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Transcripción

Proyecto de Obra de:
NUEVO PUESTO DE CONTROL DE ACCESOS (PCA) EN
LA AVDA. DE LOS CONSIGNATARIOS DEL PUERTO DE
LAS PALMAS
Avda. de los Consignatarios. Puerto de Las Palmas.
Área de Infraestructuras e Ingeniería
AGOSTO de 2015
NUEVO PUESTO DE CONTROL DE ACCESOS (PCA)
EN LA AVENIDA DE LOS CONSIGNATARIOS DEL PUERTO DE LAS PALMAS
Avda. de los Consignatarios. Puerto de Las Palmas
DOCUMENTO nº1_MEMORIA
I.1 Memoria descriptiva.
AGENTES
PROMOTOR
AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS, con CIF Q-3567002E y domicilio en la Explanada Tomás Quevedo
Ramírez s/n, C.P. 35008, perteneciente al término municipal de Las Palmas de Gran Canaria y provincia de Las
Palmas.
PROYECTISTAS
José Miguel Pintado Joga. Jefe Área de Infraestructuras Portuarias, Ingeniería de la APLP.
Antonia Bordón Guerra. Jefe Departamento de Ingeniería Portuaria de la APLP.
Richard Gómez Melián. Responsable de Infraestructuras de la APLP.
DIRECTOR DE OBRA
José Miguel Pintado Joga. Jefe Área de Infraestructuras Portuarias, Ingeniería de la APLP.
SEGURIDAD Y SALUD
Coordinador del ESS en proyecto:
Autor del estudio:
Coordinador durante la ejecución:
Coordinador del ESS en dirección de obras:
Ficha de proyecto
José Miguel Pintado Joga. Jefe Área de Infraestructuras Portuarias,
Ingeniería de la APLP
José Miguel Pintado Joga. Jefe Área de Infraestructuras Portuarias,
Ingeniería de la APLP
Novotec España, Las Palmas
Novotec España, Las Palmas
1
INFORMACIÓN PREVIA
→
Antecedentes y condicionantes de partida:
Durante los últimos años el entorno del Muelle de Santa Catalina, Muelle Wilson, Muelle de Sanapú y Muelle Pesquero ha
experimentado un desarrollo con actuaciones vinculadas a la integración entre el Puerto de Las Palmas y la ciudad de Las
Palmas de Gran Canaria, permitiendo la penetración de la trama urbana en las áreas operativas de Puerto.
Este entorno cuenta ya en la actualidad con un marcado carácter turístico por la cercanía de la terminal de cruceros del
Muelle de Santa Catalina que se verá incrementado por la ejecución de actuaciones complementarias de atracción de
usuarios como es el acuario “Poema del Mar” en el Muelle Sanapú y la pasarela de conexión en el Istmo entre la ciudad y
la zona portuaria.
En el año 2014 se finalizó la primera fase de embellecimiento del entorno del Muelle de Santa Catalina (Muelle de Santa
Catalina sur y Muelle Wilson) bajo la cobertura del proyecto de “Ampliación y mejora de los Accesos al Muelle de Cruceros
de Santa Catalina de Las Palmas de Gran Canaria”.
▲ Plano 2.2 de Planta de Estado Actual. Fuente: “Proyecto de urbanización y enlace con la Avenida de los Consignatarios”.
en rojo: la situación actual de la Caseta de Control de accesos a Santa Catalina.
Con el objeto de dar continuidad a las actuaciones llevadas a cabo en el Muelle de Santa Catalina sur y Wilson y mejorar
la urbanización de la Avenida de Los Consignatarios, se redacta en 2015 el “Proyecto de urbanización y enlace con la
Avenida de los Consignatarios”. La principal finalidad de este proyecto es la de crear un entorno urbanístico agradable,
donde pasen a primer plano los usuarios de la misma y se mejore la calidad del entorno. Este proyecto desarrolla los
estándares ejecutados en el proyecto de “Ampliación y Mejora de los Accesos al Muelle de Cruceros de Santa Catalina de
Las Palmas de Gran Canaria” dando continuidad a las soluciones técnicas y estéticas que en el citado documento se
desarrollaron y se ejecutaron en 2014. Así mismo, las soluciones técnicas del viario se han adaptado conforme a lo
dispuesto al estudio de tráfico y trazado:
•
La urbanización proyectada se conecta al exterior por medio de una nueva glorieta que sustituye a la existente próxima a donde se encuentra la actual Caseta de Control de accesos a Santa Catalina -. Esta nueva glorieta
presenta una configuración geométrica mayor a la actual a la vez que su localización se desplaza hacia el
Norte. Así se cumplen las necesidades que presentará el sector recogido en el ámbito de actual, el cual espera
una mayor afluencia tanto del tráfico rodado como peatonal. La nueva glorieta tiene un diámetro exterior de 40
metros y una isleta interior con diámetro de 18 metros con 1 metro de arcén perimetral. Esta configuración de la
glorieta permite que la misma cuente con dos carriles de circulación; los ramales de la glorieta se han adaptado
para permitir las entradas y salidas en las mejores condiciones de seguridad y confort. Cabe destacar que el
ramal del Muelle Wilson se ha diseñado de manera que éste pueda presentar reversibilidad en su circulación,
por lo que además de un vial de entrada a la glorieta se han previsto los radios para que éste vial también sea
una salida.
•
En lo que refiere a los accesos, estos se concentran en dos puntos. Por un lado un acceso al norte del Muelle
Sanapú, el cual delimita el recinto aduanero para el paso por zona de maniobra anexa a la línea de atraque y
por otro lado el acceso vial y peatonal junto a la glorieta del Muelle Pesquero. En el caso de la puerta de acceso
I.1. Memoria descriptiva
2
en el muelle de Sanapú la apertura y cierre será manual y será abatible. Mientras tanto la situada junto a la
glorieta de la Avenida de Los Consignatarios frente al muelle Pesquero, será corredera automática de tipo
corredera. Debido a elevado índice de vehículos pesados que podrán hacer uso de este acceso, se ha diseñado
la puerta de modo que no cuente con carriles de deslizamiento que podrían verse averiados por el paso de los
vehículos.
El emplazamiento de la nueva glorieta en la Avenida de Los Consignatarios responde a una solución consensuada con los
diferentes departamentos técnicos de la Autoridad Portuaria de Las Palmas y su ubicación implica la construcción de un
nuevo Puesto de Control de Accesos, en adelante PCA, junto a la Glorieta de la Avenida de los Consignatarios frente al
Muelle Pesquero.
Paralelamente a ello, se ha demolido el edificio de bar y servicio localizado próximo a la rotonda del Muelle Pesquero así
como ensanchado la Avenida de los Consignatarios a la altura de la rotonda frente al Muelle Pesquero permitiendo el
desvío de carriles y creando el espacio necesario para la ubicación de la nueva PCA al que hace referencia el presente
proyecto.
▲ Extracto del Plano 2.3 de Planta de Actuaciones. Fuente: “Proyecto de urbanización y enlace con la Avenida de los Consignatarios”.
en naranja: la situación del ensanche de la Avenida de los Consignarios.
en azul: la situación del nuevo Puesto de Control de Acceso al Puerto de Las Palmas (PCA).
▲ Extracto del Plano 4.1 de Planta General.
Fuente: “Proyecto de ensanche Avenida de los Consignatarios en la rotonda frente al Muelle Pesquero en el Puerto de Las Palmas”.
3
Tal y como se comentó anteriormente el nuevo PCA –objeto del presente proyecto- dará sustitución a la “Caseta de
Control de accesos a Santa Catalina” ejecutada en el año 2001 -con código de inversión I-2000/29-.
▲ Fotografía actual de la Caseta de Control de accesos a Santa Catalina
En resumen, las actuaciones previstas en el “Proyecto de urbanización y enlace con la Avenida de los Consignatarios” nueva glorieta de diámetro exterior de 40 metros y la concentración de dos nuevos puntos de acceso al recinto portuario justifican el presente proyecto denominado “NUEVO PUESTO DE CONTROL DE ACCESOS (PCA) EN LA AVENIDA DE
LOS CONSIGNATARIOS DEL PUERTO DE LAS PALMAS” que tiene como finalidad la construcción de un nuevo Puesto
de Control de Accesos (PCA), junto a la Glorieta de la Avenida de los Consignatarios frente al Muelle Pesquero.
→
Datos del emplazamiento:
El edificio se ubica junto a la Glorieta de la Avenida de los Consignatarios frente al Muelle Pesquero del Puerto de Las
Palmas.
Las infraestructuras existentes son suficientes, para responder con los diferentes servicios para el correcto funcionamiento
del edificio.
Latitud
Longitud
28°08'51'' N
15°25'27'' O
28°08,855822' N
15°25,451750' O
28,14759704
-15,42419583
Coordenada X
458.348,75
•
Coordenada Y
3.113.625,36
Linderos:
Norte
Sur
Este
Oeste
Avda de los Consignatarios (vial de salida al recinto portuario)
Avda de los Consignatarios (vial de entrada al recinto portuario)
Avda de los Consignatarios
Avda de los Consignatarios (glorieta del Muelle Pesquero)
Referencia catastral
0030401DS6103S0001HJ
4
▲ Ficha Catastral. Fuente: https://www1.sedecatastro.gob.es/Cartografia/ImprimirCroquisYDatos.aspx?del=35&mun=17&refcat=0030401DS6103S0001HJ
→
Entorno Físico:
El edificio se ubica en una parcela con una forma rectangular, con cuatro fachadas.
→
AMBITO
TERRITORIAL
ALTITUD
CAPITAL
MUNICIPAL
ALTITUD
MÁXIMA
ALTITUD
MÍNIMA
INDICE DE
RUIDO DÍA
LATITUD
LONGITUD
DISTANCIA
AL MAR
LAS PALMAS
8 msnm
300 m
0m
- db(A)
28°07′38″N
15°25′53″O
0 km
PARCELA
- msnm
4,35 m
4,35 m
60 db(A)
28°08'51'' N
15°25'27'' O
0 km
Legislación y normativa:
•
•
•
•
Regulación de la edificación
o
Ordenación de la Edificación
o
Código Técnico de la Edificación
o
Eficiencia y ahorro energético
o
Seguridad en caso de incendios
o
Protección frente al ruido
Accesibilidad
o
Accesibilidad y supresión de barreras
Estructuras y materiales
o
Acciones en la edificación
o
Hormigón estructural
o
Acero estructural
o
Prefabricados
Instalaciones
o
Instrumentos de medida
o
Instalaciones de agua. Aparatos a presión
o
Instalaciones de agua. Suministro
o
Instalaciones de agua. Evacuación
o
Instalaciones de electricidad
o
Instalaciones de protección contra incendios
o
Instalaciones de telecomunicaciones
o
Instalaciones térmicas
5
•
•
•
→
Planeamiento:
•
•
→
Condiciones de las obras
o
Seguridad y salud en obras
o
Ejecución de obras
Ordenación
o
Ordenación del Territorio
Protección del Medio Ambiente
o
Protección del Medio Ambiente
ADAPTACIÓN PLENA PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN DE LAS PALMAS DE GRAN CANARIA (Fecha de
Aprobación 29 de octubre de 2012)
Plan Especial de Ordenación de la Zona de Servicio del Puerto de la Luz y Las Palmas (OAS-04 / OAS-05)
(Aprobado definitivamente en Pleno del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria el 30 de marzo de 2007) y
modificaciones posteriores
Normativa Urbanística:
Será de aplicación, en cuanto a Normas Urbanísticas, las del Plan Especial de Ordenación de la Zona de Servicio del
Puerto de la Luz y Las Palmas (OAS-04 / OAS-05) (Aprobado definitivamente en Pleno del Ayuntamiento de Las
Palmas de Gran Canaria el 30 de marzo de 2007) y modificaciones posteriores actualmente en vigor, así como las
Ordenanzas Municipales y particulares aplicables en función de su uso característico y ubicación
Asímismo será de aplicación todo lo establecido en las Normas Generales, Normas Pormenorizadas, anexos gráficos
aclaratorios y planimetría correspondiente al municipio, así como en todas las Normas, Decretos y Reglamentos de
Obligado Cumplimiento referidos a las obras de nueva construcción.
6
FICHA URBANÍSTICA
Adecuación a la Normativa Urbanística:
Planeamiento
Ordenanza zonal
Red de viario Principal
(NRV)
Referencia al
Plan Especial de Ordenación de la Zona de Servicio del Puerto de la Luz y Las Palmas
(OAS-04 / OAS-05) (Aprobado definitivamente en Pleno del Ayuntamiento de Las Palmas
de Gran Canaria el 30 de marzo de 2007) y modificaciones posteriores
Ámbito y carácter
Ámbito: el conjunto de los viales incluidos en el plano nº 2, de Red Viaria y Equipamientos
Se consideran vinculantes los trazados y la delimitación del viario principal y de la zona de Muelles.
Se consideran indicativos y, por tanto, podrán ser modificados a voluntad de la Autoridad Portuaria:
a) La distribución de la sección de todo el viario
b) El trazado y delimitación del viario secundario
c) El trazado y delimitación de los accesos a muelles
d) La localización de las plazas de aparcamiento, que podrán desplazarse dentro del Área de Normativa en que se
ubican.
e) La localización y delimitación de los servicios anejos al viario.
Condiciones de parcelación y edificación
Planeamiento
Referencia al
Parcelación y edificación
Artículo 47.2
Parámetro / Valor
Proyecto
Parámetro / Valor
(…) Con independencia de lo anterior, la
Autoridad Portuaria podrá autorizar la
construcción de edificios en estos ámbitos
para albergar servicios asociados a las NO PROCEDE
infraestructuras, que no podrán exceder de 3
metros de anchura y 10 m2 de superficie, por
un período máximo de 3 años. (…)
Condiciones de uso
Planeamiento
Referencia al
Usos pormenorizados permitidos
Artículo 47.3
Parámetro / Valor
•
•
•
Red viaria, en todas sus categorías.
Garaje-aparcamiento y estación
servicio.
Instalaciones técnicas portuarias
Proyecto
Parámetro / Valor
de CUMPLE
se trata de una Instalación
técnica portuaria
Condiciones técnicas
Planeamiento
Referencia al
Condiciones técnicas
Artículo 47.4
Proyecto
Parámetro / Valor
Parámetro / Valor
(…) Los proyectos y construcción de
elementos de la red viaria se realizarán por
tramos completos, en los que se defina y
construya simultáneamente la calzada, las CUMPLE
aceras, las bandas de aparcamiento y, en su
caso, la jardinería de los espacios libres
anejos al viario. (…)
Condiciones de previsión de plazas aparcamiento asociado a parcelas
Planeamiento
Proyecto
Referencia al
Parámetro / Valor
Parámetro / Valor
(…) De forma particular, el criterio básico de
Condiciones de previsión de
habilitar una plaza cada 150 m2 de edificación CUMPLE
plazas aparcamiento asociado
Artículo 47.5
Dispone de 6 plazas de
y añadir una plaza más por cada 50m2 aparcamiento.
a parcelas
suplementarios (…)
7
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
→
Descripción general del edificio:
El presente documento tiene por objeto desarrollar el proyecto de obra que se describe como “NUEVO PUESTO DE
CONTROL DE ACCESOS (PCA) EN LA AVENIDA DE LOS CONSIGNATARIOS DEL PUERTO DE LAS PALMAS”.
Esta infraestructura técnica portuaria de planta rectangular de 11,70x4,65m2 de superficie y 4,43m de altura dispone de
unas dependencias para el control de entrada – destinado a la Policía Portuaria- y otras para el control de salida –
resguardo fiscal de la Guardia Civil-. Cada área dispone de forma independiente de oficina de control para dos personas,
espacio para colocar un armario a modo de office para microondas y pequeña nevera y aseo, además de un cuarto frío
para equipos TIC de 2,00m2.
La morfología del volumen resultante responde a los condicionantes funcionales y de seguridad – control de entrada y
control de salida- así como a los principios de la arquitectura bioclimática - control de entrada con orientación a sur y
control de salida con orientación norte -. Así, el forjado de la fachada sur vuela 1,40m para evitar el soleamiento directo en
la sala de control de entrada durante los dos equinoccios del año (21 marzo y septiembre) implicando un considerable
ahorro y eficiencia energéticos. La fachada norte equilibra la composición con un diseño idéntico a la fachada sur. El
volumen se reviste con paneles de cerramiento de hormigón arquitectónico con una textura efecto perfiles canalizados y
ondulados para mimetizarse con el vallado de hormigón previsto el cerramiento del Puerto en “Proyecto de urbanización y
enlace con la Avenida de los Consignatarios”. Tanto el frontal del control de entrada como el de salida disponen de cristal
en su anchura para permitir visualizar los vehículos que se aproximan. Así mismo, parte de los laterales también dispone
de cristal y ventanilla para atender y dar instrucciones a los conductores.
La anchura del control de entrada permite la posibilidad de ubicar dos puestos para Policía Portuaria, uno para controlar la
entrada y otro para la salida cuando se den circunstancias que no permita la disponibilidad de la presencia del resguardo
fiscal de la Guardia Civil.
El PCA se ha retranqueado de la rotonda lo máximo que se permite para facilitar la instalación de futuro sistema de
apertura de larga distancia (TAG´s) y se ha habilitado una zona de giro para aquellos vehículos que no tengan permiso de
entrada y salida.
Las dos dependencias son independientes en su funcionamiento, estando las instalaciones de abastecimiento de agua
potable, electricidad, telefonía, extracción de aire de baños y aire acondicionado totalmente individualizadas, dado que la
propiedad de cada dependencia son distintos organismos.
Además, se habilita de una superficie para el registro de salida de los vehículos. En el interior de la explanada de
aparcamientos existente se habitan 6 plazas de aparcamiento (3 por colectivo) para el personal del PCA mientras que en
el exterior se hace lo mismo con 4 plazas de estacionamiento en donde el usuario pueda parar su vehículo unos minutos
en lo que hace la gestión de obtención de acreditación de acceso al puerto.
▲ Infografía vista suroeste.
8
▲ Infografía vista sur.
▲ Infografía vista sureste.
▲ Infografía vista noreste.
9
▲ Infografía vista norte.
▲ Infografía vista noroeste.
▲ Infografía vista aérea del control de acceso sureste.
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▲ Infografía vista aérea del control de salida noreste.
▲ Infografía vista aérea desde la rotonda del Muelle Pesquero.
•
Programa de necesidades:
Con fecha 06 de agosto de 2015 y asunto “MODIFICACIÓN DEL INFORME SOBRE EL PROYECTO DE URBANIZACIÓN
Y ENLACE CON LA AVENIDA DE LOS CONSIGNATARIOS DE FECHA 06 DE ABRIL DE 2015” se emite nota interior del
Área de Explotación Portuaria de la Autoridad Portuaria de Las Palmas a la Dirección/Área de Infraestructuras e Ingeniería
de la Autoridad Portuaria de Las Palmas en donde se informa del programa de necesidades para el Puesto de Control de
Acceso y que se trascribe a continuación:
(…) En cuanto al Puesto de Control de Acceso (PCA), éste estará destinado a que la Policía Portuaria realice el control de entrada, y
el resguardo fiscal de la Guardia Civil realice el control de salida. Así pues, se necesitará para cada uno de estos controles una oficina
(2 personas), armario a modo de office para microondas y pequeña nevera, y aseo para el control de entrada, además de un "cuarto
frío" para equipos TIC de al menos 1mx2m.
Tanto el frontal del control de entrada como el de salida deberán disponer de cristal en su anchura para permitir visualizar los
vehículos que se aproximan. Así mismo, parte de los laterales también deberán disponer de cristal y ventanilla para atender y dar
instrucciones a los conductores.
La anchura del control de entrada deberá permitir la posibilidad de ubicar dos puestos para Policía Portuaria, uno para controlar la
entrada y otro para la salida cuando se den circunstancias que no permita la disponibilidad de la presencia del resguardo fiscal de la
Guardia Civil.
Dicho PCA deberá retranquearse de la rotonda lo máximo que se permita para facilitar la instalación del sistema de apertura de larga
distancia (TAG´s) (…) Por ello deberá habilitarse una zona de giro delante de las instalaciones para aquellos vehículos que no tengan
permiso de entrada. (…)
(…) Aparcamientos: Unos de carácter reservado y dentro zona portuaria seis (6: tres por colectivos, es decir 4 vehículos particulares,
destinados al personal de guardia y dos coches oficiales o patrullas). Otros aparcamientos fuera zona vallada, serán necesarios unos,
estacionamientos, previos a la entrada (podrían ser 4), donde un usuario pueda parar su vehículo unos minutos en lo que hace la
gestión de obtención de acreditación de acceso al puerto.
Complemento para el Resguardo Fiscal: Se debe habilitar en el control de salida, una zona para registro de vehículos. (…)
11
→
•
Uso característico del edificio:
Infraestructura técnica portuaria (Oficina)
•
Otros usos previstos:
No se prevé otros usos significativos
•
Relación con el entorno:
Se trata de un edificio aislado localizado junto a la Glorieta de la Avenida de los Consignatarios frente al Muelle
Pesquero del Puerto de Las Palmas.
La visión del edificio desde el exterior le confiere al edificio una morfología - diseño, materiales, color, etc. - adecuada
a la calidad requerida por su emplazamiento.
Descripción geométrica del edificio:
La forma y superficies del proyecto en la parcela de referencia vienen descritas y acotadas en la documentación gráfica
(conjunto de planos que describen el proyecto) que se adjunta.
•
Volumen:
El edificio tiene una envolvente de dimensiones 11,70x4,65m2 de superficie y 4,43m de altura total.
•
Accesos según usos y consideraciones sobre accesibilidad:
Acceso norte
Acceso por la Avenida de los Consignatarios a las dependencias
del control de resguardo de la Guardia Civil.
•
→
Acceso sur
Acceso por la Avenida de los Consignatarios a las dependencias
de la Policía Portuaria.
Acceso este
No posee.
Acceso oeste
No posee.
Evacuación según usos:
Evacuación norte
Evacuación por la Avenida de los Consignatarios de las
dependencias del control de resguardo de la Guardia Civil.
Evacuación sur
Evacuación por la Avenida de los Consignatarios de las
dependencias de la Policía Portuaria.
Evacuación este
No posee.
Evacuación oeste
No posee.
Cuadro de superficies:
Uso
sala de control - office
cuarto frío
Construidas (m2)
10,45
2,00
-
aseo
4,12
-
exterior
4,83
Planta baja: Guardia Civil
16,57 (+4,83)
22,75
10,45
2,00
-
aseo
4,12
-
exterior
4,83
sala de control - office
cuarto frío
Planta baja: Policía Portuaria
Útiles (m2)
16,57 (+4,83)
22,75
Superficie total construida sobre rasante
45,50 (+9,66)
Superficie total construida bajo rasante
0,00
Superficie construida total
45,50 (+9,66)
Superficie de solar
-
(Las superficies útiles de las dependencias se encuentran en los planos de distribución y superficies)
12
→
Descripción general de sistemas y parámetros:
El edificio se proyecta para cumplir los requisitos esenciales de resistencia mecánica y estabilidad, seguridad en caso de
incendio, higiene, salud y medio ambiente y seguridad de usos.
La acreditación de las cualidades exigidas a los materiales será objeto del Control de Recepción en obra. Las prescripciones
para la puesta en obra de materiales y elementos prefabricados se ajustarán a los DB que les sean de aplicación, así como a
las instrucciones del fabricante. En particular, se hará estricta observación de la disposición de juntas constructivas y
estructurales, así como a los remates en encuentros de materiales impermeabilizantes con fábricas, chimeneas, carpinterías y
elementos de desagüe, contenidos en este proyecto y en los DB correspondientes.
→
Cumplimiento del CTE:
•
DB-SI – SEGURIDAD EN CASO DE INCENDIO -, según el apartado II sobre el ámbito de aplicación del DB-SI donde
remite al artículo II sobre el ámbito de aplicación del CTE en su Parte 1, SI es de aplicación en el presente proyecto.
•
DB-SUA – SEGURIDAD DE UTILIZACIÓN Y ACCESIBILIDAD, según el apartado II sobre el ámbito de aplicación del DBSUA donde remite al artículo II sobre el ámbito de aplicación del CTE en su Parte 1, SI es de aplicación en el presente
proyecto.
•
DB-HE – AHORRO DE ENERGÍA -, según el apartado II sobre el ámbito de aplicación del DB-HE se especifica, para cada
sección de las que se compone el mismo en sus respectivos apartados. Así pues:
o
DB-HE0 – Limitación del consumo energético -, según el apartado II sobre el ámbito de aplicación del DBHE donde remite al Artículo 1.1 sobre el ámbito de aplicación de su Sección HE0, SI es de aplicación en el
presente proyecto.
o
DB-HE 1 – Limitación de la demanda energética -, según el apartado II sobre el ámbito de aplicación del
DB-HE donde remite al Artículo 1.1 sobre el ámbito de aplicación de su Sección HE1, SI es de aplicación
en el presente proyecto.
o
DB-HE 2 - Rendimiento de las instalaciones térmicas -, según el apartado II sobre el ámbito de aplicación
del DB-HE 2, SI es de aplicación en el presente proyecto.
o
DB-HE 3 - Eficiencia energética de las instalaciones de iluminación -, según el apartado II sobre el ámbito
de aplicación del DB-HE donde remite al Artículo 1.1 sobre el ámbito de aplicación de su Sección HE3, SI
es de aplicación en el presente proyecto.
o
DB-HE 4 - Contribución solar mínima de agua caliente sanitaria -, según el apartado II sobre el ámbito de
aplicación del DB-HE donde remite al Artículo 1.1 sobre el ámbito de aplicación de su Sección HE4, NO es
de aplicación en el presente proyecto al tratarse de un edificio de nueva construcción, donde no existe una
demanda de agua caliente sanitaria (ACS)
o
DB-HE 5 – Contribución fotovoltaica mínima de energía eléctrica -, según el apartado II sobre el ámbito de
aplicación del DB-HE donde remite al Artículo 1.1 sobre el ámbito de aplicación de su Sección HE5, NO es
de aplicación en el presente proyecto al tratarse de un uso de edificio no incluido en la tabla 1.1.
•
DB-HR – PROTECCIÓN FRENTE AL RUIDO -, según el apartado II sobre el ámbito de aplicación del DB-HR, SI es de
aplicación en el presente proyecto.
•
DB-HS – SALUBRIDAD -, según el apartado II sobre el ámbito de aplicación del DB-HS se especifica, para cada sección
de las que se compone el mismo, en sus respectivos apartados. Así pues:
o
DB-HS 1 – Protección frente a la humedad -, según el apartado II sobre el ámbito de aplicación del DB-HS
donde remite al Artículo 1.1 sobre el ámbito de aplicación de su Sección HS1, SI es de aplicación en el
presente proyecto.
o
DB-HS 2 – Recogida y evacuación de residuos -, según el apartado II sobre el ámbito de aplicación del
DB-HS donde remite al Artículo 1.1 sobre el ámbito de aplicación de su Sección HS2, SI es de aplicación
en el presente proyecto.
o
DB-HS 3 – Calidad del aire interior -, según el apartado II sobre el ámbito de aplicación del DB-HS donde
remite al Artículo 1.1 sobre el ámbito de aplicación de su Sección HS3, SI es de aplicación en el presente
proyecto.
o
DB-HS 4 – Suministro de agua -, según el apartado II sobre el ámbito de aplicación del DB-HS donde
proyecto.
o
DB-HS 5 – Evacuación de aguas -, según el apartado II sobre el ámbito de aplicación del DB-HS donde
proyecto.
13
•
DB-SE – SEGURIDAD ESTRUCTURAL -, según el apartado II sobre el ámbito de aplicación del DB-SE donde remite al
artículo II sobre el ámbito de aplicación del CTE en su Parte 1, SI es de aplicación en el presente proyecto.
→
Cumplimiento de otras normativas específicas:
ESTATALES
EHE-08 (R.D. 1247/2008)
Se cumple con las prescripciones de la Instrucción de hormigón estructural y se complementan sus
determinaciones con los Documentos Básicos de Seguridad Estructural.
NCSE´02 ( R.D. 997/02)
Se cumple con los parámetros exigidos por la Norma de construcción sismo-resistente y que se justifican en
la memoria de estructuras del proyecto de ejecución.
TELECOMUNICACIONES (R.D. Ley 1/1998)
Se cumple con la ley sobre Infraestructuras Comunes de Telecomunicación los servicios de
telecomunicación, así como de telefonía y audiovisuales.
REBT (R.D. 842/2002)
Se cumple con el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión.
RITE (R.D. 1027/2007)
Se cumple con el Reglamento de instalaciones térmicas en los edificios y sus instrucciones técnicas
complementarias
CERTIFICACIÓN DE EFICIENCIA ENERGÉTICA (R.D. 47/2007)
Se cumple con el procedimiento básico para la certificación de eficiencia energética de edificios de nueva
construcción.
DISPOSICIONES MÍNIMAS EN SEGURIDAD Y SALUD EN LAS OBRAS DE CONSTRUCCIÓN (R.D. 1627/1997)
Se incluye estudio de seguridad y salud.
Regulación de la producción y gestión de los residuos de construcción y demolición (R.D. 105/2008)
Se incluye estudio de gestión de residuos redactado por técnico diferente al proyectista.
Orden VIV/561/2010, de 1 de febrero, por la que se desarrolla el documento técnico de condiciones básicas
de accesibilidad y no discriminación para el acceso y utilización de los espacios públicos urbanizados.
No es necesario proyecto de urbanización en la intervención.
AUTONÓMICAS
ACCESIBILIDAD (R.D. 227/1997, de 18 de Septiembre, por el que se aprueba el reglamento de la Ley 8/1995,
de 6 de Abril, de accesibilidad y supresión de barreras físicas y de la comunicación)
Se cumple.
14
PRESTACIONES DEL EDIFICIO
Requisitos
básicos:
Según CTE
En proyecto
Seguridad
DB-SE
Seguridad
estructural
DB-SE
DB-SI
Seguridad en
caso de
incendio
DB-SI
DB-SUA
Seguridad de
utilización y
accesibilidad
DB-SUA
DB-HS
Salubridad
DB-HS
DB-HR
Protección
frente al ruido
DB-HR
DB-HE
Ahorro de
energía
DB-HE
-
-
-
Habitabilidad
Funcionalidad
Utilización
-
Accesibilidad
-
Acceso a los
servicios
Decreto
117/2006
Ley 1/1995
RD 227/1997
RD Ley
1/1998
Prestaciones según el CTE
SE-1: Resistencia y estabilidad
SE-2: Aptitud al servicio
SE-AE: Acciones en la edificación
SE-C: Cimientos
SE-A: Acero
SE-F: Fábrica
SE-M: Madera
SI 1: Propagación interior
SI 2: Propagación exterior
SI 3: Evacuación de ocupantes
SI 4: Instalaciones de protección contra incendios
SI 5: Intervención de bomberos
SI 6: Resistencia al fuego de la estructura
SUA 1: Seguridad frente al riesgo de caídas.
SUA 2: Seguridad frente al riesgo de impacto o de atrapamiento.
SUA 3: Seguridad frente al riesgo de aprisionamiento.
SUA 4: Seguridad frente al riesgo causado por iluminación inadecuada.
SUA 5: Seguridad frente al riesgo causado por situaciones con alta ocupación.
SUA 6: Seguridad frente al riesgo de ahogamiento.
SUA 7: Seguridad frente al riesgo causado por vehículos en movimiento.
SUA 8: Seguridad frente al riesgo causado por la acción del rayo.
SUA 9: Accesibilidad.
HS 1: Protección frente a la humedad
HS 2: Recogida y evacuación de residuos
HS 3: Calidad del aire interior
HS 4: Suministro de agua
HS 5: Evacuación de aguas
Parámetros objetivos y sistemas de verificación cuyo cumplimiento asegura la satisfacción
de las exigencias básicas y la superación de los niveles mínimos de calidad propios del
requisito básico de protección frente al ruido.
HE 0: Limitación del consumo energético
HE 1: Limitación de demanda energética
HE 2: Rendimiento de las instalaciones térmicas
HE 3: Eficiencia energética de las instalaciones de iluminación
HE 4: Contribución solar mínima de agua caliente sanitaria
HE 5: Contribución fotovoltaica mínima de energía eléctrica
Otros aspectos funcionales de los elementos constructivos o de las instalaciones que
permitan un uso satisfactorio del edificio
De tal forma que la disposición y las dimensiones de los espacios y la dotación de las
instalaciones faciliten la adecuada realización de las funciones previstas en el edificio.
De tal forma que se permita a las personas con movilidad y comunicación reducidas el
acceso y la circulación por el edificio en los términos previstos en su normativa específica.
De telecomunicación audiovisuales y de información de acuerdo con lo establecido en su
normativa específica.
Prestaciones que superan el CTE en proyecto
Seguridad
No se establecen
Habitabilidad
No se establecen
Funcionalidad
No se establecen
•
Limitaciones de uso del edificio:
El edificio solo podrá destinarse a los usos previstos en el proyecto. La dedicación de algunas de sus dependencias a uso
distinto del proyectado requerirá de un proyecto de reforma y cambio de uso que será objeto de licencia nueva. Este
cambio de uso será posible siempre y cuando el nuevo destino no altere las condiciones del resto del edificio ni
sobrecargue las prestaciones iniciales del mismo en cuanto a estructura, instalaciones, etc.
•
Limitaciones de uso de las dependencias:
•
Limitación de uso de las instalaciones:
15
16
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS
Este Pliego se ha redactado teniendo en cuenta las condiciones usuales en este tipo de obra, el solapamiento de las distintas
fases durante la ejecución de las obras y la coordinación entre las mismas, procurando dejar definidas en forma clara y precisa
el programa de trabajos, las obras a realizar y las condiciones que deberán cumplir los materiales y la ejecución de las obras.
Igualmente se detallan las formas de medición y valoración de las unidades de obra, el plazo de garantía y las pruebas
previstas para la recepción.
PRECIOS Y PRESUPUESTOS
Según se recoge en el Documento nº4.- PRESUPUESTO, el presupuesto de la obra se desglosa se la siguiente forma:
El presupuesto de INVERSIÓN asciende a la cantidad de OCHENTA Y CINCO MIL QUINIENTOS CINCUENTA Y TRES
EUROS CON TREINTA Y TRES CENTIMOS DE EURO (85.553,33€)
El presupuesto GENERAL asciende a la cantidad de NOVENTA Y UN MIL QUINIENTOS CUARENTA Y DOS EUROS CON
SEIS CENTIMOS DE EURO (91.542,06€)
PLAZO DE EJECUCIÓN
Se fija un plazo para la ejecución de las obras de TRES MESES (3 meses).
FORMA DE ADJUDICACIÓN
Se considera que de acuerdo con la regla general y siempre que no existan razones especiales que justifiquen otra propuesta,
la forma de adjudicación de las obras deberá ser la de PROCEDIMIENTO DE NEGOCIADO SIN PUBLICIDAD EN
CONTRATOS DE OBRAS A LA OFERTA MAS VENTAJOSA contempladas en la Orden FOM/4003/2008, de 22 de julio, por la
que se aprueban las normas y reglas generales de los procedimientos de contratación de Puertos del Estado y Autoridades
Portuarias.
17
OBRA COMPLETA
Se hace constar que el presente proyecto comprende una OBRA COMPLETA, entendiéndose por tal las susceptibles de ser
entregadas al uso general o al servicio correspondiente.
CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA
Para optar a la presente obra, no es obligatorio que el Contratista esté clasificado en el Registro Oficial de Licitadores y
Empresas Clasificadas del Estado, pero será preciso acreditar una clasificación equivalente a:
•
Grupo C: Edificaciones
o
Subgrupo 4: Albañilería, revocos y revestidos
REVISIÓN DE PRECIOS
A las obras comprendidas en el presente proyecto, no le son de aplicación, los beneficios por revisión de precios.
DOCUMENTOS DE QUE CONSTA EL PROYECTO
El presente proyecto consta de los siguientes documentos:
DOCUMENTO Nº1
I.- MEMORIA.
I.1.- MEMORIA DESCRIPTIVA.
I.2.- MEMORIA CONSTRUCTIVA.
I.3.- CUMPLIMIENTO DEL CTE.
I.4.- CUMPLIMIENTO DE OTROS REGLAMENTOS Y DISPOSICIONES.
I.5.- ANEJOS A LA MEMORIA.
DOCUMENTO Nº2
II.- PLANOS.
DOCUMENTO Nº3
III.- PLIEGO DE CONDICIONES.
DOCUMENTO Nº4
IV.- PRESUPUESTO.
Las Palmas de Gran Canaria, a AGOSTO de 2015
RESPONSABLE DE
INFRAESTRUCTURAS
JEFE DEPARTAMENTO
INGENIERÍA PORTUARIA
D. Richard Gómez Melián
Dña. Antonia Bordón Guerra
APROBACIÓN JEFE AREA
INFRAESTRUCTURAS PORTUARIAS,
INGENIERÍA
APROBACIÓN DIRECTOR
AUTORIDAD PORTUARIA
D. José Miguel Pintado Joga
D. Salvador Capella Hierro
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