería Total de Donges y la central térmica EDF de Cordemais realizan Terminal metanera de Montoir detrás del banco de Bilho. 17 INFORME ANUAL 2015 © Tim Fox PRINCIPALES RETOS DEL AÑO 2015 INFORME ANUAL 2015 Emplazamientos portuarios de Nantes. Tres ejes estratégicos Operación de elevación con ayuda de la cabria capaz de levantar cargas de 400 toneladas, en Saint-Nazaire. La ambición expresada por Nantes Saint-Nazaire Port mira a largo plazo. Sin embargo, y tal como prevé el Código de Transportes, el proyecto estratégico es vigente para el periodo 20152020. Se basa en tres orientaciones estratégicas: «centrarse en los sectores actuales y emergentes», «garantizar la eficacia del aparato industrial portuario» y «dirigir una política compartida de desarrollo sostenible de los espacios portuarios del Estuario». La orientación sobre los sectores se centra en los retos de seguimiento económico, de prospección comercial, de desarrollo de tráficos, de implantaciones logísticas e industriales. La orientación sobre la eficacia del aparato engloba la organización del tráfico portuario, en colaboración con los actores de la zona, y también los accesos náuticos y terrestres, la oferta de servicio fluvial, ferroviario e intermodal. Finalmente, la tercera orientación, la del desarrollo sostenible, abarca la densificación de los espacios industriales y logísticos y la gestión de los espacios naturales. Nantes Saint-Nazaire Port también inició una reflexión sobre la innovación, con el objetivo de mejorar progresivamente el funcionamiento y las prácticas del establecimiento. Plan de acciones operativas En el estuario del Loira. 18 Las orientaciones estratégicas se concretan en 28 acciones operativas. El plan de acciones integra, entre otros, la implementación de un dispositivo de seguimiento con las partes implicadas del territorio, con el objetivo de anticipar la evolución de la economía del gran Oeste francés, la continuación de las acciones de desarrollo de los sistemas de transporte masivo y la creación de plataformas fluviales conectadas. Un apartado relativo al espacio traduce la voluntad de optimizar el espacio acondicionado, preparar nuevas zonas de extensión y gestionar los espacios naturales. Se dedica una atención especial a los espacios situados cerca de las zonas urbanas. Junto a las administraciones locales, Nantes Saint-Nazaire Port comparte la voluntad de estudiar y elaborar documentos de planificación y ordenación, denominados «ciudad-puerto», e implementar logísticas urbanas. INFORME ANUAL 2015 En la plataforma de mantenimiento portuario de Le Pellerin. DESARROLLO DE LA OFERTA MULTIMODAL Nantes Saint-Nazaire Port promueve los sistemas de transporte masivo, los más respetuosos con el medio ambiente. Estructura y desarrolla una oferta de transferencia modal hacia las soluciones ferroviarias, fluviales o marítimas. Flete ferroviario Haz de vías de Le Priory en Montoir de Bretagne. Desde el 4 de setiembre de 2008 la Autoridad Portuaria es propietaria de una red de 40 km de vías férreas portuarias. El establecimiento portuario decidió confiar a Europorte, gestor delegado de infraestructuras, la explotación y el mantenimiento operativo de la red férrea portuaria. Desde entonces se han llevado a cabo muchas acciones, como la implantación de un plan de mantenimiento plurianual de la red férrea portuaria y la firma de acuerdos de conexión con la Red Férrea de Francia y los industriales conectados a la red férrea portuaria. En octubre de 2015, Nantes Saint-Nazaire Port obtuvo la renovación de su autorización como gestor de infraestructuras ferroviarias por un periodo de cinco años. En setiembre se organizó un evento promocional en la planta Cargill de Montoir de Bretagne. Unas cien personas asistieron a la llegada de uno de los primeros trenes de colza operados por OFP Atlantique, procedente del centro de Francia. Cabe recordar que la Autoridad Portuaria entró en el capital del operador ferroviario OFP Atlantique en julio de 2013, junto a Port Atlantique La Rochelle y EuroCargo Rail. Entró en fase de estudio el proyecto de crear, en el haz de Le Priory, en Montoir de Bretagne, una vía suplementaria electrificada de 1.000 m para dar respuesta a la evolución de los tráficos y conectar instalaciones terminales conectadas. Esta operación se realiza en colaboración con Nantes Saint-Nazaire Port, la Región de Pays de la Loire, el Departamento de Loira Atlántico y la Aglomeración de Saint-Nazaire, por un importe de 4,5 M€. En 2016 se iniciarán las obras in situ. 19 INFORME ANUAL 2015 Durante el atraque de un buque de carga rodada en el puesto 3. Transporte fluvial Actualmente existe una conexión por gabarra para el transporte de bultos industriales de Airbus entre las plantas de Bouguenais, cerca del espacio portuario de Nantes-Cheviré y de Montoir de Bretagne. También se propone una conexión destinada al suministro de carbón a la central térmica de Cordemais desde la terminal de Montoir de Bretagne. Transporte por gabarra de bultos Airbus de Nantes a Montoir de Bretagne. Nantes Saint-Nazaire Port trabaja para el desarrollo de un servicio de transporte fluvial de mercancías, económico y ecológico, entre los emplazamientos portuarios de Saint-Nazaire, de Montoir de Bretagne, de Le Carnet y de Nantes. Este servicio constituiría una alternativa a la carretera, entre otros, para los transportes excepcionales que circulan entre Nantes y Saint-Nazaire. El estudio de esta oferta de transporte fluvial en el estuario del Loira prosiguió en 2015, con la contribución del Estado, la Región de Pays de la Loire, la Metrópoli de Nantes y la Aglomeración de Saint-Nazaire. Se identificaron flujos de bultos pesados, contenedores, productos de reciclaje y mercancías vinculadas a la logística urbana. Carga rodada Carga de camiones Sidès desde la terminal de carga rodada de Montoir de Bretagne. 20 El año 2015 también destaca por el progreso de la línea de carga rodada entre Vigo y Montoir de Bretagne (+31%). En enero se programó una tercera escala semanal. Los cargadores, los especialistas en logística y los transportistas se benefician de una mayor capacidad para sus intercambios entre Francia y la Península Ibérica. Esta línea, gestionada por la naviera Suardiaz , entró dentro de la categoría de autopista del mar en noviembre de 2015. El 17 de setiembre de 2014 se suspendió la autopista del mar Montoir-Gijón. A petición del secretario de Estado de Transportes Mar y Pesca, el prefecto de la Región Pays de la Loire inició, a principios de 2015, reuniones con los actores implicados para analizar las causas de INFORME ANUAL 2015 Acogida de una delegación china por Nantes Saint-Nazaire Port y la Unión Marítima Nantes Ports. esta suspensión e identificar los motores que permitirían reanudar este servicio. El 30 de julio se lanzó una convocatoria de manifestación de interés para la reanudación de la explotación de la línea. La empresa Transportes Riva presentó una oferta. La Comisión Intergubernamental franco-española se reunió el 9 de octubre y estudió la implementación de próximas acciones. REFUERZO DE LAS RELACIONES INTERNACIONALES En una misión comercial realizada por Nantes SaintNazaire Port en África. Nantes Saint-Nazaire Port acogió en 2015 a cuatro delegaciones chinas, en colaboración con la Agencia Regional de Pays de la Loire. Este interés por China es consecuencia de las numerosas acciones implementadas desde 2013 para desarrollar nuevos flujos, con la contribución de un representante comercial en Qingdao. En octubre de 2015 la autoridad portuaria presentó su oferta de servicios logísticos a China International Logistics and Transportation Fair, en Shenzhen. También intervino en la décima edición del EU-China Business & Technology Cooperation Fair, celebrada en noviembre en Qingdao, para presentar, entre otros aspectos, las cualidades del Loira en el sector de las energías marinas renovables (EMR). A lo largo del año se implementaron dos misiones en China. La primera tuvo lugar en junio. Dirigida por la Región de Pays de la Loire, se centraba especialmente en el sector agroalimentario. La segunda acción, de octubre, permitió sentarse con armadores chinos. A principios de diciembre Nantes Saint-Nazaire Port participó en una misión comercial en Senegal, en Costa de Marfil y en Benín, con la Cámara de Comercio y de Industria Internacional de Pays de la Loire con el fin de consolidar los flujos con la costa oeste africana. Actualmente representan el 15% del tráfico contenerizado. 21 INFORME ANUAL 2015 En el equipo de Marketing. MODERNIZACIÓN Y DESARROLLO DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS En Saint-Nazaire, en mayo de 2015, se procedió al acondicionamiento de un hub logístico para la construcción de los parques eólicos marinos en el mar de Saint-Nazaire y las islas de Yeu y de Noirmoutier. La fase de demolición de los búnkeres de la Segunda Guerra Mundial y la descontaminación de los suelos finalizó a principios del 2016. En total se evacuaron 4.264 toneladas de tierras contaminadas, que se trasladaron por vía marítima a Holanda. El 85% se valorizará acondicionando el terreno de una zona de actividades próxima a Rotterdam. La entrega se realizará de acuerdo con los compromisos acordados entre la autoridad portuaria y EDF - Énergies Nouvelles. Durante una reunión de obras para el acondicionamiento del futuro hub logístico de Saint-Nazaire. de mercancías varias y contenedores inició su transformación. Las obras de ampliación de 350 m de muelle comenzaron en setiembre de 2015. Después de la fase de movimientos de tierra a principios de 2016 se procedió a la colocación de los pilotes. Esta iniciativa permitirá responder a las nuevas exigencias del tráfico de contenedores, dado que el desarrollo de la flota mundial necesita acoger buques de 6 a 8.000 EVP (Equivalente Veinte Pies). Una parte de la ampliación del muelle se destinará a la manutención de bultos industriales. La entrega de la ampliación de 350 m está prevista para otoño del 2017. Al pie del puente de Saint-Nazaire, la antigua terminal arenera ha dejado sitio a nuevos equipos portuarios. La construcción del puesto de carga rodada n.° 3 finalizó el mes de diciembre. La primera fase de construcción de nuevos parques de carga rodada terminó en febrero de 2016. Cerca de los parques de carga rodada, la terminal Emplazamiento del hub logístico destinado a las energías marinas renovables en Saint-Nazaire. 22 En el área de Pellerin, las obras de renovación del frente de atraque, iniciadas en 2014, se concretizaron con la entrega de un pontón de 40 m en el primer trimestre de 2015. Se instalarán dos pontones más antes del verano de 2016. Al final, se reconstituirán 150 m de lineal de atraque. Estas obras permitirán el amarre de diferentes unidades flotantes, como dragas y lanchas hidrográficas, y aparatos específicos para la reparación naval, como el pontón Aloès. También se realizó una importante operación de mantenimiento en el dique flotante. Este aparato, utilizado para operaciones de mantenimiento y reparación naval, se transfirió a Saint-Nazaire en diciembre, en los diques secos, para una parada técnica de varios meses. En 2015 la Autoridad Portuaria prosiguió su programa de modernización de las instalaciones móviles de Saint-Nazaire. Después de la fase de diagnóstico, las primeras operaciones afectaron la puerta aguas arriba de la esclusa Louis Joubert (renovación del mecanismo de elevación del tablero) y la esclusa este (reparación de la articulación superior de la puerta aguas arriba). La renovación de las redes eléctricas comenzó en julio. © Tim Fox Durante el traslado del dock flotante de la plataforma de Le Pellerin hacia Saint-Nazaire, para una parada técnica. Obras de ampliación del muelle de la terminal de mercancías varias y contenedores. 23 INFORME ANUAL 2015 Durante la instalación de la pasarela del puesto de carga rodada n.°3 en Montoir. INFORME ANUAL 2015 UN AÑO DE CONTRASTES PARA LOS TRÁFICOS PORTUARIOS Escalas de buques en Montoir de Bretagne. El tráfico total de 2015 asciende a 25,3 millones de toneladas (Mt). Destaca un gran crecimiento de los cereales (+ 29,3%) y de los productos destinados a la alimentación animal (+ 15,6%). Estas evoluciones contrastan con el descenso del tráfico energético (- 8%). gran parte de los países asiáticos. El mercado europeo es cada vez más competitivo. Elengy ha realizado inversiones para mejorar los resultados de las instalaciones de Montoir de Bretagne, especialmente para las operaciones de transbordo. La parada planificada de ocho semanas de la refinería Total de Donges, para optimizar las unidades de producción, afecta considerablemente las importaciones de petróleo bruto (- 11,1%), que alcanzan los 7,6 millones de toneladas (Mt). Los flujos de hidrocarburos refinados experimentan un ligero progreso (+ 2,1%), de las importaciones, que compensan en parte la disminución de la producción de la refinería. El sector agroalimentario portuario experimentó un importante progreso. Los cereales alcanzaron un nivel récord: 1,9 Mt transitaron por los silos de RocheMaurice, Montoir de Bretagne y Saint-Nazaire. Este fuerte crecimiento de las exportaciones se debe a una demanda creciente de los países del Magreb, especialmente Argelia (0,6 Mt), y a la confirmación del interés asiático por los cereales franceses. China se convierte en el segundo país destinatario (0,4 Mt) y emergen nuevos destinos, como Tailandia, Indonesia y Bangladesh. El tráfico de carbón también registró una fuerte disminución (-33,6%), consecuencia de las obras de modernización de la central térmica EDF de Cordemais, iniciadas en otoño de 2014 y previstas para un periodo de dos años. En las terminales portuarias de Nantes. 24 A pesar de las dificultades con las que se enfrentan los El tráfico de gas natural licuado representó 1,1 Mt, una caída del 14,1% respecto al año 2014, que ya fue especialmente bajo. Cabe recordar que la terminal metanera Elengy de Montoir de Bretagne tiene una capacidad anual de unos 6 Mt. La demanda internacional de gas natural procede en En la terminal multigranel de Montoir de Bretagne. profesionales franceses de la ganadería, las importaciones de graneles sólidos destinados a la alimentación animal (2,1 Mt) aumentan un 19,1%. Este incremento viene dado por el volumen de turtós de soja brasileña (1,5 Mt), transportado por buques de tipo Panamax. Las instalaciones portuarias del Loira, adaptadas a la recepción de estos grandes portadores, cuentan con una alta capacidad de almacenaje. En el año 2015 las importaciones se concentraron en Montoir de Bretagne, en detrimento de puertos de menor capacidad. Los sólidos destinados a la construcción y a la industria experimentaron una disminución de un 13,4%, debido a un mercado de la construcción y obras públicas poco activo. El tráfico de arena de mar registró un retroceso del 10,6%, y ascendió a los 1,1 Mt. El cemento disminuyó un 17,4%. Las exportaciones de sólidos de reciclaje, principalmente hacia Turquía, muestran una ligera regresión y totabilizan 0,4 Mt. El tráfico de carga rodada registra una disminución del 40%, principalmente debido a la parada, en setiembre de 2014, de la línea entre Gijón y Montoir de Bretagne. Ahora bien, en enero de 2015, la implementación de una tercera escala semanal entre Vigo y Montoir permitió aumentar el tráfico de la línea (+ 31,5%). El arraigamiento del tráfico de vehículos Dacia y de los bultos aeronáuticos procedentes de la cuenca del Mediterráneo contribuye al buen estado de salud de la línea Milk Run Med, lanzada en 2012 para el industrial Airbus. En un contexto económico difícil, el tráfico contenerizado asciende a 182.000 EVP, registrando un pequeño incremento respecto a 2014 (+ 2,4%). La oferta feeder explotada por MSC, que engloba los hubs de transbordo de Valencia (España) y de Sines (Portugal), es uno de los motores de este crecimiento. El desarrollo del tráfico contenerizado también es resultado de un incremento de las exportaciones hacia África Occidental, consecuencia del proceso iniciado en 2014 por CMA CGM que permite a los cargadores del gran Oeste francés beneficiarse de una conexión más amplia hacia los puertos africanos. Descarga de un portacontenedores en la Terminal del Gran Oeste francés, en Montoir de Bretagne. 25 INFORME ANUAL 2015 En el puesto de carga rodada n.°3, puesto en servicio en enero de 2016. 2015 INFORME ANUAL 2015 DATOS DE LA ACTIVIDAD 2015 ESTADÍSTICAS DE TRÁFICO DOMINIO EN MILES DE TONELADAS Petróleo bruto Granos y cereales Productos refinados Arena de mar Otros productos Gas natural 1 071 Alimentos del ganado y oleaginosas Carga rodada 449 1 869 1 765 Abono Contenedores Madera 1 068 CLIENTES 816 58 6 176 Carbón 560 7 568 2 243 2 150 800 CONTRATOS RECEPCIÓN DE BUQUES 573 PETROLEROS 26 18 METANEROS 395 GRANELEROS SÓLIDOS 281 PORTACONTENEDORES 2 655 ESCALAS DE BUQUES EN 2015, DE LAS CUALES 236 BUQUES DE CARGA RODADA PRESTACIONES DE SERVICIOS A LOS BUQUES MANTENIMIENTO EN HORAS REALIZADAS SEGÚN EL TIPO DE CLIENTES 20 35 009 CLIENTES EXTERNOS (DE LOS CUALES OPERADORES DE TERMINALES) BUQUES RECIBIDOS 4 129 FILIAL NANTES PORT TERMINAL (NPT) 410 DÍAS DE OCUPACIÓN DE LOS CARENEROS Y LA ESCLUSA LOUIS JOUBERT 119 863 NANTES SAINT-NAZAIRE PORT 687 INTERVENCIONES TOTAL GENERAL 159 000 EXPLOTACIÓN POR CONCESIÓN DEL UTILLAJE EN SAINT-NAZAIRE 82 577 TONELADAS DE LOS EMPLAZAMIENTOS AGUAS ARRIBA (Excepto terminal de cereales de Roche-Maurice) por la filial Nantes Port Terminal 125 ESCALAS 350 586 TONELADAS DE MERCANCÍAS TRATADAS 27 INFORME ANUAL 2015 REPARACIÓN NAVAL Equipo del servicio financiero. INFORME ANUAL 2015 DATOS FINANCIEROS 2015 VOLUMEN DE NEGOCIOS EN MILLONES DE EUROS 2015 2014 DERECHOS PORTUARIOS 31,2 31,9 DOMINIOS Y CONCESIONES 19,5 19,2 OTRAS PRESTACIONES 12,4 12,7 VOLUMEN DE NEGOCIOS 63,1 63,8 En 2015 Nantes Saint-Nazaire Port registró un volumen de negocios de 63,1 M€ y generó una capacidad de autofinanciación de 5 M€. El descenso del tráfico identificado en el año 2015 llevó a la autoridad portuaria a iniciar acciones para activar los motores identificados. Estos motores, combinados con acciones de comercialización voluntaristas hasta diciembre, permitieron una estabilización del resultado de explotación en 2015. CUENTA DE RESULTADOS 28 EN MILLONES DE EUROS 2015 2014 VOLUMEN DE NEGOCIOS 63,1 63,8 EXCEDENTE BRUTO DE EXPLOTACIÓN 9,5 11,5 RESULTADO DE EXPLOTACIÓN 1,3 1,2 RESULTADO FINANCIERO -3,2 -2,8 RESULTADO EXCEPCIONAL -4,4 -3,2 RESULTADO NETO -6,4 -4,8 El resultado neto es negativo por valor de 6,4 M€. Este resultado contable se debe, en particular, a la constitución de provisiones, necesarias, entre otros, para responder a los compromisos sociales inscritos en el marco del acompañamiento de la reforma portuaria. El excedente bruto de explotación, que es revelador de la situación económica del establecimiento, es positivo, de unos 9,5 M€. Este resultado es fruto, además de otros parámetros, de los esfuerzos de optimización de gastos. Nantes Saint-Nazaire Port establece cuentas consolidadas integrando su filial Nantes Port Terminal, que explota los emplazamientos aguas arriba de Cheviré y de Roche-Maurice, excepto la terminal de cereales. El resultado consolidado es de -6,4 M€ en 2015 con un volumen de negocios consolidado de 63,7 M€. A finales de 2015 la deuda financiera neta es de 51,2 millones de euros. ACTIVO EN MILLONES DE EUROS 2015 2014 1,0 1,2 272,1 258,9 INMOVILIZADO FINANCIERO 11,4 12,6 STOCKS 0,8 1,1 CRÉDITOS 17,0 15,0 TESORERÍA 29,6 31,3 331,9 320,1 INMOVILIZADO INTANGIBLE INMOVILIZADO MATERIAL TOTAL ACTIVO El programa de inversiones de 2015 alcanza los 27,2 M€, al alza de 12,1 M€ respecto al 2014. Las operaciones realizadas engloban, en particular, la terminal de carga rodada y la ampliación de la terminal de mercancías varias y contenedores, el polígono PASIVO EN MILLONES DE EUROS 2015 2014 FONDOS PROPIOS 188,3 187,1 PROVISIONES PARA RIESGOS Y GASTOS 33,0 33,6 PASIVO CORRIENTE 110,6 99,4 DE LAS CUALES DEUDAS FINANCIERAS 91,8 81,3 331,9 320,1 TOTAL PASIVO INFORME ANUAL 2015 BALANCE industrial de Montoir de Bretagne, la preparación del hub logístico de Saint-Nazaire y operaciones de mantenimiento y de modernización del patrimonio (edificios, infraestructuras marítimas y terrestres, aparatos náuticos, etc.). El programa de inversiones cuenta con una cofinanciación del 46% aproximadamente, equivalente a 12,5 M€, distribuido de la siguiente forma: ESTADO 6,5 M€ DEPARTAMENTO DE LOIRA ATLÁNTICO 1,8 M€ AGLOMERACIÓN DE SAINT-NAZAIRE 0,3 M€ UNIÓN EUROPEA 2,6 M€ REGIÓN PAYS DE LA LOIRE 1,0 M€ AGENCIA DEL AGUA LOIRA BRETAÑA 0,2 M€ METRÓPOLI DE NANTES: 0,1 M€ 29 30 INFORME RSC 2015 INFORME RSC 2015 31 DIALOGAR CON LAS PARTES IMPLICADAS Nantes Saint-Nazaire Port evoluciona en un ecosistema complejo. Además de los entes de gobierno que integran una amplia representación de las partes implicadas, Nantes Saint-Nazaire Port mantiene y promueve un fructífero diálogo con los actores industriales, logísticos y portuarios, la sociedad civil, los colaboradores sociales o los colaboradores institucionales. Colaboradores sociales INFORME RSC 2015 Durante la intervención de electricistas a bordo de la draga André Gendre. Durante la visita del Comité de Higiene, Seguridad y Condiciones Laborales a la terminal multigranel de Montoir de Bretagne. 32 El diálogo social se agiliza mediante encuentros mensuales del Comité de Empresa, promoviendo la implicación y participación de los trabajadores. Este organismo recibe información sobre la actividad económica de la institución y es responsable de las actividades sociales y culturales. También se cita regularmente a los colaboradores sociales para tratar diferentes cuestiones, como los efectivos, la organización del trabajo, las garantías colectivas de salud y de previsión. El 31 de diciembre de 2015 finalizó el acuerdo local sobre las modalidades de acompañamiento de la reforma portuaria, firmado el 28 de mayo de 2010. Su aplicación, entre otros en relación con el régimen de jubilación anticipada, tendrá repercusiones en los próximos ocho años. Nantes Saint-Nazaire Port cuenta con dos comités de higiene, seguridad y condiciones laborales, uno para el personal de tierra y otro para el de mar. Cada comité está presidido por un representante del Directorio. Está compuesto por miembros nombrados por los delegados del personal y los responsables del Comité de Empresa. Personas cualificadas procedentes de diferentes ámbitos, como el sector médico-social y el servicio de seguridad, asisten a las sesiones. Los comités de higiene, seguridad y condiciones laborales contribuyen al análisis de los riesgos profesionales, ejercen misiones de investigación y juegan un papel clave en materia de prevención. Las reuniones de los comités son trimestrales. El servicio de seguridad y el equipo médico-social acompañan a los trabajadores de Nantes SaintNazaire Port en la prevención de los riesgos vinculados a sus actividades. Los resultados del año 2015 son esperanzadores, se registraron 14 accidentes laborales con baja, frente a los 33 del 2014. Sin embargo, sigue siendo evidente la necesidad de reforzar la vigilancia, especialmente en los comportamientos. Cada accidente es objeto de un análisis a partir del método del árbol de los hechos. El Comité de Higiene, Seguridad y Condiciones Laborales hará un seguimiento de las acciones de mejora pertinentes. En abril de 2015 se organizaron jornadas de prevención de riesgos viales. Cabe recordar que el 43,2% del presupuesto de la formación profesional se destina a seguridad. Visita de seguridad de las obras de mantenimiento de un pontón de carga rodada, en Saint-Nazaire. Nantes Saint-Nazaire Port, en calidad de instrumento industrial de desarrollo económico y planificador, mantiene relaciones estrechas con los actores del territorio. Trabaja activamente junto al Estado, administraciones territoriales y la Cámara de Comercio e Industria a favor del proyecto de territorio vinculado al desarrollo del sector de las energías marinas renovables. Nantes Saint-Nazaire Port asistió a dos eventos internacionales del sector EMR con el objetivo de promover la oferta territorial y logística de Saint-Nazaire, de Montoir de Bretagne y de Le Carnet: Thétis EMR, en mayo, en Nantes, y EWEA 2015 (European Wind Energy Association), en París, en noviembre. En el puesto petrolero de Donges. Nantes Saint-Nazaire Port ha contribuido en la preparación del Contrato de Proyectos EstadoRegión (CPER) 2015-2020. En este marco, el Estado, la Región de Pays de la Loire, el Departamento de Loire-Atlantique, la Metrópoli de Nantes y la Aglomeración de Saint-Nazaire participan en la programación y la financiación plurianual de proyectos estructuradores de desarrollo sostenible de los territorios, como la creación de infraestructuras de transporte o el apoyo a sectores de futuro. Un apartado de «movilidad multimodal» prevé una ayuda a las inversiones de Nantes Saint-Nazaire Port en el periodo 2014-2020. En febrero de 2015 se firmó el CPER 2025-2020. El importe total de las operaciones es de 53,7 M€. Las cofinanciaciones proceden del Estado (18,1 M€), la Región de Pays de la Loire (16,3 M€), el Departamento de Loira Atlántico (10 M€), la Metrópoli de Nantes (3 M€), la Aglomeración de Saint-Nazaire (3 M€) y Nantes Saint-Nazaire Port (3,3 M€). Nantes Saint-Nazaire Port participó en los trabajos relacionados con los Planes de Prevención de los Riesgos Tecnológicos (PPRT) de Donges y Montoir de Bretagne. Los retos de estos planes de prevención afectan la imprescindible seguridad de las personas y de los bienes. Adoptado en 2014, el PPRT de Donges preserva las posibilidades de desarrollo de las actividades portuarias, como las 33 INFORME RSC 2015 Actores económicos e institucionales Estand de Pays de la Loire en la convención Thétis, centrada en las energías marinas renovables. ce gen ©A e la ys d s Pa le de na régio e Loir INFORME RSC 2015 relacionadas con la refinería Total. El de Montoir de Bretagne fue aprobado por decreto prefectoral el 30 de setiembre de 2015. La Asociación de la Plataforma Industrial de Montoir de Bretagne (APIM), que reagrupa a los industriales, las plantas Seveso y la autoridad portuaria, se crea para compartir una cultura común sobre los riesgos y la seguridad entre los diferentes actores de la zona. El PPRT de Montoir también define las condiciones de implantación de nuevas empresas, según los niveles de peligro, en términos de actividad, de plantilla y de medidas de protección, entre otros aspectos. Zona industrial y portuaria de Montoir de Bretagne. 34 Nantes Saint-Nazaire Port y la Aglomeración de Saint-Nazaire lanzaron en el 2014 el estudio de un proyecto de ecología industrial entre las empresas de la zona portuaria de Donges, Montoir de Bretagne y Saint-Nazaire. La ecología industrial y territorial pretende optimizar los ciclos de materias y de energía creando sinergias entre industriales: los residuos de uno se convierten en la materia prima secundaria del otro, o se comparten servicios,... Inicia nuevas colaboraciones entre actores dentro de los territorios, y también nuevas actividades. Las zonas industriales portuarias, debido a su concentración y diversidad, constituyen lugares indicados para su implementación. Con el apoyo financiero de ADEME y del Departamento de Loira Atlántico, en colaboración con la Región de Pays de la Loire, Nantes Saint-Nazaire Port y la Aglomeración de Saint-Nazaire confiaron en una oficina de proyectos, Eicosystème y Akajoule, para realizar un primer diagnóstico entre unas treinta empresas. Las conclusiones del trabajo se entregaron el 29 de enero de 2015. Se identificaron dieciocho sinergias a partir de los flujos de energía, del agua y de los residuos. Una de estas iniciativas se concretizó en la compra agrupada de energía, que permite un ahorro del 24% de la factura eléctrica de las empresas implicadas. Las empresas encontraron nueve líneas más a estudiar. Representan un potencial de ahorro de 200.000 € y 300 toneladas de CO2 al año. La autoridad portuaria es miembro del Consejo de administración del Polo Mar Bretaña Atlántico. Se contrató una persona a media jornada para reforzar el equipo de animación del campo de acción estratégica «Puertos, infraestructuras y transportes marítimos», por un periodo de un año a partir del 1 de febrero de 2015. En la sesión del Consejo de administración del 25 de setiembre, el proyecto Bananas, en el que colabora la autoridad portuaria, estuvo presente. Su objetivo es desarrollar, para los prácticos portuarios, un sistema portátil y autónomo de ayuda a la navegación y al atraque, que integre un posicionamiento detallado con las Durante una reunión de trabajo sobre ecología industrial, en Yara, Montoir. estaciones GPS diferenciales, y la explotación de datos meteorológicos y oceanográficos. Nantes Saint-Nazaire Port forma parte del Consejo Marítimo de Litoral Norte Atlántico-Mancha Oeste. Después de una consulta normativa, el 3 de julio el Consejo Marítimo dio su dictamen sobre el programa de medidas y de seguimiento de los planes de acción para el entorno marino para las cuatro subregiones marítimas «Mar céltico», «Golfo de Gascuña», «Mancha - Mar del Norte» y «Mediterráneo occidental». Durante la intervención de los Prácticos del Loira. Desde hace varios años, se mantiene un diálogo continuo con las asociaciones medioambientales, en particular con Bretagne Vivante, SOS Loire Estuaire, la Liga de Protección de Pájaros y France Nature Environnement. Estos contactos permiten compartir las diferentes problemáticas del territorio del estuario, explicar los procesos y encontrar puntos de convergencia. Algunos de los encuentros se centran en los proyectos portuarios. Visita del Consejo Científico del Estuario del Loira en el emplazamiento de Le Carnet. En el marco del proyecto de acondicionamiento de un parque ecoindustrial dedicado a las energías renovables en la zona portuaria de Le Carnet, el 4 de junio de 2015 se presentó una solicitud de derogación para las especies protegidas identificadas en la zona al CSRPN (Consejo científico regional del patrimonio natural). Este emitió un dictamen favorable. El CSRPN también solicitó la revisión del plan de gestión de la zona una vez finalizado. El 24 de junio el Consejo Científico del Estuario del Loira emitió un dictamen favorable al proyecto, centrando la atención de Nantes Saint-Nazaire Port en la prevención y seguimiento para no hipotecar las posibilidades futuras de restauración del estuario. El informe de autorización de acondicionamiento de Le Carnet, que incluye el estudio de impacto y la derogación para los espacios protegidos, se presentó ante la prefectura a finales del 2015. Nantes Saint-Nazaire Port coordina el Grupo de Estudio y de Observación sobre el Dragado y el Medio Ambiente (GEODE), que reúne a representantes de 35 INFORME RSC 2015 Asociaciones medioambientales y comunidad científica INFORME RSC 2015 Draga Samuel de Champlain. las autoridades portuarias, de las administraciones centrales y servicios descentralizados del Estado (política del agua), y diferentes expertos y científicos. Este grupo aporta su experiencia sobre la gestión de los accesos marítimos a los puertos de las costas francesas, tanto los puertos comerciales, de pesca, de recreo o militares. En noviembre de 2015 en Nantes, GEODE organizó un foro que reunió a diferentes actores sobre los estudios de impacto, el seguimiento medioambiental y los riesgos sanitarios de las operaciones de dragado y de inmersión. Estas tres temáticas han sido objeto de publicaciones recientes de GEODE. Este foro se inscribía en la continuidad de las jornadas internacionales del sedimento. Nantes Saint-Nazaire Port también forma parte de la oficina de la Comisión local del agua (CLE) del Esquema de acondicionamiento y gestión de las aguas (SAGE) del estuario del Loira. La CLE reúne a todas las partes afectadas por las problemáticas del agua: políticos, usuarios (agricultores, industriales, asociaciones ambientales, consumidores,…) y servicios del Estado. Valida las diferentes etapas del proceso de elaboración y sigue la implementación del esquema, a través de dictámenes destinados al prefecto de Loire-Atlantique, sobre informes de autorización relativos a la ley del agua. En el año 2015, la CLE se reunió en dos ocasiones. Coloquio sobre seguridad y protección marítimas y portuarias. alcance internacional. Dentro del ámbito científico, el coloquio Human Sea y Marisk se centrará en las cuestiones económicas y los nuevos riesgos marítimos bajo el título: «Reto económico y dominio de los nuevos riesgos marítimos: crecimiento azul». Human Sea es un programa de investigación europeo que pretende dar respuesta a las problemáticas relacionadas con el desarrollo de las actividades humanas en el mar, promoviendo una evolución del derecho marítimo. Marisk es una cita profesional internacional que, en sus cuatro ediciones, ha reunido a más de 1.500 congresistas centrándose en los riesgos marítimos y portuarios. Con esta iniciativa se inicia una nueva colaboración entre el Centro de Derecho Marítimo y Oceánico de la Universidad de Nantes, promotor del programa Human Sea y la Escuela Nacional Superior Marítima; la Escuela Nacional de la Seguridad y la Administración del Mar; el medio de comunicación Mer & Marine y Nantes Saint-Nazaire Port, los cuatro organizadores de la conferencia Marisk. El 8 de setiembre de 2015, el programa europeo de investigación Human Sea y la conferencia internacional sobre la protección y la seguridad marítima y portuaria Marisk anunciaron su deseo para organizar el 3 y 4 de octubre de 2016 en Nantes un evento marítimo de Emplazamiento portuario de Le Carnet. 36 Visita en autocar para conocer los emplazamientos portuarios aguas abajo. Una apertura a un público amplio colaboración con Le Voyage à Nantes. La Metrópoli de Nantes inició en junio de 2014 el debate ciudadano: «Nantes, el Loira y nosotros». La autoridad portuaria contribuyó a enriquecer el debate sobre cuatro temas: «El Loira de las prácticas y usos», «El Loira, espacio económico, espacio ecológico», «El Loira, movilidad y pasos», «El Loira, centro metropolitano, interés y calidad urbana». Esta iniciativa, seguida por unas 40.000 personas, permitió dar a conocer la actividad portuaria del Loira, sus límites, cualidades y retos. Las conclusiones del debate refuerzan la presencia de la actividad portuaria en los proyectos de planificación y desarrollo urbanos. En diciembre de 2015, la Metrópoli de Nantes publicó sus treinta compromisos después de un debate ciudadano. Estos compromisos incluyen la voluntad de crear un centro de abastecimiento y de servicios fluviales para las grandes obras urbanas de la metrópoli, llevar a cabo una reflexión sobre una oferta de transporte mediante gabarra a escala del estuario y promover las prácticas náuticas de ocio. Nantes Saint-Nazaire Port también quiso aprovechar las oportunidades de una mejor comprensión de su campo de intervención y de actividades. Organizó visitas a los emplazamientos portuarios de Montoir de Bretagne, de Saint-Nazaire y de Le Carnet con motivo de Thétis, en mayo de 2015, y de la semana Greenweek, en octubre. Intervención pública de Jean-Pierre Chalus, presidente del Directorio de Nantes Saint-Nazaire Port en el marco del debate «Nantes, el Loira y nosotros». 37 INFORME RSC 2015 Durante un crucero Saint-Nazaire sur mer, organizado por la oficina de turismo Saint-Nazaire Tourisme et Patrimoine, en colaboración con Nantes Saint-Nazaire Port. Cada año unas 7.000 personas descubren las instalaciones portuarias del Loira. Nantes Saint-Nazaire Port continúa su acción a favor del turismo industrial, para dar a conocer el puerto a un público muy heterogéneo. Sus esfuerzos se vieron recompensados en noviembre, con la obtención de la marca de calidad turística Qualité TourismeTM para las visitas de los emplazamientos portuarios aguas abajo. Esta distinción también reconoce la gran labor de la oficina de turismo Saint-Nazaire Tourisme et Patrimoine (SNTP), a quien la Autoridad Portuaria confía la organización de las visitas desde hace una década. Nantes Saint-Nazaire Port también propone visitas a los emplazamientos portuarios situados aguas arriba del estuario, en INFORME RSC 2015 PROMOVER EL EMPLEO Y LA IGUALDAD PROFESIONAL Ajuste de la varada de un buque en carenero. En junio de 2015 un estudio del INSEE demostró que la actividad del puerto de Nantes Saint-Nazaire genera 24.400 puestos de trabajo en el gran Oeste francés, y 3.400 millones de euros de valor añadido. Entre los empleos directos creados por esta actividad logística, tenemos a los trabajadores de Nantes SaintNazaire Port y los de las numerosas estructuras que intervienen en la recepción de los buques y el tratamiento de las mercancías (manutención, depósito, comercio, practicaje, remolque, servicios de amarre y desamarre, corretaje...), que en total sumarían unos 7.700 empleos marítimos y portuarios. 16.700 puestos de trabajo industriales y de servicios proceden de esta actividad. Así ocurre en los sectores de la aeronáutica, automóvil, industria energética, agroalimentaria, construcción y reparación naval. En un estand de promoción de la actividad logística y portuaria. El establecimiento favorece la movilidad interna, el 56,4% de los puestos, marinos y terrestres, se cubrieron de esta forma. En total se hicieron 26 contrataciones en externo para un total de 60 puestos ofertados. Hay unas 80 actividades registradas, que permiten a Nantes Saint-Nazaire Port garantizar el conjunto de sus cometidos. Para mantener y mejorar el nivel de profesionalidad, Nantes Saint-Nazaire Port destinó el 4,27% de la masa salarial bruta a la formación profesional en 2015. Este ratio se puede comparar con el umbral de 1,6%, vigente antes de la ley de 5 marzo de 2014 relativa a la formación profesional, el empleo y la democracia social. En El 31 de diciembre de 2015, Nantes Saint-Nazaire Port da empleo a 539 personas, 28 de ellas en régimen de jubilación anticipada (CFC - permiso de final de carrera). El 19,1% de la plantilla está compuesto por mujeres. La media de edad es de 45 años. El 41% del personal de tierra (de 418 trabajadores) y el 60% del personal de mar (de 121 trabajadores) tienen como mínimo 10 años de antigüedad. Tests de carga realizados en el puente Le Brivet, en Saint-Nazaire. 38 A bordo de la embarcación hidrográfica L’Octant. Intervención de los prácticos. De acuerdo con las disposiciones del Convenio Colectivo Unificado «Puertos y Manutención», Nantes Saint-Nazaire Port debe implantar diferentes medidas para garantizar el desarrollo de una paridad real y garantizar la igualdad profesional entre hombres y mujeres. Se establece que la igualdad profesional es un principio anclado en la organización interna de la institución y su política de recursos humanos. Por tanto, la evolución de las trayectorias profesionales es comparable, independientemente del sexo. En 2013 se identificó un punto a mejorar en relación con un acceso más limitado por parte del personal femenino a los puestos de responsabilidad. Entre 2014 y 2015 la representación femenina dobló en los puestos directivos. También se contrataron dos mujeres, por primera vez, en puestos de oficiales marinos (una de las cuales por movilidad interna) y otras dos dentro del programa de inserción en 2015. Desde 1998, la institución pública trabaja a favor de la inserción o reinserción profesional y social gracias a la creación de un servicio específico. El equipo del servicio de inserción, con contratos subvencionados, está formado por 4 o 6 miembros, en función de la época. Cada miembro tiene un contrato de 12 meses, renovable, concebido para desarrollar nuevas competencias con el objetivo de facilitar su reincorporación al mundo laboral. Las actividades que desempeñarán se escogen en función de criterios pedagógicos. Las diferentes situaciones de trabajo permiten que cada individuo desarrolle Marcado en el suelo realizado por el departamento Inserción. 39 INFORME RSC 2015 aplicación de la misma, la autoridad portuaria invitó a cada trabajador a realizar, entre junio y setiembre de 2015, una entrevista profesional de formación que, como complemento de la entrevista individual centrada en las características del puesto y los objetivos, permite que los trabajadores se conviertan en parte activa de su trayectoria de formación. Esta iniciativa contribuyó a un aumento de más del 36% de las solicitudes de formación. En el centro médico-social. Diagnostic conseil sur le handicap Mieux prendre en compte les situations de handicap ( ) Favoriser l’emploi des travailleurs Concernés INFORME RSC 2015 ... Cartel interno de lanzamiento de la campaña Minusvalía en el establecimiento. competencias útiles y trasladables a otras empresas. La movilidad era uno de los principales retos en el marco de la búsqueda de empleo, la mayoría de las personas obtiene un permiso de conducir (como mínimo para vehículo ligero). 7 de cada 10 encuentra trabajo o cursa una formación cualificadora tras su experiencia en Nantes Saint-Nazaire Port. En 2015 cuatro personas dejaron el dispositivo: dos se incorporaron a un nuevo puesto, una tercera comenzó un contrato de profesionalización y la cuarta realiza trabajos temporales y cursa una formación en paralelo. En 2015, Nantes Saint-Nazaire Port implementó una evaluación para conocer su situación respecto a la contratación de personas con minusvalía, con la colaboración del GIRPEH Pays de la Loire (Agrupación interprofesional regional de promoción del empleo y la minusvalía) y con la financiación de la AGEFIPH (Asociación de gestión de fondos para la inserción de personas con minusvalía). Esta acción a favor de la inserción profesional y de la conservación del empleo de los trabajadores con minusvalía movilizó al conjunto de los trabajadores a través de una encuesta interna, talleres y entrevistas individuales. Después de esta fase, la Dirección de la autoridad portuaria firmó el 19 de noviembre de 2015 un compromiso para promover la integración de todos los perfiles sin discriminación (adaptación de los procedimientos de contratación y de inserción de los trabajadores con minusvalía), para perpetuar las carreras profesionales (identificación, implementación y seguimiento de las situaciones de conservación del empleo y de recolocación), desarrollar colaboraciones con los actores locales para profesionalizar las prácticas (contratación, conservación del empleo y subcontratación con el sector protegido). También se nombró a una referente minusvalía para el seguimiento de la implementación de un plan de acciones establecido Reunión entre la referente del programa Minusvalía y la asistente social. 40 GESTIONAR LOS ESPACIOS NATURALES DEL ESTUARIO DEL LOIRA En el marco de su misión de gestión de los espacios naturales, Nantes Saint-Nazaire Port desea preservar y recuperar hábitats de una gran diversidad biológica. Mediante la ejecución y actualización de los inventarios de la fauna y de la flora Nantes Saint-Nazaire Port contribuye a ampliar los conocimientos sobre estos importantes espacios naturales del dominio portuario. Estos indicadores permiten implementar medidas o planes de gestión adaptados, aplicar acciones de mantenimiento y evaluar los efectos. Cisticola juncidis. El estuario se caracteriza por un mosaico de entornos, entre ellos, cuenta con zonas naturales de difícil acceso o cerradas al público. También es, desde hace un siglo y medio, un motor de desarrollo industrial en torno a la actividad portuaria. Los territorios del Loira están sometidos a una gran presión demográfica debido a la presencia de los dos centros urbanos de Nantes y de Saint-Nazaire y a la proximidad de la costa. Sin embargo, el desarrollo actual de la urbanización no constituye una amenaza contra los espacios naturales más sensibles, situados a la orilla del Loira. También existe una importante actividad agrícola. Unas 300 explotaciones agrícolas, especialmente cría de vacunos y producción de cereales, ocupan una superficie de aproximadamente 15.000 hectáreas. La función turística del estuario ha crecido a buen ritmo estos últimos años a través de diferentes iniciativas, como el circuito El Loira en bicicleta, la bienal Estuario y cruceros organizados por Voyage à Nantes y Saint-Nazaire Tourisme et Patrimoine. De un dominio portuario de 2.700 ha, Nantes Saint- Pastoreo extensivo realizado en espacios naturales del dominio portuario. 41 INFORME RSC 2015 © Philippe Zen-Acrola CONOCER Y COMPARTIR UNA VISIÓN GLOBAL DEL ESTUARIO DEL LOIRA Zona de Donges-Est. INFORME RSC 2015 Mantenimiento de la colina arenosa de Île Botty, en Bouguenais. Nazaire Port gestiona unas 1.055 ha de espacios naturales. En 2015 se iniciaron una serie de debates entre la autoridad portuaria, el Consejo Departamental del Loira Atlántico y el CELRL (Conservatorio de los espacios litorales y de las orillas del Loira), también gestores de espacios naturales del estuario, con el objetivo de buscar un equilibrio entre las modalidades de gestión y el diálogo con los actores in situ, como los agricultores y los cazadores. Nantes Saint-Nazaire Port participó en los talleres del CELRL sobre la definición del plan de gestión de los espacios, de los cuales es propietaria, y el Conservatorio asistió a las reuniones de concertación organizadas por la autoridad portuaria para la construcción del plan de gestión del emplazamiento de Donges-Est. En 2015 Nantes Saint-Nazaire Port realizó operaciones de mantenimiento de sus espacios naturales, como en el norte de la plataforma de la terminal multigranel de Montoir de Bretagne y en la zona de la loma arenosa de la isla Botty, en Bouguenais. Nantes Saint-Nazaire Port también estudia los posibles corredores ecológicos alrededor de la zona de Montoir de Bretagne para favorecer las reservas de biodiversidad. En una línea espacial de zonas verdes y azules, esta reflexión podría traducirse en un esquema dibujado por los esfuerzos medioambientales realizados entre los diferentes actores. Cabe destacar que la autoridad portuaria sigue numerosos indicadores relativos a su impacto medioambiental. Cada dos años realiza el balance de las emisiones de gas de efecto invernadero que genera. Entre 2011 y 2014 se produjo una disminución de 1.073 toneladas de emisiones directas de CO2 y 63 toneladas de emisiones indirectas de CO2 relacionadas con la energía. Valoriza el 76% de sus residuos, la mayoría en compost. Acondicionamiento ecológico de 5 ha al norte de la terminal multigranel de Montoir de Bretagne. 42 Emplazamiento de Le Priory, en Montoir de Bretagne. LUCHAR CONTRA LAS ESPECIES INVASORAS La presencia de especies invasoras, animales y vegetales es preocupante debido a la fuerte presión que ejercen sobre los ecosistemas. INFORME RSC 2015 Fallopia sachalinensis. En 2015 Nantes Saint-Nazaire Port puso en marcha una acción específica para erradicar una especie vegetal invasora, la Fallopia sachalinensis. Esta especie, que provoca la erosión de las orillas y la pérdida de biodiversidad, se extiende por tres zonas del sector de Port Lavigne, en Bouguenais. Una de estas operaciones resultó especialmente delicada por la presencia, muy cerca de la especia a destruir, de Angélica de los estuarios, especie protegida a nivel europeo. Será necesario un seguimiento regular para controlar la eficacia de las intervenciones y, eventualmente, completar el dispositivo implementado para evitar un nuevo desarrollo de la especie. En la interfaz entre la zona logística y portuaria de Cheviré y los espacios naturales de Bouguenais. 43 DATOS RSC 2015 EMPLEO LA ACTIVIDAD DEL PUERTO DE NANTES SAINT-NAZAIRE GENERA 7 700 16 700 PUESTOS DE TRABAJO MARÍTIMOS Y PORTUARIOS PUESTOS DE TRABAJO INDUSTRIALES Y DE SERVICIO INFORME RSC 2015 554 EMPRESAS DE PAYS DE LA LOIRE POR UN IMPORTE DE 7,6 MILLONES DE EUROS 44 PERSONAS INCLUSO DE ELLAS EN RÉGIMEN DE JUBILACIÓN ANTICIPADA (CFC -PERMISO DE FINAL DE CARRERA) EMPLEOS DE UNAS 539 28 24 400 EN 2015 NANTES SAINT-NAZAIRE PORT SOLICITÓ LOS SERVICIOS NANTES SAINT-NAZAIRE PORT DA TRABAJO EFECTIVO 437 HOMBRES 102 2,5 % MUJERES TASA DE EMPLEO DE PERSONAS CON MINUSVALÍA 19,1 % DE MUJERES 45 años DE MEDIA DE EDAD MEDIO AMBIENTE 5 ha DESTINADAS A UNA ORDENACIÓN ECOLÓGICA EN MONTOIR DE BRETAGNE TRIPLE CERTIFICACIÓN SAPILLO MOTEADO ISO 9001 ISO 14001 ECOPORTS RANITA DE SAN ANTONIO TRÍTON CRESTADO OSHAS 18001 RANA ÁGIL TRÍTON PALMEADO SAPO CORREDOR VALORIZACIÓN DE NUESTROS RESIDUOS SE VALORIZAN EN COMPOST 2% EN VALORIZACIÓN MATERIA 1% EN VALORIZACIÓN ENERGÉTICA ZONA PORTUARIA DE LE CARNET 93 ESPECIES DE AVES 8 ESPECIES DE ANFIBIOS ESPECIES DE MURCIÉLAGOS 5 FORMACIÓN PROFESIONAL 4,2 % DE LA MASA SALARIAL BRUTA SE DESTINA A LA FORMACIÓN PROFESIONAL 7 ESPECIES DE REPTILES 117 ESPECIES PROTEGIDAS IDENTIFICADAS 4 ESPECIES VEGETALES 43,2 % DEL PRESUPUESTO DE FORMACIÓN SE DESTINA A SEGURIDAD 45 INFORME RSC 2015 76 % 73 % El informe anual y RSC 2015 de Nantes Saint-Nazaire Port también está disponible en la página web www.nantes.port.fr en francés, inglés y español. Diseño y redacción: Nantes Saint-Nazaire Port - Fotografías: André Bocquel, excepto menciones particulares. Realización: Agence Duo con tintas vegetales. Documento no contractual. © Nantes Saint-Nazaire Port - Julio de 2016 - Impresión en papel 47 18, quai Ernest Renaud - BP 18609 - 44186 Nantes - Cedex 4 - France Ph. +33 (0)2 40 442 020 - Fax +33 (0)2 40 442 001 www.nantes.port.fr 48