estrategias confrontativas al problema de la siniestralidad vial

estrategias confrontativas al problema de la siniestralidad vial

Estrategias Confrontativas al
Problema de la Siniestralidad Vial
Laboral del Transporte de Carga
una experiencia uruguaya
octubre 2, 2014, Cancún, México
Prof. Arturo Borges Serra
Director del
Instituto de Seguridad y Educación Vial
(Uruguay)
Centro de Formación para el Transporte y la Seguridad Vial
Instituto Declarado de Interés Nacional por Resolución del
Poder Ejecutivo del 6/2003
Miembro fundador de
El crecimiento es el estado natural
de una sociedad
Mas allá de la circunstancia todos los estados esperan crecer.
Por tanto debería haber una
constante preparación para el crecimiento esperado
3
En los últimos años la
actividad de progreso
socio económico del
Uruguay
ha
estado
vinculada entre otras
variables con el transporte
de carga .
Y de manera específica el transporte de
materia prima forestal y de granos
4
Aumento de actividad agrícola
5
Aumento de actividad agrícola
6
Instalación de nuevas industrias
forestales
7
Instalación de nuevas industrias
forestales
8
Extracción de materia prima
9
Aumento de la carga por carretera
10
Aumento de la movilidad
TRÁNSITO POR LOS PRINCIPALES PEAJES
Vehículos de más de cuatro ejes
2.000.000
1.800.000
1.600.000
1.400.000
1.200.000
1.000.000
800.000
600.000
400.000
200.000
0
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
Fuente: Corporación Vial Del Uruguay S.A. (www.cvu.com.uy)
11
Transporte
12
Efectos esperados del crecimiento
(en circunstancias ideales)
Positivos
• Estabilidad
política
• Bienestar social
• Fuentes de
trabajo
• Desarrollo
tecnológico
Negativos
• Nuevas
demandas
• Inevitable
deterioro
ambiental
• El siniestro de
tránsito
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Procesos dinámicos de crecimiento
Crecimiento
económico
crecimiento
de actividad
crecimiento
de
movilidad
crecimiento de
siniestralidad
en el tránsito
14
Siniestro de tránsito
Diagnóstico
15
ANALISIS DEL PROBLEMA
Diagnóstico
18
ANALISIS DEL PROBLEMA
Diagnóstico
19
ISEV – ACTIVIDADES
ACUERDO NOVIEMBRE 2012
Convenio MTOP- Montes del Plata
Operador Técnico de Vehículos Pesados del
Transporte de Carga Forestal
Análisis de perfil empresarial
empresa
NECESIDADES DE LA EMPRESA AL
CONTRATAR UN CONDUCTOR
 Cubrir una vacante en forma urgente
 Productividad
 Cuidado del equipamiento
 Sentido de pertenencia
 Fidelidad
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Análisis del perfil del Conductor
motivación
¿porqué se postula como
conductor de transporte forestal?
 Realización personal
 Conoce y siente vocación por la tarea
 Cambio de actividad referido a terceros
 Solución económica
23
Conductor
motivación
Otras variables analizadas vinculados con la
conducción encontramos:
 Experiencia en la conducción
60% - 70%
 Conocimiento del vehículo caja automática
20%
 Gusto por la conducción
70%
 Surge del ámbito generacional (vocación)
20%
 Circunstancial
10%
24
Conductor
motivación
Tomando en cuenta las respuestas:
10%
10%
MOTIVOS
ECONÓMICOS
80%
PORQUE LO
HICIERON TODA LA
VIDA
EXPERIMENTACION
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Certificado para Transporte de Carga Forestal
OPERADOR TÉCNICO DE VEHÍCULOS PESADOS
PROGRAMA
EVALUACIÓN PREVIA DE
CONDUCCIÓN EN SIMULADOR
40` por sesión dos sesiones
CURSO TEÓRICO 132 hs
Los avances tecnológicos vehiculares
Estadísticas de siniestralidad en ruta
• Siniestros evaluados 38
Estadísticas de siniestralidad en ruta
• Siniestros evaluados
38
Casi el 70% Siniestros vinculados con el sueño
¿Fatiga?
32
Existen 4 círculos de influencia
TOMA DE DECISIONES
HIPNOSIS
DE LA CARRETERA
FAMILIA Y
ENTORNO
CONDUCTOR
33
Conductor
FACTOR HUMANO
34
Conductor
FAMILIA Y
ENTORNO
Ámbito Familiar
Aspectos que inciden el desempeño
 Desarraigo familiar
 Incomunicación
 Tugurización
 Ausentismo social
35
FAMILIA Y
ENTORNO
36
Conductor
FAMILIA Y
ENTORNO
Ámbito Familiar
VARIABLE A SER EVALUADA
 Constitución
 Historia
37
DESARRAIGO FAMILIAR
38
DESARRAIGO FAMILIAR
39
Alejamiento del ámbito social
Apuntamos a un Nuevo
estilo de conductor
para un Nuevo Transito
motivación
10%
10%
80%
41
Marco de contención
Hipnosis de
la carretera
43
Características negativas
del entorno
•
•
•
•
Hipnosis de
la carretera
Previsibilidad de la via
Falta de estímulos
Uso del celular (distracción cognitiva)
Hipnosis de la carretera
44
Los avances tecnológicos vehiculares
• Exceso de confort y comodidad
Poco dominio
psicológico del entorno
TOMA DE
DECISIONES
47
Distracciones cognitivas
TOMA DE
DECISIONES
49
conclusiones
Estrategias asumidas para confrontar
la siniestralidad vial laboral
• Formacion especifica
• Involucrar al entorno familiar
• Uso por tramos de la caja manual
• Cambio de recorridos
• Cambio de rutinas
• Celular con uso restringido
Formacion continua
FACTOR HUMANO
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Estadísticas de siniestralidad en ruta
Fuente: Policía Caminera
Camiones con intervención en siniestros
ene/jul, 2013/2014
485
480
475
470
465
460
466
481
2013
2014
455
Camiones
2013
2014
Descenso de la siniestralidad
Seguimiento del conjunto de medidas adoptadas en el marco del programa
de SVL con la empresa Montes del Plata en el último año.
55
Descenso de la siniestralidad
56
¡MUCHAS
GRACIAS!
57
¡ Están todos invitados !