¡Vamos en busca del futuro! Ciudad futura Cinco naciones y ¿una

Transcripción

Futuro
¡Vamos en busca del futuro!
Ciudad futura
Interconectada, silenciosa
y con cero emisiones:
visiones de la metrópolis
del mañana — Página 28
Cinco naciones
y ¿una visión?
Brasil, Rusia, India, China
y Sudáfrica: la perspectiva
desde dentro — Página 48
Energía:
a la cabeza
Innovaciones inteligentes
para las generaciones
futuras — Página 33
www.voestalpine.com
1
Edición 01, 2013
Revista voestalpine
Información voestalpine
Bajo el lema “Vamos en busca del futuro”,
nuestra nueva campaña de imagen y marca
de 2012 refleja aquello que nos convierte
en lo que somos: nosotros, los trabajadores, con nuestros talentos más personales.
Nuestros esfuerzos diarios, ese amor por los
detalles, el afán por superar retos demuestran lo variado de nuestras aptitudes, ya
sea en el trabajo o en nuestra vida privada.
2
En el DVD adjunto, con sus 12 películas en
12 lenguas, conocerá de cerca a los protagonistas de nuestra campaña y, por un
momento, formará parte de sus vidas. Le
ofrecemos impresiones auténticas y emocionantes sobre nuestro día a día, y la oportunidad de descubrir aspectos sorprendentes e inesperados de nuestro grupo.
“Vamos en busca del futuro”.
Estimado lector:
El escritor William Gibson afirmó una vez: «El futuro ya
está aquí, solo que desigualmente repartido». Gibson tenía razón, aunque en su sentencia solamente refleja una
parte de la verdad: el futuro no está en algún lugar concreto, como por ejemplo Japón o Silicon Valley, está en
todas partes, va y viene. Desde las potencias emergentes,
como los países BRICS, hasta las economías avanzadas de
Occidente, continuamente se producen grandes avances.
La verdadera innovación se produce cuando las personas
y las empresas actúan y no se limitan a ser meros espectadores de estos cambios, sino que se convierten en artífices
de los mismos. Al conectar 500 empresas y emplazamientos del Grupo situadas en más de 50 países, en 5 continentes, voestalpine contribuye a impulsar el progreso por
todo el mundo. Nuestros proyectos abarcan de lo sutil a
lo dramático; desde humildes cambios de agujas para ferrocarriles hasta la carcasa del motor de arranque para
propulsores de cohetes espaciales del programa espacial
europeo. No importa a qué escala, las soluciones de este
tipo ponen de manifiesto que en ocasiones tras las ideas
más simples se esconden los avances más revolucionarios. Si bien no resultan especialmente espectaculares, los
citados cambios de aguja constituyen una de las piedras
angulares del transporte mundial. Sin ellos, la logística
global quedaría literalmente paralizada.
Aun tratándose de partes mecánicas, cabe recordar que
pertenecen a un sistema humano. Esta invención ha sido
fruto de la genialidad de los seres humanos y es esa misma genialidad la que nos impulsa a seguir avanzando.
Cada persona, desde el diseñador, pasando por el fabricante, hasta llegar al consumidor, es crucial para su éxito. Como equipo, atajamos los problemas de raíz; en este
sentido, desarrollar nuevos estándares constituye tan solo
una pequeña parte de la labor.
Asimismo, hay algo común que se da en toda la sociedad:
conceder una gran importancia a los detalles y promover
la autodeterminación de las personas. En esta revista se
recogen historias de todos los rincones del planeta en las
que se refleja el singular cambio que está teniendo lugar.
Desde la estudiante en Kazajistán que estudia genética
online, hasta la profesora de música holandesa que ha
descubierto una nube cósmica de gas: se están creando
redes para el beneficio mutuo. Gracias a la globalización
han entrado en contacto las comunidades más distantes,
lo que permite conocer las bases comunes y las diferen-
cias culturales. La abuela brasileña y la niña china con las
que hemos conversado proceden de distintos contextos
y tienen una historia diferente, pero resulta llamativo lo
similar de sus respectivas metas en la vida.
Parte del objetivo de voestalpine consiste en escuchar y
responder a las diferencias. Energía, movilidad y fortaleza pueden tener significados muy diferentes a lo largo de
toda nuestra red de mercados. Mediante trabajo de equipo, dedicación y un talante abierto transformamos esa variedad en inspiración para el cambio. Nuestras soluciones
surgen gracias a la diversidad, no a pesar de la misma.
Este afán por superar retos nos hace únicos y nos permite
tomar las riendas de nuestro propio futuro. No siempre
es fácil, pero creemos que las soluciones sostenibles son
algo por lo que merece la pena luchar.
No importa lo que esté por llegar, nosotros estamos preparados. Es esa fortaleza serena, ese amor por los detalles
lo que nos une y nos permite redefinir los límites de lo
que es posible una y otra vez. No tenemos tiempo para
deleitarnos simplemente saboreando las mieles del éxito,
porque entretanto ya se nos han ocurrido nuevas ideas
para los siguientes desarrollos: esta es la razón por la que
siempre vamos un paso por delante. Esperamos que disfrute leyendo los textos en los que queda reflejada esta
evolución y sus extraordinarias repercusiones en todo el
mundo.
Atentamente,
Wolfgang Eder, presidente de voestalpine AG
3
Contenidos
Estar ahí
Edición 01/2013
¿Cómo viviremos
en el futuro?
Nuevas visiones
de la ciudad del
mañana (p. 28)
¿Son los cursos
online el final
de universidad
tradicional? (p. 56)
10 Inventos nunca
vistos que nos
hacen la vida más
fácil (p. 70)
Nuestro futuro
Lo que las personas en voestalpine
esperan del mañana
12
¿Qué nos hace avanzar?
El poder del individuo
15
La ciencia ciudadana
Todos podemos ser científicos.
6 Nuestros colaboradores
Los escritores y fotógrafos que han
hecho posible esta revista.
6
18
¿Quién lo iba a decir?
Cuatro personas, sus aspiraciones y lo que han
llegado a ser
Pie de imprenta
23
El genio del tai chi
El neurocientífico Norman Doidge habla acerca
de cómo mantiene la mente en forma.
24
Rediseñando el cerebro
Entrevista con Norman Doidge
4
Prever
28 Ciudad futura
Mantener la curiosidad
64 Interconectada, silenciosa y con cero emisiones:
visiones de la metrópolis del mañana
33
Energía: a la cabeza
... Y por qué. Por un clavo se pierde una herradura.
66
70
Pequeños detalles, gran impacto
Inventos nunca vistos que nos hacen la vida más fácil
El ciclo del acero
Un material con más vidas de las que piensa
72
40
Tendencias en efectos visuales
El Caballero Oscuro, Avatar y semejantes
Innovaciones inteligentes para las
generaciones futuras
38
Inventos que no han triunfado realmente
La humanización del espacio
Un nuevo traje espacial hará posible
el turismo al espacio.
La vía del mañana
Trenes. ¿Pasado o vanguardia en movilidad?
48
Cinco naciones y ¿una visión?
74
Expo 2015
¿Son las Expos realmente un indicio del futuro?
Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica:
la perspectiva desde dentro
56
La revolución de la educación
Internet y la democratización de la educación a
escala global
5
Pie de imprenta
Los periodistas detrás de
Futuro
Nuestros
colaboradores:
No importa lo que el futuro nos depare, una cosa
es cierta: será diferente para todos. En esta revista
no solamente deseamos mostrarle cómo vemos el
mundo y su futuro en voestalpine, queremos llevarlo de viaje: desde Brasil hasta India, de Nueva
York a Johannesburgo. Con tal fin, hemos encontrado algunos de los mejores periodistas del
planeta, quienes le contarán sus historias y compartirán su punto de vista y sus sueños con usted.
En estas dos páginas le presentamos algunos de
nuestros colaboradores. Sin embargo hay muchos más: como Ksenia Stroganova, quien nos
ha hablado de la vida en Rusia (p. 54); como el
Dr. Niklas Schaffmeister, oriundo de Alemania, y
su esposa Zhe Wang, que nos han contado cómo
está cambiando China (p. 52); o como Anne Kammerzelt y André Uhl, residentes en Berlín, que
han compartido con nosotros sus ideas acerca de
cómo serán las ciudades del futuro (p. 28).
Pie de imprenta
Johanna Bloomfield
Consultora de diseño, Nueva York (EE.UU.)
Johanna Bloomfield cuenta con más de diez años de
experiencia en el ámbito de los tejidos funcionales
y técnicos. Participa en proyectos de desarrollo de
conceptos avanzados, entre los que se incluyen el
desarrollo de trajes espaciales para el turismo espacial. Un tema que nos presenta en esta edición de
Futuro.
— PÁGINA 72 —
Propietarios:
voestalpine AG
voestalpine-Straße 1
4020 Linz
Editor:
Gerhard Kürner
Jefa de redacción:
Maria Reibenberger
T. +43/50304/15-5432
[email protected]
Concepto, redacción y diseño:
Commandante Berlin GmbH
Propietario: Toni Kappesz
Schröderstraße 11
10115 Berlín
Impresión:
Andrea Fenn nació en Italia, es periodista y fotógrafo. Vive en China desde 2005, donde ha estudiado
y trabaja. Actualmente reside en Shanghái. Fenn
habla mandarín con fluidez y dedica su tiempo libre a escribir su primera novela en chino. Junto con
Richard Macauley ha explorado el futuro del ferrocarril.
Kontext Druckerei GmbH, Linz
— PÁGINA 40 —
Traducción:
Audi Akademie GmbH, Ingolstadt
6
Andrea Fenn
Escritor, Shanghái (China)
Contributors
Paul Sullivan
Judith Reker
Escritor, Berlín (Alemania)
Escritora, Johannesburgo (Sudáfrica)
Paul Sullivan es un escritor, autor, editor y fotógrafo
afincado en Berlín, cuyo trabajo se centra principalmente en la música, los viajes y la cultura. Sus escritos y fotografías han aparecido en publicaciones
como the guardian, National Geographic, The Independent y en la BBC. En Futuro nos informa sobre la
Expo 2015 de Milán.
Oriunda de Alemania, Judith Reker vive en Johannesburgo desde 2007. Anteriormente vivió en Kenia
y el Congo. Trabaja como colaboradora tratando
temas culturales y de Economía para publicaciones
como Architectural Digest o Financial Times. En esta
ocasión ha examinado para nosotros qué significa
para Sudáfrica ser parte de los BRICS.
— PÁGINA 74 —
— PÁGINA 55 —
Ana Carolina Minozzo
Remo Bitzi
Periodista, Londres (Reino Unido) y Porto Alegre (Brasil)
Escritor y editor, Lucerna (Suiza)
Ana Carolina Minozzo nació en Porto Alegre, Brasil. Desde 2007 vive a caballo entre su país de origen y Londres. Es periodista especializada en arte
y moda y, actualmente, estudia Psicoanálisis. Ana
nos ofrece sus impresiones como ciudadana brasileña sobre la vida en Brasil, como nación BRICS.
Remo Bitzi es oriundo de Suiza y actualmente vive
en Lucerna. Comenzó su carrera como banquero
pero decidió cambiar al mundo de la literatura. Hoy
en día edita su propia revista zweikommasieben,
que profundiza en temas de actualidad. En esta edición de la revista Futuro nos cuenta que cualquier
persona puede convertirse en científico.
— PÁGINA 51 —
— PÁGINA 15 —
7
Section
8
Estar ahí
ofreciendo apoyo y seguridad a las personas.
Gracias a la descentralización de nuestra estructura podemos actuar y
reaccionar con mayor rapidez; así estamos al alcance de todos nuestros
grupos meta, intentando satisfacer sus necesidades con el mayor grado de
flexibilidad y dinámica. Vamos directamente a la raíz del problema y no nos
rendimos, porque por el futuro siempre merece la pena luchar.
10 Nuestro futuro
esperan del mañana
12 ¿Qué nos hace avanzar?
El poder del individuo
15 La ciencia ciudadana
18 ¿Quién lo iba a decir?
Cuatro personas, sus aspiraciones
y lo que han llegado a ser
23
El neurocientífico Norman Doidge habla acerca
de cómo mantiene la mente en forma.
24
Rediseñando el cerebro
9
Estar ahí
Nuestro futuro
FOTOS Rony Zakaria, Andrea Fenn, Daniel Ha, Claus Sjödin, Rafael Bastos
esperan del mañana
1. ¿Cuáles son sus deseos para el futuro?
2. ¿Le gustaría saber ya lo que le depara el futuro exactamente?
3. ¿Sabe ya lo que va a hacer mañana?
4. Echando la vista atrás, ¿qué circunstancias de su vida han sido decisivas para determinar su futuro?
5. ¿Qué considera que va a mejorar en su vida en el futuro?
6. ¿Qué cosas no deberían cambiar en el futuro?
7. Si pudiera viajar al futuro con una máquina del tiempo, ¿qué se llevaría?
1. Ser médico. 2. Sí, quiero saber lo que pasará. 3. Sí, salir
a la calle y jugar con papá y mamá. 4. Mi mamá me trajo a
esta familia feliz y cariñosa. 5. Quiero crecer y ser más alta.
6. El amor de mis padres. 7. Claro, un chupachús.
Yi Gao (4)
Alumna de un jardín de
infancia
Wujiang, Suzhou, China
“Quiero
saber lo que
pasará”.
Boo Rundqvist (57)
Director de Comunicación,
Uddeholms AB
Hagfors, Suecia
“Vivir el
momento y ser
plenamente
consciente de
ello”.
10
1. Volver a ser abuelo en marzo y mantenerme en buena
forma en términos de salud. 2. Nadie sabe lo que le deparará
el futuro. Ese es el motivo por el que es tan importante vivir
el momento y ser plenamente consciente de ello. 3. Sí, si se
refiere a mañana mismo o a la semana que viene. La vida
exige mucha planificación y estructura, con eso basta. En
mi tiempo libre me gusta simplemente eso, estar libre. 4. Por
supuesto, cosas como haberme casado, haber tenido hijos,
etc. Profesionalmente, ha supuesto un gran paso cambiar de
profesión, de periodista de prensa escrita a Uddeholm. 5. ¡En
general, todo! Porque si dejas de creer en eso, una parte de ti
deja también de vivir. 6. La medida en que me gusta estar en
el campo, tanto para caminar como para esquiar. También
mi salud, es un aspecto clave para tener una vida plena y
variada.7. ¡Una cámara para documentarlo todo!
Estar ahí
1. Deseo que vengan días mejores sin violencia y con suficiente salud. 2. Si lo pudiera saber a ciencia cierta, entonces sí. Por otro lado, es mejor que las cosas pasen según lo
disponga Dios. 3. Hoy sé lo que voy a hacer mañana, pero
no a largo plazo. 4. Emigré a Brasil con mi marido. Durante
mucho tiempo, él trabajaba y yo me ocupaba de la casa.
Ahora estoy viuda, mis hijos se han casado, estoy lejos de
mi familia en Italia y me ocupo de la casa yo sola. 5. Buena
salud para mí, mis hijos, mis nietos y mis bisnietos. 6. Lo
único que no podemos cambiar es la muerte, pero según
lo que hagamos en el presente podemos cambiar algunas
cosas del futuro. 7. Me llevaría a mi familia y confiaría en
que el mundo fuese mejor, sin corrupción, sin violencia y
con más educación y respeto.
JC Abbott (15)
Estudiante
Surrey, Canadá
“El futuro es
algo incierto”.
1. Tener éxito en mi vida personal y profesional. 2. Sí, y
creo que ya lo sé porque me hago y creo un futuro para
mí misma y nadie más. 3. Sí, lo sé por lo que se refiere a
mi trabajo porque me enfrento a él todos los días, pero en
cuanto a todo lo demás, depende de las circunstancias.
4. Mi experiencia con mis dos últimos empleadores me ha
ayudado a mejorar mi actitud ante el trabajo, mi carácter
y mi mentalidad. 5. Mi vida personal: familia, ingresos y
especialmente mi forma de pensar en el futuro en sí mismo. 6. Creo que todo debería cambiar. Si algo es bueno
entonces podemos hacerlo mejor. Si ya es mejor por qué
no hacer que sea inmejorable, puesto que la posibilidad
de hacer cambios es infinita. 7. A mi madre.
Angela de Martino
Casanova (77)
Ama de casa
Campinas, Brasil
“Confío en que
el mundo sea
mejor”.
1. Espero ser totalmente independiente y vivir en ciudades
diferentes. 2. No me gustaría saber qué me tiene reservado
el futuro. 3. Tengo bastante claro lo que voy a hacer mañana, pero el futuro es algo incierto. 4. Cosas como entrar
en el equipo de fútbol, viajar a Quebec en un intercambio
escolar y ganar el concurso de oratoria a nivel de mi ciudad
cuando iba a 5° han marcado mi vida, mi personalidad y
mis preferencias en gran medida. 5. Creo que en el futuro
voy a ser más independiente y enfrentarme mejor a situaciones sociales. 6. No deberían cambiar ni mi relación con
mis amigos ni mi seguridad de cara al público. 7. Si pudiera viajar al futuro me llevaría un cuaderno y un boli para
apuntar todo lo que viera.
Nelly Simamora (35)
Responsable de Compras
Cikarang – Bekasi
“Creo un
futuro para mí
misma”.
11
¿Qué nos
hace avanzar?
TEXTO Natalie Holmes FOTOS Christoph Dammast
12
Estar ahí
E
n 1955, en un autobús en Alabama, Rosa Parks se negó a
cederle su asiento de la sección para gente de color a un pasajero
blanco. Su desafío se convirtió en un
símbolo del Movimiento por los derechos civiles en Estados Unidos y en
un momento clave en la lucha contra
la segregación racial en este país. “La
gente siempre dice que no cedí porque
estaba cansada, pero no es verdad”,
recordaba más tarde. “Lo único de lo
que estaba cansada era de ceder”.
El deseo de alzarnos (o en el caso de
Parks, de seguir sentada) por aquello
en lo que creemos es parte de lo que
nos hace humanos, y la historia está
llena de anécdotas protagonizadas
por gente corriente forjando un cambio duradero y positivo. El reciente
aumento del uso de las nuevas tecnologías ha derribado muchas barreras
tradicionales, haciendo más fácil que
nunca para las personas seguir su
propio dictado moral a cambio de vivir una vida más plena y en conexión.
Justo esta mañana he recibido un mail
que me ha alegrado el día. Me lo en-
contra de la privatización y cierre de
uno de los huertos comunitarios más
bellos de mi ciudad natal; se trata de
un proyecto de tres años que ha transformado terrenos baldíos dentro de la
ciudad en una productiva granja orgánica. Gracias a mí y a una miríada
de cosuscriptores, este oasis urbano
seguirá donde está.
Es cierto que firmar una petición es
un grito lejano en comparación con
los serios riesgos que han corrido personas como Parks para hacer de este
mundo un lugar mejor. Pero hoy estamos conectados de un modo nuevo:
disponemos de redes compatibles con
Internet que le permiten a cada individuo marcar la diferencia con tan solo
pulsar el ratón. Superficialmente, a
veces puede parecer que la Red nos
aísla ya que cada uno entabla la comunicación con un aparato individual.
Sin embargo, mientras que hace tiempo estábamos separados, hoy en día
estamos respaldados por una red de
seguridad que puede motivar al individuo a iniciar proyectos sociales desinteresadamente, echando una mano
algo bueno, y son estos mismos lazos
los que lo hacen posible, reforzados y
ampliados por la tecnología.
Hoy en día, cualquiera capaz de presentar una idea competentemente
puede hacer realidad su sueño acumulando la ayuda de otras personas,
cuyas contribuciones, normalmente
pequeñas, se suman hasta dar lugar
a una importante inversión. Las historias de financiación colectiva con éxito
abundan, y no solamente para productos comerciales. Muchos valiosos proyectos de caridad y sociales son igual
de populares, o incluso más. En 2008,
una directora de cine británica, Franny
Armstrong, consiguió recaudar en torno a las 700.000 libras para producir y
distribuir una película revolucionaria
sobre el cambio climático: The Age of
Stupid (La era de la estupidez). Hacia finales de 2012, con la ayuda de la
principal plataforma de financiación
colectiva Kickstarter, un equipo interdisciplinar dirigido por Phil Bosua consiguió recaudar la asombrosa cantidad
de 1,3 millones de dólares, superando
con creces su objetivo de 100.000 dólares, para diseñar un bombilla compatible con Wi-Fi que se puede controlar
desde un móvil.
Hoy, como siempre, la gente no solo
SUMA RECAUDADA
VÍA KICKSTARTER PARA
DISEÑAR UNA BOMBILLA
COMPATIBLE CON WI-FI
viaba la organización Change.org. Yo
soy una de las 30.000 personas que
han firmado una petición online en
virtual. Son los lazos especiales entre
personas los que nos dan esperanza
e inspiración y nos mueven a hacer
1,3
millones
13
Estar ahí
se mueve por dinero. La financiación
colectiva puede recopilar y utilizar
un valioso capital cultural, permitiéndole a las personas unirse y desempeñar un papel crucial en la forja de
un cambio social positivo, ya sea para
salvar un querido proyecto local como
mi huerto comunitario favorito, o para
marcar la diferencia de modo trascendente e internacional mediante una
campaña dinámica y en red. La motivación de Armstrong, por ejemplo,
es la devoción por realizar campañas
para despertar la conciencia sobre el
cambio climático, un trabajo que la ha
llevado a experimentar un profundo
sentimiento de autoestima. “Yo pertenezco a la generación MTV; nos dijeron que el sentido de nuestra vida es ir
de compras y jugar en el ordenador”,
declaró para the guardian. “Me asombra el hecho de que mi vida tenga un
significado tanto más profundo que
aquello para lo que estaba planeada”.
Aunque la humanidad no ceja en su
interminable búsqueda de respuestas,
muchos coinciden en que los actos individuales de valor y compasión son
lo valioso en la sociedad humana depende de la oportunidad de desarrollo
otorgada al individuo”. En 2013 podemos decir que nunca hemos tenido
tantas oportunidades de desarrollo ni
hemos sido tan valiosos socialmente
como individuos.
Tenemos una preparación sin precedentes, como individuos y como
conjunto de sociedades humanas enriquecidas, para enfrentarnos a los
problemas del siglo XXI (que indudablemente son muchos y graves), realizando cambios duraderos y efectivos
de cara a cualquier reto, ya sea local
o global. Las nuevas tecnologías, o
más bien nuestro modo de usarlas,
amplían nuestras oportunidades de
aprender, solucionar problemas, tomar decisiones e interactuar con otras
personas. En tiempos de incertidumbre financiera para muchos y de fragilidad ecológica para todos, esta nueva forma de relacionarse y vivir es la
base de un optimismo que nos cala a
pesar de las perspectivas. El futuro ya
está aquí, y nos pone toda una serie de
posibilidades nuevas y emocionantes
Datos
voestalpine
No importa lo diverso que sea
el mundo, o lo rápido que se
mueva y cambie: tenemos que
decidir hoy cómo va a ser el
futuro.
Por eso en voestalpine
contribuimos —cada día en
todo el mundo— con nuestra
experiencia y nuestro instinto
a los desarrollos del futuro,
pero sobre todo con nuestra
fascinación por el acero. Pues
sabemos reconocer ya hoy lo
que mañana será el estándar
en todo el mundo. Ofrecemos
a las personas seguridad y
estabilidad, les suministramos
energía, generamos movimiento
y convertimos sus ideas en
realidad.
Todo ello forma parte de nuestro
desarrollo sostenible, pues el
acero es reciclable al 100% y
tiene aún mucho que ofrecer
de cara al futuro. Seguimos
investigando y desarrollando
continuamente para preservar
los recursos y proteger cada vez
más nuestro medio ambiente.
Es el acero con el que
cambiamos de forma
permanente el mundo en el que
vivimos.
Es ese amor por los detalles, el
afán por superar retos, lo que
nos distingue a todos.
No nos quedamos esperando,
vamos en busca del futuro.
un buen punto de partida. Hace más o
menos un siglo, Albert Einstein afirmó
con su típica perspicacia que “todo
14
al alcance de la mano para cambiar el
mundo. Solo queda una pregunta por
responder: ¿qué va a hacer usted?
Estar ahí
La ciencia ciudadana
TEXTO Remo Bitzi FOTOS Christoph Dammast, galaxyzoo.org, Image by NASA/ESA
H
asta el siglo XVIII cualquier
ciudadano sin formación
académica podía adoptar
fácilmente el papel de investigador, y
precisamente estos ciudadanos científicos llegaron a realizar descubrimientos revolucionarios. Más tarde, con la
creciente especialización de las disciplinas a principios del siglo XIX, los
académicos comenzaron a apropiarse
de la soberanía en el mundo de la investigación.
Con todo, en los últimos años estamos experimentando una tendencia
de vuelta a la ciencia ciudadana en
cuanto a que diversos equipos de investigación de todo el mundo han
recurrido a la ayuda de los ciudadanos. En los últimos años han surgido
numerosas páginas web de ciudadanos científicos donde los usuarios encuentran herramientas e instrucciones
para investigar por sí mismos desde
su propio ordenador. Apenas existen
límites, ni en los contenidos ni en la
complejidad, ya que el mismo usuario
decide si quiere dedicarse a estudiar
las constelaciones o la temperatura, o
si quiere recopilar o analizar datos.
riosidad astrológica, Hanny se registró
en la plataforma de ciencia ciudadana
Galaxyzoo y comenzó a clasificar fotografías del espacio exterior. Así se topó
con un objeto azul y brillante ubicado en la constelación Leo Minor. Este
cuerpo, que desde entonces se conoce
como Hanny’s voorwerp u Objeto Hanny, fue intensamente discutido en el
foro de Galaxyzoo tanto por aficionados como por investigadores expertos.
Hanny van Arkel no es la única usuaria de Galaxyzoo en busca de cuerpos
astrales inusuales. En su primer año
de funcionamiento, el sitio ya contaba
con más de 150.000 colaboradores de
Madre Tierra
la comunidad online. Eso fue en 2007,
entretanto, la plataforma se ha convertido en una de las webs más visitadas
de su ámbito, ¡con más de 110.000 clics
al mes!
de 3,2 millones de objetos de observación en más de 52.000 campos. Otro
proyecto que gira en torno a la flora y la
fauna es Snapshot Serengeti. Diversos
miembros de distintas universidades
Para aquellos que prefieran estudiar
nuestro planeta en vez del polvo de
estrellas procedente de galaxias lejanas también existen oportunidades de
investigación. Por ejemplo, la plataforma alemana Naturgucker anima a los
naturalistas aficionados a observar los
pájaros, los mamíferos, los insectos, las
plantas y otros organismos del medio
ambiente. Los usuarios pueden compartir online aquello que ven y contrastarlo con la opinión de otros miembros
de la comunidad. Hasta la fecha se ha
informado y se ha discutido sobre más
Observando las estrellas
Todo el mundo es bienvenido, y buena
prueba de ello es el Objeto Hanny, una
nube gaseosa iluminada por un cuásar.
Este fenómeno no fue descubierto por
el telescopio de un astrónomo sino por
una profesora de música holandesa llamada Hanny van Arkel, desde su ordenador de casa. Para satisfacer su cu-
15
Estar ahí
han podido estudiar los leones en su hábitat natural, en el Parque Nacional Serengueti de Tanzania, durante más de
45 años, basándose en observaciones
in situ. Hoy por hoy se utilizan más de
225 cámaras como parte del proyecto
Snapshot (en español, foto instantánea)
y, en consecuencia, la investigación
resulta ahora mucho más eficiente y
efectiva. Aun así, se requiere una comunidad de ciudadanos científicos para
estos cuadernos también son interesantes para los estudiosos del clima ya que
documentan con exactitud condiciones
meteorológicas que ayudan a predecir
posibles escenarios climáticos del futuro.
Investigadores de varias instituciones en torno a San Francisco, California, también consideran que los datos
meteorológicos actuales son de vital
importancia, tanto para las personas
como para la ciencia. En el proyecto
Observando las estrellas en Galaxyzoo, © galaxyzoo.org, imagen de NASA/ESA
evaluar las imágenes. Chris Lintott de
la Universidad de Oxford, uno de los
directores del proyecto, explica: “Nosotros solos no podemos evaluar 3 millones de instantáneas de las vacaciones”.
Hablemos del tiempo
Lintott es una figura muy activa en la escena de la ciencia ciudadana. Además,
confía en la ayuda de sus colegas ciudadanos para otros proyectos de investigación como, por ejemplo, el proyecto Old
Weather. Los ciudadanos investigadores
reciben cuadernos de bitácora de hace
150 años, escritos por marineros americanos, para escudriñarlos. Los historiadores
esperan extraer conclusiones de las anotaciones hechas por los marineros en sus
diarios sobre sus vidas a bordo y las rutas
de transporte marítimo. Los registros de
16
Urban Atmospheres, los científicos se
preguntan por qué deberíamos darnos
por satisfechos con una temperatura
media para una ciudad entera cuando
la temperatura puede variar significativamente según la ubicación del usuario. El elemento crucial es el primer instrumento de alto rendimiento para las
masas: el smartphone. El primer objetivo del equipo de investigación es proporcionar a la población una aplicación
que les permita recoger datos y evaluarlos. Si la mayoría de la población urbana utilizara esta app, la calidad de la
información sería excepcional. Además
de poner en marcha nuevos paradigmas de comunicación, el objetivo general del proyecto es promover un cambio
positivo en la sociedad a través de una
comprensión más profunda de nuestro
clima y nuestro entorno.
El nuevo sentido de la
comunidad
Hacer del mundo un lugar mejor es un
tema omnipresente en los proyectos
de ciencia ciudadana. Casi siempre se
trata de mejorar tanto nuestro entorno
directo como el indirecto. En consecuencia, el resultado es una partida
en la que todos ganan. Por una parte,
los ciudadanos investigadores son una
enorme ayuda para los científicos profesionales cuando se trata de recopilar
datos. Por otra parte, los aficionados tienen la oportunidad de formar parte del
discurso académico y de ampliar sus
conocimientos. Hay un modo de salvar
la brecha entre una élite con formación académica y aquellos que no han
podido disfrutarla, y la información especializada se está convirtiendo en un
bien accesible para el público general.
El resultado no es solamente un nuevo
sentido de comunidad sino también el
aumento de conocimientos. Ya sea un
científico experto o un aficionado de la
ciencia, cada persona cuenta: el futuro
está en el conjunto de nuestras manos.
Datos
voestalpine
Con 132 millones de euros
invertidos en I+D y con más
de 500 investigadores, somos
una empresa industrial
extremadamente activa en
el campo de la investigación.
Prueba de ello son nuestras
numerosas nuevas patentes y
nuestras premiadas aplicaciones
de alta tecnología. Investigamos
y desarrollamos volcándonos en
cada detalle, en colaboración
con más de 100 centros de
investigación en todo el mundo.
Y entendemos que investigación
y desarrollo son el resultado de
la cooperación entre todos los
ámbitos de la empresa.
17
Be There
¿Quién lo iba
a decir?
TEXTO Remo Bitzi FOTOS Christoph Dammast, Daniel Lucchiesi, Alex James, Caribou
Antiguamente era fácil: la evolución desde el
momento en que decidías qué hacer con tu vida
hasta la jubilación era bastante lineal; realizar
más de un oficio era inimaginable. Hoy en día, el
pasado y el futuro profesionales de una persona son
cualquier cosa menos previsibles. En los siguientes
ejemplos vemos qué es posible hoy por hoy.
18
Estar ahí
De piloto de combate a conductor de películas de acción: Ben Collins
De niño, Ben Collins quería ser piloto de combate. “Pero una visita al óptico le puso fin al sueño”, explica el inglés.
Inspirado por su padre, se aficionó a los coches de carreras. A Collins le iba bien pero una vez más, su vida profesional
dio un giro inesperado: se convirtió en conductor de películas de acción. “Comencé en el mundo del cine por accidente,
literalmente. Durante una carrera en Rumanía choqué contra otro coche y me rompí cuatro costillas. Cuando salí del
hospital me llamaron por teléfono para ofrecerme un trabajo en una película de Nicholas Cage. Y como ya no podía
participar en carreras, acepté”. Desde entonces, Ben ha trabajado en varios rodajes, incluidos los de James Bond y Batman.
19
Estar ahí
De la moda a la cocina: Rachel Khoo
¿Qué puede llevar a alguien a abandonar el mundo de la moda para hacerse panadero? Rachel Khoo, quien hizo
exactamente eso, nos lo explica: “Me aburría en mi trabajo de RR.PP./Marketing de moda. Me apetecía cambiar de país,
aprender otra lengua y una nueva destreza. La Pastelería no sólo me benefició profesionalmente sino también a nivel
personal”. Hoy en día, Khoo no sólo es la creadora de algunos de los pasteles más ricos de París, además escribe libros de
cocina y presenta un programa de televisión. Esta chica de RR.PP. hecha chef resume: “La vida es muy corta para estar
haciendo un trabajo que te aburre”.
20
Estar ahí
De las matemáticas a la música electrónica: Dan Snaith
Los chicos que son buenos en matemáticas no suelen ser especialmente guays durante la adolescencia. En parte porque el
camino profesional que parece esperarles no resulta muy emocionante: ir a la universidad, hacer el doctorado, dar clases
en la universidad hasta la jubilación, punto y final. La historia de Dan Snaith ha sido diferente. Este canadiense obtuvo
el doctorado en matemáticas en el Imperial College de Londres en 2005, sin embargo, hoy en día es un solicitado DJ y
productor de música electrónica bajo los seudónimos Caribou y Daphni. Con seis álbumes oficiales y actuaciones por todo
el mundo, Snaith se ha ganado el respecto tanto del mundo de la música como del académico.
21
Estar ahí
De cirujano cardíaco a camionero: Markus Studer
Markus Studer es un experto cirujano cardíaco, uno de los mejores de Suiza, como nos confirman diversos clientes y
colegas suyos. Sin embargo, lo que mueve el corazón de este cardiólogo no es la cirugía sino los camiones. Por eso, en
2000 Studer decidió sacarse el permiso para conducir camiones y terminó abandonando su carrera de médico dos años
más tarde. Actualmente conduce por toda Europa con aceite de cocina, zumo de frutas y manteca de cacao en su camión
de 7,5 toneladas, al servicio de varios clientes de la industria alimentaria.
22
Estar ahí
TEXTO Ari Stein FOTO Malcolm Taylor
El neurocientífico Norman Doidge habla acerca de
cómo mantiene la mente en forma.
E
n 2007, Norman Doidge, neurocientífico canadiense experto
en psicoanálisis y terapia integradora, publicó el bestseller del NY
Times The Brain That Changes Itself
(El cerebro que se cambia a sí mismo).
El libro no solamente le procuró todo
tipo de elogios y parabienes por parte
la comunidad médica, sino que contribuyó a cambiar la manera de ver el cerebro en la medicina occidental.
El libro sacó a la luz numerosos casos
de pacientes que se habían recuperado
milagrosamente después de haber pasado por situaciones que antiguamente
se consideraba que causaban permanentemente debilidad en el cerebro,
tales como una apoplejía, o incluso tras
haber experimentado dificultades severas para el aprendizaje, dando lugar
a la siguiente pregunta: ¿podríamos
utilizar el cerebro para transformarnos
radicalmente a nosotros mismos?
Uno de los principios básicos de la
neuroplasticidad consiste en que «las
neuronas que están activas al mismo
Norman Doidge
Doidge ganó el premio E. J. Pratt de
poesía a los 19 años. Estudió Literatura clásica y Filosofía antes de obtener
el título de Medicina en la Universidad
de Toronto. A continuación, cursó la
especialidad de Psiquiatría y se graduó en Psicoanálisis en la Universidad
de Columbia, Nueva York. Actualmente, Doidge vive en Toronto, Canadá.
Norman Doidge:
“El cerebro solamente puede ser igual de bueno que tu sistema cardiovascular”.
tiempo son las que se conectan entre
sí», de manera que todos los pensamientos, acciones y estilos de vida
quedan permanentemente conectados
en el cerebro. El potencial para revertir
posibles efectos negativos de este proceso es un tema destacado dentro de la
obra de Doidge.
Doidge reside en Toronto, Canadá; es
un hombre plenamente ocupado que
divide su tiempo entre atender a los
pacientes de la pequeña consulta que
tiene en el centro de la ciudad y acabar
su próximo libro, cuya publicación está
prevista a lo largo de este año. Antes de
continuar hablando con Doidge sobre
sus hallazgos (al dorso), hemos decidido
preguntarle lo que hace en un día normal para ejercitar su cerebro.
El plan diario de Doidge incluye siem-
pre una estricta tabla de ejercicios
cardiovasculares. Cinco veces a la
semana se levanta para «entrenar en
una máquina de ejercicios (elíptica),
lo que incluye 15 minutos de ejercicios
de diferente intensidad seguidos por
un tiempo para relajarse y escuchar
un podcast». Según afirma Norman
reiteradamente, «el cerebro solamente
puede ser igual de bueno que tu sistema cardiovascular».
Teniendo en cuenta que la mente siempre ha ocupado el primer plano de la
vida diaria de Doidge, teníamos un gran
interés por saber exactamente cuáles
eran las preferencias de Norman en términos de relax y salud. Nos sorprendió
su repuesta, «el tai chi, que te hace sentir genial, aumenta el volumen cerebral
y es una práctica cuasi-meditativa».
23
Estar ahí
Rediseñando
el cerebro
TEXTO Ari Stein FOTO Vince Talotta @ GetStock.com
N
os encontramos a las puertas de una revolución neurocientífica impulsada en
gran medida por el descubrimiento
reciente de que nuestros cerebros
son neuroplásticos. Básicamente, eso
significa que nuestros cerebros son
potencialmente moldeables o modificables. Nos hemos sentado con una de
las figuras clave de este nuevo y fascinante campo, Norman Doidge, para
profundizar en sus momentos de lucidez y en aquello que lo inspira, y para
preguntarle si la neuroplasticidad
puede realmente ser abrazada por la
medicina occidental.
En 2010 recibí una copia de su libro
a través de mi padre y cambió mi
consideración sobre el cerebro. Me
hizo emprender un viaje personal
que todavía sigo disfrutando enormemente.
La revolución neuroplástica apenas
acaba de empezar y ahora se ha formado la segunda generación de especialistas en neuroplasticidad. Por otra
parte, yo estoy ahí intentado resolver
una serie de problemas en el campo
de la neuroplasticidad. Aunque hemos determinado que la experiencia y
la práctica mental pueden cambiar la
estructura del cerebro, sigue sin conocerse completamente de qué manera
ocurre.
24
Norman Doidge: “La revolución neuroplástica apenas acaba de empezar”.
¿Considera que el sector de la salud
tradicional, tal y como lo conocemos
hoy en día, está dispuesto a acoger
favorablemente las innovaciones de
la neuroplasticidad?
Sí y no. Poco a poco se va prestando
más atención a la gente que trabaja
en el campo de la neuroplasticidad.
Las áreas que están experimentando
un rápido crecimiento son las relativas
a la rehabilitación. Empezamos a observar un mayor uso de la neuroplasticidad en relación con niños con trastorno del espectro autista o trastornos
de aprendizaje cuando los padres tiran por la tangente y deciden recurrir
a las intervenciones neuroplásticas.
Por lo que se refiere a los servicios
ambulatorios, observamos una cierta tendencia al alza en el uso de esta
terapia; de hecho hubo un excelente
filántropo canadiense, Jim Temerty,
que leyó The Brain That Changes Itself y decidió donar 7,4 millones de
dólares para poner en marcha en Toronto un centro de simulación para
investigar la neuroplasticidad.
¿Permite la tecnología nuevos avances
en el campo de la neuroplasticidad?
Sí, por supuesto, en gran medida, ya
que una de las razones que nos im-
Estar ahí
pedía comprender la neuroplasticidad
era el hecho de que tenía lugar a nivel
microscópico en el cerebro. Y es necesario hacer una película microscópica
para documentar el cambio plástico.
Ahora disponemos de entre media y
una docena de tecnologías diferentes
para hacerlo. Y algunas de ellas están
empezando a aplicarse de forma rutinaria como las tomografías por resonancia magnética funcional (TRMf) y
los microelectrodos.
Así que ha sido el desarrollo de los microelectrodos lo que nos ha permitido
empezar a documentar estos cambios
microscópicos en microscopios de gran
potencia.
¿Cuál es el efecto de las tecnologías
en el cerebro?
Creo que la tecnología está creando un
elevado nivel de ansiedad porque en
condiciones naturales, antes de la invención de la bombilla eléctrica, todo el
mundo descansaba por la noche, todo
se paraba y ahora estamos todos conectados constantemente a escala global.
La gente usa smartphones las 24 horas
del día los siete días de la semana, y uno
está siempre a total disposición del jefe,
o se produce un tiroteo en los Estados
Unidos y todo el mundo está al tanto.
De esta forma, el sistema nervioso no se
relaja y no pasa al estado parasimpático
normal, la gente llega a casa y se pone
a buscar por Internet, están siempre al
acecho, lo que supone un determinado
tipo de estado de hiperalerta.
Creo que desde el punto de vista de
nuestros sistemas nerviosos, el hecho
de que estemos conectados de forma
permanente ha supuesto un cambio
enormemente idiota en nuestras vidas. El sistema nervioso necesita un
tiempo de relajación; parte del interés
que despiertan las técnicas orientales
en nuestra generación se debe a que
no sabemos desconectarnos a nosotros
mismos.
Por último, ¿alguna vez ha
experimentado un momento «eureka» en relación con
su trabajo en la neuroplasticidad?
He vivido muchos pequeños
momentos así, tal vez no un
único momento aislado,
pero durante mucho tiempo
sentí una gran insatisfacción con el modelo mecanístico que implica que el
propio yo es una pequeña
máquina. Siempre me ha
parecido incompleto, pero
me negaba a juzgarlo hasta tener la sensación de que
dominaba a la perfección
los modelos que se estaban
utilizando en los conceptos
mecanísticos modernos de
la biología celular. Sin embargo, cuanto más aprendía
sobre el modelo, más me
”The Brain That Changes Itself”
daba cuenta de que había
(James H. Silberman Books), por Norman Doidge
un montón de aspectos que
el modelo no explicaba.
Recuerdo que leí un trabajo cuando
y me dijo: «Este es el tipo de cosas que
me estaba planteando dónde iba a
hacemos aquí». Cuando lo leí supe
cursar la especialidad de Psiquiatría y
que era lo que estaba buscando. En
Psicoanálisis, y el director del Institugeneral, he vivido varias revelaciones
to de Psicoanálisis de la Universidad
o pequeños momentos «eureka» pero,
de Columbia estaba intentando que
¿sabe usted una cosa? En cierto sentiyo fuera a su centro, así que me envió
do aún sigo esperando que llegue mi
un trabajo publicado por Eric Kandel
verdadero momento «eureka».
Dos ejemplos de pacientes que
reconectaron sus circuitos neuronales, citados en el libro The
Brain That Changes Itself:
1. Michelle Mack nació literalmente con la mitad del cerebro,
pero su único hemisferio cerebral se reorganizó a sí mismo
para compensar la falta del
otro hemisferio. Actualmente
lleva una vida completamente
normal.
2. Michael Bernstein, médico de
profesión, sufrió una apoplejía
que le dejó paralizada la parte
izquierda del cuerpo. Mediante
un programa de reaprendizaje
excepcional aprendió a reestimular los mapas neuronales de
su cerebro que habían resultado dañados y de los cuales se
consideraba que ya no podían
funcionar. Su recuperación le ha
permitido llevar una vida prácticamente normal.
25
Be There
26
Prever
impulsar el movimiento y proporcionar energía.
Impulsamos el desarrollo: estamos abiertos a nuevas posibilidades y
poseemos la curiosidad del investigador, como pensadores visionarios vamos
más allá de lo meramente existente; la ingeniosidad caracteriza nuestros
productos y procesos así como nuestra relación con las personas. Porque
nada es tan bueno que no pueda mejorarse.
28 Ciudad futura
Interconectada, silenciosa y con cero emisiones:
33 Energía: a la cabeza
Innovaciones inteligentes para las generaciones futuras
38 El ciclo del acero
Un material con más vidas de las que piensa
40 La vía del mañana
48 Cinco naciones y ¿una visión?
56 La revolución de la educación
Internet y la democratización de la educación a escala global
27
Prever
Ciudad futura
TEXTO Anne Kammerzelt, André Uhl ILUSTRACIONES Mathis Rekowski
Interconectada, silenciosa y con cero emisiones:
28
Prever
E
normes rascacielos equipados
con paneles solares, coches voladores zumbando en todas las
direcciones a través de la ciudad, y robots haciendo la compra y los recados
para sus dueños. ¿Será así la ciudad del
futuro?
Sin embargo, los
cambios más llamativos en el paisaje
urbano de una metrópolis responden a
cambios en el modo
de movernos.
Al menos en lo referente a coches voladores, el pronóstico de Karlheinz
Steinmüller, doctor en Física, autor de
ciencia ficción y uno de los futurólogos
con más renombre de Alemania, suena muy cuerdo: “En lo que respecta
al consumo de energía, los coches voladores son técnicamente concebibles,
pero solo tendrán aceptación si se perfecciona la conducción automática. La
menor colisión en el aire sería un desastre. Probablemente, el transporte
aéreo privado fracasará debido a pleitos en materia de seguros”.
Sin embargo, los cambios más llamativos en el paisaje urbano de una
metrópolis responden a cambios en el
modo de movernos. Y esto resultará
claramente visible en el futuro, con o
sin coches voladores. Los llamados microvehículos serán probablemente algo
habitual en las ciudades de aquí a 10 ó
20 años. Se prevé que las calles estén
pobladas por numerosos vehículos de
entre cero y cuatro ruedas, en su mayoría eléctricos, y que quepan en cualquier plaza de aparcamiento. “Muchos
podrán incluso combinarse y acoplarse
para funcionar como una especie de
tren”, asegura Steinmüller.
El servicio de transporte individual
como alternativa al uso de coches podría ayudar a convertir las ciudades en
zonas libres de emisiones en el futuro.
Lo que se conoce como Personal Rapid Transit System, un medio de transporte de pasajeros sin conductor que,
atendiendo a sus órdenes, lleva a los
pasajeros al destino personal deseado,
se complementaría con una red pública de transporte compacta. Mientras
somos transportados automáticamente
por la ciudad podríamos hacer la compra de modo eficiente con códigos QR
o un smartphone mediante fotos de
estanterías del supermercado, visibles
en las estaciones de metro. Esto ya es
la norma en Seúl y podría convertirse
pronto en una costumbre también en
otras ciudades.
Tal y como creen numerosos expertos
en Investigación metropolitana y global, un estudio del Instituto Fraunhofer también predice ciudades verdes,
VATIOS QUE PUEDE
GENERAR UN ÚNICO PANEL
MONTADO EN UNA ACERA
2,1
silenciosas y sobre todo estrechamente
interconectadas en el futuro que incluirán “robots papelera”, encargados de
administrar la basura.
Las metrópolis deberían ser en gran
medida neutras en cuanto a emisiones
de CO2 y no producir residuos, ayudadas por innovadoras tecnologías y un
riguroso sistema de reciclaje. Hablamos de tecnologías como plantas de
desalinización del agua accionadas por
energía solar y paneles integrados en
el suelo que convertirían la energía cinética de los peatones en electricidad.
En Tokio y Londres ya se han realizado
proyectos piloto al respecto. Un único
panel montado en una acera puede
llegar a generar 2,1 vatios por hora, y
cinco paneles bastarían para iluminar
una parada de autobús.
No es descabellado pensar que las ciudades podrían convertirse en enclaves
autosuficientes. “Si miramos hacia el
29
30
31
Prever
futuro, en veinte años podríamos ver las
primeras ciudades o vecindades modelo
capaces de autoabastecerse completamente y de generar sus propios recursos
cada día”, explica Dieter Spath, director
del Instituto Fraunhofer, organización
dedicada a fines de ingeniería y organización industrial. Se podrían optimizar
los rascacielos energéticamente mediante fachadas de membrana inteligente.
Los edificios serían capaces de administrar la energía según demanda: el café
se prepararía al instante y los habitáculos estarían perfectamente climatizados
cuando llegaran los inquilinos. Muchos
científicos dan por hecho que en las
próximas décadas, las ciudades se caracterizarán por una floreciente agricultura
urbana. No se descartan ni jardines de
varias plantas ni viñedos verticales.
El miedo a que los
robots sustituyan a la
mayoría de
trabajadores
humanos en el
futuro es infundado.
Las innovaciones más ingeniosas suelen surgir en los pequeños detalles del
día a día; quizás porque el tiempo es demasiado valioso para gastarlo lavando,
limpiando o fregando. Existen investigadores que persiguen incansablemente la idea de crear pequeños robots
que limpien nuestras casas. Karlheinz
Steinmüller sueña con “una aspiradora
como madre nodriza que envíe diversos
pequeños robots que se vayan deslizando con sus contenedores y vuelvan
después al robot principal para tirar el
polvo y recargarse”.
Rodney Brooks, director de Inteligencia artificial en MIT también anticipa
las comunidades robotizadas: “Sería
todavía más práctico si las fibras de la
alfombra pudieran transportar la sucie32
dad a un depósito que podría vaciarse
más tarde”. “Y si dependiera de los nanotecnólogos, las alfombras se tejerían
de modo que la suciedad ni siquiera llegara a acumularse”, afirma Steinmüller.
Al igual que sucedería con el proceso
de calefacción es de esperar una evolución similar en cuanto a la iluminación interior, desde los puntos concretos de luz hasta la distribución. Donde
antes solíamos tener lámparas de parafina, de araña y otras fuentes de luz, la
tendencia hoy en día es utilizar tapices
luminosos, capaces de generar una luz
uniforme y que sirven al mismo tiempo de pantalla. Actualmente disponemos incluso de los llamados “tapices
OLED”, diseñados con diodos luminosos orgánicos. En el futuro podremos
elegir la vista que queremos disfrutar
mientras desayunamos.
El miedo a que los robots sustituyan a la
mayoría de trabajadores humanos en el
futuro es infundado, según el profesor
Steinmüller “los robots supondrán una
ayuda cada vez mayor para las personas, pero en la mayoría de puestos de
trabajo, el hombre no puede ser sustituido completamente por la máquina”.
El buen consejo de un colega o simplemente una sonrisa continuarán haciendo nuestro día más agradable en el
futuro.
Es imposible decir a ciencia cierta cómo
será la ciudad del futuro pero sus contornos estarán modelados por el presente. Así que, tomemos las riendas del
futuro: cada detalle y cada uno de nosotros cuenta para convertir la metrópolis
del mañana en un lugar deseable, en
un hogar donde merezca la pena vivir.
Datos
voestalpine
Estrategia 2020: exploramos
el futuro. Como entidad
innovadora e impulsora
reconocemos ya hoy aquello
que mañana será estándar en
todo el mundo. Así, Wolfgang
Eder, presidente de voestalpine
AG, está convencido de que
“en el futuro desarrollaremos y
comercializaremos cada vez
más componentes, piezas
y elementos prefabricados
a la altura de las mayores
exigencias, especialmente para
los campos de la movilidad y
la energía, pero también para
otros sectores industriales”.
Prever
Energía:
a la cabeza
TEXTO Charlotte Schumann, Anne Kammerzelt FOTOS statkraft, Steve Morgan Photography,
Fraunhofer ISE, Markel Redondo Photography, ANDRITZ HYDRO Hammerfest
Innovaciones inteligentes para las generaciones futuras
E
l mundo resulta cada vez más
pequeño, incluso a la hora de
encontrar soluciones a los problemas globales, como el cambio climático. La investigación en materia de
potenciales fuentes de energía renovables aún está en ciernes, pero si los
investigadores continúan aportando
ideas inteligentes, en el futuro se podrá
producir un cambio hacia las tecnologías de generación de energía con bajo
contenido de carbono o completamente
libres de carbono. Los científicos, ingenieros y técnicos de todo el mundo han
afrontado este desafío, con resultados
espectaculares.
En la ciudad noruega de Sunndalsøra,
se ha puesto a prueba una verdadera
innovación tecnológica denominada
«energía de gradiente salino», gracias a
la cual la ciudad podría saltar a la fama.
El primer prototipo a nivel mundial comenzará a funcionar en Tingvollfjord en
2015, con una capacidad de dos megavatios. Tal vez no parezca mucho, pero
cuando el sistema esté completamente
desarrollado, será capaz de suministrar
energía producida por la tecnología del
gradiente salino a los 4.000 habitantes
de Sunndalsøra y a los de las regiones
aledañas. «Pasaremos a la historia», afirma con total seguridad el alcalde Ståle
Refstie. El funcionamiento del prototipo
de central eléctrica que utiliza agua de
mar está basado en un fenómeno natural: la ósmosis. Cuando el agua dulce
se mezcla con el agua salada se genera
presión, ya que el agua salada es ácida
y su volumen es mayor, pero la naturaleza siempre se esfuerza por mantener
el equilibrio. Si se replica artificialmente
este efecto utilizando una membrana y
miles de tuberías de presión, se produce
un gran incremento de presión que permite accionar una turbina. El resultado:
energía de gradiente salino. La empresa
energética noruega Statkraft estima que
aproximadamente la mitad del consumo
anual de electricidad de Europa.
Además del carbón, el petróleo o la
energía nuclear, hay infinitas maneras
de generar energía. La energía undimotriz tan solo es una de ellas. En 2009,
en el archipiélago de las Islas Orcadas
de Escocia, se puso en funcionamiento
una central eléctrica experimental llamada Oyster. Esta minicentral eléctrica
es una especie de dispositivo flotante de
Planta de energía osmótica de Statkraft en Tofte, Noruega © statkraft
el potencial mundial de las centrales
eléctricas con tecnología osmótica es
de 1.700 teravatios hora, equivalente a
suspensión articulada, que está conectado a pistones hidráulicos sumergidos
a 10 m de profundidad. Las olas mecen
33
Pelamis Wave Power © Steve Morgan Photography
34
Prever
el tanque e inducen un movimiento oscilante que acciona los pistones como
un par de fuelles. Así se produce una
acumulación de presión que, a su vez,
puede transformarse en electricidad
mediante turbinas. La instalación piloto de las Islas Orcadas solo cuenta con
una potencia nominal de 315 kilovatios, que permite suministrar electricidad a aproximadamente 450 hogares;
no obstante, la evidencia de que esta
tecnología realmente funciona ha suscitado gran interés. Ya se ha previsto
la instalación de centrales eléctricas
undimotrices, con una capacidad de
19 megavatios, frente a la costa del
estado australiano de Victoria. Asimismo, la entidad británica que administra activos propiedad de la corona, el Crown Estate, ha anunciado
diez proyectos, con una capacidad de
1.200 megavatios.
Proyecto de energía mareomotriz de Islay © ANDRITZ HYDRO Hammerfest
Datos
voestalpine
Impulsamos la transición
energética con componentes de
alto rendimiento como rotores
de palas para la construcción
de turbinas. Garantizamos la
ampliación de las redes de
oleoductos gracias al suministro
de eficiente chapa gruesa, un
producto que perfeccionamos
continuamente, y trabajamos
mano a mano con socios
internacionales en soluciones
para optimizar los procesos de
obtención de energía.
La producción de energía procedente de
las corrientes marinas, a veces llamada
energía mareomotriz, parece estar lista
para irrumpir en la escena de la vanguardia tecnológica de manera similar.
Por ejemplo, las turbinas sumergidas a
una profundidad de 22 metros en el parque marino Seaturtle Tidal Park, en Corea del Sur, generan energía a partir del
aprovechamiento de la amplitud de la
marea de 8 metros. Con una capacidad
de 254 megavatios, la central eléctrica,
situada unos 40 km al suroeste de Seúl,
es tan poderosa como un pequeño reactor nuclear. Se calcula que alrededor
del 15% de la demanda energética del
mundo podría satisfacerse con energía
producida mediante el aprovechamiento de las mareas, olas y corrientes. En
países como Noruega, Canadá y Brasil,
los recursos hídricos ya desempeñan un
rol importante en lo que respecta a la
producción de energía a partir de fuentes de energía renovables.
Junto con la energía hidráulica, eólica
y geotérmica y la biomasa, la energía
solar parece ser una de las fuentes de
energía con el mayor carácter renovable. «La radiación solar incide con
mucha fuerza en nuestra región, y por
ello es una fuente ideal de energía renovable», afirma Tidu Maini, jefe del
Parque de Ciencias y Tecnologías de
Qatar. Lamentablemente, el calor del
desierto, el polvo y la elevada humedad hacen que, en el mundo árabe,
sea extremadamente difícil aprovechar la energía solar, debido a las altas
temperaturas que a menudo pueden
llegar hasta los 50 °C. Sin embargo, el
equipo de Maini está trabajando en el
desarrollo de una célula solar para su
uso en regiones desérticas.
El rendimiento de las células solares en
el cinturón solar de la Tierra es, teóricamente, dos veces más elevado que en
las regiones templadas, lo que contribuye a reducir a la mitad los costes de
producción. Por ello Qatar abriga grandes proyectos. «Para el año 2020 queremos construir un campo solar con una
capacidad de 800 megavatios», anunció
Fahad Al-Attiya, portavoz del Gobierno. Su tecnología se utilizará, paradójicamente, para fines de refrigeración.
En el año 2022 Qatar será el anfitrión
de la Copa Mundial de la FIFA, y Fahad
Al-Attiya asegura que «se acondicionarán los estadios a una temperatura de
27 °C».
En Marruecos, los ingenieros han desarrollado aún más sus proyectos. En
Ouarzazate, situado 200 km al este de
Agadir, se está construyendo una central eléctrica solar con una capacidad de
500 megavatios. Allí, sin embargo, se
está utilizando una tecnología diferente
a la de Qatar: colectores cilíndrico parabólicos. Se trata de espejos curvados que
concentran la radiación solar y la reflejan
en una tubería de absorción por donde
circula un fluido que se calienta a 400 °C.
35
Prever
Como ocurre en las centrales eléctricas
convencionales, ese calentamiento genera vapor de agua a presión, cuya energía
La innovación más reciente que hace
furor en Alemania mide 1 m de alto y
60 cm de ancho, según lo que afirma
Módulo solar con tinte fotosensible orgánico (prototipo) © Fraunhofer ISE
mecánica acciona las turbinas que producen, a su vez, energía eléctrica. Como
parte del calor producido por el aceite
circulante se almacena en grandes contenedores durante la noche, los generadores nunca permanecen inactivos, y las
centrales termoeléctricas con colectores
cilíndrico-parabólicos pueden producir
electricidad 24 horas al día. «Queremos
ser uno de los países líderes en esta tecnología», explica Said Mouline, director general del Centro de Desarrollo de
Energías Renovables de Marruecos. La
primera fase de la planta estará conectada a la red eléctrica este año.
Porcentaje de la demanda
energética mundial que podría
satisfacerse mediante el
aprovechamiento de mareas,
olas y corrientes
15%
36
Andreas Hinsch, un físico del Instituto
Fraunhofer ISE, dedicado a los sistemas
de energía solar, que ha desarrollado
un nuevo módulo solar con un tinte fotosensible orgánico. En combinación
con nanopartículas, el tinte orgánico
convierte la luz solar en electricidad mediante un proceso basado en el principio
de fotosíntesis de las plantas. Debido al
tamaño de las nanopartículas, los módulos solares son transparentes, es decir,
es posible ver con claridad a través de
los paneles solares de Hinsch. Esto abre
un abanico de posibilidades de uso completamente nuevas, ya que ahora no es
imprescindible montar las células solares en el tejado. Por ejemplo, pueden
integrarse perfectamente en fachadas
de vidrio, pantallas acústicas, paneles
vidriados de cabinas telefónicas y paradas de autobús e incluso ventanas.
A diferencia de los paneles tradicionales fabricados a partir de silicio que se
ven en muchos tejados, las células solares con tintes fotosensibles son baratas, respetuosas con el medio ambiente
y fáciles de fabricar, ya que el material
orgánico fotosensible puede estamparse mediante un proceso serigráfico en
las superficies vidriadas o incluso en el
pavimento, gracias a su flexibilidad. La
idea de Hinsch no ha madurado aún,
ya que los prototipos actualmente solo
cuentan con una tasa de eficiencia del
7%, frente a la tasa de eficiencia del
15-20% de las plantas solares convencionales que producen actualmente el
5% del suministro eléctrico de Alemania. El físico está convencido, no obstante, de que sus células con tintes fotosensibles lograrán hacerse un hueco
en el mercado de la energía solar. «El
proceso de producción sencillo hace
que sean increíblemente baratas», afirma Hinsch.
También se han producido importantes
innovaciones en el sector de la energía
eólica. En los Estados Unidos, se está
trabajando en el desarrollo de un aerogenerador que puede generar electricidad incluso cuando no hay viento.
El calor producido por la fricción de las
palas del rotor en movimiento no se disipa, sino que se almacena en un medio
líquido. Este calor produce la ebullición
de otros fluidos, como el agua, y el vapor creado impulsa las turbinas que generan energía eléctrica. Cabe señalar
que ninguna compañía eléctrica importante está trabajando en esta idea, sino
solo los «cerebros» tecnológicos. Apple,
cuyo creador, Steve Jobs, inmortalizó la
famosa frase «una cosa más», está desarrollando una turbina eólica que produce energía aun en ausencia de viento.
Es solo una cosa más que nos habla del
futuro, pero guardamos la esperanza de
que haya muchas más.
Hoy en día, la mayor parte del suministro mundial de energía todavía
deriva de combustibles fósiles que liberan grandes cantidades de dióxido
de carbono y contribuyen al calentamiento global. Sin embargo, mientras
los científicos, ingenieros y técnicos de
todo el mundo continúen trabajando en
innovaciones que utilicen los recursos
específicos de sus países, la visión de
un futuro común más allá del carbón,
el petróleo o la energía nuclear puede
convertirse en realidad.
Be There
Gemasolar, planta de energía íntegramente solar con
receptor central de torre y 15 MWe © Markel Redondo Photography
37
Prever
El ciclo del acero
ILUSTRACIÓN Rafael Varona
El acero es reciclable al 100%. Es decir que, este
material no tiene una vida sino muchas...
9
Datos
voestalpine
Invertimos alrededor de
300 millones de euros al
año para que nuestros hijos
también puedan vivir en
un mundo intacto. Vamos
desde el reciclaje hasta el
autoabastecimiento de nuestras
plantas, pasando por el
fomento de energías renovables.
De este modo no solo vamos
un paso por delante en ecología
sino que somos los líderes en el
sector. El acero es el mayor de
nuestros argumentos: desde su
producción hasta su reutilización,
y por supuesto su uso.
8
7
38
Prever
2
1
1 Planta siderúrgica: acero
Se emplean unos 250 kg de chatarra para
producir una tonelada de acero bruto.
2 Planta siderúrgica: acero especial
Una sangría en la planta siderúrgica puede portar hasta 60 toneladas de acero
para herramientas.
3 Rollos
4
4 Bloque de acero especial: acero
para herramientas
Se necesitan 1.500 herramientas diferentes para producir un nuevo modelo de
automóvil.
3
5 Prensa
Para un portón trasero se necesitan unos
30 kg de acero plano.
6 Portón trasero
5
Un portón trasero se divide en unas 10
partes prensadas diferentes.
7 Pieza de repuesto: portón trasero
Producimos componentes para los más
recientes modelos de automóviles así
como piezas de repuesto para los próximos 10 ó 15 años.
8 Reciclaje/triturado: acero para
6
herramientas
Estas máquinas cuentas con entre 50 y
100 cuchillas de acero especial, dependiendo del producto.
9 Cubo de chatarra
39
Tren de alta velocidad en Pekín, China © Qin Zong
40
La vía del mañana
TEXTO Andrea Fenn, Richard Macauley FOTOS Qin Zong, iStockphoto.com/pop_jop,
iStockphoto.com/PhotoTalk, Mike Danneman, Bob Snyder, iStockphoto.com/WillSelarep
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Prever
«C
omencé a desplazarme
diariamente a Shanghái
en 2001, cuando aún
no había trenes de alta velocidad»,
comenta Zhu Geqi, un consultor de
empresas de 34 años. El Sr. Zhu vive
en la ciudad de Hangzhou, situada a
177 km al sudoeste de Shanghái, que
cuenta con un número de habitantes
comparable al de Londres.
«El viaje en coche al trabajo solía llevarme tres horas», relata el Sr. Zhu.
«Desde 2010 viajo casi siempre en el
tren de alta velocidad, y ahora solo me
lleva 45 minutos».
La construcción de la red ferroviaria
rápida para el transporte de pasajeros
en China está avanzando a un ritmo
vertiginoso. En un lapso de aproximadamente ocho años, el tendido de las
vías férreas de alta velocidad de China ha superado al tendido logrado por
Europa y Japón en los últimos 50 años.
A finales de la década, China contará
con una red ferroviaria de alta velocidad de 16.000 km que unirá la gélida
región del norte del país con el sudeste subtropical, así como el árido oeste
con las grandes urbes económicas de
la costa oriental.
El objetivo de este nuevo servicio de
pasajeros es asegurar que las principales ciudades del este de China sean
polos de atracción y dispersión del
crecimiento a las ciudades satélite y
las poblaciones más pequeñas sitas en
las proximidades. A lo largo de la costa oriental de China se encuentran las
ciudades más desarrolladas del país:
las primeras ciudades que florecieron
gracias a las reformas económicas que
tuvieron lugar hace 30 años, y cuya
evolución se ha ido plasmando en un
entramado urbano cada vez más interconectado, en el que el ferrocarril
de alta velocidad desempeña un rol
de fundamental importancia.
En la provincia de Guangdong, el
corazón industrial de China, existen
planes para fusionar nueve ciudades
en una megametrópoli de más de
40 millones de habitantes. Con la in42
corporación de 5.000 km de vías interurbanas de alta velocidad a la región
—un gigante urbano que abarca un
en todo el país. Las cifras oficiales
indican que tras la inauguración de
nuevas conexiones de alta velocidad,
Mapa de China
área 26 veces mayor que la del Gran
Londres— ningún trayecto de conexión entre los diversos centros urbanos llevará más de una hora.
China prevé aumentar la masa económica de sus ciudades a través de los
servicios de trenes de pasajeros de
alta velocidad. Una interacción más
dinámica e intensa entre las empresas y sus socios comerciales, instituciones educativas y otras actividades
económicas se traduce en un mayor
rendimiento económico que beneficia
a toda la región. Una publicación reciente del Banco Mundial señala que
la instalación de ferrocarriles interurbanos de alta velocidad «redunda en
beneficios económicos tanto para las
empresas como los ciudadanos particulares, incluso para aquellos que no
utilizan el tren como medio de transporte».
No obstante, el auge de los trenes de
pasajeros de alta velocidad también
surge de la necesidad de aumentar
las capacidades de las líneas ferroviarias convencionales para los trenes
de carga que transportan mercancías
la red ferroviaria convencional, que
se extiende a lo largo de las mismas
rutas, ha aumentado su capacidad de
transporte de mercancías en aproximadamente 20 millones de toneladas
anuales en cada tramo interurbano.
El desarrollo del sector ferroviario de
China se ha encaminado en dos sentidos: el transporte de pasajeros y la
diversificación del tráfico ferroviario
mixto (pasajeros y mercancías), y esto
puede marcar el camino para el futuro
desarrollo del ferrocarril en el mundo
occidental. Actualmente en Europa,
el volumen del transporte ferroviario
de mercancías es un 75% inferior al
del transporte por carretera, e incluso disminuyó entre 2000 y 2010, a
pesar del hecho de que el primero es
mucho más respetuoso con el medio
ambiente que el último. La diversificación de las redes ferroviarias de uso
mixto (pasajeros y mercancías) podría
ser una opción más sostenible para
el transporte de mercancías. Estados
Unidos también podría aprender de
China: con el desarrollo de los apenas 2.581 km de líneas ferroviarias de
Be There
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Be There
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Be There
Tren atravesando la ciudad de Clay en Colorado, EE.UU. © Mike Danneman
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Tren en Filadelfia, EE.UU. © Bob Snyder
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Prever
alta velocidad para pasajeros actualmente en servicio, se crearían nuevas
conexiones entre los centros urbanos.
Sin embargo, tanto en China como en
cualquier otro país, el factor que define fundamentalmente si el desarrollo
de un ferrocarril para el transporte de
pasajeros es una opción viable y rentable es la distancia. El profesor Zhao
Jian de la Universidad Jiaotong de Pekín afirma que el umbral de rentabilidad del transporte ferroviario de alta
velocidad, con relación al transporte
aéreo, es de 500 kilómetros. En el caso
de viajes más largos, es simplemente
más cómodo tomar un avión.
Por ejemplo, el Sr. Zhu recorre confortablemente en el tren de alta velocidad los 160 kilómetros que separan
las ciudades vecinas de Shanghái y
Hangzhou, pero las ventajas de tomar un tren desde Pekín a Shanghái,
un periplo de cinco horas a lo largo
de más de 1.000 kilómetros, se tornan
menos evidentes en comparación con
un vuelo que cubre el mismo trayecto
en menos de dos horas.
Al igual que en China, la vertebración
de Europa en dos mitades —una occidental y otra oriental— y las distancias que existen entre la costa oriental
y la costa occidental de los EE. UU.
impiden el desarrollo de un sistema
ferroviario de pasajeros competitivo.
Sin embargo, una red ferroviaria de
alta velocidad para el transporte de
pasajeros entre ciudades interconectadas podría mejorar la comunicación
e incrementar la cantidad de personas
y recursos a los que las empresas tendrían acceso. En Europa, el desarrollo
de una conexión de alta velocidad que
unirá la ciudad italiana de Turín con
la ciudad de Lyon, en Francia, constituye un ejemplo a pequeña escala de
esta tendencia, que permitirá reducir
aproximadamente un 40% el tiempo
de viaje del recorrido transalpino de
220 kilómetros entre ambos países.
Gary Click, director técnico de Nortrak, la filial de voestalpine en los Estados Unidos, sostiene que si bien el
transporte ferroviario de pasajeros en
los EE. UU. es considerado una rareza,
hay algunas excepciones. El Corredor
Noreste, la línea ferroviaria que une
las ciudades de Washington D. C., Filadelfia y Boston, puede competir con
el transporte aéreo en cuanto al tiempo de viaje interurbano. Los servicios
de puente aéreo entre Washington D.
C. y Filadelfia —durante décadas, la
opción preferida por los viajeros de
negocios— prácticamente han desaparecido gracias al desarrollo de una
red ferroviaria fiable.
Del mismo modo, las rutas que unen
Los Ángeles con San Francisco o San
Luis con Chicago podrían beneficiarse
en gran medida del desarrollo de un
ferrocarril de alta velocidad. Debido a
la gran inversión requerida y al precio de los combustibles, que se mantienen a niveles bajos, el transporte
rril de alta velocidad trae aparejados
también se incluye el volumen de
trabajo que él puede realizar. «Me he
dado cuenta de que con el desarrollo del tren de alta velocidad, viajo a
Shanghái con mucha más frecuencia»,
señala el Sr. Zhu. «Casi he duplicado
los viajes que realizo a esta ciudad».
La experiencia del Sr. Zhu de Hangzhou, con conocimiento y habilidad para manejarse con soltura en
Shanghái, podría ser fácilmente la de
cualquier ciudadano de St. Louis que
descubre que ahora, gracias al tren de
alta velocidad, el viaje a Chicago es
mucho más corto y su productividad,
más elevada.
Hasta hace poco seguíamos pensando
que el futuro del transporte estaba en
el aire, pero China nos demuestra que,
en realidad, podría ser al revés. Incluso los EE. UU., con su obsesión por lo
ferroviario de pasajeros no ocupa un
lugar prominente en la lista de prioridades de los políticos estadounidenses. Aun así, la experiencia china
puede servir de ejemplo a EE. UU. en
cuanto a los beneficios que conlleva
el desarrollo de una red ferroviaria de
alta velocidad.
El Sr. Zhu sostiene que entre los beneficios colaterales que el ferroca-
relacionado con el espacio aéreo, se
están subiendo al carro del ferrocarril
de alta velocidad. Los avances que se
están produciendo en los diferentes
continentes permiten vislumbrar en
qué medida la tecnología está cambiando el futuro de la movilidad.
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Be There
Costa de Ciudad del Cabo, Sudáfrica © michaeljung
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Prever
Cinco naciones
y ¿una visión?
TEXTO Ana Carolina Minozzo, Judith Reker, Dr. Niklas Schaffmeister, Ksenia Stroganova, Ronita Torcato,
André Uhl, Zhe Wang FOTOS Christoph Dammast, Michael Jung, Maureen Barlin, Nickolay Vinokurov,
iStockphoto.com/Izabela Habur
E
l concepto de los países BRICS
simboliza, más que cualquier
otra cosa, el cambio en la estructura global de poder económico. BRICS
es el acrónimo de Brasil, Rusia, India,
China y Sudáfrica. Quien lo utiliza cree,
al igual que muchos economistas, que
estas cinco naciones, con sus estructuras demográficas, sus recursos naturales y su estratégico rumbo, serán decisivas en la historia del siglo XXI.
Mientras que los expertos continúan
hablando de los “Próximos once”, los
11 países que se espera experimenten
un importante boom económico en el
futuro próximo, los BRICS ya se han
posicionado entre las 10 principales potencias económicas globales. Con todo,
¿qué importancia tiene esto en la vida
de las personas de estos países y cuál
es su impacto a la hora de promover un
futuro compartido?
Cinco periodistas residentes en estos
cinco países han escrito para voestalpine
acerca de sus impresiones personales
en cuanto a los retos y las oportunidades a los que se enfrentan sus habitantes. Han hablado con Sewela, una estudiante de Derecho de Johannesburgo;
han charlado con inmigrantes europeos
en São Paulo; han vivido de cerca la
rutina de Sameer, un dependiente de
un centro comercial en Bombay; han
aprendido cómo funciona la vida de
Maria, una directora de Logística, en
Moscú; y nos han explicado la transformación de la economía china en metrópolis como Pekín.
FRACCIÓN DE LA
POBLACIÓN MUNDIAL
QUE VIVE EN
LOS BRICS
40%
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Prever
India
— Un país de
contrastes
J
unto a la arteria principal de Bombay, bordeada por una barriada
habitada por inmigrantes, un pequeño
grupo de hombres en camiseta construyen carros fuera de un complejo
de edificios repleto de coches de lujo.
Ni los residentes de la barriada ni los
artesanos de carros han oído hablar
jamás de los BRICS, el acrónimo empleado para las economías nacionales
emergentes, y aun así, su país está experimentando un cambio radical.
Sameer trabaja en la zona de restauración de un centro comercial de lujo,
uno de los nuevos templos de una India moderna y con abundantes recursos. Sin embargo, la comida es “cara,
demasiado cara” para Sameer, que
subsiste a base de daal chawal (arroz
con garbanzos al curry) o subzi roti
(torta de pan con verduras) caseros.
Ante los locales que han abierto recientemente, como American Coffee
Shop, se acumulan largas colas. Una
taza de café puede llegar a costar
100 rupias, pero eso no es nada para
la nueva clase media en India, que
evoluciona hacia una clase social más
alta. Aun así, muchos indios como Sameer apenas ganan una fracción de
las espléndidas cantidades amasadas
por los empleados de las boyantes
industrias del entretenimiento, las
tecnologías de la información, las inmobiliarias y la política. En otras palabras, en India, la repartición de ingresos y riqueza está irremediablemente
sesgada.
Puede que India sea miembro de los
BRICS y que vaya por el buen camino,
pero no todo el monte es orégano. No
hace mucho, India registró una importante deceleración de su crecimiento.
Aunque se requiere un 7% de crecimiento para la creación de empleo,
en 2012, el crecimiento del PIB real
se desplomó hasta el 4,9% (en 2011
fue de un 6,8%); al mismo tiempo, la
inflación alcanzó un promedio del 8%
que se tradujo en un aumento del precio del combustible (gasolina, diésel
y queroseno) y los alimentos para los
pobres. El Banco Asiático de Desarrollo (BAsD) ha rebajado el pronóstico
Taj Mahal, India © Maureen Barlin
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de crecimiento para India a un 5,4%
para el año fiscal 2012/2013, poco
después de haber previsto un 5,6% de
crecimiento para la tercera economía
más grande de Asia.
A pesar de que la previsión para India
ha pasado de estable a negativa, y de
la consecuente reversión en el pronóstico de crecimiento por parte del
FMI, la economía india se encuentra
mejor de lo esperado. Con todo, algunos no ven en ello motivo alguno para
reconfortarse mientras no se produzcan reformas reales y se desarrolle la
infraestructura y, sobre todo, mientras persista el estado de corrupción
y gobierno insuficiente. La industria
IT, asentada en Bangalore, es el único sector en que India lleva una clara
ventaja, por lo demás, China es el líder
indiscutible en cuanto a crecimiento
en todos los sectores.
En diciembre de 2012, Morgan Stanley auguró mejores perspectivas
para India, incluso cuando el Consejo Asesor sobre Asuntos Económicos
del Primer Ministro rebajó el índice
Prever
de crecimiento a un 6,5-7%. Es más,
Goldman Sachs ha pronosticado que
el PIB conjunto del G4 (India, Brasil,
Japón y Alemania) excederá el actual
PIB del G7 en 2035 y que China habrá
superado a todos los demás en 2040.
¿Realmente podrá adelantar India
junto con sus compañeros Brasil, Rusia, China y Sudáfrica al G7? ¿Es esta
una posibilidad realista tratándose de
un país con semejantes contrastes y
contradicciones, un lugar donde todavía coexisten los coches de lujo y los
carros? Solo sabemos que Sameer, y
millones de personas como él, están
luchando por conseguirlo.
Ronita Torcato es periodista y colaboradora de publicaciones como The
Free Press Journal y The Hindu. Es
originaria de Goa y actualmente vive
y trabaja en Bombay.
Brasil
— Los años de la
bossa
“B
rasil es el futuro”, me dice un inmigrante francés reciente mientras caminamos por el acaudalado distrito de Jardins en Sao Paulo, paseando
por entre sus numerosas tiendas de
artículos de lujo. En Brasil siempre ha
existido el lujo, incluso antes de que el
nombre del país se convirtiera en sinónimo de oportunidad. Con todo, hace
seis años, cuando abandoné el país,
huir a Europa o EE.UU. era prácticamente la norma para cualquier persona con ambiciones. Ahora, la tortilla
ha dado la vuelta y la vida en Río no
podría ser más tentadora: además de
las playas y la bossa (esa bien conocida
laxitud brasileña) hay oportunidades.
¿Será eso por lo que todo el mundo habla de Brasil? Decidí volver para averiguarlo.
Los clamorosos números de multimillonarios puede que atraigan toneladas
de negocios, pero los auténticos protagonistas en Brasil son las clases C y D,
aquellos que ganan el doble del salario
mínimo y que hoy por hoy conforman
el 54% de los brasileños. Estas personas han sido testigos de cambios dramáticos durante los últimos diez años,
emergiendo de la pobreza para incorporarse a la clase media e impulsar el
mercado nacional con su poder adquisitivo. El salario mínimo del país también
ha crecido un 70% en la última década
(actualmente asciende a 675 R$ mensuales o aproximadamente 330 $ [Dieese]) mientras que el desempleo ha caído
hasta el 5,3% (IBGE).
“Aquí la vida ha cambiado radicalmente para la clase trabajadora y media”, confirma el analista de política
industrial Cristieni Castilhos. “Mucha
gente ya no tiene que aceptar cualquier tipo de trabajo para sobrevivir y
ha empezado a optar por una carrera más especializada”. Un ejemplo
de tales cambios es Janete Souza, de
32 años, una ama de casa de Porto
Alegre, al sur de Brasil. “Mi marido
ha comprado una pequeña casa en la
costa, así que me voy a la playa”, confiesa, emocionada con la perspectiva
de las vacaciones, a las que se lleva su
nuevo televisor de pantalla plana que
ha pagado en 12 mensualidades, una
costumbre muy brasileña. “Es para ver
las telenovelas y el fútbol de los chavales”, explica. Wellington, su esposo,
repara lavadoras; primero aprendió su
profesión y luego fundó una pequeña
empresa con su hermano. Janete y él
han visto cómo sus ingresos familiares
prácticamente se han triplicado en esta
última década
Existe un sentimiento general de felicidad y positividad a pesar de que
algunas cifras no son tan alentadoras:
aunque se han convertido en la sexta
potencia económica mundial, no alcanzaron el índice de crecimiento previsto
para 2012 y el país tuvo que luchar por
conseguir un modesto 1,75%, mucho
51
Prever
menos que cualquier otro país de los
BRICS. Por otra parte, Brasil ha sido la
más eficiente entre los BRICS a la hora
de reducir las desigualdades sociales.
Constreñir drásticamente la enorme
brecha social ha resultado ser crucial
para la creación de un mercado interior
más fuerte, una sociedad con un mayor
nivel educativo e incluso la reducción
de la criminalidad.
Obviamente, hay muchos obstáculos
que salvar de camino a convertir Brasil
en el “país perfecto”. Mi amigo francés
admite que hay mucha burocracia tediosa. “Pero al menos estamos en Brasil”, me confiesa, “y mientras haces cola
puedes estar charlando con quien sea
que está a tu lado como si lo conocieras
de toda la vida”. Eso es bossa, la capacidad de solucionar las cosas y de ver
belleza en todas partes. Y nunca antes
hubo tanta en Brasil.
Ana Carolina Minozzo nació en Porto
Alegre. La periodista vive a caballo
entre Brasil y Londres. Minozzo escribe principalmente sobre arte y moda.
China
resistido los cambios. El “crecimiento
y desarrollo” que hemos experimentado en China en primera persona en los
últimos 15 años ha reinventado el país.
China está liberándose progresivamente de su estrecho corsé autoritario y de
economía planeada, y la gente rebosa
de energía y creatividad. Actualmente,
el 86% de los urbanitas en China asegura estar mejor que el año pasado.
En los últimos años, China ha batido un
récord detrás de otro: primero desbancó
a Alemania como líder mundial de exportación y se convirtió en el mercado
más grande de la industria automovilística en 2011. Hoy por hoy produce
más coches que Europa. Además, ahora
China exporta más servicios de investigación y desarrollo a Europa de los que
compra, y se espera que el número de
trabajadores cualificados aumente un
58% hasta alcanzar los 180 millones en
2020. Esta vertiginosa transición no deja
de tener consecuencias. Además de un
deterioro medioambiental masivo y los
rápidos trastornos en zonas rurales y
urbanas, la sociedad se encuentra bajo
una enorme presión.
continúan enfrentándose a condiciones
de vida rudimentarias. La tasa de divorcios se ha incrementado dramáticamente y muchos niños persiguen otros
objetivos en lugar de perpetuar las tradicionales normas establecidas por generaciones anteriores.
La veloz transformación y la repentina lucha por avanzar socialmente han
puesto a prueba muchos de los valores
tradicionales. Mientras que muchos jóvenes gozan de una buena educación y
tienen acceso a elevados sueldos, otros
Así, no es sorprendente que el 77% de
los urbanitas chinos digan que la modernización no es compatible con la
tradición. Allí donde se encuentran el
ideal confuciano de educación y el poder adquisitivo, a los niños de tres años
Datos
voestalpine
“Esperamos un crecimiento
rápido, especialmente en
el Sureste asiático, incluida
China, en Sudamérica y, en
determinados nichos, también
en EE.UU. y Canadá. En Europa
debemos concentrarnos en
asegurar nuestra posición
actual permanentemente. Pero
ya en los próximos cinco o seis
años incrementaremos nuestro
porcentaje de facturación en
un 40% aproximadamente
fuera de Europa”, ha declarado
Wolfgang Eder, presidente de
voestalpine AG.
— Confucio y el
poder adquisitivo
L
a primera vez que viajé a Pekín
fue para trabajar para Handelsblatt
en la fría primavera de 1998. Mi mujer,
Zhe, nació y pasó los primeros años de
su vida en esta metrópolis de 13 millones de habitantes. Aquella primavera
me instalé en el centro de Pekín, en
un pequeño hotel, a tiro de piedra del
foso del Palacio Imperial. El aire estaba
impregnado del humo de las estufas de
carbón que la gente utilizaba para caldear sus casas en los tradicionales callejones del caso antiguo, los hutong.
Hoy, la ciudad y la vida aquí son prácticamente irreconocibles. El Palacio
Imperial y los barrios del caso antiguo
que lo rodean son los únicos que han
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Be There
53
Prever
se les meten las matemáticas y el inglés con calzador. Un lugar donde los
padres vuelven tarde a casa, los gustos
occidentales pegan fuerte y las alitas de
pollo y las pizzas precocinadas conquistan los supermercados.
Desde el comienzo de la reforma y la
política de puertas abiertas, los observadores de Occidente han estado esperando que el crecimiento mengüe o
que una crisis económica haga descarrilar al país, pero China ha esquivado
el consenso de que no puede continuar
prosperando a largo plazo. Sus líderes
políticos han conducido lúcidamente la
economía del país, proporcionándole
estabilidad y aun introduciéndolo en
la primerísima división. Hay numerosos indicios de que China continuará
proporcionando desarrollo, innovación,
tendencias y modas, y de que su momento apenas acaba de comenzar.
El Dr. Niklas Schaffmeister vivió entre
1998 y 2009 en Shanghái, Pekín y Hong
Kong, donde trabajó como periodista
y consultor antes de fundar su propia
empresa de servicios de consultoría:
globeone. En la actualidad vive con su
esposa Zhe Wang en Colonia.
Rusia
— Del beneficio a la
estrategia
M
aria tiene 28 años, tiene un título universitario y vive en Moscú.
Al igual que otras muchas personas, se
trasladó a la capital para buscar un trabajo mejor. En su puesto de directora
de Logística en una multinacional cobra
un sueldo tres veces superior al que cobraba hace cuatro años, 72.000 rublos
netos al mes. Eso sería un buen sueldo
en Twer, localidad de la que es oriunda, y en la que probablemente tendría
dificultades para encontrar trabajo. Sin
embargo, en Moscú, da para lo justo. Va
54
pagando poco a poco la hipoteca de su
pequeño apartamento, y se las arregla
para hacer unas breves vacaciones un
par de veces al año. Lo sabe «todo» sobre la realidad de los países BRICS. Lo
primero que le viene a la cabeza pensando en el crecimiento económico es
la «omnipresente crisis económica».
Entonces reflexiona por un momento,
«por otro lado, hace apenas 10 años era
impensable tener todas las cosas que
nos podemos permitir ahora».
Y tiene razón. Desde el cambio de milenio, la economía rusa es una de las
economías mundiales con mayor ritmo
de crecimiento. Gracias al enorme incremento de ingresos provenientes de
la exportación del sector energético, el
país ha mantenido una impresionante
tasa media de crecimiento anual de casi
el 7%. No en vano Jim O'Neill, Presidente de Goldman Sachs Asset Management, declaró una vez que consideraba que Rusia era, entre los BRICS, el
país más prometedor.
Así fue hasta que la crisis económica se
extendió a escala global. Posteriormente, Rusia se hundió rápidamente debido a su excesiva dependencia de los
mercados financieros extranjeros. Las
pequeñas y medianas empresas lo han
tenido difícil. Han luchado contra las
dificultades financieras y muchas ahora
están en bancarrota. Tras años de conti-
nuo crecimiento, en 2009 el PIB retrocedió hasta el 7,9%.
Esta caída formidable del crecimiento
puso de manifiesto la mayor debilidad
de la economía rusa: las deficiencias
estructurales en el sistema económico
y financiero, y un énfasis desproporcionado en la exportación de recursos
naturales, en combinación con un insuficiente grado de diversificación de
la economía. La prosperidad del pueblo
ruso disminuye en la misma medida en
que se reduce la demanda de recursos
naturales.
El Gobierno es consciente del problema.
El pensamiento económico ruso va evolucionando poco a poco de un enfoque
limitado estrictamente a los beneficios
hacia un enfoque estratégico, con objetivos a largo plazo y políticas económicas con un presupuesto estructurado.
Pese a estos esfuerzos, Occidente aún
tiene dudas a la hora de invertir en Rusia. Con el fin de fomentar un diálogo
económico constructivo y para que las
empresas extranjeras vuelvan a invertir
en el país, es necesario que el Gobierno actúe urgentemente contra el aislamiento político y económico de Rusia.
Su adhesión a la OMC , tan largamente
esperada, ha sido un paso en la dirección correcta. De mantenerse en esta
línea, Rusia continuaría con el proceso
de transformación y podría desplegar
Rascacielos del Centro Internacional de Negocios de Moscú © Nickolay Vinokurov
Prever
su enorme potencial.
«Huy, Moscú…», dice Maria exhalando
un suspiro de manera pensativa, «No
hay nada que no puedas conseguir
aquí. Pero la vida es mucho más cara y
estresante que en cualquier otra parte.
A cambio, tenemos el impuesto sobre
la renta más bajo del mundo: ¡el 13%
para todos!». Incluso el actor francés
Gérard Depardieu obtuvo el pasaporte
ruso personalmente de manos de Putin.
Los impuestos en Francia habían subido demasiado para él».
Ksenia Stroganova nació en Moscú.
Trabaja de intérprete y reside a caballo entre su ciudad natal y Bonn.
Sudáfrica
— El astro
emergente
E
s verano en la ciudad y se espera
alcanzar los 30 grados. A mediodía la gente comienza a abrir sombrillas
de colores para protegerse del sol que
brilla en un cielo raso. El barrio de Braamfontein en Johannesburgo, la ciudad
más grande de Sudáfrica, está sumido
en el murmullo y el bullicio de nuevas
cafeterías y pequeños comercios recién
pintados. Sewela Moshoma se encuentra junto con otras muchachas delante
de una residencia de estudiantes. Esta
estudiante de 21 años, procedente de
la lejana Provincia de Limpopo, ha llegado aquí atraída por el núcleo económico de Sudáfrica. Muchos estudiantes
como ella llegan a raudales desde los
cuatro puntos cardinales del país.
En 1994, el año en que el régimen del
apartheid cedió el paso a una democracia electa, solamente había 74.000 graduados universitarios. En 2009 ya eran
el doble. Los padres de Moshoma son
maestros y pueden pagar la matrícula
de su hija, pero Sudáfrica ha hecho un
gran esfuerzo para permitir estudiar a
los estudiantes más pobres. En el año
académico 2011/2012 cursaban una carrera unos 150.000 jóvenes gracias a los
préstamos y las becas otorgadas por el
Gobierno.
La falta de mano de obra cualificada y
una tasa oficial de desempleo del 25%
continúan siendo los dos grandes retos
para Sudáfrica. Pero aun así, este país,
con sus apenas 50 millones de habitantes,
es la mayor economía de África. Gracias
a sus ricas reservas de oro, platino, carbón
y diamantes, así como al crecimiento en
los sectores del turismo, del comercio y el
bancario, este vasto país situado entre los
océanos Atlántico e Índico atrae a socios
comerciales de todo el mundo.
Esto mismo está sucediendo en Brasil,
Rusia, India y China, los cuales invitaron
a Sudáfrica a convertirse en el quinto
miembro de los BRICS en 2010. El flujo
comercial entre Sudáfrica y estos cuatro
países aumentó un 29% en 2011. “Sin
embargo”, asegura Lyal White, “esto
se ha debido más a la evolución económica global que a su pertenencia a los
BRICS”. Según el director del Centro de
Mercados Dinámicos de la Universidad
de Pretoria, la participación de Sudáfrica
es aún demasiado reciente para reflejarla en cifras concretas. Con todo, los
BRICS son importantes: “El hecho de
que Sudáfrica se encuentre en una relación cultural, económica y política con
estos países es crucial para asegurar su
papel en estas nuevas economías”.
Los únicos beneficiarios de los cientos de
miles de millones que Sudáfrica está invirtiendo en proyectos de infraestructura,
como la construcción de puertos o redes
ferroviarias, no serán las grandes empresas sino también los ciudadanos de a pie,
por ejemplo, Andy Nkosi. Desde hace dos
años, Nkosi toma el nuevo autobús exprés Rea Vaya que va desde el municipio
de Soweto hasta Braamfontein, donde
trabaja en un hotel. “Ahora pago la mitad
que antes y llego al trabajo en la mitad
de tiempo”, comenta el joven de 30 años.
La estudiante Sewela Moshoma encara
el futuro con sentimientos encontrados.
“Estoy nerviosa”, dice. “Creo que va a ser
difícil encontrar un trabajo”. Y enseguida
sonríe sagaz: “Pero lo conseguiré”.
Judith Reker reside en Johannesburgo,
Sudáfrica, desde 2007 y escribe sobre
temas panafricanos. El país es su tercera
estación en África, después de Kenia y la
República Democrática del Congo.
Estos ejemplos muestran que una transformación viene determinada por los
más diversos factores. La denominación
BRICS no es necesariamente importante
para las personas de estos países. Mucho
más decisivo es cómo el progreso está
afectando sus vidas. Independientemente de lo diferentes que puedan ser sus
vidas y los retos a los que se enfrentan,
todos ellos son quienes esculpirán el futuro de una sociedad global.
55
56
Prever
La revolución
de la educación
TEXTO Carole Cadwalladr FOTOS Luciano de [email protected], MelindaChan/gettyimages,
iStockphoto.com/AndrewRich
Internet y la democratización
de la educación a escala global
H
ace dos años estaba sentada en el asiento trasero
de un Toyota Prius, en un
aparcamiento sobre la azotea de un
edificio, en California, y agarré la
manilla de la puerta cuando el coche salió disparado hacia el borde
de la azotea para girar en el último
segundo, doblando una esquina,
sin reducir la velocidad. No llevaba
conductor. Se trataba del prototipo de coche autónomo de Goo-gle
y me sentí un poco como Buck Rogers al ser catapultado a otro siglo. Más tarde escuché a Sebastian
Thrun, un profesor de Inteligencia
Artificial oriundo de Alemania, explicando cómo lo había construido,
que había recorrido ya 320.000 km
conduciendo por California, y que
para él significaba que un día ya no
habría accidentes de tráfico.
Unos meses más tarde, el New York
Times reveló que Thrun era el director de Google X, el laboratorio
experimental secreto de Google,
y que estaba desarrollando, entre
otras cosas, las gafas Google: unos
anteojos con realidad aumentada. Y
entonces, algunos meses después,
Thrun volvió a cruzarse en mi camino. No cabe duda:
la educación
superior está a
punto de sufrir
una revolución.
El coche autónomo, las gafas, Google X, su prestigiosa posición en el
mundo académico... Todo por la borda. Había renunciado a su titularidad en Stanford y sólo trabajaba un
día a la semana en Google. Tenía un
nuevo proyecto. Aunque no lo llamaba proyecto. “Es mi misión ahora”,
dijo. “Esto es el futuro. Estoy plenamente convencido”.
El futuro en el queEl futuro en el
que Thrun cree, y que lo ha terminado atrayendo más que los coches
autónomos o los artefactos al más
puro estilo ciencia ficción, es la educación. Concretamente, la educación
online a gran escala y gratuita para
todos. La industria de la música, la
publicidad, el transporte, las ventas
al pormenor: todos han experimentado el gran trastorno tecnológico.
“Ahora”, asegura Thrun, “le toca
a la educación”. “Va a cambiar. No
cabe duda”. En concreto, según
piensa Thrun, la educación superior
está a punto de sufrir una revolución.
El profesor ha lanzado Udacity, una
universidad online, y quiere proporcionar una educación de gran calidad tanto a estudiantes en países en
vías de desarrollo, que no pueden
acceder a la misma de otro modo,
como a aquellos estudiantes del primer mundo que sí pueden pero quizás decidan no hacerlo. Se plantea
así la cuestión de si queremos pagar
miles de euros al año por nuestra
educación, o si preferimos estudiar
gratis online. Obviamente, la universidad es mucho más que la mera docencia. Cosas como hacer amigos de por vida,
conocer a tu futuro esposo, aprender
a hervir agua o a lavar la ropa son, o
pueden ser, parte del paquete. Pero
así es como suelen funcionar las revoluciones: primero nos trastornan y
el resto de cosas se van solucionando
con el tiempo. La gran revelación de Thrun se dio a
conocer hace solo un año en TED, la
misma conferencia donde reveló su
coche autónomo.
57
Prever
Aprobaron 23.000
estudiantes y
los 400 con las
mejores notas
habían cursado la
asignatura online.
“Había escuchado a Salman Khan hablar de la Khan Academy y me quedé
atónito”, comenta. “Y sigo estándolo”. Salman Khan, un antiguo analista
de fondos de alto riesgo de 36 años y
hablar pausado, es el padre fundador
de lo que se viene llamando la revolución del aula y está siendo agasajado por todo el mundo, empezando
por Bill Gates, quien lo ha llamado
“el profesor favorito del mundo”. La
Khan Academy, que creó casi por
casualidad para dar clases de apoyo a sus sobrinos, cuenta ahora con
3.400 vídeos cortos o tutoriales, la mayoría realizados por el propio Khan, y
con 10 millones de estudiantes. “Me
quedé pasmado”, asegura Thrun. “Y,
a decir verdad, avergonzado por estar
enseñando a 200 estudiantes mientras que él enseñaba a millones”. Así que Thrun decidió abrir la puerta
de su clase de Inteligencia Artificial
en Stanford, CS221, al mundo. Anunció que todo el mundo podía participar.
Podrían realizar los mismos trabajos
que los estudiantes de Stanford y, al
final, hacer el mismo examen. CS221
es una asignatura exigente y difícil.
200 estudiantes del campus se apuntaron y Thrun pensó que estos podrían arrastrar a un par de miles en
la Red. Cuando dio comienzo el curso
se habían registrado 160.000 personas. Había estudiantes de todos los
países del mundo, con veto a Corea
del Norte. Es más, aprobaron más de
23.000 estudiantes. Y los 400 que con58
siguieron las mejores notas habían
cursado la asignatura online. Para
Thrun aquello fue una excursión al
“País de las Maravillas”. Después de
haberle dado clase a 160.000 estudiantes no podía volver a conformarse
con 200. “Me siento como si hubiera
una píldora roja y una píldora azul”,
dijo Thrun en un discurso algunos
meses más tarde.
Yo me he tomado la roja y he visto
el País de las Maravillas. Realmente
podemos cambiar el mundo con la
educación”. Cuando yo me matriculé en el curso de Udacity “Ciencias
Computacionales para principiantes,
cómo crear un motor de búsqueda”,
ya habían absuelto la asignatura
200.000 estudiantes. Aunque cuan-
dos compañeros de Thrun en Ciencias Computacionales en Stanford,
Andrew Ng and Daphne Koller, también participaron para quedar igualmente atónitos. Ellos también han
puesto en marcha una página web:
Coursera. Y mientras que Udacity desarrolla sus propios cursos, Coursera
colabora con diversas universidades
para ofrecer cursos que ya existen
(33 por el momento) a 1,8 millones de
estudiantes. Independientemente de
las diferencias entre ambos enfoques,
ambos poseen el dinámico carácter
emprendedor y la ambición de cambiar el mundo que define los lanzamientos más grandes y de más éxito
en Silicon Valley. “Alcanzamos el millón de usuarios
do digo que la absolvieron me refiero a que recibieron un certificado por
mail. Aun así, parece ser que las empresas están empezando a tomárselo
en serio: algunas, incluyendo Google,
patrocinan los cursos de Udacity y a
menudo captan a los estudiantes con
mejores notas y les ofrecen un puesto
de trabajo. En América, Thrun no es el único que
ha probado la píldora mágica. Otros
más rápido que Facebook y que Instagram”, asegura Koller. “Hablamos
de un cambio masivo en el ecosistema educativo”. Mientras tanto, en
el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), Anant Argarwal, otro
profesor de Ciencias Computacionales, ha lanzado edX, un espacio que
engloba contenidos del MIT, Harvard, Berkeley y el Sistema Universitario de Texas. Argarwal no se anda
Prever
con sutilezas: “Esto va a reinventar la
educación. Va a transformar las universidades. Va a democratizar la educación a escala global. Es la mayor innovación en educación de los últimos
200 años. La última gran revolución”,
dice, “fue probablemente la invención del lápiz”.
En una década espera contar con mil
millones de estudiantes por todo el
planeta. “Hemos conseguido 400.000
en cuatro meses sin recurrir al
marketing, así que pienso que es
realista”. En su primer curso participaron más de 155.000 estudiantes,
incluyendo una clase entera de niños
en Mongolia.
“Este será recordado como el año en
que cambió todo”, asegura Argarwal.
“No hay vuelta atrás. Este es el año
de la alteración”. Udacity, Coursera
y edX son los tres protagonistas, todos
asentados en EE.UU. y respaldados
por los recursos de grandes y ricas
instituciones y empresas de prestigio.
Es la mayor
innovación en
educación de los
últimos
200 años.
Pero en otros lugares existen otras iniciativas más modestas que están demostrando el poder de la unión entre
tecnología y educación. En Sudáfrica,
por ejemplo, Dr. Math es una iniciativa pionera que persigue facultar a los
jóvenes proporcionándoles apoyo de
gran calidad en matemáticas de manera flexible.
Los tutores son voluntarios que se registran para responder las preguntas
y proporcionar ayuda vía MXit, una
plataforma móvil de mensajes instantáneos. Más de 30.000 niños de primaria y secundaria de todo el país se
han registrado para disfrutar de sus
servicios. Lo que lo caracteriza es el
trato personal: a pesar de tratarse de
El flujo es desconcertante. Hay miles
de personas planteando, y respondiendo, preguntas sobre mutaciones
una herramienta masiva online, los
estudiantes reciben apoyo individual.
Hace un mes me apunté a un curso
de Coursera, Introducción a la Genética y la Evolución, impartido por
Mohamed Noor, un profesor de la
Universidad de Duke. A diferencia de
Udacity, los cursos de Coursera tienen una fecha de inicio concreta y se
atienen a un horario fijo. Nos encontramos Noor, yo y mis 36.000 compañeros de clase. Procedemos de todas
partes: Kazajistán, Manila, Donetsk,
Irak... Incluso Inglaterra. Y mientras
veo los primeros vídeos y disfruto de
la sonrisa de entusiasmo de Noor, no
me quedo patidifusa. ¿De verdad es
esto el futuro de la educación? En
realidad solo son lecciones en vídeo.
Hay tareas para realizar, pero yo soy
periodista. Permanezco impertérrita ante cualquier fecha límite hasta que el sudor frío de la inminente
catástrofe se apodera de mí. Así que,
lo ignoro. Y es una semana más tarde aproximadamente cuando vuelvo
para comprobar el foro de la clase y
me quedo completamente perpleja.
dominantes y recombinación. Y han
surgido espontáneamente grupos de
estudio: uno colombiano, uno brasileño, uno ruso...
Uno se celebra por Skype y otros, incluso, en persona. ¡Y todos son tan
aplicados! Si usted es un profesor
mínimamente desilusionado, o si conoce a uno, acuda a Coursera: aquí
la gente quiere aprender. A las cuatro semanas, Noor anuncia que va a
organizar una quedada en Google,
donde un número limitado de personas pueden hablar por cámara web.
Richard Herring, un maquinista de
NÚMERO DE ESTUDIANTES DE LA
KHAN ACADEMY
10
millones
59
Prever
Sheffield, está presente, feliz y atento,
y deseando decirle a Noor cuánto está
disfrutando del curso. Y luego se une
Aline, una estudiante de instituto de
El Salvador. Nos cuenta que se apuntó
al curso porque va a una escuela católica donde no enseñan Evolución. “Y
eres el mejor profesor que he tenido”,
le dice a Noor.
Todavía quedan muchas cuestiones
que resolver en el ámbito de la educación online. Entre otras, el hecho
de que no se obtiene un título de este
modo, aunque una universidad de
EE.UU. acaba de anunciar que reconocerá los méritos de sus estudiantes
online.
Las universidades
podrían ofrecer
modelos mixtos:
una mezcla de
clases presenciales
y online.
De momento, la mayoría de personas está haciendo estos cursos por el
mero placer de aprender cosas nuevas. “Y un certificado, básicamente
un PDF, que dice que una persona
puede o no ser quien dice ser”, afirma Noor. Y aunque los ordenadores
son excelentes a la hora de corregir
un problema matemático, no lo son
tanto cuando se trata de corregir un
comentario de texto. Las asignaturas
de Ciencia y Tecnología son preponderantes, pero el número de cursos
de Humanidades está creciendo con
lo que Koller asegura son técnicas de
evaluación de grupo “sorprendentemente eficientes”.
Y algo crucial, de momento, todos los
cursos ofrecidos por Udacity, edX y
Coursera son gratuitos. Cuando le
pregunto a Koller por qué de repente
60
la educación se ha convertido en la
nueva niña de los ojos de la tecnología,
me responde que “es como la tormenta perfecta. Es como el huracán
Sandy: todas estas cosas han confluido al mismo tiempo. Existe una enorme necesidad global de educación de
alta calidad que es, además, cada vez
menos asequible. Y al mismo tiempo contamos con avances tecnológicos que permiten proporcionarla a
un coste marginal muy bajo”. Ir a la
universidad implica muchas ventajas
intangibles. Pero todas ellas (hacer
amigos de por vida, hacerse miembro
de una sociedad, aprender a manejar
una lavadora) son gratis. Lo caro es
la parte educativa. Y lo que Udacity
y los otros están demostrando es que
no tiene porqué serlo. Una de las
últimas universidades en subirse al
carro ha sido Edimburgo, en Escocia.
Ha llegado a un acuerdo con Coursera, y desde Enero ofrece seis cursos en los que ya se han matriculado
100.000 estudiantes. O, para ser más
gráficos, cuatro veces el número de
estudiantes matriculados actualmente en la universidad. En esta ocasión,
sin embargo, me dirijo a presenciar
una clase real en lugar de una virtual,
en la antigua aula de Anatomía de la
Universidad de Edimburgo, un auditorio abruptamente inclinado que
se viene usando desde el siglo XIX,
cuando una mesa de disección ocupaba el centro del escenario. Hoy solamente está Mayank Dutia, un profesor de Neurofisiología de Sistemas,
hablando sobre el oído interno.
Es uno de los primeros académicos que
se registró para coofrecer uno de los
cursos de Coursera que comenzaron
en Enero, aunque sigue defendiendo
la modalidad presencial: “Las universidades son lugares especiales. No puedes hacer online lo que hacemos aquí.
Hay algo muy especial en el hecho de
recibir clase de un experto líder a nivel
mundial. O en mantener una conversación con alguien que ha trabajado toda
su vida en una materia. No hay nada
Datos
voestalpine
Con casi 1.300 jóvenes, 800
de los cuales empleados en
nuestras sedes austriacas,
voestalpine es el mayor
formador industrial de
Austria. Asimismo, ya hemos
establecido varios centros de
formación en nuestras sedes
internacionales, como por
ejemplo en Inglaterra.
Invertimos consecuentemente
en formación y utilizamos
activamente diferentes medios
online para interconectar a
nuestros 45.000 empleados
alrededor del mundo. Además
hemos creado programas
de Recursos Humanos para
fomentar el talento, ayudar a
familias, favorecer el equilibrio
individual entre trabajo y vida
privada, y muchos otros.
que pueda sustituir eso”. Y no lo hay.
Pero lo que están haciendo las nuevas
páginas web es plantear cuestiones
como qué es y para qué sirve una universidad. Y cómo podemos pagarla.
Argarwal cree que en el futuro, las
universidades podrían ofrecer modelos
mixtos: una mezcla de clases presenciales y online.
Estas páginas web funcionan desde
hace apenas unos meses. Todavía están sentando las bases. Las universidades de momento no van a corregir
el rumbo. Pero, ¿quién sabe cómo serán dentro de 10 años?
Hace una década, yo pensaba que
los periódicos de papel no desaparecerían nunca. Que nada podría remplazar un libro. Y que KITT, el Coche
Fantástico de David Hasselhoff, sólo
era un producto de la imaginación.
Be There
61
Be There
62
y convertir las ideas en realidad.
Como asociación mundial de especialistas independientes, ponemos sobre
la mesa para cada proyecto las mejores mentes y competencias y ofrecemos
el máximo de experiencia y saber hacer. De este modo, hacemos posible el
progreso y la ventaja de las formas más variadas, y aseguramos así el éxito de
nuestra empresa.
64 Inventos que no han triunfado realmente
... Y por qué. Por un clavo se pierde una herradura.
66
Tendencias en efectos visuales
70
Inventos nunca vistos que nos hacen la vida más fácil
72
Un nuevo traje espacial hará posible el turismo al espacio.
74 Expo 2015
¿Son las Expos realmente un indicio del futuro?
63
Inventos que no
han triunfado realmente
TEXTO Remo Bitzi ILUSTRACIONES Benedikt Rugar
Es verdaderamente asombroso cuán ingeniosas son las
personas. Solamente en los EE.UU. se registran más de
1.000 patentes cada día. Y en China, son el triple. Sin embargo,
no todas las ideas brillantes llegan a convertirse en un
producto fabricado en masa y, quizás, los siguientes ejemplos
le den una pista de por qué fracasan algunos inventos.
Muy arriesgado: el jet pack o cinturón
cohete
Mucho antes de que el héroe del R&B, R. Kelly, creyera que
podía volar, como plasmó en su éxito I believe I can fly, se
inventó un artefacto revolucionario para permitir a cada individuo planear por el aire: el jet pack. A pesar de todo, este
producto nunca llegó a despegar del todo, literalmente hablando. Imagine cómo sería su ciudad si todo el mundo fuera
por ahí usando un jet pack... Da miedo, ¿no? Así que no es
de extrañar que no haya habido empresa de seguros en el
mundo que quisiera suscribir los riesgos implicados en la posibilidad de poner un jet pack a disposición de cualquiera a
quien le apeteciera ponerle más emoción a su vida de camino
al trabajo por las mañanas.
Muy pesada: la bicicleta anfibia
Hablando de medios de transporte individual, ¿cómo
sería una bicicleta que puedes montar tanto por las
calles como por el agua? En los años 30 ya se inventó
un prototipo de bicicleta anfibia. Pero hasta el día
de hoy, los ingenieros no han logrado crear un vehículo de este tipo que no fuera demasiado pesado.
La bicicleta anfibia creada recientemente por dos
estudiantes chinos logró participar en el Concurso
Internacional de Diseño de Bicicletas pero no llegó a
producirse en masa. Una vez más, los artefactos que
le permitían flotar la hacían demasiado pesada para
el desplazamiento por tierra y viceversa.
64
Muy insano: el pedoscopio
La tecnología de los rayos X se desarrolló en los
años 20 y parecía lógico adaptarla para poder
utilizarla también en las zapaterías. Imagine que
ve un par de zapatos fabulosos... Están bien de
precio... Y le quedan bien... Pero aun así no está
seguro. No pasa nada: meta los pies en el pedoscopio y se convencerá. ¡El invento del siglo!
Bueno, no del todo. Desafortunadamente, en los
40, los científicos descubrieron los efectos dañinos que los rayos X podían tener sobre el cuerpo
humano. Así que los amantes de los zapatos siguen teniendo que tomar la angustiosa decisión
de comprar unos zapatos sin ayuda.
Muy costosos: los melones
cuadrados
En los supermercados existe una regla inquebrantable: apilar. Cualquier cosa que no sea susceptible de
apilarse malgasta espacio y, por lo tanto, dinero. Para
los tecnólogos de alimentos japoneses, esperar hasta
que la evolución se encargara de este asunto no era
una opción, así que inventaron los melones cuadrados
a principios de los años 80. Lo único que se necesitaba
para cultivar esta versión más eficiente, que además
era más fácil de pelar, era una caja cuadrada de plástico en la que se forzaba el crecimiento de los melones.
Irónicamente, los melones subieron demasiado de precio y no se vendían.
Muy irritante: el móvil perpetuo
En el siglo VIII, un astrónomo hindú hablaba de
una máquina capaz de permanecer eternamente
en funcionamiento sin necesidad de una fuente externa de energía: el móvil perpetuo. Otros
muchos han aceptado también el desafío. A pesar de que, desde el punto de vista técnico, un
móvil perpetuo es imposible de realizar debido
a la pérdida de fricción, las universidades aún
rebosan de disertaciones sobre el tema. La Academia de Ciencias Francesa, por ejemplo, lleva
declinando oficialmente cualquier trabajo relacionado con el móvil perpetuo desde 1775.
65
Be There
Still cinematográfico de Batman Begins © David James/Warner Bros/David James /Bureau L.A. Collection/Corbis
66
Tendencias en
efectos visuales
TEXTO Ari Stein FOTOS David James/Warner Bros/David James /Bureau L.A. Collection/Corbis,
ScanlineVFX
C
uentan que la mejor manera
de recordar un sueño es intentar escribirlo cuanto antes,
tras despertar. Esas espectaculares
realidades paralelas apenas parecen
un instante en el tiempo. Sin embargo, hay personas que nos traen esos
sueños a la realidad; son los llamados supervisores de efectos visuales
(VFX).
La película de George Méliès Viaje a
la Luna, de 1902, consta como la primera obra en celuloide que incluye
modelos en miniatura: es pues, básicamente, la primera obra de efectos
visuales reales. Méliès le puso el listón
alto a las generaciones venideras y, si
pudiera ver el mundo cinematográfico
actual, estaría muy orgulloso.
Avancemos rápidamente 110 años y
veremos claramente hasta dónde han
llegado los VFX.
Avatar, Origen, El Caballero Oscuro y
Hell Boy son ejemplos de creaciones
épicas, cortesía de la actual tecnología
de VFX, y todos ellos hacen que 2001:
Odisea del Espacio parezca obsoleta.
En la película Los Diez Mandamientos de 1956, hay una escena en la que
Charlton Heston parte el mar en dos.
Cecile B. Demille, el director, logró
crear esta imagen vertiendo más de
un millón de litros de agua en un depósito y reproduciendo luego la imagen hacia atrás.
Echando la vista atrás hasta los 70, el
pionero de los VFX, John Dykstra, y
su equipo de Star Wars no contaban
con semejante tecnología para completar su ambicioso filme, así que
simplemente la inventaron. Este fue
el origen de la cámara de control de
movimiento, acuñada como Dysktraflex, que hizo posible filmar diversos
elementos en un mismo movimiento
de la cámara.
A día de hoy, la industria de los VFX
se ha convertido en un complejo y floreciente monstruo, lleno de apasionados renegados, sin miedo y dispuestos
a trabajar duro. Son personas que desafían los límites, pero entienden que
están a merced de restricciones como
el tiempo y el dinero, sin los cuales,
aunque invisibles, no se harían la mayoría de películas.
“Tienes que ser ultracreativo y lo más
único posible para sobrevivir”, co-
menta Paul Butterworth, cofundador
de la compañía australiana de efectos visuales FUEL VFX y supervisor
de efectos visuales en películas como
Prometheus y Thor.
Butterworth emigró del Reino Unido a Australia hace 20 años. Cuando
empezó, apenas había un puñado de
Litros empleados para la
escena en la que se parte
el mar
1,4
millones
67
Línea
cronológica
1982
Primera secuencia en una
película creada íntegramente
por ordenador (el efecto
Génesis, Star Trek II)
1990
profesionales de los VFX en el país.
Ahora son miles. Sobre los cambios
que se han producido en la industria,
Butterworth admite que “aunque contamos con muchos avances tecnológicos, todavía se hacen muchos trabajos
manualmente y se requiere mucha
habilidad”. Así que, los mayores gastos de una película siempre están vinculados a la mano de obra.
¿Pero qué hay de la tecnología que
le permite a los supervisores de VFX
crear el equivalente a partir las aguas
del mar? A esto, Butterworth responde que “todavía se necesitan ingenieros aeroespaciales y semejantes
para crear herramientas más avan-
La simulación de fluidos es uno de
los efectos más espectaculares en
pantalla, al recrear la apariencia y el
comportamiento de líquidos, gases
y fuego, como sucede en el universo
de Prometheus. Con todo, detrás de
todas esas asombrosas escenas se encuentran innumerables y complejas
fórmulas matemáticas. Tradicionalmente los fluidos son uno de los efectos más difíciles de conseguir debido a
sus singulares propiedades físicas, se
necesitaron décadas de modelización
matemática antes incluso de emplear
ordenadores, y los primeros intentos
de simulación computarizada resultaron completamente utópicos. Hasta los
Primer intento de utilizar
la captura de movimiento
en una película,
sustituida finalmente
por una rotoscopia
(Total Recall)
1995
Primera película de
animación creada
enteramente por
ordenador
(Toy Story)
Escena de El Atlas de las Nubes © ScanlineVFX
2009
Captura de interpretación
integral (Avatar)
zadas para nuestra industria. En determinadas circunstancias podríamos
necesitar un océano que se parte de
un modo concreto o, como en Prometheus, construir un universo con una
enorme simulación de fluidos”.
Tienes que ser
ultracreativo
y único para
sobrevivir.
68
90 no vimos simulaciones semirrealistas, cuando la potencia de procesamiento computacional se incrementó
enormemente. Desde entonces, la tecnología se ha acelerado hasta el punto
de que se pueden comprar paquetes
OTS e integrarlos en una suite de edición de VFX; pero todavía se necesita
un operador extremadamente hábil
para exprimir lo mejor de ellos.
Según recuerda Butterworth: “La
primera vez que David (Michael
Fassbender) presiona el botón y enciende el universo y se adentra en él
es muy especial. Ves todas esas estrellas, gases y nebulosas sobrevenir, y es
la primera vez que vemos Moon Zeta
II girar hasta posicionarse. En aquel
momento nos miramos todos y dijimos: 'Guau, ¡eso es el planetario!'”.
¿Y qué hay del futuro? Hoy en día, la
tecnología es impresionante, pero la
búsqueda de la perfección continúa
con mejoras constantes y graduales, y
la misión de dar con el siguiente gran
avance.
Una de las sedes responsables de estas mejoras es la empresa alemana
ScanlineVFX. Ellos son los autores de
algunos de los efectos visuales más
asombrosos vistos en las películas de
este siglo como 300, 2012 de Roland
Emmerich o Los Vengadores, y son líderes en simulación de fluidos.
ScanlineVFX no solo es consciente de
los cambios en esta industria, también
entiende que los VFX se han convertido en un imperativo para cualquier
película. Ismat Zaidi, su presidente,
asegura que “ya no hay película que
no use estos efectos. Algunas incluyen
efectos muy simples y otras incluyen
muchos, como El Atlas de las Nubes,
en la que también hemos trabajado.
Hace 15 ó 20 años habría sido imposible hacer una película así”.
La tecnología es la responsable de los
avances en esta industria y la ha liberado hasta cierto punto, pero paradójicamente ha creado muchas dudas.
¿Cuánto más real puede llegar a ser
una película? ¿A dónde nos lleva toda
esta radical tecnología de ingeniería
aeroespacial en los VFX?
Existe una expresión capaz de intranquilizar a cualquiera en la industria:
valle inquietante. Un lugar donde los
humanos no encajan, un lugar donde
las CGI y la acción real se funden de
modo tan perfecto que los actores digitales sustituyen a los humanos: algo
que ya se probó en Benjamin Button y
Polar Express. Si algún día llegamos a
ese punto, no hay duda de que será un
lugar extraño, pero con toda certeza
siempre necesitaremos a los humanos.
El Atlas de las Nubes, antes: rodando frente a ciclorama verde © ScanlineVFX
El Atlas de las Nubes, después: fondo animado plasmado sobre ciclorama verde
Contamos con ellos para idear, realizar y ver las películas.
Lo importante para estos inventores
de fantasías no es descubrir la última
solución integral, un software para llamas o recrear más velocidad, sino las
personas y las emociones reales. Ellos
son los héroes olvidados de las películas. ¿Cuándo fue la última vez que
salió del cine elogiando al equipo de
VFX en lugar de al actor o al director?
Glass recuerda su momento de gloria:
“Uno de los momentos más increíbles
de mi vida [...] fue en Toronto, duran-
te el estreno de El Atlas de las Nubes,
cuando todo el mundo nos regaló
37 minutos de ovación en pie”.
Después de hablar tanto sobre actores
digitales y tecnología futurista resulta
extraño encontrarnos en este momento del tiempo. Sin embargo, Zaidi nos
recuerda orgulloso el lado bueno: “Tener a Johnny Depp en nuestros monitores durante unas cuantas semanas,
mientras trabajábamos en Piratas del
Caribe, fue todo un placer”. Así, parece ser que el “valle” no está a la vista,
por el momento.
69
TEXTO Lucas Frost FOTOS M.Rummenigge/fussball-raritaeten.de, nikeinc.com, Plotnikov/Dreamstime.com, STEVENS
Bikes, Stöckli, iStockphoto.com/David Morgan, www.guitarvillage.co.uk, www.guitarbitz.com, Washington State Archives,
Puget Sound Branch, Port of Seattle Photograph Collection
A veces las cosas más pequeñas lo cambian todo, pero muchas
veces su aparente insignificancia deja en la sombra su enorme
repercusión en nuestra vida diaria. Aquí trataremos cinco brillantes
innovaciones sobre las que, probablemente, no pensamos mucho.
Las zapatillas de fútbol
Nike Mercurial Vapor IX,
Cristiano Ronaldo
La rueda de bicicleta
Zapatilla de fútbol Adidas,
modelo “Uwe Seeler”, el primer
par de zapatillas usado por
M. Rummenigge en 1970
Las bicicletas pueden parecer algo banal y sin embargo, cada contorno, cada tornillo y cada radio tiene
una función muy específica. Por ejemplo, las ruedas.
Quizás tengan un aspecto parecido a una rueda antigua de madera, cuyos radios estaban sometidos a
fuerzas de compresión, pero las ruedas modernas
llamadas “de suspensión” han invertido este sistema sometiendo todos los radios a tensión constante,
haciéndolos mucho más ligeros. Dándole la vuelta a
la lógica común, el buje de la rueda pende en realidad de la parte superior de la llanta, mientras que la
forma de la rueda se mantiene debido a la tensión
que ejercen los radios sobre la llanta hacia el buje. Al
cambiar un simple detalle hemos reinventado, literalmente, la rueda.
70
Desde sus orígenes en la Inglaterra de los Tudor
hasta su aerodinámico diseño actual, las zapatillas
de fútbol son una amalgama de incontables innovaciones minúsculas. Los materiales han evolucionado
desde la pesada piel de vaca a la más ligera piel de
canguro en los 50; y la búsqueda de ligereza nos ha
llevado a las suelas de plástico o fibra de carbono.
Hoy en día se optimiza cada pulgada de la zapatilla para mejorar específicamente cada una de sus
funciones. Por ejemplo, una serie de rugosidades de
goma sobre la superficie del arco interno del pie incrementan la fricción, mejorando el spin del balón
y aumentando la precisión al chutar. En el futuro,
seguramente, los nuevos desarrollos harán las zapatillas más ligeras, customizables y seguras, como los
tacos de bota desmontables.
Bici de STEVENS, patrocinador oficial de Stefan Nimke,
campeón mundial de velocidad por equipos
en 2012 y de kilómetro contrarreloj en 2011
Velocípedo boneshaker,
1870 aprox., Francia
Los esquís
Han sido usados durante siglos para el transporte y el deporte, y siempre han mantenido la misma forma básica:
largos y alargados. Sin embargo, las fijaciones, el sistema de anclaje que mantiene los esquís sujetos al deportista, han cambiado radicalmente. Con el fin de reducir
las lesiones sufridas en este deporte, las fijaciones modernas cuentan con una configuración DIN que les permite desacoplar el esquí cuando sufren una torsión lateral
suficiente al caer el esquiador. También se ha ajustado la
silueta de las tablas. Los esquís parabólicos con sus pronunciados cantos, su patín estrecho y una cola y espátula anchas ofrecen la posibilidad de girar de modo mucho
más eficiente. Esto no solo permite un manejo mucho más
fácil sino también una mayor velocidad en un eslalon.
Esquís Stöckli, patrocinador oficial de Mike Schmid,
campeón olímpico de esquí cross en Vancouver 2010
Esquís antiguos en madera y metal,
años 30 © Vintage Winte
La guitarra eléctrica
Gibson John Lennon J-160E
Museum, 70 aniversario del
nacimiento del artista
Fender Kurt Cobain Jaguar: basada en la Jaguar
de 1965 que blandía Cobain a principios de los 90
En los años 20 los guitarristas de jazz tenían un problema: su música apenas se escuchaba entre las trompetas
y las baterías de las bandas, tan populares en aquel momento, que tendían a sonar cada vez más y más fuerte.
Con todo, los micrófonos convencionales no conseguían
captar todo el espectro de frecuencias de las guitarras.
La solución llegó de la mano de la pastilla electromagnética. Mediante el bobinado de alambre de cobre alrededor de un imán es posible inducir una corriente
eléctrica cada vez que una cuerda metálica vibra sobre
el mismo. A continuación, esta señal eléctrica puede
pasar a través de un amplificador, resultando en un sonido más rotundo y alto, y una variedad de efectos. Una
minúscula pieza de metal supuso el nacimiento de la
música eléctrica.
El transporte por contenedor
La revolución del comercio en el siglo XX requería una reestructuración completa de la logística
en el mundo del transporte. El contenedor multimodal puede cambiar de un medio de transporte a otro, por agua, ferrocarril o carretera; pero
eso sería imposible sin un elemento crucial: el
twistlock. Este mecanismo proporciona una conexión segura para unir el contenedor a su medio de transporte o a otros contenedores, permitiendo apilarlos. Funciona insertando un gancho
de acero en una abertura situada en una de las
cuatro esquinas del contenedor, que se cierra al
girarlo 90°. Una solución notablemente simple
para un auténtico reto global.
Smith Cove Terminal, Puerto de Seattle,
1919 aprox.
Buque portacontenedores,
Países Bajos 2012
71
TEXTO Johanna Bloomfield ILUSTRACIÓN Benedikt Rugar
Un nuevo traje espacial hará posible
el turismo al espacio.
1 Exterior ignífugo y resistente a los
vientos
El traje consiste en una única capa de
nailon antitérmico resistente al fuego y los
vientos.
3
1
2
2 Cámara de presurización interna
La cámara de presurización interna se infla de oxígeno durante la reentrada o en
caso de perderse presión en la cabina,
para establecer presión sobre el abdomen
y mantener la circulación de la sangre.
3 Arnés de sujeción
Las correas del arnés de sujeción minimizan los cambios de volumen y la expansión del traje bajo condiciones de máxima
presión, para facilitar la movilidad.
4 Unidad de ventilación portátil
Este es el conducto de acceso de O2. La
unidad de ventilación portátil es un artefacto que se lleva en la mano, suministra
oxígeno al interior del traje y sirve para
reducir la temperatura y hacer recircular
el aire.
4
T
ras el reciente anuncio de la
intención de trasladar personas
desde la Tierra para establecer
colonias en la Luna y en Marte, en un
futuro no muy lejano, el común de los
72
mortales seguramente se preguntará: «¿Estoy viviendo en una novela de
ciencia ficción?». La exploración espacial con fines comerciales es hoy una
realidad que ha tomado forma gracias
a las nuevas fuentes de financiación
que llegan de la mano de un floreciente
grupo de empresarios. La finalidad de
la llamada industria del Nuevo Espacio
es proporcionar acceso al espacio exte-
rior a través de la iniciativa de capitales privados. La apuesta va más allá de
la creación de un gran patio de recreo
ingrávido para los aspirantes a astronautas; se trata, además, de poner en
práctica el uso de tecnologías aeroespaciales innovadoras y rentables. La paulatina evaporación de la financiación
destinada a los organismos estatales
como la NASA ha traído aparejado un
considerable incremento de la participación de fuentes externas, lo cual ha
dado origen a una comunidad pequeña
pero importante de empresas que están
decididas a llevar a los seres humanos a
las profundidades del espacio exterior.
Antes de que podamos imaginar un
éxodo masivo hacia colonias establecidas en la luna, es importante comprender qué ofrecen realmente estas
empresas. Lo que conocemos como «espacio» comienza, en realidad, a 100 km
de la superficie de la Tierra. Para que
una nave espacial pueda entrar en órbita, debe alcanzar una altitud de entre
160 y 320 km y una velocidad mínima
de 28.000 km/h o alrededor de Mach
23 (23 veces la velocidad del sonido).
Por otro lado, un vuelo suborbital supone una ascensión a la «frontera del espacio», donde se experimenta la ingravidez y se aprecian increíbles vistas de
la curvatura de la Tierra y la oscuridad
infinita del espacio. Por tanto, la pregunta es: ¿cuán lejos está dispuesto a ir?
Se puede optar por el vuelo «Zero-G»
(gravedad cero) de Space Adventure,
en el que se permanece dentro de los límites de la atmósfera terrestre, sin dejar
de experimentar la falta de gravedad.
Los astronautas más intrépidos se verán
seducidos por los vuelos suborbitales
que ofrece Virgin Galactic. Transportados en la aeronave de esta empresa que
aúna la tecnología de un reactor y un
motor de cohete híbrido, seis clientes y
dos pilotos se sumergirán durante 5 minutos en el éxtasis de llegar a la frontera
del espacio. En un ascenso mucho más
empinado que el de los aviones convencionales, los pasajeros experimentarán
un «lagrimeo por aceleración», seguido
por un período corto y placentero de ingravidez.
Entonces, ¿dónde está la pega? Además
de la friolera de 200.000 $, para realizar estos ambiciosos viajes es preciso
someterse a un entrenamiento médico
y psicológico. No obstante, es probable
que tres días no sean suficientes para
superar el mareo cinético y suplir la falta de preparación psicológica, teniendo
en cuenta que los astronautas suelen
recibir miles de horas de entrenamiento
antes de sus vuelos espaciales.
Uno de los elementos fundamentales
que los pasajeros necesitan para atravesar la atmósfera es el traje espacial
presurizado de actividad intravehicular
(IVA), un sistema de soporte vital portátil que se utiliza en el interior de la
nave y que brinda protección de emergencia ante la despresurización de la
cabina. Cuenta con un acabado exterior
ignífugo y resistente a los vientos, una
cámara de presurización interna, un arnés de sujeción y una unidad de ventilación portátil. La cámara de presurización, con mandos de ajuste situados
en la parte externa del traje, permite
contrarrestar la acción de las fuerzas de
gravedad. Los guantes y el casco están
conectados al traje mediante bridas metálicas.
Final Frontier Design y Orbital Outfitters son dos de las empresas que desarrollan trajes IVA de vanguardia. Nikolay Moiseev, ingeniero espacial ruso, y
Ted Southern, diseñador de vestuario
y experto en efectos especiales, se asociaron en 2010 y fundaron Final Frontier Design. El traje 3G Next Generation diseñado por Final Frontier Design,
cuyo precio ronda los 50.000 $, integra
la cámara de presurización y el arnés
de sujeción en un sistema de una sola
capa. Zero2Infinity, creadora de un globo espacial inflado con helio que llevará
a cuatro pasajeros hasta una altura de
118.000 pies, ha sido la primera empresa en adquirir esta prenda espacial.
Chris Gilman, otro experto de los efectos especiales, fundó Orbital Outfitters
en 2006, tras haber trabajado en la crea-
VELOCIDAD MÍNIMA EN
KM/H PARA QUE UNA
ASTRONAVE PUEDA ENTRAR EN
ÓRBITA
28.000
km/h
ción de vestuario para el cine y la televisión en Hollywood. El IS3 creado por
Orbital Outfitters es un traje espacial
suborbital industrial que brinda protección de emergencia a la tripulación de
la nave espacial. Gilman sostiene que el
traje «no solo debe ser capaz de salvar
la vida de una persona en caso de emergencia sino que debe hacerla sentir y
lucir bien, al mismo tiempo».
¿Qué significa esto para el futuro inmediato de la industria del Nuevo Espacio?
Mientras Elon Musk, CEO de SpaceX,
habla de establecer civilizaciones humanas autosostenibles en Marte, nosotros, por lo pronto, nos congratulamos
de la llegada del primer vehículo comercial no tripulado a la Estación Espacial Internacional en mayo de 2012.
Más allá de los relatos sensacionales de
hoteles orbitales y elevadores espaciales, existe una realidad innegable en
lo que respecta al futuro de los viajes
espaciales de financiación privada. La
participación tanto de Richard Branson como de los antiguos directores de
vuelo del programa Apolo es un claro
ejemplo de la búsqueda de alternativas no convencionales a la cual se ha
encaminado la industria del Nuevo Espacio, que no solo nos permitirán hacer
realidad nuestras fantasías de ciencia
ficción, sino que también potenciarán
nuestra capacidad para descubrir nuevas fuentes de energía que podrían
sustituir a las de este planeta finito que
actualmente habitamos.
73
74
Expo 2015
TEXTO Paul Sullivan FOTOS Paul Furst, Victoria and Albert Museum / London,
Cheng Min/Xinhua Press/Corbis, Wojtek Gurak, Expo Milan
Mientras los planes para la Exposición Universal 2015
siguen su curso en Milán, Paul Sullivan pasa revista
a la evolución de una de las mayores plataformas
globales dedicadas al diálogo y la innovación.
75
I
magine un mundo donde no pudiera acceder a las maravillas
modernas de todo el mundo desde su ordenador, smartphone u otro
terminal tecnológico sino que tuviera
que desplazarse hasta ellas. Ese era
precisamente el caso hasta no hace
tanto. Por ejemplo en la primera Exposición Universal de 1851, a la que
ciudadanos de todo el mundo tuvieron que viajar en tren, barco o incluso a pie para presenciar por primera
vez inventos revolucionarios como las
gofreras belgas, el cepillo de dientes
eléctrico o la computadora.
“Una aparente confrontación entre
productos es en realidad una confrontación entre utopías”, remarcó
Victor Hugo al presentar el catálogo
de la Exposition Universelle de París
Organizado por el Príncipe Alberto,
esposo de la Reina Victoria, el evento
recibió un nombre tan contundente
como Great Exhibition of the Works
of Industry of All Nations (más conocido como la Gran Exposición), y
atrajo a seis millones de visitantes
procedentes de 25 naciones. Resultó
ser un soberano éxito, figurada y literalmente, pues la feria supuso la base
para todas aquellas que la siguieron
(Filadelfia, Sídney, Barcelona, París)
hasta llegar a las ferias actuales, que
se extienden por países tan dispares
como Australia, Brasil, Canadá, Japón, Corea del Sur o China.
Tras la creación de un cuerpo de gobierno en 1931, la Oficina Internacional de Exposiciones (BIE, por sus
siglas en francés), las Expos Univer-
73 millones de visitantes procedentes
de 200 países, el 98% de los cuales
eran chinos. En 2008 los miembros
de la BIE se reunieron en París para
decidir la sede de la Exposición Universal de 2015. Con 86 votos a favor
(frente a 65 votos para la rival turca,
Esmirna), la ganadora fue Milán, la
metrópolis del norte de Italia.
Un concepto en evolución
La evolución de la Expo Universal ha
estado ligada a diversos contratiempos. La feria de 1984 en Nueva Orleans se enfrentó a la fuerte competencia ejercida por las Olimpiadas de
verano de 1984 en Los Ángeles y no
contó con exhibiciones importantes,
concluyó en estado de bancarrota y
tuvo que ser rescatada por el Gobierno de EE.UU., que desde entonces ha
evitado involucrarse en gran medida
en la Expo Universal.
Sin embargo, los éxitos han superado
con creces los fracasos. Tanto en Europa como en EE.UU., estas ferias han
creado miles de puestos de trabajo
durante los años de posguerra y han
otorgado fama a ciudades como Seattle, con su Expo de 1962. La ciudad
cuenta ahora con la renombrada Aguja Espacial, construida expresamente
para la Expo y muestra del legado arquitectónico de estos eventos, que se
NÚMERO DE VISITANTES EN LA
EXPO 2010 DE SHANGHÁI
The Crystal Palace, Gran Exposición de 1851
de 1867, una declaración que parece
confirmarse en cada Exposición Universal desde su inauguración en 1851
en el Crystal Palace del Hyde Park de
Londres.
Inspirada por la tradición de las
exhibiciones nacionales en Francia
(especialmente por la Exposición Industrial Francesa de 1844), la Expo
de Londres fue la pionera en términos de ambición y repercusión global.
76
sales se celebran con un ritmo fijo de
cinco años y duran seis meses respectivamente. La BIE también se encarga de la organización de las Expos
Internacionales, eventos “menores”
con una duración de tres meses, celebrados entre dos Expos Universales,
siendo la Expo 2012 de Yeosu (Corea
del Sur) el ejemplo más reciente.
La última Expo Universal tuvo lugar en Shanghái en 2010 y recibió a
73
millones
remonta a 1889, con la construcción de
la Torre Eiffel para la Expo de París.
Con el tiempo, la perspectiva y las
temáticas han evolucionado en la tradición de la Expo, apartándose de un
carácter colonial predominante en el
siglo XIX para concentrarse en cuestiones culturales, la imagen nacional
y promoviendo el diálogo entre naciones sobre retos actuales a los que
se enfrenta el mundo. Desde 1994 el
foco de atención se viene posando sobre el medio ambiente y el desarrollo
sostenible. La Expo 2010 de Shanghái,
por ejemplo, se construyó en torno el
lema “Better City, Better Life” (mejor
ciudad, mejor vida) y se concentró en
los problemas actuales de la urbanización, mientras que Yeosu 2012 tematizó los “Océanos y Costas”.
La Expo 2015 de Milán abordará la
problemática global “Nutrir el planeta, Energía para la vida”. Cerca de
100.000 millones de personas padecen
hambre al tiempo que el mismo número sufre obesidad o sobrepeso. El propósito de la Expo 2015 es concienciar
al público de esta realidad y promover
el compromiso para erradicarla. Tratará el tema de la nutrición y la idea de
que todo el mundo en el planeta debe
tener acceso a comida y agua salubre
y suficiente de un modo seguro.
Definitivamente, Italia es el lugar idóneo para plantear esta discusión. La
industria alimentaria italiana es la segunda más grande del país y engloba
nada menos que 36.000 empresas familiares y medianas, medio millón de
trabajadores y una facturación anual
de más de 100.000 millones de euros.
Además, Italia es la sede principal
de las tres agencias de las Naciones
Unidas activas en los ámbitos de comida, agricultura y hambre, a saber:
la Organización para la Alimentación
y la Agricultura (FAO, por sus siglas
en inglés), el Programa Mundial de
Alimentos (PMA) y el Fondo Internacional de Desarrollo Agrícola (FIDA).
Sin duda, la Exposición Universal de
Milán de 2015 representa la apuesta
Ceremonia de Inauguración de la Expo de Shanghái 2010 © Cheng Min/Xinhua Press/Corbis
Pabellón de Dinamarca, Expo de Shanghái 2010 © Cheng Min/Xinhua Press/Corbis
de Italia por el futuro. Será el primer
evento a gran escala celebrado en
el país tras la prolongada crisis económica mundial, y se trata de una
oportunidad única para reactivar el
sistema financiero y propulsar la economía hacia el futuro. El Gobierno
italiano ha confirmado repetidamente
su apoyo a la Expo 2015, un evento
que proporcionará una mayor modernización a la región.
“Italia y su Gobierno, sus autoridades
locales, sus ciudadanos y sus empresas están plenamente comprometidos
con la Expo 2015 de Milán, empleando su renombrada competencia organizativa y su creatividad”, declaró el
Primer Ministro Mario Monti durante
el Encuentro Internacional de Participantes en octubre de 2012. “Se trata de un compromiso absoluto para
alcanzar el éxito de la celebración
y con la importancia de su temática
que es, básicamente, no malgastar”.
77
Un hito en la historia de la
Expo
Por ahora ya han confirmado su presencia en la Expo 2015 113 países, todo
un récord, y 18 países, incluidos China,
Rusia, Turquía, Alemania, Suiza, los
Emiratos Árabes Unidos y Tailandia,
han firmado el contrato de participación. Alemania ha anunciado una inversión de 45 millones de euros; China,
estimulada por el éxito en Shanghái,
ha asegurado que más de un millón de
chinos visitarán la Expo 2015; por su
parte, tanto Suiza, que ya ha presentado su pabellón, como los Emiratos
Árabes Unidos invertirán alrededor de
100 millones de dólares respectivamente.
El recinto de la Expo
2015 se convertirá
en el núcleo de
una innovadora
red de movilidad
respetuosa y
sostenible.
Por el momento se esperan unos
20 millones de visitantes, principalmente
procedentes de Europa. El recinto, construido en un área ubicada al noroeste del
centro de la ciudad, será diseñado en colaboración con arquitectos de renombre
tales como Stefano Boeri, Ricky Burdett
y Jacques Herzog, y pretende convertirse en un hito en cuanto a sostenibilidad
medioambiental. El 80% de los materiales utilizados en la construcción de los
pabellones serán reciclados y se plantarán más de 10.000 especies de plantas y
arbustos. El recinto estará conectado por
ferrocarril y metro, y se animará a los
visitantes a desplazarse con automóviles eléctricos y a utilizar servicios de car
pooling (vehículos compartidos) y bike
sharing (bicicletas públicas).
78
Es más, el recinto se convertirá en el
núcleo de una innovadora red de movilidad respetuosa y sostenible que lo
conectará con el centro de Milán y sus
alrededores. El circuito incluirá unos
35 kilómetros de raíl bici y paseos, parques y canales. Para facilitar una tecnología smart city de vanguardia, la
Expo ha firmado colaboraciones con
compañías locales que proporcionarán
una serie de redes de infraestructura
TI y móviles, que permitirán disfrutar
de la última generación de soluciones
tecnológicas como los servicios de pago
móvil y e-ticket. También se contará
con soluciones inteligentes para visitantes y administraciones públicas así
como para el desarrollo y la gestión de
la página web, la gestión operativa, el
mantenimiento y se facilitarán la conectividad y el tráfico de voz y datos.
Para cumplir su compromiso de entretener y educar al mismo tiempo, la
Expo también dispondrá de un parque
de biodiversidad con 14.000 m2 de extensión, un teatro al aire libre con capacidad para 11.000 espectadores, un
lago para espectáculos acuáticos, conciertos y escenificaciones con una ca-
en forma de talleres, presentaciones y
debates.
Una de las grandes cuestiones a este
respecto es si las Expos reflejan el modo
que tenemos de pensar acerca del futuro o si, de hecho, son una señal de evolución real. Puede decirse que ambas
respuestas son ciertas. En Shanghái
2010, un Pabellón del Futuro mostraba
imágenes de diferentes futuros imaginados por visionarios del pasado: desde
Blade Runner hasta Metrópolis. Algunos de ellos no se han materializado,
pero muchos sí lo han hecho: desde el
teléfono hasta el nailon o la cinematografía, pasando por la máquina de vapor y la bombilla. La importancia de
concebir nuevos inventos es tan grande
hoy en día como lo fue en pasadas Expos, y así lo demostró en 2010 el robot
violinista del pabellón de Japón.
Las estadísticas de asistencia y el entusiasmo general despertado por las
Exposiciones Universales del presente
sugieren que estas siguen siendo importantes en el siglo XXI. Puede que
no siempre proporcionen las soluciones
a los problemas que plantean, pero representan un diálogo global en el que
pacidad adicional de 20.000 plazas (de
pie), y un parque infantil. Además de
toda esta oferta, se podrán presenciar
en todo momento diferentes coloquios
una gran parte del mundo puede participar de manera física; una novedad
estimulante y quizás incluso esencial
en la era de la interacción online.
“Sabemos combinar
fiabilidad y arrojo”.
Joe Gantley, Transport Manager, England
Somos un equipo perfectamente coordinado, capaz de reaccionar en segundos sin
perder la perspectiva. Es la perseverancia, el afán por superar retos
lo que nos distingue a todos. Vamos en busca del futuro.
www.voestalpine.com
79
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