Avanza la Fase de Análisis del PMUS

Nº 01
NOVIEMBRE-DICIEMBRE,
2014.
PLAN DE MOVILIDAD URBANA
SOSTENIBLE
Avanza la Fase de Análisis del PMUS
A finales del mes de diciembre de 2014 se
han concluido diversas tareas del trabajo de
campo diseñado para la fase de Análisis de
la situación actual del Municipio de
Alcorcón, dentro del Plan de Movilidad
Urbana Sostenible.
Este trabajo ha constado de muchas tareas
de análisis cuantitativo y cualitativo, tales
como:
• Inventarios: se han caracterizado
distintos
elementos
del
viario
analizando sus características y estado
en cada uno de los casos, habiendo
prestado especial atención a los cruces
semafóricos y las zonas de carga y
descarga.
• Encuestas: se han realizado de forma
presencial y on line, para conocer la
manera de desplazarse de los vecinos y
visitantes por el municipio de Alcorcón,
así como para poder obtener una
valoración acerca de diversos temas
relacionados con la movilidad. En total
se han realizado más de 14.000
encuestas de diversos tipos de usuarios.
• Aforos: se han realizado conteos de
desplazamientos
según
diferentes
categorías, tales como vehículos y
bicicletas circulando, peatones, plazas
de aparcamiento ocupadas, etc.
• Mistery Shopper: se ha utilizado este
método basado en la observación
directa, que valora de forma objetiva el
nivel de calidad de distintos servicios,
valorando el transporte público, los
•
carriles bici, etc.
Auditorías operativas: se han
realizado diversas auditorías para
comprobar el funcionamiento de
servicio
o
del
estado
de
infraestructuras, tales como de paradas
de autobús y taxi, así como estaciones
de metro y cercanías. También se ha
evaluado el comportamiento de los
peatones y las pautas de utilización de
plazas de estacionamiento reservadas
para carga y descarga.
Además, para poder recoger los problemas
de movilidad percibidos por los distintos
grupos sociales del Municipio, así como sus
sugerencias o propuestas, se están llevando
actualmente a cabo distintas entrevistas
personales y talleres de trabajo en grupo.
También se han habilitado dos canales de
participación directa, para que cualquier
ciudadano pueda expresar sus sugerencias o
propuestas:
• De manera remota, mediante un enlace
en la página web del Ayuntamiento
• De manera presencial mediante urnas
habilitadas en diversos lugares del
Municipio:
o Ayuntamiento.
o Centro Unificado de Seguridad.
o Teatro Buero Vallejo.
o Hospital Universitario Alcorcón.
o Centro Comercial Tres Aguas.
o Hipercor San José de Valderas
o Parque Oeste (Alcampo, Leroy
Merlin, Decathlon e IKEA).
AYUNTAMIENTO DE ALCORCÓN | PMUS
1
Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Alcorcón
Algunas de las campañas de análisis de la movilidad
Los alumnos matriculados
en centros concertados y
públicos que imparten
educación infantil,
primaria, secundaria y
bachillerato son más de
25.000.
La movilidad escolar en Alcorcón.
Para recabar información sobre el transporte utilizado por los escolares de Alcorcón en su acceso
a los colegios e institutos de educación secundaria, se repartieron 5.000 encuestas en 13 centros
de educación, tanto públicos como concertados y privados. En total se recogieron respuestas de
cerca de 2.600 familias, lo que proporciona una muestra excelente para poder cuantificar la
problemática existente.
La conclusión más interesante es que la población escolar de Alcorcón se mueve
primordialmente andando, independientemente del curso: más de un 65% de media. La
diferencia es que en cursos inferiores el alumno va acompañado por un adulto, y en cursos más
altos van solos o con amigos.
Modo de acceso al centro escolar
Cabe destacar que el vehículo privado es
utilizado por una media del 30% de los
28%
escolares encuestados, y menos del 5%
utilizan el autobús o la bicicleta. Sin
embargo, es destacable el hecho de que
68%
3%
muchos de ellos piden aparcamientos para
1%
bicicletas y, en el caso de que estos
existieran, manifiestan su intención de
asistir al centro escolar en bicicleta.
Coche
Bicicleta
Andando
La movilidad en vehículo privado
Aparte de los centenares de mediciones de flujos de
vehículo privado realizadas, para obtener información
sobre los recorridos en vehículo privado por el
Municipio, se ha llevado a cabo una encuesta presencial
en ocho calles distintas. Mediante encuestadores
apoyados por la Policía Municipal, gracias a la
colaboración de los conductores se ha podido obtener
información de más de 2.500 viajes, lo que va a permitir
caracterizar esta movilidad de manera muy precisa.
La calle Mayor soporta un
tráfico de peatones de más
de 2.800 personas por
hora en algunos de sus
tramos, durante varias
horas al día.
Varias vías de Alcorcón,
tales como la avenida Jose
Aranda o la avenida del
Oeste, soportan un tráfico
de más de 20.000
vehículos diarios.
Autobús
La movilidad en bicicleta
Se han realizado conteos de bicicletas en circulación mediante dos métodos diferentes:
• Mediciones automáticas en cinco secciones de carriles bici, durante 24 horas al día en un
total de 7 días consecutivos cada una.
• Mediciones manuales una mañana y una tarde en todas las intersecciones con semáforos, lo
que proporciona información en más de medio centenar de lugares.
Una de las primeras conclusiones es que la bicicleta se emplea como medio de transporte de ocio,
como pone de manifiesto el hecho de que la mayor parte de las circulaciones se producen entre
las 11:00 y las 18:00.
Ejemplo de medición automática
Flujo de bicicletas en la calle Polvoranca
10%
9%
8%
7%
6%
5%
4%
3%
2%
1%
0:00
1:00
2:00
3:00
4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
0%
2
PMUS | AYUNTAMIENTO DE ALCORCÓN