Mejora Logística para un Transporte de Carga Limpio, Eficiente y

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Mejora Logística para un Transporte de Carga Limpio, Eficiente y
Mejora Logística
para un Transporte
de Carga Limpio,
Eficiente y Seguro
SERGIO SANCHEZ
ABRIL 25, 2012
Mensajes Clave
Las políticas de mitigación del cambio
climático están incompletas si no toman
en cuenta el transporte de carga
Una inadecuada gestión del transporte de
carga afecta negativamente el medio
ambiente, la congestión, la seguridad y la
competitividad del sector.
Existen grandes oportunidades para
mejorar la salud pública, mitigar la
contaminación del aire y el cambio
climático y elevar el desempeño
económico en los sectores público y
privado, abordando este sector
ESCENARIOS 2012-2050 PARA EL SECTOR TRANSPORTE EN MEXICO
Y SUS IMPLICACIONES EN CAMBIO CLIMÁTICO
¿Cómo Reducir Emisiones?
Evitando viajes innecesarios
Cambiando a modos (y sistemas) de
transporte más eficientes
Mejorando Tecnologías y Combustibles
Logística del Carga:
Algunos de los Problemas
Baja eficiencia operativa
Alto kilometraje de camiones vacíos (y también camiones
demasiado llenos!)
Tiempo perdido en la congestión y aparcamiento
Ineficiente enrutamiento de camiones
Malas prácticas de carga y descarga provocando inactividad
Lagunas y fallas regulatorias para la gestión del transporte
de carga adecuado y eficiente
Deficiente gestión de la cadena
Inadecuada gestión de la flota
¿Qué se requiere?
Reglamentación pertinente
Incentivos económicos que incentiven la eficiencia
energética
Sistemas de información
Influir en el cambio de comportamiento
NAMAs
(Nationally Appropiate Mitigation Actions)
Nuevo instrumento de
financiación de carbono, que
complementará el CDM
Requisitos menos estrictos
para la medición, reporte y
verificación (MRV) lo
convierten en una opción más
viable para el sector del
transporte que el CDM
No obligaciones vinculantes
para los países en desarrollo
Pueden ser políticas,
programas y proyectos a nivel
local, regional o nacional.
CDM
Carbon market
Bilateral carbon
markets
Climate finance
Bilateral
funds
Global
Environment
Facility
Multilateral
funds
Clean Technology
Fund
Climate funds
NAMAs
Tipos de NAMAs
Acciones
Unilaterales
Estas son acciones
que los países en
desarrollo pueden
llevar a cabo sin
ningún tipo de ayuda
financiera externa
Acciones
apoyadas o
financiadas
Acciones
comerciales
Las acciones que
requieren algún tipo
de apoyo financiero
externo
Son aquellas que
pueden venderse en
los mercados de
carbono. Todavía no
han sido
completamente
definidas
Las políticas que componen la NAMA en
preparación para el Transporte de Carga en
México
Transporte
Limpio
CO2
Desguace
Logistica de
Carga
En
combinació
n potencial
de
reducción
de CO2
NAMA
Elaboración y
presentación
al UNFCCC
Descripción general del proceso de
preparación de una NAMA
Evaluación de las políticas
y medidas para la
selección como el NAMA
NAMA ejecución y
supervisión
Desarrollo detallado
de las política(s) para
la presentación de la
NAMA
NAMA Sumisión a
UNFCCC para la
aprobación y el partido
posible donante
Desarrollar la
metodología del
MRV
Elaboración de una Política de carga y logística sostenible
Definir el alcance del
proyecto e invitar a la
participación de los
actores principales
NAMA
Elaboración y
presentación
Revisión y lista las
opciones de política
Evaluar los impactos
económicos y
ambientales de las
opciones
La identificación,
evaluación y
desarrollo de una
metodología de
medición, reporte y
verificación (MRV)
Proporcionar la política
recomendaciones
Participación final de los
actores a través de un taller
Finalizar instrumento
de la política de
logistica y la
metodología de MRV
para la entrada en la
Transporte de Carga
NAMA
Participación de los
Actores
Todos trabajando hacia los mismos objetivos
Queremos fomentar la colaboración con una serie de
organizaciones
Agencias gubernamentales de México
Instituciones de investigación
Sector privado
Nos gustaría que sus ideas y comentarios sobre las
políticas y MRV
Participación de los Actores
La evaluación de
cada opción de
política
Desarrollo de
MRV
Barreras
Requisitos de los
datos
Beneficios
Actores
Los datos de
disponibilidad /
calidad
Viabilidad
Indicadores útiles y
aplicables
Incentivos
Ejemplo de medidas analizar
Entregas fuera de hora pico para sectores económicos específicos
Infraestructura de transporte de mercancías dedicada (rutas de
camiones y caminos)
Buenas prácticas de carga / descarga
Incentivos para la logística inversa, fuera de horas punta, las entregas
de terminales intermodales y de bajas emisiones de vehículos, etc
Sistemas de peaje y/o impuestos basados en emisiones, peso y
combustible
Restricciones de área y tiempo
Las opciones de carga para reducir las distancias recorridas por
vehículos vacíos
Capacitación para la mejora del sistema de logística y la flota, desde
conductores, operarios y gerentes, hasta la alta dirección
La experiencia de CAI
Programa Regional de Transporte Sostenible y la Calidad del Aire
(STAQ)
Argentin
a Córdoba,
Objetivo
Superior:
Posadas,
Rosario,
Tucumán
Objetivos
Regionales:
Regional
Project
• Reducir la tasa de crecimiento de
las emisiones de GEI generadas
por el transporte
•Establecer una red de múltiples actores a nivel
internacional
•Brindar asistencia técnica para desarrollar
estrategias de transporte urbano sustentable
•Elevar la capacidad para medir los impactos de
las intervenciones en el transporte
(Latin America)
Mexico
Brasil
Ciudad
Juárez,
León,
Monterrey,
Puebla
Belo
Horizonte,
Curitiba,
Sao Paulo
Objetivos
de País:
•Reducir el crecimiento de las emisiones
de GEI
•Crear lineaientos de política para
superar barreras
Assessing Benefits of
Transport
Interventions
Fuels &
technologies
Management,
Monitoring and
Evaluation
Freight
Transport
Travel
demand
managemen
t
Public
Transport
Land use &
transport
planning
Nonmotorized
transport
Foster Policy Dialogue
Institutional
Strengthening
Actividades Relevantes del Programa STAQ
para el Tema de Transporte de Carga
Centro de CO2nsulta brinda información sobre
las metodologías, modelos y herramientas
disponibles para la evaluación del impacto de
los proyectos de transporte sobre las emisiones
de GEI.
http://www.cleanairinstitute.org/helpdesk
/
Desarrollo de Documento de Política sobre la logística
de cargas detallando metodologías y herramientas
para la evaluación de las políticas e identificación de
políticas para mejorar la logística en el transporte de
carga urbana.
Asesoría técnica, capacitación, comunidades
de práctica, acceso a una amplia red de
especialistas y oportunidades de diálogo
Información de
contacto
Tipo de
intervención
Descripción del
proyecto y
documentación
Detalle de la
pregunta y CAI
responderá y
dará guía sobre
la inquietud
Información de Contacto
Sergio Sanchez
Executive Director
The Clean Air Institute
[email protected]
http://www.cleanairinstitute.org
1100 H Street NW, Suite 800
Washington DC, 20005
Ph. No. +1 (202) 785 4222 ext. 13

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