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MOTOR | CHASIS | SERVICIO
COMPETENCIA EN RECAMBIOS PARA TURISMOS
DIAGNÓSTICO DE DEFECTOS
ARTICULACIONES
RADIALES Y AXIALES
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ÍNDICE DE MATERIAS
Generalidades
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Daños frecuentes
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Diagnóstico
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Indicaciones de montaje
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Imágenes de defectos
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Diagnóstico de defectos articulaciones radiales y axiales 2 | 3
GENERALIDADES
Articulaciones de rótula
La historia de las articulaciones radiales y axiales comenzó
al mismo tiempo que la historia de la casa Ruville, en 1922.
Aquel año, Fritz Faudi inventó la articulación de rótula y la
patentó. En aquel tiempo requería mucho mantenimiento,
y había que lubricar el racor de engrase con regularidad.
A principios de los 60, las articulaciones radiales, que no
requerían mantenimiento alguno, se impusieron frente a los
cojinetes radiales de fricción con casquillos deslizantes de
bronce, que requerían lubricación.
A pesar de ello, en el trabajo diario de los talleres se tiene
que dedicar una especial atención a estos componentes.
Y así, lo fundamental en una comprobación profesional del
chasis es seguir un procedimiento detallado y minucioso
durante los trabajos de servicio y mantenimiento en las
áreas de la dirección y el tren de rodaje. Porque, cuando
falla una pieza, todos los demás componentes del sistema
completo se ven sometidos a mayores esfuerzos y,
lógicamente, se estropean antes.
En el funcionamiento diario, las articulaciones radiales y
axiales están sometidos a grandes esfuerzos. Por eso, para
garantizar una larga vida útil y una gran fiabilidad, los componentes de los chasis modernos plantean unas elevadas
exigencias en cuanto al diseño y la fabricación se refiere.
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DAÑOS FRECUENTES
Daños posibles
•
•
•
•
Guarnición guardapolvo defectuosa
Cazoleta expandida
Articulaciones de rótula rotas
Articulaciones inmovilizadas por la corrosión
Causa
•
•
•
•
•
•
Alcanzado el límite de desgaste
Efectos externos
Lubricación deficiente
Entrada de suciedad o agua
Mucha carga mecánica
Combinación equivocada de llantas y neumáticos
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Repercusiones
• Holgura excesiva en la articulación
• Comportamiento en marcha inconsistente (“fofo”)
• Deficiencias en el mantenimiento de la trayectoria
del vehículo
• Ruidos sordos
• Desprendimiento o rotura de la rótula:
Peligro de accidente
• Deterioro de otros componentes del chasis
• Desgaste anormal de las ruedas
• Dureza en la dirección
Remedio
•
•
•
•
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Respetar los intervalos de servicio
Sustituir inmediatamente las piezas defectuosas
Montaje correcto siguiendo la prescripción del fabricante
ATENCIÓN: !Es imperativo alinear los ejes!
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DIAGNÓSTICO
Por lo general, el desgaste en las articulaciones axiales y
radiales se nota por una fuerte emisión de ruidos; por el
contrario, en la mayoría de los casos el conductor no percibe
el lento empeoramiento de las propiedades de marcha.
Dado que un tren de rodaje sólo funciona impecablemente
cuando todos los componentes están intactos, es fundamental detectar a tiempo los defectos y eliminarlos de
forma eficaz y duradera. Para evitar costosas reparaciones
sucesivas es indispensable respetar los intervalos entre
las inspecciones.
emplearse. Durante los trabajos de comprobación en las
articulaciones de rótula (posiciones 1 a 3 en la imagen), un
mecánico deberá simular todos los movimientos posibles
en el componente que se esté comprobando. Debe comprobarse el movimiento horizontal y el movimiento vertical
de los objetos a examinar.
En este sentido se recomienda la participación de otra persona más que asista en la localización de los defectos. Así,
un mecánico podrá mover las piezas del vehículo, mientras
que la otra persona podrá localizar la holgura explorando
todas las articulaciones axiales y radiales. Si se dispone
de un medidor de holguras de las articulaciones debería
Medios auxiliares apropiados para desplazar los componentes son las tenazas para tubos y las palancas de
montaje. Para evitar daños en los manguitos de goma,
los trabajos de comprobación deben llevarse a cabo con
máxima minuciosidad y cuidado.
1
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El mecánico reconoce que una articulación está suelta
efectuando una inspección visual y, sobre todo, palpando
la articulación.
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En las direcciones de cremallera, la barra de acoplamiento
está atornillada fija en el extremo interior que va al mecanismo de la dirección.
Una articulación axial establece la conexión flexible entre el
mecanismo de la dirección y la barra de acoplamiento.
Dicha articulación está sometida a un gran esfuerzo, porque
soporta tanto cargas de compresión como de tracción.
Por consiguiente, la rótula y el alojamiento deben estar
perfectamente ajustadas entre sí.
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Si se detecta una holgura en un componente situado en
área del trapecio de la dirección deberá realizarse una
comprobación minuciosa, porque se trata de unos componentes del tren de rodaje que afectan a la seguridad. Este
es un aspecto en el que siempre hay que seguir insistiendo.
Para localizar una articulación axial defectuosa y poder
realizar un diagnóstico preciso, en algunos casos es
recomendable soltar el manguito de la dirección.
Únicamente de esta forma se podrá evitar la sustitución
por error de un mecanismo de la dirección intacto.
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INDICACIONES PARA EL MONTAJE
SUSTITUCIÓN DE ARTICULACIONES PORTANTES
TOMANDO COMO EJEMPLO UN MERCEDES W 124
Desmontaje
Las articulaciones de rótula tienen un relleno de grasa que
no hace falta renovar. Por consiguiente, estas piezas no
requieren mantenimiento.
Para desmontar las articulaciones portantes es apropiada
una herramienta de extracción mecánica a presión o una
prensa hidráulica corriente con suplementos.
El brazo transversal se coloca en la herramienta en la
posición de montaje, y la articulación portante se saca
hacia abajo con la prensa.
Al hacer esto hay que asegurarse de que en la zona inferior
de la prensa haya bastante espacio libre para cuando se
extraiga la pieza usada.
Al realizar todos los trabajos de mantenimiento hay que
prestar especial atención a la guarnición protectora. Si está
defectuosa, el agua y la suciedad podrán entrar libremente
en la articulación. Ello hará que el componente sufra un
desgaste mayor y más rápido.
INDICACIÓN IMPORTANTE
Cuando se trabaje con prensas hidráulicas u otras herramientas de extracción a presión hay que poner el máximo
cuidado, ya que dichas herramientas trabajan con presiones
muy elevadas.
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¡Peligro de accidente!
Observar a este respecto las normas de mantenimiento y las
del fabricante.
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Montaje
Al montar la nueva articulación portante, el brazo transversal
se coloca en la herramienta en la posición contraria a la de
montaje.
Una vez que se tiene la posición de montaje correcta, la
nueva articulación portante se inserta a presión en el brazo
transversal a través de una pieza de apriete.
Para evitar posibles problemas en el funcionamiento posterior hay que asegurarse de que coincidan las marcas en el
brazo transversal y en la articulación portante.
Al hacer esto no debe dañarse el manguito de goma.
Tras insertar a presión la articulación portante es indispensable comprobar que no se haya deteriorado el manguito.
Cuando se monte después el brazo transversal hay que
tener en cuenta que los tornillos para los casquillos del
brazo transversal deben apretarse únicamente estando
sometidos a carga.
Véase el prospecto “Casquillos de los brazos transversales”.
INDICACIÓN IMPORTANTE
¡Peligro de accidente!
Observar a este respecto las normas de mantenimiento y las
del fabricante.
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IMÁGENES DE DEFECTOS
Los manguitos de goma porosos y fisurados en las cabezas
de la barras de acoplamiento y las articulaciones de los
ejes permiten que entre agua y suciedad en las articulaciones. La consecuencia de ello es un mayor desgaste de los
componentes.
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Diagnóstico de defectos articulaciones radiales y axiales 10 | 11
También pueden entrar cuerpos extraños en la rótula si se
han caído los anillos de retención. El resultado: La rótula
tendrá holgura, y en muy poco tiempo estropeará su
alojamiento.
¡ATENCIÓN!
¡Mucho peligro de accidente!
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75/039 R323/1.0/10.2009/MA-ESP
EGON VON RUVILLE GmbH
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Tel.: +49 (0)40 73344 - 0 • Fax: +49 (0)40 73344 - 199
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