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PLAN DIRECTOR
CICLA MADRID
V_12.03.2014
ÍNDICE
02 - 09
10 - 21
ANTECE
DENTES
PREMISAS
22 - 51
52 - 61
ANÁLISIS
RED DE
RUTAS
62 - 67
68 - 74
CRITERIOS
DE IMPLAN
TACIÓN
Anexo I
GUÍA DE
ADHESIÓN
Índice
PLAN DIRECTOR
01
CICLOTURISMO
MEDIO DE
TRANSPORTE
ESTILO DE VIDA
DEPORTE
CICLOTURISMO COMO FUENTE DE BENEFICIO ECONÓMICO
LA COMUNIDAD DE MADRID:
UN LUGAR IDEAL PARA EL DESARROLLO DEL CICLOTURISMO
02
PLAN DIRECTOR
Antecedentes
ANTECEDENTES
A principios del año 2013 la Comunidad de Madrid
comienza un ambicioso plan para dinamizar el
turismo en la región a través del cicloturismo.
El Plan de Turismo de Junio 2013, presentado por la
Comunidad, recoge esta voluntad de acción.
Con la iniciativa de la Dirección General de Turismo
se ha puesto en marcha el proyecto Cicla Madrid.
El objetivo fundamental del proyecto es buscar una
nueva vía para potenciar y equilibrar el turismo de la
Comunidad de Madrid, atrayendo visitantes a los
distintos municipios y generando una oferta
suficientemente atractiva como para motivar el pasar
tiempo en ellos.
Los principales beneficiarios de esta iniciativa serán el
sector de la hostelería y el comercio, al tiempo que la
Comunidad de Madrid ofrece al visitante tanto local
como nacional o extranjero una alternativa de ocio
saludable, y una forma de turismo sostenible.
Como consecuencia del aumento del turismo se
pretende atraer a la región inversiones que generen
un mercado laboral más amplio y variado, y una
mejora general del entorno.
Este documento es el Plan Director de Cicla Madrid,
que tiene por objeto elaborar una Red de Rutas de
Cicloturismo para la Comunidad de Madrid.
Antecedentes
PLAN DIRECTOR
03
04
PLAN DIRECTOR
Antecedentes
CICLOTURISMO
El cicloturismo es una actividad recreativa, deportiva y
no competitiva que combina la actividad física y el
turismo.
150 km por día, dependiendo del tipo de terreno, por
lo que se pueden cubrir distancias considerables en
unos pocos días.
Consiste en viajar en bicicleta visitando los lugares que
se encuentra uno a su paso. El proyecto Cicla Madrid
tiene un concepto amplio del cicloturismo y pretende
dar cabida al mayor rango posible de cicloturistas.
Además el cicloturista puede plantear su viaje de
diferentes maneras:
- Rutas con coche de apoyo.
- Alojándose en hoteles y comiendo en restaurantes.
- En autosuficiencia.
- Bikepacking o cicloturismo de montaña...
Se pueden hacer viajes de cualquier duración, tanto
excursiones de un día como rutas por etapas de varios
días o incluso semanas. Como está contemplado en
las premisas del plan director existen distintos tipos de
cicloturistas en función de su procedencia, nivel de
gasto, frecuencia de uso de la bicicleta o motivación.
En definitiva, el cicloturismo es hoy día en todo el
mundo una forma muy viva y consolidada de viajar
que no atiende a distinciones por edad o clase social,
y que aglutina algunos de los rasgos distintivos de una
sociedad moderna.
Una persona en razonable forma física y con una
bicicleta cargada de equipaje, puede hacer entre 50 y
CICLOTURISMO: UNA ACTIVIDAD CON MUCHAS VENTAJAS ASOCIADAS
MEDIO DE
TRANSPORTE
Movilidad
Escala Humana
Ahorro
Slow Travel
ESTILO DE VIDA
Sostenibilidd
Moda
Social
Conocimiento
DEPORTE
Naturaleza
Salud
Bienestar
USO DE LA BICICLETA EN VACACIONES EN EUROPA
ALEMANIA
FRANCIA
DINAMARCA
25%
21 MILL.
18%
de los alemanes usan la
bicicleta en vacaciones.
de franceses practican el
cicloturismo.
de los viajes turísticos son
en bicicleta.
Antecedentes
PLAN DIRECTOR
05
INICIATIVAS DE CICLOTURISMO EN EUROPA
PROYECTO EUROVELO
15 grandes rutas
70.000 km
NORTH SEA CYCLE ROUTE
6.000 km
ELBE CYCLE ROUTE
LA LÔIRE A VÉLO
800 km 736.000 ciclistas/año
70 € gasto medio/día
1.220 km
DONAURADWEG
2.875 km
INICIATIVAS DE CICLOTURISMO EN ESPAÑA
CAMINO DE SANTIAGO
825 km 32.600 ciclistas/año santo
TRANSPIRENAICA
998 km
VÍAS VERDES
2.000 km + 1M usuarios/año
102 vías
CAMINO DEL CID
1.078 km
CENTROS BTT
9.500 km 72.000 usuarios/año
41 centros
06
PLAN DIRECTOR
Antecedentes
TRANSANDALUS
2.000 km
EL CICLOTURISMO, UN MOTOR PARA EL DESARROLLO DE UN
TURISMO SOSTENIBLE
En los últimos años muchos los países de nuestro
entorno han puesto en marcha políticas coordinadas a
nivel nacional para fomentar el uso de la bicicleta.
Esto se ha revelado como un éxito turístico, pues la
enorme acogida que han tenido estas iniciativas ha
generado considerables beneficios económicos en el
sector del turismo de estos países.
Cada año son más los países que se suman al
fomento del cicloturismo con planes específicos e
inversiones serias, es el caso de Slovenia con Cycling
Slovenia, en Canadá La Rôute Verte, el DIFU de
Alemania o la Dutch Cycling Embassy de Holanda.
A nivel suprenacional el EUROVELO es el plan
europeo de referencia. Se trata de una gran red de
rutas transnacionales que prevee alcanzar los 70.000
kilómetros en el año 2020. En total se ofrecerán al
turista 15 rutas de largo re corrido que cruzarán el
continente de norte a sur y de este a oeste.
Según el estudio del plan EUROVELO, publicado por
el Parlamento Europeo en 2012 los ingresos anuales
estimados, derivados de las actividades turísticas
ciclistas en la red EUROVELO (una vez terminada en
2020) será de 7.000 millones de euro s.
El mismo estudio estimó el valor económico general
del cicloturismo en 2009, en la zona EUROVELO en
54.000 millones de euros (ese año se vendieron 2,8
millones de bike tours en Europa, concentrados en
unos pocos países). La estimación asignada a España
fue de 1.600 millones, y la de Alemania, 9.200.
Proyectos como el Plan National à Vélo de Francia han
posibilitado que se generen atractivos turísticos de
nivel mundial como La Lôire à Vélo, una ruta de 800
kms que ya recibe más de 700.000 visitantes al año
procedentes de todo el mundo.
ALGUNAS ESTIMACIONES DE CIFRAS ANUALES DEL PLAN EUROVELO 2020
PERNOCTACIONES
CICLISTAS
14,5 M
EXCURSIONES
DE DIA
46 M
INGRESOS
CICLOTURISMO
7.000 M
Antecedentes
PLAN DIRECTOR
07
PRINCIPALES NEGOCIOS A LOS QUE BENEFICIA EL CICLOTURISMO
1.
2.
3.
4.
ALOJAMIENTOS
GASTRONOMÍA
COMERCIO
OCIO Y CULTURA
Hoteles, campings,
casas rurales,
hostales,...
Restaurantes, bares,
kioskos, cafés,...
Artesanía,
supermercados,
librerías / prensa,...
Museos, otras
actividades
deportivas,...
5.
6.
7.
8.
Agencias de viajes,
guías, operadores
turísticos,...
Tiendas de bicicletas y
complementos,
alquiler,...
Talleres, shuttles de
equipajes,...
TRANSPORTE
Autobuses, trenes,..
EMPRESAS DE
SERV. TURÍSTICOS
En muchos países y para grupos de población
relevantes, la bicicleta ya es parte indispensable de las
vacaciones. En países como Alemania el 25% de la
población no sale de vacaciones sin ella. En
Dinamarca el 18%, y en Francia ya son 21 millones de
personas las que practican el cicloturismo.
En España existe una incipiente oferta turística
relacionada con la bicicleta pero actualmente está
08
PLAN DIRECTOR
Antecedentes
SECTOR DE LA
BICICLETA
NUEVO
NEGOCIO
liderada por el sector privado, en muchos casos por
empresas extranjeras. Andalucía, Canarias y Cataluña
son las comunidades más activas.
En este sentido el proyecto de la Comunidad de
Madrid de elaborar un plan de cicloturismo liderado y
coordinado por la administración, aspira a ser
referente en España y a homologarse con otras
iniciativas similares en países vecinos.
LA COMUNIDAD DE MADRID: UN LUGAR IDEAL PARA EL
DESARROLLO DEL CICLOTURISMO
La Comunidad de Madrid posee todas
características idóneas para el desarrollo
cicloturismo:
las
del
FAVORABLE EXTENSIÓN DEL TERRITORIO
La Comunidad ocupa 8.000 kilómetros cuadrados de
territorio lo que la convierte en una región ideal para
el cicloturismo, ni demasiado extensa, ni
excesivamente pequeña. Esta superficie garantiza la
posibilidad de hacer rutas de larga distancia por
etapas para los cicloturistas que quieran hacer viajes
de al menos una semana, pero también permite hacer
muchas excursiones de un día a turistas menos
especializados.
CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS ADECUADAS
Las condiciones climatológicas de la Comunidad son
muy propicias para las actividades al aire libre. Con
una temperatura media anual de 14,6 º pocos días de
precipitaciones y muchas horas de sol al año.
OROGRAFÍA VARIADA
La orografía de la Comunidad es muy variada, zonas
muy planas se alternan con zonas montañosas, lo que
permite atraer a públicos muy distintos según su nivel
de compromiso con la bicicleta, desde el ciclista
esporádico al deportista.
La Sierra de Madrid es un frente montañoso con una
extensión de 140
kilómetros de lago por 25
kilómetros de ancho (Somosierra, Guadarrama y
Estribaciones de Gredos), su cota más alta alcanza los
2.430 metros de altitud.
La Depresión o llanuras del Tajo situadas al pie de la
Sierra está formada por campiñas, páramos y vegas
en los que se alternan los llanos con cerros y terrazas
fluviales.
ENORME RIQUEZA CULTURAL
La Comunidad posee como recursos culturales más
destacables tres ciudades patrimonio mundial por la
Unesco y cuatro museos en el top 50 del ranking
mundial de museos. Además existen más de 400
Bienes de Interés Cultural y Edificios catalogados
repartidos por todo el territorio.
VALIOSO ENTORNO NATURAL Y BIODIVERSIDAD
De los 8.000 kilómetros cuadrados de superficie de la
Comunidad, el 13% son áreas naturales protegidas.
Casi 1.100 kilómetros cuadrados divididos en 10
espacios naturales protegidos. La Comunidad también
cuenta con 2 reservas de la Biosfera y 7 Zonas de
Especial Protección de las Aves (ZEPA).
EXCELENTE OFERTA GASTRONÓMICA
La oferta gastronómica madrileña es muy variada y de
alta calidad, no sólo en la capital sino en puntos
repartidos por toda la Comunidad.
MODERNAS INFRAESTRUCTURAS GENERALES
La Comunidad de Madrid posee una red de transporte
público tupida y bien interconectada.
El acceso desde el extranjero o cualquier punto de
España es fácil y cómodo.
POBLACIÓN ACOGEDORA Y DINÁMICA
Los madrileños son gente hospitalaria y abierta, que
hacen sentir a los visitantes a gusto. Además una
población por encima de los 6 millones de personas
supone un primer grupo potencial de usuarios muy
cuantioso y heterogéneo.
Antecedentes
PLAN DIRECTOR
09
CONTEMPLAR EL TERRITORIO DE LA REGIÓN DE
MADRID EN SU CONJUNTO
DISEÑAR UNA RED DE RUTAS QUE INCLUYA UNA
GRAN RUTA CICLISTA PERIFÉRICA
ESTAR DESTINADO AL MAYOR
NÚMERO POSIBLE DE USUARIOS
UNIR MEDIANTE LA RED DE RUTAS LOS RECURSOS
CULTURALES Y DE NATURALEZA DE LA COMUNIDAD
CONTAR CON LAS INFRAESTRUCTURAS
CICLISTAS YA EXISTENTES
INTEGRAR A LOS DIFERENTES AGENTES PÚBLICOS Y
PRIVADOS PARA SU IMPLANTACIÓN
10
PLAN DIRECTOR
Premisas
PREMISAS
Premisas
PLAN DIRECTOR
11
12
PLAN DIRECTOR
Premisas
CONTEMPLAR EL TERRITORIO DE LA REGIÓN DE MADRID EN
SU CONJUNTO
10,4
5.400
mill. visitantes/año
mill. de euros de ingresos
por turismo
4,7
Mill. visitantes internacionales
5,7
Mill. visitantes nacionales
La Comunidad de Madrid recibe millones de visitantes
al año, pero el análisis de ese dato nos revela que es
en realidad la capital la que aglutina todo el tráfico de
turismo y que el resto de la Comunidad apenas
representa un mínimo porcentaje de esos millones de
turistas.
Cicla Madrid es una iniciativa que pretende dinamizar
el turismo en la totalidad de la Comunidad
equilibrando el turismo de Madrid ciudad con el
turismo de Madrid región. Las rutas que vertebran el
proyecto, aunque por fases, terminarán pasando por
todas las comarcas de la región. Allí donde haya
Datos, 2013 Instituto de Estudios Turísticos, Ministerio de Industria
algún recurso visitable o digno de mención, habrá
una ruta ciclsta.
El cicloturismo es el tipo de turismo ideal para visitar
no sólo los grandes hitos, sino también y
especialmente lo pintoresco. Existen multitud de
lugares y rincones, que no aparecen en las guías, pero
que desde el ritmo tranquilo que nos ofrece la bicicleta
son apreciados con justicia.
El turismo de bicicleta es una experiencia de disfrute
muy total, al deporte se le une el estar al aire libre y la
recreación de la vista con el paisaje.
Premisas
PLAN DIRECTOR
13
14
PLAN DIRECTOR
Premisas
DISEÑAR UNA RED DE RUTAS QUE INCLUYA UNA GRAN RUTA
CICLISTA PERIFÉRICA
8
388
Etapas
Km.
Todo plan de cicloturismo contempla un gran
recorrido de cientos de kilómetros que se pueda
realizar por etapas.
Este gran recorrido es fundamental para dar cabida
al turismo de bicicleta de larga duración (aquellas
personas cuya principal fuente de ocio durante las
vacaciones es la bicicleta y pasan una semana o más
tiempo dedicadas a explorar una región en
profundidad).
Este gran recorrido suele convertirse en el principal
atractivo para generar turismo extranjero de bicicleta.
Nórdicos, alemanes y franceses son los principales
usuarios de este tipo de propuestas turísticas.
El Gran recorrido ciclista de Cicla Madrid unirá las
ciudades legado, tres enclaves considerados
Patrimonio Mundial, y un gran número de recursos
paisajísticos y culturales de primer orden.
Premisas
PLAN DIRECTOR
15
16
PLAN DIRECTOR
Premisas
ESTAR DESTINADO AL MAYOR NÚMERO POSIBLE DE USUARIOS
1.
2.
SEGÚN SU PROCEDENCIA
SEGÚN SU NIVEL DE GASTO
EXTRANJEROS
DE MÍNIMOS
NACIONALES
MADRILEÑOS
3.
20 - 30 euros por día
ECONÓMICO
40 - 60 euros por día
CONFORT
+ de 60 euros `por día
4.
SEGÚN FRECUENCIA DE USO
SEGÚN SU MOTIVACIÓN
VACACIONES EN BICI
RETO: DEPORTISTA
BICI EN LAS VACACIONES
EXPERIENCIA: TURISMO,
CICLISTA SOCIAL,
FAMILIAS
Se trasladan en bicicleta
Usan la bicicleta algunos días
UN DÍA EN BICICLETA
Uso de la bici todo un día
El incremento del uso de la bicicleta en la sociedad
actual es exponencial y se prevee que siga
aumentando en los próximos años.
Al aumentar la masa de personas que utilizan la
bicicleta es relevante comenzar a clasificar las
tipologías de ciclistas para comprender mejor sus
hábitos y preferencias, y una vez que los conozcamos
a fondo poder ofrecerles exactamente lo que buscan
desde el punto de vista de las infraestructuras, y los
productos y servicios.
En esta clasificación sólo se ha tenido en cuenta el uso
de la bicicleta asociado al ocio, no en el día a día,
pues estos ciclistas no son relevantes desde el punto
de vista turístico.
Las clasificaciones que se consideran relevantes son
cuatro: por procedencia, según su nivel de gasto,
según la frecuencia de uso de la bicicleta (si es un uso
constante o esporádico) y según la motivación que
primó a la hora de elegir la bicicleta en su ocio.
Premisas
PLAN DIRECTOR
17
18
PLAN DIRECTOR
Premisas
UNIR MEDIANTE LA RED DE RUTAS LOS RECURSOS
CULTURALES Y DE NATURALEZA DE LA COMUNIDAD
3
2
10
7
7
11
Ciudades patrimonio por la Unesco
Reservas de la Biosfera
Espacios Naturales Protegidos
LIC Lugares de Importancia Comunitaria
El patrimonio natural y cultural de la Comunidad de
Madrid es en cierta manera desconocido, incluso
para los madrileños. Más allá de los recursos cuya
fama trasciende las fronteras españolas, como las
ciudades legado (San Lorenzo de El Escorial, Alcalá de
Henares y Aranjuez), existen infinidad de lugares de
interés en la región que pueden aumentar
considerablemente su número de visitantes gracias al
cicloturismo.
ZEPA Zona Especial Protección de Aves
Centros de Educación Ambiental
Premisas
PLAN DIRECTOR
19
CONTAR CON LAS INFRAESTRUCTURAS CICLISTAS YA
EXISTENTES
91
Kilómetros de Vías verdes.
Grennways
122
Kilómetros de carril bici
interurbano.
Cicla Madrid es un proyecto muy ambicioso, pero la
Comunidad ya tiene trabajo avanzado. En los últimos
años se han realizado diversas inversiones en
infraestructuras ciclistas. Además, la región de Madrid
cuenta con una extensísima y variadísima red de
20
PLAN DIRECTOR
Premisas
367
Kilómetros de rutas BTT
balizadas.
caminos, cañadas, senderos y vías verdes, con los que
cuenta el Plan Director como parte esencial del
proyecto.
INTEGRAR A LOS DIFERENTES AGENTES PÚBLICOS Y PRIVADOS
PARA SU IMPLANTACIÓN
El éxito de Cicla Madrid necesita, a partir del impulso
de la Comunidad de Madrid, la involucración
entusiasta
de
otros
organismos
públicos
(ayuntamientos, consorcio regional de transportes,...),
y de las empresas y asociaciones privadas (Federación
madrileña de ciclismo, empresas de hostelería,
asociaciones ciclistas...) relacionados con el turismo y
la bicicleta.
Para conseguir esta involucración será clave la
comunicación de la iniciativa y los beneficios que su
puesta en marcha pueden traer al turismo de la
región.
La Guía de adhesión, incluida en este Plan Director, es
un documento para facilitar y potenciar el desarrollo
del proyecto Cicla Madrid, mediante la adhesión de
distintos organismos públicos y empresas y
organizaciones privadas.
La Guía establece una primera relación de agentes ya
implicados o susceptibles de implicarse. Además
recoge las posibles funciones a desempeñar y los
requisitos a cumplir por cada uno de ellos.
La Guía de Adhesión es un documento abierto, que
inaugura un cauce de colaboración al que se puedan
ir sumando nuevos participantes en el proyecto.
Premisas
PLAN DIRECTOR
21
RECURSOS
CULTURALES
RECURSOS
PAISAJÍSTICOS
INFRAESTRUCTURA
CICLISTA
EXISTENTE
NÚCLEOS URBANOS
ESPACIOS NATURALES PROTEGIDOS
ANILLO CICLISTA M-40
ELEMENTOS AISLADOS
LICS Y ZEPAS
CARRILLES BICI
OTRAS ÁREAS DE INTERÉS
MUNICIPIOS ÁREA METROPOLITANA
CON INFRAESTRUCTURAS CICLISTAS
ELEMENTOS AISLADOS
VÍAS VERDES
ESPACIOS Y RUTAS MTB
RUTA ADESGAM
INFRAESTRUCTURAS
TRANSPORTE
EXISTENTES
OTRAS
INFRAESTRUCTURAS DE
INTERÉS
RED DE SENDAS,
CAÑADAS Y
CAMINOS
RED DE CERCANÍAS DE RENFE
CENTROS DE EDUCACIÓN
MEDIOAMBIENTAL
GR - 10
CENTROS DE INTERPRETACIÓN
CAMINO DE SANTIAGO MADRID
OFICINAS DE TURISMO
CAMINO NATURAL VALLE DEL
LOZOYA
RED DE METRO Y METRO LIGERO
LÍNEA MADRID-ÁVILA DE RENFE
TREN TURÍSTICO TRANSLOZOYA
GR - 124
CAÑADAS REALES
OTRAS CAÑADAS, VEREDAS
Y CAMINOS
22
PLAN DIRECTOR
Análisis
ANÁLISIS
Previo al establecimiento de las rutas, se ha realizado
un análisis en profundidad de todos los recursos con
los que cuenta la Comunidad de Madrid desde el
punto de vista cultural y natural. El resultado de este
análisis es un catálogo específicamente pensado para
el cicloturista.
Este catálogo no pretende ser un documento
exhaustivo que recoja todos los elementos valiosos de
la Comunidad desde un punto de vista turístico. Es
una herramienta de trabajo para la elaboración de la
red de rutas ciclistas, y así debe ser interpretado. Tanto
Turismo de Madrid como la Conserjería de Medio
Ambiente cuentan con catálogos específicos más
detallados y pormenorizados para cada una de las
áreas.
Este capítulo incluye también el análisis de las
infraestructuras ciclistas existentes y de otras
infraestructuras; transporte e instalaciones relacionadas con el turismo o ámbitos educativos, y por
supuesto, la red de cañadas y caminos.
Todos estos elementos son determinantes para la
definición de la red de rutas del Plan Director y para la
organización de sus fases.
Análisis
PLAN DIRECTOR
23
RECURSOS CULTURALES
ÁREA METROPOLITANA
En el análisis de los recursos culturales se distinguen
dos tipos:
- Núcleos urbanos: Son poblaciones de interés cultural
en su conjunto o que poseen dos o más monumentos,
museos u otros elementos singulares visitables.
- Elementos aislados: Son monumentos, edificios,
obras de ingeniería o cualquier otro elemento de
interés turístico que no esté dentro de un núcleo
urbano.
RECURSOS CULTURALES
Núcleos urbanos
Además, se ha establecido un sencillo ranking de
interés turístico: interés de alcance internacional (***),
interés de alcance nacional (**), interés de alcance
regional (*) en función del alcance potencial de
visitantes, con objeto de establecer tanto los trazados
de las rutas como su orden de implantación.
Aunque el plano contempla la Comunidad en su
conjunto el catálogo se presenta ordenado por
comarcas para facilitar su lectura.
CATEGORÍAS DE INTERÉS
Interés Internacional
Interés Nacional
Elementos aislados
Interés Regional
24
PLAN DIRECTOR
Análisis
Análisis
PLAN DIRECTOR
25
Montejo de la Sierra
Ermita de
Nazaret
Buitrago
de Lozoya
Lozoya
Puente del Congosto
Necrópolis de
Sieteiglesias
Puente Romano Matafrailes
Rascafría
Torre de Miravel
Puente Canto
Canencia
Patones
de Arriba
Atalaya de Arrebatacapas
Torrelaguna
Miraflores
Calzada
Romana
Cercedilla
Carretera de la República
Ermita de
Peñasacra
Navacerrada
Guadarrama
Atalaya de
Venturada
Guadalix de la Sierra
Puente S. Antonio
Acueducto
de la
Retuerta
Puente del Batán
Muralla Árabe
de Talamanca
Ermita
S. Isidro
El Molar
Manzanares el Real
S. Agustín de
Guadalix
Colmenar Viejo
Valle de los Caídos
Puente de Herrera
Castillo de Torrelodones
S. Lorenzo
de El Escorial
Zarzalejo
Ermita de Valmayor
Presa del Gasco
Puente del Retamar
Robledo de Chavela
Palacio de El Pardo
Alcalá de
Henares
Valdemorillo
Molinos Rio Perales
Puente de
Valquemada
Castillo de Villafranca
Fortines
Blockhaus 13
Atalaya Alcalá
Castillo
La Vieja
Templarios
Santorcaz
Madrid
Villanueva de la Cañada
Palacio de Villena
Cadalso de los Vidrios
Iglesia Mudéjar
y Necrópolis
Mº Santa Mª
La Real
Palacio de
Villanueva
Chapinería
RECURSOS CULTURALES
Castillo de Aldovea
Boadilla del Monte
S. Martín de
Valdeiglesias
Presa Pontón
de la Oliva
Atalaya de El Berrueco
Mº de El Paular
Puente del Perdón
Catedral
de
Mejorada
Núcleos urbanos
Mº Inmaculada
Concepción
Loeches
Elementos aislados
Nuevo Baztán
Palacio de Godoy
Campo Real
Yacimiento MiralRio
Puente de
Hierro
Puente de la Pedrera
Navalcarnero
Castillo de
Arroyomolinos
Arganda
Carabaña
Pinto
Castillo de
Perales de Tajuña
Morata de
Tajuña
Castillo de
Batres
Castillo de
Casasola
Titulcia
Chinchón
Villaconejos
Aranjuez
Castillo de
Villarejo de
Salvanés
Colmenar de Oreja
Real Cortijo de S. Isidro
Interés Regional
Cementerio de
Estremera
S. Martín de la Vega
Castillo de
Torrejón de Velasco
Interés Nacional
Fuentidueña
de Tajo
PLAN DIRECTOR
Palacio de Buenamesón
Villamanrique
de Tajo
Castillo de Tajo
Análisis
RECURSOS CULTURALES
marzo 2014
0 km
D.G. Turismo Comumidad de Madrid
20 km
40 km
CATÁLOGO DE RECURSOS CULTURALES POR COMARCAS:
SIERRA NORTE
NOMBRE
Rascafría
TIPOLOGÍA
Municipio de interés
TERM. MUNICIPAL
RASCAFRÍA
VALORACIÓN
**
Buitrago de Lozoya
BUITRAGO DE LOZOYA
**
Patones de Arriba
PATONES
**
MONTEJO DE LA SIERRA
*
Lozoya
LOZOYA
*
Torrelaguna
TORRELAGUNA
*
El Berrueco
BERRUECO (EL)
*
Monasterio de El Paular
Bic o Monumento
RASCAFRÍA
***
Puente del Perdón
Bic o Monumento
RASCAFRÍA
***
Presa del Pontón de la Oliva
Bic o Monumento
PATONES
***
Puente medieval del Congosto
Bic o Monumento
LOZOYA
**
Torre de Miravel
Bic o Monumento
ATAZAR ( EL)
**
Ermita de Nazaret
Bic o Monumento
**
Puente Romano Matafrailes
Bic o Monumento
CANENCIA
*
Atalaya de Venturada
Bic o Monumento
VENTURADA
*
Atalaya de Arrebatacapas
Bic o Monumento
TORRELAGUNA
*
Puente de Piedra Canencia
Bic o Monumento
CANENCIA
*
Atalaya de El Berrueco
Bic o Monumento
BERRUECO (EL)
*
Necrópolis Medieval
Bic o Monumento
LOZOYUELA-NAVAS-SIETEIGLESIAS
*
CUENCA ALTA DEL MANZANARES
NOMBRE
Manzanares el Real
TIPOLOGÍA
TERM. MUNICIPAL
MANZANARES EL REAL
Miraflores de la Sierra
MIRAFLORES DE LA SIERRA
**
Gudalix de la Sierra
GUADALIX DE LA SIERRA
*
Colmenar Viejo
COLMENAR VIEJO
*
Puente del Batán
Bic o Monumento
COLMENAR VIEJO
*
Acueductos de la Sima y la Retuerta
Bic o Monumento
SAN AGUSTÍN DE GUADALIX
*
26
PLAN DIRECTOR
Análisis
VALORACIÓN
**
Monasterio de El Paular de Rascafría
Miraflores de la Sierra
Castillo de Manzanares El Real
Puente del Congosto
Buitrago de Lozoya
Puente del Perdón
Torre de Miravel
Patones de Arriba
Análisis
PLAN DIRECTOR
27
CUENCA DEL GUADARRAMA
NOMBRE
TIPOLOGÍA
Ciudad Legado
TERM. MUNICIPAL
SAN LORENZO DE EL ESCORIAL
GUADARRAMA
Cercedilla
CERCEDILLA
*
Navacerrada
NAVACERRADA
*
Valdemorillo
VALDEMORILLO
*
Villanueva de la Cañada
VILLANUEVA DE LA CAÑADA
*
Carretera de la República
Calzada Romana
Bic o Monumento
Bic o Monumento
CERCEDILLA
CERCEDILLA
Castillo de Villafranca
Puente de Herrera
Bic o Monumento
Bic o Monumento
VILLANUEVA DE LA CAÑADA
GALAPAGAR
NOMBRE
San Martín de Valdeiglesias
TIPOLOGÍA
TERM. MUNICIPAL
SAN MARTÍN DE VALDEIGLESIAS
Zarzalejo
ZARZALEJO
*
Robledo de Chavela
ROBLEDO DE CHAVELA
*
Monasterio de Sta. María la Real
Bic o Monumento
PELAYOS DE LA PRESA
**
Molinos del Río Perales
Bic o Monumento
NAVALAGAMELLA
*
Puente de Valdemaqueda / La Mocha
Bic o Monumento
ROBLEDO DE CHAVELA
*
Puente de la Pedrera
Bic o Monumento
ALDEA DEL FRESNO
*
Fortines Blockhaus 13
Bic o Monumento
COLMENAR DEL ARROYO
*
Palacio de Villanueva
Bic o Monumento
CHAPINERÍA
*
Palacio de Villena
Iglesia Mudéjar y Necrópolis de la Mezquita
Bic o Monumento
Bic o Monumento
CADALSO DE LOS VIDRIOS
CADALSO DE LOS VIDRIOS
*
*
S. Lorenzo de El Escorial
Guadarrama
VALORACIÓN
***
*
***
***
*
*
SIERRA OESTE
28
PLAN DIRECTOR
Análisis
VALORACIÓN
*
Ermita de San Isidro El Molar
Puente de la Mocha
Monasterio de San Lorenzo de El Escorial
Cercedilla
Castillo de Aulencia en Villafranca
Molinos del Río Perales
Fortines Blockhaus 13
Monasterio de Santa María La Real
Palacio de Villanueva Chapinería
Análisis
PLAN DIRECTOR
29
ÁREA METROPOLITANA
NOMBRE
TIPOLOGÍA
TERM. MUNICIPAL
Alcalá de Henares
Ciudad Legado
ALCALÁ DE HERANES
VALORACIÓN
***
*
Boadilla del Monte
BOADILLA DEL MONTE
Pinto
PINTO
*
Palacio de El Pardo
Puente del Retamar
Bic o Monumento
Bic o Monumento
MADRID
ROZAS DE MADRID, LAS
**
*
Presa de El Gasco
Bic o Monumento
ROZAS DE MADRID, LAS
*
Castillo de Torrelodones
Bic o Monumento
TORRELODONES
*
Palacio de Godoy
Bic o Monumento
VILLAVICIOSA DE ODÓN
*
Habitat Carpetano de Miralrio
Bic o Monumento
RIVAS-VACIAMADRID
*
NOMBRE
TIPOLOGÍA
TERM. MUNICIPAL
Muralla Arabe y Casa de Labor
Bic o Monumento
TALAMANCA DE JARAMA
*
Ermita de San Isidro
Bic o Monumento
MOLAR ( EL)
*
Puente de San Antonio
Bic o Monumento
SAN AGUSTÍN DE GUADALIX
*
NOMBRE
Nuevo Baztán
TIPOLOGÍA
TERM. MUNICIPAL
NUEVO BAZTAN
Campo Real
CAMPO REAL
*
Arganda
ARGANDA
*
Castillo de los Templarios
Bic o Monumento
TORREMOCHA DE JARAMA
*
Monasterio Inmaculada Concepción
Bic o Monumento
LOECHES
*
Puente de Hierro de Arganda
Bic o Monumento
RIVAS-VACIAMADRID
*
Castillo-Palacio de Aldovea
Bic o Monumento
SAN FERNANDO DE HENARES
*
Atalaya Alcalá la Vieja
Bic o Monumento
ALCALÁ DE HENARES
*
Catedral de Mejorada del Campo
Bic o Monumento
MEJORADA DEL CAMPO
*
CUENCA MEDIA DEL JARAMA
VALORACIÓN
CUENCA DEL HENARES
30
PLAN DIRECTOR
Análisis
VALORACIÓN
**
Alcalá de Henares
Palacio Real de Madrid
Madrid
Nuevo Baztán
Ermita de
Isidro en
El Molar
Castillo
deSan
Aulencia
Villafranca
Palacio de El Pardo
Boadilla del Monte
Catedral de Mejorada
Campo Real
Análisis
PLAN DIRECTOR
31
COMARCA SUR
NOMBRE
TIPOLOGÍA
TERM. MUNICIPAL
Navalcarnero
NAVALCARNERO
VALORACIÓN
**
Torreón de Arroyomolinos
Bic o Monumento
ARROYOMOLINOS
**
Castillo de Batres
Bic o Monumento
BATRES
**
Castillo de Torrejón de Velasco
Bic o Monumento
TORREJÓN DE VELASCO
**
NOMBRE
TIPOLOGÍA
Aranjuez
Ciudad Legado
TERM. MUNICIPAL
ARANJUEZ
Chinchón
CHINCHÓN
**
Colmenar de Oreja
COLMENAR DE OREJA
**
Villaconejos
VILLACONEJOS
*
Titulcia
Fuentidueña de Tajo
TITULCIA
FUENTIDUEÑA DE TAJO
*
San Martín de la Vega
SAN MARTÍN DE LA VEGA
*
Morata de Tajuña
MORATA DE TAJUÑA
*
Carabaña
CARABAÑA
*
Real Cortijo de San Isidro
Bic o Monumento
ARANJUEZ
**
Ruinas del Castillo de Casasola
Bic o Monumento
CHINCHÓN
**
Castillo de Villarejo de Salvanés
Bic o Monumento
VILLAREJO DE SALVANÉS
**
Ruinas del Castillo del Tajo
Bic o Monumento
FUENTIDUEÑA DE TAJO
*
Ruinas Palacio de Buenamesón
Bic o Monumento
VILLAMANRIQUE DE TAJO
*
Ermita Cementerio de Estremera
Bic o Monumento
ESTREMERA
*
Castillo de Perales de Tajuña
Bic o Monumento
PERALES DE TAJUÑA
*
COMARCA DE LAS VEGAS
32
PLAN DIRECTOR
Análisis
VALORACIÓN
***
*
Aranjuez
Chinchón
Colmenar de Oreja
Torre del Homenaje Villarejo de Salvanés
Castillo de Casasola
Cortijo de San Isidro
Fuentidueña de Tajo
Puente en Villamanrique de Tajo
Análisis
PLAN DIRECTOR
33
RECURSOS PAISAJÍSTICOS
ÁREA METROPOLITANA
En el análisis de los recursos paisajísticos se han
definido cuatro tipologías:
natural delimitado. Miradores, cumbres, presas, o
lagunas.
- Espacios Naturales Protegidos: Espacios que por el
alto interés de su flora y fauna reciben una protección
especial que garantiza la conservación de su
biodiversidad.
Además, para los elementos aislados, se ha
establecido un sencillo ranking de interés turístico:
interés de alcance internacional (***), interés de
alcance nacional (**), interés de alcance regional (*) en
función del alcance potencial de visitantes, con objeto
de establecer tanto los trazados de las rutas como su
orden de implantación.
- LICs y ZEPAs: Lugares de interés comunitario y Zonas
especiales de protección de las aves.
- Otras áreas de interés: Montes, bosques o parques.
- Elementos aislados: Elementos de interés natural
pero que no se encuentra dentro de ningún espacio
Espacios Naturales Protegidos
LICs y ZEPAs
Otras áreas de interés
Elementos aislados
34
PLAN DIRECTOR
Análisis
Aunque el plano contempla la Comunidad en su
conjunto el catálogo se presenta ordenado por
comarcas para facilitar su lectura.
Interés Nacional
Interés Regional
Análisis
PLAN DIRECTOR
35
Pico de las Tres provincias
Nacimiento río Jarama
Chorrera de Somosierra
Hayedo de Montejo
Bosque de La Acebeda
Pto. del Cardoso
Pto. de la Hiruela
Peña de la Cabra
Pinares de
Navafría
Mirador de
Lozoya
P.N. Guadarrama
Embalse de Pinilla
Embalse de
Riosequillo
Sierra del Rincón
Embalse de Puentes Viejas - El Villar
LIC
Cuenca del Lozoya
Mirador del Valle
El Cuadrón
Embalse de El Atazar
ZEPA
Alto Lozoya
Pto. de Canencia
La Cabrera
Cascada del Purgatorio
Mirador de
Valle de los Abedules
los Poetas
Pto. de la Morcuera
Peñalara
Pto. Cotos
Puerto Navacerrada
Bola del Mundo
Pto. Fuenfría
Mirador Ermita
de S. Blas
La Pedriza
Dehesas de Cercedilla
Alto del León Peña
Arcipreste de Hita
Cabeza Líjar
Pinar-Embalse
La Jarosa
La BarrancaMaliciosa
Embalse de La
Navalmedio
Embalse de
Santillana
Embalse de
Navacerrada
Cerro del
Telégrafo
LIC
Embalse de
Pedrezuela
Canal de
El Atazar
LIC
Cuenca Río Guadalix
Cerro de S. Pedro
Mirador Ermita
Los Remedios
Canal de
El Atazar
Alta
Garganta de Patones
Cueva del Reguerillo
Dehesa de Moncalvillo
P.R. Cuenca
Rio Manzanares
ZEPA
Estepa cerealista de los ríos
Jarama y Henares
Pinar de Abantos
Pto. Cruz Verde La Herrería Silla Felipe II
Embalse del Valmayor
Mirador Las Machotas
Pinares de
Valdemaqueda
LIC
Lagunas de
Castrejón
Dehesa de
Fuentelámparas
Garganta de Cárcavas Río Perales
Picadas
Castañar de
Rozas de
Puerto Real
Pinares de
S. Martín-Cadalso
Peña de Cadalso
ZEPA
Monte de El Pardo
LIC
Cuenca Ríos
Jarama y
Henares
Espacios naturales protegidos
Mirador Los Santos
de la Humosa
Mirador Picón del Cura
Paracuellos del Jarama
Monte El Pilar
LICs y ZEPAs
Cerro del Ecce Homo
Cerro El Viso
Otras áreas de interés
Casa de Campo
LIC
Monte de
Boadilla
Cerro Almodóvar
Elementos aislados
Monte de Loeches
Cerro del Telégrafo
Olivares de Campo Real
Dehesa de Sacedón
Meandro del Alberche
Parque Natural El Soto
Dehesa de
Marimartín
Peña de
Lancharrasa
Dehesa Encinar de la Parra
TIPOLOGÍAS DE RECURSOS PAISAJÍSTICOS
PARQUE NACIONAL
Monte
Valdelatas
P.R. Cuenca
Media Rio
Guadarrama
Cerro de la Almenara
ZEPA
Encinares de los ríos
Alberche y Cofio
Embalse de S. Juan
ZEPA
Soto de
Viñuelas
Parque
Polvoranca
P.R. del Sureste
Cerro de los Ángeles
Pinar La
Marañosa
P.R. Cuenca Media
Rio Guadarrama
Laguna del Campillo
Interés internacional
Lagunas de las Madres
ZEPA
Cortados y cantiles
de los ríos Jarama
y Manzanares
Interés nacional
Interés regional
Olivares de Chinchón
Mirador de Valquejigoso
Laguna
de S. Juan
Jardines y Sotos de
Aranjuez
PLAN DIRECTOR
Análisis
LIC
Vega del Tajo
El Regajal
ZEPA
Mar de OntÍgola
Carrizales y Sotos
de Aranjuez
marzo 2014
0 km
20 km
40 km
CATÁLOGO DE RECURSOS PAISAJÍSTICOS POR COMARCAS
SIERRA NORTE
NOMBRE
TIPOLOGÍA
Parque Nacional de la Sierra de Guadarrama Recurso Paisajístico
TERM. MUNICIPAL
VALORACIÓN
Parque Natural Peñalara
Recurso Paisajístico
RASCAFRÍA
***
***
Valle del Lozoya
Nacimiento Río Jarama
***
La Bola del Mundo
NAVACERRADA
***
***
***
Hayedo de Montejo
***
Puerto de Cotos
RASCAFRÍA
***
Bosque de la Acebeda
ACEBEDA (LA)
**
Pinares de Navafría
LOZOYA
**
La Cabrera
CABRERA ( LA)
**
Chorrera de Somosierra
SOMOSIERRA
**
Puerto de Canencia
CANENCIA
**
Puerto de la Morcuera
**
Embalse de Riosequillo
BUITRAGO DE LOZOYA
**
Embalse de Pinilla
LOZOYA
**
Embalse de Puentes Viejas-El Villar
Mirador de los Poetas
RASCAFRÍA
**
Cascada del Purgatorio
RASCAFRÍA
**
Mirador de Lozoya
LOZOYA
**
Cueva del Reguerillo
PATONES
**
Valle de los Abedules
BUSTARVIEJO
**
Puerto de la Hiruela
HIRUELA, LA
*
Puerto del Cardoso
*
Peña de la Cabra
PUEBLA DE LA SIERRA
*
Mirador del Valle
GARGANTA DE LOS MONTES
*
**
CUENCA ALTA DEL MANZANARES
NOMBRE
Parq. Reg. Cuenca Alta del Manzanares
TIPOLOGÍA
TERM. MUNICIPAL
VALORACIÓN
***
La Pedriza
MANZANARES EL REAL
***
Embalse de Santillana
MANZANARES EL REAL
***
Embalse de Pedrezuela
PEDREZUELA
**
Cerro de San Pedro
COLMENAR VIEJO
*
Dehesa de Moncalvillo
GUADALIX DE LA SIERRA
*
Mirador de la Ermita de los Remedios
COLMENAR VIEJO
*
Mirador de la Ermita de San Blas
*
36
PLAN DIRECTOR
Análisis
Navacerrada
Bola del Mundo
Hayedo de Montejo
Embalse La Pinilla
Patones, Cueva del Reguerillo
La Cabrera
Análisis
PLAN DIRECTOR
37
CUENCA DEL GUADARRAMA
NOMBRE
Parq. Reg. Cuenca Media Guadarrama
TIPOLOGÍA
Embalse Valmayor
Alto del León
Peña del Arcipreste de Hita
TERM. MUNICIPAL
VALORACIÓN
***
***
GUADARRAMA
***
GUADARRAMA
***
La Herrería, Silla de Felipe II
ESCORIAL, EL
***
La Barranca
NAVACERRADA
***
Puerto de Navacerrada
NAVACERRADA
***
Puerto de la Fuenfría
CERCEDILLA
***
Dehesas de Cercedilla
CERCEDILLA
***
Embalse y Pinares de la Jarosa
GUADARRAMA
**
Mirador de las Machotas
ZARZALEJO
**
Cabeza Líjar
GUADARRAMA
**
Pinar de Abantos
ESCORIAL, EL
**
Cerro del Telegrafo Cabeza Mediana
ALPEDRETE
**
Alameda de Quijorna
QUIJORNA
*
Embalse de Navalmedio
CERCEDILLA
*
Embalse de las Berceas
CERCEDILLA
*
TIPOLOGÍA
TERM. MUNICIPAL
SIERRA OESTE
NOMBRE
VALORACIÓN
Embalse de San Juan
***
Embalse de Picadas
***
Meandro del Alberche
ALDEA DEL FRESNO
**
Pinares de Valdemaqueda
VALDEMAQUEDA
**
Pinares de San Martín de Valdeiglesias
**
Arroyo de Valdeyernos
NAVALAGAMELLA
*
Puerto de la Cruz Verde
ROBLEDO DE CHAVELA
*
Dehesa de Fuentelámparas
FRESNEDILLAS
*
Castañar de Rozas de Puerto Real
ROZAS DE PUERTO REAL
*
Dehesa Encinar de la Parra
CENICIENTOS
*
38
PLAN DIRECTOR
Análisis
Embalse de La Jarosa
Silla de Felipe II
Embalse de San Juan
Embalse de Picadas
Cañada
El del
Escorial
Patones, Real
Cueva
Reguerillo
Monte Abantos
Análisis
PLAN DIRECTOR
39
ÁREA METROPOLITANA
NOMBRE
Parque Reg. Cursos bajos Manzanares y Jarama
TIPOLOGÍA
TERM. MUNICIPAL
MADRID
VALORACIÓN
***
Monte de El Pardo
MADRID
***
Soto de Viñuelas
MADRID
**
Casa de Campo
MADRID
**
Cerros del Viso y Ecce Homo
ALCALÁ DE HENARES
**
Monte del Pilar
POZUELO DE ALARCÓN
*
Dehesa del Boyal
SAN SEBASTIÁN DE LOS REYES
*
Monte de Valdelatas
MADRID
*
Monte de Boadilla
BOADILLA DEL MONTE
*
Dehesa de Marimartín
NAVALCARNERO
*
Parque El Soto
MÓSTOLES
*
Cerro de los Angeles
GETAFE
*
Cerro Almodovar
MADRID
*
Cerro del Telégrafo Rivas
Parque Polvoranca
RIVAS-VACIAMADRID
LEGANÉS
*
*
CUENCA MEDIA DEL JARAMA
NOMBRE
TIPOLOGÍA
TERM. MUNICIPAL
Garganta del Río Guadalix
PEDREZUELA
VALORACIÓN
**
Mirador del Picón del Cura
PARACUELLOS DE JARAMA
*
NOMBRE
TIPOLOGÍA
TERM. MUNICIPAL
Laguna del Campillo
RIVAS-VACIAMADRID
**
Laguna de las Madres
RIVAS-VACIAMADRID
**
Mirador de los Santos de la Humosa
SANTOS DE LA HUMOSA
*
CAMPO REAL
*
CUENCA DEL HENARES
40
PLAN DIRECTOR
Análisis
VALORACIÓN
Pinar La Marañosa
Laguna del Campillo
Cerro del Viso
El
JaramaCueva del Reguerillo
Patones,
Cerro Ecce Hommo
Análisis
PLAN DIRECTOR
41
COMARCA DE LAS VEGAS
NOMBRE
TIPOLOGÍA
TERM. MUNICIPAL
El Regajal - Mar de Ontígola
ARANJUEZ
Vega del Tajo
VALORACIÓN
***
***
Sotos de Aranjuez
ARANJUEZ
***
Pinar de la Marañosa
SAN MARTÍN DE LA VEGA
**
CHINCHÓN
**
Laguna de San Juan
CHINCHÓN
Cerro de Venus
TITULCIA
**
*
Mirador de Valquejigoso
CHINCHÓN
*
42
PLAN DIRECTOR
Análisis
Vega de Aranjuez
Laguna de San Juan
Carrizales de Aranjuez
Análisis
PLAN DIRECTOR
43
INFRAESTRUCTURAS CICLISTAS EXISTENTES
Estos son todos los kilómetros de infraestructura ciclista ya
existentes en la Comunidad de Madrid.
ANILLO CICLISTA M-40 MADRID
64 kilómetros
CARRIL BICI FUENCARRAL - SOTO DEL REAL
34 kilómetros
CARRIL BICI PARQUE LINEAL MANZANARES - SAN MARTÍN DE LA VEGA
24 kilómetros
MUNICIPIOS DEL ÁREA METROPOLITANA CON INFRAESTRUCTURA CICLISTA
VÍA VERDE DEL TAJUÑA. ARGANDA DEL REY - AMBITE
49 kilómetros
VÍA VERDE DEL TREN DE LOS 40 DÍAS. CARABAÑA - ESTREMERA
15 kilómetros
VÍA VERDE DEL GUADARRAMA. MÓSTOLES - NAVALCARNERO
13 kilómetros
VÍA VERDE DEL ALBERCHE. SAN MARTÍN DE VALDEIGLESIAS - DIQUE DE PICADAS
14 kilómetros
ESPACIO MTB DEL P. N. DEL GUADARRAMA (Área de influencia, vertiente madrileña)
14 rutas en fase de balizamiento.
ESPACIO MTB DEL LOZOYA
5 rutas balizadas. 128 kilómetros.
RUTAS MTB ALCARRIA DE ALCALÁ
8 rutas balizadas. 125 kilómetros.
RUTA ADESGAM
1 ruta balizada. 114 kilómetros.
Se ha realizado una recopilación de de las
infraestructuras ciclistas que existen actualmente en la
Comunidad. Se trata de infraestructuras de alcande
supramunicipal o comarcal, que ayuden a articular la
red regional que propone el Plan Director. De este
modo, por ejemplo, no se han incluido los carriles bici
existentes dentro del núcleo urbano de la ciudad de
Madrid.
44
PLAN DIRECTOR
Análisis
Además de los carriles bici de largo recorrido, se
incluye una relación de municipios del área
metropolitana que cuentan con sus propios carriles, con
vistas a que se puedan establecer en un futuro
estrategias para su interconexión. El plano se completa
con las Vías Verdes de Renfe que hay en la Comunidad
de Madrid, y con las iniciativas que de forma dispersa
se están registrando de espacios y rutas MTB.
Algunas de las instituciones y organizaciones comprometidas con la mejora de las infraestructuras ciclistas de la
Comunidad de Madrid.
Análisis
PLAN DIRECTOR
45
ESPACIO MTB DEL LOZOYA
ESPACIO MTB
P.N. GUADARRAMA
CARRIL BICI
FUENCARRAL-SOTO DEL REAL
RUTA ADESGAM
TRES CANTOS
09
ALCOBENDAS
08
LAS ROZAS
10
VILLANUEVA
DEL PARDILLO
07
MAJADAHONDA
PARACUELLOS
DEL JARAMA
11
12
13
VILLANUEVA
DE LA CAÑADA
ANILLO CICLISTA
M-40 MADRID
VÍA VERDE
ALBERCHE S. MARTÍN DE VALDEIGLESIAS
- DIQUE DE PICADAS
06
TORREJÓN
DE ARDOZ
ESPACIO Y RUTA MTB
ALCARRIA DE ALCALÁ
CARRIL BICI
ALCORCÓN
01
VÍA VERDE DEL GUADARRAMA
MÓSTOLES - NAVALCARNERO
ARROYOMOLINOS
LEGANÉS
02
04
03
RUTAS Y ESPACIOS MTB
05
GETAFE
FUENLABRADA
VIAS VERDES
VÍA VERDE DEL TAJUÑA
ARGANDA DEL REY - AMBITE
MUNICIPIOS DE ÁREA
METROPOLITANA CON
INFRAESTRUCTURA CICLISTA
CARRIL BICI
PARQUE LINEAL MANZANARES
- SAN MARTÍN DE LA VEGA
VÍA VERDE DEL TREN
DE LOS 40 DÍAS
CARABAÑA - ESTREMERA
PLAN DIRECTOR
Análisis
INFRAESTRUCTURAS
CICLISTAS EXISTENTES
marzo 2014
0 km
20 km
40 km
INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE EXISTENTES
El Plan Director considera indispensable la
conectividad entre la red de rutas ciclistas y la red de
transporte público de la Comunidad. El plano recoge
las estaciones de la red de Cercanías de Renfe, las
estaciones cabecera de línea de Metro y metro ligero,
que quedan fuera del anillo ciclista de la M-40, y las
3 estaciones de la línea de Renfe Madrid-Ávila que
pueden complementarse con la red de rutas ciclistas.
46
PLAN DIRECTOR
Análisis
Es necesario incidir en la enorme importancia que
tendrá, para el buen funcionamiento de las rutas, una
fluida colaboración del Consorcio de Transportes.
Aunque este plano no recoge las líneas de autobuses
interurbanos, sería muy favorable contar con ellos
durante el desarrollo del plan, buscando vías de
colaboración.
Análisis
PLAN DIRECTOR
47
ESTACIONES DE LA RED
DE CERCANÍAS DE RENFE
ESTACIONES DE LA RED DE METRO
Y METRO LIGERO DE MADRID.
Cabeceras de línea fuera del anillo ciclista.
LÍNEA MADRID - ÁVILA DE RENFE
LÍNEA TURÍSTICA FFCC SIERRA
NORTE. Chamartín - Robregordo
Operativa en 2014
PLAN DIRECTOR
Análisis
INFRAESTRUCTURAS DE
TRANSPORTES
marzo 2014
0 km
20 km
40 km
OTRAS INFRAESTRUCTURAS DE INTERÉS
En este plano se han reunido tres infraestructuras de
alcance regional, que se consideran de gran
importancia por el servicio que actualmente prestan:
Red de Oficinas de Turismo, Red de Centros de
Educación Ambiental y Red de Centros de
Interpretación. Se trata de equipamientos de servicio
públicos de gran interés para el cicloturista que recorra
la Comunidad de Madrid.
Además el Plan Director quiere proponer que se pueda
emplear sus instalaciones y su personal para ofrecer
nuevos servicios vinculados a las rutas ciclistas. De
48
PLAN DIRECTOR
Análisis
esta manera se trataría de alcanzar un doble objetivo:
Mejorar la atención y el apoyo que desde las
administraciones se pueda dar al cicloturista en ruta.
Revitalizar estos equipamientos, completando los
servicios que prestan para aumentar el tráfico de
cicloturistas.
Análisis
PLAN DIRECTOR
49
HAYEDO DE MONTEJO
EL CUADRÓN
Garganta de los Montes
PUENTE DEL PERDÓN
Rascafría
VALLE DE FUENFRÍA
Cercedilla
LA PEDRIZA
Manzanares El Real
ARBORETO LUIS CEBALLOS
San Lorenzo de El Escorial
CATEDRAL
Alcalá de Henares
BURGO DE SANTIUSTRE
MUSEO LUNAR
Alcalá de Henares
Fresandillas de la Oliva
CASERÍO DE HENARES
San Fernando de Henares
EL ÁGUILA
Chapinería
D. GRAL. TURISMO
PARQUE POLVORANCA
NUEVO BAZTÁN
Leganés
BOSQUE SUR
CINC
Navalcarnero
Fuenlabrada
EL CAMPILLO
Nuevo Baztán
Centros de educación ambiental
Rivas-Vaciamadrid
Centros de interpretación
Oficinas de turismo
PLAN DIRECTOR
Análisis
OTRAS INFRAESTRUCTURAS
DE INTERÉS
marzo 2014
0 km
20 km
40 km
RED DE SENDAS, CAÑADAS Y CAMINOS
SENDERO DE GRAN RECORRIDO GR-10
Federación Española de Deportes de Montaña y Alpinismo.
SENDA REAL GR-124
Federación Española de Deportes de Montaña y Alpinismo.
CAMINO DE SANTIAGO DE MADRID
Desde el centro de Madrid hasta Manzanares el Camino de Santiago recorre la Senda Real.
CAMINO NATURAL DEL VALLE DEL LOZOYA
Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente.
CAÑADAS REALES
Red de Vías Pecuarias de la Comunidad de Madrid.
OTRAS CAÑADAS, VEREDAS Y CAMINOS
Red de Vías Pecuarias de la Comunidad de Madrid.
El grueso de los trazados que plantea el Plan Director
discurre por caminos, cañadas o sendas que ya
existen. En este plano se recogen los más destacados
por su importancia histórica y por contar ya con algún
tipo de catalogación y señalización. Al PD no se le
escapa que la red de caminos es una infraestructura
compartida con otros usuarios no ciclistas. En fases
posteriores de implantación del plan se incorporarán
unas normas de uso para favorecer una correcta
convivencia entre ciclistas, paseantes, personas a
caballo u otros usuarios de las infraestructuras.
50
PLAN DIRECTOR
Análisis
En muchos puntos, especialmente en el caso de las
cañadas reales, los trazados originales son
irreconocibles y de muy difícil o imposible
seguimiento. En el plano se representan los trazados
completos sin entrar a analizar el estado en que se
encuentran. El plan incluye entre sus objetivos sumar
esfuerzos a otras muchas iniciatvas ya en marcha
para la recuperación, allí donde sea posible, de los
tramos destruidos o invadidos.
Análisis
PLAN DIRECTOR
51
CAÑADA REAL SEGOVIANA
CAMINO NATURAL DEL VALLE DEL LOZOYA
SENDERO DE GRAN RECORRIDO GR-10
CAMINO DE SANTIAGO DE MADRID
CAÑADA REAL GALIANA
GRs
CAÑADA REAL LEONESA
SENDA REAL GR-124
Cañadas reales
Camino de Santiado de Madrid
Senda Real
Camino Natural
CAÑADA REAL SEGOVIANA
PLAN DIRECTOR
Análisis
CAÑADA REAL GALIANA
CAÑADA REAL SORIANA ORIENTAL
RED DE SENDAS,
CAÑADAS Y CAMINOS
marzo 2014
0 km
20 km
40 km
ESTRUCTURA
DE LA RED DE RUTAS
TIPOS DE RUTAS
MADRID
RUTA LINEAL
LAS CIUDADES LEGADO
RUTA LINEAL POR ETAPAS
SAN JUAN Y EL ATAZAR
RUTA CIRCULAR
EL ARCO CICLABLE DE LA SIERRA
RUTA CIRCULAR POR ETAPAS
EL GRAN RECORRIDO CICLISTA DE LA CM
LOS CORREDORES METROPOLITANOS
IR TEJIENDO LA RED
CICLA PARKS
FASES DE
LA RED DE RUTAS
DEFINICIÓN Y CARACTERÍSTICAS DE UN CICLA PARK
FASE 1: CIUDADES LEGADO + EMBALSES.
ARCO CICLABLE DE LA SIERRA
FASE 2: CORREDORES METROPOLITANOS + 3 CICLA PARKS
FASE 3: OTRAS RUTAS + 3 CICLA PARKS
FASE 4: CERRAR EL GRAN RECORRIDO CICLISTA
FASE 5: TUPIR LA RED
52
PLAN DIRECTOR
Análisis
RED DE RUTAS
El objetivo principal de este Plan Director es el diseño
de una red de rutas de cicloturismo que recorran el
conjunto de la Comunidad de Madrid.
rango de usuarios lo más amplio posible, evitando
convertirse en centros dirigidos a ciclistas muy
especializados.
Para ello se ha elaborado previamente un catálogo de
recursos turísticos orientado a los posibles intereses
del turista de bicicleta. El mapa de los recursos
turísticos catalogados ha sido el material base tanto
para el diseño de los trazados de las diferentes rutas,
como para fijar el orden de sus fases de implantación.
Se trata de una red jerarquizada, por tanto no todas
las rutas tienen la misma importancia. Se plantean 5
fases de ejecución de las rutas en función de su grado
de importancia. En el capítulo de las fases de la red de
rutas se va introduciendo, con el grado de detalle
exigible a un Plan Director, toda la secuencia de las
rutas diseñadas para cada una de las 5 fases. En
principio el Plan Director no establece plazos
cronológicos para la implantación de cada una de las
fases.
La red de rutas se presenta ordenada en 4 capítulos.
En primer lugar se explica la estructura de la red. Se
detallan los elementos que la articulan y los pasos
seguidos para su diseño.
A continuación se explican los tipos de rutas según su
trazado y longitud y el concepto de Cicla Park. Se trata
de una fórmula para organizar las rutas, abriendo
vías de desarrollo de algunas zonas del territorio más
allá de los contenidos del Plan Director. El Cicla Park
no es un concepto nuevo, existen ejemplos similares
en España y en otros paises. Pero la apuesta de Cicla
Madrid es que los Cicla Parks se orienten hacia un
Es voluntad de la Comunidad resaltar en este punto la
flexibilidad de la red propuesta. Este Plan Director es
un documento abierto, susceptible de cambios y
mejoras. Los diferentes agentes que deben
involucrarse para su implantación tendrán a buen
seguro cosas que añadir a lo aquí contemplado. La
Comunidad, como impulsora del Plan recogerá con
agrado todas las contribuciones que se realicen para
fortalecerlo e impulsar su desarrollo.
Red de rutas
PLAN DIRECTOR
53
ESTRUCTURA DE LA RED DE RUTAS
1. MADRID
El anillo ciclista de Madrid funciona como el primer
elemento articulador de la red de rutas. Sin duda la
ciudad de Madrid es un destino turístico de primer
orden. Además cada vez son más sus iniciativas para
mejorar sus infraestructuras ciclistas. El Plan Director
toma el anillo ciclista de la M-40 como la referencia de
Madrid ciudad en el contexto regional de la red de
rutas.
Este gran recorrido es el otro gran elemento que estructura la red de rutas. Permitirá dar la vuelta completa por
etapas a la Comunidad de Madrid, pasando por todos
los puntos de máximo interés turístico.
6. LOS CORREDORES METROPOLITANOS
Son los tres tesoros turísticos de la Comunidad de
Madrid. Deben facilitar al máximo el acceso del turista
de bicicleta. Para ello el plan propone en primera
instancia que complementen su oferta turística con una
o varias rutas circulares por sus alrededores.
Es importante reforzar las conexiones radiales entre el
anillo ciclista de Madrid y las rutas periféricas. Tal vez
algunos de los tramos de estos corredores no sean
recorridos estrictamente turísticos pero son imprescindibles para la continuidad de la red. Además en el entorno metropolitano de Madrid reside un volumen muy
importante de población que aportará gran número de
usuarios a la red de rutas.
3. EMBALSES DE SAN JUAN Y EL ATAZAR
7. IR TEJIENDO LA RED
2. LAS 3 CIUDADES LEGADO
Los dos embalses más atractivos de la región desde el
punto de vista turístico, son también nodos fundamentales de la red de rutas. Se propone igualmente para
ellos sendas rutas circulares. Su elección como elementos articuladores de la red responde a otros dos factores
importantes: por un lado su localización geográfica
(Sierra Oeste uno y Sierra Norte el otro) y por otro la
voluntad del plan de estimular iniciativas para el desarrollo de la oferta de turismo deportivo complementario
al cicloturismo.
4. EL ARCO CICLABE DE LA SIERRA
En el norte y oeste de la Comunidad se acumulan una
gran cantidad de sus recursos turísticos. Uniendo 3 de
los nodos mencionados en los puntos anteriores se
construye este primer gran elemento identificable de la
red de rutas. En el diseño del trazado del arco de la
sierra se impone la condición de minimizar su dificultad
orográfica.
54
5. EL GRAN RECORRIDO CICLISTA DE LA
COMUNIDAD
PLAN DIRECTOR
Red de rutas
Con todo lo descrito anteriormente como soporte, y sin
olvidar en ningún momento la importancia crucial de la
interconexión con las infraestructuras de transporte
público, se puede ir conformando una red tan tupida
como se desee, que vaya conectando todos los recursos
turísticos de la Comunidad de Madrid.
Red de rutas
PLAN DIRECTOR
55
S. Lorenzo
de El Escorial
Alcalá de Henares
Madrid
Ciuddes legado
Embalse de San Juan
Madrid
Embalses
Arco ciclable de la Sierra
El Gran Recorrido ciclista de la CM
Corredores metropolitanos
Tejer la red
PLAN DIRECTOR
Red de Rutas
Aranjuez
ESTRUCTURA DE
LA RED DE RUTAS
marzo 2014
0 km
20 km
40 km
TIPOS DE RUTAS
RUTA LINEAL
Comienzan en un punto A y terminan en un punto B. Se debe facilitar al ciclista la llegada al punto de salida o la posibilidad
de regresar desde el punto de llegada.
RUTA LINEAL POR ETAPAS
Rutas de más longitud, que se plantean para realizar en varios días. Se debe facilitar al ciclista la posibilidad de alojamiento al final de cada etapa.
56
PLAN DIRECTOR
Red de rutas
RUTA CIRCULAR
Son rutas que comienzan y terminan en un mismo punto. Se debe facilitar al ciclista la llegada al punto de salida-llegada.
RUTA CIRCULAR POR ETAPAS
Rutas de más longitud, que se plantean para realizar en varios días. Se debe facilitar al ciclista la posibilidad de alojamiento
al final de cada etapa.
Red de rutas
PLAN DIRECTOR
57
CICLA PARKS
¿QUÉ ES UN CICLA PARK?
¿QUÉ DEBE TENER UN CICLA PARK?
Un Cicla Park es una red dentro de la Red General de
Rutas.
Es un área preparada, delimitada y señalizada para el
disfrute de la bicicleta.
Se organiza en torno a un punto desde que el que
parten las rutas y alrededor del cual se encuentran
distintos servicios como: información de rutas, alquiler
de bicis, restaurantes, hoteles, tiendas especializadas,
…
Un mínimo de 150 kms ciclables, señalizados y clasificados por su nivel de dificultad y tipología de ciclista:
cicloturista, familiar, deportivo.
Un mapa o sistema de información de rutas (ej: gps)
Un punto de información y recepción (polideportivo,
oficina de turismo, u otro) donde se preste ayuda y se
facilite información al ciclista sobre las rutas y los servicios complementarios que puede encontrar en ese Cicla
Park. Los horarios de estos puntos deberán adaptarse
según las necesidades y volumen de sus usuarios.
Unas normas de uso y funcionamiento.
Un teléfono de emergencias.
58
PLAN DIRECTOR
Red de rutas
Red de rutas
PLAN DIRECTOR
59
FASES DE LA RED DE RUTAS
FASE 1: CIUDADES LEGADO + EMBALSES. ARCO CICLABLE DE LA SIERRA
FASE 2: CORREDORES METROPOLITANOS + 3 CICLA PARKS
FASE 3: OTRAS RUTAS + 3 CICLA PARKS
FASE 4: CERRAR EL GRAN RECORRIDO CICLISTA
FASE 5: IR TEJIENDO LA RED
PLANO RESUMEN FASES 1-5
PLANO DE CONTEXTO DE CICLA MADRID.
GRANDES RUTAS DE CICLOTURISMO EN ESPAÑA
56
PLAN DIRECTOR
Red de rutas
Red de rutas
PLAN DIRECTOR
61
Ciudades Legado + Embalses
01
Ruta Circular de S. Lorenzo de El Escorial
Distancia: 36 km
Dificultad: Moderada
Distancia TOTAL. Fase 1
326 Km
02
Ruta Circular de Aranjuez
Distancia: 23 km
Dificultad: Fácil
05
03
Ruta Circular de Alcalá de Henares
Distancia: 39 km
Dificultad: Alta
08
04
Ruta Circular del Embalse de S. Juan
Distancia: 56 km
Dificultad: Alta
05
Ruta Circular del Embalse de El Atazar
Distancia: 47 km
Arco Ciclable de la Sierra
07
06
01
Etapa 1. Embalse S. Juan - S. Lorenzo de El
Escorial
Distancia: 44 km
03
07
04
Etapa 2. S. Lorenzo de El Escorial - Manzanares
el Real
Distancia: 36 km
Dificultad: Fácil
06
08
Etapa 3. Manzanares el Real – Embalse El
Atazar
Distancia: 45 km
PLAN DIRECTOR
Red de Rutas
02
FASE 1
marzo 2014
0 km
20 km
40 km
Corredores metropolitanos
Anillo Ciclista Madrid - S. Lorenzo de El Escorial
09
Distancia: 67 km
214 Km
Tres Cantos - Embalse de Pedrezuela
10
Distancia: 36 km
No se incluye ninguna valoración de Km. de los Cicla Parks
Anillo Ciclista Madrid - Alcalá de Henares
11
CP
01
Distancia: 32 km
Dificultad: Fácil
S. Martín de la Vega - Aranjuez
12
Distancia: 25 km
Dificultad: Fácil
CP
02
13a
Anillo Ciclista Madrid - Móstoles
Distancia: 19 km
Dificultad: Fácil
10
13b
Etapa 8: Navalcarnero - Embalse S. Juan
Distancia: 35 km
Cicla Parks
CP
03
09
CP01
VALLE DEL LOZOYA
CP02
LA PEDRIZA - GUADARRAMA
CP03
CENTRO
11
13
13
NOTA: De los 35 km. de la ruta 13b, 27 son nuevos. El resto se
solapan con rutas anteriores.
12
PLAN DIRECTOR
Red de Rutas
FASE 2
marzo 2014
0 km
20 km
40 km
Otras rutas con recursos ***/**/*
403 Km
14
S. Lorenzo de El Escorial - Cercedilla
Distancia: 22 km
CP
04
15
Cicla Parks
Soto del Real - Embalse de Pinilla
Distancia: 31 km
Dificultad: Alta
16
16
CP04
SIERRA NORTE
CP05
ALCARRIA DE ALCALÁ
CP06
ROBLEDO DE CHAVELA-FRESNEDILLAS
Embalse de Pinilla - Embalse de El Atazar
Distancia: 60 km
Dificultad: Alta
15
17
17
Torrelaguna - Pontón de la Oliva
Distancia: 18 km
Dificultad: Fácil
18
Colmenar Viejo - Pedrezuela
Distancia: 20 km
18
14
19
Ríos Manzanares - Jarama - Arganda
Distancia: 60 km
20
Etapa 6. Carabaña - Aranjuez
Distancia: 48 km
24
21
Ruta Circular Chinchón - Colmenar de Oreja
Distancia: 39 km
Dificultad: Alta
CP
06
22
Aranjuez - Vega del Tajo
Distancia: 64 km
23
CP
05
23
Villanueva de la Cañada - Río Guadarrama
Distancia: 25 km
Dificultad: Fácil
19
24
Río Guadarrama - Embalse de Valmayor
Distancia: 47 km
20
PLAN DIRECTOR
21
Red de Rutas
22
NOTA: La ruta 19 incluye el ramal de conexión con Arganda del Rey.
NOTA: De los 48 km. de la ruta 20, 17 son nuevos. El resto se solapan
con rutas anteriores.
NOTA: La ruta 22 incluye el ramal de conexión con la Vía Verde del
tren de los 40 días.
FASE 3
marzo 2014
0 km
20 km
40 km
Cerrar el Gran recorrido ciclista
25
Etapa 4. Emb. de El Atazar - Alcalá de Henares
Distancia: 61 km
170 Km
26
Etapa 5. Alcalá de Henares - Carabaña
Distancia: 54 km
Dificultad: Alta
27
Etapa 7. Aranjuez - Navalcarnero
Distancia: 61 km
25
26
27
PLAN DIRECTOR
Red de Rutas
FASE 4
marzo 2014
0 km
20 km
40 km
Gran Recorrido ciclista de la CM
E1 Etapa 1. Embalse S. Juan - S. Lorenzo de El
Escorial
Distancia TOTAL. Gran Recorrido
Distancia: 44 km
388 Km
E2 Etapa 2. S. Lorenzo de El Escorial - Manzanares
el Real
Distancia: 36 km
Dificultad: Fácil
E3 Etapa 3. Manzanares el Real – Embalse El
Atazar
Distancia: 45 km
E3
E4 Etapa 4. Emb. de El Atazar - Alcalá de Henares
Distancia: 61 km
E5 Etapa 5. Alcalá de Henares - Carabaña
E2
Distancia: 54 km
Dificultad: Alta
E4
E6 Etapa 6. Carabaña - Aranjuez
Distancia: 48 km
E7 Etapa 7. Aranjuez - Navalcarnero
Distancia: 61 km
E1
E8 Etapa 8: Navalcarnero - Embalse S. Juan
Distancia: 35 km
E5
E8
E6
E7
PLAN DIRECTOR
Red de Rutas
GRAN RECORRIDO
marzo 2014
0 km
20 km
40 km
Otras rutas
28
Soto del Real - Rascafría
Distancia: 35 km
Dificultad: Alta
419 Km
39
29
Ruta Circular Miraflores - Cabanillas de la Sierra
Distancia: 43 km
30
Fresnedillas - Valdemorillo
Miraflores - Pedrezuela
Distancia: 21 km
Dificultad: Fácil
Distancia: 20 km
Dificultad: Fácil
40
29
Villanueva de la Cañada - Villamanta
Distancia: 32 km
31
Talamanca de Jarama - Fuente El Saz
Distancia: 17 km
Dificultad: Fácil
28
32
30
Ruta Circ. Alcalá de Henares - Torrejón del Rey
Distancia: 40 km
33
Alcobendas - Alcalá de Henares
Distancia: 35 km
Dificultad: Fácil
31
32
34
Ruta Circular Fuentidueña - Villarejo de Salvanés
Distancia: 41 km
33
35
Titulcia - Chinchón - Villaconejos
Distancia: 47 km
36
39
Ruta Circular Colmenar de Oreja - Vega del Tajo
Distancia: 26 km
37
Embalse S. Juan - Rozas de Puerto Real
Distancia: 24 km
Dificultad: Fácil
40
37
38
Cadalso de los Vidrios - Ruta Talavera de la Reina
Distancia: 38 km
38
34
35
PLAN DIRECTOR
36
NOTA: La ruta 32 incluye el ramal de conexión con el Gran recorrido
ciclista a la altura de Algete.
NOTA: La ruta 33 incluye el ramal de conexión desde el camino de
servicio de Barajas hasta S. Fernando de Henares.
NOTA: La ruta 40 incluye el ramal de conexión Villamantilla Chapinería.
Red de Rutas
FASE 5
marzo 2014
0 km
20 km
40 km
Cicla Parks
CP
04
CP
01
CP
02
CP01
VALLE DEL LOZOYA
CP02
LA PEDRIZA - GUADARRAMA
CP03
CENTRO
CP04
SIERRA NORTE
CP05
ALCARRIA DE ALCALÁ
CP06
ROBLEDO DE CHAVELA-FRESNEDILLAS
¿Qué es un CICLA PARK?
Un Cicla Park es una red dentro de la Red General de Rutas.
Se trata de una fórmula para que determinadas zonas desarrollen sus
rutas más allá de lo contemplado en el propio Plan Director.
Es un área preparada, delimitada y señalizada para el disfrute de la
bicicleta.
CP
03
Se organiza entorno a un punto desde que el que parten las rutas y
alrededor del cual se encuentran distintos servicios como: información de
rutas, alquiler de bicis, restaurantes, hoteles, tiendas especializadas, …
CP
06
CP
05
¿Qué debe tener un CICLA PARK?
Un mínimo de 150 kms ciclables, señalizados y clasificados por su nivel
de dificultad y tipología de ciclista: cicloturista, familiar, deportivo.
Un mapa o sistema de información de rutas.
Un punto de información y recepción (polideportivo, oficina de turismo,
otro).
Unas normas de uso y funcionamiento.
Un teléfono de emergencias.
PLAN DIRECTOR
Red de Rutas
CICLA PARKS
marzo 2014
0 km
20 km
40 km
Plano resumen. Fases 1-5
Distancia TOTAL
1.532 Km
Gran Recorrido ciclista de la
Comunidad de Madrid
Cicla Park
Fase 1
326 km
Fase 2
214 km
Fase 3
403 km
Fase 4
170 km
Fase 5
419 km
PLAN DIRECTOR
Red de Rutas
PLANO RESUMEN
marzo 2014
0 km
20 km
40 km
Roncesvalles
Pamplona
Santiago de
Compostela
Camino de Santiago
Alar del Rey
Logroño
Sahagún
Astorga
Burgos
Transpirenáica
Palencia
Medina de
Rioseco
Canal de Castilla
Valladolid
S. Esteban
de Gormaz
Calatayud
Camino del Cid
Salamanca
Cañada Soriana occ.
Vía de la Plata
Segovia
Cicla Madrid
Molina de
Aragón
Ruta circular Alto Tajo
Ávila
Guijuelo
Albarracín
Teruel
Camino Natural del Tajo
Toledo
Cedillo
Camino Real de Guadalupe
Cáceres
Valencia
Guadalupe
Mérida
TransAndalus
PLAN DIRECTOR
Red de Rutas
GRANDES RUTAS CICLOTURISTAS EN ESPAÑA
marzo 2014
0 km
150 km
300 km
PRESENTACIÓN
DE LA RED Y
CAPTACIÓN DE
SOCIOS
ELABORACIÓN
DEL PROGRAMA
DE IDENTIDAD
CORPORATIVA
ELABORACIÓN
DEL PROYECTO
NOMBRE, LOGOTIPO,
MANUAL CORPORATIVO, SELLO
SISTEMA DE HOMOLOGACIÓN Y
CLASIFICACIÓN: LIBRO BLANCO
CICLA MADRID
ELEMENTOS SEÑALIZACIÓN Y
BALIZAMIENTO
DESARROLLO DEL TRAZADO EXACTO
DE LA RED DE RUTAS
BASE DE DATOS PARA LA WEB Y
GUÍA TURÍSTICA 5D DE LA CM
EJECUCIÓN DEL
PROYECTO
PLAN DE
COMUNICACIÓN
EJECUCIÓN MATERIAL DE RUTAS
ESTRATEGIA DE COMUNICACIÓN
PLIEGO DE MANTENIMIENTO Y
CONSERVACIÓN DE LAS RUTAS
DISEÑO ACCIONES DE COMUNICACIÓN
CERTIFICACIÓN DE LAS RUTAS
62
PLAN DIRECTOR
Implantación
MANTENIMIENTO
Y CONSERVACIÓN
IMPLANTACIÓN DEL PLAN
El presente capítulo establece los pasos a seguir para
una adecuada implantación del Plan Director de Cicla
Madrid.
Cicla Madrid es una iniciativa de Turismo Madrid,
pero para su desarrollo debe convertirse en un
proyecto coral, compartido por todos los organismos
públicos y empresas privadas que deseen participar.
Sólo así podrá convertirse en una realidad.
El deseo de la Comunidad de Madrid es involucrar
desde las primeras fases al mayor número de agentes,
con objeto de enriquecer la propuesta y fortalecer su
desarrollo. Es clave en este punto establecer los
cauces adecuados de colaboración y trabajo conjunto,
para conseguir objetivos de una forma eficiente y
dinámica.
De igual modo este capítulo de implantación pretende
establecer las bases para que los agentes implicados
puedan desarrollar diferentes elementos del proyecto
de acuerdo a una idea común.
Cabe resaltar en definitiva, que este Plan Director es
un documento flexible, abierto a la suma de iniciativas
que redunden en el objetivo único; desarrollar el
turismo de la Comunidad de Madrid a través del
cicloturismo.
Implantación
PLAN DIRECTOR
63
PRESENTACIÓN DE LA RED Y CAPTACIÓN DE SOCIOS
Una vez redactado el Plan Director de la red de rutas,
que incluye su correspondiente Guía de Adhesión,
Turismo de Madrid dará inicio a un proceso para
presentar el proyecto a todos los agentes recogidos en
la guía.
Es condición indispensable para la implantación del
plan darlo a conocer adecuadamente, y captar el
mayor número posible de socios y colaboradores que
se sumen a la iniciativa para hacer el proyecto
realidad.
ELABORACIÓN DEL PROGRAMA DE IDENTIDAD CORPORATIVA
NOMBRE, LOGOTIPO, MANUAL DE IDENTIDAD
CORPORATIVA Y SELLO
Elección del nombre definitivo para el proyecto y
trabajo de diseño del logotipo e isotipo con este
nombre.
Creación de un manual de identidad corporativo que
acote los usos correctos e incorrectos de la identidad
para que cualquier agente que quiera adscribirse al
proyecto sepa cómo usarlo y no desvirtúe la imagen.
Por último, generación de un sello que anticipe a los
cicloturistas qué agentes están adscritos al proyecto en
forma de placa, pegatina o similar.
ELEMENTOS DE SEÑALIZACIÓN Y BALIZAMIENTO DE
LAS RUTAS
Una vez acordados cuáles serán los criterios de
homologación de las rutas, se procederá a definir
cuáles son los elementos de señalización y
balizamiento necesarios para poder cumplir estos
criterios: tipo y número de balizas, flechas, paneles
educativos en los miradores o puntos señalados,
áreas de descanso,...
El paso siguiente será trabajar en el diseño de estos
elementos de señalización y balizamiento para
conseguir una imagen consistente y que éstos sean
reconocidos por los cicloturistas como parte de la red
de Cicla Madrid instantáneamente.
El diseño de los elementos tendrá en cuenta:
- Durabilidad
- Antivandalismo.
- Ecología.
- Estética.
- Aporte de información.
64
PLAN DIRECTOR
Implantación
ELABORACIÓN DEL PROYECTO
En este punto, para la correcta implantación de las rutas el plan establece los siguientes pasos:
SISTEMA DE HOMOLOGACIÓN Y CLASIFICACIÓN:
LIBRO BLANCO CICLA MADRID
ELABORACIÓN DE LOS CRITERIOS DE HOMOLOGACIÓN DE LAS RUTAS Y LOS CICLA PARKS:
- Seguridad y señalización
- Respeto medioambienal.
- Calidad paisajística y/o cultural.
- Dotación de servicios.
ELABORACIÓN DE LOS CRITERIOS DE CATALOGACIÓN DE LAS RUTAS. DISEÑO DE FICHA TIPO:
- Situación geográfica.
- Grado de dificultad: longitud y desnivel.
- Perfil del usuario.
- Tipo de superficie.
- Tipo de bicileta.
- Atractivos del recorrido / puntos de interés.
ELABORACIÓN DE LOS CRITERIOS DE MANTENIMIENTO Y CONSERVACIÓN DE LAS RUTAS.
DESARROLLO DEL TRAZADO EXACTO DE LA RED DE
RUTAS SEGÚN LAS FASES DEL PLAN DIRECTOR
- Georreferencia y toma de imágenes.
- Valoración de los posibles trabajos a acometer:
acondicionamiento del firma, enlaces, cruces,
puntos negros, etc...
- Definición y ubicación de los elementos de señalización y balizamiento a instalar.
- Valoracion de posibles servicios complementarios.
BASE DE DATOS PARA LA WEB Y GUÍA TURÍSTICA 5D DE
LA COMUNIDAD DE MADRID
- Información sobre transportes y conexiones para
llegar hasta las rutas.
- Información sobre recursos de interés paisajístico y
cultural en cada ruta.
- Información sobre empresas de servicios en ruta.
- Vínculos con otras actividades deportivas.
Implantación
PLAN DIRECTOR
65
EJECUCIÓN DEL PROYECTO
En este punto, para la correcta implantación de las
rutas el plan establece los siguientes pasos:
EJECUCIÓN MATERIAL DE RUTAS
El organismo responsable en cada caso de la
ejecución de las rutas llevará a cabo los trabajos
contemplados en el proyecto correspondiente en lo
referente a :
- Acondicionamiento del firme, enlaces, cruces y
puntos negros o cualquier otra partida contemplada.
- Instalación de los elementos de señalización y
balizamiento.
- Instalación de posibles servicios complementarios.
PLIEGO DE MANTENIMIENTO Y CONSERVACIÓN DE
LAS RUTAS
El mismo organismo encargado de la ejecución
material de las rutas será el encargado de elaborar el
Pliego de Condiciones de mantenimiento y
conservación de las rutas.
CERTIFICACIÓN DE LAS RUTAS
Una vez concluidos los trabajos de ejecución, la
entidad competente para ello deberá certificar cada
una de las rutas de acuerdo a los criterios de
homologación que se hayan establecido.
PLAN DE COMUNICACIÓN
Será fundamental para el éxito de la iniciativa Cicla
Madrid el diseño y la correcta orquestación de un plan
de comunicación.
Hasta la fecha la Comunidad de Madrid no había
ofertado productos de cicloturismo, y por lo tanto tiene
que darlo a conocer masivamente entre los diferentes
agentes.
ESTRATEGIA DE COMUNICACIÓN
Este plan de comunicación tendrá audiencias muy
distintas por lo tanto hay que trazar varias estrategias,
dependiendo de qué se pretenda obtener de cada una
de ellas:
- Estrategia de comunicación hacia los agentes
públicos para que se involucren y faciliten la
activación del proyecto: ayuntamientos, transportes, y otras instituciones públicas.
- Estrategia de comunicación hacia los agentes
privados (restauración, comercio, y empresas del
sector de la bicicleta) para que se sumen al proyecto y colaboren en dos ámbitos: aportación de
fondos para la implantación del proyecto y
cumplimiento de los criterios de pertenencia.
- Estrategia de comunicación hacia los potenciales
66
PLAN DIRECTOR
Implantación
usuarios locales y nacionales: serán los primeros
en generar tráfico en la red de rutas.
- Estrategia de comunicación hacia los potenciales
usuarios internacionales: serán los que generen
turismo de mayor duración en la Comunidad.
DISEÑO DE LAS ACCIONES DE COMUNICACIÓN
Trazadas las distintas estrategias se procederá al
diseño de las acciones de comunicación contempladas en cada una de ellas, la elección de las empresas
que llevarán a cabo dichas acciones y la calendarización de las acciones para la correcta ejecución
del plan.
MANTENIMIENTO Y CONSERVACIÓN
Asignación de la responsabilidad del mantenimiento y
conservación de las rutas y establecimiento de un
protocolo de actuación para estas tareas.
Implantación
PLAN DIRECTOR
67
¿A QUIÉN VA DIRIGIDA LA GUÍA DE ADHESIÓN?
ORGANISMOS PÚBLICOS
EMPRESAS Y ASOCIACIONES PRIVADAS
¿CÓMO FUNCIONA LA GUÍA DE ADHESIÓN?
FASE 1. DISEÑO Y LANZAMIENTO DEL PROYECTO
FASE 2. IMPLANTACIÓN DEL PROYECTO
FASE 3. MANTENIMIENTO
FASE 4. EXPASIÓN
68
PLAN DIRECTOR
Guía de Adhesión
ANEXO 1.
GUÍA DE ADHESIÓN
Esta Guía es un documento para facilitar y potenciar el
desarrollo del proyecto Cicla Madrid, mediante la
adhesión de distintos organismos públicos y empresas
y organizaciones privadas.
Los objetivos de la guía de adhesión son:
La Guía establece una primera relación de agentes ya
implicados o susceptibles de implicarse. Además
recoge las posibles funciones a desempeñar y los
requisitos a cumplir por cada uno de ellos.
- Hacer ver a todos los agentes interesados la importancia de involucrarse en un proyecto como este.
La Guía de Adhesión es un documento abierto, que
inaugura un cauce de colaboración al que se puedan
ir sumando nuevos participantes en el proyecto.
- Promover la participación voluntaria en iniciativas
cicloturistas de todos los posibles implicados.
- Proponer en primera instancia, y luego coordinar, los
trabajos y aportaciones de cada uno de los agentes
para buscar la máxima eficacia.
Guía de Adhesión
PLAN DIRECTOR
69
¿A QUIÉN VA DIRIGIDA LA GUÍA DE ADHESIÓN?
La Guía está dirigida a Organismos Públicos y a Empresas y Organizaciones Privadas que puedan aportar ideas
o recursos para el desarrollo del cicloturismo en la Comunidad de Madrid.
ORGANISMOS PÚBLICOS
DIRECCIÓN GENERAL DE TURISMO DE LA
COMUNIDAD DE MADRID
Primer promotor del proyecto. Redactor y responsable
del Plan director y de su desarrollo.
Puntos de Información turística (Red de oficinas de
turismo de la Comunidad de Madrid)
Son el principal recurso de la DG Tursimo para dar a
conocer el proyecto e informar al ususario. Deberán
ser puntos de información muy completos: con mapas
e información de todos los servicios y rutas disponibles.
AYUNTAMIENTOS
Debe incorporarse de manera activa, como un nuevo
promotor, al desarrollo del Proyecto. Deberá colaborar activamente en la implantación y conservación de
las rutas, así como regular el uso y la circulación de
ciclistas.
Deberán ser los grandes promotores del proyecto.
¿Cómo? Diseñando rutas, generando la infraestructura necesaria e involucrando a los demás agentes.
- Puntos de información: con mapas e información de
todos los servicios y rutas disponibles.
- Parkings en distintos lugares de los municipios,
especialmente en los de interés cultural y natural (por
qué no usar parkings subterráneos municipales?)
- Concienciación de los ciudadanos de la importancia
del uso de la bicicleta.
- Calles de convivencia coche-bici con velocidad limitada a 30 km/hora.
- Implicación en el Diseño e Implantación de las Rutas.
- Señalización, Seguridad y Mantenimiento.
Centros de Educación ambiental
Son un recurso fundamental para trabajar de forma
coordinada con Turismo en la información de la Red
de Rutas. Su aportación puede incluir también la
formación de los nuevos ciclistas. Enseñar a los niños
cómo disfrutar de la Naturaleza desde la bicicleta.
Polideportivos
Deberán ser los grandes propulsores/formadores del
proyecto. Podrían convertirse en puntos de acogida
desde el que salgan las rutas (suelen disponer de
aparcamiento, servicios y duchas y son centros deportivos). Deberán tener:
Agentes Forestales
Su colaboración es imprescindible desde un punto de
vista operativo. Deberán supervisar el funcionamiento
de la red en dos aspectos:
- El impacto de los ciclistas en las distintas áreas
- Punto de información de rutas y servicios de la zona.
- Parking de bicis vigilado.
- Taller de bicis.
- Taquillas para los ciclistas.
- Organizar e impartir cursos de mecánica, conducción y circulación vial.
DIRECCIÓN GENERAL DE MEDIO AMBIENTE
DE LA COMUNIDAD DE MADRID
70
naturales, y el cumplimiento de las normas de cada
zona. No como policías, sino como ayuda para los
ciclistas.
- El mantenimiento de la señalización y la seguridad
de las rutas.
PLAN DIRECTOR
Guía de Adhesión
CONSORCIO DE TRANSPORTES, RENFE Y
AUTOBUSES INTERURBANOS
Deberán garantizar un adecuado transporte público
para los ciclistas.
- Disposición de vagones adaptados al transporte de
bicicletas (bien señalizados y equipados con
sistemas anti-caída).
- Escaleras y/o ascensores adaptados para el paso
por túneles de andenes (ejemplo: doble rampa en
escaleras).
- Disposición de taquillas y parking de bicis (como
valor añadido: taller avanzado de reparación de
bicicletas).
- Disposición de lavaderos de bicicletas (no tiene
porque ser gratuito).
- Información de rutas alrededor de cada una de las
estaciones (entrega de mapas zonales).
FEDERACIÓN MADRILEÑA DE CICLISMO
Deberá apoyar el proyecto y promoverlo a todos los
niveles, colaborando en estos aspectos:
- Formación de guías.
- Formación de mecánicos.
- Promoción del uso de la bicicleta asociada al
turismo.
- Organización de competiciones y eventos.
TOURESPAÑA / TOURSPAIN
Deberá apoyar el proyecto y promoverlo internacionalmente, dándolo a conocer a los visitantes extranjeros
de Madrid.
ASOCIACIONES Y EMPRESAS PRIVADAS
EMPRESAS PRIVADAS Y ASOCIACIONES DEL
SECTOR
Deberán involucrarse como los grandes patrocinadores del proyecto.
- Deberían permanecer abiertos en los periodos de
máxima afluencia de turistas en bici: fines de
semana.
- Deberán disponer de taller rápido.
- Deberían tener capacidad de “recoger una bici
estropeada” (un remolque o una vaca en un coche).
- Podrían organizar rutas, cursos, …y disponer de
guías.
- Serán los únicos que puedan alquilar bicis.
AGENTES TURÍSTICOS
Deberán participar como los dinamizadores del
proyecto, siendo creativos y dando buenos servicios.
Deberán ser capaces de adaptarse a las necesidades
de los ciclistas y generar servicios atractivos y novedosos para ellos.
AMBE (ASOCIACION DE MARCAS Y BICICLETAS DE ESPAÑA)
Guía de Adhesión
PLAN DIRECTOR
71
HOSTELERÍA, BARES Y RESTAURANTES
Son el segundo motor del turismo. Se catalogarán, en
función de los servicios que ofrezcan, de uno a tres
ruedas:
Una rueda
- Aquellos que faciliten información detallada de rutas
en los alrededores.
- Dispongan de un lugar seguro para guardar las
bicicletas.
Dos ruedas
Además de lo anterior;
- Lavandería para el equipo ciclista.
- Taller y garaje de bicicletas (con duchas).
- Organización de Excursiones guiadas.
- Posibilidad de transporte de bicis (furgoneta o remolque).
Dos ruedas
- Tengan un mini taller de arreglo de bicicletas.
- Lavadero de bicicletas.
Tres ruedas
- Capacidad de albergar equipos ciclistas.
- Organización de eventos ciclistas (presentación de
nuevos modelos de bicis, prensa, ferias).
Tres ruedas
- Duchas para ciclistas
IMBA (INTERNATIONAL
CLING ASSOCIATION)
ALOJAMIENTOS
Son el motor del turismo. Se catalogarán, en función
de los servicios que ofrezcan, de uno a tres ruedas:
Una rueda
- Aquellos que faciliten información detallada de rutas en los alrededores.
- Dispongan de un lugar seguro para guardar las
bicicletas.
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- Tengan un mini taller de arreglo de bicicletas.
- Faciliten picnic y desayunos para ciclistas.
PLAN DIRECTOR
Guía de Adhesión
MOUNTAIN
BICY-
Deberá ser gran un apoyo en el desarrollo del proyecto.
- Profundizando en sus tareas de diseño y promoción
de rutas, desde el enfoque del cicloturismo.
- Promoviendo su decálogo.
- Formando a los ciclistas en el respeto por ese decálogo.
- Promoviendo el uso de la bicicleta como herramienta de un turismo moderno y sostenible.
FASES DE LA GUÍA DE ADHESIÓN
FASE 1.
DISEÑO Y LANZAMIENTO DEL PROYECTO
Elaboración del Plan Director del proyecto, impulsarlo y darlo a conocer.
DIRECCIÓN GENERAL DE TURISMO DE LA C.M.
DIRECCIÓN GENERAL DE MEDIO AMBIENTE DE LA C.M.
FASE 2.
IMPLANTACIÓN DEL PROYECTO
Puesta en marcha de la red de rutas, física y digital. Mecanismos de control.
Promoción.
AYUNTAMIENTOS
CONSORCIO DE TRANSPORTES / RENFE
FEDERACIÓN MADRILEÑA DE CICLISMO
HOSTELERÍA Y RESTAURACIÓN
IMBA / ASOCIACIÓN DE CICLISTAS
AMBE
FASE 3.
MANTENIMIENTO
Fase plenamente operativa. Seguimiento y conservación.
AYUNTAMIENTOS (Polideportivos)
OFICINAS DE TURISMO
CENTROS DE EDUCACIÓN MEDIOAMBIENTAL / AGENTES FORESTALES
TIENDAS ESPECIALIZADAS
FASE 4.
EXPANSIÓN
El proyecto no tiene límites, es susceptible de mejora continua. Ampliar red de
rutas, mejorar viales, etc.
COMNIDAD DE MADRID
TURISMO DE MADRID
TURESPAÑA / TOURSPAIN
AYUNTAMIENTOS
IMBA
Guía de Adhesión
PLAN DIRECTOR
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CICLA MADRID

Descargar PDF - II Foro de Turismo Sostenible, Cicloturismo y

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