dossier de prensa

DOSSIER
DE PRENSA
Lyon / Septiembre de 2014
LAS NUEVAS GAMAS DE CONSTRUCCIÓN DE RENAULT TRUCKS
Para sus nuevos vehículos de Construcción, y para dar la respuesta más eficaz a las
necesidades de los clientes, Renault Trucks ofrece dos gamas distintas: la gama de
Construcción C y la gama de Construcción – Aplicaciones Severas K. Para ello, el
fabricante ha desplegado todos los medios necesarios para garantizar el más alto
nivel de fiabilidad a sus vehículos. Estos nuevos camiones han sido objeto de duras
pruebas de calidad y han sido testados en condiciones reales de utilización. Robustez,
confort de trabajo, carga útil, motricidad, nuevas motorizaciones Euro 6, bajo
consumo de combustible, facilidad de carrozado: se trata de herramientas perfectas al
servicio de las empresas de construcción.
Para sus nuevos vehículos de Construcción, y para dar la respuesta más eficaz a las
necesidades de los clientes, Renault Trucks ofrece dos gamas distintas: la gama de
Construcción C y la gama de Construcción – Aplicaciones Severas K. La gama Renault
Trucks C, disponible en dos anchos de cabina, ofrece sobre todo una mayor carga útil, un
consumo bajo, un confort comparable al de un vehículo rutero. Además, su excelente
motricidad y su capacidad para salvar obstáculos le permiten convencer a los profesionales
del transporte de áridos. En su gama K, Renault Trucks crea un nuevo referente en robustez
y capacidad de paso de obstáculos, con el mejor ángulo de ataque del mercado. Los nuevos
vehículos cuentan con una cadena cinemática mejorada, con nuevos motores Euro 6 y una
cabina totalmente nueva.
Estas nuevas gamas han sido diseñadas y desarrolladas en estrecha colaboración con
clientes internacionales, que han estado implicados desde la fase de diseño y hasta las
pruebas en condiciones reales de utilización. La gama K de Renault Trucks ha sido probada
especialmente en los usos más extremos, como el transporte de leña en Camerún, con una
carga de 120 toneladas en Omán o también en una mina de Turquía. Las pruebas de
fiabilidad y de resistencia efectuadas han sido las más rigurosas de toda la historia de la
marca.
Entre las prestaciones aportadas por estas nuevas gamas de vehículos de construcción,
destacar una cabina más espaciosa, más cómoda y más ergonómica, especialmente gracias
a los mandos giratorios. Se ha previsto un escalón lateral integrado, para poder comprobar
fácilmente el estado de la carga. Los vehículos demuestran una robustez a toda prueba,
gracias al refuerzo de las protecciones para las piezas más expuestas a los choques y con
TER A 60 1 22 – 99, route de Lyon – 69806 Saint-Priest Cedex
Fax : +33 (0)4 72 96 48 57 - www.renault-trucks.com
RENAULT TRUCKS SAS – Capital de 50 000 000 Euros – Siège social : 99, route de Lyon – 69800 SAINT-PRIEST
siret : 954 506 077 00120 – RCS Lyon B 954 506 077
un escudo 100% de acero, tanto en la gama K como en la gama C de Renault Trucks. Finalmente, sus
capacidades técnicas son excepcionales, con una excelente distancia al suelo, 120 toneladas de PTR
(MTMC, masa técnica máxima admisible de conjunto) y el mejor ángulo de ataque del mercado (32°)
para la gama K.
Optitrack, el sistema de tracción hidrostática en el eje delantero, que permite contar temporalmente
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con una motricidad adicional, está disponible en la gama C. Por su parte, la gama K cuenta con
Eversiones con todas las ruedas motrices al modo convencional.
Los vehículos
están dotados de luces de curva, de la caja de cambios robotizada Optidriver de serie,
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PRESSE
un freno eléctrico de aparcamiento, que se bloquea automáticamente al apagar el motor, y numerosos
preequipamientos de carrozado.
El diseño exterior de los vehículos refleja por sí solo sus cualidades; es la materialización visual de
una herramienta fiable, eficaz y robusta. Una herramienta diseñada para asegurar la realización del
trabajo con eficacia, que generará beneficios, que siempre estará al servicio del cliente, protegiendo
su actividad y llenando de orgullo a su conductor.
 Porque un camión debe ser una fuente de rentabilidad
Para que un camión se convierta en una verdadera fuente de rentabilidad centro de beneficios,
Renault Trucks ha diseñado su nueva gama para optimizar los costes de explotación de los
transportistas. El fabricante ha puesto todos sus conocimientos al servicio de sus clientes para ofrecer
una solución global de transporte. Se compromete a acompañarles durante toda la vida útil del
vehículo, y a proporcionarles herramientas eficientes en financiación, seguros, consumo de
combustible, formaciones en conducción eficiente, servicios de proximidad para asegurar un
mantenimiento eficaz y minimizar los gastos de inmovilización.
Para ayudar a sus clientes a reducir su consumo de combustible y, por lo tanto, sus costes de
explotación, el fabricante ha hecho de este tema el centro de sus preocupaciones, incluso desde la
fase de diseño de sus nuevos vehículos. El diseño de la cabina y de cada elemento de la cadena
cinemática se ha pensado para favorecer el ahorro de combustible. La cabina tiene un parabrisas con
una inclinación de 12° y una forma en trapecio, más estrecha en la trasera, que mejora su coeficiente
de penetración (cx) en el aire hasta un 12%.
Además, con las cualidades técnicas de las nuevas gamas de Construcción de Renault Trucks, los
clientes podrán incrementar su rentabilidad: los nuevos motores Euro 6 presentan, efectivamente, un
nivel de eficiencia nunca alcanzado hasta ahora. Con un peso en vacío optimizado, la gama C
presenta una carga útil excepcional, que llega a 22,8 toneladas en un 8x4. El K tiene un PTC (MTMA
– Masa técnica máxima admisible) que llega a 50 toneladas y un PTR (MTMC - masa técnica máxima
admisible de conjunto) que llega hasta 120 toneladas. Los vehículos tienen también numerosos
preequipamientos que contribuyen a simplificar y reducir el tiempo de las operaciones de carrozado y,
en consecuencia, reducir los plazos de entrega de los vehículos en un 20%.
Finalmente, los vehículos cuentan con preequipamiento para Optifleet, la solución de gestión de flota
de Renault Trucks que incrementa la rentabilidad de la utilización.
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 Porque un camión nunca debe dejar tirado a su cliente
Los nuevos vehículos se han utilizado en condiciones reales por clientes que han colaborado en la
fase de tests y han sido objeto de duras pruebas de calidad: en pista, en bancos, paso de vados para
comprobar la resistencia de las piezas al agua, o proyecciones de lodos salinos, para comprobar la
resistencia de las piezas a la corrosión.
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ESe han realizado varias series de
pruebas en condiciones severas, entre -40°C y +60°C. "Los
vehículos de obra han sido testados en usos extremos de transporte de leña en Camerún, cargados
con 120 toneladas en Omán, o también en una mina en Turquía", precisa Thierry Hours,
vicepresidente responsable de la renovación de las gamas de Construcción y Larga Distancia. Los
nuevos vehículos de construcción de Renault Trucks son fiables, robustos, siempre capaces de
asegurar el cumplimiento de su trabajo en toda clase de terrenos.
DE PRESSE
La gama Renault Trucks C está dotada de una motricidad excepcional que le permite acceder a todos
los tipos de terreno, gracias a su gran distancia al suelo al modo off road de serie en la caja robotizada
y OptiTrack, sistema de tracción hidrostática en el eje delantero. Para mejorar aún más la movilidad,
hay disponibles una serie de modelos homologados para trabajos fuera de carretera.
En lo que respecta a los vehículos de la gama Renault Trucks K, gracias a una distancia al suelo
importante y a un excelente ángulo de penetración, salvan obstáculos importantes y garantizan una
motricidad excepcional, sea cual sea el terreno. Su dirección precisa y su radio de giro reducido, le
confieren una excelente movilidad. La caja de cambios Optidriver, propuesta de serie en la gama C,
está disponible a partir de ahora para la gama K en aplicaciones severas y para los vehículos K con
todas las ruedas motrices.
La robustez también se ve en el exterior del vehículo: la gama K está dotada de serie de un escudo
100% de acero en tres partes, fijado en un travesaño delantero de remolcaje de 25 toneladas de
capacidad, con rejillas de protección de los faros y ópticas de policarbonato, que aseguran una mejor
resistencia a los impactos, a lo que se suman las protecciones de acero en todas las piezas
expuestas. Los vehículos de la gama C llevan cuñas de acero y rejillas de protección de los faros.
Para tener una resistencia a toda prueba y un ángulo de penetración mayor, el Renault Trucks C con
cabina de 2,5 metros off road pueden ser equipados con parachoques 100% acero de la gama K.
Finalmente, Renault Trucks ha implantado una asistencia rápida y eficaz. Así, las gamas C y K
cuentan con un botón de asistencia 24/7 en el tablero de instrumentos: el conductor puede contactar
con el servicio de asistencia de Renault Trucks que puede recoger los datos técnicos del vehículo y
geolocalizarlo. Gracias a esta novedad y a su red de 1.600 puntos de venta y de servicios en el
mundo, el fabricante asegura una intervención rápida y una duración de inmovilización reducida.
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 Porque un camión debe ser el orgullo de su conductores
"Hemos huido del principio de que no debíamos esconder los elementos funcionales del camión",
explica Hervé Bertrand, director de diseño de Renault Trucks, "un poco como se hacía en las motos
de los años 50, donde todos los elementos estaban a la vista. Si un elemento tiene una función, lo
mostramos". Así, el travesaño de remolcado también ha sido concebido por los diseñadores de
Renault Trucks.
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DE
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El imponente
diseño estos nuevos vehículos, con una impresionante calandra en forma de "π", será
seguramente un elemento de orgullo para los que lo conducen. Pero el orgullo del conductor pasa
también por el confort de conducción, y es que las cabinas de la gama K y del C con cabina de
2,5 metros de Renault Trucks presentan el mismo confort que las de los vehículos de larga distancia.
Son más espaciosas, con un túnel motor reducido a 200 mm. El tablero de instrumentos, envolvente,
que ha sido objeto de numerosas pruebas de ergonomía, permite que el conductor cuente con todos
los mandos útiles al alcance de la mano y el visualizador principal de 7 pulgadas, el más ancho del
mercado, en color, muestra las informaciones sobre el estado del vehículo de manera intuitiva.
Además, el volante ergonómico y ajustable en tres dimensiones, así como una gama de ajuste del
asiento de 20 cm, ofrecen al conductor una posición perfecta de conducción.
El acceso a la cabina y a la carrocería también se ha pensado para facilitar el trabajo diario del
conductor y el mantenimiento del vehículo: se ha añadido un escalón lateral para que el conductor
pueda comprobar la carga, así como escalones antideslizantes, que permiten el acceso fácil al
parabrisas, para facilitar su mantenimiento. Las gamas Renault Trucks C y K cuentan también con un
maletero accesible desde el interior y desde el exterior, para facilitar la carga y la descarga de los
bultos pesados.
 Porque un camón debe garantizar seguridad en el negocio del cliente
Garantizar la seguridad de los conductores, de su carga y de los otros usuarios de la carretera, es
asegurar su protección y también garantizar la continuidad de la actividad de los clientes. Las gamas
C y K cuentan con un comportamiento dinámico y preciso, tanto en carretera como fuera de ella.
Renault Trucks ha diseñado también, para sus gamas de Construcción, retrovisores en dos bloques,
térmicos y ajustables, que garantizan una visibilidad óptima, sea cual sea la meteorología. Los
vehículos también están equipados con luces de curva, que dan una seguridad máxima en las
maniobras, en cualquier condición.
Las gamas C y K están equipadas también con sistemas para la seguridad del conductor y de su
carga, como, por ejemplo, el freno de aparcamiento eléctrico automático en la parada del motor, la
ayuda en el arranque en cuesta o la alarma anti-intrusión.
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APLICACIONES
Las gamas Renault Trucks C y K han sido diseñadas para dar respuesta a las necesidades de los
clientes que trabajan en las obras o en su aproximación. El transporte de áridos y la demolición, el
transporte y el suministro de materiales y el transporte y suministro de hormigón listo para el uso son
actividades para las que el fabricante propone vehículos especialmente adaptados.
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Las prestaciones de la gama C en términos de carga útil, de consumo de combustible, de confort de
conducción y de fiabilidad responden perfectamente a las necesidades de los profesionales del
suministro de materiales y del transporte de hormigón. Además, sus capacidades en términos de
potencia, de motricidad y de distancia al suelo hacen de él el camión más eficaz frente a las
exigencias de una gran parte de los profesionales del transporte de áridos. La gama K está adaptada
precisamente a los trabajos de la explanación pesada, de la demolición, del transporte de máquinas y
de la construcción de calzadas, con alta capacidad de carga técnica, de robustez, de paso de
obstáculos y de potencia.
DE PRESSE
CADENA CINEMÁTICA
 Motores Euro 6
Para desarrollar sus nuevos motores Euro 6 DTI 11 y DTI 13, Renault Trucks se apoya en sus bloques
Euro 5 optando por optimizar la tecnología SCR. Estos bloques, reconocidos por su eficacia y su bajo
consumo, han sido modificados en más del 50%. El sistema SCR ha sido revisado y su eficacia
mejorada. Gracias a la utilización de nuevos materiales en su fabricación, aumenta la eficiencia de la
reducción catalítica y reduce más eficazmente las emisiones de NOx. De ahora en adelante, se
completa con un filtro de partículas.
El motor Euro 6 DTI 8 está dotado de un sistema EGR. Este sistema recicla una parte de los gases de
escape en la fase de combustión y reduce los óxidos de nitrógeno (NOx) producidos por el motor. Los
NOx restantes son eliminados por catálisis a través del sistema SCR. El filtro de partículas permite
responder al muy bajo nivel de emisiones de partículas que la nueva norma impone.
Motorizaciones DTI 13 para las gamas C y K
Seis cilindros en línea.
Tres potencias disponibles:
 440 cv / 2.200 Nm
 480 cv / 2.400 Nm
 520 cv / 2.550 Nm
Se ha mantenido la inyección mediante inyectores de bomba de control electrónico. Esta tecnología
fiable y comprobada está bien adaptada a los usos a los que los están destinados los motores de esta
cilindrada.
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Curvas de par
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DE PRESSE
Motorizaciones DTI 11 para las gamas Renault Trucks C y K
Seis cilindros en línea
Tres potencias disponibles:
 380 cv / 1.800 Nm
 430 cv / 2.050 Nm
 460 cv / 2.200 Nm
La inyección está controlada electrónicamente con un sistema common rail. Esta tecnología asegura
una gran precisión de inyección y permite dominar y optimizar la combustión en todos los niveles de
uso del motor.
Curvas de par
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Motorizaciones DTI 8 para el Renault Trucks C
Seis cilindros en línea
Tres potencias disponibles:
 250 CV / 950 Nm
 280 CV / 1.050 Nm
 320 CV / 1.200 Nm
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Este motor está dotado de una inyección del tipo common rail con una presión máxima de 2.000 bar.
DE
Gracias PRESSE
a la flexibilidad que presenta la inyección múltiple (hasta cinco inyecciones por ciclo de
motor), este motor proporciona prestaciones de alto nivel en términos de consumo, de ruido y de
eficiencia.
Curvas de par
 Cajas de cambios
Para los C con cabina de 2,5 metros y la gama K
La caja de cambios robotizada Optidriver de 12 velocidades, asociada a su modo off road, reconocida
como una de las más eficientes del mercado, se ofrece de serie para las gamas C y K. Su uso se
extiende a los PTR (MTMC – Masa técnica máxima admisible de conjunto) de 100 t en la gama C y
120 t en la gama K. Los vehículos con las todas ruedas motrices 4x4 y 6x6 cuentan también con caja
de cambios Optidriver de serie.
Los C con cabina de 2,5 metros y la gama K pueden estar equipados como opción con una caja de
cambios manual B14 de 14 velocidades, desarrollada por el grupo Volvo.
Para el C con cabina de 2,3 metros
El C con cabina de 2,3 metros está dotado de serie de la caja robotizada Optidriver. Como opción,
puede equiparse con una caja de cambios ZF de 9 velocidades o una caja de cambios automática
Allison de 6 velocidades.
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 Ralentizadores
Se proponen tres tipos de ralentizadores para los motores DTI 11 y DTI 13:
 El freno en el escape, que desarrolla una potencia de 203 kW en el DTI 11 y de 227 kW en el
DTI 13.
 Los ralentizadores Optibrake en el DTI 11, con una potencia de 303 kW y Optibrake+ en el
DTI 13, con una potencia de 414 kW. Estos se encuentran en todos los vehículos equipados
con caja robotizada.
 El ralentizador hidráulico Voith en la caja de cambios, que proporciona una potencia de 450
kW en los DTI 11 y DTI 13. El mando del ralentizador Voith está instalado de ahora en
adelante a la derecha del conductor.
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DE PRESSE
Un total de seis ralentizadores están disponibles para el motor DTI 8:
 El freno en escape, que desarrolla una potencia de 120 kW
 El ralentizador Optibrake, con una potencia de 170 kW
 El ralentizador Telma 72-00, con una potencia de 480 kW
 El ralentizador Telma 72-60, con una potencia de 626 kW
 El ralentizador Allison, con una potencia de 400 kW
 El ralentizador ZF Intarder, con una potencia de 420 kW
 Puentes
Una amplia gama de puentes y de tándems de reducción sencilla o doble, permite configurar la
cadena cinemática ideal en función de los usos que los clientes hacen de su vehículo.
Puente sencillo
Puentes C
Reducción sencilla
Distancia al
suelo
Características
técnicas
P13170
P1361
P1391
254 mm
332 mm
317 mm
267 mm
317 mm
Carga vertical máxima
13 t
15 t
13 t
23 t
21 t
26 t
MTMC máxima
44 t
70 t
40 t
70 t
80 t
100 t
En carga
Puentes K
Distancia al
suelo
Características
técnicas
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Reducción doble
Puentes tándem
Reducción
Reducción doble
sencilla
PMR23150
PMR2191 PMR2661
Puente sencillos
325 mm
Puentes tándem
P1361
P1361X
PMR2661
PMR3361
PMR3361R
332 mm
332 mm
325 mm
325 mm
332 mm
Carga vertical máxima
15 t
15 t
26 t
32 t
36 t
MTMC máxima
Reducción en los
cubos
Número de satélites
70 t
70 t
100 t
120 t
120 t
3,46
3,46
3,33 / 3,46
3,46
3,46
4
4
3
4
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En carga
 Nuevo sistema de gestión del aire
Los K y C con cabina de 2,5 metros están dotados de un nuevo sistema de gestión del aire: el EACU
(Electronic Air Control Unit). Ha sido desarrollado para garantizar una eficacia y una fiabilidad óptimas
en las condiciones más extremas. Filtra el aire comprimido, lo seca, regula la presión del aire y
controla el compresor. La gestión del aire contribuye también en la reducción del consumo. Cuando la
presión del aire es suficiente, el EACU desactiva el compresor de aire y activa la función "ahorro de
energía". Del mismo modo, en bajadas, el EACU aumenta la presión de la retención al comprimir el
aire. Inversamente, en las fases en las que el motor está muy solicitado, el sistema fuerza el
desenclavado del compresor. Además, integra la función "freno de aparcamiento eléctrico y
automático al parar el motor", una exclusividad del grupo Volvo, única en el mercado.
COMMUNIQU
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DE PRESSE
CABINA
Los vehículos de Larga Distancia y Construcción de Renault Trucks tienen una cabina idéntica, cuyo
diseño es único y específico de la marca. La cabina de los vehículos de construcción ofrece a su
conductor todo el confort de un vehículo rutero, especialmente con más espacio interior.
El diseño exterior aerodinámico de la cabina, con un parabrisas inclinado en 12°, subraya la nueva
identidad de Renault Trucks y mejora el coeficiente de penetración en el aire del vehículo en un 12%.
 Configuraciones
Hay cuatro tipos de cabina disponibles para la gama Renault Trucks C:
 Day Cab: cabina corta, techo estándar, sin litera
 Night & Day Cab: cabina profunda, techo estándar, con litera
 Sleeper Cab: cabina profunda, techo sobreelevado, con litera
 Global Cab: cabina intermedia, disponible para el C con cabina de 2,3 metros.
Hay dos tipos de cabina disponibles para la gama Renault Trucks K:
 Day Cab: cabina corta, techo estándar
 Night & Day Cab: cabina profunda, techo estándar, con litera
Las cabinas se ofrecen con dos escalones para el C con cabina de 2,3 metros, tres escalones para los
C con cabina de 2,5 metros y la gama K, y 4 escalones para los K con todas las ruedas motrices.
 Una cabina con acabados cuidados
Los materiales utilizados para esta cabina de diseño característico han sido elegidos para mantener el
mismo aspecto como en el primer día, el mismo color, la misma calidad, día tras día. Las puertas son
más rígidas, su ruido en el cierre es sordo.
Algunas opciones, como las pantallas de protección de los órganos expuestos para la gama K, el
escudo de acero para la gama C, aumentan la durabilidad de los órganos sensibles del vehículo. En
esta misma línea, los vehículos de la gama C están dotados de serie de un escudo mixto acero /
polímero de tres partes y de rejillas de protección de los faros.
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 Una cabina cómoda
Fácil acceso a la cabina y a la carrocería
El acceso a la cabina y a la carrocería de los vehículos de construcción se ha estudiado para facilitar
el trabajo diario del conductor y reforzar la seguridad. Los escalones alineados, anchos y
antideslizantes, facilitan el acceso a la cabina. Un primer escalón suave, resistente a los choques, se
ha añadido en las cabinas dotadas de escudo de acero.
COMMUNIQU
E
Para el CPRESSE
con cabina de 2,5 metros, se ha previsto un escalón lateral de acceso a la carrocería para
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que el conductor pueda comprobar fácilmente el contenido de su carga. Para dar seguridad al acceso
a la carga, el techo y la trasera de la cabina llevan dos asas. Dos asas más facilitan el acceso al
parabrisas y el mantenimiento del vehículo. Finalmente, el ángulo de apertura de las puertas ha
aumentado hasta los 85°.
Los transportistas que hacen entregas múltiples de materiales ligeros optarán más bien por un C con
cabina de 2,3 metros. Su cabina, más baja, permite que el conductor cuente con una gran
maniobrabilidad y efectúe las numerosas subidas y bajadas del vehículo más fácilmente.
Confort de conducción
Para lograr un mayor confort en la conducción, todos los mandos están agrupados al alcance de la
mano en un tablero de instrumentos envolvente agrupa todos los mandos útiles. Está dotado de un
volante multifunción, una pantalla de navegación de alta definición de siete pulgadas y múltiples
mandos (freno de aparcamiento eléctrico y automático, bloqueos diferenciales, cajas de cambios
Optidriver, etc.) para un mayor confort en la conducción. Para una personalización completa del
puesto de conducción, el conductor tiene también a su disposición botones giratorios y botones de
ubicación modificable, lo que le permite personalizar su puesto de conducción.
Los C y K están dotados de nuevas suspensiones de cabina mecánicas y neumáticas, que mejoran
considerablemente el confort de conducción.
El volante ergonómico, ajustable en tres posiciones, así como una gama de ajuste del asiento de 20
cm, ofrecen al conductor una posición perfecta de la posición de conducción y más espacio en los
períodos de descanso. Los asientos suspendidos, térmicos y ventilados, llevan un reposacabezas,
una sujeción lateral y lumbar ajustable e integran un cinturón de seguridad de color rojo, signo
distintivo de la nueva gama de vehículos de Renault Trucks. Los asientos han sido diseñados por
Recaro® para Renault Trucks.
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Confort de vida a bordo
Las cabinas de los vehículos de Construcción de Renault Trucks presentan un confort de vida a bordo
idéntico al de un vehículo rutero. Son más espaciosas y están dotadas de numerosos equipamientos
(accesibles desde el interior y el exterior del vehículo). El túnel motor se reduce a 200 mm, para
facilitar los desplazamientos del conductor dentro de su cabina. Las cabinas están dotadas, en opción,
de una calefacción autónoma con difusión homogénea del aire y con cristales laminados de 5 mm,
para tener un mejor aislamiento térmico y acústico.
COMMUNIQU
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La gamaPRESSE
K y el vehículo C con cabina de 2,5 metros llevan nuevas literas extensibles para un confort
DE
óptimo.
CHASIS
Los chasis de los vehículos de las gamas Renault Trucks C y K han sido diseñados para ofrecer a los
vehículos grandes capacidades para salvar obstáculos y tener la mejor carga útil posible.
 Una carga útil mejorada
Las gamas Construcción de Renault Trucks admiten una excelente carga útil que permite, con el
C versión 8x4 XLoad, con un peso en vacío de 9.200 kg en monta doble. La gama C cuenta, en
opción, con depósitos y llantas de aluminio y de frenos de disco que permiten optimizar su peso en
vacío. En lo referente a la gama K, está dotada de un chasis diseñado para recibir cargas importantes,
para que el cliente pueda reducir el número de trayectos de sus vehículos. El PTR (MTMC – o masa
técnica máxima admisible de conjunto) del K llega a 120 toneladas.
 Una motricidad excepcional
Estudiados para salvar obstáculos, los vehículos de la Gama de Construcción de Renault Trucks se
mueven eficazmente, en toda clase de terreno y en las situaciones más extremas.
Los vehículos de la gama C cuentan con una gran capacidad para salvar obstáculos, especialmente
gracias a una distancia al suelo considerable, de 312 mm bajo eje, y un ángulo de penetración de 24°
con el escudo. Sus prestaciones se mejoran con el modo off road de serie en la caja de cambios
Optidriver, que modifica el paso de las velocidades para adaptarse a la conducción en obras. Los
C 4x2 y 6x4 rígidos y tractoras Optitrack pueden estar dotados también temporalmente de un
suplemento de motricidad, gracias a un sistema de tracción hidrostático en el eje delantero. El
vehículo puede salvar pasos difíciles, conservando aún así la eficacia energética y el confort de un
vehículo de carreteras. El ralentizador Voith está disponible con Optitrack.
Por su parte, la gama K, es capaz de librar todos los obstáculos gracias a su ángulo de penetración de
32°, el mejor del mercado, y su distancia al suelo de 380 mm bajo eje y 515 mm bajo el depósito. La
precisión de la dirección y su radio de giro reducido le ofrecen una excelente maniobrabilidad.
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 Preequipamientos para el carrozado
Para el cliente, un carrozado fácil contribuye a reducir los costes y el tiempo de inmovilización del
vehículo. Permite evitar los riesgos de corrosión y de degradación de la estructura del chasis. Renault
Trucks ha previsto en sus nuevos vehículos de Construcción numerosos preequipamientos de
carrozado. Los chasis de las gamas C y K pueden tener en preequipamiento un montaje para su uso
como mezclador, volquete o bomba de hormigón. Los vehículos llevan preequipamientos eléctricos y
mecánicos para el montaje de grúas.
COMMUNIQU
E
Renault Trucks ha desarrollado opciones para facilitar el carrozado, que incluyen especialmente una
amplia gama de distancias entre ejes, con un ajuste por franja de 200 a 400 mm, que permite
seleccionar el vehículo que mejor se corresponde a las necesidades del carrocero y del cliente. Un
voladizo trasero a medida, pretaladrado para la fijación de barras anti-encastramiento, de grúa en
voladizo trasero, de porta rueda de repuesto. Una gama amplia de depósitos con dos alturas de
depósitos de gasóleo y de Adblue y dos materiales para los depósitos de gasóleo: acero para mayor
robustez y aluminio para aumentar la carga útil (disponible sólo en la gama C). Además, la posición de
los depósitos de gasóleo puede personalizarse: a la derecha o a la izquierda, en función de las
necesidades de carrozado.
DE PRESSE
Los frenos de discos de serie para la gama C y en opción para la gama K (6x4 y 8x4) facilitan también
determinados carrozados, como las bombas de hormigón. Los mezcladores de las gamas C y K están
equipados con una toma de fuerza trasera que puede desenclavarse.
Los carroceros tienen también un portal específico, con acceso simplificado a las informaciones
técnicas, accesible desde la página www.renault-trucks.com. Desde este portal, el carrocero puede
acceder, por ejemplo, al plano personalizado del chasis que debe carrozar, a la ficha técnica, a la guía
de montaje del vehículo, al certificado de conformidad del vehículo y a los expedientes de
homologación.
 Suspensiones
Renault Trucks ofrece una oferta de suspensiones de chasis delantero completa, de 7,5 a 9 toneladas
para la gama C y de 8 a 9 toneladas para la gama K. Para garantizar un alto nivel de fiabilidad, la
gama C está dotada de suspensiones traseras parabólicas, de 13 a 16 toneladas de capacidad. La
gama K lleva suspensiones traseras parabólicas y semielípticas, que pueden aguantar una carga de
13 a 32 toneladas.
Las nuevas suspensiones neumáticas de chasis, disponibles en capacidad de 13 a 21 toneladas para
la gama C, reducen considerablemente los remontes vibratorios en la cabina y mejoran el confort del
conductor.
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 Los diferentes tipos de chasis
Configuraciones C
4x2H4
Optitrack
4x2
COMMUNIQU
E
6x2
Straight
6x2
Steering
6x4
6x6
6x4H4
Optitrack
6x4
8x2
Steering
8x4
Rígido
DE PRESSE
Tractora
Configuraciones K
4x2
4x4
8x4
Rígido
Tractora
Distancias entre ejes C
C con cabina
de 2,5 m
3000
3200
4x2
Rígido
Tractora
3400
3500





6x2
6x4


8x4




3200
3700
3800

3900
4000
4300












4x2
6x4
3600


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



4350

4600




4800
4900
5200
5600
6000

5100
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6400
6500
6700
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
C con cabina
de 2,3 m
Rígido
3500
3700
3900
4100
4300
4500
4750
5000
5250
5500
5800
6100
6450
6800
4x2
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6x2
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6x4
Tractora
13
4x2
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3850
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
4200
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



Distancias entre ejes K
Rígido
3000
3200
3400
3600
3700
4000
4300
4x2

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4x4
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6x4
3800
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6x6
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
8x4

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



4x2
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
4x4

COMMUNIQU
ETractora
6x4
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

DE PRESSE
6x6
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

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3900
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


4350
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

4600
4900
5100
5200
5600
6000




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
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

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
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
PÓSTERES DE GAMA
 LA GAMA C
Tipo
Rígido
Configuración
MTMA
MTMC
4x2
19 t
60 t
6x2
6x2*4
26 t
60 t
Carretera
100 t
Carretera
Fuera de
carretera
6x4
26 t
Modelos
Carretera
Fuera de
carretera
8x2/6
Motor
Xload
Carretera
Fuera de
carretera
60 t
8x4
4x2
19 t
26 t
Manual
9 velocidades
250
a
520 cv
Manual
14 velocidades
Robotizada Optidriver
12 velocidades
Automática
6 velocidades
DTI 11
DTI 13
Carretera
Fuera de
carretera
100 t
Rígido
Silueta
4x2
4x4
6x4
6x6
8x4
4x2
4x4
Tractora
6x4
6x6
14
MTMA
MTMC
19 t
70 t
26 t
35 t
41 t
100 t
Medium
Duty
32 t
44 t
50 t
80 t
19 t
70 t
26 t
35 t
41 t
Chasis
Medium
Duty
Motor
Manual
14 velocidades
DTI 11
DTI 13
Medium
Duty
Medium
Duty
Caja de cambios
Heavy
Duty
Heavy
Duty
Xtrem
Puente
P1361
P1361X
Xtrem
120 t
120 t
Potencia
Heavy
Duty
Heavy
Duty
PMR2191
PMR23150
PMR2661
P13170
P1361
PMR2191
PMR23150
PMR2661
PMR2191
PMR23150
PMR2661
 LA GAMA K
Tipo
Puente
P13170
P1361
60 t
Tractora
6x4
Caja de cambios
P13170
P1361
P1391
DTI 8
DTI 11
DTI 13
Carretera
32 t
Potencia
380
a
520 cv
Robotizada
Optidriver
12 velocidades
PMR2661
PMR3361
PMR3361R
P1361
P1361X
PMR2661
PMR3361
PMR3361R
SERVICIOS ADAPTADOS A LOS DIFERENTES USOS
Para Renault Trucks, el servicio es parte integrante del camión. Cada gama de vehículos cuenta con
servicios adaptados a su uso y aunque los servicios son comunes a la totalidad de las gamas, en su
mayoría tienen una aplicación específica y pueden adaptarse al máximo a las expectativas de los
clientes. Las nuevas gamas C y K de Renault Trucks se acompañan con un variado abanico de
servicios: soluciones de financiación personalizadas, contratos de mantenimiento y de reparación
adaptados a la actividad de los clientes, una asistencia 24/7, o un servicio posventa de proximidad.
COMMUNIQU
E
DE
PRESSE
 Servicios para reducir el consumo
Una tecnología adaptada y controlada, para reducir el consumo desde el primer kilómetro
Con un vehículo especialmente configurado con las mejores tecnologías adaptadas a la utilización de
sus clientes, Renault Trucks concede un cuidado muy especial al momento de la entrega de cada
vehículo para que cada uno de sus clientes pueda aprovecharse del ahorro de consumo de forma
plena y desde el principio. El objetivo es permitir que el cliente consiga ahorrar combustible desde el
primer kilómetro que realice con su camión. .
Una formación en conducción eficiente realizada en la sede del cliente
En el centro del consumo, tenemos el camión, por supuesto, pero también al conductor. Por ello,
Renault Trucks ha desarrollado de forma interna y desde hace más de treinta años una formación en
conducción eficiente. Iniciada en los años 1980, ha sido adaptada continuamente a las nuevas
expectativas de los clientes y ha evolucionado al ritmo las innovaciones tecnológicas (generalización
de las cajas automatizadas, por ejemplo). Son más de 25.000 los conductores que han sido formados
por Optifuel Training. Esta formación se desarrolla y adapta en función de los tipos de vehículos y de
los usos específicos, como para los usos en obras, los volquetes de residuos sólidos urbanos, o los
desplazamientos del transporte internacional.
Medir y analizar el consumo en el largo plazo
Cuando los conductores están formados, y para mantener la reducción del consumo en el tiempo, es
fundamental acompañarles a largo plazo y hacer el seguimiento del consumo global de la flota.
Gracias a su tabla de control sintética Optifuel Infomax pueden identificarse rápidamente los ejes de
mejora a partir de indicadores precisos, sacados directamente de los datos del motor del vehículo.
Son ayudas y herramientas que permiten que los formadores o los gestores de flotas pongan en
práctica un plan de mejora continua para los conductores.
Optifuel Infomax puede utilizarse en todos los vehículos Renault Trucks de las gamas de Distribución,
Construcción y Larga Distancia (vehículos específicos no incluidos) desde Euro 2 hasta Euro 6,
cualquiera que sea el tamaño del parque del transportista. Es ideal para una utilización multicentros:
en cada extracción, los datos recogidos en el vehículo se descargan hacia una base de datos central
segura y se comparten de forma automática con los usuarios de los otros centros. Una extracción de
datos dura menos de un minuto.
15
Optifuel Programme
Gracias a su Optifuel Programme, Renault Trucks ofrece a los formadores o a los gestores de flotas
de sus clientes un módulo de formación completo, para permitir los planes de mejora personalizados y
el seguimiento a largo plazo con Optifuel Infomax. Nuestros clientes son autónomos y pueden realizar
hasta el 15% de ahorro de combustible con este programa.
COMMUNIQU
EMantener y optimizar la eficiencia de "consumo" en el transcurso del tiempo.
Un camión se desgasta. Sólo un mantenimiento profesional del vehículo permite conservar las
DE
PRESSE
prestaciones
de consumo kilómetro tras kilómetro. Para cada nuevo vehículo, Renault Trucks plantea,
con el cliente, un programa de mantenimiento preventivo personalizado, con intervenciones
programadas por adelantado, para lograr el funcionamiento óptimo del vehículo.
Con su oferta en posventa, Renault Trucks y los profesionales de su red proponen precios globales de
mantenimiento y de reparación que garantizan la conservación de las prestaciones de los vehículos
en el tiempo, gracias a la utilización de piezas de origen Renault Trucks (Approved Parts), de un
aceite optimizado (Generation ECO Renault Trucks Oils), el seguimiento de los neumáticos (presión y
geometría) y el ajuste de los balancines.
Además, Renault Trucks ofrece la renovación de los vehículos de ocasión con la incorporación de las
últimas innovaciones tecnológicas (parada automática del motor, Soft Cruise Control…) o accesorios
suplementarios (deflectores, neumáticos…) optimizados para el consumo…
 Servicios para controlar el presupuesto
Para tener un excelente dominio del presupuesto de funcionamiento, el contrato de mantenimiento
Start&Drive garantiza al cliente un funcionamiento óptimo del vehículo. Este contrato está destinado a
los clientes que desean tener un control completo de su presupuesto de mantenimiento y de
reparación.
Existe una amplia gama de fórmulas disponibles, desde el sencillo tratamiento de las revisiones hasta
una cobertura completa que incluye el conjunto de las operaciones de mantenimiento, el reemplazo de
las piezas de desgaste y las reparaciones. Para el cliente, supone la seguridad de tener un vehículo
con un mantenimiento perfecto, con un presupuesto bajo control. La introducción de la tecnología
Euro 6 no tiene ningún impacto en los costes de mantenimiento y de reparación.
Aumentar la rentabilidad de la flota con Optifleet.
En el competitivo mercado del transporte por carretera, pilotar la propia actividad en tiempo real y
dominar las principales partidas de gastos representa una ventaja económica indudable. Optifleet
permite que los transportistas aumenten su rentabilidad reduciendo los costes de utilización y
desarrollando al mismo tiempo la satisfacción de sus propios clientes. Con Optifleet, el responsable
puede geolocalizar en tiempo real sus vehículos, consultar los datos técnicos a distancia, hacer el
seguimiento de los tiempos de actividad de los conductores y recuperar y luego archivar de forma más
sencilla los datos del tacógrafo y de las tarjetas de los conductores. Optifleet brinda también al
conductor la posibilidad de comunicar en directo con su base por mensajería electrónica. Optifleet
puede activarse en la venta del vehículo o en postventa.
La oferta Optifleet es flexible y consta de cuatro módulos, Check/Map/Drive/Link, que se activan en
función de las necesidades del cliente.
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 Servicios para financiar y asegurar el vehículo
Los servicios financieros de Renault Trucks desempeñan un papel esencial en el acompañamiento del
cliente en la compra, especialmente cuando la coyuntura es difícil y que la financiación de los bancos
es a veces innaccesible. Renault Trucks asesora al cliente para encontrar la mejor opción de compra,
en función de sus necesidades y de sus posibilidades. Por ejemplo, puede optar por el alquiler con
opción de compra determinada por adelantado, o por un alquiler financiero, para una duración y un
kilometraje anual determinados.
COMMUNIQU
E
Renault Trucks Seguros propone a sus clientes seguros específicos y adaptados para cubrir su
DE
PRESSE
parque de vehículos. El seguro puede ser contratado sólo o junto una financiación.
 Servicios para asegurar una movilidad máxima de los vehículos
Tener una reparación rápida, con el servicio 24/7
Porque la avería aparece siempre en el peor momento y pone en peligro la actividad misma de los
transportistas, Renault Trucks, gracias a su red de 1.600 puntos de servicio y más de 1.000 vehículos
de asistencia, ha implantado un servicio eficaz y rápido de intervención las 24 horas, los 7 días de la
semana (menos de una hora en Francia).
Para asegurar una movilidad máxima, los vehículos llevan en el tablero de instrumentos un botón de
asistencia 24/7. Cuando el conductor está en contacto con la plataforma de asistencia, una sencilla
activación del botón permite la geolocalización instantánea y la recuperación de los datos técnicos del
vehículo. Este dispositivo permite ganar un tiempo importante en el proceso de asistencia y, por lo
tanto, una reanudación más rápida de la actividad.
Además, para facilitar el seguimiento de su intervención, entre la primera llamada y el cierre del
expediente, el cliente Renault Trucks tendrá sólo un interlocutor, en el idioma de su elección. Después
de realizado el diagnostico por teléfono, un técnico se desplaza hacia el lugar, examina el problema y
cuando es posible, en el 90% de los casos, interviene directamente en el vehículo. Si se necesitan
piezas de repuesto específicas, la red puede activar el servicio Activ’Parts disponible las 24 horas del
día, que permite el envío de las piezas de repuesto en urgencia.
Las nuevas gamas de Construcción de Renault Trucks se inscriben en la renovación completa
de la totalidad de la gama del fabricante. Han contado con una inversión del grupo Volvo de
2.000 millones de euros, han sido sometidas a las pruebas de desarrollo más rigurosas de la
historia de Renault Trucks y a ensayos en condiciones reales de utilización con unos cincuenta
clientes internacionales. Renault Trucks muestra su gran ambición con esta nueva gama y
espera conquistar a nuevos clientes y aumentar sus cuotas de mercado.
Para más informaciones:
http://corporate.renault-trucks.com
Séveryne Molard – Tel.: +33 (0)4 81 93 09 52– [email protected]
Fabrice Piombo – Tel.: +33 (0)4 81 93 02 13– [email protected]
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