Alineación Total. La forma más sencilla de reducir costos de
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Alineación Total. La forma más sencilla de reducir costos de
Alineación Total. La forma más sencilla de reducir costos de operación. PROGRAMA EXCLUSIVO PARA VEHÍCULOS COMERCIALES Somos especialistas, somos 100% Autobús. Postventa Autobuses NUESTRA PROMOCIÓN DEL MES Los especialistas... ¡Estamos donde tú estés! www.postventa-autobusesmb.com Síguenos en: Postventa Autobuses Mercedes-Benz @postventaMB Alineación Total. La forma más sencilla de reducir costos de operación. Anualmente se invierten millones de dólares en la mejora del diseño aerodinámico de los vehículos, y en las trasmisiones de los motores; sin embargo, muchos operadores de autobuses y camiones ignoran uno de los métodos más eficaces para reducir su costo de operación: La Alineación Total. ¿Qué hacemos para reducir sus costos de operación? Utilizamos sensores electrónicos para medir la convergencia individual de cada rueda del eje motriz, lo cual nos permite determinar la Línea Direccional del vehículo. ¡Entérese de lo que la Alineación Total puede hacer por su negocio, y reduzca sus costos de operación! Se calcula que más del 70% de los vehículos que circulan actualmente tienen ejes que están mal alineados. Para mantener la dirección en línea recta en una unidad es necesario contrarrestar el desvío del eje volteando las ruedas delanteras en dirección opuesta. Esto causa que las ruedas se arrastren por el pavimento, kilómetro por kilómetro. Alineamos el eje motriz para que éste quede perpendicular a la Línea geométrica central del vehículo. Medimos y ajustamos la alineación de los demás ejes para que todos queden paralelos al eje de referencia, así logramos que todas las ruedas vayan en una misma dirección. ¡Y nuestro sistema de alineación computarizado hace más! Debido a que electrónicamente se compensa el alabeo en cada sensor, el cual es común por las ruedas dañadas o deformadas, se determina la convergencia individual con la relación a la Línea Geométrica Central de cada vehículo, permitiendo calcular correctamente la línea Direccional, aún cuando hay desfase de ejes. Nuestro sistema considera la dirección en que apuntan los ejes, no es “engañado” por el retraso de una rueda. Alinear únicamente el eje direccional no es suficiente. Uno de los factores críticos en el desgaste prematuro de los neumáticos del eje direccional, es el error de alineación del eje motriz. Un eje motriz desalineado afecta la alineación de todas las ruedas de un vehículo. Piense como esto incrementa el desgaste normal de los neumáticos, el consumo de combustible, y la fatiga del chofer; además disminuye la seguridad de su vehículo. Ahora multiplique los efectos negativos por el número de vehículos de su flotilla. ¡Imagine! Si el vehículo recorre tan sólo 100,000 km en un año, el efecto de este pequeño error de alineación es el equivalente a arrastrar las ruedas del vehículo lateralmente por 100 km. Realidad: Una desviación de tan sólo 1/10 de pulgada (0.06º) en el eje motriz tiene un impacto grande sobre el costo de operación. Por ejemplo: ¿Qué pasa si su unidad sufre una desalineación de convergencia en el eje motriz de tan sólo 0.10” (0.06º) como se muestra en a ilustración?¿No pasa nada? ¡Veamos! El chofer debe realizar una corrección en el volante para conservar la línea recta del camino 0.10” Línea Geométrica Central 0.06º generan 10 km de arrastre Resultados de una alineación perfecta: ¡Ahorros para su negocio! Línea Geométrica Central ¿Por qué es necesaria la Alineación Total? Para evitar el desgaste prematuro de que se conviertan en problemas de los neumáticos. La alineación excesivamente costosos para usted. incorrecta es la mayor causa de des- Para mejorar el manejo. La alineación gaste prematuro de los neumáticos correcta de todos los ejes de un en todos los ejes. La Alineación Total vehículo es necesaria para optimizar fija todas las ruedas en paralelo. Esto las características de manejo del puede agregar miles de kilómetros de vehículo. Además, esta contribuye vida a sus neumáticos. a mejorar la seguridad de la unidad Para evitar el desgaste prematuro y a reducir la fatiga del operador, de los sistemas de dirección y especialmente cuando las carreteras suspensión. Cuando todas las ruedas están resbalosas. trabajan con el sistema, reduce el Para reducir la resistencia al desgaste de los componentes de la rodamiento. La Alineación Total, dirección y la suspensión. sumada al inflado correcto de los Para detectar problemas oportunaneumáticos, disminuye la resistencia mente. Una minuciosa inspección al rodamiento y mejora la operación del vehículo es parte de nuestro del vehículo, lo cual también dismiservicio de Alineación Total. Esto nos nuye el consumo de combustible. permite identificar el desgaste de componentes, oportunamente y antes TIPS SOBRE ALINEACIÓN TOTAL ¿Qué es alineación? Alineación significa ajustar las partes de la dirección, suspensión y ejes a especificaciones del fabricante. Un trabajo correcto de alineación es aquel en que se analiza en conjunto la posición de todos los ejes que tenga la unidad. ¿Por qué se desalinean los ángulos y los ejes? Todas las partes de la suspensión, delantera y trasera más las del sistema de dirección son calculadas y colocadas estratégicamente en el chasis formando ángulos que tienden a ser dinámicos (se mueven) por los siguientes factores: Por asentamiento de la suspensión. Por la fatiga de los materiales. Por los excesos de carga. Por golpes. Por el trabajo normal, todo tiende a vencerse. ¿Cómo puede un trabajo de alineación beneficiarlo en sus operaciones? Los factores en los gastos de operación de las compañías transportistas son: 1. Consumo de combustibles. 2. Rendimiento de neumáticos. Ambos son típicamente difíciles de controlar, pero un plan, programa rutinario o la simple implementación de un procedimiento de diagnostico y alineación total es la manera más efectiva y comprobable para interactuar con esos gastos de operación. ¿Qué problemas ocasionan la desalineación de su vehículo? Pobre rendimiento de neumáticos. Dependiendo del desajuste, la alineación puede impactar hasta en un 30% de rendimiento. Incremento en el consumo de combustible. Al “apuntar” un eje hacia un lado, y el otro hacia el lado contrario, se crea una resistencia a “rodar”. La alineación correcta, puede influir hasta en un 5% en el rendimiento de combustible. Pobre control direccional. La posición correcta de todos los ejes es perpendicular a la Línea Geométrica Central o sea 0.0° con tolerancia máxima de 0.08°. Cualquier eje excedido de esas medidas causará una línea de empuje provocando que el vehículo tenga tendencia a irse hacia alguna dirección forzando que el operador con el volante, tenga que ir rectificando constantemente el sentido en el que la unidad tiende a irse kilómetro tras kilómetro. Seguridad, fatiga y rendimiento del operador. Un vehículo desalineado es un peligro para la empresa y para el propio operador. ¿Con que frecuencia se deben analizar los ángulos de alineación? Se recomienda hacerlo rutinariamente cada 40,000 km. También cuando se haya realizado algún trabajo en el sistema de dirección o suspensiones, (delanteras o traseras) o cuando se sospeche de algún accidente no reportado. VISITA NUESTRO CENTRO DE ALINEACIÓN TOTAL EN: 2011 © Postventa Autobuses Para obtener información detallada y personalizada sobre nuestros productos o servicios, lo invitamos a visitar a su Distribuidor Autorizado de Autobuses Mercedes-Benz más cercano. www. postventa-autobusesmb.com www.autobusesmercedesbenz.com.mx Postventa Autobuses Mercedes-Benz @postventa MB Somos especialistas, somos 100% Autobús. Postventa Autobuses