FH FM - Scania Iberica

Competencia larga distancia 2014.03
Cabinas
Scania
Volvo
CR19 Normal
CR19 Highline
CG19 Normal
CG19 Highline
CR19 Topline
300 mm
CR19 Low
450 mm
CG19 Low
CP19 Low
CP19 Normal
CP19 Highline
Ventajas de la cabina Scania
+ Mayor espacio en Topline a pesar del
incrementado espacio en el modelo FH
+ Mas espacio interior y acceso mejorado
+ El asiento plegable deja mas espacio en
cabina
+ Cabina R Highline comparable a las FH
Globertrotter y R Normal comparable a las
FH Sleeper
+ Cabinas G proveen un espacio interior
mayor que las cabinas FM
Scania Hispania S.A dpto. de Producto
Altura de tunel motor aproximada
150 mm
Volvo tiene una combinación de modelos nuevos y otros actualizados a Euro 6. Para operaciones de larga distancia, ellos ofrecen los modelos
FM y FH. Las nuevas cabinas FH han solucionado algunos aspectos de las antiguas, mejorando notablemente el espacio interior mientras que
las cabinas FM solo han cambiado en apariencia.
FH
FH Sleeper
FH Globertrotter
FH Clobertrotter XL
FM
FM Low Sleeper
FM Sleeper
FM Globertotter
FM Globertotter LXL
Modelos de cabina Volvo
3 cabinas en el modelo FH
4 cabinas FM
- 1 única anchura disponible 2500mm en todas las
cabinas
- 1 única altura de túnel motor disponible en todas
las cabinas
- No hay techo bajo en cabinas FH
- A pesar de que han mejorado el espacio
interior, no han mejorado el acceso en los
modelos FH
- No hay asiento del acompañante plegable
- La función de rotar el asiento del
acompañante no es muy cómoda
- Las cabinas FM tienen el mismo túnel motor
que las cabinas P de Scania
Competencia larga distancia 2014.03
Cabina interior
Scania
Volvo
Cabina y acceso
+Escalera de subida a cabina
- Peldaño superior poco visible al bajar
+Peldaño superior visible al bajar de la
de cabina
cabina
- No es posible acceder a la cabina
+Asideros rectos de gran tamaño
erguido
+Puerta de entrada ancha
- Las puertas son muy pesadas
+Peldaños anchos y robustos con
- El máximo ángulo de apertura de la
asideros a ambos lados para poder
puerta es pequeño
limpiar el cristal
+ Peldaños bien iluminados
- Parabrisas incomodo de limpiar para
+ Buen acceso frontal, peldaños y
choferes de corta estatura
asideros
Puesto del conductor y controles
+ Panel de mandos amplio
+ Información importante fácil de ver
+ Posición de los controles cómoda,
cercanos al puesto de conducción
+ Ajustes del volante cómodos
+ Palanca multifuncional del opticruise
bien posicionada
+ Espacios de almacenamiento
suficientes
+ El puesto de conducción Scania sigue
siendo referencia en la industria
Visibilidad
+ Pilar A estrecho
+ Hueco amplio entre pilar y
espejos
+ El salpicadero permite una
buena visibilidad
- Sin regulación eléctrica de todos los
espejos
Scania Hispania S.A dpto. de Producto
- Posición mas baja del asiento demasiado alta dificulta
a los conductores de corta estatura llegar a los pedales
- Baja calidad de los materiales y acabados
- Las regulaciones de asientos y volante oponen mucha
resistencia
- Falta de espacios de almacenamiento cerca de la
posición del conductor
+ Buena configuración y posición de los instrumentos y
panel de control
+ La columna de dirección deja un espacio amplio para
las piernas
+ Doble ajuste de la columna de dirección
- Muchos objetos en el salpicadero que
pueden distraer la atención
-Espejos sin carenar que ocasionan
vibraciones y retienen el agua cuando
llueve
+ Buena distancia entre pilar A y espejos
+ Espacio entre el espejo principal y el
angular
Competencia larga distancia 2014.03
Cabina interior
Scania
Volvo
Uso y espacios de almacenamiento
600 mm
900 mm 770 mm
Scania Hispania S.A dpto. de Producto
inferior superior
+ Litera inferior extensible mejorada
como estándar en cabinas R
+ Comodidad de la litera superior
mejorada
+ Mandos incorporados en el área de
descanso para mejorar confort
+ Espacios de almacenamiento cercanos
a la zona de descanso
+ La altura de la litera es apropiada para
ir sentado
- En las cabinas G la litera no extensible
es estrecha
inferior superior
+ Compartimentos de almacenamiento
- Mala calidad de el sistema PUSH de los
superiores de gran tamaño
cajones de almacenamiento superiores
+ Espacios de almacenamiento
- Al abrir el compartimento localizado
exteriores grandes
debajo de la litera colisiona con la palanca
+ Espacio bajo la litera inferior para
del cambio I-Shift
nevera
- Espacios de almacenamiento limitados
+ Asiento del acompañante doble
en los paneles superiores y puertas
abatible.
- El asiento del pasajero da con la puerta
+ Mesa en el puesto del acompañante
y es difícil girarle.
+ Luz de ambiente como estándar
- No tiene mesa para comer o escribir
Zona de descanso
- Cortinas para soles de mala calidad
- Controles del climatizador complicados
- Litera mas estrecha que la de Scania
- Mala combinación de litera y asiento
+ Colchón de muelles para una mayor comodidad
+ Es posible elegir la dureza del colchón
+ La litera se pliega para crear un respaldo en el área
de descanso
Competencia larga distancia 2014.03
Cadena cinemática
Scania
Volvo
Motores
Volvo ha anunciado la mayoría de sus motores Euro 6 debido a que en un comienzo estaba limitado al motor D13K 460Cv. Los detalles de
los motores D16K no se conocen definitivamente, pero informaciones extraoficiales indican que serán motores sólo SCR. El lanzamiento de
estos motores será en junio del 2014 lo cual generará más oportunidades para el modelo Scania V8.
*Disponible con I torque
** 2800Nm Disponible con cambio de marchas manual
+ Scania actualmente tiene la segunda generación de Euro 6 del
mercado
+ Amplios rangos de potencias en todas las aplicaciones
+ Alto par en todas las motorizaciones (podemos ver las comparaciones
marcadas con un círculo)
+ La potencia se obtiene en un rango de revoluciones económico
+ Tecnologías EGR y SCR
+ Solución SCR “puro” y biodiesel en varias motorizaciones
+ Motores de gas disponibles en Euro 6
- No todas las motorizaciones están disponibles en todas las cabinas
DC13
Scania Hispania S.A dpto. de Producto
- Introducción del motor D16K muy tarde
- Solapamiento de potencias( marcados con un círculo rojo)
- Importante incremento de peso en los motores:
D13K ha aumentado 82kg
D11K ha aumentado 73Kg
- Sistema de refrigeración del EGR complejo utilizando tecnología
desarrollada por ellos que aún no está de todo testada
- El combustible se inyecta en el silencioso a través del séptimo inyector
para lograr las emisiones
- No disponen de motores con combustibles alternativos en Euro 6
+ Varios niveles de conducción en todos los modelos de Volvo
+ EGR no refrigerada
DK13
Cadena cinemática y consumo de combustible
Scania
Competencia larga distancia 2014.03
Volvo
Caja de Cambios
+ Opticruise estándar con 2 o 3 pedales. Está
disponible la cambio manual (hasta 580 cv)
+ Marcha ultralenta disponible con Opticruise
(12+2 velocidades)
+ Cambio rápido y suave con Opticruise
+ Los modos de Opticruise ofrecen una gran flexibilidad
+ Maniobrabilidad y modos de conducción
+ Buena y suave respuesta en arranque en pendientes
+ Cadena cinemática desarrollada y producida por Scania
+ Transmisión automática de 12 velocidades
como estándar (I-Shift básico)
- No disponible cubos reductores con I-Shift
- Paquete I-Shift limita las posibilidades de
optimización
+/- El modo maniobra no lo puede seleccionar
el conductor
+ I-Shift sigue siendo una referencia de la marca
+ Buena función de arranque en pendientes
+ Para potencias superiores a 550Cv disponible
una caja de 14 velocidades con 2 ultralentas
Consumo de Combustible
Volvo ha dejado un margen de ventaja a Scania en tema de consumos. Estos motores incorporan varios sistemas para mejorar el consumo,
pero en la práctica no dan el buen resultado esperado.
+ Hasta 3 modos de Opticruise sin coste
+ Posibilidad de limitar funciones en
vehículos para flotas
+ Active Prediction como estándar
+ Active Prediction es preciso y tiene una
buena funcionalidad
+ Servicio de Driver Coaching disponible
+ Scania Driver Support 2 se centra en la
ayuda instantánea al conductor.
+Ecolution by Scania ofrece una solución
conjunta para incrementar el ahorro de
combustible.
*introducido en 2014.3 (Ecoroll 2014.5 for V8)
Scania Hispania S.A dpto. de Producto
- Introducción muy tardía del I-torque.
Actualmente está limitada al motor D13K
460Cv
Este sistema incrementa el par del motor
reduciendo el consumo
- No es posible bloqueo manual del cambio
de marcha
- Mala funcionalidad del I-See
- No tienen sistema de soporte
instantáneo al conductor
+/- Gran numero de modos de I-Shift pero
tienen coste
+/- El plan de reducción de consumo de
volvo ofrece un ahorro del 11% incluyendo
formación al conductor y asesoramiento
pero no hay objetivos de mantenimiento
fijados
Competencia larga distancia 2014.03
Chassis
Scania
Volvo
Volumen del tanque de combustible
Volvo tiene unas configuraciones de tanques de combustible muy competitivas
pero, sobretodo el chasis de Scania ofrece mas ventajas que se muestran a
continuación
+ Mayor capacidad de combustible en todas las configuraciones
+ Mayor número de soluciones de tanques de Ad-blue disponibles
+ Silencioso de menor volumen (13L)
+ Posibilidad de un chasis extra bajo para gran volumen
Rendimiento Este es uno de los principales medidores de la calidad
del producto, ya que de él depende el generar un mayor beneficio
para el cliente. Puede calcularse con los siguientes factores:
- Silencioso de mayor volumen (13L)
- La posición del depósito de ad-blue hace difícil el repostaje y puede
obstaculizar el ángulo de giro del semi-remolque
+ Buenas soluciones para chasis extra bajos en tractoras 4x2
Peso de carga: Los vehículos Scania en
general son mas ligeros que el modelo FH
para una especificación similar en todas las
aplicaciones, pero puede variar según la
aplicación de los vehículos
Consumo de combustible: El consumo es mas elevado de lo que volvo
había pensado en un principio, lo que le concede a Scania ventaja en
este sentido
Desde que volvo tiene ambos modelos con chasis ligeramente mas
pesados y un mayor consumo de combustible, Scania ha podido
distanciarse
Tiempo de viaje: La importancia de este aspecto es variable y está
altamente relacionada con el ahorro de combustible. Es importante la
presencia de los sistemas de crucero inteligentes que favorecen a tener
una buena media de consumos
Para cada cliente, el balance de estos 3 factores puede variar, dando
prioridad a cualquiera de ellos dependiendo de la aplicación
Scania Hispania S.A dpto. de Producto
Factor de rendimiento
capacidad de carga
=
Velocidad media x peso de carga
Media de consumo de combustible
Servicio Volvo tiene un programa del vehículo operando el 100% del
tiempo. Este programa requiere:
- Contrato de mantenimiento Oro
- Contrato de R&M especifico para cada pais
- Servicio remoto de diagnóstico telemático
(esto supone un coste extra)
Scania tiene algo parecido a esto no siendo
tan restrictivo:
- Servicio de diagnostico telemático no incluido en el contrato
- Ayuda para estos planes de mantenimiento
- Buena flexibilidad de adaptarse a los requerimientos del cliente