Los mejores conceptos

Transcripción

@Ford
Punto de encuentro de Ford Europa · octubre 2011
Ford en Fráncfurt
Los mejores
conceptos
alta Emoción
La nueva temporada de la Liga de Campeones nos trae más emoción que nunca. El vigente
campeón busca superarse y confirmar su hegemonía europea con un nuevo hito, ser el primer
equipo que gana la Liga de Campeones dos veces seguidas
Kuzak, el Evos Concept es la “máxima
expresión” de la nueva dirección que
tomará el lenguaje de diseño de Ford.
Según declaró: “El Ford Evos Concept
aúna tres elementos en los que se basa
la estrategia One Ford: fantástico diseño,
tecnología inteligente y liderazgo en bajo
consumo”.
Los mismos atributos que el Focus ST,
un modelo de altas prestaciones con un
motor Ecoboost 2.0 de cuatro cilindros
que entrega mayores prestaciones y un
consumo más eficiente que el motor de
cinco cilindros que sustituye. Cesc Fàbregas marca su primer gol con el primer equipo del Barcelona en el
encuentro de la Super Copa que le enfrentó al Porto
Pero no lo tendrá nada fácil a tenor de la
primera jornada, y no solo porque se dejó
empatar en casa por el Milán. La primera
jornada augura un torneo más igualado a la
vista de las dificultades del Real Madrid
y los dos equipos de Manchester. Y la
competitividad mostrada por AC Milán
y Nápoles sugiere un renacer del fútbol
italiano y, por ende, más emoción en la
máxima categoría continental.
mejorando lo presente
El Barça no solo mantiene a los jugadores
que marcaron la diferencia la pasada
temporada, sino que se ha reforzado con
2 @Ford Europa octubre 2011
jugadores que dan nuevas cualidades a un
equipo que se antojaba perfecto. Así, al
dinamismo y verticalidad de Cesc Fàbregas
se le suma la profundidad y agresividad de
Alexis Sánchez.
Ford tampoco se duerme en los laureles
y trabaja para seguir mejorando aun más su
formidable gama de vehículos. Por eso no
es de extrañar que en el Salón de Fráncfort
mostrara cuatro nuevos vehículos, entre los
que destacaba el Ford Evos Concept, un
espectacular estudio de diseño con cuatro
plazas y propulsor híbrido enchufable. En
palabras del vicepresidente de Desarrollo
Global de Productos de Ford, Derrick
CAMINO de MúNICH
Ford inició su particular camino a la Final de
Múnich precisamente en Fráncfort. Además
del mayor stand en un Salón del Automóvil
europeo, Ford erigió una pista de pruebas al
aire libre con un telón de fondo inspirado en
la Liga de Campeones. Los visitantes del
Salón pudieron ponerse al volante de los
más recientes modelos de Ford y probar su
avanzada tecnología y, además, participar
en el UEFA Star Ball y en una competición
en las redes sociales para ganar entradas
para la Final Múnich.
Ford y la Liga de Campeones afrontan la
nueva temporada con un reto común, el de
hacer justicia a las enormes expectativas
creadas a su alrededor en toda Europa.
Esta temporada promete ser una de las
más emocionantes en la historia de este
torneo. Y Ford la acomete con el orgullo de
que es su 20ª temporada consecutiva como
Socio Oficial de este incomparable torneo.
Sumario
editorial
Una señal de
confianza
Stephen Odell
Presidente y consejero delegado de
Ford Europa
El Salón de Fráncfort es mayor en Europa, como demuestran
los 900.000 visitantes que acudieron este año para ver de cerca
los más recientes modelos e innovaciones del sector. Y este año
daba la impresión de que el stand de Ford era una de las paradas
obligatorias.
Acudimos con el stand más grande que jamás hayamos tenido en
Europa, y nos mudamos a un nuevo pabellón. Pero necesitábamos
todo ese espacio para mostrar una fantástica gama de vehículos,
motores y tecnología que no para de crecer.
06
14
12
Y fuera del pabellón erigimos una pista de pruebas para que los
visitantes al Salón se pusieran al volante de nuestros vehículos y
probaran ellos mismos nuestra avanzada tecnología.
Nuestra gran estrella fue sin duda el Ford Evos Concept, y su
espectacular visión de nuestro futuro que influirá en el diseño
de los nuevos modelos que lanzaremos en todo el mundo. Y
cuyo impresionante equipamiento tecnológico aun se encuentra
en fase de desarrollo.
El Ford Evos Concept no fue la única atracción en Fráncfort. También
desvelamos la versión de serie del Focus ST. Atractivo diseño, potente
motor y reducido consumo: Un coche de altas prestaciones para los
amantes de la conducción en Europa y en el todo el mundo.
La versión compacta del Focus ST se vio flanqueada por un Focus ST
Sportbreak, un familiar de altas prestaciones que comercializaremos
exclusivamente en Europa. Y dimos una última sorpresa con la
presentación del Fiesta ST Concept.
Uno de los temas a los que Ford dio más importancia en Fráncfort fue
el consumo. Como demostramos con la presentación de los nuevos
Focus y Fiesta ECOnetic Technology, con unas emisiones de CO2 de
89 g/km y 87 g/km respectivamente. Y también confirmamos que el
nuevo motor EcoBoost 1.0 de tres cilindros debutará en Europa en el
Focus en 2012, para luego extender sus ventajas ecológicas a todo el
planeta.
18
04 Actualidad
El Focus es el mejor
La e-bici de Ford
Transit Connect Taxi
06 En portada
Ford muestra en el Salón de
Fráncfort nuevos modelos,
eficientes motores y
avanzada tecnología
MundoFord
Encontraréis la última
edición en las páginas 10 y 11
12 Entrevista
Massimo Pasanisi y John
Cooper sobre los planes de
Ford para transformar la
experiencia del cliente en los
concesionarios
14 Automovilismo
Doblete del Ford Abu Dhabi
World Rally Team en Australia
18 Tecnología
MyKey aterriza en Europa
El de Fráncfort fue uno de los mejores Salones de nuestra historia y
nos permitió lanzar un claro mensaje: Ford tiene un gran futuro por
delante gracias a sus nuevos productos y avanzada tecnología.
Y aunque la economía europea sigue atravesando un periodo difícil
y no podemos permitirnos el lujo de subestimar los retos que nos
esperan, podemos sentirnos orgullosos de los avances logrados y
ser optimistas sobre el futuro de la Compañía.
¡Gracias!
@Ford Europa octubre 2011
One Team · One Plan · One Goal ·
Redacción: Predrag Zezelj, [email protected]
Autores: Rick Franks, Peter Noble, Richard Noble, Andy Mills
Redacción en español: Juan Carmelo Diepa Afonso Maquetación:
Manfred Müller, [email protected], Alexander Bertrams, Annette
Vellay Producción: Zetweka, Print & Production Management, Colonia
Reproducción Digital:purpur, Colonia Imprenta: NEEF + STUMME
premium printing, Wittingen
Una publicación de Ford Europa, Asuntos Públicos
Actualidad
1
2
4
3
1 Correos de Austria elije a la
Ford Transit Ford ha entregado 100 unidades de la Ford
Transit, en su mayoría modelos 300L y
350L, al servicio de paquetería. Steffen
Knapp, director ejecutivo de Ford Austria,
entregó los vehículos a Peter Umundum,
miembro del consejo de Österreichische
Post AG. Ford entregará 127 unidades de la
Transit con tracción integral, por lo que la
flota de Correos pasará a disponer de un
total de 301 unidades de la Ford Transit.
En palabras de Peter Umundum: “Al elegir
los vehículos para nuestra flota, evaluamos
los costes totales, las prestaciones y las
emisiones. Y con la Transit, Ford reúne
todos los requisitos”.
2 una Cabalgata como cierre
del centenary tour Ford Reino Unido concluyó su Centenary
Tour con la mayor cabalgata de vehículos
Ford realizada hasta la fecha en dicho país.
El escenario fue el Goodwood Revival, uno
de los festivales británicos del motor más
prestigiosos.
El honor de realizar la señal de salida
recayó en Lewis Booth, director financiero
de Ford Motor Company. Joe Greenwell,
presidente de Ford Reino Unido, condujo
el primero de los más de 100 vehículos
participantes, entre los que se encontraban
el Ford Anglia 105E usado en la película
“Harry Potter y la Cámara Secreta”, el Ford
GT ganador de las 24 Horas de Le Mans en
1966, el Ford Escort ganador del Rally
Londres-México de 1970 y un Modelo T
fabricado en Reino Unido en 1911.
3 el Focus es el mejor El Nuevo Ford Focus encabezó una prueba
comparativa realizada por la mayor revista
del motor alemana, AutoBild, superando al
Audi A7, BMW 7 y VW Passat.
La revista evaluó los sistemas de asistencia
al conductor ofrecidos por la mayoría de los
fabricantes y llegó a la siguiente conclusión:
“El Ford Focus es mejor que los modelos
de Audi, BMW y Mercedes”.
Según AutoBild: “El Focus no deja nada
al azar. Concretamente, no deja nada en
manos de un conductor somnoliento. Es
atento, fiable y tiene el don de la oportunidad. Y las advertencias y las medidas
correctivas son una gran ayuda”.
4 Premio verde para el Mondeo El Mondeo TDCi 1.6 ha sido elegido el
familiar más verde en Reino Unido en los
premios What Car? Green Awards.
Chas Hallett, editor jefe de la revista What
Car?, declaró: “El Mondeo TDCi 1.6 es el
familiar más verde, ya que es un coche muy
completo y sorprendentemente ecológico
gracias a sus reducidas emisiones de
114 g/km. El jurado elogió su conducción
suave y controlada, su ágil chasis y su
equilibrada dirección”.
En enero, pocos meses después de su
lanzamiento, el Nuevo Mondeo fue elegido
Mejor Familiar y Mejor Sportbreak por la
revista What Car?. 5 Ford se sube a una bici
eléctrica Además de espectaculares vehículos y
avanzada tecnología, Ford mostró en el
Salón de Fráncfort una sorprendente
novedad: la E-bike Concept, una bicicleta
eléctrica.
La E-bike ha sido diseñada para demostrar
que el lenguaje de diseño de la Compañía
puede aplicarse a una bicicleta y el trabajo
de Ford para lograr una movilidad eléctrica.
Ford no tiene prevista su fabricación, pero
seguirá estudiando las posibilidades que
ofrece junto a otras soluciones para lograr
una movilidad sostenible.
E-bike es fruto del trabajo del equipo de
diseño de Ford bajo la batuta de Martin
Smith, director de Diseño, y de cyber-Wear,
el socio de Ford en su popular línea de
productos Lifestyle Collection. Su diseño
busca hacerla más atractiva entre los
ciclistas de ambos sexos.
Actualidad
5
6
7
8
El cuadro en aluminio y carbono aúna una
extraordinaria solidez con un peso de tan
solo 2,5 kg. El propulsor consiste en un
motor eléctrico colocado en el eje de la
rueda delantera y una batería de litio-ión
oculta en el marco, que le proporcionan una
autonomía de 85 km. El sistema de control
integrado y su sensor patentado de magnetorestricción provienen directamente de la
Fórmula 1.
Ford en el MUST de milán Los visitantes del Museo de la Ciencia y
Tecnología de Milán (MUST) pueden visitar
una exposición interactiva sobre el papel de
Ford en la democratización del automóvil y
la movilidad. La exposición ofrece un viaje
del carácter visionario de la obra de Henry
Ford al trabajo pionero de Ford, desde la
introducción de ABS a sus más recientes
sistemas de asistencia al conductor.
6 Transit Connect taxi Los primeros taxis Transit Connect ya
recorren las calles de Nueva York, pero
su radio de acción no se limitará a la Gran
Manzana. La Compañía enviará a dicha
ciudad más de 400 unidades del Taxi
Transit Connect.
Y en Los Ángeles ya rueda el Taxi Transit
Connect de gas natural comprimido (CNG).
California Yellow Cab de Orange County
ha realizado un pedido 50 unidades y ya
dispone de las 10 primeras. Y Yellow Cab
de la ciudad de Anaheim ha encargado 69
unidades, por lo que del Transit Connect
Taxi CNG ya hay más de 100 unidades en
California.
Un año después de su comercialización en
EE UU, los pedidos de la Transit Connect
Taxi se acercan a las mil unidades.
un centenario muy especial El concesionario más antiguo de Ford
en Europa continental ha celebrado su
centenario. El concesionario Permeke de
Antwerpen (Bélgica) es dirigido por un
miembro de la familia Permeke en cuarta
generación. Es el tercer concesionario Ford
de mayor antigüedad en el mundo, tras
Tenvoorde Ford en Norteamérica y Hendy
Ford en Reino Unido.
El concesionario celebró su centenario con
un desfile de clásicos y vehículos nuevos,
y un recibimiento en el ayuntamiento en el
que participaron el alcalde de Antwerpen y
Roelant de Waard, vicepresidente de
Marketing, Ventas y Servicio de Ford
Europa. 7 Angela Merkel visita el stand
de Ford en Fráncfort La canciller alemana Angela Merkel visitó
el stand de Ford en el Salón del Automóvil
de Fráncfort. Entre los modelos que más
le llamaron la atención se encontraba el
Ford Evos Concept. Bernhard Mattes,
presidente de Ford Alemania, le mostró
el vehículo y los elementos de la visión de
futuro del lenguaje de diseño y tecnología
Ford.
8 hecho en Colonia El primer Encuentro Internacional Ford
acogió a numerosos Clubs Ford en Colonia
con ocasión de las celebraciones del 80º
aniversario de Ford en Colonia. El evento
es una iniciativa del “Ford Club Service”,
una organización de Marketing de Ford
Alemania.
Bajo el lema “Made in Cologne”, cientos
de aficionados acudieron con sus clásicos
cuidadosamente restaurados. El trabajo de
los amantes de los clásicos de Ford se vio
premiado en varias categorías por un jurado
en el que participaron Wolfgang Booms,
director ejecutivo de Marketing y Ventas de
Ford Alemania y Brigitte Kasztan, directora
de Diversidad.
@Ford Europa octubre 2011 5
En portada
Ford en el salón de fráncfort
Espectaculares coches
y avanzada tecnología
En portada
El Focus ST de cinco
puertas (arriba izqda.) y
el Sportbreak (arriba)
fueron dos de las
estrellas del stand
Ford Europa plantó en Fráncfort el stand más grande de su historia. El mejor escenario para
presentar nuevos modelos, eficientes motores y avanzada tecnología
Focus ST – la redefinición
de las altas prestaciones
Su dinámica presencia convirtió a la
versión de serie del Focus ST en una de las
atracciones del stand de Ford.
El nuevo Focus ST se venderá en dos
versiones, un compacto de cinco puertas
que se comercializará exclusivamente en
Europa, y una familiar. Sin embargo, ambas
compartirán el mismo espectacular diseño,
su innovadora tecnología y el refinamiento
necesario para garantizar un cómodo uso a
diario y unas estimulantes prestaciones
cuando se le pida.
En sus dos versiones el Focus ST ofrece
la dinámica de conducción que siempre ha
distinguido a todos los Ford ST de sus
competidores. El chasis, motor, sonido y
confort han sido afinados cuidadosamente
para ofrecer una conducción deportiva y un
nivel de refinamiento pocas veces visto en
su segmento. Unas características que
forman parte inseparable del ADN de todos
los modelos que lucen la insignia ST
“El nuevo Focus es la base perfecta para
desarrollar un coche ST”, nos confesó
Matthias Tonn, ingeniero jefe del programa
Focus ST. “Tiene una sólida estructura que
trae de serie un comportamiento preciso,
como ya han averiguado sus compradores
en todo el mundo.”
El Focus ST de cinco puertas se venderá
en más de 40 países de seis continentes,
y ofrecerá altas prestaciones a un precio
asequible a los amantes de las emociones
fuertes.
Su motor EcoBoost 2.0 tiene 250 CV
y un par motor que crece en una amplia y
plana curva hasta alcanzar 360 Nm.
En comparación con el motor 2.5 de 5
cilindros de la anterior generación, el nuevo
motor de 4 cilindros ofrece mayores prestaciones y un funcionamiento más eficiente
pese a su menor cilindrada.
El motor 2.0 se ve reforzado por una caja
de cambios manual de 6 velocidades, con
unas relaciones que han sido optimizadas
para maximizar la respuesta del motor en
cada cambio de marcha.
El Focus ST siempre ha destacado por
su impresionante dinámica de conducción.
Y en el nuevo modelo, Ford ha conjugado
alta tecnología e innovación para desarrollar
un chasis que satisface las demandas de
los conductores más exigentes.
Su dirección Ford Sport Steering System
es una dirección de cremallera de relación
variable, que se encarga de aumentar la
agilidad del Focus ST en carreteras con
curvas e inspirar máxima confianza a alta
velocidad. El conductor experimentará una
mayor resistencia al conducir en línea recta
a alta velocidad y una mayor sensibilidad en
trayectos con curvas.
Su dirección asistida Electronic Power
Assisted Steering (EPAS) ve mejoradas sus
prestaciones con el sistema de compensación de par de dirección Torque Steer
Compensation (TSC).
Su reglaje más agresivo permite acelerar
a fondo sin por ello perder la adherencia en
carreteras con superficies irregulares o con
niveles irregulares de adherencia. El TSC
detecta la fuerza del efecto par en la dirección que pueden crear dichas condiciones
y las comunica al software del EPAS, que
contrarresta dicho efecto sin que el conductor note nada a efectos prácticos.
También se han realizado otras mejoras
en el programa de estabilidad electrónica
(ESP) del Focus ST, con énfasis en el
disfrute del conductor. Los conductores
cuentan con tres modos de ESP entre los
que elegir según el tiempo y las condiciones
de la carretera o simplemente para obedecer al deseo del conductor de contar con la
ayuda de asistencias a la conducción.
En portada
Con un exclusivo motor
EcoBoost 1.6, el Fiesta
ST Concept es la visión
de altas prestaciones de
Ford para el Fiesta
Nuevo Focus ECOnetic
(arriba) y Fiesta ECOnetic
(abajo) compartieron stand
con el EcoBoost 1.0
Novedades ECOnetic
Las versiones ultraeficientes del Focus y
el Fiesta llegarán a mediados de 2012 en el
marco de la estrategia de Ford para ampliar
la tecnología verde en toda la gama Ford
bajo el sello ECOnetic Technology.
El nuevo Focus ECOnetic Technology
tendrá unas emisiones de 89 g/km, y el
nuevo Fiesta ECOnetic Technology, el
primer Fiesta con sistema Auto-Start-Stop,
emitirá 87 g/km.
El Focus recorrerá 100 kilómetros con 3,4
litros, lo que lo convierte en el familiar sin
tecnología híbrida de menor consumo en el
segmento C europeo. El Fiesta también
destaca por sus excelente consumo, con
3,3 litros cada 100 kilómetros.
Ford también mostró un Focus equipado
con un motor EcoBoost 1.0 de 3 cilindros,
Por primera vez en su historia,
Ford ofreció una pista de pruebas
al aire libre que permitió a los
visitantes probar ellos mismos
los sistemas de asistencia al
conductor del Nuevo Focus
que ofrece sorprendentes prestaciones y
una espectacular eficiencia de consumo.
La expansión de la tecnología ECOnetic
forma parte de la estrategia de sostenibilidad global de Ford, uno de cuyos objetivos
es la reducción de las emisiones de CO2 de
sus modelos en un 30 por ciento entre 2006
y 2020.
Las innovadoras versiones Ford de bajas
emisiones estarán disponibles en un número cada vez mayor de vehículos en Europa.
La insignia ECOnetic se incorporará a partir
del mes de octubre a todos los coches Ford
que sean líderes de consumo o se encuentren entre los mejores de su segmento. A
finales de 2011, más de 30 modelos lucirán
esta insignia de bajo consumo.
Ford prevé que aproximadamente la
mitad de los coches vendidos durante el
segundo semestre de 2012 serán modelos
ECOnetic y que a mediados de 2013 esta
cifra ascienda a dos tercios.
La tecnología ECOnetic incluye el sistema
Auto-Start-Stop, Active Grille Shutter, Smart
Regenerative Charging, ECO Mode y otros
sistemas de ahorro de combustible que ya
equipan o equiparán al Fiesta, C-MAX,
Grand C-MAX, Focus, Mondeo, S-MAX y
Galaxy. Ford es el único fabricante de
coches de gran volumen que actualmente
ofrecen el Active Grille Shutter.
La gama ECOnetic Technology también
incluirá los modelos eléctricos de Ford, el
Focus Eléctrico, un modelo exclusivamente
eléctrico que se comercializará el año que
viene, y el C-MAX Hybrid y C-MAX Energi,
un híbrido enchufable, que llegarán a los
concesionarios en 2013.
En portada
El EVOS concept muestra el camino a tomar por el lenguaje de diseño de Ford
La gran atracción para el
público asistente, el Ford Evos
Concept (arriba)
EcoBoost expansion
Un nuevo motor 1.0 de tres cilindros
equipará al Focus, C-MAX y B-MAX a partir
del año que viene.
Ford lanzará en Europa dos versiones del
motor 1.0 en el Focus a principios de 2012,
con 100 y 120 CV y transmisiones manuales
de 5 y 6 velocidades, respectivamente.
Con su cilindrada 1.0, el EcoBoost de
3 cilindros será el motor más pequeño de
Ford. Pese a su reducida cilindrada, este
nuevo propulsor ofrecerá suficiente potencia y unas prestaciones comparables a las
de un motor 1.6 de gasolina atmosférico,
además de unas emisiones inferiores a 120
g/km en el Focus.
En palabras de Graham Hoare, director
ejecutivo de Motores y Transmisiones de
Ford Europa: “Al ofrecer el Focus con este
avanzado motor 1.0 de gasolina, Ford no
solo manda un claro mensaje sobre su
estrategia para reducir la cilindrada de sus
motores, sino que también demuestra de lo
que son capaces nuestros ingenieros.
Lograr un motor de gasolina con estas
impresionantes prestaciones y fantástico
consumo es un claro ejemplo de nuestro
compromiso para ofrecer motores que sean
líderes en consumo”
Ford también anunció en Fráncfort que a
finales de año ofrecerá el EcoBoost 2.0 que
equipa al Mondeo y S-MAX en conjunción
con una caja de cambios manual de seis
marchas. Esta combinación aportará un
claro carácter deportivo y se ofrecerá en las
versiones Titanium y Titanium S con 203 CV
y 240 CV. Su producción comenzará en la
planta de Genk (Bélgica) en octubre. Esta
combinación se ofrecerá inicialmente solo
en Alemania y Suiza.
Fiesta ST Concept
El Focus ST no era el único modelo de
altas prestaciones en el stand de Ford en
Fráncfort, donde la Compañía desveló su
visión de un Fiesta de altas prestaciones, el
Fiesta ST Concept.
El Fiesta ST Concept aúna un diseño
musculoso y deportivo con un dinámico
chasis deportivo y un motor y transmisión
de altas prestaciones.
El EcoBoost 1.6 combina unas dinámicas
prestaciones con bajo consumo y reducidas
emisiones. Sus 180 CV de potencia y 240
Nm de par motor le permitirán acelerar de 0
a 100 km/h en menos de 7 segundos, pero
con unas emisiones inferiores a 140 g/km.
En palabras de Derrick Kuzak, vicepresidente de Desarrollo de Productos Globales,
Ford Motor Company: “Sus líneas deportivas evocan a las de los Fiestas de competición y se inspiran en los avanzados concep-
tos y estudios de diseño de Ford. El Fiesta
ST Concept demuestra el potencial inherente en los Fiestas de calle”.
Ford Evos Concept
El espectacular Ford Evos Concept
demostró ser un auténtico éxito entre los
visitantes del Salón. Como ya anunciamos
en la pasada edición de @Ford, este vehículo muestra el camino a tomar por el lenguaje
de diseño de Ford e indica y explora las
posibilidades que ofrecen sus innovadores
propulsores y alta tecnología.
Este modelo es producto de un proceso
de colaboración en el equipo de diseño
global de Ford, y el nuevo ADN de diseño
que exhibe el Evos Concept será una de las
claves de la estrategia One Ford. De hecho,
ofrece un marco para la creación de nuevos
productos en los estudios de diseño de
Ford en todo el planeta. Los elementos
principales del lenguaje de diseño de su
carrocería e interior se aplicarán a futuros
modelos de Ford.
La tecnología aplicada a este vehículo
adopta una nueva generación de interacción con el conductor y muestra la atención
prestada a sus necesidades. Como muestra
la importancia dada a lograr una conectividad perfecta entre el vehículo y la ‘nube
personal’ del conductor.
En portada
El Focus ST-R amplía
la herencia deportiva
del Focus
Pese a su gran parecido con el
Focus ST de calle, el Focus
ST-R ha sido creado para
competir en circuitos
Focus ST-R
Ford aprovechó la presentación de la
versión de serie del Focus ST para dar la
bienvenida en Europa al Focus ST-R, un
vehículo basado en el modelo de serie pero
destinado a competir en todo el mundo. Su
primer mercado será Norteamérica
Pese a su parecido, Ford Racing diseñó
el Focus ST-R en Norteamérica para su uso
en circuito. Cuenta con un potente motor
EcoBoost 2.0, una célula de seguridad que
cumple el reglamento de la FIA, frenos más
potentes y una suspensión para circuito.
El nuevo Focus ST-R ha sido creado por
los ingenieros de Ford Racing, con la
asistencia del equipo global de Vehículos de
Altas Prestaciones de Ford. El objetivo era
crear un coche para competir en el GrandAm ST, el World Challenge Touring Car y el
Canadian Touring Car Series. Pero Ford
espera verlo en competiciones europeas y
nacionales, como las 24 Horas de
Nürburgring
Su vínculo con el Focus ST de carretera
no es casualidad. Jost Capito, director de
Vehículos Globales de Altas Prestaciones y
Desarrollo de Negocios de Automovilismo,
nos explicó: “Desde el principio, el Focus y
el nuevo Focus ST fueron diseñados para
conductores que disfrutan conduciendo. El
Focus de carretera se distingue por tener
los mejores frenos, comportamiento y
propulsores en su segmento, y el diseño y
la funcionalidad de los varios sistemas de
vehículo nos han ayudado a desarrollar una
especificación técnica global para todos los
equipos que quieran competir con el nuevo
Focus a un precio asequible. Ford Racing
lideró este proyecto desde Norteamérica y
ha creado el nuevo Focus ST-R, en un
ejemplo perfecto de cómo un extraordinario
coche de calle ha inspirado la creación de
un competitivo coche de competición para
los aficionados al motor”.
En un principio, el Focus ST-R solo se ha
homologado para pruebas de turismos en
EE UU y Canadá, con destino tanto para
pilotos veteranos como noveles, o para los
Focus ST-R, y así repetir el éxito del Fiesta
en RallyCross y en los X Games.
El desarrollo de un Focus de competición
global es una de las bases de la nueva
estrategia global de Ford para el deporte
del motor y se basa en el reglamento
S2000. El Focus ST-R da un nuevo impulso
a la historia del Focus en el automovilismo,
una historia que inició el Equipo Aon en el
campeonato británico de turismos (BTCC).
Tanto el Focus del equipo Aon en el
campeonato británico de turismos como el
nuevo Focus ST-R son pruebas de la
ambición que sustenta la estrategia de Ford
“Esperamos con ilusión ver al Focus ST-R
compitiendo pronto en todo el planeta”
aficionados dispuestos a disfrutar de su
juguete en un circuito. Aun así, el objetivo
de Ford es ampliar la venta de este modelo
a otras áreas geográficas.
El debut en Fráncfort del Focus ST-R
forma parte de la agresiva presencia de
Ford en el deporte del motor, y muestra el
éxito de su estrategia para fomentar este
deporte mediante sus plataformas globales
de vehículos. Ford aprovecha la experiencia
de sus empleados de ingeniería y desarrollo
de vehículos para crear coches como el
para contribuir a que los equipos privados
sean competitivos a todos los niveles.
“Estamos muy satisfechos con el éxito
logrado por el equipo Aon con el nuevo
Focus en el campeonato británico de
turismos y esperamos con ilusión ver al
ST-R compitiendo pronto en todo el planeta", añadió Capito. "Esperamos ver al ST-R
luchando por la victoria en todo el mundo,
dando lustre a la rica historia del Focus en
circuitos y rallies, sobre asfalto y pistas de
tierra”
En portada
Nuevo Ranger
Ediciones especiales
Kuga Titanium S
Ford mostró la versión de serie del nuevo
Ranger, que llegará a los concesionarios a
finales de año. El Ranger ha sido modernizado radicalmente y lidera una gama de
camionetas con una mayor capacidad de
carga, mayores prestaciones y menor
consumo, además de elevar el baremo en
materia de confort, tecnología y seguridad.
“Este nuevo modelo mejorará la reputación de la Ranger gracias a su atrevido
diseño, su mayor capacidad de trabajo y
nuevos niveles de confort, tecnología y
seguridad”, declaró Jesús Alonso, director
de Marketing, Ventas y Servicio de Vehículos Comerciales, Ford Europa. “Con un
consumo notablemente menor, este nuevo
vehículo ofrece bajos costes de propiedad
y grandes ventajas en sostenibilidad.
Estamos en el comienzo de un nuevo
capítulo en la larga historia de éxitos del
Ranger”.
Ford anunció en el Salón de Fráncfort
el lanzamiento de dos nuevas ediciones
especiales. El Fiesta Sport Special Edition
ofrece un diseño claramente deportivo y
un potente motor Duratec Ti-VCT 1.6 de
gasolina como opción
El atractivo del Ka se vio reforzado con la
presentación de dos atractivas ediciones.
El Ka Grand Prix II se inspira en el mundo
del automovilismo en su agresivo frontal
con decoración deportiva, llantas de aleación y un interior en rojo y carbono.
El Ka Metal adopta un aspecto más
extrovertido y moderno, con una carrocería
en negro y detalles cromados. En el interior,
sus detalles en negro brillante se complementan con detalles cromados y de
aluminio.
El Kuga verá ampliado su atractivo con el
lanzamiento de un nuevo modelo insignia,
el Kuga Titanium S. Su atractivo diseño le
hará destacar entre el tráfico diario. Incluye
luces diurnas LED, llantas de aleación de 17
pulgadas, un espóiler trasero de mayor
tamaño, nuevos faros e interior renovado.
El Kuga Titanium S tiene el sistema de
tracción integral inteligente de la gama
Kuga, lo que garantiza que siga siendo el
vehículo con la mejor dinámica de conducción y el más atractivo diseño de su segmento. Este sistema ha sido diseñado para
reaccionar de inmediato a cualquier cambio
en el estado de la carretera, y transmite la
potencia a la rueda que más lo necesita, lo
que mantiene la tracción y garantiza que el
conductor mantenga el control sobre la
situación independientemente del tiempo
reinante.
Al ponerse al volante del Nuevo
Focus, los visitantes también
pudieron comprobar el
funcionamiento de sistemas
como Active City Stop y el
asistente activo de aparcamiento
Entrevista
Revolución al
por menor
Ford trabaja quiere que su marca sea más atractiva
ofreciendo a sus clientes el mejor servicio posible,
en unos concesionarios más atractivos y con más
tecnología. Massimo Pasanisi y John Cooper nos
presentan este ambicioso plan
¿Cuáles son los elementos principales de
la iniciativa de Ford Consumer Experience?
Massimo Pasanisi: Hay tres áreas que prevemos transformar por completo. Una es la experiencia online. Queremos conseguir una integración perfecta de la experiencia online y offline.
Y para lograrlo, alinearemos la experiencia online
a través de Internet o mediante dispositivos
personales, como los teléfonos inteligentes o
las tabletas. La segunda está relacionada con
las instalaciones, lo que el cliente encuentra en
el concesionario y la impresión que le damos.
La tercera es la experiencia que tiene el cliente
en el concesionario, el trato que recibe por parte
del personal del concesionario. Implementaremos
algunas partes del plan a principios de 2012 y el
resto en un plazo de tres años.
¿Cómo se va a animar y ayudar a los
concesionarios para que ofrezcan una
experiencia así?
MP: Con formación y tecnología. Un ejemplo
es el programa de formación Masters Salesman,
con el que ofreceremos un certificado. También
ofreceremos una plataforma a los empleados de
los concesionarios para alcanzar un trato más
profesional con el cliente. El presupuesto, por
ejemplo, se realizará en un ordenador en lugar
de en un papel, por lo que el cliente analizará
los datos que le muestre una pantalla.
Y el vendedor contará con la ayuda adicional que
proporciona la tecnología disponible. También
tenemos que hacer más fácil a los concesionarios
no solo la adopción de los nuevos procesos, sino
también mantener el entusiasmo inicial. Y para
lograrlo, queremos ofrecer a los empleados de
los concesionarios medidas de formación fáciles
de usar y adaptadas a su situación y posición en
el concesionario.
¿La intención es elevar la franquicia Ford a
un nuevo nivel, al de una marca de lujo?
MP: Aunque no somos un fabricante de lujo, no
cabe duda de que nuestra intención es elevar la
franquicia Ford a un nuevo nivel. Queremos lograr
una relación más estrecha entre el cliente y la
marca, y que la marca Ford sea más interesante.
¿Qué importancia tiene la experiencia en el
concesionario para fortalecer la marca y en
el nivel de satisfacción de los clientes?
MP: Es de enorme importancia y una de las
claves para la marca. Una marca fuerte necesita
unos productos, una comunicación y un servicio
extraordinarios. Una vez que el cliente esté en el
concesionario, se encuentra en territorio Ford, y
tenemos que darle una buena imagen y lograr
que la experiencia en su conjunto sea la mejor
posible.
¿Está cambiando el papel de los
concesionarios ahora que los clientes
buscan información en Internet?
MP: Está cambiando mucho y muy rápidamente.
Nuestra visión consiste en modernizar la tecnología en el concesionario y convertirlo en un lugar
en el que el cliente tiene libertad total para usar,
por ejemplo, pantallas táctiles y tabletas a la hora
de configurar su coche. Equiparemos a nuestros
concesionarios con wi-fi gratis, para que los
clientes puedan usar sus teléfonos inteligentes, o
empleen los aparatos del concesionario.
Entrevista
Biografía
Massimo Pasanisi es vicepresidente de Ventas,
Ford Europa. Se incorporó a Ford en 1989 tras graduarse en economía en Roma. Ha ocupado diversos puestos de dirección en Italia y otros países.
En septiembre de 2007 fue nombrado director de
Operaciones de Ventas en Europa Occidental. En
enero de 2007 ocupó su actual posición. Casado
y con dos hijos, Massimo practica deporte con
pasión, sobre todo los deportes acuáticos.
Habla inglés, francés y alemán.
John Cooper es director de Operaciones - FCSD
Europa. Se incorporó a Ford en 1986 tras estudiar
en la Universidad de Leeds y graduarse en Filología
Francesa y Gestión de Empresas. La mitad de su
carrera en Ford ha transcurrido fuera de Reino
Unido, incluyendo varios periodos en Alemania y
EE UU. Ocupó su posición actual en septiembre
de 2008. Es un apasionado del ciclismo y un gran
aficionado al fútbol.
Los productos Ford disponen de avanzada tecnología,
¿cómo lo comunican los concesionarios?
MP: Ofreceremos ayuda a los concesionarios para que muestren
en sus instalaciones esa tecnología a los consumidores a través
de pantallas y otros soportes. Los comerciales tendrán tabletas
para mostrar el funcionamiento y las ventajas de nuestra tecnología,
y profundizar en los detalles que interesen al cliente. Pero también
les ayudaremos mostrando en los concesionarios vehículos con la
más avanzada tecnología, para que los clientes los conduzcan y
comprueben el funcionamiento de esa tecnología en condiciones
reales.
¿Qué aspecto tendrán los concesionarios de Ford?
MP: Serán un lugar al que el cliente acude con ganas porque es
un espacio atractivo, sugerente y divertido. Será un lugar en el que
el cliente tendrá una experiencia agradable y que recomendaría a
familiares y amigos.
¿Cuáles son los objetivos para la experiencia de ventas y
servicio?
John Cooper: El objetivo general es muy sencillo, queremos que
el cliente tenga la mejor experiencia de venta y servicio. En nuestra
opinión, es un área en el que ningún fabricante está marcando la
diferencia en estos momentos, por lo que tenemos la oportunidad
de diferenciarnos y destacar. Sin embargo, tenemos que actuar
con rapidez, porque nuestros competidores no se quedan quietos.
¿Cómo sabremos si tenemos éxito?
JC: Nuestro objetivo principal es ser el fabricante líder en materia
de satisfacción del cliente y lograrlo en cuestión de años. Tenemos
herramientas con las que medir el éxito de nuestro trabajo, y aunque
estamos por encima de la media del sector, aun tenemos que hacer
para ser los mejores en todos los mercados. Y para darle sentido,
marcaremos objetivos para el nivel de satisfacción del cliente y los
comunicaremos a los empleados de los concesionarios, para que
puedan comprobar cómo su trabajo contribuye al objetivo común.
También ofreceremos formación y apoyo a quienes no logren los
resultados previstos, con medidas y una respuesta clara para
garantizar que la formación obtiene los resultados fijados.
Hemos mencionado la tecnología en los vehículos y en los
concesionarios, pero ¿qué papel tendrá la tecnología en la
experiencia de servicio?
JC: El plan es muy sencillo y consiste en usar tecnología para que
los clientes decidan cómo y cuándo quieren tener la experiencia de
servicio. Podemos dividir a los clientes en tres categorías: “mientras
esperan”, “dejan el coche y se van” y quienes prefieren que recojamos su coche en casa o en la oficina y se lo devolvamos allí. Lanzaremos próximamente un portal para clientes en el que podrán elegir
la opción que mejor se adapte a sus necesidades. Comprobarán
cómodamente desde su casa qué concesionario ofrece lo que
necesitan, compararán precios y comprobarán qué concesionarios
tienen los mayores niveles de satisfacción. Cuando este cliente
llegue al concesionario, le esperará un empleado que ya está al tanto
de todos los detalles y se responsabilizará del proceso. Y se le
ofrecerá una inspección gratis para comprobar si han de realizarse
tareas adicionales. Quienes elijan el servicio de “recogida y entrega”,
podrán incluso realizar una prueba de conducción mientras su
vehículo está en el taller y recibirán un informe electrónico personalizado del trabajo de inspección. El informe les permitirá encargarnos
las reparaciones a través de su ordenador o teléfono inteligente.
Podrán hacer todo esto, si así lo desean, sin necesidad de ponerse
en contacto con un empleado del concesionario. La clave consiste
en ofrecer a los clientes alternativas y luego ofrecer el servicio sin un
solo error.
Todo esto suena de maravilla, pero ¿cuándo será realidad?
JC: Empezaremos a ofrecer la mayoría de los elementos de la nueva
“Experiencia de Servicio” en los próximos 12 meses. Ahora estamos
en fase de aprendizaje y trabajamos para mejorar los productos y
servicios. La clave es el alineamiento. Trabajamos juntos para que la
experiencia de ventas y servicio sea la mejor y esté perfectamente
integrada. En palabras de Massimo, la tecnología es un posibilitador
y tenemos que conseguir que la tecnología se vea reforzada por un
servicio perfecto en los concesionarios. Y es lo que tenemos previsto
lograr. Pero no subestimamos el trabajo que tendremos que invertir,
tanto los empleados de Ford como los de los concesionarios. Por
ello, el reciente nombramiento de Steve Hood como director de
Estrategia de Venta al por menor en Ford Europa no habrá pasado
desapercibido. El objetivo es mejorar en este aspecto, y Steve dará
mucho que hablar.
Automovilismo
Fordmidable
Ford logró una victoria incontestable en el
Rally de Australia gracias a una fantástica
actuación de sus pilotos
Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen llevaron su Ford Fiesta RS WRC a
la victoria con una ventaja de 14,7 segundos sobre sus compañeros
de equipo Jari-Matti Latvala y Miikka Anttila.
Es el primer doblete de Ford desde el que logró en mayo de 2009
en el Rally de Cerdeña. Hirvonen ocupa ahora el segundo lugar en el
Mundial de Pilotos y se encuentra a 15 puntos del primero a falta de
tres pruebas para que acabe la temporada.
Malcolm Wilson, director del Ford Abu Dhabi Team, declaró:
“Es un resultado fantástico para el equipo, pues ha sido una
temporada llena de dificultades. Mikko vuelve a meterse en la
lucha por el título. Ganamos de forma convincente y es el
resultado del gran trabajo realizado por todo el equipo”.
Hirvonen se mostró agradecido con Latvala y nos explicó:
“Al inicio de la temporada acordamos ayudarnos mutuamente,
y Jari-Matti ha demostrado la clase de compañero que es.
Pudo ganar el rally, pero prefirió ayudarme en mi lucha por el
Mundial de Pilotos. Se lo agradezco. Hace dos años perdí el
Mundial por un solo punto, por lo que cada punto cuenta. Hemos
luchado mucho para vivir un momento así y estoy convencido de
que podemos seguir luchando juntos para ganar rallies y títulos”.
Latvala mostró tener la velocidad de un campeón y nos confesó:
“Sé que hice cronos para ganar y es algo que me da confianza, pero
quise ayudar a Mikko. Es cuestión de actitud y gestionar bien la
situación. La lucha por el Mundial de Marcas se ha visto penalizada
por mis errores, y tuve la oportunidad de compensarlo en parte. En
el equipo reina un ambiente fantástico, y sin él no se puede ganar”.
Y añadió: “Quiero formar parte de este equipo y todos trabajamos
muy bien juntos. Mi pasión es ganar formando parte de este equipo,
pero hay que tener en cuenta la situación del equipo y tocaba ayudar
a Mikko. La última jornada fue clave para el resultado final. Logramos
una serie de mejores cronos y ambos estábamos en posición de
controlar el resultado final”.
Gerard Quinn, responsable de Automovilismo de Ford Europa,
declaró: “El equipo ha tenido que superar varios reveses. Pero no
abandonó nunca y en Australia mantuvimos la calma en circunstancias complicadas, lo que nos ha regalado un fantástico doblete tras
las decepciones de esta temporada”.
Ford homenajeó a las víctimas de los ataques terroristas del
9/11 con unos adhesivos en la carrocería de los Fiestas RS WRC,
en conmemoración del 10º aniversario de los trágicos sucesos en
Washington y Nueva York.
Automovilismo
Una nueva era en la Formula Ford
Desde 1966 la Formula Ford ha ayudado a
lanzar las carreras de numerosas leyendas
de la Fórmula 1, y afronta un futuro más
prometedor que nunca. En 2012, una nueva
generación de coches llegará a los circuitos
con más prestaciones, menores emisiones
y mayor seguridad.
Los visitantes del Salón del Automóvil de
Fráncfort disfrutaron de la oportunidad
única de ver el futuro de la Fórmula Ford en
el stand de Ford: un monoplaza propulsado
por un motor EcoBoost 1.6 con 165 CV y
220 Nm.
La libertad en el diseño del chasis, la
preparación del motor y otros elementos del
reglamento técnico han sido características
destacadas de la Fórmula Ford, y seguirán
siéndolo con el nuevo reglamento a partir
de 2012.
La posibilidad de trabajar en el chasis
y la suspensión ofrece a los pilotos una
valiosa experiencia para cultivar su talento.
La filosofía de diseño de Ford kinetic
design también se refleja en las formas del
nuevo coche, con unas líneas fácilmente
reconocibles para los aficionados de esta
competición. Sin embargo, los equipos
podrán darle un toque personal a sus
coches, siempre y cuando las piezas
cumplan los requisitos de equivalencia
aerodinámica del nuevo reglamento.
Crear una competición segura es una de
los principales objetivos en la Fórmula Ford,
y el nuevo coche es más seguro. Ahora
cuenta con un chasis tubular, el primero en
un monoplaza que cumple la normativa de
seguridad de la FIA, estructura de choque
de carbono frontal y trasera, un sistema de
protección cervical, paneles de intrusión
laterales, cadena sujetadora de neumáticos
y un asiento desmontable en conformidad
con el reglamento.
El nuevo reglamento de la FIA permitirá
participar con el nuevo coche en competiciones de Fórmula Ford en todo el planeta,
sobre todo en los mercados emergentes,
en los que la adopción del reglamento de
la FIA es el procedimiento común.
“Su equipamiento de seguridad, potente
motor Ford EcoBoost y sus espectaculares
líneas inspiradas en el kinetic design hacen
del nuevo coche una opción muy atractiva
para los equipos y pilotos de competición”,
nos explicó Mike Norton, director de Automovilismo, Ford Europa.
“La Fórmula Ford es una competición con
un alto grado de reconocimiento y terreno
de pruebas perfecto para futuros campeones e ingenieros. El objetivo de Ford es
seguir ayudando a esos talentos, ayudando
a los equipos y fabricantes con una competición más segura, la más avanzada tecnología y las ofertas más atractivas. Esta es la
44ª temporada consecutiva de la Fórmula
Ford, y sigue siendo una competición muy
popular entre los pilotos de todo el mundo.
Muchos pilotos han logrado dar el salto a la
Formula 1, y ese es el mejor cumplido que
se le puede hacer. En Ford estamos muy
orgullosos de ese éxito”.
Ventas
Top 5 de cuota
en agosto de 2011 (+/– 2010)
Mercado
1. Turquía
2. Reino Unido
3. Irlanda
4. Hungría
5. Dinamarca
Comerciales
%
1,529,212
15,4
15,4
12,9
10,7
9,7
Total de vehículos por país (+/– 2010)
A - Austria
2.273 (+)
B - Bélgica
3.100 (-)
CH - Suiza
1.328 (+)
CZ - Rep. Checa
1.429 (+)
DK - Dinamarca
1.302 (+)
5.099 (+)
F - Francia
6.733 (+)
FIN - Finl. Báltico
1.308 (+)
GB - Reino Unido
11.558 (+)
H - Hungría
I - Italia
519 (+)
551 (+)
6.710 (+)
IRL - Irlanda
553 (-)
N - Noruega
1.646 (+)
NL - Países Bajos
3.614 (+)
P - Portugal
810 (-)
PL - Polonia
2.077 (-)
S - Suecia
1.773 (-)
RUS - Rusia
8.401 (+)
TR - Turquía
9.884 (-)
RO - Rumanía
EUROPA 22
16 19.849 (+)
E - España
GR - Grecia
@Ford Europa octubre 2011
Mercado
+114,132
549 (+)
91.066 (+)
Volumen
1. Reino Unido
2. Alemania
3. Italia
4. Francia
5. Turquía
08/2011
Matriculaciones Ford en agosto de 2011
D - Alemania
Top 5 de ventas
Ventas acumuladas 01–08/2011
Turismos
10,300,348 +18,044
217.000
171.800
112.900
92.300
87.800
Cuota total por segmentos en Europa
Ventas acumuladas hasta junio 2011
1. Fiat Panda
2. Fiat 500 8. Ford Ka
16,2%
13,5%
6,3%
1. Ford Fiesta
2. VW Polo
3. GM Corsa
11,6%
11,2%
10,2%
1. GM Meriva
2. Citroën C3 Picasso
10. Ford Fusion
26,5%
12,3%
3,1%
1. VW Golf
2. GM Astra
3. Ford Focus
20,6%
13,2%
12,1%
1. Nissan Qashqai
2. Dacia Duster
5. Ford Kuga
22,4%
13,8%
7,5%
1. Renault Scénic
2. Ford C-MAX
3. VW Touran
15,6%
12,7%
12,4%
21,0%
16,4%
8,1%
4,7%
1.
2.
4.
9.
VW Passat
Skoda Octavia
Ford Mondeo
Ford S-MAX
1. VW Sharan
2. Ford Galaxy
3. Renault Espace
36,2%
21,8%
13,4%
1. Ford Transit
2. VW Transporter
3. Fiat Ducato
13,0%
11,3%
10,2%
Ventas
análisis de ventas
“Seguiremos lanzando
excelentes productos”
Roelant de Waard
Vicepresidente de Marketing, Ventas y Servicio
El pasado mes acudimos al Salón de
Fráncfort llenos de confianza y optimismo,
y con el mayor stand de nuestra historia
en Europa. Nuestra ambiciosa oferta de
nuevos productos, motores y avanzada
tecnología se vio flanqueada por nuestros
excelentes resultados de agosto.
Aunque agosto no es uno de los meses
de mayores ventas para el sector, logramos
un crecimiento superior al ocho por ciento
en los países EU19. A este magnífico
resultado se suma un aumento de las
matriculaciones en un 19,3 por ciento y un
crecimiento interanual ausente tan solo en
cinco de nuestros mercados. De hecho,
en la mayoría de esos mercados obtuvimos
un crecimiento superior al 10 por ciento.
Como resultado, nuestra cuota en agosto
creció ocho décimas hasta un 8,2 por
ciento y registramos nuestro mejor resultado en agosto desde 1998.
Una vez más, nuestros más recientes
modelos y su alta tecnología, Fiesta, Focus
y C-MAX, lideraron la mejora. Desde su
lanzamiento en marzo, hemos vendido más
de 100.000 unidades del Focus, y el C-MAX
sigue acercándose a esa marca. Pero no
menos importante es que casi la mitad de
nuestros clientes se deciden por el acabado
Titanium y nuestro avanzado equipamiento
tecnológico.
Este crecimiento de la demanda no se
reduce a los turismos, pues el mercado de
comerciales experimentó una recuperación
y las ventas de la Transit crecieron un
25 por ciento en agosto.
Las ventas acumuladas muestran que
Alemania pasa por un buen momento, pero
igual de interesante son nuestros resultados
en Rusia y Turquía, donde nuestras matriculaciones crecieron un 38 y un 35 por ciento
respectivamente. Nuestros cinco grandes
son ahora siete. Turquía y Rusia están
ahora detrás de Reino Unido, Alemania,
Italia y Francia, pero por delante de España.
El Salón de Fráncfort mostró que seguimos lanzando excelentes productos. De
hecho, tenemos previsto lanzar más tecnología verde en toda nuestra gama con los
modelos ECOnetic Technologies. Se trata
de un medida de gran importancia, pues
muchos países ofrecen ventajas fiscales
por reducir las emisiones de CO2.
En Fráncfort presentamos el nuevo Focus
ECOnetic Technology, con unas emisiones
de 89 g/km, y el nuevo Fiesta ECOnetic
Technology, con 87 g/km. Además, ambos
modelos destacan por su bajo consumo.
La situación de la economía sigue siendo
preocupante, pero nuestra impresionante
muestra en Fráncfort prueba nuestra
confianza en el futuro de la Compañía y
nuestro compromiso para ofrecer a nuestros clientes los productos que demandan.
FCSD-E
Tras un difícil julio, los ingresos en agosto
mejoraron hasta el nivel de 2010, pero
fueron un 4 por ciento inferiores al objetivo.
Los ingresos acumulados no crecieron. La
economía sigue en una difícil situación y el
tráfico en los talleres de los concesionarios
cayó en agosto entre un 3 y un 4 por ciento.
Las aseguradoras más importantes registraron grandes caídas en sus reclamaciones.
Todos los mercados obtuvieron unas ventas
a un nivel competitivo o superior.
Las ventas de accesorios desafiaron la
tendencia con un 105 por ciento respecto
al objetivo marcado y un 108 por ciento
en comparación con 2010. Las ventas de
neumáticos ascendieron a un 180 por
ciento en comparación con 2010.
Las ventas acumuladas en agosto
registraron 208.000 nuevos contratos
FordProtect. Y si incluimos los programas
100% en Reino Unido y Rusia, vendimos
390.000 nuevos contratos. El Servicio
Activado de Asistencia Ford (SARA) registró
un 118 por ciento hasta un total de 425.000
contratos vendidos de enero a agosto.
Calidad
Ford MyKey: más control, menos riesgo
Ford lanzará el año que viene su exclusiva Ford MyKey en Europa. Con este innovador
sistema, la Compañía persigue fomentar una conducción más segura y eficiente entre
los conductores noveles y mayor tranquilidad para sus padres
MyKey ya es un gran éxito en EE UU, y a partir del año que
viene se ofrecerá de serie en aquellos vehículos de la gama
europea de Ford que sean compatibles con este sistema.
El propietario del vehículo podrá programar una llave y fijar la
velocidad máxima y el volumen del sistema de sonido. MyKey
también recuerda la obligación de abrocharse el cinturón de
seguridad, avisa con mayor antelación de la conveniencia de
repostar combustible y emite una advertencia sonora si se
sobrepasa la velocidad fijada como máxima. El propietario
puede elegir un valor entre 70 y 100 km/h.
“MyKey inaugura una nueva dimensión en seguridad, porque
anima a conducir de manera más segura y reduce el riesgo,
independientemente de la edad o experiencia del conductor”,
nos explicó Peter Patzelt, arquitecto de sistema en el programa
MyKey. “Y sobre todo, los padres estarán más tranquilos
cuando le presten el coche a sus hijos”.
Características
• Permite fijar la velocidad máxima en 140
km/h
• Limita el volumen del sistema de sonido
• Impide que se desactive el EPS
• Impide que se desactive el avisador del
cinturón de seguridad, emite una advertencia y baja el volumen del sistema de
sonido hasta que se hayan abrochado los
cinturones de los asientos delanteros
“Los conductores noveles forman el mayor grupo de riesgo.
Cuanto más hagamos para que conduzcan de forma segura y
no se distraigan, tanto mejor. Con MyKey, los padres pueden
fijar límites, y aun así dar la libertad de conducir un automóvil”.
Según una encuesta de Opinion Matters Market Research,
los padres de conductores adolescentes la encuentran especialmente interesante. El 53 por ciento de los encuestados
dispuestos a adquirir MyKey dijo que prestarían el coche más
a menudo a sus hijos si estuviera equipado con este sistema.
Estudios realizados en Europa sugieren que la probabilidad
de que un conductor menor de 25 años tenga un accidente
grave es tres veces mayor que la de un conductor con experiencia. Entre 1999 y 2008, 58.000
jóvenes con edades entre 18
y 24 años fallecieron en
accidentes de carretera.
• Advierte con mayor antelación de la conveniencia de repostar combustible al
alcanzar una autonomía de 120 kilómetros
• Impide que el conductor desactive el
aviso de cambio involuntario de carril
• Impide que el conductor desactive
Forward Alert, un asistente que emite una
advertencia sonora y visual en caso de
riesgo de accidente , y Active City Stop, que
frena automáticamente el vehículo si el
riesgo de colisión es inminente
Además de integrarse en los sistemas de
asistencia al
conductor que
Ford ya ofrece a sus
clientes europeos, MyKey
también se integrará en los sistemas
que Ford ofrecerá en el futuro. Cuando SYNC
llegue a Europa en 2012, el Asistente de
emergencia SYNC podrá configurarse para
realizar una llamada de emergencia a través
de un teléfono móvil conectado a SYNC
mediante Bluetooth® y enviar las coordenadas del lugar del accidente a los servicios de
urgencias.
Moment@Ford
12.09.2011
Eve of the show
Salón de Fráncfort

Los mejores conceptos

Transcripción

Documentos relacionados

Ford y la Selección Española de Ciclismo

Autocid Ford Burgos