INSPECCIONES VISUALES de CARRETERAS para la

INSPECCIONES VISUALES de CARRETERAS para la

INSPECCIONES VISUALES de CARRETERAS
para la ESTIMACIÓN de NECESIDADES de
CONSERVACIÓN
Jacobo Díaz Pineda
DIRECTOR GENERAL
ASOCIACIÓN ESPAÑOLA de la CARRETERA
VICE-PRESIDENTE
EUROPEAN ROAD FEDERATION
PRESIDENTE
INSTITUTO VIAL IBERO-AMERICANO
ÍNDICE
•
•
•
•
•
•
•
Características del método
Consideraciones generales
Etapas del proceso
Inspección de firmes
Señalización vertical y horizontal
Elementos de contención y balizamiento
Resultados y presentaciones
CARACTERÍSTICAS
DEL MÉTODO DE TRABAJO
• Toma de datos sencilla, que puede ser
aplicada
homogéneamente
por
los
encargados de llevarla a cabo.
• Presentación de resultados que hace posible
su interpretación a varios niveles.
• Resultados representativos, fiables y objetivos.
CONSIDERACIONES GENERALES.
(MUESTREO I)
POBLACION:
•Red de Carreteras del Estado (gestión del
Gobierno Central).
•Red Autonómica (gestión de los organismos
regionales).
ASPECTOS QUE SE ANALIZAN:
•Firmes asfálticos.
•Señalización vertical.
•Marcas viales.
•Sistemas de contención de vehículos.
•Balizamiento.
CONSIDERACIONES GENERALES.
(MUESTREO II)
CALCULO DEL TAMAÑO DE LA MUESTRA:
K ⋅ p⋅ q⋅ N
2
n=
e ⋅ ( N −1) + K ⋅ p ⋅ q
2
2
siendo:
p = probabilidad de salir elegido.
q = probabilidad de no salir.
N = nº total de tramos en la red de carreteras que se analice.
e = error (5%)
K = valor crítico del nivel de confianza.
N = nº de puntos a muestrear.
ETAPAS DE LAS INSPECCIONES VISUALES
PLANIFICACION TRABAJO DE CAMPO
EJECUCIÓN DEL TRABAJO DE CAMPO
PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN
(CREACION DE BASE DE DATOS)
CONTROL DE CALIDAD
EXPLOTACIÓN DE RESULTADOS
ANÁLISIS DE RESULTADOS Y ELABORACIÓN DE CONCLUSIONES
DIFUSIÓN Y PRESENTACIÓN A LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN
OBJETIVOS DEL ESTUDIO
Establecer un índice que refleje el estado
de
conservación
de
los
aspectos
analizados.
Conocer la evolución del estado
conservación a lo largo del tiempo.
de
Analizar las correlaciones existentes entre
el dinero invertido y la mejora del estado
de conservación de las carreteras.
EVALUACIÓN DE FIRMES.
TOMA DE DATOS
DETERIOROS:
• Roderas.
• Grietas en las rodadas.
• Deterioro estructural.
• Bacheos.
• Baches
• Deterioro superficial.
• Grietas reflejadas.
• Deterioro de borde.
EVALUACIÓN DE FIRMES. VALORACIÓN DE
DETERIOROS Y CÁLCULO DEL ÍNDICE DE ESTADO
VALORACIÓN DE DETERIORES:
– Actuaciones de reparación
frecuencia y gravedad.
– Coste de reparación.
en
función
CÁLCULO DEL ÍNDICE DE ESTADO:
– Datos y deterioro del tramo.
– Cuadro de precios de los tratamientos tipo.
– Longitud de cálculo.
de
su
HOJA DE TOMA DE DATOS DE FIRMES
EVALUACIÓN DE LAS MARCAS VIALES.
TOMA DE DATOS
EXISTENCIA:
• Longitud de marca en eje.
• Longitud de marca en bordes derecho e izquierdo.
DESGASTE:
• Por abrasión/erosión.
• Pérdida de material por falta de adherencia.
DECOLORACIÓN
GEOMETRÍA:
• Según normativa vigente.
RETRORREFLEXIÓN:
• Cantidad y calidad de las microesferas de la pintura.
HOJA DE TOMA DE DATOS DE LAS
MARCAS VIALES
EVALUACIÓN DE LA SEÑALIZACIÓN
VERTICAL. TOMA DE DATOS
TIPOS DE SEÑALES:
• SEÑALES DE CÓDIGO.
ASPECTOS QUE SE EVALÚAN:
• DESGASTE: Cuarteado, fisuración, vesículas, desintegración,
erosión, oxidación, pintadas.
• REFLECTANCIA.
• DECOLORACION.
• FORMA.
• UBICACIÓN .
• VISIBILIDAD.
VALORACIÓN DE LA SEÑAL:
• PUNTUACIÓN DE LOS DETERIOROS ENTRE 0 Y 10.
HOJA DE TOMA DE DATOS DE LA
SEÑALIZACION VERTICAL
EVALUACION DE LOS SISTEMAS DE
CONTENCION. TOMA DE DATOS
PRESENCIA DE LOS SISTEMAS DE CONTENCIÓN:
• Existencia, necesidad, clasificación, etc..
CARACTERÍSTICAS DE LAS BARRERAS METÁLICAS:
• Longitud, disposición, cimentación, coronación, etc.
ESTADO DE CONSERVACIÓN:
• Oxidación, deformaciones, tipo de extremo, tramos
repuestos, uniones, captafaros, etc.
EVALUACIÓN DE LOS MÁRGENES:
• En caso de que no exista ningún sistema de
contención, se analiza la necesidad de instalarlo.
HOJA DE TOMA DE DATOS DE LOS
SISTEMAS DE CONTENCIÓN
EVALUACIÓN DEL BALIZAMIENTO.
TOMA DE DATOS
PRESENCIA DEL BALIZAMIENTO:
Tipo y número de elementos.
ASPECTOS QUE SE EVALÚAN:
•Suciedad.
•Dispositivo roto o derribado.
•Colocación u orientación.
•Correcta visibilidad de los
mismos.
HOJA DE TOMA DE DATOS DEL
BALIZAMIENTO
INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS
TABLA DE CALIFICACIONES DE FIRMES
VALOR DEL INDICE UNITARIO DE ESTADO
CALIFICACIÓN
0
Muy buena
1-100
Buena
101-250
Aceptable
251-400
Deficiente
> de 400
Muy Deficiente
TABLA DE CALIFICACIONES DE LA SEÑALIZACIÓN VERTICAL, MARCAS
VIALES, SISTEMAS DE CONTENCIÓN Y BALIZAMIENTO
VALOR DEL INDICE UNITARIO DE ESTADO
CALIFICACIÓN
0-0,9
Muy Deficiente
1-4,9
Deficiente
5-6,9
Aceptable
7-8,9
Buena
9-10
Muy Buena
FICHA TÉCNICA DE LA ÚLTIMA
INSPECCIÓN VISUAL
3.500 TRAMOS EVALUADOS:
– 1.300 tramos en la Red de Carreteras del Estado.
– 2.200 Tramos en las Redes Autonómicas.
18 EVALUADORES.
3,5 MILLONES DE m2 DE PAVIMENTO ASFÁLTICO.
3.500 SEÑALES DE CÓDIGO.
1.000 km DE MARCAS VIALES.
17.800 ELEMENTOS DE BALIZAMIENTO.
155.000 km DE SISTEMA DE CONTENCIÓN METÁLICO.
PRESENTACIÓN DE RESULTADOS
PRESENTACIÓN DE RESULTADOS
INVERSIÓN NECESARIA
FIRMES
Não é possív el apresentar a imagem. O
computador pode não ter memória suficiente para
abrir a imagem ou a imagem pode ter sido
danificada. Reinicie o computador e, em seguida,
abra o ficheiro nov amente. Se o x v ermelho
continuar a aparecer, poderá ter de eliminar a
imagem e inseri-la nov amente.
RED DE CARRETERAS DEL ESTADO
DEMARCACIÓN
INVERSIONES
COSTE/km (miles
(millones de Euros)
de Euros)
Andalucía Occidental
91
45,7
Andalucía Oriental
50
23,3
Aragón
43
19,0
Asturias
51
63,7
Cantabria
21
31,7
Castilla-La Mancha
179
43,2
Castilla-León Occidental
184
67,7
Castilla-León Oriental
148
64,1
Cataluña
87
53,1
Comunidad Valenciana
79
38,8
Extremadura
68
42,0
Galicia
74
33,1
La Rioja
24
75,9
Madrid
46
44,5
Murcia
43
51,8
1.187
44,4
TOTAL NACIONAL
PRESENTACIÓN A LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN
DE LA ÚLTIMA INSPECCIÓN VISUAL
REPERCUSIÓN EN LOS MEDIOS DE
COMUNICACIÓN (I)
TITULARES del DÍA SIGUIENTE:
“Un tercio de las carreteras españolas tienen el firme en mal estado. La
Asociación Española de la Carretera cifra en 4.000 millones el déficit
de mantenimiento” (Medio: ADN)
“La tercera parte de las carreteras españolas está en situación deficiente”
(Medio: Cadena Ser)
“Empeora las conservación de las carreteras españolas”
(Medio: Canal Sur Web)
“La conservación de las carreteras españolas ha empeorado, según la
AEC” (Medio: Diario de Málaga)
“Asturias, entre las comunidades con peor conservación del pavimento”
(Medio: El Comercio Digital)
“Auditoría desvela que empeora la conservación de carreteras
españolas” (Medio: El Economista)
“Un estudio revela que el estado de conservación del 35% de las
carreteras es deficiente” (Medio: La Región)
REPERCUSIÓN EN LOS MEDIOS DE
COMUNICACIÓN (II)
TITULARES DEL DÍA SIGUIENTE:
“Un tercio de las carreteras se encuentra en estado deficiente”
(Medio: El Mundo)
“El estado de conservación del 35% de las carreteras es deficiente”
(Medio: El País)
“Las carreteras de la región figuran entre las peor conservadas”
(Medio: Diario de León)
“Tres de cada diez carreteras en España suspenden en firme y
señalización” (Medio: 20 minutos)
“Una auditoría desvela que empeora la conservación de las carreteras
españolas” (Medio: Terra)
“Una tercera parte de la red de carreteras tiene el pavimento en un
estado de conservación deficiente (Medio: Madridpress)
muchas gracias
[email protected]