Bavaria 32

Guía general para la embarcación (Bavaria 32)
Bavaria 32
Localización práctica del equipo no fijo
Cofre bañera
- 1 extintor
- Timón de respeto en acero inox.
- Saco de cabos y amarras
- Balde y útiles de limpieza.
- Balsa auxiliar 3-4 plazas
- Cable de 15 mts. y empalme de 220 con 2 adaptadores.
- Caja de Herramientas.
Cofre bajo litera camarote de proa.
-Balsa autohinchable.
-Chalecos salvavidas.
-Maleta Botiquín completo para navegación tipo B.
-Maleta con bengalas cohetes y señales fumígenas.
-Foque de respeto.
Comedor cofre Er.
-2 Baterías. Motor y servicio (grande)
Cajón encima de mesa de cartas
-Carpeta con manuales e instrucciones.
-Rol y póliza de seguro.
Armario debajo de la mesa de cartas:
-2 Manivelas para Winches.
-2 Arneses y dos líneas de seguridad.
-1 bocina de niebla.
-VHF Portátil GMDSS
Cofre bajo el asiento de la mesa de cartas:
-Linterna estanca.
-Extintor.
Mesa de Cartas
-Cartas de navegación de la costa Este de España y Baleares.
-Compás de puntas, regla, y transportador.
-GPS. Garmin 162.
-1 llave tambucho.
Listado por orden alfabético de instrumentos y útiles de a bordo.
 Arneses de Seguridad 2 --Armario bajo mesa de cartas.
 Aro salvavidas -- Balcón de popa.
 Balsa autohinchable – bañera.
 Bengalas --cofre bajo litera de proa.
 Bichero --1 interior de la botavara.
 Botiquín -- cofre camarote de proa.
 Bocina de niebla -- armario bajo mesa de cartas.
 Bomba de achique manual -- bañera, bajo asiento del patrón
 Bombona de butano -- bañera, bajo asiento patrón ( en un pañol )
 Caña de respeto -- bañera, cofre.
 Chalecos salvavidas ( 6 ) -- cofre bajo camarote de proa.
 Compás de marcaciones -- mesa de cartas.
 Cartas de la zona y rosa de los vientos -- mesa de cartas.
 Espejo de señales -- mesa de cartas.
 Extintores -- bañera cofre, bajo asiento mesa de cartas.
 Grifos de fondo:
1 grifo de motor en el habitáculo del motor.
2 grifos de desagüe bajo los sanitarios de la cocina.
2 grifos del inodoro y 1 de desagüe bajo los sanitarios del baño.
1 transductor de corredera y sonda debajo de los cofres camarote proa. (no han de manipularse).
 Herramientas -- bañera cofre Br.
 Instrucciones de toda la instrumentación de a bordo y del motor -- cajón encima mesa de cartas
 Linternas -- bajo asiento mesa de cartas.
 Llave de repuesto -- cajón encima mesa de cartas.
 Manteles -- cajones mesa comedor.
 Manivela de respeto para winches -- armario bajo mesa de cartas.
 Piloto automático -- montado sobre la mecha del timón.
 Pinzas para ropa -- cajón encima cocina.
 Prismáticos -- cajón encima mesa de cartas.
 Remos -- bañera cofre.
 Repuestos generales -- bajo litera camarote de popa.
 Rodete -- caja de herramientas.
 Rol, certificados de despacho y factura -- mesa de cartas.
 Radiobaliza satelitario -- armario bajo mesa de cartas. Debe colocarse en su soporte del balcón de
popa en travesías a más de 25 millas de la costa.
 Útiles de limpieza -- cofre bajo cocina, armarios W.C. y balde en cofre bañera.
Funcionamiento del motor
La velocidad de crucero es de 2.000 r.p.m. este régimen no deberá superarse a menos que el barco se
encuentre en una situación de emergencia pudiendo mantenerse a 2.500 r.p.m. solamente por breve
tiempo, ello es debido a que a partir del citado número de r.p.m. la refrigeración no es óptima.
Para preservar al inversor del motor de costosos daños deberemos pasar de avante a atrás o
viceversa con el motor al ralentí y la hélice completamente parada.
-La alarma del cuadro de relojes sonará en caso de presión de aceite o temperatura excesivamente
altas, debido a que en el momento de su accionamiento esa situación es ya extrema estando los
cilindros al borde del gripado, deberá detenerse inmediatamente el funcionamiento del motor e
inspeccionar los puntos que a continuación se citan por el orden siguiente:
1.Objetos extraños en la hélice.
2.Objetos extraños tapando la toma de agua.
3.Filtro de agua del motor.
4.Nivel de líquido en el intercambiador de calor.
5.Rodete de refrigeración.
Nivel de aceite. (revisar apriete del filtro y tapón de llenado)
-No deberá navegarse a motor con la vela mayor izada si ello ocasiona una escora superior a los 5º ya
que en ese caso el engrase del motor es incorrecto pudiendo producirse igualmente el gripado.
Con el motor en funcionamiento no deberá desconectarse, en ningun caso, el botón de encendido.
NOTA IMPORTANTE
Para evitar averías graves en la cola del motor , causadas al enrollarse en la hélice hilos de
nylon de pescadores:
1º.- Al entrar y salir de los puertos , hacerlo por el centro del canal , evitando a los pescadores
de caña.
2º.- Al cruzarse con cualquier embarcación , hacerlo a mas de 200 mtrs. de su popa , ya que
pueden llevar arrastrando un curry .
Distribución del cuadro eléctrico
-Cargador batería - conexión del cargador de baterías.(sólo bajo conexión a 220v)
-Toma 220 en popa.(solo bajo conexión a 220v). El cargador esta situado debajo de la mesa de cartas,
al conectarse a un enchufe del puerto, se pone en marcha automáticamente.
-Los automáticos de 220 se encuentran debajo de la mesa de cartas.
El cuadro eléctrico está compuesto por dos hileras verticales de interruptores y en cada uno de ellos un
pequeño anagrama indica su función (luz cabina, situación, tope, radio, bomba achique, agua a
presión, etc.).El botón de la bomba de achique se accionará exclusivamente en caso de emergencia ya
que trabajando en seco se produce su quemado.
Manejo de la jarcia de labor
Enrollador de Génova
-La maniobra de enrollado y desenrollado se realizará del través para el Génova y dependiendo de la
intensidad del viento, con un ángulo de 10 a 30 grados, con respecto a este, para la mayor. Dichas
maniobras se realizarán con el palo recto, es decir con el bakestay destensado.
Mayor
Se subirá y bajará la mayor con el viento de proa, adecuando su superficie a la intensidad del viento a
través de los dos rizos dirigidos al piano de babor.
Lumbreras
Deberán permanecer completamente cerradas en navegación aún con mar calmada (no en modo
respiradero) para evitar cualquier entrada de agua o humedad que convertiría a las literas en
impracticables afectando igualmente a los apliques del interior.
Equipo de fondeo
El ancla se haya unida a una cadena de 25 mts. Con una marca a los 5, otra a los 10 y otra a los 15
metros. Aconsejamos no fondear sobre sondas mayores a 10 mts. para evitar un sobreesfuerzo al
molinete así como el castigo excesivo para la batería de servicio. Al subir el ancla conviene hacerlo con
rapidez durante el último metro y medio ya que al emerger del agua puede golpear contra la roda
debido a los movimientos de cabeceo del barco.
Depósito de Gasoil
Es aconsejable, a fin de evitar la condensación, que se lleve lo mas lleno que sea posible. Su
capacidad es de 90 Ltrs. siendo el consumo del motor a 1.800 r.p.m. de 4 Ltrs./Hora, lo cual le confiere
una autonomía de 24 horas aproximadamente.
Depósito de agua
La capacidad total es de 150 litros. La entrada de llenado está situada en el espejo de popa en el lado
de babor. Es fundamental no confundir la boca de llenado de agua con la de gas-oil.
Lavabo
En ningún caso deberá introducirse en el inodoro objeto alguno que no sea orgánico, debiendo ser los
productos de limpieza de naturaleza suave, en ningún caso lejía se introducirá diariamente un chorrito
de aceite de consumo doméstico en el inodoro para evitar averías y que el accionamiento de la bomba
resulte cómodo al usuario.
Motor fuera Borda (Opcional)
Deberá mantenerse en todo momento en posición erguida ya que en caso contrario se vaciaría el
depósito del aceite del inversor, de igual forma, a fin de no dañar al mismo, deberá evitarse cualquier
contacto de las palas y la parte final del eje con la arena levantándose la cola a una distancia
prudencial de la playa.