Marítimas

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Marítimas
DIARIO
DEL PUERTO
DE BARCELONA,
LOGÍSTICA Y
TRANSPORTE
INTERNACIONAL
Jueves 29 DE SEPTIEMBRE DE 2016
Nueva Época. Año 40 nº 9.349
Diario Marítimas, S.A.
Passeig de Colom, 24
Tels. 93 301 57 49 - 93 301 55 16
93 317 23 12
Fax: 93 318 66 45 - 93 302 17 79
08002 BARCELONA
http://www.men-car.com
e-mail:[email protected]
FUNDADO EN 1948
Depósito Legal: 9022.1958
Suscripción anual: 286 c
Precio: 1 c
Los líderes y expertos del
short sea shipping europeo recalan
en el puerto de Barcelona
El Congreso FETEIA analiza en Palma las
oportunidades del transitario en
la reforma del marco aduanero
La Escola Europea de Short Sea Shipping
cumple una década como precursor y
referente de la formación intermodal
Actual equipo de la Escola Europea de Short Sea Shipping, liderado por Eduard Rodés
INTER TRANSPORT
NAUTIC PRESS
PORT NEWSPAPER
TRAVELPORT
Revista Semanal
de Transporte
Internacional
y de Logística
Revista
de Náutica Deportiva
Revista Internacional
del Transporte,
Logística y
Comercio Exterior
Revista de
Viajes y Turismo
Jueves, 29 de septiembre de 2016
Página 2
Joan Colldecarrera será el nuevo gerente
de Port 2000 a partir del 2017
Joan Colldecarrera,
actual adjunto a la Presidencia del puerto de Barcelona, será a partir del 1
de enero del 2017 el
nuevo gerente de la
Gerencia Urbanística Port
2000, el ente que gestiona
los espacios del Port Vell
y donde también está presente el Ayuntamiento de
Barcelona. Colldecarrera
sustituirá al frente de Port
2000 Adolf Romagosa,
quien se jubilará después
de 23 años en diferentes
cargos en el Puerto de
Barcelona. Colldecarrera
es capitán de la marina
mercante y se incorporó
al equipo directivo del
puerto de Barcelona en
1996. En estos 20 años
ha ocupado diferentes
cargos en la entidad, tales
como director de Desarrollo y Promoción Económica, director de Relaciones institucionales y
Comunicación, director
del Consejo Rector para
la Promoción de la Comunidad Portuaria de Barcelona y, actualmente,
adjunto a la Presidencia.
Pedro Arellano ha sido
nombrado adjunto a la
dirección general de la APB
Cambios en la
organización del
puerto
El presidente del puerto
de Barcelona, Sixte Cambra,
también informó ayer al Consejo de Administración del
puerto de Barcelona de otros
cambios organizativos que
se implantarán en la entidad
a partir del próximo 1 de octubre, con el objetivo de desarrollar una gestión más ágil y
eficiente.
Así, la actual directora de
Sistemas de Información,
Catalina Grimalt, ocupará el
cargo de subdirectora general de Organización y Recursos Internos del puerto de
Barcelona (manteniendo también la responsabilidad
actual). Grimalt, licenciada en
Informática y máster en elogistics and supply chain
management, se incorporó al
puerto en 1992. Además de
los numerosos proyectos
internos que ha dirigido, también impulsó la creación de
la plataforma de comercio
electrónico de la comunidad
portuaria de Barcelona (Portic).
Ana Bernabeu se
responsabiliza de la
dirección de Personas
de la APB
Por otra parte, Pedro
Arellano, que hasta ahora
ejercía de subdirector general de Organización y Recursos Internos del puerto de
Barcelona, será nombrado
adjunto a la dirección general de la entidad. Arellano,
licenciado en Ciencias del
Trabajo, es MBA por ESADE
y ha cursado el Programa de
Dirección General (PDG) de
IESE. Especializado en desarrollo organizativo, estrategia
y desarrollo del liderazgo, se
incorporó en el puerto de Barcelona en el 2009 como subdirector general de Organización y Recursos Internos.
La dirección de Personas
(que hasta ahora también era
responsabilidad de Pedro
Arellano) será ocupada a partir del 1 de octubre por Ana
Bernabeu, quien ha sido jefe
de Relaciones Laborales del
puerto de Barcelona durante
los últimos 6 años. Bernabeu,
licenciada en Derecho por la
Universitat de Barcelona, es
máster en Abogacía y en
derecho laboral y tiene los
posgrados de dirección avanzada de Recursos Humanos
y de PDD de Esade.
Catalina Grimalt, nueva
subdirectora general de
Organización y Recursos
Internos de la APB
Joan Colldecarrera es el actual adjunto a la Presidencia del puerto de Barcelona
Boluda Cargo Internacional
abre oficina en Bilbao
La Autoridad Portuaria de Valencia presenta
sus iniciativas medioambientales en Ecofira
En el marco de su política de expansión, Boluda
Cargo
Internacional,
empresa encargada de los
servicios logísticos en
Boluda Corporación Marítima, ha abierto oficina en
Bilbao a cuyo frente está Jon
Gárate.
Bilbaíno de 44 años,
Gárate es licenciado en Marketing y Gestión Empresarial y posee un máster en
comercio exterior por la Universidad del País Vasco.
Tiene amplia experiencia en
el sector de la logística
donde ha desempeñado
puestos de alta dirección, en
los que ha puesto en marcha estrategias de optimización de redes comerciales, de desarrollo y de liderazgo de equipos.
Jon Gárate asume este
nuevo reto «con gran ilusión
y con la responsabilidad de
pertenecer a una compañía
líder y referente en el sector
marítimo».
Boluda Cargo International está inmerso en un
proceso de expansión y
desarrollo nacional e internacional fruto del cual ha
La Autoridad Portuaria
de Valencia (APV) está presente un año más en Ecofira, certamen dedicado al
medio ambiente que se
celebra en Feria Valencia
desde ayer y que finaliza
hoy mismo. La APV presenta en un stand en el certamen las iniciativas medioambientales que está llevando adelante como uno
de los compromisos más firmes con la sociedad. El presidente de la Generalitat
Valenciana, Ximo Puig,
inauguró en la jornada de
ayer este certamen.
El proyecto Ecoport II,
la política medioambiental
de la APV, y los diferentes
proyectos que la institución
lidera o en los que participa
a escala europea relacionados con sistemas de gestión medioambiental, el uso
de combustibles alternativos como el gas natural
licuado o proyectos de
mejora de la calidad del aire
y de la monitorización de
ruidos, entre otros, son las
iniciativas que la Autoridad
Portuaria de Valencia pre-
senta en este certamen.
Asimismo, durante la
jornada de hoy, Federico
Torres y Raúl Cascajo,
director de Seguridad y
Medio Ambiente y jefe de
Políticas Ambientales de la
APV, respectivamente, presentarán los índices de
reducción de la huella de
carbono del puerto de
Valencia y las iniciativas
medioambientales de la
Autoridad Portuaria de
Valencia en una conferencia que se desarrollará en
el marco de Ecofira.
Jon Gárate, responsable de la delegación
incorporado recientemente
a su equipo a Eva García,
que dirigirá este nuevo proyecto desde la sede de
Valencia.
Boluda Cargo Internacional ofrece la más completa oferta de servicios
logísticos como: transporte
marítimo internacional y de
cabotaje en contenedor; fletamentos, transporte aéreo;
transporte terrestre; almacenamiento y distribución;
cargas especiales; despachos de aduanas, asesoramiento en comercio exterior,
seguros y proyectos.
Parte del equipo de medio ambiente de la Autoridad Portuaria de Valencia, presente en Ecofira
Jueves, 29 de septiembre de 2016
Página 3
LeoProex presenta las oportunidades
de negocio en Irán
Leovigildo Pareja y Josep Pareja, presidente y general manager de LeoProex, respectivamente,
encabezaron la representación de la transitaria
El operador logístico
LeoProex, junto a Aresbank y la Cámara de
Comercio Hispanoiraní
organizaron el martes, en
el puerto de Barcelona,
una «jornada sobre oportunidades de negocio en
Irán» con el objetivo de
ofrecer una visión más
amplia de las nuevas
oportunidades de negocio
que se abren para las
empresas españolas en
Irán.
En la jornada, celebrada en la sede de la
Autoridad Portuaria de
Barcelona intervinieron
por parte de LeoProex su
presidente, Leovigildo
Pareja; el general manager, Josep Pareja; Sahar
Noie, Midle East Develope
manager; Cristina Alonso,
del Área Legal, y Diego
de hacer negocios; la
actual legislación en el
aspecto de importaciones
o exportaciones; el funcionamiento de su sistema
bancario y el sistema y la
repercusión en las gestiones de pagos y cobros; las
particularidades de su sistema aduanero, y los cambios acontecidos en su red
de conexiones oceánicas,
entre otros aspectos.
Tras los últimos cambios políticos y el levantamiento de las sanciones
internacionales, en el
intercambio comercial con
Irán, tanto en la exportación como en la importación, se abren expectativas muy importantes. Además, Irán presenta un
gran potencial social,
demográfico y económico
muy importante para los
próximos años.
Numerosas empresas se interesaron por la jornada
Fitch Ratings confirma calificación
«A» del Canal de Panamá
Una delegación de la
Cámara visita el puerto
de Barcelona
Una delegación de la
Cámara de Comercio de
Barcelona, encabezada
por su presidente, Miquel
Valls, visitó el martes el
puerto de Barcelona. El
grupo fue recibido por el
presidente de la Autoridad
Portuaria, Sixte Cambra; el
adjunto a la presidencia,
Guarinos, jefe de Aduanas. Por parte de Aresbank, Salvador Planas,
director de la sucursal de
Barcelona y Eduardo Piedrafita, director Comercial
de la entidad. Y por parte
de la Cámara de Comercio Hispanoiraní, su delegado de Aragón y vocal de
la Jnta Directiva, José
Ramón González.
Leovigildo Pareja inició la jornada introduciendo a los asistentes, en su mayoría empresas
exportadoras y clientes de
LeoProex-, las características de la actual situación
económica en Irán, y ofreciendo la experiencia que
la firma Leoproex tiene en
este mercado.
Durante la sesión se
analizaron
diversos
aspectos relacionados con
la cultura iraní y su forma
Joan Colldecarrera; la
directora de Desarrollo de
Negocio, Emma Cobos, y
la directora de Comunicación, Núria Burguera.
El encuentro finalizó
con una visita marítima por
las principales instalaciones del enclave barcelonés.
Miquel Valls y Sixte Cambra, presidentes de la Cámara de
Comercio y del puerto de Barcelona, respectivamente
La calificadora de riesgo
Fitch Ratings confirmó a la
Autoridad del Canal de
Panamá (ACP) la calificación «A», que refleja el sólido
perfil de los ingresos y bajo
nivel de apalancamiento.
Fitch Ratings destaca
que el Canal de Panamá
proporciona una conectividad única y ahorros de
tiempo para el comercio
marítimo mundial. La entidad calificadora considera
Personal
contratado en
Barcelona
Representantes de las dos entidades mantuvieron un sesión de trabajo
que la perspectiva de la calificación es estable, teniendo
en cuenta la fortaleza del
Canal de Panamá ante a las
recesiones económicas y su
sólida posición competitiva,
apoyada por los ingresos
resultantes de la inauguración del Canal ampliado, así
como fuentes de ingresos
diversificadas junto con su
robusta estructura de peajes que contribuyen a una
fuerte calificación.
27-9-16
Capataces
M
T
N
46
24
39
35
108
15
18
16
51
206
100
79
El personal del censo Bordos
64
portuario
contratado Confrontas
durante la mañana, tarde M. Mecánicos 171
y noche del martes fue el
360
siguiente:
Jueves, 29 de septiembre de 2016
Página 4
Tres mil representantes del sector aeronáutico
de 125 países visitarán Barcelona en el 2017
en el XXIII World Routes
El secretario de la Generalitat de Infraestructures i
Mobilitat y presidente de Aeroports de Catalunya, Ricard
Font, recibió el martes el testigo de la organización del
World Routes 2017, por parte
de la ciudad china de
Chengdu, la anfitriona de este
año. El acto que se celebró
en el marco de la clausura del
World Routes 2016, ha servido para escenificar el traspaso de la organización de
este congreso internacional
de aviación comercial, el más
importante del mundo en
número de participantes. También asistió el director general de Transports i Mobilitat,
Pere Padrosa.
Barcelona acogerá del 23
al 26 de septiembre del 2017
este evento en la que será la
23ª edición, que atraerá a la
ciudad más de 3.000 profesionales del sector aeronáutico. Concretamente, tomarán
parte del evento unas 300
aerolíneas, 700 aeropuertos,
130 representantes turísticos
de 125 países, entre otros.
El secretario de Infraestructures i Mobilitat de la Generalitat, Ricard Font, recibió el testigo de la World Routes de la ciudad china de Chengdu
Alumnos de la Universidad del País Vasco visitan
las obras de la estación de cruceros de Bilbao
Alrededor de 70 estudiantes de los cursos de 3º y 4º del grado en ingeniería civil de la
Universidad del País Vasco/Euskal Herriko Unibertsitatea (UPV/EHU) visitaron las obras de la
nueva terminal marítima para cruceros del puerto de Bilbao, que está construyendo en Getxo
la Autoridad Portuaria
Más datos sobre el «Majestic Princess»
Princess Cruises ha presentado el nuevo diseño y
las características del
«Majestic Princess», el crucero más nuevo y lujoso de
su flota. El 4 de abril del
2017, el «Majestic Princess»
hará su viaje inaugural.
Cinco días de crucero por el
Mar Adriático desde Civita-
vecchia con paradas en
Kotor y Corfú.
Después de su primer
viaje, el «Majestic Princess»
realizará una gira por
Europa, con salidas desde
Civitavecchia, Barcelona o
Atenas además de un crucero por Shanghai y Singapur. «Con el debut del
«Majestic Princess», invitamos a los huéspedes, primero en Europa y luego en
China, a disfrutar de una
experiencia inigualable que
les permitirá relajarse por
completo y descansar.
Desearán volver a viajar con
nosotros».
Cimalsa amplía su apuesta por la
Responsabilidad Social Corporativa
Trabajos de jardinería a cargo de un miembro de Ilersis Fundació en la CIM Lleida
Cimalsa ha dado a
conocer esta semana que
todos los parques logísticos
que gestiona tienen contratadas entidades y empresas especializadas en la
inserción laboral de colectivos en riesgo de exclusión,
especialmente a la hora de
realizar el mantenimiento y
la gestión de la jardinería.
Así, según explicó el
director general de la
empresa pública catalana,
Isidre Gavín, las Centrales
Integradas de Mercancías
(CIM) ya hace tiempo que
apuestan por externalizar
los servicios de mantenimiento de sus jardines y
diversos servicios auxiliares a entidades sin ánimo
de lucro y de utilidad
pública, especializadas en
buscar salidas profesionales a colectivos con dificultades de inserción sociolaboral.
Con esta intención, los
equipamientos y centros
gestionados por Cimalsa
tienen contratadas entidades como la Fundació Trinijove en el CIM Vallès, Ilersis Fundació en la CIM
Lleida, la Fundació Drissa
y la Fundació Mas Xirgu en
la CIM la Selva, la Fundació de Pares de Minusvàlis
de Baix Camp (Taller Baix
Camp) a la CIM el Camp, la
Fundació Altem en Logis
Empordà, el grupo Sifu en
el aparcamiento de vehículos pesados de Castellar, la
empresa Crezca Catalunya
Serveis Auxiliars en el aparcamiento TruckPort de la
Zona Franca en Barcelona,
y la Fundació Ampans en
Logis Bages.
Colaboración con la
Fundació Logística
Justa
De
esta
manera,
CIMALSA
continúa
ampliando su apuesta por
la Responsabilidad Social
Corporativa, tras el acuerdo
de colaboración que firmó
en septiembre del 2011 con
la fundación privada Logística Justa, que le permitió
incorporarse como miembro en calidad de patrono
de la Fundación y en su
consejo asesor.
Jueves, 29 de septiembre de 2016
Página 5
Análisis de la situación del transporte
marítimo de corta distancia
29-30 septiembre, Puerto de Barcelona
Los líderes y expertos del short sea shipping
europeo recalan en el puerto de Barcelona
El puerto de Barcelona
acoge hoy y mañana la
European Shortsea Conference 2016, que por primera vez se da cita en el
Estado español. El acto, el
principal acontecimiento
europeo en el ámbito del
transporte Marítimo de
Corta Distancia (TMCD),
está organizado por la
European Shortsea Network
(ESN) mediante la Asociación Española de Promoción del TMCD (Shortsea
Promotion Center Spain,
SPCSpain) y el apoyo del
puerto de Barcelona.
El encuentro ofrece la
oportunidad de actualizar
y compartir las últimas
novedades y las nuevas
tendencias del short sea
shipping (SSS), así como
de entrar en contacto con
los diferentes agentes de
la cadena del TMCD navieras, transportistas,
autoridades portuarias,
cargadores, consignataris,
operadores, etc. La European Shortesea Conference es una ocasión
única para escuchar a los
líderes y expertosdel short
sea shipping.
Así, la conferencia
estará estructurada en cuatro grandes áreas temáti-
cas: los mercados geográficos del short sea shipping;
la demanda; la normativa
ambiental europea, y las
políticas de transporte y
financiación, además de
ofrecer actividades de formación. Alrededor de estos
temas se han organizado
las diferentes sesiones,
integradas por destacados
profesionales del sector.
La European Shortsea
Network, que agrupa los
Shortsea Promotion Centers de 22 países europeos,
celebra con carácter anual
esta conferencia, que en
anteriores ediciones ha
tenido lugar en Copenhague (2015), Lisboa (2014),
París (2013), o Dublín
(2012).
La firme apuesta por el
SSS del puerto de Barcelona ha propiciado su elección como sede de la European Shortsea Conference
2016. Barcelona es el primer puerto del Estado con
líneas de SSS estables,
consolidadas y de calidad,
que lo enlazan a diario con
varios destinos italianos
(Génova,Civitavecchia,
Livorno, Savona y Porto
Torres) y del Norte de África
(Tánger, Túnez, Argel y
Orán).
PROGRAMA SHORTSEA 2016 EUROPEAN CONFERENCE
Miércoles, 28 septiembre
6:00 PM Visita marítima al puerto de Barcelona
7:30 PM Cóctel en Terminal Grimaldi-Napoli
Jueves, 29 septiembre
8:30 AM Registro
9:00 AM Apertura sesión
Pere Pedrosa - Director General de Transports i Mobilitat del Departament de Territori I Sosteniblitat
de la Generalitat de Catalunya
José Llorca - presidente de Puertos del Estado
Sixte Cambra - presidente del puerto de Barcelona
Manuel Carlier - presidente de SPC Spain
Godwin Xerri - presidente de ESN
Ovidio de la Roza - presidente de la CETM
9:30 AM Sesión 1 - Parte 1:
MERCADOS DE SHORT SEA SHIPPING: NORTE EUROPA/ATLÁNTICO
Introductor & moderador: Alfons Guinier - exsecretario general de la ECSA
Eric Banel - director general de Armateurs de France
Christophe Mathieu -consejero delegado de Brittany Ferries
José Antonio del Río - responsable Industrial Cargo & HH South Europe de UECC
Juan Riva - consejero delegado de Suardíaz
11:00 AM Coffee break
11:30 AM Sesión 1 - Parte 2:
MERCADOS SHORT SEA SHIPPING: ESTE Y OESTE DEL MEDITERRÁNEO
Introductor & moderador: Godwin Xerri - presidente de la ESN
Emanuele Grimaldi - presidente de Grimaldi-Napoli
Roberto Martinolli - presidente de Grandi Navi Veloci
Miguel Pardo - director Comercial de Trasmediterránea
Melina Travlos - presidenta & consejera delegada de Neptune Lines
1:00 PM Lunch
2:30 PM Sesión 2:
DEMANDA DE SHORT SEA SHIPPING
Introductor & moderator: José María Quijano - director general de Relaciones y Regulaciones con la UE de la CETM
Carlos Castán - responsable corporativo de Logística Externa del Grupo Celsa
Carlos Giner - director de GEFCO 4PL Spain
Marcos Montero - consejero delegado de Pañalón Multimodal
Mike Sturgeon - director ejecutivo de ECG
4:00 PM Coffee break
4:30 PM Sesión 3:
FORMACIÓN EN LA NUEVA LOGÍSTICA INTERMODAL CON SSS
Introductor & Moderador: Eduard Rodés - director de la Escola Europea de Short Sea Shipping
Antonio Belmar - presidente de ECASBA
Nicole Geerkens - executive officer de la European Logistics Association
Xavier Martinez de Osés - director del Departamento de Ciencia e Ingeniería Náutica de la UPC
Alfonso Orro - codirector del Máster en Logística y Transporte UDC
6.00 PM Fin de la sesión
7:30 PM CENA DE GALA DEL X ANIVERSARIO DE LA ESCOLA EUROPEA DE SHORT SEA SHIPPING Museu Marítim de Barcelona
Viernes , 30 Septiember
9:00 AM Sesión 4:
SHORTSEA SHIPPING REGULACIONES MEDIOAMBIENTALES
Introductor & moderador: Manuel Carlier - presidente de SPC Spain
Claes Berglund - director de Stena y presidente de SPC Suecia
Martial Claudepierre - responsable del Departmento LNG/ Fuel de Bureau Veritas
Joaquín Mendiluce - director general de Gas Natural Fenosa
Giulio Tirelli - director Marine Applications de Wärtsilä
Federico Torres Monfort - jefe de Protección & Medio Ambiente del puerto de Valencia
Jordi Vila - jefe de Medio Ambiente del puerto de Barcelona
11:00 AM Coffee break
11:30 AM Sesión 5:
POLÍTICA EUROPEA DE TRANSPORTE Y SU FINANCIACIÓN
Introductor & Moderador: Santiago Garcia-Milà - presidente de la ESPO
Sofia Papantoniadou - Project Manager de INE
Álvaro Rodríguez Dapena - director técnico de Puertos del Estado
Wojciech Sopinski - asesor/coordinador europeo para el MOS
Patrick Verhoeven - secretario general de la ECSA
1:00 PM Clausura
Santiago Garcia-Milà - presidente de la ESPO
1:15 PM ALMUERZO DE DESPEDIDA
Jueves, 29 de septiembre de 2016
Página 6
Análisis de la situación del transporte
marítimo de corta distancia
29-30 septiembre, Puerto de Barcelona
Únete a los principales actores del transporte marítimo
de corta distancia europeo en Barcelona
Manuel Carlier
Presidente de la Asociación Española para la
Promoción del Transporte Marítimo de Corta
Distancia
Esta semana se celebra
en Barcelona la European
Shortsea Conference 2016,
organizada por la Asociación
Española para la Promoción
del Transporte Marítimo de
Corta Distancia (SPC Spain)
y la Autoridad Portuaria de
Barcelona, con la colaboración de Grimaldi Logística,
Grande Navi Veloci, Flota
Suardiaz y Neptune Lines
y el patrocinio de Bureau
Veritas, Unión Fenosa, Trasmediterránea y Wärtsila.
La conferencia se desarrolla íntegramente en
inglés, lo que subraya su
carácter auténticamente
europeo. En sus diferentes
sesiones se tratará sobre la
situación del mercado europeo (oferta y demanda), las
normas medioambientales
y sus implicaciones sobre el
Transporte Marítimo de
Corta Distancia (TMCD), las
políticas europeas de trans-
porte y su financiación y las
actividades de formación en
logística e intermodalidad.
Todos ellos son asuntos del
máximo interés y actualidad
para el TMCD.
Como es bien sabido, la
promoción del desarrollo del
TMCD y de las Autopistas del
Mar (AdM) figura desde hace
más de 15 años en la agenda
de la política europea de
transportes, como un instrumento clave para promover
la sostenibilidad y la reducción de los costes externos
en el transporte. Pero la realidad es que los progresos
están siendo más lentos de
lo que se esperaba.
Por una parte, los avances en diferentes campos de
la normativa medioambiental sobre el transporte marítimo, si bien siguen mejorando su sostenibilidad,
incrementan sus costes,
reduciendo así su atractivo
para los clientes. Sin ir más
lejos, en el próximo año
2017, los armadores van a
tener que prepararse para
cumplir los requisitos del
convenio de gestión de
aguas de lastre y el regla-
mento europeo sobre seguimiento y verificación de las
emisiones de CO2. Se trata
en ambos casos de normas
pensadas más bien para los
tráficos transoceánicos y
cuya aplicación por las
líneas de TMCD y las AdM,
con escalas muy frecuentes,
va a suponerles graves complicaciones y elevados costes. ¿Qué deben hacer las
empresas navieras?
Junto a ello, la Comisión
Europea ha modificado
recientemente sus mecanismos de apoyo económico, eliminando el programa Marco Polo II, cuyos
objetivos ha asumido el
nuevo Mecanismo Conectar
Europa. Pero varios países
(entre ellos España, Francia, Italia y Portugal) están
desarrollando un proyecto
que analiza la viabilidad de
un Ecobono a escala europea. ¿Cómo afectará esto a
puertos, armadores, y usuarios?
Y, en paralelo, tras más
de 10 años de intentos para
simplificar substancialmente
los trámites administrativos
para los servicios de TMCD,
que hasta ahora han tenido
un éxito muy limitado, la
Comisión vuelve a intentarlo
con el proyecto piloto eManifest, que pretende poner
en marcha una verdadera
ventanilla única europea
para todos los trámites relacionados con los buques y
sus cargas. ¿Qué papel
puede jugar España?
Estos son solo algunos
de los asuntos sobre los
cuales los asistentes a la
conferencia no solo podrán
ponerse al día, directamente
de boca de sus protagonistas, sino también participar
activamente, planteando sus
dudas o aportaciones, en los
coloquios que seguirán a
cada sesión.
Pero un atractivo al
menos igualmente destacable de esta conferencia es
que han confirmado ya su
participación las más importantes empresas, organizaciones y profesionales del
ámbito del TMCD, representantes de la Administración,
Comisión Europea, etc. No
hay más que ver las empresas que colaboran, de una u
otra forma, en su organización. Por tanto, los diversos
actos técnicos y sociales facilitarán a los participantes una
eficaz labor de networking
a escala europea.
En la página web de
SPC-Spain (www.shortsea.es) se puede acceder al
programa detallado, relación
completa de ponentes, toda
la información actualizada
sobre la conferencia y formalizar la inscripción. Hay
un descuento muy especial
para estudiantes, a los que
animamos a sumarse a este
selecto foro que les ofrecerá
sin duda una panorámica
única de la logística multimodal europea y que les
permitirá ponerse en contacto con las empresas e
instituciones clave en este
ámbito.
¡Nos vemos en Barcelona!
Jueves, 29 de septiembre de 2016
Página 7
Análisis de la situación del transporte
marítimo de corta distancia
29-30 septiembre, Puerto de Barcelona
Los cursos para profesionales MOST de la
Escola Europea de Short Sea Shipping:
Una propuesta única para conocer las ventajas
de las autopistas del mar e intercambiar
conocimientos entre operadores
Las diferentes ediciones de los cursos cursos-taller
MOST para profesionales de la Escola Europea de Short
Sea Shipping, han abierto las puertas para conocer en
directo la operativa de las autopistas del mar y promocionar los beneficios competitivos de este tipo de transporte. Asimismo, en un ambiente de convivencia a bordo
de un buque permiten conocer la opinión y visión de los
cargadores y agentes logísticos sobre las autopistas del
mar.
El próximo curso Motorways of the Sea Training (MOST)
se impartirá del 22 al 25 de octubre, y para explicar los beneficios de esta acción formativa que mejor que conocer la opinión de dos alumnos que han participado en el curso. Se tratan de Marta Péiz, colaboradora de la compañía química
Inovyn España, y Juan José Aguilar, jefe de la División de
Operaciones e Intermodalidad del puerto de Algeciras. Dos
perspectivas diferentes de su relación con el transporte marítimo de corta distancia (TMCD), pero con una misma opinión
positiva de los cursos MOST: se vive una experiencia única
al «embarcarse» con la Escola, y se obtienen nuevos conocimientos gracias al curso y a la experiencia de los profesionales que participan.
¿Cuáles fueron las principales aportaciones y nuevos
conocimientos que obtuvisteis del curso-taller MOST?
Marta Péiz: «Me permitió conocer in situ la operativa del
tráfico ro-ro en un buque que desconocía hasta entonces. Hasta este curso no tenía conocimientos de este proceso y de la cadena logística de la mercancía una vez salía
por la puerta de nuestra empresa».
Juan José Aguilar: «Sobre todo en lo que respecta a la
logística de la carga rodada de la que existe cierto desconocimiento; y otro aspecto muy importante, como es cono-
transitPort & logistics,
nueva guía profesional
del Grupo Editorial
Men-Car
Vienen nuevos tiempos
y, para adaptarse a ellos,
el Grupo Editorial Men-Car
lanza una nueva guía profesional con el propósito de
facilitar el trabajo de los
profesionales de un sector
cada vez más dinámico. Se
trata de transitPort & logistics 2016, un anuario profesional con completa y
detallada información, que
se convertirá en un instrumento imprescindible para
que el sector conozca
todas las firmas involucradas en el transporte y sus
servicios logísticos asociados, a lo largo del territorio
español.
Este año 2016 sale a la
luz un nuevo concepto de
anuario: una guía más
detallada y adaptada a las
nuevas tendencias del sec-
tor profesional, donde aparecen más de un millar de
empresas
transitarias,
NVOCC, asociaciones profesionales y operadores
logísticos que operan a
nivel nacional.
cer el punto de vista de las figuras que intervienen en este
tipo de tráfico: transportistas y transitarios, entre otros operadores».
¿Cambió vuestra visión sobre las autopistas del mar después de realizar el curso?
MP: «De hecho, con el curso MOST descubrí las autopistas del mar y sus beneficios para el transporte y la logística».
JJA: «Al trabajar en el puerto de Algeciras disponía de un
grado de conocimiento del SSS, pero con el curso reafirmé
la apuesta de las autopistas del mar. Obtuve información
sobre los costes de la carga hasta su destino y los beneficios del TMCD en lo que se refiere al medio ambiente».
Marta Péiz, colaboradora de la compañía química Inovyn,
España, y Juan José Aguilar, jefe de la División de
Operaciones e Intermodalidad del puerto de Algeciras
¿Pensáis que ofrecer el curso a bordo de un buque es
beneficioso para tener una imagen directa de las autopistas del mar?
JJA: «Coincido. La información que se recibe en los trabajos en grupo por parte de los diferentes profesionales que
participan en el curso son de gran ayuda».
MP: «Naturalmente, además de conocer detalles de sumo
interés para un fabricante de químicos como la empresa a
la que pertenezco».
La Escola cumple diez años, ¿dime en qué ha contribuido el centro a la difusión del short sea shipping y la
intermodalidad?
JJA: «Navegando a bordo de un buque de SSS conoces
todos los detalles de la operativa de este tipo de servicio».
MP: «Mi experiencia en los cursos de la Escola ha sido beneficiosa y me ha permitido conocer la operativa del TMCD,
sus costes y otros ámbitos como los relacionados con aspectos legales».
Del contenido del curso ¿qué aspectos son los más destacados?
MP: «Además de informarte de temas legales relacionados
con el short sea shipping, el trabajo en equipo del curso te
permite conocer el papel y forma de trabajar de cada operador participante en el curso».
JJA: «La Escola es el centro pionero dedicado a la promoción del SSS y la intermodalidad. Muchos son los estudiantes y profesionales que se inscriben en sus cursos-taller
y por este motivo participamos desde la Autoridad Portuaria de Algeciras».
Jueves, 29 de septiembre de 2016
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Análisis de la situación del transporte
marítimo de corta distancia
29-30 septiembre, Puerto de Barcelona
La Escola Europea de Short Sea Shipping cumple una década
como precursor y referente de la formación intermodal
2006-2016: más de 8.000 estudiantes y más de 200 cursos
El puerto de Barcelona
promovió en el 2006 un proyecto pionero como era la
Escola Europea de Short
Sea Shipping, encabezada
por su director Eduard
Rodés. Desde un principio
se organizaron cursos a
bordo de buques de Grimaldi-Napoli durante el trayecto Barcelona-Civitavecchia-Barcelona. Toda una
novedad por aquel entonces
y con un principal propósito:
fomentar y dar a conocer los
beneficios del transporte
marítimo de corta distancia.
Con la cooperación de las
navieras, operadores, puertos italianos, profesores
conocedores de la materia
y con las efectivas colaboradoras Roser Ribó y Àngels
Calafell, a las que se sumaron después profesionales
como Adriana Díaz y Concha Palacios, entre otras, la
Escola arrancó y continuó
su camino con gran ímpetu.
Actual equipo de la Escola Europea de Short Sea Shipping, liderado por Eduard Rodés
Jueves, 29 de septiembre de 2016
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Análisis de la situación del transporte
marítimo de corta distancia
29-30 septiembre, Puerto de Barcelona
Uno de los primeros equipos de colaboradores y profesores de la Escola
Para ello, apostó desde un
principio por una comunicación constante y un espíritu innovador que le llevaron a convertirse también en consultoría. Esta
filosofía le ha servido para
hacerse su espacio entre
los centros de formación y
le ha convertido no solo
en un referente europeo en
proyectos del short sea
shipping y la intermodalidad, también le ha llevado
a difundir sus conocimientos a nivel internacional.
Las cifras de la Escola
son abrumadoras. En sus
diez años de camino ha
formado más de 8.000
estudiantes, organizado
200 cursos y participado
en 9 proyectos. En estas
acciones destacan la
diversidad de nacionalidades de los alumnos, que
proceden de países como
España, Bélgica, Francia,
Italia, Portugal, México,
Estados Unidos, Panamá,
Perú, Colombia, Líbano,
Egipto y Marruecos, entre
otros.
Asimismo, los cursos
dirigidos a profesionales
han crecido en popularidad. El año pasado, por
primera vez, la Escola
Europea de Short Sea
Shipping ofreció un curso
para profesionales italianos, que se ha añadido a
las ediciones anuales de
los cursos profesionales
para los mercados español, portugués y francés.
Esta noche, la Escola
celebra en el Museu Marítim de Barcelona su
décimo aniversario, con la
asistencia de las principales personalidades participantes en la Shortsea Conference y colaboradores
del centro. Una década en
la que la Escola se ha
hecho indispensable para
el transporte intermodal y
promoción de una logística
sostenible.
En el 2005 se empezaron a organizar los primeros cursos de lo que después se convertiría
en el plan de formación de la Escola
Jueves, 29 de septiembre de 2016
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Palma de Mallorca
29-30 septiembre/1-2 octubre
El Congreso FETEIA analiza en Palma las oportunidades
del transitario en la reforma del marco aduanero
El encuentro servirá para reflexionar sobre el futuro del forwarder
La jornada del IX Congreso FETEIA analiza en
Palma de Mallorca las principales oportunidades que
genera para el transitario la
profunda reforma del marco
aduanero, representado
por el Código Aduanero de
la Unión (CAU) que entró
en vigor el 1 de mayo del
2016. Por este motivo, el
tradicional encuentro de
uno de los principales operadores de comercio exterior lleva por título «Nueva
aduana. Nuevas oportunidades».
Para conocer de primera mano algunos de los
principales detalles del
CAU, el Congreso Feteia
ha invitado como principal
ponente del congreso a la
directora del Departamento
de Aduanas e II EE, Pilar
Jurado. Igualmente, en el
panel titulado «La seguridad en el comercio inter-
nacional»
intervendrá
Josep M. Vicens, aboga-
dos especialista en transporte y comercio interna-
cional del Bufete Vicens
Matas; Edgardo Rezzonico
y Juan Ángel González,
presidente y consejero
delegado de Assekuransa
Compañía de Seguros,
respectivamente.
El Congreso FETEIA
que se celebra en Palma
de Mallorca vuelve a reunir
al sector transitario, una de
las profesiones de la
cadena logística con una
mayor repercusión en la
economía.
FETEIA se ha posicionado como referentea de
opinión e influencia en el
comercio exterior, como
demuestra la incorporación
de sus recomendaciones y
demandas en algunas de
las principales nuevas
reglamentaciones del sector. Así lo demuestra la confianza de 18 nuevas empresas que se han incorporado
durante el primer semestre
de 2016 a la federación.
En definitiva, el IX Congreso FETEIA servirá para
hacer una reflexión general del futuro del transitario.
PROGRAMA IX CONGRESO FETEIA
Jueves, 29 de septiembre
20:30h. Coctel de Bienvenida en Restaurante Buscando el Norte
Viernes, 30 de septiembre
10:00h a 18:00h Congreso en la Cámara de Comercio de Palma
09:30h-10:00h. Recepción y entrega de documentación.
10:00h-10:30h. APERTURA DEL CONGRESO
Francina Armengol, Presidenta del Gobierno de las Islas Baleares
José Luis Rosés, Presidente de la Cámara de Comercio de Palma
Francisco Javier Ramis, Director de Ports i Aeroports.
Gobierno de las Islas Baleares
Joan Gual de Torrella, Presidente de Ports de Balears
José Llorca, Presidente de Puertos del Estado
Enric Ticó, Presidente de FETEIA-OLTRA
Enrique Oliver, Presidente de ATEIA-OLTRA Balears
10:30h-11:30h. LA APLICACIÓN DE LAS NOVEDADES EN LOS
PROCEDIMIENTOS ADUANEROS CON EL NUEVO CÓDIGO CAU
M. Pilar Jurado, Directora del Departamento de Aduanas e IIEE
11:30h-11:45h. PAUSA-CAFÉ
11:45h-13:00h. LA APLICACIÓN DE LAS NOVEDADES EN LOS
PROCEDIMIENTOS ADUANEROS CON EL NUEVO CÓDIGO CAU
M. Pilar Jurado, Directora del Departamento de Aduanas e IIEE
13:00h-14:00h. DEBATE
14:00h-15:45h ALMUERZO
16:00h-17:30h. LA SEGURIDAD EN EL COMERCIO INTERNACIONAL
Josep. M Vicens, Abogado especialista en transportes
y comercio internacional. Bufete Vicens Matas
Edgardo Rezzonico, Presidente de Assekuransa Compañía
de Seguros S.A.
Juan Ángel González, CEO del Grupo Assekuransa
17:30h-18:15h. DEBATE
18:15h-18:30h. CLAUSURA
Enric Ticó, Presidente de FETEIA-OLTRA
Enrique Oliver, Presidente de ATEIA-OLTRA Balears
21:00h - CENA DE CLAUSURA, Restaurante Bahía Mediterráneo
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Palma de Mallorca
29-30 septiembre/1-2 octubre
Defensa y orientación profesional para el
sector transitario vasco
Gipuzkoa (ATEIA Gipuzkoa-OLT), teniendo
cabida asimismo las empresas del territorio
de Araba, y representa, actualmente, a cerca
de 80 empresas transitarias de la Comunidad
Autónoma del País Vasco.
ATEIA Euskadi-OLT y sus asociaciones miembro, desarrollan las siguientes actividades
en beneficio de las empresas transitarias asociadas:
Juan Mari Ruiz
Presidente de ATEIA Euskadi-OLT,
Federación Vasca de Transitarios
Juan María Ruiz, gerente de la empresa
Asthon Cargo Bilbao, es el actual presidente
de ATEIA Bizkaia-OLT y ATEIA Euskadi-OLT.
Así mismo, es miembro del Comité Ejecutivo
y de la Comisión de Aduanas de FETEIAOLTRA, participa en la Comisión Permanente
de la Cámara de Comercio de Bilbao y en la
Junta Directiva de la Confederación Empresarial de Bizkaia (CEBEK).
¿Cuál es la dimensión y áreas principales de
actuación de la Federación en la actualidad?
La Federación de Transitarios-Organización
para la Logística y el Transporte, ATEIA Euskadi-OLT, es la organización empresarial que
agrupa a las asociaciones provinciales de transitarios de Bizkaia (ATEIA Bizkaia-OLT) y
- Representar, gestionar y defender los intereses del sector transitario vasco, en general,
y de las empresas transitarias asociadas, en
particular, en relación con la Administración,
con otras instituciones públicas y con las organizaciones sindicales.
-Colaborar con otras entidades y organizaciones sectoriales de ámbito local, provincial, autonómico, nacional e internacional
(FETEIA-OLTRA, IATA, FIATA….).
-Elaborar estudios sectoriales y colaborar en
la realización de otros.
-Fomentar vínculos entre las empresas transitarias asociadas.
-Asesorar a las empresas asociadas en todos
los ámbitos vinculados con el desarrollo de su
actividad (sectorial, laboral, fiscal, civil, mercantil…).
-Organizar cursos de formación y jornadas
informativas para las empresas transitarias.
-Enviar circulares informativas a las empresas
transitarias asociadas.
-Asistir a ferias, congresos y otros eventos
relacionados con el sector transitario.
-Dotar de herramientas de trabajo a las empresas transitarias asociadas que faciliten su labor
como, por ejemplo, documentos FIATA,
CMR… y el registro de Morosos de FETEIAOLTRA.
-Intervenir en las relaciones laborales y contribuir a la defensa y promoción de los intereses económicos y sociales que le son propios
a través de las acciones citadas en el párrafo
anterior.
¿Qué ventajas aporta al asociado la pertenencia a la asociación?
Gipuzkoa-OLT han constituido la Federación
de Logística y Movilidad del País Vasco junto
con UniportBilbao / Comunidad Portuaria y
la Asociación Clúster de Movilidad y Logística
de Euskadi (MLC-ITS). ATEIA Euskadi-OLT
valora de forma muy positiva la constitución
de esta nueva federación, que actuará como
órgano consultivo de la administración, y donde
el transitario tiene mucho que aportar poniendo
su know how a disposición de la federación
y de la propia administración. A su vez, le permitirá tener una visualización que necesita y
demandaba desde hace tiempo.
¿Cuáles son los principales retos del sector?
Es muy importante la afiliación de las empresas a las ateias provinciales donde tengan ubicadas sus diferentes oficinas, ya que así recibirán información específica de cada zona,
dispondrán de ofertas de formación para sus
trabajadores en las diferentes ubicaciones geográficas y se verá reforzada la labor de lobby
frente a las diferentes administraciones locales, provinciales y autonómicas. No es suficiente estar representado únicamente en la
provincia donde esté la oficina central de la
empresa transitaria, puesto que ello debilita al
resto de plazas y en consecuencia a las delegaciones allí situadas.
¿La unión hace la fuerza?
Recientemente, ATEIA Bizkaia-OLT y ATEIA
Los principales retos a los que está haciendo
frente ATEIA Euskadi-OLT actualmente y de
cara al futuro son dos, principalmente:
En primer lugar, el reconocimiento, desde
el punto de vista empresarial y desde la administración pública, de la labor que realiza el
transitario y la importancia que tiene para un
buen desarrollo empresarial y social.
Por otro lado, defender al transitario y orientarle sobre cómo gestionar ante los nuevos
cambios normativos que exigen cada vez más
un alto nivel de profesionalidad para estar a la
altura. Estos cambios normativos, el Código
Aduanero de la Unión (CAU), la Ventanilla
Única Aduanera, el VGM… son una fuente
de preocupación para el sector transitario y las
empresas que lo forman.
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Palma de Mallorca
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Colaborando pero, sobre todo, compitiendo, seremos mejores
Después de estos años
de crisis económica generalizada, considero que
podemos afirmar que tanto
los transitarios, nuestras
empresas, como la propia
federación, hemos gestionado satisfactoriamente el
referido entorno económico.
Y por ello, debemos poner
en valor la «confianza» que
nuestras empresas asociadas han demostrado tener
en FETEIA-OLTRA, donde
el saber escuchar -lo que
quiere y demanda el asociado- y atenderle puntualmente, viene siendo uno de
nuestros
compromisos
como Organización empresarial, que unido a la participación y responsabilidad
de los miembros en los
asuntos concretos y en la
defensa de los intereses del
colectivo, han sido los elementos esenciales para
aportar y prestar soluciones
a problemas concretos del
sector.
Nuestra federación y
asociaciones miembros no
son financiadas con subvenciones a fondo perdido
de los poderes públicos; sino
que la fuente de financiación
Enric Ticó
Presidente de FETEIA-OLTRA
y captación de fondos viene
vía servicios, patrocinios y
de cuotas en mayor medida,
teniendo muy presente esta
realidad por todos los organos de gobierno de la federación que comporta una
importante inquietud y compromiso para que las mismas tengan un mayor valor
añadido como retorno.
Me parece conveniente
destacar el interés y la dedicación de nuestra federación
para cambiar procedimientos y sistemas operativos de
la actividad diaria de nuestras empresas, al estar
sometidas en ciertos ámbitos a una legislación que
consideramos indebida e
incluso obsoleta y sobre
todo con un alto riesgo económico para las empresas
del sector.
Iniciamos un nuevo congreso, con un lema y una
línea de trabajo interesante:
las nuevas aduanas representan un nuevo reto para
todos nosotros. Debatiremos
también respecto al hecho
de que, sin duda, la internacionalización creciente de
la cadena logística nos
reporta más oportunidad de
negocio... pero también más
riesgos, porque las soluciones a los problemas -véase
el caso Hanjin-, a menudo
también son globales.
Pero, en todo caso, juntos hemos salido de la crisis, y juntos compartiremos
una nueva experiencia en
Palma. Colaborando pero,
sobre todo, compitiendo,
seremos mejores.
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Palma de Mallorca
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«En un entorno global, es necesario compartir y cooperar»
Fernando Oviedo
Gerente de Ertransit
Colaboramos con otras compañías de Erhardt
para la dar cobertura en despachos aduaneros,
embarques marítimos LCL, FCL,... en la gestión
de proyectos especiales.
Además, en el ámbito tecnológico, contar en
Erhardt con una empresa de servicios de IT nos
proporciona el estar a la última.
¿Cuál es la dimensión y áreas de actuación de
Ertransit en la actualidad?
Ertransit es una compañía bien implantada a nivel
nacional y estamos trabajando intensamente para
desarrollar más nuestro negocio internacional, para
lo cual nos apoyamos en el desarrollo de una network que nos cubra los 5 continentes y en la implantación de manera directa allí donde creemos que
podemos aportar más valor al cliente, como puede
ser nuestra reciente apertura en Shanghai.
En otro orden de cosas, somos OEA, y por
elloprestamos el servicio completo en la cadena
de valor de nuestros clientes, desde el momento
que cursan sus pedidos.
En España, Ertransit tiene una posición de
liderazgo en la prestación de servicios directos
con Canarias y Baleares, donde hemos inaugurado nuevas instalaciones, y continuamos consolidando día a día nuestra posición.
En cuanto a la mejora de los servicios Ertransit está realizando una apuesta por la tecnología en
todos los ámbitos de la cadena de valor logístico.
¿Cuáles son los principales retos del sector?
Difícil enumerarlos todos: la creciente importancia de la tecnología, el acercamiento al cliente,
la demanda de servicios más personalizados…
En Ertransit afrontamos 3 grandes retos: el
desarrollo continuado de nuestra estructura comercial, la simplificación y digitalización de algunos
procesos internos clave que redundan en una
mayor calidad del servicio, y la internacionalización de la compañía.
Aquí hemos dado una vuelta de 180 grados a
nuestra red de partners, y actualmente estamos
desarrollando una network tanto propia como con
acuerdos puntuales preferentemente en China y
LATAM. Fruto de esta estrategia es la reciente constitución de nuestra compañía en Shanghai y el desarrollo de productos como el «embalaje» donde
somos uno de los líderes para el Mediterráneo desde
Middle-East, la exportación agroalimentaria a China
y USA o el tráfico entre China-LATAM-España, donde
hemos puesto en marcha nuestros propios consolidados aéreos y marítimas directos.Queremos crecer, y crecer siendo rentables.
¿Qué ventajas aporta al cliente la pertenencia a una compañía como Erhardt?
Pertenecer a Erhardt nos permite aprovechar sinergias y la posibilidad de ofrecer servicios globales y complementarios al de estricto forwarder,
aportando valor al cliente.
Las nuevas normativas¿son una oportunidad
para el sector?
No cabe duda que en el caso de CAU, la aduana
única es una oportunidad de que los países miembros tengan un mismo lenguaje y se beneficien de
las unificaciones en todos los sentidos. En Ertran-
sit no nos preocupa ya que nuestro personal está
altamente cualificado y con continua formación. El
tema de VGM nos hemos adaptado sin ningún problema. La «ventanilla única» aduanera es un servicio que tenemos que ver como evoluciona y al que
aún no estamos sacando el beneficio esperado.
¿Afectan al mercado transitario los movimientos societarios sectoriales?
En el sector transitario sigue estando tremendamente atomizado y aún tenemos que ver muchas
más fusiones, adquisiciones, acuerdos de cooperación, ...
Creemos que es bueno que existan compañías de un tamaño crítico suficiente para poder
dar satisfacción a las necesidades que el mercado
actual plantea. Desafortunadamente aún hay compañías que no pueden atender estos proyectos,
con grandes problemas financieros por resolver,
lo que sin duda es un peligro para el sector.
En lo que se refiere estrictamente a las navieras, las concentraciones vienen produciéndose
desde hace ya tiempo, pero aún veremos casos
impactantes; confiemos que sea por el bien de
todo el sector.
En su opinión, ¿cuáles pueden ser las consecuencias del Brexit?
Es difícil conocer en estos momentos una valoración real de sus efectos. No cabe duda que ha
sido una sorpresa negativa, que tiene que servir
ante futuras ideas y/o proyectos secesionistas
similares, sobre todo cuando es imposible prever
sus repercusiones económicas en un mundo tan
interconectado como el actual.
Personalmente pienso que los mayores afectados son la propia población británica, máxime
cuando un elevado porcentaje de la población
estaba en contra del Brexit. No quiero imaginar
que se pueda producir un importante encarecimiento de los productos de UK, seria dramático
para ellos y para la UE.
Cara al Congreso Feteia ¿Cómo valora la situación general del sector y la actividad asociativa?
Está claro que las crisis siempre marcan nuevas tendencias y destierran viejos modelos. El nuevo modelo
exige una mayor calidad, mayor personalización en
el servicio y un mayor compromiso con el cliente.
Y, para ello, se requiere de una mejor tecnología, de
ahí que se esté produciendo una disrupción en la
que Ertransit está trabajando decididamente.
No cabe duda que el sector se está transformando y el término «digital» suena con fuerza y
el perfil del cliente está evolucionando de la misma
manera en todos los sectores de actividad, exige
servicios muy específicos, con «cero» defectos
en el servicio y al mejor precio posible. También
se observa que los clientes más internacionalizados demandan soluciones globales en cualquier
parte del mundo, que seas su partner logístico.
En lo que se refiere a la actividad asociativa,se
necesita de acciones conjuntas para negociar con
las administraciones públicas, para potenciar la competitividad del sector, para compartir problemas y
experiencias comunes y buscar oportunidades en
cooperación. En el ámbito tecnológico la estandarización de procesos y protocolos con las administraciones y otros actores de la cadena de transporte
que reviertan en mejoras de la eficiencia. Temas
como la facturación electrónica, la VUA, y comunicaciones con plataformas de PCS, CCS o el INTTRA son asuntos que nos conciernen a todos.
En un entorno global, como el actual, es necesario compartir y cooperar. Seguramente no hay
otra forma.
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Palma de Mallorca
29-30 septiembre/1-2 octubre
Transporte por carretera: ¿qué área de descanso debo elegir?
Es un hecho cotidiano,
aunque no deseado, el recibir
noticias de transportistas que
han sufrido hurtos y robos con
el camión cargado de mercancía durante la realización
del trayecto pactado en el contrato de transporte. De hecho,
hay áreas geográficas especialmente conflictivas en este
aspecto tanto a nivel nacional
como internacional.
En estos casos el sistema
de responsabilidad del transportista de mercancías por
carretera es muy parecido en
el transporte internacional
(Convenio CMR, arts. 17-29)
y en el transporte nacional en
España (Ley 15/2009 de
noviembre del Contrato de
Transporte Terrestre de Mercancías, LCT, arts. 46-63). El
transportista responde no sólo
de los daños o del retraso en
la entrega de la mercancía que
le fue confiada, sino también
por pérdida debida a robo u
otra causa.
Notificar el robo al Cargador (“Shipper”) y al transportista contratante, en caso
de existir subcontratación para
el desarrollo del transporte,
pone en marcha una serie de
protocolos en los que la actua-
ción y diligencia mostrada por
el transportista efectivo, víctima de facto del robo, es un
elemento esencial. Aun
cuando una primera sensación del transportista efectivo
pueda ser que el robo no es
algo que él pueda predecir ni
evitar considerando que la
póliza contratada con su
seguro le cubre ante este tipo
de siniestros, la realidad es
que las aseguradoras de las
cargas y/o del transporte comparten una opinión distinta que
no siempre ha sido plasmada
en las negociaciones mantenidas de antemano, durante
el cierre del contrato de
seguro. Opinión la suya que,
además, es respaldada por la
jurisprudencia española con
sentencias cada vez más
numerosas y rotundas.
A falta de una normativa
que exija unos requisitos muy
concretos a los transportistas
por carretera en el desarrollo
de su obligación de guardia
y custodia de la mercancía
que transportan, las aseguradoras y la jurisprudencia valoran una serie de elementos
propios de su conducta anterior al robo para concluir qué
nivel de responsabilidad tiene
BARCELONA
Via Laietana, 59, 1º 3ª
08003 Barcelona
Tlf.: (+34) 93 412 56 79
Fax: (+34) 93 412 39 32
[email protected]
el transportista en el incidente
sufrido. Conducta la del transportista que las aseguradoras,
en su análisis del siniestro,
sabemos que tienen en
cuenta; de hecho exigen a sus
peritos que la estudien y analicen, punto por punto, a fin de
decidir si en el hacer del transportista existió la debida diligencia, y poder concluir si un
siniestro está cubierto o no en
póliza, o si la indemnización a
pagar queda limitada o no en
base a los criterios limitativos
de la responsabilidad establecidos por ley (CMR art. 23.3
- LCT art. 57.1). Límites que,
no olvidemos, dejarían de aplicarse cuando el trasportista
hubiera ayudado con su conducta gravemente negligente
o dolosa que aconteciera el
robo o hurto de la mercancía
(CMR art. 29 - LCT art. 62).
Entre los distintos elementos analizados, uno clave
es elegir el área de descanso
adecuada y segura. Y ello porque el momento de descanso
durante el transporte supone
dejar el camión y la mercancía
cargada sin el control y vigilancia directos del transportista
efectivo. Es por ello que, para
poder concluir si el transpor-
VALENCIA-Mislata
Av. Gregorio Gea, 53, 2º 5ª
46920 Mislata
Tlf.: (+34) 96 370 76 35
[email protected]
tista tomó las medidas necesarias para prevenir y evitar
cualquier hurto o robo valorando el lugar de aparcamiento
elegido, se analizan por aseguradoras y jurisprudencia los
siguientes puntos básicos:
- Si es en una zona muy
transitada por personas o vehículos, y si está descubierta.
- Si está o no dentro de un
perímetro vallado.
- Si existe o no un control
de entrada/salida de personas
y vehículos, realizado por personal autorizado.
- Si existe o no una
correcta iluminación de todo el
perímetro de aparcamiento.
- Si existe o no video-vigilancia contratada en el área de
aparcamiento.
- Las horas que permaneció la carga robada sin
estar sometida a la debida
vigilancia.
Todos estos criterios principales, junto con otros que
cada caso concreto requerirá
valorar, son elementos que no
sólo ayudan a las aseguradoras en su estudio de los
hechos, sino que también son
tenidos en cuenta en caso de
solventarse una reclamación
judicial.
VALENCIA-Silla
Av. Jaume I El Conqueridor, 4
46460 Silla
Tlf.: (+34) 96 120 30 37
[email protected]
Especial mención merece
la reciente sentencia del Tribunal Supremo nº. 399/2015
de 10 de julio, en la que de
forma novedosa establece un
criterio sólido sobre la responsabilidad del transportista al
elegir el área de descanso,
cuando falla: «Las circunstancias que concurrieron en el
robo de la mercancía, (estacionamiento en lugar peligroso,
accesible y no vigilado, débil
protección de la mercancía en
un remolque cubierto por una
lona y ausencia de vigilancia
por el conductor) permiten que
la calificación de la conducta
del transportista tenga acogida
en el sentido amplio del dolo,
respecto del incumplimiento de
los deberes elementales de la
obligación de custodia que le
incumbía: extremo que justifica
la NO aplicación de los límites cuantitativos derivados del
artículo 23, en relación al art.
29 del CMR (RCL 1974, 980)».
Actitud dolosa que no es
habitual interpretar en la conducta de los transportistas por
la jurisprudencia por el mero
hecho de no elegir un área de
descanso apropiada para dejar
la carga, pero que en este caso
se ha entendido que existe por
MADRID
Leopoldo Alas Clarín, 6
28035 Madrid
Tlf.: (+34) 91 373 51 66
Fax: (+34) 91 373 51 66
[email protected]
el más alto tribunal español.
Una conducta dolosa acreditada del transportista que,
como cita la sentencia, le
supone no sólo estar exento
de la cobertura de su seguro
sino además de arriesgarse a
tener que afrontar una reclamación en extremo cuantiosa
(dependerá del valor de la mercancía transportada) sin que le
amparen los límites legales
establecidos en el Convenio
CMR ni en la ley interna española. Realidad de la que,
entendemos, todo transportista
terrestre debe ser conocedor
para poder actuar con la mayor
diligencia y seguridad en sus
funciones.
No debemos olvidar que
siempre hay opciones que, por
seguras, son altamente recomendables para el transportista. Un parking de camiones
homologado, que cumple con
todos los requisitos de seguridad que se le pueden requerir a cualquier transportista diligente, puede suponer un costo
medio de 15/20 euros por
noche. No hagamos que lo
barato nos salga caro.
Zuberoa Elorriaga
Aiyon Abogados, S.L.P.
BILBAO
Ercilla, 26, 6º C
48009 Bilbao
Tlf.: (+34) 619 284 892
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OEA Consultores es una marca registrada de Juma Asesoría Empresarial, S.L.U. (Juma Consulting), consultores especialistas en la implantación de sistemas de gestión ISO en el Sector de la Logística y el Transporte.
DIARIO MARÍTIMAS
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PRÓXIMAS SALIDAS DE BUQUES
Canadá/
Grandes Lagos
30-9 MSC MADRID Vancouver (MEDITERRANEAN)
1-10
RIO
JANEIRO
EXPRESS
Vancouver
(HAPAG - LLOYD)
1-10 ZIM VANCOUVER Halifax - Montreal - Toronto
(A. PÉREZ Y CÍA.)
2-10 ZIM VANCOUVER Chicago - Atlanta (HAPAG LLOYD)
4-10 FRITZ REUTER Halifax - Montreal - Toronto
(OCIDENAVE)
4-10 MSC EVA - Vancouver
(MAERSK SPAIN)
5-10 SEALAND ILLINOIS Montreal - Toronto - Hamilton
(MEDITERRANEAN)
6-10 SUNLIGHT ACE Brunswick (TRANSCOMA)
Norteamérica
Atlántico
1-10 ZIM VANCOUVER Nueva York - Norfolk (A.
PÉREZ Y CÍA.)
2-10 ZIM VANCOUVER Nueva York - Norfolk - Boston
- Baltimore - Filadelfia Indianapolis - Jacksonville
(HAPAG - LLOYD)
3-10 DUBAI EXPRESS Houston (A. PÉREZ Y CÍA.)
4-10 MICHIGAN HIGHWAY
- Jacksonville - Baltimore
(BERGÉ MARÍTIMA)
5-10 CMA CGM MUSET Nueva York - Norfolk (YANG
MING (SPAIN), S.L.)
5-10 CMA CGM MUSET Nueva York - Norfolk
(UASAC)
5-10 CMA CGM MUSET Nueva York - Norfolk (APL
LTD
SUCURSAL
EN
ESPAÑA)
5-10 SEALAND ILLINOIS Boston - Nueva York Baltimore - Norfolk Philadelphia - Charleston Jacksonville - Charleston Houston (MEDITERRANEAN)
6-10 SUNLIGHT ACE Baltimore (TRANSCOMA)
22-11 WEDELLSBORG Houston - Baltimore (WECO)
Centroamérica
y Golfo
30-9 MSC MADRID - Acajutla
- Balboa - Caldera - La Guayra
- Moin - Puerto Quetzal
(MEDITERRANEAN)
30-9 STADT CADIZ - Pointe a
Pitre - Fort de France Cartagena - Manzanillo - Moin
- La Guaira - Puerto Cabello Panama City - Degrad de
Cannes (AG. MTA. EVGE)
1-10
RIO
JANEIRO
EXPRESS - Manzanillo Cartagena - San Juan de Puerto
Rico - Caucedo - Kingston - La
Guaira - San Vicente (HAPAG
- LLOYD)
1-10 ZIM VANCOUVER Savannah (A. PÉREZ Y CÍA.)
2-10 ZIM VANCOUVER Savannah (HAPAG - LLOYD)
3-10 DUBAI EXPRESS - Port
Everglades - Kingston Veracruz - Altamira - New
Orleans (A. PÉREZ Y CÍA.)
4-10 FRITZ REUTER Santiago de Cuba - Veracruz Altamira - Progreso - Cancun Cartagena - Puerto Limón
(OCIDENAVE)
4-10 MICHIGAN HIGHWAY
- Altamira - Veracruz Galveston
(BERGÉ
MARÍTIMA)
5-10 CMA CGM MUSET Savannah (YANG MING
(SPAIN), S.L.)
5-10 CMA CGM MUSETSavannah - Miami (UASAC)
5-10 CMA CGM MUSET Savannah - Miami (APL LTD
SUCURSAL EN ESPAÑA)
5-10 SEALAND ILLINOIS Caucedo - Rio Haina Cartagena - Port of Prince Port of Spain - Georgetown Puerto Barrios - Savannah Bridgetown - Castries - Vieux
Fort - Honolulu - Roseau Kingston - Philipsburg Bassaterre - Road Bay - San
Juan de Puerto Rico - Freeport
- Nassau - Santiago de Cuba Port Everglades - New Orleans
- Veracruz - Altamira Manzanillo - Mazatlan Guaymas (MEDITERRANEAN)
6-10 MSC VIGO - La Habana
(WEC LINES ESPAÑA)
22-11 WEDELLSBORG - Rio
Haina - Cartagena - Manzanillo
- Puerto Limón - Santo Tomás
de Castilla - Veracruz Savannah (WECO)
Sudamérica
Atlántico
30-9 MSC MADRID - Manaus
(MEDITERRANEAN)
30-9 MSC MADRID - Rio de
Janeiro - Santos - Buenos Aires
- Montevideo - Rio Grande Itajai - Paranagua - Pecem
(HAPAG - LLOYD)
30-9 MSC MADRID Navegantes - Paranagua Pecem - Corinto - Fortaleza Rio de Janeiro - Rio Grande Santos - Itapoa - Suape - Recife
- Vila do Conde - Belem Vitoria - Buenos Aires Rosario - Zarate - Montevideo
- Caacupemi Pilar - Terport Fenix - Puerto Seguro - San
Francisco do Sul (MEDITERRANEAN)
4-10 MSC MADRID - Suape Rio de Janeiro - Santos - Rio
Grande - Navegantes - Itapoa
(UASAC)
5-10 SEALAND ILLINOIS Paramaribo (MEDITERRANEAN)
6-10 MSC VIGO - Suape - Rio
de Janeiro - Santos - Rio
Grande - Navegantes - Itapoa -
Buenos Aires - Montevideo (A.
PÉREZ Y CÍA.)
Norteamérica
Pacífico
1-10 RIO DE JANEIRO
EXPRESS - Los Angeles Oakland (A. PÉREZ Y CÍA.)
1-10
RIO
JANEIRO
EXPRESS - Los Angeles Portland - Oakland (HAPAG LLOYD)
4-10 MSC EVA - Los Angeles Tacoma (MAERSK SPAIN)
5-10 SEALAND ILLINOIS Long Beach - Oakland - Seattle
(MEDITERRANEAN)
Sudamérica
Pacífico
30-9 MSC MADRID - Iquique
(MEDITERRANEAN)
1-10
RIO
JANEIRO
EXPRESS - Valparaiso Callao - Guayaquil - Paita Arica - Buenaventura - Iquique
(HAPAG - LLOYD)
5-10 SEALAND ILLINOIS Puerto Angamos - Arica Buenaventura - Callao Coronel - Guayaquil - San
Antonio - Valparaiso (MEDITERRANEAN)
Norte
Europa
30-9 VEGA PHILIPS Liverpool - Bristol (VAPORES
SUARDÍAZ)
30-9 VERONA - Zeebrugge
(VAPORES SUARDÍAZ)
30-9 MORNING PILOT Rotterdam - Wallhamn Bremerhaven - Amberes Southampton (AG. MTA.
EVGE)
1-10 PHILIPP - Dublin Liverpool
(MACANDREWS)
3-10 ENERGIZER - Liverpool
- Greenock (MACANDREWS)
3-10
ENSEMBLE
Thamesport - Rotterdam - Riga
- Klaipeda - Tallin - San
Petersburgo - Moss - Oslo Kristiansand - Copenhague Aarhus - Helsinborg - Helsinki
- Kotka (MACANDREWS)
3-10 GRANDE PORTOGALLO - Cork - Esbjerg Amberes - Southampton (GRIMALDI
LOGÍSTICA
ESPAÑA)
4-10 HYUNDAI DRIVE Vladivostok
(APL
LTD
SUCURSAL EN ESPAÑA)
4-10 MICHIGAN HIGHWAY
- Southampton (BERGÉ
MARÍTIMA)
4-10 MSC EVA - Vladivostok
(INTRAMEDITERRÁNEO)
5-10 SEALAND ILLINOIS Belfast - Liverpool - Greenock
- Dublin (WEC LINES)
5-10 SEALAND ILLINOIS Amberes - Rotterdam - Le
Havre
Hamburgo
Bremerhaven - Zeebrugge -
Felixstowe - Grangemouth Greenock - Liverpool - Tilbury
- Bristol - Teesport Dunkerque - Montoir - Cork Dublin - Belfast - Helsinki Kotka - Rauma - Riga - Tallin Klaipeda - Aarhus - Oslo Fredrikstad - Stavanger Bergen - Moss - Kristiansand Larvik - Gotemburgo Helsinborg - Norrkoping Gavle - Copenhague Fredericia (MEDITERRANEAN)
6-10
ENFORCER
Thamesport - Helsinborg Gdynia (MACANDREWS)
6-10 SUNLIGHT ACE Zeebrugge - Amberes Bremerhaven (TRANSCOMA)
6-10 ENDEAVOUR - Bristol Liverpool (MACANDREWS)
Italia/
Francia
30-9 NEPTUNE AEGLI - Fos
(NEPTUNE BARCELONA)
30-9 NEUBURG - Génova Nápoles (WECO)
2-10 YM WINNER - Ancona Trieste (EVERGREEN SHIPPING SPAIN)
3-10 GRANDE PORTOGALLO - Salerno (GRIMALDI
LOGÍSTICA ESPAÑA)
4-10 AL RAWDAH - La
Spezia - Génova - Fos
(UASAC)
4-10 DUBAI EXPRESS - La
Spezia (HAPAG - LLOYD)
4-10 JOANA BORCHARD Génova (MARMEDSA)
4-10 MSC MADRID - Gioia
Tauro - Livorno - Génova - Fos
(UASAC)
5-10 CMA CGM MUSET Livorno - Génova (UASAC)
5-10 MAERSK KOBE Venice - Ancona - Ravenna Ploce (MEDITERRANEAN)
5-10 DENEB LEADER Savona (COMBALÍA AGENCIA MARÍTIMA)
5-10 EUROCARGO RAVENNA - Livorno - Savona (GRIMALDI
LOGÍSTICA
ESPAÑA)
5-10 IKARUS PALACE Livorno
(GRIMALDI
LOGÍSTICA ESPAÑA)
6-10 SUSAN BORCHARD Génova (MARMEDSA)
6-10 JPO ARIES - Fos
(MARÍTIMA DAVILA BARCELONA)
12-10 CMA CGM HYDRA Fos (UASAC)
20-10 WEDELLSBORG Génova - Livorno (WECO)
Mediterráneo
Oriental
29-9 NEPTUNE HORIZON Pireo - Borusan - Novorossyisk
- Chernomorsk - Constanza
(NEPTUNE BARCELONA)
29-9 NEPTUNE ILIAD Koper - Pireo - Efesan Derince - Alejandría - Ashdod
(NEPTUNE BARCELONA
30-9 NEUBURG - Alejandría Beirut - Malta (WECO)
1-10 CAPE MANILA - Mersín
- Limassol - Alejandría Marsaxlokk (MEDITERRANEAN)
2-10 MSC HANNAH Estambul - Gebze - Izmir Gemlik - Trabzon - Antalia Burgas - Varna - Poti Constanza - Novorossysk Odessa - Illychevsk - Batumi Samsun - Pireo - Heraklion Volos - Antalya - Aliaga Giurgiulesti - Azov - Tekirdaf Beirut - Lattakia (MEDITERRANEAN)
2-10 YM WINNER - Limassol
- Alejandría - Ashdod - Pireo Estambul - Haydarpasa - Izmir
- Mersín - Gemlik - Koper
(EVERGREEN SHIPPING
SPAIN)
3-10 GRANDE PORTOGALLO - Derince - Gemlik Yenikoy - Alejandría - Ashdod
- Pireo - Izmir - Mersín Lattakia - Beirut - Limassol
(GRIMALDI
LOGÍSTICA
ESPAÑA)
4-10 DUBAI EXPRESS Haifa - Ashdod - Estambul Mersín - Izmir - Limassol Beirut - Alejandría - Lattakia
(HAPAG - LLOYD)
4-10 HYUNDAI DRIVE Damietta (APL LTD SUCURSAL EN ESPAÑA)
4-10 JOANA BORCHARD Ashdod - Haifa - Alejandría Limassol (MARMEDSA)
4-10 MSC EVA - Vostochny Korsakov - Magadan Petropavlovsk (INTRAMEDITERRÁNEO)
5-10 JPO ARIES - Estambul Pireo - Evyap - Izmir (ARKAS
SPAIN)
5-10 HYUNDAI DRIVE Mersín - Alejandría (HAPAG LLOYD)
5-10 CMA CGM MUSET Malta (UASAC)
5-10 MAERSK KOBE Ashdod - Durres - Haifa Khoms - Bari - Koper - Rijeka
- Bar (MEDITERRANEAN)
5-10 ZIM ALABAMA - Haifa
- Ashdod - Pireo - Limassol Constanza
Odessa
Novorossysk - Mersín - Izmir Antalya - Estambul - Ambarli Gemlik - Alejandría - Izmit Durres - Varna - Poti (A.
PÉREZ Y CÍA.)
6-10 JPO ARIES - Estambul Evyap - Gemlik - Izmir
(MARÍTIMA DAVILA BARCELONA)
6-10 JPO ARIES - Estambul Izmir - Izmir (INTRAMEDITERRÁNEO)
6-10 SUSAN BORCHARD Pireo - Estambul - Ambarli Gebze - Izmir - Mersín (MARMEDSA)
12-10 CMA CGM HYDRA Malta (UASAC)
20-10 WEDELLSBORG Alejandría - Beirut - Mersín Izmir (WECO)
DIARIO MARÍTIMAS
Página 16
PRÓXIMAS SALIDAS DE BUQUES
Mar Rojo
30-9 NEUBURG - Jeddah Aqaba - Port Sudan - Hodeidah
Massawa
Djibouti
(WECO)
1-10 MSC DEILA - Aden Port Sudan, Djiboute (WEC
LINES ESPAÑA)
2-10 MSC DEILA - Aqaba King Abdullah Port - Port
Sudan - Djibouti - Aden Hodeidah - Sokhna (MEDITERRANEAN)
3-10 MSC EVA - Hodeidah
(WEC LINES)
4-10 AL RAWDAH - Jeddah
(COSCO IBERIA)
4-10 AL RAWDAH - Jeddah
(UASAC)
4-10 HYNDAI DRIVE Jeddah - Port Said - Jeddah Port Said (HMM AGENCY
SPAIN)
4-10 HYUNDAI DRIVE Jeddah (TRANSCOMA)
4-10 HYUNDAI DRIVE Aqaba - Jeddah (APL LTD
SUCURSAL EN ESPAÑA)
4-10 MSC EVA - Port Said
(MAERSK SPAIN)
5-10 MAERSK KOBE - Port
Said (MEDITERRANEAN)
5-10 DENEB LEADER Aqaba - Jeddah - Djibouti Massawa
Hodeidah
(COMBALÍA
AGENCIA
MARÍTIMA)
Golfo Pérsico
30-9 NEUBURG - Abu Dhabi Jebel Ali - Bandar Abbas Damman - Kuwait - Doha Muscat - Bahrain - Umm Qasr
(WECO)
2-10 MSC DEILA - Dubai Jebel Ali - Abu Dhabi - Bahrain
- Damman - Doha - Kuwait Sharjah - Port Qasim - Umm
Qasar
(MEDITERRANEAN)
4-10 AL RAWDAH - Khor
Fakkan - Jebel Ali - Port Qasim
(UASAC)
4-10 AL RAWDAH - Port
Qasim (MARMEDSA)
4-10 AL RAWDAH - Jebel Ali
(COSCO IBERIA)
4-10 HYUNDAI DRIVE Doha - Jebel Ali - Abu Dhabi Dubai (APL LTD SUCURSAL
EN ESPAÑA)
4-10 MSC EVA - Salalah
(MEDITERRANEAN)
4-10 HYUNDAI DRIVE Bandar Abbas - Bandar Iman
Khomeini - Khorramshar Umm
Qasar
(INTRAMEDITERRÁNEO)
5-10 DENEB LEADER - Port
Sultan Qaboos - Jebel Ali Dubai - Abu Dhabi - Doha Bahrain
Umm
Qasr
(COMBALÍA
AGENCIA
MARÍTIMA)
12-10 CMA CGM HYDRA Salalah (UASAC)
15-10 TBN - Bandar Abbas Bushehr - Bandar Iman
Khomeini (AG. MTA. CONDEMINAS)
África
del Norte
29-9 NEPTUNE ILIAD Tanger Med (NEPTUNE BARCELONA)
30-9 CARAT - Agadir (MEDITERRANEAN)
30-9 HANSE FORTUNE Argel
(MEDITERRANEAN)
30-9 NEPTUNE HORIZON Tanger Med - Casablanca
(NEPTUNE BARCELONA)
30-9 NEPTUNE AEGLI Tanger Med (NEPTUNE BARCELONA)
30-9 NEUBURG - Túnez Tripoli - Misurata (WECO)
30-9 NEW CAP - Argel - Orán
(TRANSCOMA)
30-9 NORDLUCHS - Agadir
(BOLUDA LINES)
30-9 PHILIPPE A - Argel
(ARKAS SPAIN)
30-9 STAR COMET Casablanca (ARKAS SPAIN)
1-10 MANDO - Skikda
(MEDITERRANEAN)
1-10 CAPE MANILA Casablanca (MEDITERRANEAN)
1-10 EUROCARGO GENOVA - Casablanca (GRIMALDI
LOGÍSTICA ESPAÑA)
1-10 MSC RONIT - Bejaia
(MEDITERRANEAN)
2-10 BF CARTAGENA Túnez
(INTRAMEDITERRÁNEO)
2-10 MSC DEILA - Túnez
(MEDITERRANEAN)
2-10 TBN - Annaba (MEDITERRANEAN)
2-10 YM WINNER - Misurata
(EVERGREEN SHIPPING
SPAIN)
3-10 ANTJE RUSS - Túnez (A.
PÉREZ Y CÍA.)
3-10 GRANDE PORTOGALLO - Tripoli (GRIMALDI
LOGÍSTICA ESPAÑA)
3-10 TENERIFE CAR Casablanca
(VAPORES
SUARDÍAZ)
3-10 VEGA HERCULES Casablanca - Tanger - Agadir
(SAMUEL M. BULL)
4-10 AL RAWDAH - Tanger
(UASAC)
4-10 MSC EVA - Tánger
(MAERSK SPAIN)
4-10 DUBAI EXPRESS Tripoli - Argel (HAPAG LLOYD)
4-10 MSC MADRID - Tanger
(UASAC)
4-10 X-PRESS VESUVIO Casablanca (LÍNEAS REGULARES)
4-10 X-PRESS VESUVIO Casablanca (A. PÉREZ Y
CÍA.)
4-10 X-PRESS VESUVIO Casablanca
(HAPAG
LLOYD)
5-10 CMA CGM MUSET Tanger (UASAC)
5-10 MAERSK KOBE Misurata - Tripoli (MEDITERRANEAN)
5-10 YAKOOT - Argel
(LÍNEAS REGULARES)
5-10 YAKOOT - Argel (ISAMAR)
5-10 IKARUS PALACE Tanger
(GRIMALDI
LOGÍSTICA ESPAÑA)
6-10 NEW LEO - Argel
(MARMEDSA)
6-10 SALAMMBO - Túnez Sousse - Sfax (ROMEU Y
CÍA.)
6-10 MOVEON - Casablanca
(WEC LINES ESPAÑA)
10-10 BENEDIKT RAMBOW
- Orán (MEDITERRANEAN)
13-10 SADAN BAYRAKTAR
- Orán (HAPAG - LLOYD)
15-10 MARFRET NIOLON Annaba - Skikda - Bejaia
(TRANSCOMA)
África
Occidental
30-9 CARAT - Abidjan - Tema
- Conakry - Nouakchott Nouadhibou - Praia - Bissau Banjul
(MEDITERRANEAN)
30-9 CARAT - Nouakchott Sal - Mindelo - Praia - Bissau
(AG. MTA. CONDEMINAS)
30-9 CARAT - Praia - Boavista
- Bissau (A. PÉREZ Y CÍA.)
30-9 CELINA STAR - Dakar Lome - Bata - Onne Libreville - Malabo - Abidjan Douala - Matadi - Lagos Pointe Noire - Douala - Luanda
- Soyo - Boma - Cotonou Tema - Lome - Conakry Banjul - Nouakchott Monrovia - Freetown (ISAMAR)
30-9 MSC MADRID - Dakar Cotonou - Lagos - Apapa Tincan - Douala - Lome Takoradi - Freetown Libreville - Monrovia (MEDITERRANEAN)
30-9 NORDLUCHS - Dakar Nouakchott - Nouadhibou
(BOLUDA LINES)
1-10 EUROCARGO GENOVA - Dakar - Abidján Lagos - Lome - Cotonou (GRIMALDI
LOGÍSTICA
ESPAÑA)
2-10 ZIM VANCOUVER Lagos - Apapa - Cotonou Tema - Abidjan (HAPAG LLOYD)
4-10 MSC EVA - Kampala
(ROMEU Y CÍA.)
4-10 YANKI A - Lagos - Tema
- Takoradi - Abidjan (A.
PÉREZ Y CÍA.)
5-10 SEALAND ILLINOIS Lobito - Luanda - Namibe
(MEDITERRANEAN)
7-10 HANSA ASIA - Luanda Lobito - Namibe - Cabinda Soyo - Pointe Noire Libreville - Matadi - Boma Douala - Apapa - Malabo Bata (MARMEDSA)
10-10 MAESTRO SEA Abidjan - Lome - Cotonou Douala - Dakar (ISAMAR)
28-10 FEHN MIRAGE Boavista - Sal - Fogo (CON-
TENOSA)
Sudáfrica/
África Oriental
30-9 UNDINE - Port Elizabeth
- Durban (AG. MTA. EVGE)
30-9 NEUBURG - Mombasa Durban - Maputo (WECO)
30-9 MORNING PILOT Tamatave - Mombasa - Dar es
Salaam (AG. MTA. EVG)
3-10 MSC EVA - Mombasa Dar es Salaam (WEC LINES
ESPAÑA)
4-10 HYUNDAI DRIVE Mombasa
(INTRAMEDITERRÁNEO)
4-10 HYUNDAI DRIVE - Port
Louis - Maputo - Beira Tamatave (TRANSCOMA)
4-10 MSC EVA - Mombasa
(ROMEU Y CÍA.)
4-10 X-PRESS VESUVIO Durban - Ciudad del Cabo Walvis Bay - Maputo - Beira Tamatave (TRANSCOMA)
4-10 X-PRESS VESUVIO Durban - Ciudad del Cabo Port Elizabeth - East London Maputo - Beira - Nacala Harare (ROMEU Y CÍA.)
5-10 MAERSK KOBE Tamatave - Pointe des Galets Port Louis - Diego Suarez Longoni (MEDITERRANEAN)
5-10 SEALAND ILLINOIS Ciudad del Cabo - East London
- Beira - Durban - Coega Maputo - Nacala - Walvis Bay
(MEDITERRANEAN)
India/
Pakistán
30-9 KORNETT - Nhava
Sheva - Mundra - Chennai Cochin - Colombo (AG. MTA.
CONDEMINAS)
30-9 NEUBURG - Mundra Karachi - Nava Sheva (WECO)
2-10 MSC DEILA - Nhava
Sheva - Mundra - Cochin Chennai - Calcutta - Vizag New Mangalore - Marmugoa Krishnapatnam - Karachi Colombo - Maldivas (MEDITERRANEAN)
2-10 YM WINNER - Colombo
- Nhava Sheva - Chennai Cochin - Mundra - Calcutta Karachi (EVERGREEN SHIPPING SPAIN)
2-10 YM WINNER - Karachi
(COSCO IBERIA)
4-10 AL RAWDAH - Mundra Nhava Sheva (COSCO IBERIA)
4-10 AL RAWDAH - Nhava
Sheva - Mundra (MARMEDSA)
4-10 AL RAWDAH - Nhava
Sheva - Mundra (UASAC)
4-10 HYUNDAI DRIVE Nhava Sheva - Karachi
(INTRAMEDITERRÁNEO)
4-10 HYNDAI DRIVE Cochin - Chennai - Colombo
(HMM AGENCY SPAIN)
4-10 HYUNDAI DRIVE -
Chennai - Mundra - Nhava
Sheva - Haldia - Karachi (APL
LTD
SUCURSAL
EN
ESPAÑA)
5-10 DENEB LEADER Mumbai
Haldia
(COMBALÍA
AGENCIA
MARÍTIMA)
Extremo
Oriente
30-9 KORNETT - Tutticorin
(AG. MTA. CONDEMINAS)
30-9 MORNING PILOT Singapur - Huang Pu - Hong
Kong - Keelung - Shanghai Xingang - Toyohashi - Chiba Yokohama - Pyungtaek Masau (AG. MTA.EVGE)
2-10 MSC DEILA - Chittagong
- Tutticorin - Qingdao Xiamen - Chiwan (MEDITERRANEAN)
2-10
YM
WINNER
Kaohsiung - Singapur - Hong
Kong - Ningbo - Shanghai Xiamen - Yantian (K - LINE
ESPAÑA)
2-10 YM WINNER - Shanghai
- Ningbo - Xiamen - Singapur Hong Kong - Kaohsiung Yantian
(YANG
MING
(SPAIN), S.L.)
2-10 YM WINNER - Shanghai
- Ningbo - Yantian - Hong
Kong - Xiamen - Lianyungang
- Dalian - Xingang - Kaohsiung
- Taichung - Singapur - Jakarta
- Surabaya - Belawan Semarang - Penang - Pasir
Gudang - Haiphong - Danang Bangkok - Manila - Kobe Tokyo - Yokohama - Moji
(COSCO IBERIA)
2-10 YM WINNER - Tanjung
Pelepas - Kaohsiung - Keelung
- Qingdao - Shanghai - Ningbo
- Hong Kong - Yantian Xiamen - Xingang - Pusan Singapur - Laem Chabang Manila - Ho Chi Minh Haiphong - Djakarta - Tokyo Osaka - Tuticorin - Chittagong
(EVERGREEN SHIPPING
SPAIN)
2-10 YM WINNER - Ningbo
(MARMEDSA)
3-10 HYUNDAI DRIVE Singapore - Hong Kong Busan - Tokyo - Kobe - Otaru Shimizu - Moji - Port Kelang Jakarta - Semarang - Surabaya
- Belawán - Manila - Ho Chi
Minh - Guanzhou - Whampoa Shenzhen - Shanghai Qingdao
Dalian
(COMBALÍA
AGENCIA
MARÍTIMA)
4-10 DUBAI EXPRESS Singapur - Hong Kong Shanghai - Ningbo - Shekou Busan - Chiwan - Singapur Kobe - Nagoya - Yokohama Shimizu - Tokyo - Bangkok Keelung - Manila (HAPAG LLOYD)
4-10 HYNDAI DRIVE Singapur - Hong Kong - Busan
- Shanghai - Ningbo - Chiwan Belawan - Jakarta - Semarang Surabaya - Inchon - Pasir
DIARIO MARÍTIMAS
Página 17
PRÓXIMAS SALIDAS DE BUQUES
Gudang - Penang - Port
Kelang - Cebu - Manila Bangkok - Laem Chabang - Lat
Krabang
Keelung
Kaohsiung - Danang Haiphong - Dalian - Foshan Fuzhou - Huang Pu - Nanhai Qingdao - Shanghai - Tianjin Wenzhou - Wuhan - Xiamen Xingang - Yantai - Macao Hakata - Nagoya - Osaka Sakata - Shimizu - Tomakomai
- Toyama - Yokohama (HMM
AGENCY SPAIN)
4-10 HYUNDAI DRIVE Singapur - Hong Kong - Pusan
- Kobe - Nagoya - Yokohama Tokyo - Shimizu - Osaka Moji - Hakata - Port Kelang Penang - Bangkok - Manila Naha - Cebu - Kaohsiung Keelung - Taichung - Inchon Jakarta - Semarang - Shanghai
- Xingang - Dalian (TRANSCOMA)
4-10 HYUNDAI DRIVE Tuticorin - Chittagong Singapur - Hong Kong Keelung - Kaohsiung Taichung - Pusan - Port Kelang
- Penang - Bangkok - Jakarta Surabaya - Ho Chi Minh Manila - Cebu - Tokyo - Kobe
- Nagoya - Hakata - Osaka -
Yokohama - Chiwan - Nanjing
- Qingdao - Shanghai Shenzen - Shekou - Xiamen Xingang - Yantian (APL
LTD
SUCURSAL
EN
ESPAÑA)
4-10 MSC EVA - Singapur Hong Kong - Busan - Shanghai
- Yantian - Ningbo - Nansha Dalian - Surabaya - Penang Semarang - Belawan Bangkok - Laem Chabang - Ho
Chi Minh - Pasir Gudang Tokyo - Osaka - Yokkaichi Kobe - Nagoya - Hakata Yokohama (MEDITERRANEAN)
4-10 MSC EVA - Tanjung
Pelepas - Yantian - Hong Kong
(MAERSK SPAIN)
5-10 DENEB LEADER - Hong
Kong - Shanghai - Xingang Tianjin - Guangzhou - Laem
Chabang - Muara - Ho Chi
Minh - Jakarta - Toyohashi Hanbanthota - Kolkata - Taipei
- Chittagong - Kota Kinabalu
(COMBALÍA
AGENCIA
MARÍTIMA)
13-10 CMA CGM HYDRA Shanghai - Ningbo - Xiamen Qingdao - Dalian - Xingang Chiwan - Port Kelang (COSCO
IBERIA)
13-10 CMA CGM HYDRAA Xiamen - Shanghai - Ningbo Yantian - Chiwan - Port Kelang
- Port Kelang (UASAC)
Australia/
Nueva Zelanda
30-9 UNDINE - Fremantle Melbourne - Port Kembla Brisbane (AG. MTA. EVGE)
30-9 STADT CADIZ Noumea - Papeete (AG. MTA.
EVGE)
2-10 YM WINNER - Apia Brisbane - Darwin - Dili Gladstone - Guam - Honiara Kimbe - Lae - Lautoka Madang - Majuro - Noumea Oro Bay - Pago Pago Papeete - Port Moresby - Port
Vila - Rabaul - Santo - Suva
(A. PÉREZ Y CÍA.)
2-10 YM WINNER - Brisbane
- Melbourne - Adelaide Fremantle - Sydney Auckland - Nelson - Napier
(COSCO IBERIA)
2-10 YM WINNER - Tarawa Townsville (A. PÉREZ Y
CÍA.)
3-10 HYUNDAI DRIVE Sydney - Melbourne Pago Pago - Port Vila - Santo
- Suva - Tarawa (COMBALÍA
AGENCIA
MARÍTIMA)
4-10 DUBAI EXPRESS Fremantle - Melbourne Sydney - Adelaide - Brisbane
- Auckland - Lyttelton -
Wellington - Napier - Port
Chalmers
(HAPAG
LLOYD)
4-10 HYUNDAI DRIVE Sydney
Wellington
(TRANSCOMA)
4-10 HYUNDAI DRIVE Brisbane - Fremantle Adelaide - Melbourne Sydney (APL LTD SUCURSAL EN ESPAÑA)
5-10 MAERSK KOBE Auckland
Sydney
Melbourne - Tauranga Brisbane - Wellington Fremantle - Lyttelton Adelaide - Napier - Noumea Port Chalmers - Bluff Harbour
- New Plymouth (MEDITERRANEAN)
5-10 DENEB LEADER Auckland - Lyttelton Brisbane - Port Kembla Melbourne - Fremantle Adelaide
(COMBALÍA
AGENCIA MARÍTIMA)
Canarias
30-9 BARBARA P - Santa
Cruz de Tenerife - Las Palmas
de Gran Canaria - Arrecife
(MARÍTIMA ALISEA)
30-9 CARAT - Las Palmas de
Gran Canaria - Santa
Cruz
de
Tenerife
Fuerteventura (WEC LINES
ESPAÑA)
30-9 DORIS SCHEPERS Santa Cruz de Tenerife - Las
Palmas de Gran Canaria Lanzarote
(CONTENOSA)
30-9 L'AUDACE - Las
Palmas de Gran Canaria Tenerife
(VAPORES
SUARDÍAZ)
30-9 L'AUDACE - Las
Palmas de Gran Canaria Santa Cruz de Tenerife (CONTENOSA)
30-9 NORDLUCHS - Las
Palmas de Gran Canaria Santa Cruz de Tenerife
(BOLUDA LINES)
30-9 NORDLUCHS - Las
Palmas de Gran Canaria Tenerife (ISAMAR)
30-9 NORDLUCHS - Las
Palmas de Gran Canaria Santa Cruz de Tenerife - Santa
Cruz de la Palma (MARMEDSA)
30-9 NORDLUCHS - Santa
Cruz de Tenerife - Las Palmas
- Lanzarote - Fuerteventura
(CONTENOSA)
30-9 NORDLUCHS - Santa
Cruz de la Palma - Lanzarote Fuerteventura
(BOLUDA
LINES)
30-9
NORDLUCHS
Lanzarote - Fuerteventura
(MARMEDSA)
30-9 NORDLUCHS - La
Palma (CONTENOSA)
Movimiento portuario de Barcelona
(PORT TRAFFIC)
ENTRADAS
(ARRIVALS)
Día 27.9.16 (Desde
las 7 horas)
MIRIAM BORCHARD
- Antigua - Alejandría
(Marítima
del
Mediterráneo)
COVE ISLAND - Islas
Marshall - Valencia
(Mediterranean Shipping)
SUPERFAST LEVANTE - Chipriota - Palma
(Trasmediterránea)
EMONA - Maltesa Castellón
(Bergé
Mta.)
E U R O C A R G O
PALERMO - Italiana Valencia
(Grimaldi
Logística)
CORONA J - Antigua Argel (CMA CGM
Ibérica)
TIP
EMDEN
Holandesa - Valencia
(Naviera
Barcelonesa)
SUPERBA
Bahameña - Porto
Foxi (Next Maritime)
FRITZ REUTER Liberiana - Génova
(Ocidenave)
NEUBURG - Chipriota
- Alicante (A. Pérez y
Cía.)
ST DARE - Liberiana Las Palmas (Alfaship)
APL SOUTHAMPTON
- Singapureña - Fos
(APL)
MSC
ESHA
Panameña
XX
(Mediterranenan Shipping)
CRUISE BARCELONA Italiana
Valencia
(Grimaldi
Logística)
NAPOLES - Chipriota
- Ibiza (Eurolíneas
Marítimas)
SNAV ADRIATICO Italiana
Mahón
(Trasmediterránea)
ZURBARAN
Española
Ibiza
(Trasmediterránea)
TENACIA - Italiana Palma
(Trasmediterránea)
MARTIN I SOLER Española - Alcudia
(Eurolíneas Marítimas)
ABEL MATUTES Maltesa
Palma
(Eurolíneas
Marítimas)
HOEGH TRIGGER Noruega - Livorno
(Marítima
del
Mediterráneo)
DENIA CIUTAT CREATIVA - Chipriota Ciutadella (Eurolíneas
Marítimas)
HANNAH SCHULTE Singapureña
Génova (CMA CGM
Ibérica)
Día 28.9.16 (Hasta
las 7 horas)
ALPHA VISION Griega - Cartagena
(Masiques)
ATLANTIS ALVARADO - Maltesa Tarragona
(Next
Maritime)
X-PRESS
MONTE
CERVINO - Maltesa Valencia (A. Pérez y
Cía.)
E U R O C A R G O
GENOVA - Italiana Savona
(Grimaldi
Logística)
OSTRIA - Maltesa Argel
(Naviera
Barcelonesa)
BARBARA P - Reino
Unido
Sagunto
(Soluciones
Integrales)
SALIDAS
(DEPARTURES)
Día 27.9.16 (Desde
las 7 horas)
XENIA - Italiana Livorno (Italmar 3000)
CORNELIUS A Turca
Valencia
(Arkas Spain)
FASAN - Italiana - XX
(Estela Shipping)
AL SAFAT - Kuwaití Valencia (UASAC)
ABSALON - Danesa XX (Estela Shipping)
E U R O C A R G O
PALERMO - Italiana Livorno
(Grimaldi
Logística)
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