NHV (Ruido, Vibración, Dureza)

Conocimientos Básicos del Automóvil
Por: Edgar Mayz
5.- NHV ( Noise, Hardness, Vibration)
¿Qué es NHV (Ruido, Vibración, Dureza) ?
Ruido
Un motor en marcha o un vehículo en movimiento producen una variedad
de sonidos. Si estos sonidos son "ruidos" o no, depende más de como los
percibimos y de cuan ruidosos realmente son. Generalmente, podemos decir
que un ruido es un sonido inapropiado, desagradable o excesivamente ruidoso.
Vibración
Aquí están algunas formas típicas en las cuales usted siente la vibración:
- El volante de dirección se sacude de arriba hacia abajo causando
vibraciones
en
las
manos
del
conductor.
- La sacudida del asiento, hace vibrar a la persona.
- La palanca de cambios o el pedal del acelerador vibran
incómodamente.
Dureza
La dureza es una vibración simple y momentánea creada
por un impacto fuerte aplicado a los neumáticos. Se siente como un
golpe de alguien que pega el neumático con un martillo, y su impacto
es transmitido al volante de dirección y al piso.
Sonido y vibración
¿Qué es el Sonido y la Vibración?
Vibración es algo que nosotros sentimos con nuestro
cuerpo. Por ejemplo, la superficie de un tambor vibra
cuando tocamos este instrumento. Si nosotros tocáramos la
superficie del tambor en este momento, podríamos sentir que
vibra. Al mismo tiempo, las vibraciones procedentes del tambor
son transmitidas a través del aire circundante y alcanzan nuestros
tímpanos como sonido. Nosotros experimentamos estas
vibraciones y sonidos a través de diferentes sentidos; aunque
nuestros sentidos no o distingan uno del otro, realmente ellos
son la misma cosa.
Conocimientos Básicos del Automóvil
Por: Edgar Mayz
Timbre
El timbre o la calidad de un sonido está determinado mayormente por las frecuencias de las ondas
de sonidos que componen ese sonido.
Frecuencia es el numero de vibraciones que ocurren en un segundo. Si mayor es Ia frecuencia,
mayor es el tono.
Frecuencia
Tono Bajo
Tono Alto
Resonancia
Comúnmente, el fenómeno de NVH tiende a ser severo a cierta velocidad del vehículo o a cierta
velocidad del motor. Esto es debido a que las partes del vehículo que vibran resuenan a diferentes
frecuencias. La resonancia puede explicarse usando el ejemplo del trampolín.
Generalmente, un principiante sobre un trampolín
no puede rebotar muy alto. Sin embargo, un experto puede
rebotar muy alto. Esto es debido a que el experto iguala la
frecuencia con la cual el rebota con la frecuencia que vibra
el trampolín, de tal modo que ocurre la resonancia.
Ahora, consideremos un ejemplo real. Si estamos
en un vehículo con un neumático desbalanceado y lo
estamos conduciendo a 100 km/h, en esa velocidad, la
frecuencia del equipo que apoya la carrocería del vehículo,
tal como la suspensión (es decir, la parte del vehículo que
corresponde a la del trampolín en el ejemplo anterior), y la
frecuencia del neumático desbalanceado, coinciden una a
otra o resuenan (es decir, la manera en que el experto
rebota sobre el trampolín en el ejemplo).
La razón por la que la carrocería no vibra
severamente en otras velocidades, tales como a 120 Km/
h, es debido a que la frecuencia del neumático llega a ser
mayor que la frecuencia en la cual vibra la carrocería (es
decir, el principiante sobre el trampolín).