Alineación Total. La forma más sencilla de reducir costos de

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Alineación Total. La forma más sencilla de reducir costos de
Alineación Total.
La forma más sencilla de reducir costos
de operación.
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Alineación Total.
La forma más sencilla de reducir
costos de operación.
Anualmente se invierten millones
de dólares en la mejora del diseño
aerodinámico de los vehículos, y en
las trasmisiones de los motores; sin
embargo, muchos operadores de autobuses y camiones ignoran uno de los
métodos más eficaces para reducir su
costo de operación: La Alineación Total.
¿Qué hacemos para reducir sus
costos de operación?
Utilizamos sensores electrónicos
para medir la convergencia individual de cada rueda del eje motriz,
lo cual nos permite determinar la
Línea Direccional del vehículo.
¡Entérese de lo que la
Alineación Total puede hacer
por su negocio, y reduzca
sus costos de operación!
Se calcula que más del 70% de los
vehículos que circulan actualmente
tienen ejes que están mal alineados.
Para mantener la dirección en línea
recta en una unidad es necesario
contrarrestar el desvío del eje volteando las ruedas delanteras en
dirección opuesta. Esto causa que las
ruedas se arrastren por el pavimento,
kilómetro por kilómetro.
Alineamos el eje motriz para que
éste quede perpendicular a la Línea
geométrica central del vehículo.
Medimos y ajustamos la alineación de
los demás ejes para que todos queden
paralelos al eje de referencia, así
logramos que todas las ruedas vayan
en una misma dirección.
¡Y nuestro sistema de alineación
computarizado hace más!
Debido a que electrónicamente se
compensa el alabeo en cada sensor,
el cual es común por las ruedas
dañadas o deformadas, se determina
la convergencia individual con la
relación a la Línea Geométrica Central
de cada vehículo, permitiendo calcular correctamente la línea Direccional, aún cuando hay desfase de
ejes.
Nuestro sistema considera la
dirección en que apuntan los ejes,
no es “engañado” por el retraso de
una rueda.
Alinear únicamente el eje direccional no es suficiente. Uno de los
factores críticos en el desgaste
prematuro de los neumáticos del
eje direccional, es el error de alineación del eje motriz. Un eje motriz
desalineado afecta la alineación de
todas las ruedas de un vehículo.
Piense como esto incrementa
el desgaste normal de los neumáticos, el consumo de combustible, y la fatiga del chofer; además
disminuye la seguridad de su
vehículo. Ahora multiplique los
efectos negativos por el número de
vehículos de su flotilla.
¡Imagine! Si el vehículo recorre tan sólo 100,000 km
en un año, el efecto de este pequeño error de
alineación es el equivalente a arrastrar las ruedas del
vehículo lateralmente por 100 km.
Realidad: Una desviación de tan sólo 1/10 de
pulgada (0.06º) en el eje motriz tiene un impacto
grande sobre el costo de operación.
Por ejemplo: ¿Qué pasa si su unidad sufre una desalineación de
convergencia en el eje motriz de tan sólo 0.10” (0.06º) como se
muestra en a ilustración?¿No pasa nada? ¡Veamos!
El chofer debe realizar
una corrección en el
volante para conservar
la línea recta del camino
0.10”
Línea Geométrica
Central
0.06º generan
10 km de arrastre
Resultados de una alineación perfecta:
¡Ahorros para su negocio!
Línea Geométrica
Central
¿Por qué es necesaria la Alineación Total?
Para evitar el desgaste prematuro
de que se conviertan en problemas
de los neumáticos. La alineación
excesivamente costosos para usted.
incorrecta es la mayor causa de des- Para mejorar el manejo. La alineación
gaste prematuro de los neumáticos
correcta de todos los ejes de un
en todos los ejes. La Alineación Total
vehículo es necesaria para optimizar
fija todas las ruedas en paralelo. Esto
las características de manejo del
puede agregar miles de kilómetros de
vehículo. Además, esta contribuye
vida a sus neumáticos.
a mejorar la seguridad de la unidad
Para evitar el desgaste prematuro
y a reducir la fatiga del operador,
de los sistemas de dirección y
especialmente cuando las carreteras
suspensión. Cuando todas las ruedas
están resbalosas.
trabajan con el sistema, reduce el Para reducir la resistencia al
desgaste de los componentes de la
rodamiento. La Alineación Total,
dirección y la suspensión.
sumada al inflado correcto de los
Para detectar problemas oportunaneumáticos, disminuye la resistencia
mente. Una minuciosa inspección
al rodamiento y mejora la operación
del vehículo es parte de nuestro
del vehículo, lo cual también dismiservicio de Alineación Total. Esto nos
nuye el consumo de combustible.
permite identificar el desgaste de
componentes, oportunamente y antes
TIPS SOBRE ALINEACIÓN TOTAL
¿Qué es alineación?
Alineación significa ajustar las partes de
la dirección, suspensión y ejes a especificaciones del fabricante. Un trabajo
correcto de alineación es aquel en que se
analiza en conjunto la posición de todos
los ejes que tenga la unidad.
¿Por qué se desalinean los ángulos y
los ejes?
Todas las partes de la suspensión, delantera y trasera más las del sistema
de dirección son calculadas y colocadas
estratégicamente en el chasis formando
ángulos que tienden a ser dinámicos (se
mueven) por los siguientes factores:
Por asentamiento de la suspensión.
Por la fatiga de los materiales.
Por los excesos de carga.
Por golpes.
Por el trabajo normal, todo tiende a
vencerse.
¿Cómo puede un trabajo de alineación
beneficiarlo en sus operaciones?
Los factores en los gastos de operación de
las compañías transportistas son:
1. Consumo de combustibles.
2. Rendimiento de neumáticos.
Ambos son típicamente difíciles de controlar, pero un plan, programa rutinario
o la simple implementación de un procedimiento de diagnostico y alineación
total es la manera más efectiva y comprobable para interactuar con esos gastos de operación.
¿Qué problemas ocasionan la desalineación de su vehículo?
Pobre rendimiento de neumáticos.
Dependiendo del desajuste, la alineación puede impactar hasta en un
30% de rendimiento.
Incremento en el consumo de combustible. Al “apuntar” un eje hacia un
lado, y el otro hacia el lado contrario,
se crea una resistencia a “rodar”.
La alineación correcta, puede influir
hasta en un 5% en el rendimiento de
combustible.
Pobre control direccional. La posición
correcta de todos los ejes es perpendicular a la Línea Geométrica Central o sea
0.0° con tolerancia máxima de 0.08°.
Cualquier eje excedido de esas medidas causará una línea de empuje
provocando que el vehículo tenga tendencia a irse hacia alguna dirección
forzando que el operador con el volante, tenga que ir rectificando constantemente el sentido en el que la unidad
tiende a irse kilómetro tras kilómetro.
Seguridad, fatiga y rendimiento del
operador. Un vehículo desalineado es
un peligro para la empresa y para el
propio operador.
¿Con que frecuencia se deben analizar
los ángulos de alineación?
Se recomienda hacerlo rutinariamente
cada 40,000 km. También cuando se
haya realizado algún trabajo en el sistema de dirección o suspensiones, (delanteras o traseras) o cuando se sospeche de
algún accidente no reportado.
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