documentación técnica - Michelin

Transcripción

MICHELIN: NEUMÁTICOS DE CAMIÓN
2013
DOCUMENTACIÓN
TÉCNICA
3
ÍNDICE
/
5LEGISLACIÓN
REGLAMENTACIÓN
DE LOS
13ELECCIÓN
NEUMÁTICOS
PARA LA
35CONSIGNAS
PUESTA EN SERVICIO
79
LA PRESIÓN CORRECTA
93
EL REESCULTURADO
123
EL RECAUCHUTADO
131
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS DE LOS
NEUMÁTICOS
4
5
LEGISLACIÓN / REGLAMENTACIÓN
MONTAJE DE NEUMÁTICOS NUEVOS
6 MONTAJE DE NEUMÁTICOS REESCULTURADOS
7 7MONTAJE DE NEUMÁTICOS RECAUCHUTADOS
9PROFUNDIDAD DE DIBUJO
EN UN MISMO EJE
DURACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
9
DESGASTE DE LOS NEUMÁTICOS
10
REPARACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
11
6
MONTAJE DE NEUMÁTICOS NUEVOS
Sobre un mismo eje se deben de equipar neumáticos del mismo tipo. Se
entiende cómo neumáticos del mismo tipo, los que tienen:
• igual marca / modelo
• misma dimensión
• misma estructura
• igual índice de carga y código de velocidad
El Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones de ITV, en
su 7ª Revisión de Enero 2012 señala que sobre un mismo eje se deben
equipar neumáticos del mismo tipo, precisando que estos deben tener la
misma contraseña de homologación.
Ejemplo de la gama de neumáticos MICHELIN
(dimensión 315/80R22.5 con diferentes modelos de escultura)
X® ENERGY™
SAVERGREEN XD
XDA 2+ ENERGY™
X® MULTIWAY™
3D XDE
XDE 2+
Michelin recomienda que todos los neumáticos montados
en un mismo eje tengan la misma escultura.
7
MONTAJE DE NEUMÁTICOS REESCULTURADOS
El Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones
de ITV, 7ª Revisión de Enero 2012 indica que el reesculturado
está permitido en aquellos neumáticos que equipen vehículos
de más de 3.500 kg de MMA y que vayan marcados con la palabra
REGROOVABLE o el símbolo U.
En la página 100 encontrarán Tabla recapitulativo con las principales
reglamentaciones europeas sobre el reesculturado.
Montajes posibles de neumáticos de Camión reesculturados
MONTAJE DE NEUMÁTICOS RECAUCHUTADOS
El Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones de ITV, 7ª
Revisión de Enero 2012 señala que sobre un mismo eje se deberán equipar
neumáticos del mismo tipo.
MONTAJE UNIFORME EN UN EJE EQUIPADO CON
NEUMÁTICOS RECAUCHUTADOS
Los neumáticos deberán tener las siguientes características
comunes:
•marca
•modelo comercial
•dimensión
•estructura
•código de velocidad e índice de carga
Está PROHIBIDO montar sobre el mismo eje neumáticos
recauchutados de diferentes recauchutadores, cualquiera que
sea la marca de la carcasa.
Está AUTORIZADO montar neumáticos recauchutados del mismo
recauchutador cualquiera que sea la marca de la carcasa.
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MONTAJE MIXTO (NUEVO – RECAUCHUTADO)
EN EL MISMIO EJE
La legislación española no contempla el montaje mixto NUEVORECAUCHUTADO sobre un mismo eje. Los neumáticos de un mismo
eje deberán ser todos nuevos o todos recauchutados, sin que se
admita la combinación de ambos, ya que tienen que ser del mismo
tipo.
Esquema de montaje uniforme en recauchutado autorizado
Recauchutado marca A sobre carcasa marca W
Recauchutado marca A sobre carcasa marca X
ado
riza
tori
Auto
Recauchutado marca A sobre carcasa marca Y
Recauchutado marca A sobre carcasa marca Z
Esquema de montaje en mixto nuevo - recauchutado no autorizado
Nuevo marca A
Nuevo marca A
No
ado
riza
tori
Auto
Recauchutado marca A sobre carcasa marca A
Recauchutado marca A sobre carcasa marca A
RECOMENDACIÓN MICHELIN:
Los neumáticos Recauchutados Michelin están concebidos y fabricados
para ser utilizados en ejes motor y portador, por lo tanto no está
contemplado el montaje de neumáticos Remix sobre el primer eje
directriz de los vehículos.
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PROFUNDIDAD DE ESCULTURA
EN UN MISMO EJE
MICHELIN recomienda que la diferencia de profundidad entre los
canales principales de dos neumáticos montados en un mismo eje no
sobrepase los 5 mm.
Ejemplo 1º: diferencia máxima en
el eje : 4 mm = RECOMENDADO
Ejemplo 2º : diferencia máxima en
el eje : 6 mm = NO RECOMENDADO
No
enomen
reco
do
ad
da
to
cto
rrect
Corr
13 14
mm
mm
4 mm
17 16
mm
mm
9
mm
10
6 mm
mm
14 15
mm
mm
DURACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
Los neumáticos están formados por distintos tipos de materiales
y compuestos cuyas propiedades evolucionan con el tiempo. Esta
evolución depende de las condiciones de almacenaje (temperatura,
humedad, posición, etc) y de utilización (carga, velocidad, presión de
inflado, estado de las ruedas, etc) a las que se ve sometido el neumático.
Siendo los factores de envejecimiento variables y difíciles de medir,
Michelin recomienda que además de los controles periódicos que debe
hacer el usuario, se haga una inspección regular por parte de un profesional cualificado, quién determinará la aptitud del neumático para continuar
en servicio.
Esta inspección se debe hacer al menos una vez al año a partir de los 5
años desde la fecha de montaje, y a partir de los 8 años desde la fecha de
fabricación.
MICHELIN establece de forma general la edad límite de aceptación de
la carcasa al proceso de renovado MICHELIN Remix, en 10 años desde
su fecha de fabricación en nuevo. Este límite puede ser inferior en
algún modelo / dimensión y utilización concreto.
10
No respetar estas recomendaciones puede mermar las
prestaciones del vehículo, inducir problemas de
comportamiento y/o disfuncionamiento del neumático,
pudiendo poner en peligro la seguridad del usuario y de terceros.
En ningún caso se podría responsabilizar a Michelin de los daños
derivados por una utilización inadecuada de sus neumáticos.
DESGASTE DE LOS NEUMÁTICOS
El Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones de ITV
señala que los vehículos de motor, remolques y semirremolques deben
tener sus ruedas provistas de neumáticos (nuevos o recauchutados)
que presenten dibujo en las ranuras principales de la banda de
rodamiento.
No existe una profundidad mínima legal,
•los neumáticos no deberán presentar ampollas, deformaciones anormales, roturas u otros signos que evidencien el despegue de alguna
capa en los flancos o en la banda de rodamiento,
•los neumáticos no deberán presentar cables al descubierto, grietas o
síntomas de rotura de la carcasa,
•tampoco presentarán desgastes irregulares en su banda de rodamiento.
11
Si se alcanza el límite legal o técnico de desgaste,
el neumático deberá ser desmontado y sustituido.
Consultar con un profesional en el caso de desgaste anormal o
diferencias de desgaste en neumáticos del mismo eje.
Ver en la página 100 los límites legales de desgaste para los
principales países europeos.
REPARACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
!
En el curso de su vida, el neumático se ve sometido
a numerosas solicitaciones y puede dañarse de diversas maneras.
Es peligroso desdeñar una herida en el neumático.
Los neumáticos de Camión MICHELIN pueden ser reparados bajo ciertas
condiciones; esta posibilidad está prevista desde su concepción.
No todos los daños son reparables.
Reparar un neumático es asunto de profesionales formados y
cualificados.
El reparador es siempre el único responsable de la pertinencia
y calidad de una intervención sobre el neumático.
Una reparación siempre irá precedida de un desmontaje y examen
meticuloso del interior y exterior del neumático, por parte de un
profesional.
12
13
ELECCIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
a la utilización
14 Introducción
de los neumáticos
15 cómo elegir el neumático
y dónde montarlo
20 SEGMENTACIÓN
21 GAMAS
14
INTRODUCCIÓN A LA UTILIZACIÓN
DE LOS NEUMÁTICOS
La elección de los neumáticos debe ser conforme a la legislación y
a los equipamientos indicados por el fabricante del vehículo, el
fabricante del neumático o el organismo oficial (dimensión, índices
de carga y velocidad, estructura, etc.).
Es necesario tener en cuenta las condiciones de utilización
de los neumáticos para que sus prestaciones respondan a
las expectativas de los transportistas.
RECOMENDACIÓN PARA TODOS LOS EJES
En caso de modificar la monta de origen en el vehículo,
conviene verificar si la solución propuesta respeta la legislación
en vigor, las exigencias técnicas del vehículo, las condiciones
de utilización y recomendaciones del fabricante (remitirse
a la reglamentación en vigor en el país). En algunos países,
el vehículo así modificado necesitará de una autorización
administrativa.
Todo neumático de segunda mano, con desgaste o
implicado en un accidente deberá ser objeto antes de
su montaje, de una cuidadosa verificación por parte de un
profesional para garantizar la seguridad del usuario y el respeto
de la reglamentación en vigor (véase: Los buenos hábitos en el
montaje e inflado de los neumáticos, página 38).
Una mala utilización o la incorrecta elección de los
neumáticos pueden igualmente contribuir a la fatiga prematura
de algunas partes mecánicas del vehículo.
15
CóMO ELEGIR UN NEUMÁTICO
Y DóNDE MONTARLO
Para rodar con seguridad y optimizar la rentabilidad,
es importante equipar correctamente los vehículos así como respetar
unos criterios de elección.
¡4 etapas son necesarias!
ETAPA 1: DETERMINAR LA DIMENSIÓN CORRECTA DEL NEUMÁTICO
•La elección de la dimensión debe corresponder a la carga máxima en el
eje.
•La carga máxima por eje viene dada por el fabricante del vehículo de
acuerdo con la reglamentación en vigor. El hecho de equipar un eje con
neumáticos de capacidad de carga superior no autoriza a superar la
carga homologada por el fabricante del vehículo.
•Para cada dimensión de neumático corresponden uno o más anchos de
llanta posibles: consultar las normas ETRTO y/o las recomendaciones
del fabricante del vehículo.
•Montar el neumático sobre una llanta no adaptada puede ocasionar: un
deterioro de la rueda y/o del neumático, una huella al suelo no optimizada, un trabajo anormal de la carcasa pudiendo afectar a la seguridad,
al comportamiento, a la adherencia y a la duración del neumático.
ETAPA 2: DEFINIR LA CORRECTA UTILIZACIÓN DEL
NEUMÁTICO
La oferta Camión MICHELIN se compone de 6 gamas de neumáticos que responden a cada una de las distintas utilizaciones de
los transportistas.
Para elegir el neumático adecuado, es necesario tener en cuenta el
tipo de utilización y las ventajas que cada gama aporta.
Para recorridos de largas distancias, por autopistas y grandes
carreteras nacionales.
Para recorridos de corta y larga distancia por todo tipo de carreteras.
Para utilización mixta, en carretera, obra y canteras.
Para vehículos especiales civiles o militares, que circulan
mayoritariamente fuera de carretera.
Para utilización por zonas urbanas y suburbanas.
Para recorridos de corta y larga distancia por todo tipo de carreteras.
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ETAPA 3: IDENTIFICAR LOS BENEFICIOS
Los neumáticos Michelin ofrecen beneficios según las expectativas específicas de los transportistas.
Consulte la lista de opciones pág.136
ETAPA 4: ELEGIR LA ESCULTURA CORRECTA
Existen normas que imperativamente deben respetarse al elegir
la escultura de los neumáticos.
F
Directriz
D
Motor
Z
Todas posiciones
T
Remolque*
Esquema Código de posición del neumático
Ejemplos
X® multITM F = F para eje Directriz
X® line energy D o
X® coach xd = D para eje Motor
X® MultiTM T = T para Remolque
X® IncityTM XZU = Z para todas las posiciones incluido el eje
delantero
Para
equipar un eje directriz es necesario:
Utilizar exclusivamente esculturas “F” o “Z”. Son esculturas concebidas y fabricadas para responder a las exigencias específicas del rodaje
en ejes directrices de vehículos motor: carga dinámica, ángulos de
geometría de los ejes, elevados rendimientos kilométricos, etc.
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Para
equipar un eje motor es necesario:
Utilizar exclusivamente neumáticos con esculturas “D” o “Z”.
Las esculturas “D” están estudiadas para responder a las exigencias específicas de los ejes motores: transmisión de los pares motor y de frenado,
montaje en gemelo, la mayor carga por eje para un conjunto de carretera,
etc. Los neumáticos con esculturas “Z” se pueden montar en ejes motores,
pero el mejor compromiso de prestaciones para responder a las exigencias
de este eje será con esculturas “D”. En algunas utilizaciones, las esculturas “Z” también se han optimizado para utilización en eje motor: por
ejemplo en utilización urbana.
Para
equipar un eje portador es necesario:
Utilizar exclusivamente neumáticos con esculturas “T” o “Z”. Estas esculturas se han estudiado para responder a las exigencias específicas de los
ejes portadores: cargas estáticas y dinámicas, arrastres laterales, elevados
rendimientos kilométricos en los ejes centrales, etc.
Los neumáticos con esculturas “T” tienen índices de carga y códigos de
velocidad adaptados a vehículos arrastrados (remolque o semirremolque).
Cuando se montan neumáticos con esculturas “Z” hay que comprobar
que los índices de carga y códigos de velocidad se ajusten a las necesidades del eje.
En Europa los neumáticos con esculturas MICHELIN “T” llevan
el marcaje “FRT” (Free Rolling Tyre), normalizado por la ETRTO no hay que
utilizar nunca la escultura “T” en ejes directrices o motores.
Marcaje FRT
El marcaje FRT está notificado en el Reglamento 54: “párrafo 3.1.15”.
La mención “FRT” se refiere a los neumáticos concebidos específicamente
para ejes portadores (neumáticos para ejes arrastrados).
Este Reglamento es aplicable a todos los neumáticos nuevos que se
utilizan en territorio europeo: esto quiere decir que los neumáticos
marcados FRT se homologan únicamente para montar en ejes portadores
no pudiéndose montar en otros tipos de ejes. Michelin también aplica el
marcaje FRT a los neumáticos MICHELIN Remix.
En ningún caso se podrá responsabilizar a Michelin de los daños originados por una utilización no conforme a sus indicaciones.
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Riesgos asociados si no se respetan las 4 etapas
Funciones del neumático
Soportar la carga
Definido por las características
del vehículo: carga por eje
Soportar la velocidad
Definido por las características del
vehículo: velocidad máxima
Rodar en
diferentes suelos
En función de la actividad y la utilización
En función de la actividad y utilización
Guiar el vehículo
Asegurar el confort
de la conducción
Transmitir el par
Informa al conductor del
estado del revestimiento
Característica específica
de los neumáticos para ejes Directrices:
escultura adaptada y uniformidad
De frenado: depende de los sistemas de
ralentización y de frenado del vehículo.
En las frenadas de emergencia el eje
Directriz está muy solicitado.
En las frenadas con ralentizador es el
eje Motor quién asegura la frenada
Motor: depende de la potencia
y del par del vehículo
Relativo al rendimiento kilométrico
Durar para reducir
los costes
Relativo al consumo de carburante del vehículo
Los riesgos asociados al eje directriz pueden afectar a la disminución de la adherencia, del guiado o
conllevar una rápida degradación del neumático durante el rodaje, hasta el punto de provocar una
pérdida brutal de la presión de inflado, lo que puede originar una pérdida del control del vehículo.
19
Riesgos asociados
Un neumático infra dimensionado en carga se calentará. Esto puede implicar la rápida degradación del
neumático durante el rodaje, hasta el punto de provocar la pérdida brutal de la presión de inflado del
neumático. La huella al suelo no será óptima, lo que perjudicará al comportamiento y a la adherencia:
guiado, motricidad y frenado. El recauchutado se verá comprometido. Se acortará su duración.
Un neumático infra dimensionado en velocidad se calentará. Esto puede implicar una rápida
degradación del neumático durante el rodaje, hasta el punto de provocar la pérdida brutal de la presión
de inflado del neumático. El recauchutado se verá comprometido. Se acortará su duración.
Un neumático inadecuado a la posición o a la utilización puede:
- calentarse: caso de un neumático para utilización mixta que se utilice en largos trayectos por autopista.
- degradarse: caso de la banda de rodamiento de un neumático para utilización en carretera que se
utilice en suelos sin asfaltar.
En este último caso, un neumático que presente profundas heridas deberá ser objeto de examen por parte
de un especialista para determinar si puede continuar el rodaje, si se debe reparar o desmontar. Hay que
tener en cuenta que las lonas metálicas al descubierto implican una oxidación: un neumático en estas
condiciones estará fuera de normas de acuerdo al Código de Circulación. Estos daños pueden implicar la
rápida degradación del neumático durante el rodaje, hasta el punto de provocar una pérdida brutal de la
presión de inflado del neumático. El recauchutado se verá comprometido. Se acortará su duración.
En el eje Directriz, un neumático no adaptado a la posición o a la utilización puede, en función del
estado del revestimiento del suelo y de la velocidad, tener un guiado menos preciso. Lo que puede
perjudicar al perfecto control del vehículo.
Los neumáticos del eje Directriz son los primeros en entrar en contacto con el revestimiento de la
carretera al avanzar el vehículo. Los neumáticos de este eje deben remontar información de forma
progresiva sobre la evolución del estado del revestimiento de la carretera: como por ejemplo una
disminución puntual de la adherencia. Un neumático no previsto para este eje puede ser menos
progresivo o filtrar ciertas informaciones sobre la evolución del revestimiento.
El eje Directriz es especialmente sensible a la uniformidad de los neumáticos: transmite información
al volante y al conductor, etc. Los neumáticos destinados para este eje se estudian especialmente
para responder a este criterio y también tienen esculturas adaptadas para optimizar esta función. Un
neumático no previsto para el eje Directriz responderá peor a esa función y puede necesitar un mayor
peso de equilibrado para el conjunto rodante.
En un frenado de emergencia, se produce un importante desplazamiento de la carga hacia el eje Directriz:
entonces los neumáticos de este eje juegan un papel primordial en la distancia de frenado del vehículo.
Un neumático no previsto para el eje Directriz puede tener inferiores prestaciones de frenado si se
coloca en esta posición.
En el frenado con sistema de ralentizador, los neumáticos del eje Motor están fuertemente solicitados a
nivel de la escultura y de la carcasa: un neumático inadecuado será menos eficaz para transmitir el par y
su duración se verá acortada.
La aceleración del vehículo se transmite al suelo por los neumáticos del eje Motor: un neumático
inadecuado será menos eficaz en la transmisión del par y su duración se verá acortada.
Los neumáticos se deben adaptar al eje y a la utilización del vehículo: una escultura no adaptada al eje
o una gama no adaptada a la utilización, no aportarán el rendimiento kilométrico que corresponde al
potencial del neumático.
Los neumáticos de Camión tienen un impacto importante en el consumo del vehículo. La elección de la
gama y la escultura tendrán un impacto sobre el consumo de carburante. En algunas utilizaciones, se
puede optimizar el consumo utilizando neumáticos de baja resistencia a la rodadura.
La resistencia a la rodadura de los neumáticos disminuye a medida que se desgastan: desmontar un
neumático antes de su completo* desgaste implica una pérdida de su potencial de ahorro de carburante.
*El límite de desgaste de un neumático depende de las legislaciones locales. Al margen de la legislación y fuera
del período invernal, no hay que rodar nunca con neumáticos cuya altura de escultura restante después del
reesculturado sea inferior a 1 mm.
LARGA DISTANCIA
REGIONAL
URBANO
MIXTO
FUERA DE CARRETERA
20
SEGMENTACIÓN GAMAS MICHELIN
PARA CAMIÓN
21
Gama X® Line™
Para recorridos de largas distancias,
por autopistas y grandes carreteras
nacionales.
X® LINE™ Energy™
Para contribuir a un
ahorro real
•Disminuir los costes
de explotación con
un bajo consumo de
carburante y un alto rendimiento kilométrico
•Transportar de manera segura y duradera, con un excelente
nivel de adherencia, estabilidad y fiabilidad del primer al
último km
•Transportar con mayor respeto al medio ambiente
X® Energy™ Savergreen
La solución para
ahorrar más que
carburante
•Economía de carburante desde el primer
al último kilómetro
•Adherencia y resistencia a las agresiones
X® Energy™ XF
La solución larga distancia
en serie 60
•Reducción de los costes de explotación
debido a su bajo consumo de carburante
•Seguridad desde el primer al último
kilómetro gracias a su huella de contacto al suelo uniforme
22
nacionales.
XZA 2 Energy™ & XDA 2 +
Energy™
Reducción del consumo de
carburante y longevidad
kilométrica
•Reducción del consumo de
carburante gracias a la mezcla de gomas de baja resistencia
al rodamiento
•Duración kilométrica gracias a una escultura que ofrece
gran uniformidad de desgaste permitiendo gastar todo el
potencial de goma en utilización larga distancia
•Confort de conducción gracias a su desgaste regular
XFA 2 Energy™ Antisplash™
La solución para ahorrar mucho más
que carburante
•Reducción del consumo de combustible
gracias al compuesto de gomas de baja
resistencia al rodamiento
•Capacidad de carga de 9 toneladas en eje directriz
•Visibilidad óptima para el conductor gracias al deflector
MICHELIN Antisplash™
X® LINE™ Energy™ T (Serie 17.5 y 19.5)
La buena elección para optimizar los
costes
•Reducción del consumo de combustible de
hasta 0,4 litro/100km por eje(1)
•Reducción del coste por kilómetro gracias al aumento de hasta un 14% más de km(1)
•Estabilidad del remolque que preserva la mercancía gracias a
la banda rodadura por término medio un 7% más ancha(2)
(1) Prueba interna neumático 265/70 R 19.5 MICHELIN X® LINETM Energy™ T vs neumático 265/70 R 19.5 XTA
2 Energy™:
consumo medio por vehículo cargado en configuración larga distancia
(2) Con relación a los neumáticos MICHELIN XTA 2 Energy™ y XTA 2 + Energy™ de iguales dimensiones
23
Gama X® MULTI™
Para recorridos de corta y larga
distancia por todo tipo de
carreteras.
X® MULTIWAY™ 3D
Seguridad, Rentabilidad y
Polivalencia
•Menor coste de explotación del
vehículo gracias a la duración
kilométrica(1) y reducción del
consumo de carburante(2)
•Adherencia en todo tiempo: marcaje M + S y 3PMSF
•Reesculturable y renovable (tasa de recauchutado de hasta
un 94%)(3)
(1) Estudio interno Michelin. Comparación de neumáticos MICHELIN X® MULTIWAY™ 3D XZE y XDE
vs MICHELIN XZE 2 + / XDE 2 +. De 10 al 30%
(2) Simulación interna Michelin. Neumáticos MICHELIN X® MULTIWAY™ 3D XZE y XDE vs MICHELIN XZE 2 +
/ MICHELIN XDN 2 Grip en serie 80: hasta 0,5 l / 100 km
(3) Fuente interna Michelin. Muchos neumáticos recauchutados sobre un número de neumáticos gama E
presentados
X® MULTIWAY™ XD
Polivalencia y Seguridad al menor
coste
•Muy buena motricidad en carretera
mojada y deslizante, y excelente
frenada, incluso con más de 2/3 de
desgaste
•Movilidad en todas las estaciones
garantizada por el alto nivel de adherencia
24
carreteras.
XTE 3
Duración y Fiabilidad comprobadas
•Reducción de los costes de explotación:
duración kilométrica y fiabilidad
probadas
•Polivalencia de utilización gracias a la
escultura maciza y una carcasa muy resistente
X® MULTI™ T
Mayor duración con mayor Polivalencia
•Reducción del coste por kilómetro gracias al aumento de hasta un 15% más
de km(1)
•Adherencia en seco y en mojado gracias al diseño que
ofrece una muy buena evacuación del agua y un desgaste
regular
(1) Test interno neumático MICHELIN XTE 2 vs MICHELIN X® MULTITM T
25
carreteras.
X® ONE MAXITRAILER™ +
Rendimiento kilométrico
excepcional
gracias al aumento de hasta un 50%
más de km
(vs neumático MICHELIN XTE 3)
•Mejor comportamiento en carretera y mayor estabilidad de
las mercancías transportadas (vs neumático MICHELIN XTE 3)
•Gran polivalencia de uso
26
carreteras.
XTE 2 + (remolques bajos)
Robusto y Resistente
•Buena resistencia gracias a sus talones
reforzados
•Mezcla de goma resistente a los arrastres
laterales
X® MAXITRAILER™
Máxima Seguridad y Productividad
gracias al aumento de hasta un 35%
más de km(1) y a la posibilidad de equipar frenos de disco(2)
•Altura útil de carga aumentada hasta un 10%(3)
•Frenada de emergencia acortada con frenos de disco
(1) Prueba interna vs neumático 245/70 R 17.5 MICHELIN XTA 2 Energy™
(2) Respecto a frenos de tambor 17.5”
(3) Con relación a las soluciones 19,5” actuales
27
Gama X® MULTI™
CAMIÓN LIGERO
Tecnología MICHELIN para tranquilidad de los usuarios
Con los productos MICHELIN en 17.5” y 19.5”, tendrá la
garantía de buenas prestaciones cualquiera que sea su
actividad.
Los neumáticos MICHELIN XZE 2, XDE 2, XZE 2+ y XDE 2+
se benefician de tecnologías MICHELIN que garantizan:
•Robustez incomparable para resistir las agresiones y las
cargas pesadas
•Polivalencia para adaptarse a todas las situaciones
•Duración kilométrica
GRACIAS A LOS NEUMÁTICOS MICHELIN:
•Tendrá: seguridad para los conductores, para la mercancía y
para los otros usuarios de la carretera
•Aumentará el confort de conducción
•Facilitará la entrega de mercancías a su debido tiempo
28
carreteras.
XZE 2 (17.5)
Robustez
•Cordones de protección que protegen
los flancos y permiten reducir los daños
accidentales causados por los choques
contra aceras
Polivalencia
•El diseño específico de su escultura (marcado M+S), con
anchos canales longitudinales que facilitan la evacuación
del agua y evitan la retención de piedras
Duración kilométrica
•Huella al suelo que favorece un desgaste regular
XDE 2 (17.5)
Robustez incomparable
•Cordones de protección que permiten
reducir los daños accidentales causados
por los choques contras aceras
•Profundidad de reesculturado de 3 mm
Polivalencia
•El diseño específico de su escultura (marcado M+S), y sus
amplios canales longitudinales facilitan la evacuación del agua
•Compuestos de gomas(1) adaptados a una utilización regional
Porcentaje de recauchutabilidad del 88%, ahorrando 25 kg
de materia prima por neumático(2)
(1) Con relación al neumático MICHELIN XDE 1
(2) Numero de neumáticos aceptados al recauchutado sobre total de neumáticos presentados
al recauchutado en Francia en 2010.
29
carreteras.
XZE 2 + (19.5)
Excelente adherencia
•Seguridad garantizada gracias a sus 4 canales longitudinales amplios y profundos,
y a su regularidad de desgaste
Robustez
•Resistencia a las agresiones en utilización intensiva del
par motor y de frenada, gracias a un compuesto de gomas
específico
•Elevado rendimiento kilométrico
XDE 2 + (19.5)
Robustez
•Resistencia a las agresiones gracias a
los perfiles de los canales transversales
anti-retención de piedras
•Regularidad de desgaste
Adherencia
•Escultura direccional que proporciona gran capacidad de tracción en mojado
Reducción del coste por kilometro
•Elevado rendimiento kilométrico gracias a un compuesto de
gomas específico
30
Gama X® coach™
carreteras.
X® COACH™ HL Z
7,5 toneladas para el eje directriz
de autocares
•Capacidad de carga de 7,5 toneladas
por eje sencillo
•Adherencia en todas las condiciones
gracias a los 4 canales longitudinales
•Resistencia a las agresiones con hombros más anchos
X® COACH™ XD
Duración y Adherencia excepcionales
•Rendimiento kilométrico optimizado
con láminas “doble ola” en toda la
altura del taco de goma
•Adherencia en condiciones climáticas cambiantes para una
utilización polivalente todo el año
•Confort de utilización con una escultura estudiada para un
rodaje silencioso
31
Gama X® WORKS™
Para utilización mixta, en
carretera, obra y canteras.
X® WORKS™™ XZY - XDY
Robusto en obra, Resistente
en carretera
•Excelente comportamiento en
carretera
•Resistente a las agresiones
•Máxima duración
XZY 3 (385/65 R 22.5)
Fiable y robusto
•Buen comportamiento del vehículo con
este equipo en el eje directriz
•Polivalencia: ejes directriz y remolque
•Fiabilidad por su gran resistencia a los
arrastres laterales
XZY 2 (11 R 22.5 - 12 R 22.5 - 12.00 R 20)
Duradero en carreteras y resistente a
las agresiones en obras
•Reducción del coste por kilómetro por
su ancha escultura y elevada recauchutabilidad
32
Gama X® WORKS™
Para utilización mixta, en
carretera, obra y canteras.
XZH 2 R (13 R 22.5)
Ultra resistente y elevado rendimiento en obras y canteras
•Resistencia a las agresiones por su
mezcla de gomas anti-arrancamientos
•Motricidad gracias a la escultura con
tacos de goma masivos
•Carcasa robusta con alta recauchutabilidad
XTY 2 (265/70 R 19.5 - 275/70 R 22.5)
Utilización mixta para remolques
•Reducción del coste por kilómetro
•Resistencia a las agresiones
•Movilidad en todo tiempo
XZY 3 (445/65 R 22.5 - 425/65 R 22.5)
Robustez para remolques
•Robusto gracias a los refuerzos en la
banda de rodadura y flancos
•Fiabilidad con gran resistencia a los
arrastres laterales
33
Gama X® INCITY™
Para utilización por zonas
urbanas y suburbanas.
X® INCITY™ XZU
Óptimo coste de explotación con la
máxima seguridad
•Consumo reducido en casi 1 litro/100
km debido a la resistencia al
rodamiento reducida en un 18%(1)
•Menor coste por kilómetro al llevar goma Energy™
•Frenado y adherencia asegurados en todo tiempo y con
cualquier tipo de pavimento
(1) Prueba interna Michelin neumático 275/70 R 22.5 MICHELIN XZU vs neumático
275/70 R 22.5 MICHELIN XZU 3, en ciclo urbano
X® One XDU
El Neumático que revoluciona el
transporte urbano
•Hasta un 4%(1) de ahorro de
carburante
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•Más espacio y confort para los usuarios y más libertad en la
concepción de los vehículos
(1) Respecto a la solución en sencillo en autobus 6x2
Remix X® INCITY™ IceGrip D
Óptimo coste de explotación con la
máxima seguridad
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escultura evolutiva
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las operaciones de mantenimiento
34
Gama X® force™
Para vehículos especiales
civiles o militares, que circulan
XZL - XZL +
Fácil manejo en carretera y fuera
de carretera
•Movilidad excepcional en todo tipo
de suelos gracias a la escultura que
proporciona excelente motricidad
•Seguridad y confort en carretera por la flexibilidad de su
carcasa MICHELIN
•Robustez por su bloque de cima reforzado y gruesos flancos
XS
El neumático para arena
•Movilidad excepcional sobre arena
por su escultura “pie de camello”
adaptada para esta utilización
•Seguridad en desplazamientos por
carreteras y pistas por su baja temperatura de funcionamiento
•Fiabilidad en las condiciones más severas por su bloque de
cima y flancos reforzados
XML
La referencia en movilidad con la
máxima seguridad
•Movilidad bajo todas sus formas,
estratégica, táctica, continua
•Combinación optima en capacidad de carga, velocidad de
desplazamiento y espacio de los conjuntos rodantes
•Robustez a toda prueba de la cima y flancos
35
Consignas para la
puesta en servicio
36 introducción al montaje de
LOS neumáticos
38 los buenos hábitos en el montaje y
44 vigilancia Y MANTENIMIENTO
50
ALMACENAJE y manUTENCIÓN
52 EN EL inflado de LOS neumáticos
AYUDA AL DIAGNÓSTICO
36
introducción
al montaje de los neumáticos
El montaje se efectúa una vez comprobada la conformidad
y compatibilidad del neumático. Una buena puesta en servicio
del neumático, respetando los métodos operatorios indicados
y las normas de seguridad en vigor, asegura el cuidado del personal,
del material y un mejor aprovechamiento de todo el potencial de los
neumáticos.
Precauciones generales
Los operarios deben estar equipados siempre con su
protección individual (casco anti-ruido, guantes, calzado
de seguridad, etc.).
•Los operarios deben disponer de un modo operatorio.
•Los operarios deben asegurarse que el vehículo está parado, su motor
apagado y correctamente estabilizado (freno de aparcamiento, calzos,
cuñas, borriquete/caballete, etc.).
Precauciones en el montaje
•Asegurarse del buen estado de la rueda y sus componentes.
•Asegurarse de la compatibilidad neumático-rueda, neumático-vehículo
y neumático-utilización.
•Respetar las posiciones, sentido de montaje, sentido de rotación e
indicaciones, que figuran en los flancos de los neumáticos.
•Tras el montaje de la rueda sobre el vehículo, debe hacerse un apriete
con llave dinamométrica aplicando el par óptimo que está definido
por el fabricante del vehículo (en su defecto, utilizar las tablas de
referencia).
•Cuando los vehículos estén equipados con frenos de disco,
recomendamos montar los neumáticos en ruedas con válvula protegida
para evitar el riesgo de dañar la válvula en el caso de que un objeto
quede encajado entre la pinza de freno y la rueda.
37
Precauciones en el desmontaje
Con la rueda desmontada
Cuando el neumático está gemelado o si la llanta presenta
daños aparentes, antes de retirar el conjunto montado hay
que desinflar los neumáticos quitando el interior de válvula (ETRTO).
•Asegurarse que la temperatura del neumático permite la retirada y
desmontaje con total seguridad.
•Ajustarse a las recomendaciones e instrucciones del fabricante.
Desmontaje del neumático sobre vehículo
Michelin no recomienda esta práctica, solo se debe utilizar
si no se puede retirar el conjunto. En ese caso, desinflar
completamente el neumático retirando el interior de válvula.
Un mal montaje puede provocar daños a los neumáticos, al
vehículo o a las personas (heridas graves, incluso mortales).
Por ese motivo es imprescindible que estas operaciones sean
realizadas por personal formado que disponga del material apropiado.
En caso de que la operación la efectúe un aprendiz,
este nunca deberá estar solo.
En todos los casos, remitirse siempre a las instrucciones técnicas
del fabricante del neumático y del vehículo, y al manual de utilización de la máquina o del equipo de montaje.
38
los buenos hÁbitos en el montaje
Y EN EL inflado de los neumáticos
El no respetar las precauciones y consignas de seguridad puede acarrear
graves riesgos de accidente, incluso mortales.
Montaje sobre llanta
Comprobar que el interior del neumático esté limpio, seco
y libre de cuerpos extraños. Si la cubierta ya ha rodado,
verifique cuidadosamente que el interior del neumático
no tenga rastros de rodaje con bajo inflado (jaspeaduras,
dislocaciones)
Compruebe sistemáticamente que las llantas
corresponden a la dimensión, que están limpias y en buen
estado.
Para llantas con aros o con elementos amovibles:
•Sin cámara: al montar el neumático poner una junta de válvula nueva.
•Con cámara: montar el neumático con la cámara y flap nuevos.
Para las llantas de base honda (apoyo cónico):
•Poner la junta de válvula nueva.
Verificar el centrado del neumático sobre la llanta durante
la operación de inflado.
Asegurar un inflado con total seguridad y óptima presión
de inflado
Ante todo, asegurarse que todos los elementos están correctamente en su sitio.
Tanto en el caso de llantas planas con aros, como en llantas de apoyo cónico
sin aros, no permanecer nunca frente al neumático montado, sino frente a la
banda de rodamiento y a una distancia mínima de 3 metros
En ningún caso debe permanecer cualquier persona o el operario junto al
conjunto. Además, deben estar fuera de las posibles trayectorias ante eventuales proyecciones en caso de incidente.
39
Todas estas precauciones son indispensables tanto para un
neumático nuevo como para uno que ya haya rodado.
En efecto, después de un rodaje con baja presión, la carcasa
puede estar dañada y existe riesgo de rotura durante el inflado.
40
ETAPaS DEl INFLADO • Con jaula de inflado
– Coloque el neumático verticalmente en la jaula
de inflado.
– Referirse al método operatorio de funcionamiento de
la jaula.
• Sin jaula de inflado – Efectué el inflado en una zona despejada y vigilando que
no haya nadie frente al neumático montado.
–D
urante el inflado debe situarse en la prolongación de la
banda de rodadura y a 3 m como mínimo.
– En el caso de montaje sobre llanta con partes amovibles,
asegúrese del buen centrado de los elementos y coloque
el conjunto montado con el lado de las partes amovibles
contra una pared.
– Infle hasta 1,5 bar.
– Examine el estado del neumático, en caso de duda
detenga la operación y llame a un especialista.
– Infle hasta la presión adecuada situándose en la
prolongación de la banda de rodadura y a
3 m como mínimo.
41
verificación de la válvula Debido al envejecimiento y a las elevadas temperaturas de los frenos,
las juntas de válvula y las alargaderas de inflado deben sustituirse
en cada cambio de neumático. Para preservar la estanqueidad será
indispensable un tapón de válvula en buen estado
ESQUEMA DE ESTANQUEIDAD EN NEUMÁTICOS GEMELADOS
Junta de válvula
Válvula
C
42
APRIETE DE LAS RUEDAS
Un buen par de apriete en las ruedas preserva la calidad mecánica
del conjunto rodante, y como consecuencia la seguridad.
Antes de toda operación de amarre es necesario:
•Limpiar:
- la cara de apoyo del buje y de la rueda.
- los espárragos y las tuercas.
•Verificar:
- el estado de los agujeros de fijación (deformaciones, grietas, etc.).
- el estado de los espárragos (deformaciones, estado del roscado, etc.).
- el estado de las tuercas (deformaciones, estado del roscado, etc.).
•Eliminar:
- en caso necesario el óxido y restos de pintura con un cepillo metálico.
- las posibles rebabas del metal.
•Lubricar:
- con una gota de aceite el roscado de las tuercas y espárragos así
como la cara de apoyo de las tuercas, planas o avellanadas.
- no lubricar nunca la cara de apoyo de las tuercas o la arandela
esférica o de tipo M.
ACEITE
NO UTILIZAR NUNCA GRASA, SOLO UN POCO DE ACEITE
NO LUBRICAR
El par de apriete final:
Se debe llevar a cabo con una llave dinamométrica, respetando los
valores indicados por el fabricante del vehículo y sus recomendaciones
de pares de apriete.
Respetar el orden de apriete en cruz en función del número de tuercas.
El par de apriete exacto mediante llave dinamométrica facilita el desmontaje en caso de pinchazo, no deforma los espárragos y garantiza
la seguridad.
43
El exceso de apriete es frecuentemente tan dañino como la falta
de apriete, pudiendo conllevar:
- deformaciones y/o rotura de los espárragos del buje.
- deformación de los roscados de las tuercas, lo que puede provocar
incluso la pérdida de la rueda.
- una ovalización de los tambores, etc.
EQUILIBRADO Es importante vigilar el buen equilibrado de los neumáticos, porque:
•influye en el rendimiento kilométrico
•preserva del desgaste prematuro de la mecánica
•garantiza el confort de conducción del vehículo
FUERZA PERTURBADORA EN KG
Ejemplo de neumáticos 315 / 80 R 22.5
250
233,3
Desequilibrio
700g
166,6
Desequilibrio
500g
200
156,2
150
100
111,6
94,4
67,4
100
Desequilibrio
300g
66,9
50
40,4
0
50
70
90
110
VELOCIDAD en km / h
44
vigilancia Y MANTENIMIENTO
Los neumáticos deben examinarse regularmente.
Para ello, asegúrese antes de todo examen que el vehículo está
detenido, con el motor apagado y perfectamente inmovilizado.
Michelin les recomienda examinar:
- Cualquier desgaste irregular, perforaciones, cortes, deformaciones
visibles a nivel de la banda de rodadura, de los flancos o en la zona
de los talones del neumático.
- Cualquier deterioro de la llanta con un profesional del neumático.
En todos los casos no poner de nuevo en rodaje cubiertas que presenten daños tales como aro deformado o aparente, despegue de gomas
o de lonas, deterioro por cuerpos grasos o corrosivos, jaspeados o
abrasión en la goma interior a consecuencia de rodaje con presión de
inflado insuficiente.
Estos neumáticos deben ser desmontados, desnaturalizados y tratados
como desecho.
45
desgaste de los neumáticos EN EL eje
directRIZ DE LOS vehículos motOr
Hechos PROBADOS:
- El neumático delantero izquierdo se desgasta más rápido
que el neumático delantero derecho cuando se rueda por la derecha.
- El neumático delantero derecho a menudo tiene un desgaste más
pronunciado en el hombro exterior debido a la inclinación de la
carretera y a las numerosas rotondas.
Nuestras RECOMENDACIONES:
Con el fin de uniformar los desgastes y aprovechar todo el potencial
de los neumáticos, incluido el reesculturado, siga los siguientes
consejos:
•Permute los neumáticos al 50% de desgaste: derecho por izquierdo
•Gire sobre la llanta el delantero derecho
•Reesculture con 2 a 4 mm de dibujo restante, es decir al 80% de
desgaste
Desmontar de acuerdo con la reglamentación vigente.
Michelin recomienda no montar neumáticos recauchutados
en el eje directriz de los vehículos motor.
Caso de neumáticos antisplash (ver página 49)
46
desgaste de los neumáticos
EN EL eje motOr
Hechos PROBADOS:
- Por regla general, los dos neumáticos interiores tienen un desgaste
más acusado en el hombro de la banda de rodamiento, lado interior
del chasis.
-Hay varios factores: el ángulo de caída, el tipo de suspensión, la
utilización del ralentizador, el itinerario y la carga.
Nuestras RECOMENDACIONES:
de los neumáticos, incluido el reesculturado, siga los siguientes
consejos:
•Permutar interior por exterior (gemelado)
•Girar sobre la llanta los dos neumáticos interiores
•Reesculturar al 80% de desgaste (con 3 a 4 mm de escultura restante)
•Desmontar según la reglamentación en vigor.
Montar los neumáticos recauchutados
vehículos Motor en posición trasera.
Caso de los neumáticos con sentido de rodaje (ver página 48)
en los
47
desgaste de los neumáticos en UN eje portador
(caso de semi-remolques con 3 ejes fijos)
Hechos PROBADOS:
Como consecuencia de los fuertes arrastres, la velocidad de desgaste
en los neumáticos no es la misma:
•El 1º eje resulta medianamente penalizado por el arrastre siendo la
velocidad de desgaste intermedia entre el 2º y 3º eje.
•El 2º eje, está poco penalizado por el arrastre por lo que su velocidad de
desgaste es lenta.
•El 3º eje es el más penalizado por el arrastre debido a la geometría del
vehículo y su desgaste es más rápido. Nuestras RECOMENDACIONES:
de los neumáticos, incluido el reesculturado, siga los siguientes consejos:
•Permute en función de los desgastes
•Gire sobre la llanta en los ejes 1º y 3º
•Reesculture al 80% de desgaste, con 3 a 4 mm de escultura restante
- En el 1º eje es posible según las utilizaciones
- En 2º eje está recomendado
- En 3º eje no está recomendado
•Desmonte el 1º, 2º y 3º eje de acuerdo con la reglamentación vigente
En remolques y semi-remolques, los neumáticos
se pueden montar en todas las posiciones.
48
PERMUTACIÓN Y GIRO
SOBRE LA LLANTA
¿Qué significa?
La permutación es una operación que consiste en desmontar una
rueda de una posición del vehículo para montarla en otra.
El giro sobre la llanta es una operación que consiste en desmontar
la cubierta de la llanta para montarla en sentido opuesto.
Estas dos operaciones permiten aumentar el rendimiento de los
neumáticos del orden de un 20%*.
Ejemplo: desgaste de los neumáticos sobre el eje motriz
Puntos de medida
9,0
0
mm
m
7,0
0
8,0
0
mm
m
mm
m
Lado carretera
7,5
5
6,5
mm
mm
m
5,0
0
6,5
5
mm
m
mm
m
4,0
mm
Lado chasis
Consejo: P ermutaciones interior por exterior (gemelado)
Giro sobre la llanta del neumático interior
(ver página 46)
Algunos neumáticos de Camión presentan un sentido de rodaje que
es necesario respetar desde el comienzo del rodaje para que el funcionamiento de la escultura sea óptimo. En ese caso será necesario girar
sobre la llanta y permutar todas las cubiertas del eje para conservar el
mismo sentido de rodaje.
* Fuente interna Michelin.
49
ANTISPLASH
El dispositivo Antisplash™, se ha concebido para actuar en el lado
exterior del vehículo. La información “Lado Exterior” figura grabada
en varias lenguas sobre el flanco Antisplash™ de los neumáticos
385/65 R 22.5
Neumáticos 385/65 R 22.5 y 315/70 R 22.5
Por cuestiones de espacio, las cubiertas de la dimensión 385/65 R 22.5
y 315/70 R 22.5 no deben girarse sobre la llanta.
Neumáticos 385/55 R 22.5
Se puede realizar el giro sobre la llanta. Es necesario comprobar que el
Antisplash™ no toca ninguna parte mecánica.
Para ello será necesario comprobar el espacio libre en todas las posiciones de giro (desde tope a izquierda a tope a derecha) y tener
en cuenta que hay variaciones en la geometría durante la utilización
dinámica del vehículo.
GEOMETRÍA Una buena geometría permite preservar un buen rendimiento
kilométrico del neumático.
Un desajuste de 1 mm en la geometría puede penalizar el rendimiento
kilométrico un 7% * y aumentar el consumo de carburante.
* Fuente interna Michelin.
50
ALMACENAJE Y MANUTENCIÓN
Condiciones para un buen almacenaje de los neumáticos:
•Local limpio, aireado, seco, templado y ventilado, al abrigo de la luz
directa del sol y de las inclemencias.
•Lejos de toda sustancia química, disolvente o hidrocarburo susceptible
de alterar la naturaleza de la goma.
•Lejos de todo cuerpo que puede penetrar en la goma (punta de metal,
astilla, etc).
•Lejos de toda fuente de calor, llama, cuerpo incandescente, material
que puede causar chispas o descargas eléctricas y toda fuente de ozono
(transformadores, motores eléctricos, puesto de soldadura, etc).
Cuando se almacene apilando, asegúrese que los neumáticos no
sufren deformaciones. Si el almacenaje es de larga duración, efectuar
una rotación (inversión del orden de los neumáticos apilados), a fin
de poder sacar los neumáticos más antiguos en primer lugar. Evitar el
aplastamiento los neumáticos bajo otros objetos.
Condiciones para un buen almacenaje de los accesorios:
•Embalaje de origen.
•En superficies que no presenten ningún riesgo de corte, desgarro o
perforación.
Para una buena manutención de los neumáticos y accesorios, los
operarios deben:
•Aplicar las consignas de seguridad de la empresa,
•Equiparse con las protecciones individuales para manutención,
•Utilizar herramientas y materiales no agresivos para los neumáticos.
51
52
BANDA DE RODAMIENTO
DESGASTE CRECIENTE DE UN
BORDE A OTRO CON REBABAS
1 / Se observa
Presencia de rebabas más o menos pronunciadas
en uno de los lados de las aristas de la escultura.
2 / Causa(s) probable(s)
Rodaje con arrastre por un pararelismo incorrecto
(exceso de cierre o abertura) o desalineación de los ejes.
Pararelismo en eje directriz
Desalineación de los ejes
Cierre
Abertura
3 / Consejos
Neumático
Continuar el rodaje si está conforme con la normativa en vigor.
Vehículo
Ajustar la geometría del vehículo (paralelismo/alineación) según las especificaciones
del fabricante, forma de desgaste y utilización. Un desajuste en la geometría penaliza
el rendimiento del neumático: alrededor del 7% por cada mm. de desajuste.
En algunos casos, con este desgaste la goma puede tomar un color y aspecto diferentes.
Consultar página 67
53
DESGASTE EN DIENTES DE SIERRA
1 / Se observa
Cada taco de goma
presenta una arista viva
y otra más gastada.
• Importantes pares motor y de frenada como consecuencia de la evolución
en las prestaciones y tecnología del vehículo (ralentizadores, etc.)
• Gemelado con cubiertas diferentes (dimensiones, etc)
• Baja presión.
3 / Consejos
Neumático
Continuar el rodaje si está conforme con el Código de Circulación y no
presenta problemas de comportamiento.
• Respetar el sentido de rodaje de los neumáticos.
• Comprobar la presión en frío y ajustar si necesario.
• Permutar los neumáticos.
• Eventualmente girar sobre la llanta.
54
DESGASTE CRECIENTE
DE UN BORDE A OTRO
1 / Se observa
Desgaste liso y regular creciente
de un borde a otro, sin rebabas longitudinales.
Excesiva caída o contracaída.
La flexión del eje bajo carga en el eje gemelo causa
desgaste más acusado en la parte del chasis.
3 / Consejos
Neumático
Continuar el rodaje si está conforme con el Código de Circulación y no presenta
problemas de comportamiento.
• Girar sobre la llanta.
• Ajustar el consejo presión en función de la utilización y del vehículo.
Vehículo
Comprobar la geometría. Vigilar la correcta distribución de las cargas.
55
DESGASTE EN HONDO
1 / Se observa
Desgaste más pronunciado en el
centro de la banda de rodamiento
que en los hombros.
Rodaje con presión excesiva.
3 / Consejos
Neumático
• Verificar la presión en frio y ajustar si es necesario.
• Ajustar el consejo presión en función de la utilización
y del vehículo.
56
DESGASTE EN REDONDO
1 / Se observa
Desgaste más pronunciado
en los hombros que el centro
de la banda de rodamiento.
Rodaje con presión insuficiente y/o sobrecarga. Buscar la causa del bajo inflado
y corregir (vigilar presiones, pinchazos, válvulas, alargaderas, etc.).
3 / Consejos
Neumático
• Verificar la presión en frio y ajustar si es necesario.
• Ajustar el consejo presión en función de la utilización.
• Pesar el vehículo en carga, eje por eje, y definir la presión exacta.
57
DESGASTES IRREGULARES
1 / Se observa
Desgastes en olas, playas oblicuas,
superiores o iguales a la mitad
de la banda de rodamiento, etc.
• Fatiga u holgura de los órganos de suspensión o de dirección.
• Desequilibrios, montaje incorrecto.
• Gemelado incorrecto (diferencias en el desgaste, marca, etc.).
• Desigualdad de presiones en gemelado, etc.
• Problema de equilibrado.
3 / Consejos
Neumático
• Verificar el montaje (centrado con relación a la rueda).
• Verificar la presión en frío y rectificar si es necesario.
• Ajustar el consejo presión en función de la utilización y el vehículo.
• Verificar si el gemelado se ajusta al Código de la Circulación: diferencia
de desgaste < 5 mm., misma marca y tipo de neumático.
Vehículo
Verificar y eventualmente rectificar los órganos de suspensión y dirección.
58
DESGASTE EN HOMBRO
1 / Se observa
Desgaste circunferencial
con hundimiento parcial
o total del hombro.
• Problema de equilibrado
• Rodaje prolongado con presión inadecuada a la carga y utilización.
3 / Consejos
Neumático
• Verificar la presión en frío y ajustar si necesario.
• Ajustar el consejo presión en función de la utilización y vehículo.
59
DESGASTE EN “RAIL”
1 / Se observa
Desgaste sobre una zona más o
menos Circunferencial sin afectar
a todo el ancho de la banda de
rodamiento.
Desgaste lento.
Utilización poco desgastadora sobre carreteras poco sinuosas, autovías y
autopistas.
3 / Consejos
Neumático
• Permutar y/o girar sobre la llanta: en las utilizaciones con desgaste
lento, estas operaciones previenen la aparición del desgaste en raíl.
• Verificar que el tipo de neumático es el adecuado a las condiciones de
utilización.
60
DESGASTE CON HUNDIMIENTO
DE UN “RIB”
1 / Se observa
Desgaste con hundimiento
longitudinal de un “rib”
de la escultura, salvo el central.
Desgaste lento.
Utilización poco desgastadora sobre carreteras poco sinuosas, autovías y
autopistas.
3 / Consejos
Neumático
• Permutar y/o girar sobre la llanta: en las utilizaciones con desgaste
lento, estas operaciones previenen la aparición de este desgaste.
• Verificar que el tipo de neumático es el adecuado a las condiciones de
utilización.
61
DESGASTE EN PLAYA
EN EL HOMBRO
1 / Se observa
Playa de desgaste en el hombro
(inferior a la mitad
de la banda de rodamiento).
Presión no adecuada a la carga. Problema de equilibrado.
Una suspensión con mucho recorrido actúa como factor agravante.
3 / Consejos
Neumático
• Permutar y/o girar sobre la llanta.
Vehículo
Verificar la suspensión, las condiciones de carga, la sujección de la carga.
62
DESGASTE LOCALIZADO POR
BLOQUEO DE FRENOS
1 / Se observa
Desgaste muy localizado cuya forma se
asemeja a la del área de contacto al suelo.
Puede presentar escamas o arrancamientos
de goma. Generalmente el otro neumático
del mismo eje presenta el mismo daño.
Bloqueo de la(s) rueda(s) por frenado excesivo o defecto
en el sistema de frenado.
3 / Consejos
Neumático
Vehículo
Verificar y reparar el sistema de frenos si el desgaste localizado no es
consecuencia de una frenada excesiva.
63
GRIETAS EN FONDO
DE ESCULTURA
1 / Se observa
Grietas en el fondo de la escultura
con o sin arrancamientos de goma.
Están vinculadas a las deformaciones por cargas importantes, paso repetido
sobre obstáculos (aceras, carriles, resbalones de pórticos, roderas, etc.).
Maniobras frecuentes.
Los neumáticos calientes son más sensibles a este daño. Una presión
inadecuada a la carga incrementa el riesgo de aparición de este daño.
3 / Consejos
Neumático
• Comprobar si el tipo de neumático se adapta a las condiciones de
utilización.
• Desmontar si existen grietas profundas o lonas aparentes.
• Comprobar la presión en frío y ajustarla si es necesario.
Vehículo
Evitar al máximo los obstáculos y/o abordarlos con precaución.
64
CORTES MÚLTIPLES
1 / Se observa
Cortes múltiples en el conjunto
de la banda de rodamiento.
Rodaje en pistas, obras, caminos.
El sobreinflado y la humedad favorecen este daño.
3 / Consejos
Neumático
yyComprobar si el tipo de neumático se adapta a las condiciones de
utilización.
yyComprobar la presión en frío y ajustarla si es necesario.
yyAjustar el consejo presión en función de la utilización y del vehículo.
yyUtilizar el tipo de neumático adecuado a las condiciones de utilización.
65
SEPARACIÓN CIMA
1 / Se observa
Separación entre la lonas de cima que puede
conllevar la pérdida total de la banda de
rodamiento y dislocación total de la cubierta.
• Rodaje prolongado con presión insuficiente y/o sobrecarga que
originan un calentamiento anormal de los constituyentes del
bloque de cima.
• Dimensión no adaptada al vehículo.
• Agresiones no reparadas que producen infiltración de aire, etc.
3 / Consejos
Neumático
Retirar del rodaje.
yyComprobar si el neumático se adapta a las condiciones de utilización.
yyComprobar regularmente la presión en frío.
yyAjustar el consejo presión en función de la utilización y del vehículo.
yyEvitar las sobrecargas y comprobar las condiciones de carga
(mejor distribución de la carga).
Vehículo
No sobrepasar los límites de cargas autorizados.
66
DEGRADACIÓN DE LA GOMA
1 / Se observa
Cambio del estado de la goma
en la banda de rodamiento o flancos.
La goma está blanda, esponjosa,
los surcos de la escultura se cierran.
Normalmente va acompañado de un
fuerte olor a hidrocarburos.
• Almacenaje de los neumáticos o estacionamiento del vehículo en un lugar
contaminante.
• Fuga de aceite o combustible sobre la rueda de repuesto.
3 / Consejos
Neumático
Retirar del rodaje.
Verificar las condiciones de almacenaje.
Vehículo
Supervisar y eliminar las posibles fugas de hidrocarburos.
Proteger la rueda de repuesto.
67
APARICIÓN DE UNA GOMA
DE COLOR DIFERENTE EN LA
BANDA DE RODAMIENTO
Goma de color y/o aspecto
diferente. Ningún corte
llega a lonas.
1 / Se observa
Avanzado estado de desgaste.
3 / Consejos
Neumático
yyPrever la sustitución del neumático.
yyComprobar el desgaste del neumático a fin de preservar su potencial
de recauchutabilidad y prevenir el afloramiento de cables de las lonas
de cima.
68
FLANCOS
GRIETAS EN LA GOMA 1 / Se observa
Grietas superficiales
en la goma del flanco.
Envejecimiento, exposición (incluso por algunas horas) a una fuente de
ozono: puesto de soldadura con arco, motores eléctricos, etc.
3 / Consejos
Neumático
yyVerificar las condiciones de almacenaje: no almacenar los neumáticos
cerca de emanaciones de ozono.
yyConsultar recomendaciones sobre la duración de los neumáticos en la
página 9.
Vehículo
Retirar los neumáticos en caso de soldadura con arco sobre el vehículo.
No colocar el vehículo cerca de una actividad de soldadura con arco.
69
ROCE ENTRE GEMELAS
Deterioro del flanco
por contacto entre gemelas
(con o sin rotura de carcasa).
1 / Se observa
El bajo inflado, la sobrecarga y/o una distancia de gemelado insuficiente
provoca el contacto entre los neumáticos gemelos y un desgaste circular en
los flancos que pueden llegar hasta el deterioro completo de los neumáticos.
3 / Consejos
Neumático
Desmontar y retirar del rodaje si existen jaspeaduras interiores y/o si está
dañada la goma del flanco.
yyComprobar regularmente la presión en frío y rectificar si es necesario.
yyAjustar el consejo presión en función de la utilización, del vehículo
y de la carga.
yyRespetar la distancia de gemelado correspondiente a la dimensión.
Vehículo
Respetar las prescripciones del fabricante sobre la rueda.
70
SEPARACIÓN DE GOMA
1 / Se
observa
1 / Constat
Separación en la goma
del flanco a consecuencia
de una infiltración de aire.
Perforación accidental en la goma estanca antes del montaje (p.ej.: grapas,
etc.), durante el montaje (p.ej.: rotura de la punta de talón por golpe de
desmontable) o en curso de rodaje (p.ej.: objeto perforante).
3 / Consejos
Neumático
Retirar del rodaje.
yyComprobar los métodos de montaje y/o etiquetado.
yyComprobar regularmente la presión (detección de pinchazos por
pérdidas lentas de presión) y el estado de la banda de rodadura.
Vehículo
Vigilar la limpieza y el buen estado de las llantas que puedan dañar el talón.
71
ROTURA DE CABLES DE CARCASA
Rotura franca circunferencial
de los cables de la carcasa
en el flanco.
1 / Se observa
• Rodaje con presión insuficiente o nula.
• Rodaje prolongado con sobrecarga.
• Rodaje con diferencia de presión entre gemelas.
• Gemelado incorrecto: desgaste, dimensión, marca, etc.
• Roces continuos contra obstáculo.
3 / Consejos
Neumático
Retirar del rodaje.
yyAjustar el consejo presión en función de la utilización, del vehículo y de
la carga.
yyEvitar las sobrecargas.
yyVerificar que los neumáticos gemelados tengan la misma circunferencia
de rodamiento.
72
CHOQUE-PELLIZCO 1 / Se observa
Rotura de cables con
goma del flanco cortada.
Choque brutal contra un obstáculo (p.ej.: acera, piedras, agujeros) causando
un pinzamiento del flanco entre llanta y obstáculo.
El bajo inflado y la sobrecarga favorecen este tipo de deterioros.
3 / Consejos
Neumático
Retirar del rodaje.
Confiar a un especialista la eventual reparación tras un minucioso examen.
73
TALONES
ROTURA DE LA GOMA 1 / Se observa
Herida en la punta de goma del talón
por contacto con la válvula, un
desmontable o la máquina de montar.
Utilización inadecuada del material de montaje/desmontaje
o material en mal estado.
3 / Consejos
Neumático
Retirar del rodaje.
yyRespetar las consignas de montaje y desmontaje.
yyUtilizar las herramientas adecuadas.
yyComprobar el buen estado del material.
74
DETERIORO DE LA GOMA
Deterioro en el apoyo y/o
en el talón por cuerpos extraños
(acera, piedras, agujeros).
1 / Se observa
Rueda o llanta en mal estado, oxidada.
Falta de precauciones en el montaje.
3 / Consejos
NEUMÁTICO
Retirar del rodaje.
yyRespetar las consignas de montaje.
yyComprobar el estado de limpieza en la zona de montaje.
yyLimpiar correctamente las ruedas. Si la rueda está demasiado
oxidada, desecharla.
75
DETERIORO POR CALOR
Cambios en el estado de la goma por calentamiento:
azulada - reblandecida - baquelizada - rota - etc.
Desolidarización de los constituyentes del talón llegando
al desenrollamiento de la carcasa alrededor del aro.
1 / Se observa
Importante elevación de la temperatura en la zona del talón causada generalmente por una disfunción en el sistema de frenos, frenadas prolongadas
o frecuentes, soldadura sobre llanta o rueda.
3 / Consejos
NEUMÁTICO
Retirar del rodaje.
VEHÍCULO
Comprobar y rectificar el sistema de frenos del conjunto articulado.
Evitar frenadas prolongadas en pendiente.
Respetar las normas de conducción y seguridad.
Si se somete el neumático a un calentamiento anormal, detener
el vehículo en una zona apropiada, mantener a las personas alejadas
del vehículo y especialmente del neumático, y cuando el neumático
este frío, desinflar.
76
INTERIOR DE LA CUBIERTA
JASPEADURAS
1 / Se observa
Presencia de jaspeados o
pliegues de la goma interior
en la zona de flexión.
Rodaje más o menos prolongado con bajo inflado y/o con sobrecarga.
3 / Consejos
NEUMÁTICO
Buscar la causa de fugas, retirar del rodaje y enviar a desecho.
Importante: jamás inflar un neumático que ha rodado con bajo
inflado sin antes desmontarlo para examinar su interior.
77
DISLOCACIÓN
Separación y rotura
del calandrado interior,
pudiendo llegar a
una dislocación completa
y rotura de carcasa.
1 / Se observa
Rodaje con pérdida de presión, rodaje prolongado en bajo inflado
y/o sobrecarga importantes.
3 / Consejos
NEUMÁTICO
Retirar del rodaje.
yyAjustar el consejo presión en función de la utilización, del vehículo y de
la carga.
yyBuscar el origen de las pérdidas de presión p.ej.: pinchazo, válvula, junta
de estanqueidad, alargadera, rueda, llanta.
78
CASOS PARTICULARES
DESCARGA ELÉCTRICA
1 / Se observa
Las descargas eléctricas implican quemaduras
localizadas en la goma, en algunos casos
deterioro de los cables, rotura del aro,
formación de pequeños cráteres.
Estas descargas se deben a la proximidad o al contacto del vehículo
con una línea eléctrica, o por un rayo.
3 / Consejos
NEUMÁTICO
Retirar del rodaje.
Importante: desmontar todas las cubiertas del o de los
vehículos (Tractor + semirremolque o portador + remolque)
79
LA PRESIÓN CORRECTA
80
LA PRESIÓN DE INFLADO
INFLUENCIA DE LA PRESIÓN de
84
INFLADO EN EL RENDIMIENTO
KILOMÉTRICO
INFLUENCIA DE LA PRESIÓN
85
DE INFLADO EN EL CONSUMO
DE CARBURANTE
TABLA DE PRESIONES DE REFERENCIA
86
80
LA PRESIÓN DE INFLADO
La elección y el mantenimiento de la correcta presión de inflado
es un elemento esencial del neumático.
�El neumático es el único elemento de contacto entre el
vehículo y el suelo.
Es determinante en la seguridad de los usuarios y de la
mercancía transportada. Para una carga y un trabajo dado,
en condiciones bien definidas, existe una sola presión
de inflado correcta.
La presión de inflado es un elemento primordial
para el buen funcionamiento de los neumáticos: permite
soportar y desplazar la carga o las personas de una manera:
–– Segura
–– Duradera
–– Económica
–– Confortable
Sin embargo, en las encuestas y seguimientos realizados por Michelin,
la presión aparece a menudo como uno de los puntos de mantenimiento menos vigilado.
�Presión y seguridad
Una presión incorrecta tiene un impacto negativo sobre algunas
prestaciones que son fundamentales para la seguridad como:
•La resistencia de la carcasa.
•La estabilidad y el comportamiento del vehículo.
•La adherencia del vehículo.
•La sensibilidad a los “choques contra bordillos”.
81
Variación de la presión de inflado
Durante la utilización de un neumático se puede perder presión
por distintas causas:
•Infiltración natural a través de los constituyentes (A).
•Perforación que atraviesa (B).
•Estanqueidad de la llanta (p.ej.: grietas o soldaduras).
•Estanqueidad del mecanismo de válvula (C).
•Estanqueidad entre válvula y llanta (C).
•Estanqueidad en la unión entre llanta y talones (D).
Al margen de los sistemas de control integrados en el vehículo, la vigilancia visual y periódica de las presiones con un manómetro es el medio más
común para detectar los posibles problemas de fugas de aire.
Aire
82
POR QUÉ VERIFICAR LA PRESIÓN DE INFLADO
Esta verificación debe hacerse extensiva al conjunto de los
neumáticos del vehículo (incluida la rueda de repuesto)
•Una presión de inflado insuficiente implica una elevación anormal de
la temperatura de funcionamiento del neumático, lo que puede generar
una degradación de los constituyentes internos. Esta degradación es
irreversible y puede causar la destrucción del neumático y la perdida
brutal de la presión de inflado. Las consecuencias de un rodaje con
presión de inflado insuficiente no son necesariamente visibles inmediatamente, pudiendo manifestarse tiempo después de haberse realizado
la corrección de la presión.
•Una presión de inflado insuficiente aumenta fuertemente el riesgo de
aquaplanning.
•El sobre inflado puede originar desgaste rápido e irregular, aumentando
la sensibilidad del neumático a los choques (daños en la banda de
rodamiento, rotura carcasa).
•El inflado con nitrógeno no exime de una comprobación periódica de la
presión de inflado.
Con relación a una presión nominal comprendida entre 6 y 9 bar
Bajo inflado
hasta - 0,5 bar
Sobre inflado
hasta + 0,5 bar
+ seguridad
+ duración
- consumo de carburante
PRESIÓN ADMISIBLE
Corregir cuanto antes para
ajustar al nivel aconsejado
Bajo inflado
entre - 0,6
y - 1 bar
- duración
+ desgastes irregulares
+ consumo de carburante
PRESIÓN ADMISIBLE
TEMPORALMENTE
Corregir inmediatamente y vigilar
Bajo inflado
superior
a - 1 bar
Degradación rápida durante el
rodaje con riesgo de una pérdida
brutal de la presión
– estabilidad y adherencia
– duración / desgastes irregulares
+ consumo de carburante
PRESIÓN INACEPTABLE
Desmontar y examinar el interior.
Si montaje en gemelo: desmontar y
examinar el conjunto adyacente.
83
Precauciones importantes
La presión aumenta con el rodaje; no bajar nunca la
presión de un neumático caliente.
�Jamás inflar un neumático que haya rodado con bajo
inflado sin antes hacer un examen meticuloso de su
interior/exterior.
�Se desaconsejan formalmente las presiones de inflado
superiores a 10 bar en frío.
�Corregir inmediatamente las presiones de inflado en frío
superiores a + 0,6 bar sobre la recomendada.
�Respetar en todos los casos la reglamentación en vigor
del país.
�Utilizar un manómetro preciso y calibrado, manipularlo
con precaución.
�Verificar las presiones de los neumáticos en frío.
�Si en un neumático se comprueba una presión de inflado
en caliente inferior a la recomendada, este deberá ser
desmontado y verificado respetando las consignas de
seguridad.
�Si un neumático está netamente más caliente que
los demás, igualmente deberá ser desmontado en las
mismas condiciones.
�Las presiones de inflado en los neumáticos de un mismo
eje deberán ser normalmente del mismo orden.
�La presión debe verificarse 24 horas después del
montaje del neumático y esta no debe ser inferior al 5%
de la presión de origen.
�Respete las presiones de inflado recomendadas por
el fabricante del vehículo o por el fabricante de los
neumáticos.
84
EN EL RENDIMIENTO kilométrico
-25 %
-20 %
Bajo inflado
Bajo inflado de
1,5 bar = 10 %
-10 %
0 %
PERDIDA DE RENDIMIENTO KILOMÉTRICO
Diferencia
respecto
a la presión
recomendada
+10 %
+20 %
+25 %
Sobre inflado
-10 %
-20 %
-30 %
de perdida de rendimiento1
Pérdida de rendimiento para una presión de
inflado de 7,5 bar sobre consejo de 9 bar
es decir 17% de bajo inflado
1 Fuente interna Michelin
Un bajo inflado conlleva:
•Cambios en el comportamiento del vehículo y su seguridad
•disminución de la resistencia de la carcasa limitando sus posibilidades
de recauchutado.
Un sobre inflado disminuye:
•la seguridad y confort de conducción,
•la adherencia,
•la duración del neumático.
85
EN EL CONSUMO DE CARBURANTE

Bajo inflado de
1,5 bar = 1 %
de sobreconsumo1
Sobreconsumo de un neumático a 7,5 bar
sobre consejo de 9 bar
es decir 17% de bajo inflado
SOBRECONSUMO DE CARBURANTE
1 Fuente interna Michelin
3 %
Tractor + semi-remolque,
Larga distancia
2,5 %
Tractor + semi-remolque,
o rígido, corta
y media distancia
2 %
1,5 %
1 %
Autobús urbano
0,5 %
0 %
- 10 %
- 20 %
- 30 %
BAJO INFLADO RESPECTO A LA PRESIÓN NOMINAL RECOMENDADA
Influencia en camión con llanta de 22.5 pulgadas
¡La presión de inflado tiene una influencia probada
en el consumo del carburante!
Una presión de inflado inadecuada aumenta la resistencia a la rodadura
de los neumáticos y en consecuencia el consumo de carburante del
vehículo.
86
Las presiones de inflado recomendadas son
función de las dimensiones y esculturas de
los neumáticos, de su posición sobre los ejes
y las características, utilizaciones, cargas y
actividades de los vehículos.
Corresponden a la presión de inflado exacta
para una correcta utilización del neumático.
VEHÍCULOS
Transporte de mercancías
Carretera
Tractor
4x2
Semi-remolque
6x2
DEL TRA DEL TRA1
DIMENSIONES
1, 2 o 3 ejes
TRA2
S o G
Todas posiciones
S o G
205 / 80 R 15 X
124 / 122J
7,25
7.50 R 15 X
135 / 133G
8,5
8.25 R 15 X
143 / 141G
8,5
10.00 R 15 X
148 / 145G
8,5
205 / 65 R 17.5 X TL
127 / 125J
9,0
205 / 75 R 17.5 X TL
124 / 122M
215 / 75 R 17.5 X TL
126 / 124M
215 / 75 R 17.5 X TL
135 / 133J
225 / 75 R 17.5 X TL
129 / 127M
235 / 75 R 17.5 X TL
132 / 130M
235 / 75 R 17.5 X TL
143 / 141J
245 / 70 R 17.5 X TL
136 / 134M
245 / 70 R 17.5 X TL
143 / 141J
265 / 70 R 17.5 X TL
138 / 136M
8 R 17.5 X TL
8,5
8,5
8,5
117 / 116L
8.5 R 17.5 X TL
121 / 120L-M
9.5 R 17.5 X TL
129 / 127L
9.5 R 17.5 X TL
143 / 141J
10 R 17.5 X TL
134 / 132L
8 R 19.5 X TL
123 / 122L
9.5 R 19.5 X TL
134 / 131L
8,5
245 / 70 R 19.5 X TL
136 / 134L-M
245 / 70 R 19.5 X TL
141 / 140J
8,5
255 / 60 R 19.5 X TL
143 / 141J
9,0
265 / 70 R 19.5 X TL
140 / 138L-M
87
PARA CONDICIONES NORMALES DE UTILIZACIÓN
VEHÍCULOS
Carretera
Rígidos
4x2
DEL
TRA
6,5
5,5
6,5
5,5
7,0
6,0
7,0
6,0
7,5
6,5
7,5
6,5
6,0
5,5
6,0
5,5
7,0
6,0
7,5
6,5
6,5
5,5
7,0
6,5
7,0
6,5
7,5
Remolques
6x2
DEL
TRA1 TRA2
G
S
6x2x4
TRA
2G
DEL
TRA
2 o 3 ejes centrales
Todas posiciones
S o G
2-3 ejes
DEL
TRA
S o G
7,25
7,25
8,5
8,5
8,5
8,5
8,5
8,5
9,0
9,0
9,0
8,5
8,5
8,5
8,5
8,5
8,5
8,5
8,5
8,5
8,5
8,5
8,5
8,5
8,5
8,5
9,0
9,0
9,0
6,5
En caso de una utilización fuera de las condiciones habituales, estos consejos de presión deberán ser adaptados:
diríjase a su delegado técnico comercial MICHELIN o a su distribuidor
88
VEHÍCULOS
Carretera
Tractor
4x2
Semi-remolque
6x2
DEL TRA DEL TRA1
DIMENSIONES
1, 2 o 3 ejes
TRA2
S o G
Todas posiciones
S o G
265 / 70 R 19.5 X TL
143 / 141J
285 / 70 R 19.5 X TL
144 / 142M
8,5
285 / 70 R 19.5 X TL
150 / 147J
305 / 70 R 19.5 X TL
147 / 145M
425 / 55 R 19.5 X TL
160J
9,0
445 / 45 R 19.5 X TL
160J
9,0
7,5 7,0
9,0
7,5 7,0
365 / 80 R 20 X TL (F20 Pil) 160K
8,5
10 R 22.5 X TL
144 / 142L
7,5 7,0
7,0
255 / 70 R 22.5 X TL
140 / 137M
275 / 70 R 22.5 X TL
148 / 145L-M
275 / 80 R 22.5 X TL
149 / 146L
8,0 7,5
8,0
11 R 22.5 X TL
148 / 145L
7,5 7,5
8,0
11 R 22.5 X TL
142 / 142J
12 R 22.5 X TL
152 / 148L
7,0 7,5
295 / 60 R 22.5 X TL
150 / 147K
9,0 9,0
295 / 80 R 22.5 X TL
152 / 148M
8,5 8,0 8,5 7,0
305 / 70 R 22.5 X TL
152 / 148L
8,5 7,5
315 / 60 R 22.5 X TL
152 / 148L
9,0 8,5
8,0
9,0
8,0
8,5
315 / 60 R 22.5 XF TL 154 / 148L
9,0
315 / 70 R 22.5 X TL
8,5 7,5 8,5 7,0
154 / 150L
7,0
8,5
9,0
7,0
315 / 70 R 22.5 XF TL 156 / 150L
9,0
9,0
315 / 80 R 22.5 X TL
156 / 150L
8,5 7,5 8,0 6,5
13 R 22.5 X TL
156 / 150L
8,0 7,0
385 / 55 R 22.5 X TL
158L-160J
8,0
9,0
385 / 65 R 22.5 X TL
158L-160J
8,0
9,0
455 / 45 R 22.5 X TL
160J
9,0
425 / 65 R 22.5 X TL
165K
9,0
445 / 65 R 22.5 X TL
169K
9,0
6,5
8,5
89
VEHÍCULOS
Carretera
Rígidos
4x2
DEL
7,5
7,5
Remolques
6x2
TRA
DEL TRA1 J
TRA2
S
6x2x4
TRA
2G
DEL
TRA
2-3 ejes centrales
Todas posiciones S o G
2-3 ejes
DEL
TRA
S o G
8,5
8,5
8,5
9,0
9,0
9,0
9,0
9,0
9,0
9,0
9,0
9,0
9,0
9,0
7,0
7,0
6,5
6,5
7,0
6,5
8,0
7,0
8,5
7,0
8,5
7,0
8,0
8,0
8,0
7,5
8,0
8,0
8,0
8,0
8,5
8,5
8,5
8,5
8,0
7,5
9,0
9,0
9,0
8,5
8,5
7,5
8,5
8,0
8,5
8,0
9,0
8,5
9,0
8,5
9,0
8,5
8,5
9,0
7,0
8,5
9,0
9,0
8,0
9,0
8,5
8,5
7,5
7,5
8,5
7,5
9,0
8,5
8,0
8,5
8,0
9,0
8,5
8,5
9,0
8,0
8,0
8,5
9,0
8,0
8,0
9,0
8,5
8,0
9,0
8,0
8,0
7,5
8,5
7,5
8,5
7,5
8.0*
8.0*
8,0*
8.0*
9,0
9,0**
8.0*
8.0*
8,0*
8.0*
9,0
9,0**
9,0
9,0**
9,0
9,0
9,0
9,0
*En el eje direccional, carga del eje = presión.
Ejemplo: 7,5 toneladas = 7,5 bares de presión. 8 toneladas = 8,0 bares de presión.
**Con 2 ejes traseros, 9,0 bar.
90
Las presiones de inflado recomendadas son
función de las dimensiones y esculturas
de los neumáticos, de su posición sobre
los ejes y las características, utilizaciones,
cargas y actividades de los vehículos.
Corresponden a la presión de inflado
exacta para una correcta utilización del
neumático.
TRA
Semi-remolque
6x4 - 6x6
DEL
TRA1
1, 2 o 3 ejes
Todas posiciones
S o G
121 / 120L
9.5 R 17.5 X TL
129 / 127L
9.5 R 19.5 X TL
134 / 131K
265 / 70 R 19.5 X TL
143 / 141J
305 / 70 R 19.5 XZU TL
148 / 145J
445 / 65 R 19.5 X TL
Tractor
4x2 - 4x4
DEL
DIMENSIONES
8.5 R 17.5 X TL
VEHÍCULOS
Mixto / Cantera
8,5
165K
8,5
1200 R 20 X TL
154 / 150G-K
8,5
7,5
10 R 22.5 X TL
144 / 142K
7,5
7,0
7,0
7,0
7,5
8,0
7,0
7,5
7,0
7,5
275 / 70 R 22.5 XZU TL
148 / 145J
11 R 22.5 X TL
148 / 145K
11 R 22.5 XZU TL
148 / 145J
12 R 22.5 X TL
152 / 148K
12 R 22.5 XZU TL
152 / 148J
295 / 80 R 22.5 X TL
152 / 148K
295 / 80 R 22.5 XZU TL
152 / 148J
305 / 70 R 22.5 XZU TL
150 / 147J
315 / 80 R 22.5 X TL
7,0
6,0
7,0
156 / 150K
8,0
7,5
154 / 150G-K
8,0
7,5
385 / 65 R 22.5 X TL
158K-160K
7,5
425 / 65 R 22.5 X TL
165K
9,0
445 / 65 R 22.5 X TL
169K
9,0
495 / 45 R 22.5 X TL
169K
13 R 22.5 X TL
Ejemplo: 7,5 toneladas = 7,5 bares de presión
8 toneladas = 8,0 bares de presión.
8,5
7,0
6,0
8,0
9,0
*
9,0
91
VEHÍCULOS
Mixto / Cantera
Urbano
Rígidos
4x2- 4X4
DEL
TRA
6,0
5,5
7,0
6,0
7,5
6,5
8,5
8,0
7,0
6,5
7,5
7,0
8,0
7,5
8,5
8,0
6x4 - 6X6
DEL
7,5
7,5
TRA
7,0
7,0
B.O.M
8x4 - 8x8
DEL
7,0
7,5
TRA
7,0
4X2
6X2
DEL
TRA
DEL
TRA
6,5
6,5
7,0
7,0
7,5
7,5
7,0
6,5
7,0
7,0
7,5
7,5
7,5
7,5
7,5
7,5
7,5
7,5
7,5
7,5
7,5
7,5
7,0
8,0
7,5
7,0
6,5
7,0
6,5
7,5
7,5
7,5
7,5
8,0
7,5
7,0
6,5
7,0
6,5
7,5
7,5
7,5
7,5
8,0
*
8,0
*
Ejemplo: 7,5 toneladas = 7,5 bares de presión
8 toneladas = 8,0 bares de presión.
8,0
*
92
Las presiones de inflado recomendadas
son función de las dimensiones y esculturas de los neumáticos, de su posición
sobre los ejes y las características,
utilizaciones, cargas y actividades de los
vehículos.
Corresponden a la presión de inflado
exacta para una correcta utilización del
neumático.
VEHÍCULOS
Transporte de pasajeros
Autobús
4x2
DEL
DimensionEs
TRA
DEL
SoG
205 / 75 R 17.5 X TL
124 / 122M
6,5 5,5
215 / 75 R 17.5 X TL
126 / 124M
6,5 5,5
225 / 75 R 17.5 X TL
129 / 127M
7,0 5,5
235 / 75 R 17.5 X TL
132 / 130M
7,0 5,5
245 / 70 R 19.5 X TL
136 / 134M
7,5 6,0
265 / 70 R 19.5 X TL
140 / 138L-M 7,5 6,0
305 / 70 R 19.5 XZU TL
275 / 70 R 22.5 X TL
Autobús
6x2
TRA
S o G
148 / 145J
4x2
DEL
TRA
AR
DEL
TRA1 TRA2
S o G S o G
7,5 7,5
148 / 145L-M 7,5 7,5
275 / 70 R 22.5 XZU TL
148 / 145J
275 / 80 R 22.5 X TL
149 / 146L
8,5 7,0
7,5 7,5 7,5 6,5 7,5
11 R 22.5 X TL
148 / 145L
7,5 7,0
11 R 22.5 XZU TL
148 / 145J
7,5 7,0 7,5 6,5 7,5
12 R 22.5 XZU TL
152 / 148J
295 / 80 R 22.5 X TL
152 / 148M
295 / 80 R 22.5 XZU TL
152 / 148J
7,5 7,0 7,5 6,5 7,5
305 / 70 R 22.5 XZU TL
150 / 147J
8,0 7,5 7,5 7,0 7,5
315 / 60 R 22.5 XZU TL
152 / 148J
315 / 80 R 22.5 X TL
156 / 150L
X One 455 / 45 R 22.5 XDU TL
166J
X One 495 / 45 R 22.5 XDU TL
169J
8,0 7,5 7,5 6,5 7,5
8,5 8,0 8,5 8,0
8,5 8,5 8,5 8,0 8,5
8,5 7,5 8,5 7,5
8,0 7,0 7,0
8,5
8,5 8,5
8,0 9,0
93
EL REESCULTURADO
94
PRINCIPIOS Y VENTAJAS
97
EL REESCULTURADO EN LA PRÁCTICA
101
ESQUEMAS DE REESCULTURADO
94
PRINCIPIOS Y VENTAJAS
El reesculturado consiste en reproducir los principales canales de la
escultura de la banda de rodamiento cuando la profundidad de dibujo
restante es de 3 a 4 mm. El reesculturado de los neumáticos Camión
está contemplado en el Reglamento de Homologación de los neumáticos
de Camión y en el Manual de Procedimiento de Inspección Técnica de
las estaciones ITV. También está recogido en las recomendaciones de
las normas ETRTO, capítulo de neumáticos para vehículos industriales.
Michelin, desde la concepción del neumático, prevé un sobreespesor de
goma suficiente para permitir un reesculturado de calidad, sin alterar la
solidez, ni la resistencia del neumático.
Perfil de origen 1 Fondo de escultura 3 Alveolo indicador de la
profundidad de reesculturado
2 Testigo de desgaste
4 Base de goma
5 Perfil desgastado a reesculturar
6 Perfil reesculturado
E
Espesor
de goma a reesculturar
Espesor de goma a conservar:
2 mm
2
1
5
6
3
4
¿POR QUÉ REESCULTURAR?
El reesculturado permite:
•aumentar hasta un 25% el rendimiento kilométrico del neumático.
•ahorrar hasta 2 litros de carburante /100 km.
•prolongar significativamente el potencial de adherencia del neumático
con total seguridad.
•reducir el impacto medioambiental.
95
GANANCIA EN DURACIÓN
El resculturado devuelve profundidad de escultura al neumático
permitiendo prolongar su vida y obtener hasta un 25% de kilómetros
como en un
suplementarios, tanto en neumático nuevo
neumático renovado
GANANCIA EN AHORRO DE CARBURANTE
�Ahorre hasta 2 litros/100 km
El reesculturado, efectuado en la fase en que el neumático ofrece menor
resistencia a la rodadura, también optimiza el consumo de carburante.
El 25% de kilómetros suplementarios gracias al reesculturado se hacen en
el período A en que el consumo de carburante es menor.
CONSUMO DE
CARBURANTE
Usuario Nº 1: sin reesculturado
Fase de menor
consumo no explotada
Neumático nuevo
Perdida de
rendimiento
MICHELIN nuevo
KILOMETRAJE REALIZADO
Usuario Nº 2: con reesculturado
CONSUMO DE
CARBURANTE
+
25 %
de km
A
Primer rodaje
reesculturado
… reesculturado
Fase de menor consumo
Neumático nuevo…
MICHELIN nuevo
KILOMETRAJE REALIZADO
1,94 litro/100 km constatado en prueba comparativa realizada en junio de 2007 entre un conjunto de 5 ejes camión + semi-remolque
equipado con neumáticos MICHELIN ENERGYTM reesculturados y otro equipado con neumáticos MICHELIN ENERGYTM no reesculturados.
96
GANANCIA EN ADHERENCIA
El reesculturado devuelve profundidad de escultura al
neumático y permite prolongar su potencial de adherencia
para rodar con total seguridad.
En suelo mojado, los neumáticos reesculturados tienen una adherencia
transversal y una motricidad alrededor del 10% superior respecto a los
mismos neumáticos usados*.
PROTEGER EL MEDIOAMBIENTE
Menos emisiones
de CO2
Menos desechos
Menos materias primas
Disminuyendo el consumo de carburante y mejorando
el rendimiento kilométrico, el reesculturado ayuda a
preservar el medioambiente.
Con el reesculturado, prolongamos la vida del neumático en el período
en que este consume menos carburante. Esto permite reducir
las emisiones de CO2 hasta en 1,1 kg/100 km por eje.
�Aumentando un 25% la duración tanto de los neumáticos
Michelin nuevos como en los renovados MICHELIN Remix,
ahorra 1 banda de rodamiento por cada 4 reesculturados.
El reesculturado no penaliza el renovado en , es una ventaja del recauchutado en
caliente y de un raspado hasta las lonas de protección.
La tasa de aceptación al renovado
es idéntica
para un neumático MICHELIN reesculturado o sin reesculturar: 90 %**
*Fuente interna Michelin: estudio realizado sobre hormigón pulido.
** estudio Michelin realizado sobre 1 millón de neumáticos enviados para su renovado en Michelin Remix en 2008
y 2009. La diferencia en la tasa de aceptación entre los neumáticos reesculturados recauchutados y los neumáticos
no reesculturados recauchutados es inferior a 0,2 puntos.
97
EL REESCULTURADO EN LA PRÁCTICA
El operario compromete su responsabilidad y la de su empresa
si realiza un reesculturado diferente al recomendado por el fabricante
(respeto del dibujo, profundidad, cuchilla, etc).
Efectuar el reesculturado cuando quedan de 2 a 4 mm de
escultura restante permite:
• Reproducir la escultura.
• Regular la profundidad de reesculturado de tal modo que siempre conserve
un espesor de goma de al menos 2 mm. entre el fondo de la escultura y las
lonas de cima cuando el neumático no lleva testigo de profundidad.
Un reesculturado demasiado
profundo:
puede originar daños que provoquen la destrucción prematura del neumático; comprometer la
posibilidad de un recauchutado económico; dejar
lonas aparentes en el fondo de escultura, lo que
no está admitido por la legislación.
No efectuar el reesculturado si:
la banda de rodamiento presenta señales importantes de agresión:
perforaciones, rasguños, cortes, arrancamientos, etc. En ese caso hay
riesgo de oxidación de las lonas metálicas: este tipo de daño
puede conllevar un deterioro rápido del neumático durante el rodaje
que puede desembocar en una pérdida brutal de la presión de inflado.
EQUIPAMIENTO EN NEUMÁTICOS REESCULTURADOS
P ara evitar inmovilizaciones del vehículo demasiado largas durante la
operación de reesculturado, aconsejamos tener en existencia conjuntos
montados con el fin de optimizar la operación.
La operación de reesculturado es un medio para optimizar la gestión del
tiempo trabajado en el taller.
98
COTAS DE REESCULTURADO
Las cotas de reesculturado indicadas son valores teóricos que responden a la
mayoría de los casos. Recomendamos sondar la banda de rodamiento en la
zona con mayor desgaste para evaluar el grosor de goma restante sobre las
lonas de cima.
En las esculturas recientes, existe un indicador de profundidad situado en el
testigo de desgaste que permite regular lo mejor posible la altura de la cuchilla.
El ajuste de la profundidad de la cuchilla se puede
hacer también con la ayuda de una galga específica.
99
PERFIL DE UN NEUMÁTICO
1
P
L
1
H
2
L
e
eusage
ue
:L=P+H
eusage
urer
la cote L
r”
ue
lame1
L
R
lame
R
er
: 2 mm
: L après
= P +recreusage
H
urer la cote L
r”
de recreusage
er après recreusage : 2 mm
P
P
Profundidad
H restante antes2 del reesculturado
H
Profundidad teóricae de reesculturado
Cuchilla
1
L
R
Reglaje de la altura de cuchilla: L = P+ H Cuchilla
Profundidad restante
reesculturado
Aconsejamos
medir laantes
cotadel
L con
una
H “galga
de
reesculturado”
R
Profundidad teórica de reesculturado
eL Reglaje
Espesor de
de la
goma
a conservar:
altura
de cuchilla:2 Lmm
= P+ H
medirde
la desgaste
cota L con una
1 Aconsejamos
Espesor del testigo
“galga de reesculturado”
2 Alveolo indicador de profundidad de reesculturado
e Espesor de goma a conservar: 2 mm
L
P
CUCHILLA DE
REESCULTURADO
1 Espesor
del testigo de desgaste
de recreusage
3
3
Reglaje
de la altura
2 Alveolo
indicador de profundidad de reesculturado
de la cuchilla
L = P + H
Reglaje de la altura
de la cuchilla
3
de reesculturado
L Anchura
= P + H
3
Anchura de reesculturado
3
3
100
REESCULTURADO: PRINCIPALES
REGLAMENTACIONES EUROPEAS
País
ALEMANIA
AUSTRIA
BÉLGICA
BULGARIA
CROACIA
Restricción de montaje
de los neumáticos
reesculturados
Prohibido sobre ejes directrices
de autocares cuya velocidad
alcanza 100 km/h
Prohibido sobre ejes directrices de
todos los vehículos Camión
Ninguna
Ninguna
Retirada de las cubiertas Camión en función
del desgaste (aparte utilizaciones invernales)
Profundidad mínima
2 mm
1,6 mm
1,6 mm
1,6 mm
DINAMARCA
Ninguna
ESPAÑA
Ninguna
ESTONIA
Ninguna
1 mm
Dibujo visible en los canales
principales
1,6 mm
FINLANDIA
Ninguna
1,6 mm
FRANCIA
Ninguna
1 mm
GRECIA
Ninguna
2 mm
1,6 mm para los neumáticos
de diámetro ≤ 750 mm
3 mm para los neumáticos
de diámetro > 750 mm
1,6 mm
HUNGRÍA
Prohibido sobre los ejes
directrices de autocares
ITALIA
Ninguna
LETONIA
Ninguna
LITUANIA
Ninguna
LUXEMBURGO
Ninguna
NORUEGA
Ninguna
1,6 mm
Ninguna
Prohibido sobre ejes simples
de autocares cuya velocidad
alcanza 100 km/h
no hay
3 mm para autocares cuya
velocidad alcanza 100 km/h
1,6 mm para el resto
PAÍSES BAJOS
POLONIA
1,6 mm
2 mm para autocares y
autobuses de más de 8 pasajeros
1 mm para los vehículos
arrastrados
1,6 mm para los vehículos motor
PORTUGAL
Ninguna
1 mm
RUMANIA
Ninguna
RUSIA
SERBIA
Ninguna
1,6 mm
2 mm para los autocares
y autobuses
1 mm para el resto
2 mm
ESLOVAQUIA
Ninguna
1,6 mm
ESLOVENIA
Ninguna
1,6 mm
SUECIA
Ninguna
1,6 mm
Ninguna
1,6 mm
SUIZA
Prohibido sobre los ejes directrices
de autocares y autobuses
1,6 mm
TURQUÍA
Ninguna
1,6 mm
REINO
UNIDO
Ninguna
1 mm
2 mm. para autocares
y autobuses
1 mm. para el resto
republica
CHECA
UCRANIA
Observaciones
1,6 mm
Neumáticos exteriores
gemelos
Sin profundidad mínima
salvo periodo invernal
Información dada a título indicativo, bajo reserva de evolución de las reglamentaciones locales.
101
ESQUEMAS DE REESCULTURADO
El reesculturado de los neumáticos Camión está contemplado en el
Reglamento de Homologación de los neumáticos de Camión y en el
Manual de Procedimiento de Inspección Técnica de las estaciones ITV.
También está recogido en las recomendaciones de las normas ETRTO,
capítulo de neumáticos para vehículos industriales.
Los neumáticos reesculturables llevan en el flanco el símbolo “U” o
la mención “REGROOVABLE”.
No reesculturar más que las zonas indicadas en azul
sobre los siguientes esquemas.
102
nacionales
X® lineTM ENERGY TM z
Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado
315/80 R 22.5 = 4 canales
H = 3 mm
7 a 8 mm
Cuchilla
R3
X® ENERGY TM SAVERGREEN XF y XZ
315/70 R 22.5 = 5 canales
H = 3 mm
6 a 8 mm
315/80 R 22.5 = 4 canales
H = 3 mm
8 a 10 mm
Cuchilla
R3
R3 o R4
XZA2 ENERGY TM
y XF ENERGY TM
series 70 y 80 = 4 o 5 canales
H = 4 mm
8 a 10 mm
serie 60 = 5 canales
H = 3 mm
6 a 8 mm
Cuchilla
R3 o R4
R3
* Hay que comprobar sistemáticamente la profundidad de reesculturado antes de comenzar la operación, ver indicaciones
en página 99.
103
nacionales
XFA2 ENERGY TM
Antisplash
H = 3 mm
8 a 10 mm
Cuchilla
R3 o R4
X® lineTM ENERGY TM d
315/80 R 22.5
H = 3 mm
7 a 8 mm
Cuchilla
R3
X® ENERGY TM SAVERGREEN XD
Profundidad teórica de reesculturado*
H = 3 mm
7 a 8 mm
Cuchilla
R3
en página 99.
104
nacionales
XDA2 + ENERGY TM
Profundidad teórica de reesculturado* Anchura de reesculturado Cuchilla
series 70 y 80
H = 4 mm
7 a 8 mm
R3
serie 60
H = 3 mm
7 a 8 mm
R3
X® lineTM ENERGY TM t
385/55 R 22.5
H = 3 mm
8 a 10 mm
Cuchilla
R3 o R4
X® Line TM ENERGY TM T
llanta 17.5 y 19.5
H = 3 mm
6 a 8 mm
R3
en página 99.
105
nacionales
X® ENERGY TM SAVERGREEN XT
H = 3 mm
8 a 10 mm
Cuchilla
R3 o R4
XTA2 + ENERGY TM
385/65 R 22.5
H = 3 mm
8 a 10 mm
Cuchilla
R3 o R4
XTA2 ENERGY TM
385/55 R 22.5
H = 3 mm
9 a 10 mm
275/70 R 22.5
H = 3 mm
6 a 8 mm
Cuchilla
R3 o R4
R3
en página 99.
106
nacionales
XTA2 + ENERGY TM
445/45 R 19.5
H = 3 mm
8 a 10 mm
Cuchilla
R3 o R4
XTA2 ENERGY TM
425/55 R 19.5 y 445/45 R 19.5
H = 3 mm
8 a 10 mm
Cuchilla
R3 o R4
XTA2 + ENERGY TM
y XTA 2 ENERGY TM
llanta 17.5 XTA2 + ENERGYTM y 245/70 R 19.5 XTA2 ENERGYTM = 3 canales
265/70 R 19.5 y 285/70 R 19.5 XTA2 ENERGYTM = 4 canales
H = 3 mm
6 a 8 mm
R3
en página 99.
107
distancia por todo tipo de carreteras
X® MultiwayTM 3D XZE
H = 3 mm
8 a 10 mm
Cuchilla
R3 o R4
X® Multi™ xF
H = 3 mm
8 a 10 mm
Cuchilla
R3 o R4
X® MultiwayTM HD XZE
H = 3 mm
8 a 10 mm
Cuchilla
R3 o R4
en página 99.
108
XZE2 y XZE2 +
llanta 22.5 XZE2 + y 13 R 22.5 XZE2
H = 4 mm
7 a 10 mm
llanta 19.5 XZE2 +
H = 3 mm
7 a 10 mm
Cuchilla
R3 o R4
R3 o R4
XF2
y XF2 Antisplash
H = 4 mm
8 a 10 mm
Cuchilla
R3 o R4
XZE2
llanta 17.5
H = 3 mm
7 a 8 mm
Cuchilla
R3
en página 99.
109
X® MultiwayTM 3D XDE
315/70 R 22.5
H = 3 mm
8 a 10 mm
Cuchilla
R3 o R4
X® MultiwayTM 3D XDE
295/80 R 22.5 y 315/80 R 22.5
H = 3 mm
8 a 10 mm
Cuchilla
R3 o R4
X® MultiwayTM XD
H = 3 mm
Anchura de reesculturado Cuchilla
6 a 8 mm
R3
en página 99.
110
XDE2 y XDE2 +
llanta 22.5 XDE2 + y 13 R 22.5 XDE2
H = 4 mm
7 a 10 mm
llanta 19.5 XDE2 +
H = 3 mm
7 a 10 mm
Cuchilla
R3 o R4
R3 o R4
XDE2
llanta 17.5
H = 3 mm
7 a 8 mm
R3
X® OneTM XDN2 Grip
H = 3 mm
6 a 8 mm
R3
en página 99.
111
X® Multi TTM
H = 3 mm
8 a 10 mm
Cuchilla
R3 o R4
XTE3
H = 3 mm
8 a 10 mm
Cuchilla
R3 o R4
XTE2
385/55 R 22.5
H = 3 mm
10 a 12 mm
425 y 445/65 R 22.5
H = 4 mm
8 a 10 mm
Cuchilla
R3 o R4
R3 o R4
en página 99.
112
X® OneTM MaxiTrailer +
H = 3 mm
8 a 10 mm
Cuchilla
R3 o R4
X® MaxiTrailer
llanta 17.5 y 19.5
H = 3 mm
6 a 8 mm
Cuchilla
R3
X® SpecialTrailer
H = 3 mm
6 a 8 mm
Cuchilla
R3
XTE2 y XTE2 +
Cuchilla
llanta 17.5 XTE2 +, 245/70 R 19.5 XTE2 y 11 R 22.5 XTE2 = 3 canales
265/70 R 19.5 y 285/70 R 19.5 XTE2 = 4 canales
H = 3 mm
6 a 8 mm
R3
en página 99.
113
X® CoachTM XZ
H = 3 mm
8 a 10 mm
Cuchilla
R3 o R4
8 a 10 mm
Cuchilla
R3 o R4
X® CoachTM HL Z
H = 3 mm
X® CoachTM XD
H = 3 mm
6 a 8 mm
R3
en página 99.
114
distancia por todo tipo de carreteras.
XDA4
H = 4 mm
7 a 8 mm
R3
en página 99.
115
Para utilización por zonas urbanas
y suburbanas.
X® IncityTM XZU
275/70 R 22.5
H = 4 mm
8 a 10 mm
Cuchilla
R3 o R4
X® IncityTM XZU3
275/70 R 22.5 y 295/80 R 22.5
H = 4 mm
7 a 8 mm
R3
XZU +
A
B
A
B
275/70 R 22.5
A = 7 a 8 mm
H = 4 mm
B = 9 a 10 mm
A
Cuchilla
R3
en página 99.
116
ESPECIAL INVIERNO
Para utilización por zonas urbanas
y suburbanas
XFN2 +
H = 3 mm
6 a 8 mm
R3
distancia por todo tipo de carreteras.
XFN2 Antisplash
315/70 R 22.5 = 4 canales
H = 3 mm
7 a 8 mm
385/55 R 22.5 = 5 canales
H = 3 mm
8 a 10 mm
385/65 R 22.5 = 5 canales
H = 4 mm
8 a 10 mm
Cuchilla
R3
R3 o R4
R3 o R4
XJW4 +
llanta 19.5
H = 3 mm
6 a 7 mm
llanta 22.5
H = 4 mm
6 a 8 mm
Cuchilla
R3
R3
en página 99.
117
ESPECIAL INVIERNO
XDW Ice grip
llanta 19.5, 11 R 22.5, 275/70 R 22.5 y 315/70 R 22.5
H = 3 mm
6 a 8 mm
295/80 R 22.5 y 315/80 R 22.5
H = 4 mm
6 a 8 mm
Cuchilla
R3
R3
XDN2 Grip
H = 3 mm
6 a 8 mm
Cuchilla
R3
X® IncityTM Ice Grip
H = 4 mm
8 a 10 mm
Cuchilla
R3 o R4
en página 99.
118
Para utilización mixta, en carretera,
obra y canteras.
X® WorksTM XZY
315/80 R 22.5
H = 4 mm
8 a 10 mm
Cuchilla
R3 o R4
XZY2
295/80 R 22.5 y 315/80 R 22.5
H = 4 mm
8 a 10 mm
Cuchilla
R3 o R4
XZY2
11 R 22.5, 12 R 22.5 y 13 R 22.5
H = 4 mm
8 a 10 mm
Cuchilla
R3 o R4
en página 99.
119
obra y canteras.
X® WorksTM XDY
315/80 R 22.5
H = 4 mm
6 a 8 mm
13 R 22.5
H = 3 mm
6 a 8 mm
Cuchilla
R3
R3
XDY +
H = 4 mm
6 a 8 mm
R3
XDY3
H = 4 mm
6 a 8 mm
R3
en página 99.
120
obra y canteras.
XZY3
H = 4 mm
10 a 12 mm
R4
XTY2
llanta 19.5
H = 3 mm
8 a 10 mm
llanta 22.5
H = 4 mm
8 a 10 mm
Cuchilla
R3 o R4
R3 o R4
XZH2 R
H = 4 mm
12 a 14 mm
R4
en página 99.
121
Para vehículos especiales civiles o
militares, que circulan
mayoritariamente fuera de carretera
XZL2
H = 3 mm
8 a 10 mm
Cuchilla
R3 o R4
XZL + y XZL
Atención, algunos neumáticos con la escultura XZL no son reesculturables
1400 R 20 XZL +
H = 3 mm
10 a 12 mm
R4
365/85 R 20, 365/80 R 20, 16.00 R 20
H = 4 mm
10 a 12 mm
R4
395/85 R 20
H = 4 mm
18 a 20 mm
R4
XML
325/85 R 16
H = 4 mm
9 a 10 mm
Cuchilla
R3 o R4
en página 99.
122
Para vehículos especiales civiles o
militares, que circulan
XML
395/90 R 560
H = 4 mm
A = 20 mm
B = 10 a 12 mm
R4
Xs
24 R 20.5
H = 4 mm
8 a 10 mm
Cuchilla
R3 o R4
en página 99.
123
EL RENOVADO
124
PRINCIPIOS DEL RENOVADO MICHELIN REMIX
124
PRINCIPIOs DEL RENOVADO
Precursor en la materia, MICHELIN practica el recauchutado
desde hace cerca de un siglo, evolucionando su tecnología
innovadora sin cesar. MICHELIN REMIX se beneficia de los mismos
métodos industriales de fabricación que nuestros neumáticos nuevos.
Nuestros expertos utilizan altas tecnologías (radiografía y sherografia)
para controlar la fiabilidad del recauchutado MICHELIN REMIX. Un
producto de calidad y seguridad garantizadas al 100%. Todas las
fábricas MICHELIN REMIX están certificadas: ISO 9001 e ISO 14001, lo
que garantiza una gestión optimizada de la calidad y protección del
medioambiente.
¿POR QUÉ RECAUCHUTAR?
Bajar los costes de explotación
•Reducir el precio por kilómetro.
•Reesculturabilidad garantizada.
•Excelente recauchutabilidad.
–– Los neumáticos renovados MICHELIN REMIX garantizan resultados
similares a los de los neumáticos nuevos, y esto con un precio de
alrededor de un 60% del nuevo.
–– Espesor de goma reesculturable constante.
–– Casi 9 de cada 10 carcasas MICHELIN se recauchutan, esto limita el
número de neumáticos utilizados.
125
Beneficíese de un producto fiable y de calidad
•Prestaciones comparables al nuevo.
•La misma garantía en seguridad, nivel de adherencia, resistencia a las
agresiones, comportamiento y guiado en carretera…
–– Para la producción del renovado MICHELIN REMIX se utilizan los
mismos materiales que para los neumáticos nuevos.
–– Los neumáticos MICHELIN REMIX se benefician de todas las
innovaciones de MICHELIN DURABLE TECHNOLOGIES.
–– El renovado MICHELIN REMIX se hace exclusivamente sobre
carcasa Michelin: la carcasa Michelin es un capital explotable hasta
el último kilómetro.
Preservar el medio ambiente al producir menos residuos
•Menor número de neumáticos utilizados.
•Menos residuos a procesar.
•45 kg(*) menos de materia prima por neumático.
•Trazabilidad garantizada, gestión simplificada
–– La carcasa representa aproximadamente el 70% de la masa
del neumático. Con el renovado se reduce significativamente la
materia prima utilizada, porque gran parte de los materiales de
origen se conservan.
–– Posibilidad de pedir el renovado en las carcasas propias,
identificadas con una numeración exclusiva (matrícula).
* Peso medio ponderado de la carcasa una vez cepillada.
Cálculo efectuado en 2011 sobre una muestra de 1.500 00 neumáticos REMIX.
Recomendación Michelin
Los neumáticos Michelin Remix se conciben y fabrican para equipar ejes
motor y/o remolque.
Por lo tanto recomendamos no montar neumáticos Remix en el primer eje
directriz de los vehículos motor.
126
OFERTA RENOVADO
Renovado en molde
Reducir el precio por kilómetro.
MATRÍCULA DE NUEVO
En el renovado MICHELIN 3 letras + 5 cifras y 1 letra
Explicaciones sobre el cuadro «CATALOGO RENOVADO MICHELIN
REMIX»
CARCASA DE ORIGEN
Aparece siempre dimensión y escultura aceptadas.
ESCULTURA DE RENOVADO
Se refiere a la/s escultura/s en que se renueva la carcasa.
•NOM: la cubierta renovada que se entrega, está renovada sobre la
misma carcasa entregada por el usuario.
•Cº/E: la cubierta renovada que se entrega, está renovada sobre una
carcasa propiedad MICHELIN.
Nota: no se admitirán a renovar aquellas cubiertas que se presenten con
la banda de rodamiento pelada o raspada.
127
CARCASA DE ORIGEN
DIMENSIÓN
ESCULTURA
ESCULTURA
RENOVADO
LLANTA 17.5
9.5 R 17.5 TL
205/65 R 17.5 TL
205/75 R 17.5 TL
XTE2
XT Maxitrailer
XDE2
XZE2
XTE2
ENERGY XTA
215/75 R 17.5 TL
225/75 R 17.5 TL
XTA2 ENERGY
XZA2
XDE2
XTA2 + ENERGY
XZE1
XZE2
XZA2
XDE2
ENERGY XTA
XTA2 ENERGY
235/75 R 17.5 TL
XZA2
XZE2
XTE2
XTE2 +
XTA2 + ENERGY
XDE2
XTA2 ENERGY
245/70 R 17.5 TL
XTA2 + ENERGY
XTE2 +
XTE2
XTE2
265/70 R 19.5 TL
285/70 R 19.5 TL
425/55 R 19.5 TL
445/45 R 19.5 TL
XDE2+
XZE2+
XZE2+
XDE2+
XZE2
XZE2+
XDE2
XDE2+
XTE2
XTA2 ENERGY
XTA2 ENERGY
XTA2 ENERGY
NOM.
Cº/S
•
•
XDE2
XTE2+
XTE2+
XTA2 + ENERGY
XTE2+
XTA2 + ENERGY
XDE2
XDE2
XTA2 + ENERGY
•
•
XDE2
XTA2 + ENERGY
XTE2
XTE2
XTA2 + ENERGY
•
•
•
XDE2
XTE2 +
XTA2 + ENERGY
XDE2
XTA2 + ENERGY
XTE2 +
XTA2 + ENERGY
XTE2 +
XTE2 +
LLANTA 19.5
245/70 R 19.5 TL
ACEPTACIÓN
•
•
•
•
XDE2+
XDE2+
XDE2+
•
•
•
•
XTE2
XTA2 ENERGY
XTA2 ENERGY
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
COMPRA
CARCASA
SI
SI
SI
128
CARCASA DE ORIGEN
DIMENSIÓN
ESCULTURA
ESCULTURA
RENOVADO
ACEPTACIÓN
NOM.
Cº/S
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
LLANTA 22.5
10 R 22.5 TL
11 R 22.5 TL
12 R 22.5 TL
XZY
XTE2
XZE2+
XDE2+
XZY2
XDE2+
XDY3
XZY2
XZY2
X WORKS XDY
XDE2
13 R 22.5 TL
255/70 R 22.5 TL
XDY3 RX
X WORKS XDY RX
XDY3
XZE2
XZH2R
XZA
XDA2 + ENERGY
XZE2+
275/70 R 22.5 TL
XDE2+
X INCITY XZU
X INCITY XZU3
XZU+
XDA2+ ENERGY
295/60 R 22.5 TL
XZA2 ENERGY
XDA2+ ENERGY
XDE2
XZE2+
295/80 R 22.5 TL
XDE2+
X INCITY XZU3
XZA2 ENERGY
305/70 R 22.5 TL
X COACH XZ
X COACH XD
XZE2+
XDE2+
XDA2 ENERGY
XZA2 ENERGY
XZY
XZY2
XDY3
XZY2
X WORKS XDY
X WORKS XDY
X WORKS XDY
XDE2
X WORKS XD RX2
X WORKS XDY
X WORKS XDY
XZH2R
XZA
XDE2 +
XDE2+
XZE2+
XDE2+
X INCITY XZU
X MULTIWAY XD
XDA2+ ENERGY
X MULTIWAY XD
XDA2 ENERGY
XDA2+ ENERGY
XDE2+
XZE2+
XDE2+
X COACH XD
XDE2+
X INCITY XZU3
XZA2 ENERGY
XDA2+ ENERGY
X COACH XD
X COACH XD
X COACH XD
XDE2+
XDE2+
XDA2+ ENERGY
XDA2+ ENERGY
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
COMPRA
CARCASA
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
129
CARCASA DE ORIGEN
DIMENSIÓN
ESCULTURA
ESCULTURA
RENOVADO
ACEPTACIÓN
NOM.
LLANTA 22.5
X ENERGY XF
315/60 R 22.5 TL
XZA2 ENERGY
XDA2+ ENERGY
315/70 R 22.5 TL
315/80 R 22.5 TL
X MULTIWAY XD
XDA2+ ENERGY
XDA2+ ENERGY
X MULTIWAY XD
X MULTIWAY XD
XDA2+ ENERGY
X MULTIWAY XD
X MULTIWAY XD
X MULTIWAY 3D XDE
X MULTIWAY XD
X MULTIWAY 3D XDE
X MULTIWAY 3D XZE
XDA2+ ENERGY
XDA2+ ENERGY
X MULTIWAY 3D XDE
XDA2+ ENERGY
X SAVERGREEN XD X MULTIWAY 3D XDE
X SAVERGREEN XD
XDA2+ ENERGY
X SAVERGREEN XF
X SAVERGREEN XD
XDA2+ ENERGY
XZA2 ENERGY
X MULTIWAY 3D XDE
XZE2+
XDE2+
X MULTIWAY 3D XDE
XDN2 GRIP
XFN2
XZE2+
XDE2+
XZE2+
X WORKS XDY
X MULTIWAY 3D XDE
X WORKS XDY
X WORKS XDY
X WORKS XZY
X WORKS XDY
XDE2+
XDE2+
X WORKS XDY
X MULTIWAY 3D XDE
X MULTIWAY 3D XDE
XZY2
X WORKS XDY
X WORKS XZY
X WORKS XDY
XDY3
X MULTIWAY 3D XDE
XDA2+ ENERGY
XDE2+
X SAVERGREEN XZ
X SAVERGREEN XD
XDA2+ ENERGY
XDA2+ ENERGY
XDE2+
X SAVERGREEN XD
X SAVERGREEN XD
X MULTIWAY 3D XDE
XDE2+
XDA2+
X MULTIWAY 3D XDE
X MULTIWAY 3D XDE
X WORKS XDY
XDE2+
XDA2+
X MULTIWAY 3D XZE
X MULTIWAY 3D XDE
X WORKS XDY
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Cº/S
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
COMPRA
CARCASA
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
130
CARCASA DE ORIGEN
DIMENSIÓN
ESCULTURA
ESCULTURA
RENOVADO
ACEPTACIÓN
NOM.
LLANTA 22.5
XZA2 ENERGY
315/80 R 22.5 TL
XDA2+ ENERGY
XFN2+
XTA2 ENERGY
385/55 R 22.5 TL
X SAVERGREEN XT
XTE2
XFA2 ENERGY
XFA1+
XFA1+ AS
XTA2+ ENERGY
XTE2 R
XZY3
385/65 R 22.5 TL
SAVERGREEN XT
XFN+
XFN2
XFN2
XF 2 ANTISPLASH
XF 2
425/65 R 22.5 TL
445/65 R 22.5 TL
455/45 R 22.5 TL
XTE3
XZA
XTE2
XZA
XTE2
XZY
XZY3
XONE XDU
XONE MAXITRAILER
XZE2+
XDA2+ ENERGY
X MULTIWAY 3D XDE
X WORKS XDY
XDE2+
XDE2+
X WORKS XDY
X MULTIWAY 3D XDE
XDA2+ ENERGY
X WORKS XDY
X MULTIWAY 3D XDE
X MULTIWAY 3D XDE
XTA2 ENERGY
XTE2
X LINE ENERGY XT
XTA2 ENERGY
XTE2
XTE2
XTA2 ENERGY
XZY3
XTA2+ ENERGY
XTE3
XTE3
XTE3
XZY3
XTA2+ ENERGY
XTE3
XTA2+
XTE3
XZY3
SAVERGREEN XT
XTA2+
XZY3
XTA2+ ENERGY
XTE3
XZY3
XTE3
XZY3
XTE3
XTE3
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
XTE2
XTE2
XTE2
XZY3
XZY3
XONE XDU
XONE MAXITRAILER +
•
Cº/S
COMPRA
CARCASA
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
Por razones técnicas Michelin puede pasar carcasas nominativas a cambio estandar en ese caso, y sólo en ese caso,
se considerarán carcasas nominativas a efectos de la prima especialista camión (P.E.C).
131
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS DE LOS
NEUMÁTICOS MICHELIN
132
marcaje de los neumáticos
de Camión
135 Evolución del marcaje
ón DE LOS NEUMÁTICOS MICHELIN
136 denominaci
137 Índice de capacidad de carga
NUEVO ETIQUETADO
140
EUROPEO del NEUMÁTICO
148
184
Características técnicas
Fuera de carretera
132
marcaje de los neumáticos
de Camión
NEUMÁTICOS PRODUCIDOS ANTES DE JUNIO DE 2012
11
12
1
2
3
10
9
4
5
6
7
8
1
2
3
315 / 70 R 22.5:
Designación
de la dimensión
REGROOVABLE:
Neumático
reesculturable
6
154 / 150 L:
7
Índices de capacidad
de carga y código de
velocidad
4
5
10
Montaje sin
cámara de aire
8
9
(CE) 661/2009
Radial:
Indicación de la
estructura
MICHELIN:
Marca del Fabricante
X MultiWay™:
11
XD:
Código de posición
del neumático XD:
eje motriz
Indicación del dibujo
de escultura
En amarillo, los marcajes obligatorios
ategoría de
C
utilización:
M+S : neumático de
categoría “nieve” según
el Reglamento “R54”
: neumático de
categoría “nieve” según
el Reglamento “R117”
Traction: neumático
de tracción según el
Reglamento “R117”
E2…:
Número de
homologación CEE
152 / 148 M:
“Punto singular”
Índices de capacidad
de carga y código
de velocidad
suplementario
autorizados
Tubeless:
12
E+N:
Utilización del
neumático E = carretera
N = invierno
133
COTAS DIMENSIONALES
Anchura de sección
sin carga
R’ Radio con carga
D Diámetro exterior
Ø Diámetro de la llanta (diámetro entre talones de la cubierta)
E Distancia mínima de gemelado
e Aplastamiento
H Altura del neumático
S
R Radio
134
INDICACIONES COMPLEMENTARIAS
1
4
2
3
1
2
X®:
Símbolo del neumático Radial
Michelin Marca registrada
“ZONA PARA MARCAJE
DEL USUARIO”:
Zona del neumático donde
eventualmente se pueden hacer
inscripciones en caliente
En amarillo, los marcajes obligatorios
3
FECHA DE FABRICACIÓN:
Secuencia de información que
termina en 4 cifras, y que indica
fecha de fabricación
Ej.: 2710 (semana 27 de 2010)
4
Matrícula del neumático:
Ej.: PRZ65967G
135
EVOLUCIÓN DEL MARCAJE
Y
ÓN
I
S
MO
DE
LO
ICIÓN
POS
NEUMÁTICOS DESARROLLADOS A PARTIR DE JUNIO DE 2012
DIM
EN
Conforme se van renovando las gamas de los neumáticos de camión
MICHELIN cambian el diseño de su marcaje para que sea más fácil
leer la información del producto.
Este nuevo marcaje se distribuye en tres zonas:
• Marca MICHELIN: garantía de autenticidad del producto.
• Modelo de neumático: identifica la utilización.
• Dimensión y posición del neumático: posición en el vehículo.
Con la nueva identificación es más fácil reconocer el producto
y saber para qué utilización es el neumático. La indicación del eje
también facilita la manipulación en los talleres.
Los neumáticos renovados se benefician también de
este nuevo marcaje a medida que son reemplazados.
136
DENOMINACIÓN DE LOS
NEUMÁTICOS MICHELIN
• Los neumáticos MICHELIN normalmente se designan de acuerdo al
siguiente principio:
MICHELIN
X
T
E
2
Marca
Tecnología radial
Posición
Modelo
Evolución
• Estas denominaciones están cambiando hacia un nuevo tipo
en el que se identifica la utilización para la que está destinado
el neumático. Estas denominaciones irán apareciendo a medida
que se renueven las gamas, como es el caso del neumático
MICHELIN XTE 2, por el MICHELIN X® MULTI™ T:
MICHELIN
X® MULTI™
T
Marca
Modelo
Posición
• En algunos casos, el nombre de los productos también incluye una
opción que expresa un beneficio suplementario del producto para
responder a necesidades específicas del transportista. Por ejemplo:
MICHELIN
X® COACH
HL
Z
Marca
Modelo
Beneficio
especifico
Posición
BENEFICIOS ESPECIFICOS
ENERGYTM: eficiencia en consumo
GRIP: adherencia en todo tiempo
WINTER: condiciones invernales
ICEGRIP: adherencia en hielo
HD: carcasa reforzada
HL: mayor carga
Esta lista está sujeta a cambios.
137
ÍNDICES DE CAPACIDAD DE CARGA
IC
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
kg
690
710
730
750
775
800
825
850
875
900
925
950
975
1000
1030
1060
1090
1120
1150
1180
1215
1250
IC
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
kg
1285
1320
1360
1400
1450
1500
1550
1600
1650
1700
1750
1800
1850
1900
1950
2000
2060
2120
2180
2240
2300
2360
IC
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
kg
2430
2500
2575
2650
2725
2800
2900
3000
3075
3150
3250
3350
3450
3550
3650
3750
3875
4000
4125
4250
4375
4500
IC
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
kg
4625
4750
4875
5000
5150
5300
5450
5600
5800
6000
6150
6300
6500
6700
6900
7100
Código de velocidad
IV
D
E
F
G
J
K
L
M
N
P
Q
R
km / h
65
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
Antes del montaje, es indispensable comprobar los
distintos marcajes para asegurar que el neumático
responde a las máximas posibilidades de carga y
velocidad del vehículo y/o de la reglamentación
vigente.
Simbolo de veloc.
Veloc en km/h
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
110
120
130
Velocidad
(km/h)
G
+150
+110
+80
+65
+50
+35
+25
+19
+15
+13
+12
+11
+10
+8,5
+7,0
+5,5
+4,0
+2,0
(0)
F
+150
+110
+80
+65
+50
+35
+25
+19
+15
+13
+12
+11
+10
+7,5
+5
+2,5
(0)
+150
+110
+80
+65
+50
+35
+25
+19
+15
+13
+12
+11
+10
+8,5
+7,0
+5,5
+4,0
+3,0
+2,0
+1,0
(0)
J
+150
+110
+80
+65
+50
+35
+25
+19
+15
+13
+12
+11
+10
+8,5
+7,0
+5,5
+4,0
+3,0
+2,0
+1,0
0
(0)
K
Variación de la capacidad de carga (en %)
+150
+110
+80
+65
+50
+35
+25
+19
+15
+13
+12
+11
+10
+8,5
+7,0
+5,5
+4,0
+3,0
+2,0
+1,0
0
0
(0)
L
+150
+110
+80
+65
+50
+35
+25
+19
+15
+13
+12
+11
+10
+8,5
+7,0
+5,5
+4,0
+3,0
+2,0
+1,0
0
0
0
(0)
M
+40
+40
+30
+25
+21
+17
+13
+11
+10
+9
+8
+7
+6
+4
+2
+1
0
0
0
0
0
0
0
0
Compensación
de presión (%)
138
VARIACIÓN DE LA CAPACIDAD DE
CARGA EN FUNCIÓN DE LA VELOCIDAD
Los coeficientes que se indican en esta tabla son de ETRTO.
En circulación urbana y suburbana (M3 - clase I): + 15%, si la velocidad media no supera los 40 km/h.
En circulación interurbana (M3 - clase II): + 10%, si la velocidad está limitadda a 60 km/h.
139
• Los coeficientes que se indican en esta tabla son de la norma
ETRTO y sólo se proporcionan a título indicativo.
Consultenos para cualquier capacidad de carga superior a los
límites de carga base que aparecen en los marcajes de los
neumáticos y que se recogen en esta documentación.
Cuando los coeficientes de estas tablas supongan presiones
superiores a 10 bar, se deberá reducir la capacidad de carga
máxima hasta el valor que corresponda a una presión de 10
bar como máximo.
Si desea utilizar presiones superiores a 10 bar, consulte con
nuestros especialistas que le indicarán el neumático adecuado
y compruebe también con el fabricante de las llantas su
resistencia ante presiones superiores a las previstas. En todo
caso respete siempre las normas vigentes en el momento del
montaje y de la utilización.
140
NUEVO ETIQUETADO
EUROPEO DEL NEUMÁTICO
Llanta Denominación
17.5
245/70 R 17.5 XTA 2+ ENERGYTM TL 143/141J
C
B
69 dB
B
B
68 dB
D
B
67 dB
215/75 R 17.5 X® LINETM ENERGYTM T TL 135/133J VB
B
B
68 dB
17.5
C
B
69 dB
17.5
215/75 R 17.5 XZA 2 TL 126/124M
D
B
67 dB
17.5
225/75 R 17.5 XZA 2 TL 129/127M
D
B
67 dB
17.5
B
B
68 dB
17.5
C
B
69 dB
17.5
235/75 R 17.5 XZA 2 TL 132/130M
D
B
67 dB
19.5
445/45 R 19.5 XTA 2+ ENERGYTM TL 160J
C
B
69 dB
19.5
425/55 R 19.5 XTA 2 ENERGYTM TL 160J
C
B
69 dB
19.5
245/70 R 19.5 XTA 2 ENERGYTM TL 141/140J
C
B
69 dB
19.5
B
B
68 dB
19.5
265/70 R 19.5 XTA 2 ENERGY
TL 143/141J
C
B
69 dB
19.5
285/70 R 19.5 XTA 2 ENERGYTM TL 150/148J
C
B
69 dB
385/55 R 22.5 X® ENERGYTM SAVERGREEN XT TL 160J
B
C
69 dB
22.5
385/55 R 22.5 XFA 2 ENERGYTM AS TL 158L
C
B
67 dB
22.5
295/60 R 22.5 XZA 2 ENERGYTM TL 150/147K
C
B
67 dB
22.5
295/60 R 22.5 XDA 2+ ENERGY
TL 150/147K
D
C
73 dB
22.5
315/60 R 22.5 XDA 2+ ENERGYTM TL 152/148L
D
C
73 dB
22.5
315/60 R 22.5 XZA 2 ENERGYTM TL 152/148L
C
B
67 dB
22.5
315/60 R 22.5 X® ENERGYTM XF TL 154/148L
C
B
67 dB
22.5
385/65 R 22.5 X® ENERGYTM SAVERGREEN XT TL 160J
B
B
69 dB
22.5
255/70 R 22.5 XZA TL 140/137M
D
C
66 dB
22.5
275/70 R 22.5 XDA 2+ ENERGYTM TL 148/145M
D
C
73 dB
22.5
275/70 R 22.5 XZA 2 ENERGYTM TL 148/145M
D
C
67 dB
22.5
275/70 R 22.5 XTA 2 ENERGY
TL 152/148J
C
B
69 dB
22.5
C
B
67 dB
22.5
C
C
73 dB
17.5
245/70 R 17.5 X LINE ENERGY
17.5
205/75 R 17.5 XZA 2 TL 124/122M
17.5
22.5
®
TM
TM
TM
TM
TM
T TL 143/141J VB
141
22.5
315/70 R 22.5 X® ENERGYTM SAVERGREEN XF TL 156/150L
C
B
67 dB
22.5
C
C
67 dB
22.5
315/70 R 22.5 XDA 2+ ENERGY
C
C
73 dB
22.5
315/70 R 22.5 X® ENERGYTM SAVERGREEN XD TL 154/150L
C
C
73 dB
22.5
275/80 R 22.5 XZA 1 TL 149/146L
D
B
70 dB
22.5
295/80 R 22.5 XZA 2 ENERGYTM TL 152/148M
C
C
67 dB
22.5
295/80 R 22.5 XDA 2+ ENERGYTM TL 152/148M
D
C
73 dB
22.5
315/80 R 22.5 XTA TL 154/150M
C
B
69 dB
22.5
C
C
67 dB
22.5
D
C
73 dB
22.5
315/80 R 22.5 X® ENERGYTM SAVERGREEN XZ TL 156/150L
B
C
67 dB
22.5
315/80 R 22.5 X® ENERGYTM SAVERGREEN XD TL 156/150L
C
C
73 dB
12
7.00 R 12 XTA 125/123F
E
B
66 dB
15
7.50 R 15 XTA 135/133G
D
B
66 dB
15
8.25 R 15 XTA 143/141G
C
B
66 dB
15
10.00 R 15 XTA 148/145G
C
B
66 dB
15
205/80 R 15 XTA 124/122J
D
B
66 dB
16
225/75 R 16 XCA TL 121/120N
C
C
74 dB
16
7.00 R 16 LT 117/116L TL AGILIS
E
C
68 dB
16
7.50 R 16 XZA 1 TL 122/121L
E
B
66 dB
16
8.25 R 16 LT 128/126K AGILIS
D
C
68 dB
7 R 17.5 XCA TL PR8
E
C
74 dB
17.5
8 R 17.5 XZA TL 117/116L
E
C
66 dB
17.5
8.5 R 17.5 XZA TL 121/120L
E
C
66 dB
17.5
8.5 R 17.5 XZT TL 121/120L
F
C
72 dB
17.5
8.5 R 17.5 XZA TL 121/120M
E
C
66 dB
17.5
9.5 R 17.5 XZA TL 129/127L
D
C
66 dB
17.5
9.5 R 17.5 XZT TL 129/127L
E
C
72 dB
17.5
9.5 R 17.5 XTE 2 TL 143/141J
C
B
67 dB
17.5
TM
TL 154/150L
142
NUEVO ETIQUETADO
Llanta
Denominación
17.5
10 R 17.5 XZA TL 134/132L
D
C
66 dB
17.5
205/65 R 17.5 X® MAXITRAILERTM TL 129/127J
C
B
67 dB
17.5
245/70 R 17.5 XTE 2+ TL 143/141J
C
B
67 dB
17.5
245/70 R 17.5 XZE 2 TL 136/134M
D
B
68 dB
17.5
245/70 R 17.5 X SPECIALTRAILER TL 143/141J
C
B
67 dB
17.5
245/70 R 17.5 XDE 2 TL 136/134M
E
C
74 dB
17.5
265/70 R 17.5 XZE 1 TL 138/136M
D
B
68 dB
17.5
265/70 R 17.5 XDE 1 TL 138/136M
D
C
73 dB
17.5
205/75 R 17.5 XDE 2 TL 124/122M
E
C
74 dB
17.5
205/75 R 17.5 XZE 2 TL 124/122M
E
C
68 dB
17.5
215/75 R 17.5 XTE 2+ TL 135/133J
D
B
67 dB
17.5
215/75 R 17.5 XZE 2 TL 126/124M
D
C
68 dB
17.5
215/75 R 17.5 XDE 2 TL 126/124M
E
C
74 dB
17.5
225/75 R 17.5 XZE 2 TL 129/127M
D
B
68 dB
17.5
225/75 R 17.5 XDE 2 TL 129/127M
E
C
74 dB
17.5
235/75 R 17.5 XZE 2 TL 132/130M
D
B
68 dB
17.5
235/75 R 17.5 XDE 2 TL 132/130M
E
C
74 dB
17.5
235/75 R 17.5 XTE 2+ TL 143/141J
C
B
67 dB
8 R 19.5 XZA TL LRF
D
C
66 dB
19.5
255/60 R 19.5 X® MAXITRAILERTM TL 143/141J
C
B
67 dB
19.5
225/70 R 19.5 XZE TL LRF
D
B
66 dB
19.5
245/70 R 19.5 XDE 2+ TL 136/134M
E
C
74 dB
19.5
245/70 R 19.5 XDW ICE GRIP TL 136/134L
E
C
72 dB
19.5
245/70 R 19.5 XTE 2 TL 141/140J
C
B
67 dB
19.5
245/70 R 19.5 XZE 2+ TL 136/134M
D
B
68 dB
19.5
265/70 R 19.5 XDW ICE GRIP TL 140/138L
E
C
72 dB
19.5
265/70 R 19.5 XJW 4+ TL 140/138L
E
C
71 dB
19.5
265/70 R 19.5 XDE 2+ TL 140/138M
E
C
74 dB
19.5
265/70 R 19.5 XZE 2+ TL 140/138M
D
B
68 dB
19.5
265/70 R 19.5 XTE 2 TL 143/141J
D
B
69 dB
19.5
®
TM
143
Llanta
Denominación
19.5
285/70 R 19.5 XTE 2 TL 150/148J
C
B
69 dB
19.5
285/70 R 19.5 XZE 2+ TL 144/142M
D
B
68 dB
19.5
285/70 R 19.5 XDE 2+ TL 144/142M
D
C
74 dB
19.5
305/70 R 19.5 XZE 2+ TL 147/145M
D
B
68 dB
19.5
305/70 R 19.5 XDE 2+ TL 147/145M
E
C
74 dB
20
8.25 R 20 XZE 133/131K
D
B
69 dB
20
9.00 R 20 XZE 140/137K
D
B
69 dB
20
12.00 R 20 XZE 2 18PR
D
B
69 dB
22.5
9 R 22.5 XZA TL 133/131L
D
C
66 dB
22.5
10 R 22.5 XT 4 TL 144/142L
E
C
72 dB
22.5
10 R 22.5 XZA TL 144/142L
D
B
67 dB
22.5
11 R 22.5 XZE 2+ TL 148/145L
D
C
68 dB
22.5
11 R 22.5 XDW ICE GRIP TL 16PR
F
C
72 dB
22.5
11 R 22.5 XDE 2+ TL 148/145L
E
C
74 dB
22.5
11 R 22.5 XTE 2 TL 142/142J
D
B
67 dB
22.5
12 R 22.5 XZE 2+ TL 152/148L
D
C
68 dB
22.5
12 R 22.5 XDW ICE GRIP TL 16PR
E
C
72 dB
22.5
12 R 22.5 XDE 2+ TL 152/148L
E
C
74 dB
22.5
12 R 22.5 XD ALL ROADS TL 152/148L
E
B
74 dB
22.5
12 R 22.5 XZ ALL ROADS TL 152/148L
D
B
68 dB
22.5
13 R 22.5 XZE 2 TL 156/150L
D
B
68 dB
22.5
13 R 22.5 XDE 2 TL 156/150L
E
C
74 dB
22.5
455/45 R 22.5 X® ONETM MAXITRAILERTM + TL 160J
C
B
67 dB
22.5
495/45 R 22.5 X® ONETM XDN 2 GRIP TL 169K
E
C
75 dB
22.5
385/55 R 22.5 XFN 2 AS TL 160K
C
B
72 dB
22.5
385/55 R 22.5 XTE 2 TL 160J
B
B
69 dB
22.5
385/55 R 22.5 X® MULTITM T TL 160K
B
B
69 dB
22.5
295/60 R 22.5 X® MULTIWAYTM XD TL 150/147K
E
C
76 dB
22.5
315/60 R 22.5 X® MULTIWAYTM XD TL 152/148L
F
C
76 dB
22.5
385/65 R 22.5 XTE 3 TL 160J
C
B
69 dB
144
NUEVO ETIQUETADO
22.5
385/65 R 22.5 X® MULTIWAYTM HD XZE TL 164K
C
B
69 dB
22.5
385/65 R 22.5 XFN 2 AS TL 158L
D
C
72 dB
22.5
385/65 R 22.5 XF 2 TL 158L
C
B
68 dB
22.5
385/65 R 22.5 XF 2 ANTISPLASH TL 158L
C
B
68 dB
22.5
385/65 R 22.5 X® MULTITM F TL 158L
C
B
69 dB
22.5
425/65 R 22.5 XTE 2 TL 165K
C
B
69 dB
22.5
445/65 R 22.5 XTE 2 TL 169K
C
B
69 dB
22.5
275/70 R 22.5 XZE 2+ TL 148/145M
D
B
68 dB
22.5
275/70 R 22.5 XDE 2+ TL 148/145M
E
C
74 dB
22.5
275/70 R 22.5 XJW 4+ TL 148/145L
D
C
71 dB
22.5
275/70 R 22.5 XDW ICE GRIP TL 148/145L
E
C
72 dB
22.5
305/70 R 22.5 XZE 2+ TL 152/148L
D
B
68 dB
22.5
305/70 R 22.5 XDE 2+ TL 152/148L
E
C
74 dB
22.5
315/70 R 22.5 X® MULTIWAYTM 3D XDE TL 154/150L
D
C
75 dB
22.5
315/70 R 22.5 XFN 2 AS TL 154L
D
C
72 dB
22.5
315/70 R 22.5 X MULTIWAY 3D XZE TL 156/150L VG
C
B
72 dB
22.5
315/70 R 22.5 XDE 2+ TL 154/150L
E
C
74 dB
22.5
315/70 R 22.5 XZE 2+ TL 154/150L
D
C
68 dB
22.5
315/70 R 22.5 XDW ICE GRIP TL 154/150L
D
C
72 dB
22.5
275/80 R 22.5 XDE 2+ TL 149/146L
E
C
74 dB
22.5
275/80 R 22.5 XZE 2+ TL 149/146L
D
B
68 dB
22.5
295/80 R 22.5 XDW ICE GRIP TL 152/149L
E
C
72 dB
22.5
295/80 R 22.5 XJW 4+ TL 152/149L
D
C
71 dB
22.5
295/80 R 22.5 XZE 2+ TL 152/148M
D
B
68 dB
22.5
295/80 R 22.5 XFN TL 152/148K
D
C
73 dB
22.5
295/80 R 22.5 XDE 2+ TL 152/148M
E
C
74 dB
22.5
295/80 R 22.5 X® MULTIWAYTM 3D XZE TL 152/148M
C
B
72 db
22.5
295/80 R 22.5 XDN 2 GRIP TL 152/148L
F
C
74 dB
22.5
295/80 R 22.5 XD ALL ROADS TL 152/148L
E
C
22.5
D
C
74 dB
75 dB
®
TM
145
22.5
295/80 R 22.5 XZ ALL ROADS TL 152/148L
C
B
68 dB
22.5
315/80 R 22.5 XZE 2+ TL 156/150L
D
B
68 dB
22.5
315/80 R 22.5 XFN 2+ TL 156/150L
D
C
72 dB
22.5
315/80 R 22.5 XDW ICE GRIP TL 156/150L
E
C
72 dB
22.5
D
C
75 dB
22.5
315/80 R 22.5 XDN 2 GRIP TL 156/150L
F
C
74 dB
22.5
315/80 R 22.5 XD ALL ROADS TL 156/150L
E
B
74 dB
22.5
315/80 R 22.5 XDE 2+ TL 156/150L
E
C
74 dB
22.5
315/80 R 22.5 XZ ALL ROADS TL 156/150L
C
B
22.5
315/80 R 22.5 X® MULTIWAYTM 3D XZE TL 156/150L
C
B
68 dB
72 dB
16
7.50 R 16 XZY LTL 122/121L
E
B
69 dB
17.5
8.5 R 17.5 XZY TL 121/120L
E
B
69 dB
17.5
9.5 R 17.5 XZY TL 129/127L
D
C
69 dB
19.5
445/65 R 19.5 XZY TL 165K
D
B
71 dB
19.5
265/70 R 19.5 XTY 2 TL 143/141J
D
B
70 dB
20
12.00 R 20 XDY 154/150K
E
B
74 dB
20
12.00 R 20 XZY 2 154/150K
D
B
69 dB
22.5
9 R 22.5 XZY TL 133/131K
D
B
69 dB
22.5
10 R 22.5 XZY TL 144/142K
D
B
69 dB
22.5
11 R 22.5 XZY 2 TL 148/145K
D
B
69 dB
22.5
11 R 22.5 XDY 3 TL 148/145K
E
B
71 dB
22.5
12 R 22.5 XDY 3 TL 152/148K
E
B
71 dB
22.5
12 R 22.5 XZY 2 TL 152/148K
D
B
69 dB
22.5
13 R 22.5 XZH 2 R TL 154/150G
E
B
73 dB
22.5
13 R 22.5 XDY 3 TL 154/150K
E
B
72 dB
22.5
13 R 22.5 X® WORKSTM XDY TL 156/150K
D
B
73 dB
22.5
13 R 22.5 XZY 2 TL 154/150K
D
B
22.5
385/65 R 22.5 XZY 3 TL 160K
C
B
69 dB
73 dB
146
NUEVO ETIQUETADO
22.5
425/65 R 22.5 XZY 3 TL 165K
C
B
73 dB
22.5
445/65 R 22.5 XZY 3 TL 169K
D
B
73 dB
22.5
275/70 R 22.5 XTY 2 TL 148/145J
D
B
70 dB
22.5
295/80 R 22.5 XDY TL 152/148K
D
B
74 dB
22.5
295/80 R 22.5 XZY 2 TL 152/148K
D
B
69 dB
22.5
295/80 R 22.5 XDY + PIL TL 152/148K
E
B
74 dB
22.5
315/80 R 22.5 XZY 2 TL 156/150K
D
B
69 dB
22.5
315/80 R 22.5 XDY 3 TL 156/150K
E
B
72 dB
22.5
315/80 R 22.5 X® WORKSTM XZY TL 156/150K
C
B
68 dB
22.5
315/80 R 22.5 X® WORKSTM XDY TL 156/150K
D
B
73 dB
24
325/95 R 24 X® WORKSTM XD TL 162/160K
D
B
24
325/95 R 24 X® WORKSTM XZ TL 162/160K
D
B
72 dB
73 dB
20
275/80 R 20 XZL TL 128K MPT
F
B
73 dB
Las otras referencias XForce (utilización fuera de la carretera) no están concernidas por el etiquetado.
19.5
305/70 R 19.5 XZU TL 148/145J
D
B
66 dB
22.5
11 R 22.5 XZU 3 TL 148/145J
E
C
71 dB
22.5
455/45 R 22.5 X® ONETM XDU TL 166J
D
C
73 dB
22.5
495/45 R 22.5 X® ONETM XDU TL 169J
C
C
69 dB
22.5
315/60 R 22.5 XZU TL 152/148J
D
B
66 dB
22.5
275/70 R 22.5 X® INCITYTM XZU TL 148/145J
D
B
69 dB
22.5
275/70 R 22.5 X® INCITYTM XZU 3 TL 148/145J
E
B
71 dB
22.5
305/70 R 22.5 XZU 2 T TL 150/147J
D
C
72 dB
22.5
295/80 R 22.5 X® INCITYTM XZU 3 TL 152/148J
E
C
71 dB
22.5
295/80 R 22.5 X® COACHTM XD TL 152/148M
E
C
72 dB
22.5
295/80 R 22.5 X® COACHTM HL Z TL 154/149M
C
B
69 dB
147
22.5
295/80 R 22.5 XZ COACHTM COOL RUNNER TL 152/148M
C
B
70 dB
22.5
295/80 R 22.5 X® COACHTM XZ TL 152/148M
C
B
70 dB
22.5
315/80 R 22.5 XZ COACH COOL RUNNER TL 156/150M
C
B
22.5
315/80 R 22.5 XDA 4 TL 156/150L
D
C
70 dB
73 dB
TM
Cotas MICHELIN (2)
Punto Singular (1)
Tipo
185
4.00E
7,8
9F
110-9 LD
Distancia entre ejes mini (mm)
Llanta recomendada por Michelin
Profundidad de dibujo (mm)
Cámara
Flap (3)
Junta
1610
Circunferencia de rodamiento (mm)
163
Sección libre (mm)
244
179
Sección con carga (mm)
Radio con carga (mm)
8.00
Presión nominal para punto singular
(bar)
530
2760
Carga nominal para punto singular
(kg) en gemelo
Diámetro (mm)
1380
Carga nominal para punto singular
(kg) en sencillo
95 /95 J
Indices punto singular (1)
10
109/108F
125-12 LD
12 H
9,2
5.00S
220
2010
304
661
194
212
8.0
6000
3000
122/122J
125/123F
12
TT
XTA
TT
7.00 R 12
XTA
15X6.00 MI
15/16 J
10,8
5.5
230
2160
328
716
201
222
124/122J
TT
XTA
205/80 R 15
15X6.00 MI
15/16 J
10,5
6.0
238
2340
354
769
210
233
8.50
8000
4120
133/132J
135/133G
TT
XTA
7.50 R 15
LLANTA plana 9 a 16 pulgadas
6.00 R 9
Indice carga/velocidad
PR (Ply Rating)
Categoría de utilización
DIMENSIONES
ESCULTURA
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
15X6.00 MI
15 K
11,2
6.5
262
2547
381
834
232
259
8.50
10000
5150
141/140J
143/141G
TT
XTA
8.25 R 15
(CE) 661/2009
170-16L
16J
9,2
5.50F
221
2388
365
782
195
217
117/116L
12
M+S
TL
AGILIS LT
7.00 R 16
170-16L /
16x6.00
170-16L /
16x6.00
Jt 1786
16J
13
6.00G
236
2480
379
808
208
228
16J
10,5
6.00G
236
2460
377
804
208
228
14
TL
XZY*
122/121L
7.50 R 16
122/121L
TL
XZA 1
11
6J
252
2300
348
757
222,5
243
5.50
5800
3000
122/121M
121/120N
TL
XCA
225/75 R 16
170-16L / 16X6.5
16J
10,5
6.50H
263
2619
400
858
232
256
128/126K
16
M+S
TL
AGILIS LT
8.25 R 16
148
DIMENSIONES
7.50 R 15
135/133
8.25 R 15
143/141
7.00 R 16
117/116
9,00
8,50
3300
3110
6200
5850
3100
2900
5810
5440
4360
4120
3890
3650
3420
8240
7790
7350
6900
6460
(1) Punto singular: capacidad de carga/velocidad
suplementaria autorizada. Las variaciones de carga en
función de la velocidad no se aplican al punto singular.
4000
3770
5490
5140
5060
10300
9740
9190
8630
8070
7520
2570
2380
3150
5000
4630
4260
3890
3520
3000
2810
2610
2420
2230
2030
1840
Simple
Carga nominal en Kg
(2) Cotas Michelin, valor medido sobre la llanta
recomendada por Michelin.
(3) Flaps autorizados por Michelin.
5450
5160
4860
4570
4270
3980
2060
2920
2730
2700
6010
1940
3540
3310
4780
4690
3180
8,00
6960
7,50
3680
1820
5570
7,00
2950
1710
2550
2500
6,50
3090
4430
1590
2360
6,00
2860
2190
1470
4310
5,50
4070
2300
2170
1350
5,00
2630
2000
2100
4,50
3940
1810
1620
4,00
2780
Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo
205/80 R 15
124/122
3,50
Simple
7.00 R 12
125/123
1430
Bar
6.00 R 9
109/108
3,00
Estos valores se proporcionan a título
orientativo y no podrán utilizarse con
fines jurídicos o legales.
Tabla de presiones (bar)
en función de la carga
máxima por eje (kg)
(Índices de carga si necesario)
5800
5430
5050
4680
4300
3930
3550
Gemelo
225/75 R 16
128/126
2780
2900
2310
5400
4980
4540
3480
3240
3000
2760
2520
2280
6570
6120
5670
5210
4760
4310
Simple Gemelo Simple Gemelo
225/75 R 16
121/120
No todas las referencias están disponibles en
nuestro mercado y algunos productos se han podido
comercializar después de la impresión del catálogo. Las
características técnicas de todos nuestros productos las
tiene disponibles en: www.michelintransport.com
7.50 R 16
122/121
149
Cotas MICHELIN (2)
Punto singular (1)
Tipo
Junta
20X5.50 20X7.50 MI
20X5.50 20X7.50 MI
Flap (3)
13
20 M
11,6
20 K
7.0
6.5
Cámara
292
Profundidad de
dibujo (mm)
3110
263
475
1016
258
2950
962
451
Diámetro (mm)
Circunferencia
de rodamiento (mm)
Distancia entre ejes
mini (mm)
Llanta recomendada
por Michelin
232
Sección libre (mm)
20X7.50 MI 20X8.50 MI
20 N
12,5
7.5
315
3210
488
1050
278
307
7.75
256
6.50
6000
146/143L
146/143K
16
TT
XZE
20X7.50 MI 20X8.50 MI
20 P
13,4
8.0
335
3300
502
1081
296
326
150/146K
16
TT
XZE
11.00 R 20
220-20L /
20X8.50MI
20 Q
15,2
8.5
356
3410
520
1117
315
347
154/150K
18
TT
XZE 2
Jt 1443
18
8.5
356
3440
524
1127
315
348
8.50
13400
8000
156/150G
154/150K
TL
XZY 2
12.00 R 20
LLANTA plana 20 a 24 pulgadas
10.00 R 20
10900
286
140/137K
14
TT
XZY
9.00 R 20
7800
Punto singular
Carga nominal
para punto singular (kg)
en gemelo
Presión nominal
para punto singular (bar)
4120
133/131L
Indices
Punto singular (1)
Punto singular
Carga nominal
para punto singular (kg)
en sencillo
133/131K
TT
XZE
8.25 R 20
PR (Ply Rating)
Escultura
DIMENSIONES
Jt 1443
20,1
8.5
353
3470
529
1134
312
342
8.50
13400
8000
156/150G
154/150K
18
TL
XDY
16,5
10.00V
3360
510
1102
368
397
160K
TL
XTE 2
Jt1443
17,3
10.00W
433
3784
571
1246
383
428
164/160G
TL
XT4
365/80 R 20 385/95 R 20
24Q
18,1
8.50
354
3730
568
1222
313
342
7.50
16000
9000
160/156G
156/153K
18
TT
XZY
24Q
8.50
355
3760
572
1230
314
347
156/153G
18
TT
XDY
24/25X8.50MI 24/25X8.50MI 24/25X8.50MI
24 Q
14
8.5
358
3690
562
1209
316
346
160/156K
18
TT
XZE
12.00 R 24
325/95 R 24
19
8.5
352
3747
566
1223
311
347
162/160K
M+S
TL
XZ
22
8.5
355
3760
570
1230
314
348
162/160K
M+S
TL
XD
X® WORKSTM X® WORKSTM
150
DIMENSIONES
9.00 R 20
10.00 R 20
11.00 R 20
4120
6,50
9940
9300
8660
8010
7370
7800
9290
8540
6300 11360
5900 10720
5510 10030
5140
4770
7200
5070
6690
6280
5880
5470
9,00
12.00 R 20
7090
5820 10580 6700 12000
5470
5120
4760
4410
4060
4400
6670
7500
5000 9200
4680 8610
4350 8010
4030 7420
3710 6830
3390 6230
4000
Simple
8,00
7800
7260
6720
6190
5650
3060 5640
6100
8,50
7,50
7,00
3550
3840
5,50
3270
5,00
6,00
2980
4,50
5110
4570
3670
2700
2420
3,50
4,00
3250
3,00
Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo Simple Gemelo
8.25 R 20
(Índices de carga si
necesario)
Bar
9000
8540
8080
7620
7150
6690
6230
Simple
9000 16000
8510 15140
10000 18000 8030 14270
9390 16910 7540 13410
8790 15820 7050 12540
8180 14730 6570 11680
7580 13640
6970 12550
6360 11450
12.00 R 24
160/156
Carga nominal en Kg
13400
12680
11950
11230
10500
9780
9050
Gemelo
365/80 R 20 385/95 R 20
14600
13720
12830
11950
11060
10180
9290
Gemelo
9500
8990
8470
7960
7450
6930
Simple
18000
17030
16050
15080
14110
13140
Gemelo
325/95 R 24
8000
7520
7030
6550
6060
5580
5090
Simple
12.00 R 24 156/153
151
Cotas MICHELIN (2)
Punto singular (1)
Tipo
PR (Ply Rating)
747
339
2260
205
5.25
10
Diámetro (mm)
12,5
5.25
222
2400
367
785
196
12,5
5.25
228
2450
373
802
201
14,7
5.25
227
2459
374
806
200
12,5
6.00
263
2550
387
838
232
16
6.00
262
2572
391
844
231
14
6.00
258
2559
388
840
228
13
6.00
260
2560
386
846
230
12,5
6.75
273
2620
397
861
241
12
6.00
232
2160
330
705
205
220
129/129F
127/125J
TL
ENERGYTM
204
266
134/132L
TL
XZA
181
257
143/141J
TL
XTE 2
Sección libre (mm)
250
129/127L
TL
XZY
253
129/127L
M+S
TL
XZT
XTA2 +
9.00
254
129/127L
TL
XZA
10 R 17.5
Presión nominal
222
121/120L
M+S
TL
XZT
9.5 R 17.5
7400
221
121/120M
TL
XZA
8.5 R 17.5
Punto singular
Carga nominal
para punto singular (kg) En gemelo
213
117/116L
10
TL
XZA
8 R 17.5
3700
108/107L
8
TL
XCA
7 R 17.5
LLANTA plana 17.5 pulgadas
Punto singular
Carga nominal
para punto singular (kg) en sencillo
Escultura
DIMENSIONES
12,5
6.00
233
2170
332
710
205,5
221
9.00
7000
3500
127/127F
127/125J
TL
XTE 2
12,1
6.00
235
3177
331
711
208
224
9.00
3800
130F
129/127J
TL
X® MaxiTrailerTM
205/65 R 17.5
152
DIMENSIONES
10 R 17.5
134/132 L
Carga nominal en Kg
3500
3320
3140
2960
2790
2610
2430
Simple
205/65 R 17.5
6600
6260
5920
5570
5230
4890
4550
Gemelo
127/125
3700
3510
3320
3130
2940
2750
2560
7000
6640
6280
5920
5560
5210
4850
Simple Gemelo
205/65 R 17.5
129/127
5450 10300
8,50
9,00
5160 9740
8,00
4570 8630 3980 7520
4270 8070 3730 7030
3980 7520 3470 6550
3680 6960 3210 6060
2960 5580
2700 5090
9.5 R 17.5
143/141
4860 9190 4240 8000
7000
6550
6100
5650
5190
4740
4290
Gemelo
129/127
7,50
3220
3700
5400
2980
2750
2510
2270
Simple
7,00
2800
5000
4600
4200
3800
3400
Gemelo
9.5 R 17.5
3460
2570 5000
6,00
2590
2380
2180
1970
1760
Simple
8.5 R 17.5
121/120
6,50
2380 4630
5,50
3900 2000 3890
2190 4260
2000
4,50
3530 1810 3520
3160 1620 3150
5,00
1810
1620
3,50
4,00
1430
2790 1430 2780
8 R 17.5
117/116
Bar
7 R 17.5
108/107
3,00
153
Cotas MICHELIN (2)
Punto singular (1)
PR (Ply Rating)
Tipo
759
351
2317
239
6.00
13
Diámetro (mm)
230
209
Sección libre (mm)
124/122M
TL
XZA 2
Presión nominal
Punto singular
Carga nominal
Punto singular
Carga nominal
Escultura
DIMENSIONES
12,5
6.00
238
2310
353
763
210
230
124/122M
TL
XZE 2
(CE) 661/2009
14
6.00
238
2312
353
763
210
231
124/122M
M+S
TL
XDE 2
12,5
6.00
245
2360
357
773
216
238
126/124M
TL
XZA 2
13
6.00
246
2353
357
774
217
238
126/124M
TL
XZE 2
(CE) 661/2009
15
6.00
245
2360
357
773
216
238
126/124M
M+S
9,8
6.00
243
2368
357
772
215
238
135/133J
215/75 R 17.5
XLine
XDE 2
EnergyTM T
TL
TL
LLANTA plana 17.5 pulgadas (continuación)
205/75 R 17.5
10,3
6.00
243
2350
358
773
215
235
135/133J
XTA 2 +
ENERGYTM
TL
12,2
6.00
243
2370
359
777
215
236
135/133J
TL
XTE 2 +
13
6.75
264
2420
367
793
233
255
129/127M
TL
XZA 2
13
6.75
264
2414
367
792
233
255
129/127M
TL
XZE 2
225/75 R 17.5
(CE) 661/2009
15
6.75
263
2415
369
798
232
255
129/127M
M+S
TL
XDE 2
154
DIMENSIONES
Bar
5590
3170
3180
3420
9,00
Carga nominal en Kg
4360
5960
6400
2950
4120
3400
5520
8,50
6000
2930
5080
8,00
2980
3200
6,00
6,50
5170
2700
4630
Simple
3890
2760
5,50
4760
2460
4190
3750
Gemelo
8240
7790
7350
6900
6460
6010
5570
Gemelo
215/75 R 17.5 135/133
3650
2540
5,00
4340
2230
1990
Simple
215/75 R 17.5 126/124
7,50
2320
4,50
3930
3520
Gemelo
205/75 R 17.5
124/122
7,00
2100
1880
Simple
4,00
3,50
3,00
7000
6550
6100
5650
5190
4740
4290
Gemelo
3700
3460
3220
2980
2750
2510
2270
Simple
225/75 R 17.5
129/127
155
Cotas MICHELIN (2)
Punto singular (1)
TL
XZA 2
Indice carga/velocidad 132/130M
PR (Ply Rating)
Tipo
(CE) 661/2009
143/141J
804
372
2450
269
6.75
13
Diámetro (mm)
805
13
6.75
269
2451
373
15
6.75
271
2447
373
807
239
10,5
6.75
278
2424
363
793
246
10,6
6.75
273
2400
362
792
241
12,3
6.75
273
2410
364
796
241
13,5
6.75
277
2424
368
795
245
14
6.75
277
2419
368
797
245
10
6.75
278
2424
363
793
246
270
239
262
238
144/144F
Sección libre (mm)
268
136/134M
268
136/134M
8.50
265
143/141J
(CE) 661/2009
Presión nominal
265
143/141J
M+S
TL
XDE 2
11200
270
143/141J
TL
XZE 2
Punto singular
Carga nominal
262
132/130M
M+S
TL
XTE 2 +
10,6
6.75
273
2400
362
792
241
265
8.50
11200
5600
144/144F
143/141J
245/70 R 17.5
XTA 2 +
X®LineTM
EnergyTM T ENERGYTM
TL
TL
5600
261
132/130M
TL
XZE 2
235/75 R 17.5
XTA 2 +
X®LineTM
XDE 2
EnergyTM T ENERGYTM
TL
TL
TL
Punto singular
Carga nominal
Escultura
DIMENSIONES
12,3
6.75
273
2410
364
796
241
265
8.50
11200
5600
144/144F
143/141J
TL
XTE 2 +
12,3
6.75
274
2435
366
798
242
266
9.00
11200
6000
146/144F
143/141J
X® Special
TrailerTM
TL
14
7.50
299
2500
379
820
264
286
138/136M
TL
XZE
15,5
7.50
299
2500
380
822
264
286
138/136M
M+S
TL
XDE
265/70 R 17.5
156
DIMENSIONES
Bar
7360
4570
4270
9,00
10300
9740
9190
8630
8070
7520
6960
Gemelo
5450
3880
7,00
6890
3980
8,50
3630
6,50
6410
3680
5160
3380
6,00
5940
5460
8,00
3130
5,50
4990
Simple
235/75 R 17.5 143/141
4860
2880
Gemelo
132/130
7,50
2630
5,00
Simple
235/75 R 17.5
4,50
4,00
3,50
3,00
8480
8000
7510
7030
6540
6060
5570
Gemelo
136/134
Carga nominal en Kg
4480
4220
3970
3710
3460
3200
2940
Simple
245/70 R 17.5
5450
5160
4860
4570
4270
3980
3680
Simple
10300
9740
9190
8630
8070
7520
6960
Gemelo
143/141
4720
4430
4140
3850
3570
Simple
8960
8180
7650
7120
6600
Gemelo
265/70 R 17.5
138/136
245/70 R 17.5
157
Cotas MICHELIN (2)
Punto singular (1)
Tipo
TL
XZE 2 +
M+S
TL
XDE 2+
M+S
(CE) 661/2009
XDW ICE XTA 2
GRIP ENERGYTM
TL
TL
245/70 R 19.5
TL
XTE 2
13
15
6.75
276
276
6.75
2600
2590
396
Circunferencia de rodamiento
(mm)
394
853
244
267
849
244
Sección libre (mm)
Diámetro (mm)
267
Indices punto singular (1) 136/135J 136/135J
Punto singular / Carga nominal
para punto singular (kg) en
4480
4480
sencillo
para punto singular (kg) En
8720
8720
gemelo
Presión nominal
7.75
7.75
16,5
6.75
278
2610
397
857
246
268
10,5
6.75
278
2570
422
844
246
268
12,5
6.75
278
2580
392
849
246
269
14
7.50
290
2469
373
805
256
277
143/141J
255/60 R 19.5
X®
MAXITRAILERTM
TL
LLANTA plana 19.5 pulgadas
Indice carga/velocidad 136/134M 136/134M 136/134L 141/140J 141/140J
PR (Ply Rating)
Escultura
DIMENSIONES
13,6
7.50
297
2650
402
870
263
287
140/138M
TL
XZE 2 +
16
7.50
297
2660
404
875
262
288
(CE) 661/2009
16
7.50
299
2670
405
875
264
288
140/138L
M+S
M+S
140/138M
TL
XDW ICE
GRIP
TL
XDE 2+
15
7.50
298
2660
405
872
263
283
140/138L
M+S
10,5
7.50
300
2646
399
862
265
290
143/141J
265/70 R 19.5
XLine
EnergyTMT
TL
TL
XJW4 +
11,6
7.50
300
2630
400
865
265
286
143/141J
X®TA 2
ENERGYTM
TL
14
7.50
300
2650
403
870
265
286
143/141J
TL
XTE 2
14,4
7.50
298
2660
403
873
263
285
143/141J
M+S
TL
XTY 2
158
DIMENSIONES
4080
4350
7,00
7,50
8230
7730
7230
4590
4310
4040
3760
9,00
10000
9460
8920
8380
7840
7300
6760
9770
9240
8720
8190
7660
7130
5450 10300
5170
4890
4610
4330
4050
3770
Simple Gemelo
255/60 R 19.5
143/141
5150
3820
6,50
6730
3480
8,50
3560
6,00
6240
5740
4870
3290
8,00
3030
5,50
Gemelo
Simple
Simple
Gemelo
245/70 R 19.5
141/140
245/70 R 19.5 136/134
5,00
4,50
4,00
3,50
3,00
Bar
9160
8610
8050
7500
6940
6390
Gemelo
140/138
Carga nominal en Kg
4850
4550
4260
3970
3670
3380
Simple
265/70 R 19.5
10300
9740
9190
8630
8070
7520
6960
Gemelo
143/141
5450
5160
4860
4570
4270
3980
3680
Simple
265/70 R 19.5
159
Cotas MICHELIN (2)
Punto singular (1)
16,5
13,9
310
7.50
311
7.50
414
2740
412
2720
899
276
895
Diámetro (mm)
275
Sección libre (mm)
300
8.00
8.00
301
10900
10900
5800
12
8.25
323
2723
409
890
285
309
14
8.25
323
2732
409
894
285
317
14,9
8.25
341
2800
423
924
301
328
8.0
12000
6300
148/146L
17,5
8.25
341
2830
428
931
301
327
8.0
12000
6300
148/146L
17,2
8.25
347
2810
426
925
307
335
12,3
13.00
2980
451
980
413
439
160J
13
14.00
2761
413
903
436
463
160J
14
14.00
2740
414
904
436
456
160J
TL
TL
XZY
17,3
14.00
3281
495
1081
451
482
145/143L
5800
147/145M
148/145J
TL
XTA 2 +
XTA 2
ENERGYTM ENERGYTM
145/143L
Presión nominal
147/145M
TL
XTA 2
ENERGYTM
20
150/148J
TL
XZU
165K
150/148J
M+S
TL
XDE 2 +
144/142M
TL
XZE 2 +
445/65 R
19.5
144/142M
TL
XTE 2
445/45 R 19.5
PR (Ply Rating)
TL
XTA 2
ENERGYTM
425/55 R 19.5
TL
XDE 2 +
305/70 R 19.5
M+S
TL
XZE 2 +
285/70 R 19.5
Tipo
Escultura
DIMENSIONES
160
DIMENSIONES
Bar
4960
5280
5600
7,00
7,50
8,00
10600
9990
9390
8780
6010
5670
5330
4980
4640
12600
11950
11310
10660
10020
9370
8720
Gemelo
150/148
6700
4640
6,50
8180
9,00
4320
6,00
7570
6970
6360
4000
Simple
285/70 R 19.5
8,50
3680
Gemelo
Simple
5,50
144/142
285/70 R 19.5
5,00
4,50
4,00
3,50
3,00
11600
10940
10270
9610
8950
8290
7620
Gemelo
147/145
6300
5940
5580
5220
4860
4500
4140
Simple
11600
10940
10270
9610
8950
8290
7620
Gemelo
305/70R 19.5
148/145
Carga nominal en Kg
6150
5800
5450
5100
4740
4390
4040
Simple
305/70 R 19.5
9000
8540
8080
7620
7150
6690
6230
Simple
445/45 R 19.5
160
10300
9740
9190
8630
8070
7520
6960
Simple
445/65 R 19.5
165
9000
8540
8080
7620
7150
6690
6230
Simple
425/55 R 19.5
160
161
Cotas MICHELIN (2)
Punto singular (1)
271
297
294
148/145L
16
TL
305
148/145K
16
TL
XZY 2
TL
151/148E
148/145J
16
M+S
13
13,8
6.00
248
251
6.00
450
2960
450
2950
969
965
Diámetro (mm)
15
6.75
277
3100
473
1014
17,6
6.75
276
3116
475
1020
13,9
6.75
276
3110
473
1017
244
14,4
7.50
303
3210
489
1051
268
15,2
7.50
299
3220
490
1057
264
18,2
7.50
316
3230
492
1059
280
19,7
7.50
311
3227
494,5
1065
275
303
244
Sección libre (mm)
245
222
219
8.00
245
Presión nominal
12600
272
148/145L
16
TL
XZE 2 +
Punto singular
Carga nominal
270
144/142K
TL
XZA
6900
246
144/142L
(CE) 661/2009
XZY
21,5
7.50
301
3240
492
1061
266
299
148/145L
16
M+S
TL
XDE 2 +
11 R 22.5
XZU 3
X® InCityTM
Punto singular
Carga nominal
133/131K
TL
144/142L
PR (Ply Rating)
133/131L
TL
XT4
TL
TL
XZA
10 R 22.5
M+S
Tipo
XZY
XZA
9 R 22.5
LLANTA 22.5 pulgadas
Escultura
DIMENSIONES
(CE) 661/2009
19
7.50
315
3220
491
1055
279
309
148/145L
16
M+S
TL
XDW ICE
GRIP
21,5
7.50
314
3250
496
1065
277
306
148/145K
16
M+S
TL
XDY 3
14
7.50
303
3216
492
1050
268
293
142/142J
14
TL
XTE 2
162
DIMENSIONES
Bar
4120
6,50
7800
7260
4640
4320
4000
3680
9,00
8,50
10 R 22.5
144/142
10600
9990
9390
8780
8180
7570
6970
Gemelo
5600
3840
6,00
6720
6190
8,00
3550
5,50
5650
5280
3270
5,00
5110
7,50
2980
4,50
4570
Simple
4960
2700
Gemelo
7,00
2420
4,00
Simple
9 R 22.5
133/131
3,50
3,00
Tabla de presiones (bar) en función
de la carga máxima por eje (kg)
(Índices de carga si necesario
Carga nominal en Kg
6300
5940
5580
5220
4860
4500
4140
Simple
11 R 22.5
11600
10940
10270
9610
8950
8290
7620
Gemelo
5300
5000
4690
4390
4090
3790
3480
10600
9990
9390
8780
8180
7570
6970
Simple Gemelo
11 R 22.5
142/142
148/145
163
Cotas MICHELIN (2)
Punto singular (1)
Tipo
16
16
325
8.25
15,5
23,2
8.25
326
3340
510
504
3310
1094
1085
Diámetro (mm)
287
Sección libre (mm)
18,7
8.25
327
3324
506
1089
289
320
288
8.50
318
Presión nominal
13400
154/150E
152/148J
Punto singular
Carga nominal
320
152/148L
TL
XZU 2T
7500
152/148L
16
TL
TL
M+S
XDE 2 +
XZE 2 +
(CE) 661/2009
20,2
8.25
326
3340
508
1094
288
322
152/148L
16
M+S
TL
XDW ICE
GRIP
12 R 22.5
18,2
8.25
329
3330
507
1092
291
328
152/148K
16
TL
XZY 2
22,3
8.25
328
3350
510
1097
290
320
152/148K
16
M+S
TL
XDY 3
LLANTA 22.5 pulgadas (continuación)
Punto singular
Carga nominal
PR (Ply Rating)
Escultura
DIMENSIONES
16
9.00
351
3420
519
1122
310
344
156/150L
18
TL
XZE 2
22
9.00
349
3450
525
1132
308
340
156/150L
18
M+S
TL
XDE 2
18,5
9.00
350
3445
524
1129
309
341
8.50
13400
8000
156/150G
154/150K
18
TL
XZY 2
22,5
9.75
349
3430
525
1130
308
341
156/150K
18
M+S
TL
X® WORKSTM
XDY
13 R 22.5
23,6
9.00
351
3465
527
1136
310
343
8.50
8000
156G
154/150K
18
M+S
TL
XDY 3
22
9.00
359
3456
528
1135
317
347
9.00
13400
8000
156/150F
154/150G
18
TL
XZH 2R
164
DIMENSIONES
Bar
5950
6330
6720
7100
7,00
7,50
8,00
8,50
9,00
5560
6,50
9880
6500
6130
5760
5390
12600
11920
11240
10560
5010
5180
6,00
9190
4640
Simple
4270
8510
Gemelo
8000
7570
7140
6700
6270
Simple
13 R 22.5
Carga nominal en Kg
13400
12630
11870
11100
10340
9570
8810
Gemelo
156/150
11600
10940
10270
9610
8950
8290
7620
Gemelo
12 R 22.5 152/148
XDW ICE GRIP
4800
152/148
5,50
Simple
12 R 22.5
5,00
4,50
4,00
3,50
3,00
13400
12630
11870
11100
10340
9570
8810
Gemelo
154/150
7500
7070
6640
6210
5790
5360
4930
Simple
13 R 22.5
165
Cotas MICHELIN (2)
Punto singular (1)
13
314
281
6.75
2950
14,5
7.50
448
2841
966
277
248
Sección libre (mm)
433
271
8.50
Presión nominal
930
10000
Punto singular
Carga nominal
Diámetro (mm)
5000
Punto singular
Carga nominal
301
18
7.50
314
2963
452
971
277
300
140/140L
(CE) 661/2009
148/145M
PR (Ply Rating)
148/145M
TL
140/137M
TL
TL
XZA 2
XDA 2 +
ENERGYTM ENERGYTM
M+S
Tipo
XZA
255/70 R 22.5
15
7.50
312
2950
448
966
276
299
148/145M
18
TL
XZE 2 +
18,5
7.50
311
2970
454
973
275
299
148/145M
16
M+S
TL
XDE 2 +
TL
18
7.50
315
2950
450
967
278
301
9.00
12600
7100
152/148E
148/145J
M+S
TL
21
7.50
315
2951
452
971
278
303
9.00
12600
7100
152/148E
148/145J
M+S
19
7.50
316
2956
451
971
279
302
9.00
12600
7100
152/148E
148/145J
M+S
TL
XZU +
275/70 R 22.5
X® INCITYTM X® INCITYTM
XZU
XZU 3
Escultura
DIMENSIONES
19
152/148E
148/145J
M+S
TL
(CE) 661/2009
19,5
7.50
311
2970
452
970
275,5
299
148/145L
16
M+S
TL
X® INCITYTM XDW ICE
ICE GRIP D *
GRIP
16,4
7.50
312
2960
450
969
276
298
148/145L
M+S
TL
XJW4+
12,4
7.50
307
2924
440
954
271
298
152/148J
TL
XTA 2
ENERGYTM
17
7.50
312
2960
450
970
276
298
148/145J
16
M+S
TL
XTY 2
166
DIMENSIONES
Bar
5010
6300
5650
5330
9,00
9200
4360
4680
5980
5000
8,00
8670
8150
7620
7100
6570
6050
Simple
8,50
4430
4140
6,50
4710
3860
6,00
7,00
3570
7,50
3290
5,50
Simple Gemelo
255/70 R 22.5
140/137
5,00
4,50
4,00
3,50
3,00
148/145
Carga nominal en Kg
275/70 R 22.5
7100
6740
6370
6010
5640
5280
4920
12600
11950
11310
10660
10020
9370
8720
Simple Gemelo
11600
11010
10410
9820
9220
8630
8030
Gemelo
275/70 R 22.5
152/148
167
Cotas MICHELIN (2)
Punto singular (1)
Tipo
317
7.50
15
3120
475
1023
Diámetro (mm)
280
Sección libre (mm)
22
7.50
317
3160
481
1036
12,5
9.00
330
2800
424
918
290
311
280
9.00
307
Presión nominal
12000
149/146L
150/147K
TL
XZA 2
ENERGYTM
Punto singular
Carga nominal
307
149/146L
16
M+S
TL
XDE 2 +
6500
149/146L
16
TL
XZE 2 +
275/80 R 22.5
TM
(CE) 661/2009
18,2
9.00
330
2830
429
928
289
312
9.00
12000
6500
149/146L
150/147K
M+S
TL
(CE) 661/2009
18,2
9.00
330
2809
430
927
289
312
9.00
12000
6500
149/146L
150/147K
M+S
TL
XDA 2 + X MULTIWAY
ENERGYTM
XD
®
295/60 R 22.5
12,5
8.25
330
3200
486
1048
299
327
152/148M
TL
XZA 2
ENERGYTM
Punto singular
Carga nominal
PR (Ply Rating)
Escultura
DIMENSIONES
(CE) 661/2009
18,2
8.25
330
3215
491
1055
300
327
152/148M
M+S
TL
XDA 2 +
ENERGYTM
295/80 R 22.5
(CE) 661/2009
15,5
8.25
326
3221
488
1054
297
328
152/148M
M+S
(CE) 661/2009
19
8.25
326
3228
492
1061
297
328
152/148L
M+S
X®
X®
MULTIWAYTM MULTIWAYTM
3D XZE
3D XDE
TL
TL
16
8.25
330
3220
490
1055
298
325
152/148M
TL
XZE 2 +
22,7
8.25
330
3270
497
1070
300
328
152/148M
M+S
TL
XDE 2 +
15
9.00
346
3217
488
1050
306
334
152/148M
TL
X® COACHTM
XZ
168
DIMENSIONES
Bar
6500
8,50
9,00
5800
6150
7,50
8,00
5090
5450
6,50
7,00
4390
4740
5,50
Simple
6700
6360
6010
5670
5330
4980
4640
Simple
295/60 R 22.5
150/147
12300
11670
11040
10410
9780
9150
8520
Gemelo
12000
11350
10700
10050
9410
8760
8110
Gemelo
275/80 R 22.5
149/146
6,00
5,00
4,50
4,00
3,50
3,00
Carga nominal en Kg
7100
6720
6330
5950
5560
5180
4800
Simple
295/80 R 22.5
12600
11920
11240
10560
9880
9190
8510
Gemelo
152/148
169
Cotas MICHELIN (2)
Punto singular (1)
152/148M
300
Sección libre (mm)
330
8.25
19,4
20,8
8.25
337
3215
492
494
3223
1058
298
1062
Diámetro (mm)
329
327
8.75
8.50
Presión nominal
7500
154/150E
152/148J
13400
7500
Punto singular
Carga nominal
TL
M+S
Punto singular
Carga nominal
154L
PR (Ply Rating)
(CE) 661/2009
TL
M+S
Tipo
17
8.25
330
3240
493
1060
299
326
152/148K
M+S
TL
XFN
(CE) 661/2009
22,8
8.25
330
3240
498
1070
298
329
152/148L
M+S
TL
XDN 2 GRIP
17,8
8.25
330
3240
492
1060
299
328
152/148K
TL
XZY 2
X®INCITY TM
X® COACHTM XD
XZU 3
Escultura
DIMENSIONES
16
20
8.25
337
3250
495
1064
298
324
20
8.25
330
3239
495
1064
300
328
152/148K
16
152/148K
M+S
TL
(CE) 661/2009
19,7
8.25
330
3260
496
1066
300
329
8.75
13400
7300
153/150J
152/149L
M+S
TL
XDY + PILOTE XDW ICE GRIP
M+S
TL
XDY
295/80 R 22.5
18,5
8.25
338
3250
495
1064
299
329
152/149L
M+S
TL
XJS WINTER
GRIP
16
8.25
330
3220
489
1054
299
327
152/149L
M+S
TL
XJW4 +
14
8.25
326
3229
488
1055
299
329
154/149M
TL
X® COACHTM
HL Z
170
DIMENSIONES
Bar
7100
8,50
295/80 R 22.5
152/148
6720
8,00
9,00
5950
6330
5560
6,50
7,00
5180
7,50
4800
6,00
Simple
5,50
5,00
4,50
4,00
3,50
3,00
Carga nominal en Kg
12600
11920
11240
10560
9880
9190
8510
Gemelo
7100
6720
6330
5950
5560
5180
4800
13000
12300
11590
10890
10190
9490
8780
Gemelo
152/149
7500
7090
6690
6280
5880
5470
5070
13000
12300
11590
10890
10190
9490
8780
Simple Gemelo
295/80 R 22.5
154/149
Simple
295/80 R 22.5
171
Cotas MICHELIN (2)
Punto singular (1)
Tipo
3030
339
8.25
12,5
300
Sección libre (mm)
995
324
460
8.50
Presión nominal
Diámetro (mm)
12300
Punto singular
Carga nominal
6700
Punto singular
Carga nominal
150/147M
16
152/148L
16
16
8.25
340
3064
466
1002
299
325
8.50
12300
6700
150/147M
152/148L
(CE) 661/2009
TL
TL
M+S
XDA 2 +
ENERGYTM
14,5
8.25
340
3040
462
999
300
324
8.50
12300
6700
150/147M
152/148L
TL
XZE 2 +
305/70 R 22.5
19
8.25
340
3070
467
1006
301
325
8.50
12300
6700
150/147M
152/148L
M+S
TL
XDE 2 +
17,5
8.25
342
3060
465
1003
302
327
8.75
13400
7500
154/150E
150/147J
16
TL
XZU 2T
XZA 2
ENERGYTM
PR (Ply Rating)
Escultura
DIMENSIONES
12,4
9.00
350
2912
439
950
316
340
154/148L
TL
12,2
9.00
350
2900
441
952
314
335
152/148L
TL
X® ENERGYTM XF XZA 2 ENERGYTM
(CE) 661/2009
19
9.00
350
2940
447
964
313
337
152/148L
M+S
TL
XDA 2 +
ENERGYTM
315/60 R 22.5
(CE) 661/2009
18,2
9.00
350
2921
447
962
314
337
152/148L
M+S
TL
X® MULTIWAYTM
XD
13,8
9.00
359
2919
444
956
317
339
152/148J
TL
XZU
172
DIMENSIONES
Bar
7100
9,00
10020
12600
11950
11310
10660
6370
6740
8,00
8,50
5640
6010
7,00
7,50
5280
6,50
8790
12300
11600
10890
10190
9490
5190
7500
7120
6730
6350
5960
5580
9190
12600
11920
11240
10560
9880
Carga nominal en Kg
6700
6340
5980
5610
5250
4530
9370
315/60 R 22.5
154/148
4890
8720
Gemelo
305/70 R 22.5
150/147
4920
152/148
6,00
Simple
305/70 R 22.5
5,50
5,00
4,50
4,00
3,50
3,00
7100
6740
6370
6010
5640
5280
4920
Simple
12600
11920
11240
10560
9880
9190
Gemelo
315/60 R 22.5 152/148
173
Cotas MICHELIN (2)
Punto singular (1)
Tipo
344
154/150L
152/148M
154/150L
TL
13
15
9.00
350
350
9.00
472
3113
470
3119
1016
1015
Diámetro (mm)
13
9.00
350
3105
469
1013
15,8
9.00
350
3105
472
1016
317
13
9.00
353
3090
470
1013
318
316
Sección libre (mm)
316
342
311
8.50
348
Presión nominal
12600
341
156/150L
(CE) 661/2009
Punto singular
Carga nominal
341
154/150L
M+S
XZA 2
ENERGYTM
7100
156/150L
TL
TL
M+S
X® Line
ENERGYTM D
X® Line
ENERGYTM Z
X®ENERGYTM X®ENERGYTM
SAVERGREEN SAVERGREEN
XD
XF
TL
TL
Punto singular
Carga nominal
PR (Ply Rating)
Escultura
DIMENSIONES
(CE) 661/2009
17
9.00
350
3113
474
1020
316
344
8.50
12600
7100
152/148M
154/150L
M+S
TL
XDA 2 +
ENERGYTM
315/70 R 22.5
(CE) 661/2009
14,2
9.00
350
3099
470
1014
317
345
156/150L
M+S
TL
(CE) 661/2009
18,3
9.00
350
3109
476
1020
316
342
154/150L
M+S
TL
X® MultiwayTM X® MultiwayTM
3D XZE
3D XDE
15
9.00
353
3100
471
1016
318
345
8.50
12600
7100
152/148M
154/150L
TL
XZE 2 +
18
9.00
353
3130
476
1025
318
341
8.50
12600
7100
152/148M
154/150L
(CE) 661/2009
16
9.00
3100
471
1016
323
345
154L
TL
M+S
TL
XFN 2
Antisplash
M+S
XDE 2 +
174
DIMENSIONES
Bar
5950
6360
6770
7180
7590
8000
7,00
7,50
8,00
8,50
9,00
13400
12710
12030
11340
10650
9960
9280
Gemelo
315/70 R 22.5 156/150
5540
6,50
Simple
6,00
5,50
5,00
4,50
4,00
3,50
3,00
Carga nominal en Kg
7500
7120
6730
6350
5960
5580
5190
Simple
315/70 R 22.5
154/150
7500
7120
6730
6350
5960
5580
5190
Simple
13400
12710
12030
11340
10650
9960
9280
Gemelo
315/70 R 22.5
154
175
353
9.00
23,5
3140
318
Sección libre (mm)
477
343
1028
8.50
Presión nominal
Diámetro (mm)
12600
Punto singular
Carga nominal
7100
Punto singular
Carga nominal
154/150L
152/148M
PR (Ply Rating)
(CE) 661/2009
16,2
9.00
350
3110
473
1018
318
339
154/150L
M+S
TL
(CE) 661/2009
TL
M+S
Tipo
315/70 R 22.5
XDW ICE
GRIP
Escultura
Punto singular (1)
Cotas MICHELIN (2)
156/150L
13,5
9.00
350
3270
496
1074
318
348
8.00
13400
7500
154/150M
(CE) 661/2009
16,2
9.00
350
3292
499
1078
317
349
8.00
13400
7500
154/150M
156/150L
M+S
13,5
9.00
350
3270
496
1074
318
346
8.00
13400
7500
154/150M
156/150L
X®ENERGYTM X®ENERGYTM
XZA 2
SAVERGREEN SAVERGREEN
ENERGYTM
XZ
XD
TL
TL
TL
315/80 R 22.5
(CE) 661/2009
17,3
9.00
350
3297
501
1080
318
344
8.00
13400
7500
154/150M
156/150L
M+S
TL
(CE) 661/2009
16,5
9.00
350
3302
501
1081
316
347
8.00
13400
7500
154/150M
156/150L
M+S
TL
(CE) 661/2009
19,2
9.00
350
3303
504
1087
318
349
8.00
13400
7500
154/150M
156/150L
M+S
TL
XDA 2 + X® MultiwayTM X® MultiwayTM
ENERGYTM
3D XZE
3D XDE
XDN 2 GRIP
DIMENSIONES
16,2
9.00
350
3300
501
1083
318
348
8.00
13400
7500
154/150M
156/150L
TL
XZE 2+
23,5
9.00
350
3340
507
1095
318
347
8.00
13400
7500
154/150M
156/150L
18
9.00
350
3310
503
1086
316
347
8.00
13400
7500
154/150M
156/150L
TL
M+S
TL
XDA 4
M+S
XDE 2+
(CE) 661/2009
17
9.00
350
3297
501
1082
318
350
156/150L
18
M+S
TL
XFN 2 +
176
DIMENSIONES
Bar
5190
5580
5960
6350
6730
7120
7500
6,50
7,00
7,50
8,00
8,50
9,00
Simple
13400
12710
12030
11340
10650
9960
9280
Gemelo
315/70 R 22.5 154/150
6,00
5,50
5,00
4,50
4,00
3,50
3,00
156/150
Carga nominal en Kg
8000
7570
7140
6700
6270
5840
Simple
315/80 R 22.5
13400
12630
11870
11100
10340
Gemelo
177
13400
8.00
349
317
Punto singular
Carga nominal
Presión nominal
Sección libre (mm)
23
20,2
9.00
350
350
9.00
504
3320
507
3314
1090
315
348
156/150L
(CE) 661/2009
1094
Diámetro (mm)
7500
Punto singular
Carga nominal
156/150L
154/150M
PR (Ply Rating)
M+S
TL
(CE) 661/2009
TL
M+S
Tipo
315/80 R 22.5
XDW ICE
GRIP
Escultura
Punto singular (1)
Cotas MICHELIN (2)
16
9.00
350
3308
502
1080
317
348
156/150K
TL
X WORKS
XZY
®
TM
22
9,00
350
3312
507
1091
317
348
156/150K
M+S
TL
X WORKS
XDY
®
TM
18,3
9.00
350
3320
505
1088
316
343
156/150K
TL
XZY 2
315/80 R 22.5
24,5
9.00
350
3350
509
1099
318
349
156/150K
M+S
TL
XDY 3
XDN 2 GRIP
DIMENSIONES
15
9.00
350
3296
501
1080
317
346
154/150M
TL
XTA
13
11.75
3040
461
997
380
406
9.00
9000
160J
158L
XFA 2
ENERGYTM
Antisplash
TL
(CE) 661/2009
12,7
11.75
3060
460
998
380
407
8.50
8500
158L
160K
M+S
TL
XFN 2
Antisplash
11,3
11.75
3060
459
996
376
403
8.50
8500
158L
160J
14,3
11.75
3072
463
1002
380
406
8.50
8500
158L
160J
14,3
11.75
3040
460
1001
380
406
8.50
8500
158L
160J
X®ENERGYTM
X® Line
XTA 2
SAVERGREEN
TM
ENERGY T
ENERGYTM
XT
TL
TL
TL
385/55 R 22.5
178
DIMENSIONES
Bar
11870
12630
13400
7,00
7,50
8,00
9,00
11100
6,50
8,50
5470
13400
12630
11870
11100
10340
9570
Gemelo
8500
8060
7630
7190
6760
6320
5880
Simple
385/55 R
22.5 158
Carga nominal en Kg
7500
7090
6690
6280
5880
5070
Simple
315/80 R 22.5
154/150
10340
156/150
6,00
Gemelo
315/80 R 22.5
5,50
5,00
4,50
4,00
3,50
3,00
160
9000
8540
8080
7620
7150
6690
6230
Simple
385/55 R 22.5
179
Cotas MICHELIN (2)
Punto singular (1)
Tipo
TL
160J
TL
160J
TL
160J
TL
XTE 3
TL
XZY 3
13
428
11.75
3068
998
460
Sección libre (mm)
Diámetro (mm)
406
378
8.50
Presión nominal
Punto singular
Carga nominal
16
11.75
3050
461
1002
379
404
8.50
8500
158L
414
15,3
11.75
3309
497
1078
384
15,2
11.75
3288
497
1073
376
404
9.00
9000
160K
15,4
11.75
3284
497
1072
376
406
9.00
9000
160K
15,4
11.75
3284
497
1072
378
408
9.00
9000
160K
15,4
11.75
3274
498
1074
380
409
9.00
9000
160J
16
11.75
3286
498
1072
376
407
8.50
8500
158L
15,5
11.75
3250
496
1070
377
406
8.50
8500
158L
17,3
11.75
3292
497
1074
378
407
8.50
8500
158L
17,7
11.75
3280
499
1078
379
409
8.50
8500
158L
8500
(CE) 661/2009
XTA 2 +
EnergyTM
158L
158L
M+S
X®ENERGYTM
SAVER GREEN
XT
Punto singular
Carga nominal
158L
TL
XFN 2
Antisplash
158L
TL
XF 2
18
158L
TL
XF 2
Antisplash
160K
164K
TL
X®MULTITM F
385/65 R 22.5
160K
160J
TL
XTE 2
X®
MULTIWAYTM
HD XZE
PR (Ply Rating)
TL
X®MULTITM T
385/55 R 22.5
Escultura
DIMENSIONES
180
DIMENSIONES
Bar
9000
9,00
7950
10000
9490
8970
8460
8080
8540
8,00
8,50
7150
7620
7,00
7,50
Carga nominal en Kg
8500
8040
7580
7120
6660
6690
6,50
7440
5740
Simple
385/65 R 22.5 158
6200
6920
Simple
385/65 R 22.5
164
6230
160
6,00
Simple
385/55 R 22.5
5,50
5,00
4,50
4,00
3,50
3,00
9000
8540
8080
7620
7150
6690
6230
Simple
385/65 R 22.5 160
181
Cotas MICHELIN (2)
Punto singular (1)
Tipo
20
518
15.00
16,3
Profunidad de dibujo (mm)
18,1
13.00
18,5
14.00
16,8
14.00
456
15
3022
13.00
534
3520
536
3540
524
980
458
482
160J
TL
522
3460
XOneTM XDU
15,8
15.00
3013
456
980
460
483
160J
TL
16
15.00
2980
450
982
466
494
166J
M+S
TL
16,3
17.00
3100
465
1013
492
520
169K
M+S
TL
(CE) 661/2009
19,5
17.00
3119
471
1024
511
539
169K
M+S
TL
XOneTM XDN
2 Grip
3440
1158
451
481
169K
20
TL
XTE 2
1164
451
486
169K
20
TL
XZY 3
495/45 R 22.5
XOneTM XDA 2
ENERGYTM
455/45 R 22.5
XONETM
XONETM
MAXITRAILERTM + MAXITRAILERTM
1136
421
454
165K
1130
421
Sección libre (mm)
Diámetro (mm)
449
Presión nominal
Punto singular
Carga nominal
Punto singular
Carga nominal
20
165K
TL
TL
PR (Ply Rating)
XZY 3
445/65 R 22.5
XTE 2
425/65 R 22.5
Escultura
DIMENSIONES
15
17.00
3085
464
1012
499
526
169J
M+S
TL
XOneTM XDU
182
DIMENSIONES
Bar
11600
11010
10410
9820
9220
8630
9740
10300
8,00
8,50
9,00
8630
9190
7,00
6,50
7,50
7520
8070
6,00
8030
Simple
Simple
6960
445/65 R 22.5 169
425/65 R 22.5 165
5,50
5,00
4,50
4,00
3,50
3,00
160
10600
10130
9660
9130
8600
Simple
455/45 R 22.5
166
Carga nominal en Kg
9000
8540
8080
7620
7150
6690
6230
Simple
455/45 R 22.5
169
11600
11010
10410
9820
9220
Simple
495/45 R 22.5
183
Cota MICHELIN (2)
Punto singular (1)
Tipo
286
255
Jt 1967
Jt 1967
17,3
20 N
16,5
7.5
318
3240
493
1060
281
311
146/143K
16
TT
XZL
10.00 R 20
20X7.50 MI - 20X8.50 MI
17,5
9.00
2980
449
984
327
364
137J
TL
XML
325/85 R 16
Flap (3)
Junta
16,5
6.50H
3000
455
984
287
319
135K
TL
XZL
11.00 R 16
FUERA DE CARRETERA
Cámara
288
6.50H
2798
923
426
Diámetro (mm)
5.75
7200
4240
Sección libre (mm)
134/128J
Punto singular
Carga nominal
Punto singular
Carga nominal
Presión nominal
126/124K
TL
XZL
255/100 R 16
PR (Ply Rating)
Escultura
DIMENSIONES
220-20L / 20X8.50MI
Jt 1443
20 P
18
8.0
338
3340
508
1092
299
330
150/146K
16
TL
XZL
11.00 R 20
230-20LB / 20X8.50
Jt 1443
20 Q
18,7
8.5
352
3460
527
1131
311
344
154/149K
18
TL
XZL
12.00 R 20
184
DIMENSIONES
3400
4,50
6400
5790
5180
3740
3430
3110
5820
7,50
9,00
8,50
10580
9940
9300
8660
8010
7370
Gemelo
Carga nominal en Kg
5470
7,00
5120
8,00
4760
4410
4060
Simple
10.00 R 20 146/143
6,50
4600
4160
3720
3290
Simple
325/85 R 16 137
6,00
4360
3080
4,00
2800
Simple
5,50
2750
3,50
4570
Gemelo
4050
2430
11.00 R 16 135
5,00
Simple
Bar
255/100 R 16 126/124
3,00
12000
11360
10720
10030
9290
8540
7800
7200
6670
6100
Gemelo
7500
7090
6690
6280
5880
5470
5070
4690
Simple
13000
12300
11590
10890
10190
9490
8780
8130
Gemelo
12.00 R 20 154/149
6700
6300
5900
5510
5140
4770
4400
4000
3670
3250
Simple
11.00 R 20 150/146
185
Cota MICHELIN (2)
Punto singular (1)
Tipo
1131
526
3443
Diámetro (mm)
Jt 1681
20 P
Junta
Cámara
9
15,2
230-20LB / 20X8.50
20 Q
2850
431
939
280
305
128K
8
TL
XZL MPT
275/80 R 20
FUERA DE CARRETERA
Flap (3)
8.5
19,5
349
308
339
Sección libre (mm)
149J/146J
18
TL
XML
12.00 R 20
Punto singular
Carga nominal
Punto singular
Carga nominal
Presión nominal
PR (Ply Rating)
Escultura
DIMENSIONES
Jt1681
310-20LB / 20X10.00
20 P
17,8
11
3140
473
1037
345
381
141K
16
TL
XZL MPT
335/80 R 20
Jt 1443
310-20LB / 20X10.00
20 Q
19,9
11
3330
501
1096
372
410
Jt 1443
270-20LB / 20X10.00
20 S
22,5
10.00W
3460
520
1144
368
412
164G
TL
152K
XZL
TL
365/85 R20
XZL MPT
365/80 R 20
186
DIMENSIONES
6340
7,00
9,00
8,50
8,00
7,50
5520
5930
5110
5,50
6,00
4700
6,50
4290
5,00
11700
10940
10190
9430
8680
7920
3435
4,50
3090
Simple
3,50
Gemelo
4,00
Simple
275/80 R 20 128
2730
Bar
12.00 R 20 149/146
3,00
Carga nominal en Kg
4825
4250
3750
Simple
335/80 R 20 141
7100
6700
Simple
10000
9390
8790
8180
7580
6970
6360
Simple
365/85 R 20 164
365/80 R 20 152
187
Utilización en arena y barro
Presiones (bar) en función de la carga máxima por eje (kg)
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
1,10
1,20
1,30
1,40
1,50
1,60
1,70
1,80
1,90
2,00
2,10
2,20
2,30
2,40
2,50
2,60
2,70
2,80
2,90
3,00
3,10
Tipo
PR (Ply Rating)
Punto singular (1)
Escultura
DIMENSIONES
4200
4400
4600
3800
4000
4200
3200
3400
4000
3600
3600
3800
3400
3000
3200
2600
2800
2200
2400
3000
3200
3000
2800
2400
2600
2000
2200
1800
1800
2000
Pista
3400
2800
3000
3200
3400
2200
2400
2600
Arena/Barro
2200
2400
2600
2800
3000
3200
3400
3600
3800
4000
4200
4360
Arena/Barro
2400
2600
3000
3200
3400
3600
3800
4000
4200
4400
4600
137J
TL
XML
325/85 R 16
2800
2400
2200
2000
1800
1600
1400
Pista
135K
TL
XZL
11.00 R 16
FUERA DE CARRETERA
126/124K
134/128J
Pista
Arena/Barro
1600
1800
2000
TL
XZL
255/100 R 16
3900
4000
3500
3000
2500
2000
Pista
5500
5000
4500
3900
4000
3500
3000
2500
Arena/Barro
16
146/143K
XZL
10.00 R 20
4400
4500
4000
3500
3000
2500
2000
Pista
6000
5500
5000
4500
4400
4000
3500
3000
Arena/Barro
2500
16
150/146K
TL
XZL
11.00 R 20
4900
4500
4000
3500
3000
2500
2000
Pista
7000
6500
6000
5500
4900
4500
4000
3500
3000
Arena/Barro
18
154/149K
TL
XZL
12.00 R 20
188
Carga nominal en Kg
3,20
3,30
3,40
3,50
3,60
3,70
3,80
3,90
4,00
4,10
4,20
4,30
4,40
4,50
4,60
4,70
4,80
4,90
5,00
5,10
5,20
5,30
5,40
5,50
5,60
5,70
5,80
5,90
6,00
(1) Punto singular: capacidad de
carga/velocidad suplementaria
autorizada. Las variaciones de carga en
función de la velocidad no se aplican al
punto singular.
4360
Pista: para rodaje sobre mala pista y
arenas a una velocidad máxima de 65 km/h.
6900
6720
6520
6000
8620
8400
8140
Encuentre todas las características técnicas
detalladas de nuestros productos en:
www.michelintransport.com
7000
6500
7500
7800
6000
6240
6700
7660
5500
5000
6120
6000
Arena / barro: etapas cortas en
zonas de paso difícil. Para no penalizar
el neumático limitar la velocidad a
20 km/h.
5500
5000
4500
5500
189
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
1,10
1,20
1,30
1,40
1,50
1,60
1,70
1,80
1,90
2,00
2,10
2,20
2,30
2,40
2,50
2,60
2,70
2,80
2,90
3,00
3,10
Tipo
PR (Ply Rating)
Punto singular (1)
Escultura
DIMENSIONES
5000
5200
4600
4800
4200
4400
3800
4000
3400
3600
2400
2600
2800
3000
3200
2200
Pista
Pista
6000
6200
6500
3400
3500
3600
3200
2800
3000
2200
2400
2500
2600
2000
1800
1400
1600
3200
3400
3600
2200
2400
2500
2600
2800
3000
1800
2000
Arena/Barro
1600
Pista
4500
4000
3500
3000
2500
2000
16
141K
8
128K
149J
Arena/Barro
2800
3000
3400
3600
3800
4000
4400
4600
4800
5200
5400
5600
5800
TL
5000
5150
4500
4000
3500
3000
2500
Arena/Barro
XZL MPT
335/80 R 20
TL
XZL MPT
275/80 R 20
FUERA DE CARRETERA
TL
XML
12.00 R 20
5000
4600
4800
4200
4400
3800
4000
3400
3600
2800
3000
3200
Pista
152K
TL
Arena/Barro
2800
3000
3200
3600
3800
4000
4200
4400
4800
5000
5200
5400
5800
6000
6200
6400
6600
6800
7100
XZL MPT
365/80 R 20
5500
5000
4500
4000
3500
3000
2500
2000
Pista
164G
TL
XZL
8500
8000
7500
6500
6000
5500
5000
4500
4000
3500
Arena/Barro
3000
365/85 R 20
190
Carga nominal en Kg
3,20
3,30
3,40
3,50
3,60
3,70
3,80
3,90
4,00
4,10
4,20
4,30
4,40
4,50
4,60
4,70
4,80
4,90
5,00
5,10
5,20
5,30
5,40
5,50
5,60
5,70
5,80
5,90
6,00
punto singular.
6200
6400
6500
5800
6000
5400
5600
5000
5150
20 km/h.
6800
7000
7100
6400
6600
6000
6200
5800
5400
5600
5200
10860
10400
10000
9000
9000
8500
8000
7500
6500
6000
191
Cota MICHELIN (2)
Punto singular (1)
Tipo
10600
428
386
Sección libre (mm)
434
25,8
10.00W
J 1443
Jt 1443
20
10.00 W
3600
542
1189
388
425
8.50
9250
161 J
168G
TL
XZL
395/85 R 20
270-20LB / 20X10.00
Jt 1443
16,5
3584
534
1176
388
429
8.5
10000
164L
168K
TL
XZL 2
Junta
24,4
10.00W
417
3772
566
1238
369
410
160/157F
TL
XS
Flap (3)
23,3
10.00W
3830
581
1258
383
421
6.20
6500
149K
153G
TL
XML
20 S
22,3
14.00 R 20
Cámara
10.00W
436
10.00W
578
3826
578
3832
1258
384
427
164/160G
22
TL
XZL
FUERA DE CARRETERA
1258
Diámetro (mm)
7.90
Presión nominal
Punto singular
Carga nominal
166G
Punto singular
Carga nominal
164/160J
22
TL
XZL +
PR (Ply Rating)
Escultura
DIMENSIONES
23,7
10.00W
3600
543
1187
385
418
161G
14
TL
XML
192
DIMENSIONES
Presiones (bar) en función de
la carga máxima por eje (kg)
Bar
14.00 R 20
11860
Gemelo
164/160
Simple
14.00 R 20
7190
7780
8380
8980
9580
10000
5,00
5,50
6,00
6,50
7,00
7,50
160/157
9990
9380
8780
8170
7570
Simple
395/85 R 20
9,00
Carga nominal en Kg
168
9250
8650
8060
7460
6860
6270
5670
Simple
395/85 R 20 161
11200
16500
15440
14370
13310
12240
11180
10110
Gemelo
10590
9000
8420
7840
7260
6680
6100
5520
Simple
14.00 R 20
8,50
7300
6560
153
8,00
18000
17250
16170
15090
14010
6040
5510
4,50
12930
4990
6590
4,00
4460
Simple
3,50
3,00
193
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
1,10
1,20
1,30
1,40
1,50
1,60
1,70
1,80
1,90
2,00
2,10
2,20
2,30
2,40
2,50
2,60
2,70
2,80
2,90
3,00
3,10
Tipo
PR (Ply Rating)
Punto singular (1)
Escultura
DIMENSIONES
7000
7000
6000
5500
5000
6500
9000
8500
8000
6500
6000
5500
5000
4500
4000
7000
7500
4000
6000
6500
4500
3500
3000
2500
3500
4000
4500
Pista
5000
5500
3000
2500
Arena/Barro
9500
9000
8500
8000
7000
7500
6000
6500
5000
5500
4000
4500
6200
6400
6600
4600
5000
5200
5400
5600
5800
6000
4200
4400
Pista
14.00 R 20
Arena/Barro
22
164/160G
22
164/160J
Pista
TL
XZL
Arena/Barro
4400
4800
5000
5400
5600
5800
6200
6600
6800
7200
7300
153G
TL
XML
FUERA DE CARRETERA
TL
XZL +
5600
5800
6000
6200
6400
6500
4400
4600
4800
5000
5200
5400
2200
2400
2600
2800
3000
3200
3400
3600
3800
4000
4200
Pista
Arena/Barro
3400
3600
4000
4200
4600
4800
5200
5600
5800
6200
6400
160/157F
TL
XS
6500
6000
5500
5000
4500
4000
3500
3000
Pista
9500
8500
9000
3500
6500
5500
5000
4500
4000
3500
Arena/Barro
3000
168K
TL
XZL 2
6500
6000
5500
5000
4500
4000
3500
3000
Pista
9500
7300
7000
6000
6500
5500
5000
4000
4500
3500
Arena/Barro
168G
TL
XZL
395/85 R 20
6400
Pista
7400
7800
8000
8100
8400
8800
9000
9250
6400
6600
7000
7200
Arena/Barro
161G
TL
XML
194
Carga nominal en Kg
3,20
3,30
3,40
3,50
3,60
3,70
3,80
3,90
4,00
4,10
4,20
4,30
4,40
4,50
4,60
4,70
4,80
4,90
5,00
5,10
5,20
5,30
5,40
5,50
5,60
5,70
5,80
5,90
6,00
9000
10000
9000
10000
11500
11200
10860
10400
10000
punto singular.
8500
8500
7500
8000
10000
8000
7500
6800
7000
7200
7300
11000
11200
10500
10000
20 km/h.
9500
9000
8500
7280
7000
10000
9500
7300
7000
9000
9250
8000
8100
8400
8600
8800
7000
7200
7400
7600
7800
11200
11000
10500
10000
6600
6800
195
Cota MICHELIN (3)
Punto singular (1)
Tipo
4060
27
20 V
310-20LB / 20X10.00
Jt 1443
Cámara
Flap (4)
Junta
10.00W
495
609
1343
Diámetro (mm)
488
438
Sección libre (mm)
LRM (173/170G)
22
TL
XZL
16.00 R 20
Presión nominal
Punto singular
Carga nominal
Punto singular
Carga nominal
PR (Ply Rating)
Escultura
DIMENSIONES
23,5
14.00V
3859
581
1272
480
526
166G
TL
XML
475/80 R 20
FUERA DE CARRETERA
19.5/20.5 UD
16,8
16.00
3639
548
1200
521
558
173F
20
TL
XS
525/65 R 20.5
20.5 WAMD
17
18.00
4148
620
1374
602
661
176F
TL
XS
24 R 20.5
25
18.00
4200
631
1388
608
663
176G
16
TL
XZL
24 R 21
196
DIMENSIONES
Presiones (bar) en función de
la carga máxima por eje (kg)
9880
10670
11460
12250
13000
5,50
6,00
6,50
7,00
7,50
9,00
8,50
8,00
9090
5,00
10600
9810
24000
22280
20840
19400
17960
8240
8300
4,50
9030
6670
7460
3,50
4,00
16530
Simple
457/80 R 20 166
5890
Gemelo
16.00 R 20 173/170
Simple
3,00
Bar
Carga nominal en Kg
13000
12250
11500
10750
10000
9250
8500
Simple
535/65 R 20.5 173
14200
13000
12000
11000
10000
9000
Simple
14200
13000
12000
11000
10000
9000
Simple
24 R 21 176
24 R 20.5 176
197
Escultura
DIMENSIONES
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
1,10
1,20
1,30
1,40
1,50
1,60
1,70
1,80
1,90
2,00
2,10
2,20
2,30
2,40
2,50
2,60
2,70
2,80
2,90
3,00
3,10
Tipo
PR (Ply Rating)
Punto singular (1)
Pista
7500
7500
8500
8500
8000
7000
7000
12000
6500
6500
8000
6000
5500
5000
4500
4000
3500
6000
11500
8580
5500
5000
7000
7500
8000
4500
5000
5500
6000
6500
Arena/Barro
4500
166G
22
LRM (173/170G)
Pista
TL
XML
10600
10000
9500
9000
7500
8000
8500
6000
6500
7000
4500
5000
5500
Arena/Barro
457/80 R 20
FUERA DE CARRETERA
TL
XZL
16.00 R 20
7000
6500
6000
5500
5000
4500
4000
Pista
20
173F
TL
XS
10500
8600
7500
8000
6500
7000
6000
5000
5500
4000
4500
Arena/Barro
525/65 R 20.5
10000
9500
8500
9000
8000
7500
6500
7000
Pista
176F
TL
XS
14000
14200
13500
13000
12500
8000
8500
9000
9500
10000
10500
11000
11500
12000
6500
7000
7500
Arena/Barro
24 R 20.5
11000
10000
10500
9500
9000
8000
8500
7000
7500
6500
Pista
16
176G
TL
XZL
14200
13700
13200
12700
12200
6500
7000
8000
8500
9000
9500
10000
10500
11000
Arena/Barro
24 R 21
198
Carga nominal en Kg
12500
12000
11500
8580
13000
13200
12500
punto singular.
3,20
3,30
3,40
3,50
3,60
3,70
3,80
3,90
4,00
4,10
4,20
4,30
4,40
4,50
4,60
4,70
4,80
4,90
5,00
5,10
5,20
5,30
5,40
5,50
5,60
5,70
5,80
5,90
6,00
11500
11000
10500
8600
10600
10000
9500
9000
8000
7500
14000
14200
13500
13000
12500
12000
11500
11000
10500
20 km/h.
13000
12000
11500
11000
17760
16340
15900
14760
14200
13700
13200
12700
12100
15400
14760
199
Cota MICHELIN (2)
Punto singular (1)
Tipo
307
347
9.00
20,2
537
525
3450
21
14.00
3550
1168
448
486
168G
TL
XZL
445/65 R 22.5
FUERA DE CARRETERA
1130
Diámetro (mm)
338
Sección libre (mm)
154/150K
18
TL
XZL
13 R 22.5
Presión nominal
Punto singular
Carga nominal
Punto singular
Carga nominal
PR (Ply Rating)
Escultura
DIMENSIONES
200
DIMENSIONES
Bar
5360
5790
6210
6640
7070
7500
6,00
6,50
7,00
7,50
8,00
9,00
8,50
4930
5,50
Simple
11200
10560
9920
9280
8640
8000
7360
Simple
445/65 R 22.5 168
13400
12630
11870
11100
10340
9570
8810
Gemelo
13 R 22.5 154/150
5,00
4,50
4,00
3,50
3,00
Presiones (bar) en función
Carga nominal en Kg
201
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
1,10
1,20
1,30
1,40
1,50
1,60
1,70
1,80
1,90
2,00
2,10
2,20
2,30
2,40
2,50
2,60
2,70
2,80
2,90
3,00
3,10
Tipo
PR (Ply Rating)
Punto singular (1)
Escultura
DIMENSIONES
4500
4000
3500
3000
2500
2000
Pista
Pista
6500
6000
6000
5500
5000
9000
8500
8000
7600
7000
4500
5500
5500
6000
6500
4000
4900
5000
4500
5000
4500
3500
4000
3500
4000
Arena/Barro
3000
3500
168G
18
154/150K
Arena/Barro
2500
TL
XZL
445/65 R 22.5
FUERA DE CARRETERA
TL
XZL
13 R 22.5
202
Carga nominal en Kg
3,20
3,30
3,40
3,50
3,60
3,70
3,80
3,90
4,00
4,10
4,20
4,30
4,40
4,50
4,60
4,70
4,80
4,90
5,00
5,10
5,20
5,30
5,40
5,50
5,60
5,70
5,80
5,90
6,00
7500
7000
10000
9500
9000
8500
8000
7600
7000
6500
punto singular.
6500
6000
5500
4900
5000
12880
12540
12160
11640
11200
11000
10500
10000
9500
20 km/h.
203
204
Notas
205
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