Deficit en construcci6n de corredores para el Transantiago alcanza

Deficit en construcci6n de corredores para el Transantiago alcanza

EL M ERCURIO
NACION AL
Cl4
SABADO B DE FEBRERO DE 2014
Los ultimas gobiernos han avanzado 100 km, pero aun falta mucho para consolidar la red que se requiere:
Deficit en construcci6n de corredores para
el Transantiago alcanza los 300 kil6metros
Desd e 2010 se ejec utaron 22,23 km, la mitad de las 45 km que se hicieron en tre 2005 y 2010. " Frenazo"
se debe, seglin expertos, a la burocracia estatal, alto costo ya la reevaluaci6n que impuso el caso Kodama.
e l actual gobierno la cHra solo
Ueg6 a 22,23 (por US$ 250 milloAunque existe consenso en nes), la mitad de los cinco aii.os
que son la infraestructura clave anteriores.
para asegu rar quc los buses
La si tuaci6n es crltica si se
cumpla.n en dos aspectos funda- considera que la ciudad alin remen tales: frecuencia (m.imero quiere 300 kiJ6met-ros mas de
suficiente de mciquinas en la ca- corredores y que, de acuerdo a
lle) y regularidad (puntualidad los ritmos hist6ricos de ejecucntrc paradcros), la ejecuci6n de ci6n, eso se podrfa completar en
los corredores de transporte pu- 10 ailos.
bLico ha avanzado mas lento de
El coordinador del DTPM, Palo quc rcquierc Santiago. Scgtin tricio PCrez, sefiala que la menor
estimaciones del Directorio del ejecuci6n de estas vfas responde
Transportc Ptiblico Mctropoli- a mUltiplcs razonc~. "Los protano (DTPM), la ciudad necesita yectos de corredores act uales
implementar una red de 400 ki- son mas complejos que los que
16mctros de vias segregadas pa- sc habfan hccho antes, porquc la
ra buses. Sin embargo, desde comunidad tiene necesidades
2005 (cuando comenzaron a distintas. Los que se hicieron enconstruirse las primeras) hasta tre 2007 y 2009 fracasaron por2014, solo se han ejecutado 100 que, con la forma y perfil con
ki16mctros, con tando corredo- quc habfan sido discflados, fucres y vias segregadas para buses. ron rechazados por la comuni"Se necesita conshuir muchos dad. Los proyectos requieren
rn:is corredorcs de transporte. una i.ntervenci6n con integraEn el Gobierno se
ci6n urbana apropiada", sefiala.
puso poco en fa sis y
solo se hizo el de De- transantiago
Perez detalla que
partamental. La maen la administraci6n
yorf a de las vfas
actual se ejecutaron
tron cales necesita
corredores en Pedro
una inversi6n. Se reAguirre Cerda (14,7
quiere construir estaciones m:is kil6metros), Dorsal (2,7 km), Vidignas para los pasajeros, que lo- cuna Mackenna (1,7 km) y Degrcn controlar de mcjor forma la partamcntal Oricnte (4,8 km).
evasi6n. Este gobiemo le c rey6 Tambien se dejar.in en construcpoco al modo bus y puso sus fi- ci6n, de cara al pr6ximo gobierchas en cl metro", analiza el es- no, obras en Las Rejas, Vicuna
pecial ista en transporte de la Mackenna Sur, ot ro tramo de
UC, Juan Carlos Munoz.
Dorsal y Santa Rosa Sur.
Ese p lan no induye al "correSeglin cifras oficiales, entre
2005 y 2010 se implementaron dor demostrativo" entre Peftalo45 kil6metros de corrcdorcs yen ll!n y el ccntro, una obra quc fue
M. VALENCIA y F. FUENTES
JANOS
MALTRATADOS.- A pocas semanas de haber sido inaugurado, el moderno corredor de Departamental, he<:ho con
las mas altos estandares, ya luce el impacto de los vandalos.
anunciada en 2010 y que iba a
convertirse en una via modelo
de altocst3ndarcntrc Grccia, Vicuna Mackenna y Alameda. Finalmente, solo deriv6 en mejoras m enores. PCrez seriala quc
tramos como el de la Alameda
fueron absorbidos por el proyecto de ungran corredorentre Alameda y Providencia, que deberfa
enh·cgarse hacia 2015.
"Ademas de las obras, esperamos dejar pt·esentado un proyecto de ley que pcrmita crear la
autoridad metropolitana de
transporte, que va a cambiar la
institucionali dad . Hoy, por
ejemplo, las obras las ejecuta
Serviu y eso genera burocracia",
agrega e.I coordinador.
Carlos Melo, experto en
Transportes de la U. Diego Por-
tales, ai\ade que el buLiado caso
Kodama, que deriv6en la renuncia de la ex minis tra de Viv icnda,
Magdalena Matte, tambien contribuy6 a frenar las obras. "Eso
paraliz6 al M inis tcrio de Vivicnda. Ademas, este gobierno tuvo
que reevaluar corredores de antes y eso entorpeci6 el proceso.
Tambien las expropiaciones demoran", ascvcra.
• Nuevas zonas
pagas sufren
pnmeros
ataques
Garabatos, grafitis, mensajes
entre bandas rivales y hasta
frases romci.nticas se pueden
apreciar en las cristales y revestimiento de las nuevas zonas
paga electr6nicas que el Directorio de Transporte Pliblico Metropolitano (DTPM) instal6 en la
interse<:ci6n del corredor Departamental Oriente con America
Vespucio. en el limite de La
Florida y Macul.
Las estructuras fueron diseiiadas como modelo para la futura
red de puntos de page de las
nuevos corredores de Transantiago y deberan reemplazar, a
partir de este aiio, a las actuales
corrales de page y las paradas
masivas, comUnmente denominadas "ele<:trocardiogramas"
(par la forma de sus te<:hos).
Las unidades de page -cuyo
costo asciende a unos $250
millones- tienen un diseiio que
pem1ite contrarrestar en buena
medida el impacto de las acciones vandalicas par media de las
cristales inastillables doble faz y
un revestimiento metalico agujereado. No obstante, a solo semanas de su inauguraci6n, las nuevas zonas paga presentan mas
del 20% de sus puertas y vidrios
cubiertos par rayados; incluso,
tras el (1ltimo partido de Colo
Colo en el Estadio Monumental,
recibieron pedradas.