Indicaciones de seguridad en el medio aéreo

Indicaciones de seguridad en el medio aéreo

 ALGUNOS CONSEJOS PRÁCTICOS EN MATERIA DE SEGURIDAD PARA LAS MODALIDADES EN AIRE PARAMOTOR Diez normas básicas de seguridad en vuelo con paramotor sacadas de la Asociación de Pilotos de Paramotor de Estados Unidos. 1. Infórmate y preocúpate de obtener el mejor y más cuidadoso ENTRENAMIENTO de una persona con experiencia pedagógica y aeronáutica contrastada. Consulta la opinión de sus anteriores alumnos. Pregunta qué clase de entrenamiento en vuelo se realiza durante el curso y si incluye las situaciones de emergencia de vuelo que hay que conocer. 2. Respeta siempre LA HÉLICE. Cuando arranques, piensa que el motor puede acelerar a tope y agárralo fuertemente pero nunca por los haros sino por el chasis. La mayoría de los accidentes serios en nuestro deporte están relacionados con meter brazos o piernas en la hélice. Y es algo fácilmente evitable. No salgas a volar si algo no funciona bien. 3. Evita las MANIOBRAS ACROBÁTICAS o realizadas muy cerca del suelo. 4. Evita el VUELO A BAJA ALTURA (por debajo de 70 metros) especialmente eléctricos, que pueden ser mortales. 5. Evita siempre despegar desde lugares estrechos o con OBSTÁCULOS. Un área segura de aterrizaje debe existir en la dirección de despegue si el motor falla. 6. Vuela siempre en buenas CONDICIONES METEOROLÓGICAS. Evita las horas centrales del día, los vientos fuertes, las tormentas (incluso si aparecen como lejanas), los frentes nubosos y cualquier otra condición que te resulte extraña. No vueles a SOTAVENTO de ningún obstáculo. Infórmate de la previsión meteorológica antes de salir a volar. 7. Respeta el REGLAMENTO DE CIRCULACIÓN AÉREA, no vueles sobre zonas prohibidas, aeropuertos, bases militares, ciudades, edificaciones o aglomeraciones de personas. Si no conoces la zona llama a la oficina de información aeronáutica del Aeropuerto más cercano y pide información de las restricciones existentes. 8. Mantén siempre a tu alcance una ZONA DE ATERRIZAJE SEGURA. Evita volar sobre el agua sin posibilidad de planear a la costa. Ten en cuenta que incluso con flotadores, puedes quedar en el agua en una posición sumergida o enredado en el parapente. 9. Esfuérzate en evitar las DISTRACCIONES EN VUELO (por tomar fotos, por la actividad en el suelo, etc.). Comprueba la dirección y altura del vuelo frecuentemente. Volar distraídamente es muy peligroso. Coge suficiente altura de seguridad sobre los obstáculos cercanos antes de iniciar una actividad que te distraiga del vuelo (tomar fotos, etc.). 10. Evita el vuelo MUY CERCA DE OTROS PARAMOTORES y solo vuela en formaciones en V muy relajadas manteniendo siempre a la vista al piloto precedente. Comprueba quien hay alrededor (también por encima y por debajo) antes de iniciar un viraje. Nunca sorprendas o pongas en riesgo a otro piloto con tus maniobras. Nunca te metas en la estela turbulenta de otra aeronave sobre todo si es más pesada (ala delta, powerchute, ultraligero, etc.) PARAPENTE SEGURIDAD EN VUELOS DE ESCUELA PARAPENTE Queda prohibido efectuar aterrizases de escuela a menos de 300 metros de altitud sobre edificaciones, aglomeraciones o personas, líneas eléctricas, vais urbanas o interurbanas transitadas o cualquier otro obstáculo de importancia. Queda prohibido efectuar despegues desde vías urbanas e interurbanas, caminos o zonas transitadas, de modo que se pudiera de algún modo, obstruir o dificultar el libre paso. En ningún caso se efectuarán vuelos de escuela en laderas de pendiente continua mayor de 45º o discontinua en una longitud inferior a los 100 metros como mínimo, o de firme irregular. En ningún caso se autorizará en Cursos Básicos, el empleo de alas con sistema de calado variable en vuelo. Es responsabilidad de la escuela, efectuar las correspondientes revisiones y reparaciones de los equipos de vuelo y comunicaciones. Quedan totalmente prohibidos los vuelos de escuela en condiciones de visibilidad reducida por: A) Niebla B) Nubes en ruta C) Vuelo nocturno Es obligación de la Escuela, disponer de medios y conocimientos suficientes de Primeros Auxilios, así como tener prevista la vía más rápida y segura para el caso de una evacuación urgente, así como las comunicaciones y medios para efectuara. Ante la posibilidad de un amerizaje o toma sobre agua, y el enorme peligro que esto supone, queda totalmente prohibido sobrevolar en cualquier circunstancia, ríos, lagos o mar, en escuela. NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD PARAPENTE Se recomienda nunca volar en solitario y utilizar casco, radio y paracaídas de emergencia. Por tu propia seguridad, evita volar si no es con el asesoramiento de pilotos más expertos conocedores de la zona. Nunca olvides que las normas de seguridad en escuela, siguen siendo en su mayoría obligatorias y siempre recomendables, aún cuando ya seas un piloto experto. Más vale estar en tierra queriendo estar en el aire, que estar en el aire queriéndo estar en tierra. Si después de hecho muchos kilómetros o subido muchos metros, las condiciones no son favorables para el vuelo, sé lo suficientemente sensato como para volver por el mismo camino a casa y dejar el vuelo para mejor ocasión. Procura perder tiempo preparando a fondo tu vuelo, estudiando la zona, la ruta, las condiciones y evitar despegar sin saber qué vas a hacer en el aire. Nunca efectúes maniobras violentas cerca del suelo. Corrige cualquier emergencia provocada con un mínimo de 300 metros sobre el mar (si dispones de medios y equipos adecuados) y de 600 metros sobre el suelo (lo recomendable es el paracaídas de emergencia). Para sobrevolar zonas de agua, se recomienda suelta rápida de atalaje, chaleco salvavidas y barco de rescate. Nunca aterrices sobre cables. Si te quedas enganchado en ellos que nadie te toque sin antes desconectar la corriente en la línea. Revisa periódicamente tu equipo y envíalo a reparar cuando detectes cualquier anomalía de importancia. No lo expongas inútilmente al sol. Cuando compres un equipo, exige al vendedor el Manual de Utilización y Conservación, así como las instrucciones y practicas de vuelo previas, para conocerlo y regular sus mandos. No compres equipos de parapente que no posean la homologación de seguridad adecuada. Utiliza calzado con protección a los tobillos, casco y ropa adecuada. Guantes si es preciso. Utiliza una talla de ala de parapente adecuada a tu peso. En vuelos de cross, utiliza radio y procura tener enlace en tierra. Prepara tu viaje (cross), con la suficiente antelación sobre un mapa, estudiando la orografía, zonas alternativas de aterrizaje y predicción meteorológica. Evitar volar dentro de espacios aéreos restringidos (consultar previamente) Solicita NOTAM con 40 días de antelación, la correspondiente gestión de reserva de espacio aéreo, siempre que: a) Organices una competición, aunque no esté incluida en el Calendario Oficial. b) Pretendas realizar un cross en el que superes los 300 metros sobre el suelo durante la ru c) Vayas a utilizar con periodicidad una zona, con previsión de superar los 300 metros sobre el suelo con frecuencia. d) Siempre que se efectúen vuelos de paramotor ascensional o arrastre, en una zona concreta y con asiduidad. En dicha solicitud hay que hacer constar: a) Coordenadas del punto central del área solicitada de vuelo. b) Radio del espacio aéreo de vuelo. c) Puntos reconocibles que puedan servir de referencia para ubicar la zona y su perímetro (pueblos, carretera, cruces, etc). d) Techo solicitado (altitud sobre el nivel del mar, máxima calculada). e) Ubicación de la zona de vuelo (Municipio y provincia). 0 actividad aérea a desarrollar. f) Calendario y horario de la actividad.