PREGUNTAS FRECUENTES (F.A.Q.)

PREGUNTAS FRECUENTES
(F.A.Q.)
RESPUESTAS DE LOS INGENIEROS A POSIBLES DUDAS QUE
PLANTEAN LOS BOMBEROS:
En mi opinión los bomberos en concreto, los conductores
deben de salir con un estrés auditivo muy importante
producido por las sirenas luminosas y acústicas que además
de conectar y desconectar para dar aviso y prioridad en
cruces deben de combinarlos con el manejo de los mandos
de movimiento del vehículo, por lo que pienso que deberían
realizar las pruebas con las sirenas acústicas y rebotes de los
faroles estroboscópicos que se producen (sobre todo por la
noche).
ESTO VA DE SERIE EN EL MODELO QUE COMERCIALIZAMOS
Otro problema a que tienen los conductores bomberos
es la gran Diferencia de ubicación del mando que cada
camión tiene diseñados,
Necesitando de un tiempo inicial antes de salir al
siniestro para familiarizarse con la situación de los mando
(luces, cambio, tracciones, accionamiento de bomba,
sirenas, megafonía, comunicación con emisoras, lanza
monitor, etc.
Siempre he aprovechado todos los foros para proponer
que todos los vehículos de emergencia dispongan de una
misma mesa de control que se apruebe por consenso y que
se incorpore en todos los Autotanques, Autoescalas, Brazos
Articulados, Furgones de Salvamento, etc. Por lo que hasta
que esto se consiga se debería de poner distintos tableros de
mandos según las distintas marcas más habituales y
cambiárselos aleatoriamente.
ESTO VA DE SERIE EN EL MODELO QUE COMERCIALIZAMOS
SE COMERCIALIZA EN EL MODELO de forma que el tablero
del conductor es modular. Haciendo 3 conexiones (enchufes
eléctricos), se puede poner "un modulo" (tablero de
conductor) nuevo de acuerdo con lo que son los relojes y
demás factores técnico del vehículo simulado. No hace falta
cambiar todo el simulador. Tenemos docenas de clientes con
la misma situación, y va muy bien para ellos.
Otro punto muy importante es el de saber llegar al lugar
del siniestro sin disponer de navegador, el conductor de
bomberos de antes de salir debe de mirar en un plano físico
mural donde está ubicada la calle y memoriza el recorrido
mediante realiza el trayecto. Sería parte de la prueba que se
le dijera la dirección por mensaje acústico y el antes de
dirigirse pensase y memorizase el recorrido.
O si utilizan navegadores como en algunas capitales se
les colocase el navegados para que introdujeran los datos
que también lleva su momento de tensión.
ESTO VA DE SERIE EN EL MODELO QUE COMERCIALIZAMOS
Otro punto a tener en cuenta es que los conductores de
vehículos de emergencia, se quejan de tener que ir con el
equipo de intervención según normativa pues tiene mayor
dificultad conducir con ropa de protección, por lo que pienso
que deberían de hacer las pruebas totalmente equipados.
OK, sin problema. Lo hacen ya aquí.
Como final comentarte que los incendios forestales
tienen una preparación a parte si los vehículos utilizados son
todo terreno 4x4. Por lo que se debería de disponer de un
simulador que recorriera circuito sobre campo con una
complicada orografía.
Se puede incorporar sin problemas. Ya tenemos 4x4's y
se puede conducirlos en "tierra", tal como describe.
Programar situaciones de incendios o emergencias en campo
serian fáciles de hacer y sin costo adicional.
Otro simulador muy importante que se debería de tener
sería el del manejo de una Autoescala, Autobrazo, Autogrua,
con su manejo tanto desde la misma cesta como desde la
base del vehículo.
Fácilmente se puede incorporar. No viene de serie, pero
se puede hacer. Primero habría que confirmar/validar el costo
de gastar en simular estos equipos. A veces no vale la pena
gastar en simular cosas que igual se puede hacer con los
mismos equipos....
MAS COSAS:
Los simuladores pueden estar ligados, respondiendo a la
misma emergencia. Cada uno ve los demás conductores en
sus pantallas y puede comunicar con ellos por radio, igual
como en realidad. Uno de los conductores puede estar
llevando ambulancia o vehículos más livianos. Hay varios
vehículos que un conductor puede elegir a llevar, y va de
serie.
El instructor puede hacer el papel de estación central
(despacho) donde va indicando a los conductores donde y
como tienen que ir a un incendio/emergencia.
Fdo:
Ingeniero de Producto