real federación aeronáutica española comisión técnica

REAL FEDERACIÓN AERONÁUTICA ESPAÑOLA
COMISIÓN TÉCNICA NACIONAL DE AEROMODELISMO
COMITÉ DEPORTIVO DE CARRERAS PILON – F3D
REGLAMENTO PARA COMPETICIONES CLASE b - Q-500
Entrada en vigor: 1 de enero de 2005
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REGLAMENTO PARA COMPETICIONES CLASE b - Q-500
REQUERIMIENTOS PARA LOS MODELOS
El modelo será de diseño y construcción convencional con ala delantera y empenaje trasero. El motor
debe ir totalmente al aire entre el soporte de la bancada y la cabeza del cilindro. No se permite carena o
cualquier otro elemento de mejora aerodinámica del motor.
Se permiten refuerzos y forros de fibra pero, están prohibidos los modelos "todo fibra" (estratificado y/o
molde)
El modelo debe ir equipado con un radiocontrol de al menos cuatro canales independientes que operen
de manera separada el mando de gases, los alerones, la profundidad y la dirección o mezcla para cola en
V.
MOTORES
Los motores para ésta categoría deben ser modelos disponibles comercialmente, sin ninguna
modificación, con admisión delantera, escape lateral, y carburador controlado por radiocontrol. El
carburador y el escape deben ser los suministrados por el fabricante para ese motor. La cilindrada
máxima permitida es 6,6 centímetros cúbicos. No se permite ninguna modificación sobre motor
carburador y escape suministrado por el fabricante. No se permite el ajuste de la mezcla (aguja) en vuelo
mediante radiocontrol. Están prohibidos los motores de las marcas Nelson, Jett y Edmunds.
HELICE
La hélice legal es la APC C2 (229x152) = (9x6). Podrá lijarse el extremo de solo una de las palas para su
equilibrado.
FUSELAJE
El fuselaje deberá tener una sección rectangular, con una altura mínima de 89 mm. y un ancho mínimo de
73 mm. Estas dos medidas se tomarán en el área de montaje del ala y con ella fijada en su lugar y no
tienen porqué coincidir en la misma sección. No se permiten secciones transversales en forma de
diamante. Se permiten, corazas y otros aditamentos aunque los mismos no podrán tomarse en cuenta
para cumplir las medidas mínimas. Las esquinas del fuselaje deberán tener un radio de curvatura máximo
de 6,35 mm. No se permiten mejoras aerodinámicas en la unión ala/fuselaje (karmans). La cuaderna
parallamas frontal deberá ser una placa plana y rectangular con unas dimensiones mínimas de 57 x 57
mm.
ALAS
El modelo deberá tener un ala de cuerda constante con una superficie mínima de 32 decímetros
cuadrados. La envergadura mínima será de 127 centímetros y la máxima de 132 medidos siempre de
borde marginal a borde marginal en línea recta. El espesor mínimo del perfil será de 30 milímetros y
deberá mantenerse constante al menos sobre 120 centímetros de la envergadura total.
TREN DE ATERRIZAJE
El modelo deberá tener un tren de aterrizaje principal compuesto de dos patas independientes, cada una
de ellas equipada con una rueda al menos 57 mm de diámetro. Las ruedas deberán estar separadas al
menos por 20 centímetros debiendo hacerse esta medida paralela a la envergadura. No se permite la
utilización de cubiertas aerodinámicas para las patas del tren y/o las ruedas.
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PESO
El peso mínimo del modelo será de 1600 gramos sin combustible.
COMBUSTIBLE
No está permitido el uso de depósitos a presión tipo tettra bubbleless.
El combustible comercial facilitado por la organización para todos los participantes contendrá un 5% de
nitrometano.
Excepto en lo anteriormente expuesto la normativa y filosofía aplicable es la contenida en la clase FAI
F3D.
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