Trabajadores formados, implicados y motivados

Transcripción

Vigo
REVISTA
INTERNA
MAYO/JUNIO
2009
N°87
Trabajadores formados,
implicados y motivados
Planeta Vigo
MAYO/JUNIO 2009
La imagen
del mes
cumplimiento del estándar, dinámica
4 Elcontemplada
por nuestro Sistema de
Producción, garantiza un trabajo estable,
sin anomalías ni variabilidad. Es un requisito imprescindible para alcanzar la calidad
exigida, nuestra principal prioridad. Las
anomalías se analizan pormenorizadamente. Trabajamos con una nueva perspectiva,
convencidos de que todo problema tiene
una solución. Pero la calidad exige, sobre
todo, cumplir con el estándar y mejorarlo.
Y ello implica nuestra reacción rápida y
rigurosa.
10 Sistema Idea
13 Anticiparse a los
riesgos y no bajar la
guardia
15 Proyecto Convergencia
Calidad
22 Primer curso sobre
ISO 14001
16
informe
Trabajadores formados, implicados y
motivados
En el marco del despliegue de la formación sobre el Sistema de Producción
PSA (SPP), que se viene desarrollando en el Centro, más de 2.700 operarios
asociados al Sistema 1 participaron en mayo en una sesión formativa sobre
los fundamentos y herramientas de esta nueva filosofía de trabajo implantada por el Grupo en todas sus plantas. Su objetivo es mejorar los conocimientos del personal sobre el SPP y desarrollar sus competencias y capacidades. Duró ocho horas y coincidió con el turno de trabajo.
Vivir en Vigo
28
SPP, personas y equipos: El estándar de trabajo, la base hacia la
mejora continua.
30
Encuentros entre la Dirección y los Sindicatos.
31
Consejos práticos para el ahorro: Apagar el puesto de trabajo y
su pantalla al final de cada jornada.
32
Trabajadores, familiares y amigos, a bordo de los nuevos Citroën
Berlingo y Peugeot Partner.
23
26
24
27
22
23
producto
26
Las marcas presentan sus
novedades en Barcelona
El Director de la DTI, en el
Centro
24
27
Loeb mantiene el liderato tras
el Rallye de Cerdeña
El Director del Centro, con el
Presidente de la Xunta
Y, además...
6 Noticias: 30 días
9 Es actualidad
Planeta Vigo
Revista interna del personal del
Centro de Vigo de PSA Peugeot Citroën.
Edita: Servicio de Comunicación
(DCPV/COM)
Avda. de Citroën, 3 y 5.
36210 Vigo.
España.
Tel.: 986 21 54 65 / 986 21 53 10.
Director: Pedro Hortas.
Redactora Jefe: Pilar Iglesias.
Redacción: Greta Gea y Beatriz Alvariño.
Colaboraciones: Antonio Cordero.
Diseño y maquetación: Creotz Ediciones.
Fotografía: Víctor Cameselle, HYC, DCOM,
Peugeot, Citroën.
Impresión: C/A Gráfica.
Tirada: 8.300 ejemplares.
Depósito legal: VG 680 1999.
3
PLANETA VIGO
la imagen del mes
Cumplir con el estándar para asegurar la calidad
El estándar de trabajo permite establecer con detalle la forma de realizar
con destreza y calidad todas las operaciones del puesto, para que cada trabajador pueda repetirlas rigurosamente. Dinámica contemplada por nuestro
Sistema de Producción (SPP), el cumplimiento del estándar garantiza un
trabajo estable, sin anomalías ni variabilidad. Es, por tanto, un requisito
imprescindible para alcanzar la calidad exigida, nuestra principal prioridad.
Las posibles anomalías se analizan en profundidad, tratando de llegar
hasta su origen. Trabajamos con una nueva perspectiva, convencidos de
que todo problema tiene una solución. Pero garantizar la calidad exige,
sobre todo, cumplir con el estándar y mejorarlo. Y ello implica, por parte
de todos, una reacción rápida y rigurosa. Porque la calidad es nuestro
noticias: 30 días
Centro de Vigo
punto de vista
Bruno Benech, Director de Calidad del Centro
“Vigo debe situarse en el nivel de calidad de
los mejores constructores”
Garantizar cero defectos de seguridad
y cumplir con los niveles establecidos
en la evolución del DVT son en este
momento objetivos prioritarios para
Bruno Benech, Director de Calidad del
Centro. Para asegurar su futuro, Vigo
debe garantizar el nivel de calidad de
los mejores constructores. Según
Bruno Benech, “es momento de confiar
en nosotros mismos y de movilizarnos,
haciendo que funcione nuestro Sistema
de Producción”.
Bruno Benech.
Planeta Vigo: ¿Qué debe mejorar el Centro de Vigo para seguir avanzando en calidad?
Bruno Benech: El Centro de Vigo tiene que seguir trabajando en calidad para situarse
entre los mejores constructores. Es imprescindible actuar convencidos de que todo
problema tiene una solución, y de que el primer paso para encontrarla está en manos
de cada uno. Desde la Dirección, trabajamos intensamente para asegurar a cada trabajador las condiciones para desarrollar bien su labor (estabilidad, formación, escucha…). Además, toda nuestra estructura jerárquica está movilizada en torno a la resolución de los problemas (QCP, URs, PVS), tratando de que se apliquen rigurosamente
las herramientas que nos ofrece nuestro Sistema de Producción (ANDON, Monitor,
PQG, CVT…).
PV: ¿Conseguir cero defectos garantiza, en efecto, el futuro de la planta?
BB: Trabajamos en un entorno muy competitivo, en el que la calidad es una exigencia
incuestionable. Hoy sabemos que un cliente insatisfecho traslada su mala impresión a
otras doce personas, causando un efecto destructivo en términos de pérdida de confianza hacia nuestras marcas. Indudablemente, la calidad es una condición indispensable para seguir vendiendo vehículos, hoy y en el futuro. Tengamos muy presente que, a
la hora de sopesar y evaluar en qué planta se producirán los futuros modelos del
Grupo, no sólo se valorarán los costes de fabricación. El nivel de calidad que Vigo
pueda garantizar tendrá la misma importancia. Así que la calidad, en efecto, asegura
nuestro futuro.
PV: ¿Cuáles son sus prioridades en los próximos meses?
BB: La primera prioridad es garantizar cero defectos de seguridad: la tolerancia en este
punto es cero, no cabe otra opción. Debemos alcanzar en septiembre el nivel 0,27 en
la evolución del DVT. Es prioritario, para ello, confiar en nosotros mismos y movilizarnos. Sólo así obtendremos resultados. Es el momento de decir: “Sí podemos, sí lo
haremos”. Para conseguirlo, es imprescindible estructurar los métodos de trabajo que
nos aporta nuestro Sistema de Producción y hacer que funcionen, prestando especial
atención a la reactividad (protección cliente) y al rigor en el análisis de problemas.
No hay otro camino a seguir para garantizar la calidad que demanda el cliente, para
conseguir, todos juntos, situar la calidad de nuestro Centro al nivel de los mejores
constructores. Porque valemos, porque sí podemos y porque nuestros clientes lo merecen, demostrémoslo entre todos.
6
PLANETA VIGO
Chantier Esquema
Director para mejorar la
competitividad del Centro
A finales de mayo, más de 160 personas pertenecientes a distintos servicios y métiers del
Centro y del Grupo participaron en el Chantier
Esquema Director y Flujo de Vigo. Las conclusiones del trabajo de los grupos multidisciplinares definirán las líneas estratégicas de la planta
hasta el año 2014, de cara a mejorar la competitividad del Centro y garantizar su futuro.
Los participantes abordaron diversos temas
para hallar soluciones y plasmarlas en acciones: evaluaron la situación actual y analizaron
su evolución en materias como calidad, producción y flujo, logística (stock y superficies),
recursos humanos, costes, inversiones, medio
ambiente, futuros proyectos, etc. Se identificaron más de 100 acciones a desarrollar en los
próximos cinco años para reducir los gastos
generales y la superficie en Ferraje, Embuticón
y Montaje, así como las previstas para optimizar los costes de la logística en la entrada de
piezas y componentes en la planta, la logística
interna y la de expedición de vehículos.
Celebrado el segundo
CAC Pintura
Un total de 30 personas de diferentes talleres y
servicios del Centro participaron en junio en el
segundo Chantier Aceleración Convergencia
(CAC) de Pintura. Los participantes se repartieron en cuatro grupos de trabajo multicisciplinares en los que analizaron el management, las
UEP/Equipos de Progreso, la formación de los
puestos y la calidad. El objetivo de este chantier fue mejorar la calidad percibida de los
vehículos, fomentar el desarrollo de las personas e incrementar la productividad de la planta.
Se identificaron un total de 25 acciones de
mejora, se estableció una hoja de ruta para los
próximos 18 meses con etapas (jalones) trimestrales y se planificó el seguimiento semanal de
los resultados. Cada grupo de trabajo estableció
un plan de acción y una hoja de ruta. Previamente al CAC, se analizaron y priorizaron los
temas a tratar y se identificaron los problemas
existentes y las mejoras a implantar.
noticias: 30 días
Centro de Vigo
INFORMACIÓN COMERCIAL - España
Evolución mercado -acumulado abril-
Entrega de premios de la
segunda Campaña Idea
El Director de la DTI, Alain Rojon, el Director
del Centro, Pierre Ianni, y el Director del SPP,
Patrick Labilloy, participaron en mayo en
la entrega de premios a los trabajadores de la
UEP Norte de Embutición y a los miembros del
Equipo de Progreso de dicha unidad por su elevada participación en el inicio de la segunda
Campaña Idea, centrada en las mejoras relacionadas con la calidad y el estándar de trabajo.
La UEP Norte de Embutición, compuesta por 39
trabajadores, ha venido manteniendo un alto
grado de participación en esta segunda campaña.
En 2008 obtuvo numerosos premios por sus
ideas: 103 en la categoría de Ideas Rápidas, 143
en la de Ideas de Estudio –14 de ellas consideradas Grandes Ideas– y 2 en la de Súper Ideas.
A mitad de junio, dentro de la segunda Campaña
Idea –que se desarrolla desde el 1 de mayo y
hasta el 12 de julio– se han emitido en el Centro
un total de 808 Ideas (610 relacionadas con la
calidad y 198 con la mejora del estándar de trabajo). De éstas ya han sido aplicadas un total de
687, de las que 524 son Ideas Rápidas y 163 de
Estudio. Otras 102 se encuentran en proceso de
aceptación e implantación.
Esta previsto que este año se realicen en el
Centro tres Campañas Idea. La primera incentivó la rapidez en la emisión y aplicación de las
propuestas y registró una participaron del 43%
de los trabajadores de la planta. En la segunda
campaña, a falta de tres semanas para su finalización, la participación registrada alcanzaba al
57% de los trabajadores.
El Centro de Vigo destina el 9% de su producción al mercado español
TURISMOS
Grupo Fiat
2,50%
Toyota
5,78%
Opel
6,48%
Ford
8,20%
Otros
26,32%
Grupo VW
24,50%
UTILITARIOS LIGEROS
Opel
5,11%
Toyota
1,68%
Otros
6,78%
PSA
31,91%
Mercedes
5,12%
Renault
8,84%
Grupo VW
5,67%
PSA
17,38%
Renault
15,14%
Grupo Fiat
8,26%
AC: 9,09%
AP: 8,29%
AC: 19,05%
AP: 12,86%
Ford
10,82%
Nissan
9,51%
Ventas por constructores (VP+VUL) –acumulado–
-
VP+VUL
%VP+VUL
24.109
6.600
30.709
10,24
21.991
4.456
26.447
8,82
46.100
11.056
57.156
19,06
64.984
1.965
66.949
22,33
23.444
5.245
28.689
9,57
21.750
3.750
25.500
8,50
17.185
1.769
18.954
6,32
15.325
581
15.906
5,30
6.641
2.862
9,503
3,17
Ventas principales turismos -acumulado-
Alain Rojon y Pierre Ianni con uno de los premiados.
MEGANE +
SCENIC
IBIZA
5,33 %
4,61 %
C4 +
C4 PICASSO
4,55 %
FOCUS + C-MAX
3,51 %
308
3,39 %
207
3,35 %
GOLF
2,84 %
POLO
2,64 %
LEON
2,51 %
FIESTA
FIEST
A
%
2,14 %
0
1
2
3
4
5
6
7
7
PLANETA VIGO
8
9
noticias: 30 días
INFORMACIÓN COMERCIAL - Europa
PSA Peugeot Citroën
Evolución mercado -acumulado abril-
Nuevo Directorio para
PSA Peugeot Citroën
TURISMOS
Otros
17,50%
Daimler
AG
4,52%
Toyota
4,87%
UTILITARIOS LIGEROS
Grupo VW
22,82%
PSA
12,57%
Toyota
2,60%
Otros
8,65%
PSA
21,30%
GM
6,26%
Renault
8,44%
GM
9,38%
Grupo Fiat
9,73%
Daymler AG
8,32%
Ford
10,17%
Grupo
Fiat
16,78%
Ford
10,65%
AC: 6,03%
AP: 6,54%
AC: 11,38%
AP: 9,92%
Grupo VW
10,79%
Renault
14,65%
Ventas por constructores –acumulado–
UTILITARIOS
LIGEROS
TURISMOS
VP+VUL
% VP+VUL
Citroën
274.221
55.967
330.188
Peugeot
314.931
49.646
364.577
7,08
Grupo PSA
589.152
105.613
694.765
13,50
Grupo VW
Ford
GM
996.565
51.334
1.047.899
20,36
494.507
55.713
550.220
10,69
428.048
73.338
501.386
9,74
Renault
Grupo Fiat
423.345
28.778
452.123
8,79
376.117
69.436
445.553
8,66
Daimler AG
Toyota
261.405
14.028
275.433
5,35
216.129
37.466
253.595
4,93
6,42
Los mercados español, inglés, italiano y francés retroceden en el acumulado del año un 44,94%, 30,51%,
17,52% y 8,53%, respectivamente. El mercado alemán crece un 15,30%.
Ventas principales turismos -acumuladoSegmento M1
GOLF
13,42%
FOCUS+
C-MAX
MEGANE+
SCENIC
8,98%
7,20%
ASTRA
5,95%
308
C4+
C4 PICASSO
5,26%
5,15%
A3
4,38%
QASHQAI
3,64%
SERIE 1
3,58%
TOURAN
%
8
PLANETA VIGO
2,40%
0
2
4
6
8
10
12
El Consejo de Vigilancia de Peugeot SA, reunido el
pasado 17 de junio, nombró un nuevo Directorio
para PSA Peugeot Citroën. La misión de este
Directorio es lograr que PSA Peugeot Citroën sea
un grupo más global y uno de los mayores protagonistas de la automoción mundial.
Nombrado por un periodo de cuatro años, el
Directorio consta de cinco miembros: Philippe
Varin, Presidente; Jean-Marc Gales, Marcas;
Guillaume Faury, Técnica e Industria; Grégoire
Olivier, Programas y Estrategia Automovilística, y
Frédéric Saint-Geours, Finanzas y Desarrollo
Estratégico.
El nuevo Directorio reúne cuatro grandes funciones
en torno al Presidente: la Dirección de Marcas, que
debe garantizar una cobertura más amplia de la
oferta de productos de las Marcas, optimizar su
cobertura geográfica y continuar la realización de
sinergias ya iniciada. También supervisará las dos
direcciones de las marcas Peugeot y Citroën; la
Dirección Técnica e Industria, que reúne las actividades de ingeniería al servicio de los proyectos
automovilísticos y el sistema de producción; la
Dirección Programas y Estrategia Automovilística, que desarrollará los proyectos automovilísticos
y será la responsable de un centro único de estrategia automovilística; la Dirección Finanzas y
Desarrollo Estratégico, que abarca las actividades
financieras, el Banque PSA Finance y la estrategia
de desarrollo –cooperaciones y las alianzas con
otros constructores–. El Consejo de Vigilancia
expresó su gratitud a Roland Vardanega por su contribución a los trabajos del Directorio desde febrero
de 2007. Roland Vardanega desempeñará hasta fin
de año, fecha de su jubilación, una misión ante el
Presidente del Directorio relativa a las acciones de
progreso en el seno del grupo.
Nuevo Directorio de PSA Peugeot Citroën.
noticias: 30 días
es actualidad
El sector afronta una difícil situación
Las ayudas a la compra de automóviles puestas en
marcha por la Administración central y la Xunta de
Galicia para incentivar el consumo en el sector han
sido noticia en las últimas semanas. También ocupan
gran cantidad de páginas en los periódicos la suspensión de pagos del legendario constructor americano
General Motors y la adquisición del 20% del capital de
Chrysler por parte de Fiat.
Ayudas al
sector de
automoción
General
Motors en
suspensión
de pagos
Fiat se hace
con el 20%
de Chrysler
Los diarios recogieron las ayudas
ofrecidas al sector de automoción
por las Administraciones central y
autonómica.
El Plan E aprobó ayudas directas
para la adquisición de vehículos.
Constan de 500 euros, aportados
por el Ministerio de Industria,
1.000, otorgados por el fabricante, y
500, por la Comunidad Autónoma
que se sume al Plan. Dicho Plan
estará vigente hasta que cubra la
venta de 200.000 vehículos o durante un periodo de un año. Los requisitos para recibir las ayudas contemplan criterios como el precio, las
La compañía americana General
Motors –según informó la prensa–
presentó a principios de junio su solicitud de quiebra. El constructor, que
en otros tiempos fue el número uno
del mundo, se ha declarado en bancarrota con un déficit patrimonial de
64.200 millones de euros. El Gobierno
de EE UU ha inyectado hasta ahora
13.770 millones de euros en la compañía, a los que se sumarán otros
21.200 millones. El futuro de GM
pasa ahora por traspasar sus activos
sido el fabricante de componentes
de calidad a una nueva empresa en
austro-canadiense Magna Internaciola que la Administración americana
nal quien, tras lanzar una oferta,
tendrá un 72,5% del capital y sindiobtuvo un preacuerdo con GM para
catos y acreedores entre un 15 y un
entrar en el capital de Opel. Si el
25%. El proceso durará entre dos y
acuerdo es definitivo, Magna tendrá
tres meses. En mayo, GM cedió a
una participación del 20%, el banco
Opel las plantas y organizaciones de
ruso Sberbank –socio de Magna– un
venta en Europa. General Motors, a
35% y el 10% pertenecerá a los tratravés de su filial Opel, cuenta con
bajadores. Magna y Sberbank inyec55.000 trabajadores en Europa, de
tarán 500 millones de euros
los que 7.000 están
en Opel para conservar
en España.
No olvides
Finalmente ha
las consignas de puestos de trabajo.
Tras obtener la autorización del
juez que supervisa la reestructuración de Chrysler en EE UU,
la compañía italiana Fiat se alía
con la automovilística americana, lo que sumado al recorte de
costes pactado con los sindicatos evitará su liquidación. Fiat
contará con un 20% del capital
emisiones y la categoría del vehículo.
Por su parte, el Gobierno gallego
puso en marcha un Plan de Reactivación del Automóvil que contempla
ayudas para turismos y utilitarios
ligeros, de entre 500 y 1.500 euros,
según el segmento y el precio del
vehículo.
seguridad en
los momentos de
descanso
de la nueva
Chrysler, que pasará a llamarse Chrysler Group
LLC. Otro 60% estará en
manos de los gestores de los
fondos de pensiones del sindicato Union Auto Workers
y el 12% restante en
manos del gobierno
canadiense. La participación
de Fiat podrá ir incrementándose en tres
fases hasta
alcanzar el 35%
(un 15% saldrá de los
sindicatos).
noticias: 30 días
Premios Súper IDEA
Círculos de Progreso
Las propuestas de estos doce Círculos han sido premiadas con
Súper Idea.
Círculo 135 B Embutición
Círculo 128 R Embutición
Propuesta: Eliminar el sistema de placa flotante de desvestidores y
empujadores para mejorar la fiabilidad y evitar posibles accidentes
de útiles.
Propuesta: Cambiar el formato actual de una referencia del volet
del C4 Picasso por uno recto para ahorrar espacio en el taller.
Mejoras obtenidas: de fiabilidad.
Mejoras obtenidas: económica.
Componentes: Rubén González (Animador), Adolfo Fernández, J. Carlos
López y Miguel Núñez. Alberto Rabadán es el Responsable de Unidad y
Gerardo Cantón, el Responsable de Grupo.
Componentes: José Benito Diz (Animador), Benjamín Bargiela, Daniel Vidal,
Diego Martínez, Jesús Bargiela y Tomás Rodríguez. Miguel Vila es el
Responsable de Unidad y Antonio José Pérez, el Responsable de Grupo.
Círculo 192 R Embutición
Círculo 521 A Ferraje Citroën C4 Picasso
Propuesta: Cortar la referencia “refort Charniere” del volet en la línea
de corte 2 para liberar carga en la línea 1.
Propuesta: Colocar un sistema anti-error “poka-yoke” para evitar la colocación incorrecta del refuerzo motor limpia del volet del C4 Picasso y
mejorar los Buenos Directos.
Componentes: Javier Miranda (Animador), Abraham Martínez (ausente), Alberto
Otero, Daniel Díaz (ausente), Francisco Vázquez (ausente), Joaquín Estévez, José
Antonio Fernández, José Antonio Rodríguez (ausente), José Enrique Paredes (ausente) y José Freire (ausente). José Pancracio Verdugo es el Responsable de Unidad y
Antonio José Pérez, el Responsable de Grupo.
10
PLANETA VIGO
Mejoras obtenidas: de calidad.
Componentes: Manuel Vintureira (Animador), Alberto Manuel Bastos, David
González, Enrique Novoa, José Manuel Veiga y Manuel Mariño. Leticia María Pérez
es la Responsable de Unidad y Antonio Jiménez, el Responsable de Grupo.
noticias: 30 días
Círculo 185 A Ferraje Citroën C4 Picasso
Círculo 502 B Ferraje Citroën C4 Picasso
Propuesta: Realizar trayectorias auxiliares en la línea de caja para trabajar en degradado en la estación de soldadura láser del panel de lado
del C4 Picasso.
Propuesta: Colocar dos cilindros escamoteables en la garra del robot
para evitar paradas en la instalación.
Componentes: José Enrique Simón (Animador), Alfredo Araujo, Javier Álvarez,
Jonatan Costa, José Antonio Ordax (ausente), José Ignacio Orge, Juan Ramón
López, Marcos Pérez (ausente), Matías Gutiérrez, Miguel Ángel Melón (ausente) y Octavio Riveiro. Marcos Serén es el Responsable de Unidad y José
Manuel Alba, el Responsable de Grupo.
Componentes: Antonio Costas (Animador), Eva Agromayor, Fernando Salazar
(ausente), José Fernández, María del Carmen Blanco, María del Carmen
Comesaña y Adrián Vázquez. José Antonio Bautista es el Responsable de Unidad
y José Antonio Ferreira, el Responsable de Grupo.
Círculo 503 B Ferraje Citroën C4 Picasso
Círculo 615 B Montaje 1
Propuesta: Instalar tirantes de fijación en los ascensores de plataformasstylo y stylo-caja para evitar deformaciones en los agujeros del piso
avant.
Propuesta: Modificar los rodillos de la máquina “roll-forming” para evitar
arrugas en los cauchos plc.
Componentes: Antonio Valdivieso (Animador), Álvaro Sebastian, Ángel
Rodríguez, David Parada (ausente), Fermín Migueles (ausente), Gonzalo Pablo
Fernández (ausente), José J. Santaclara, Modesto Moure y Santiago Soto.
Roberto Villanueva es el Responsable de Unidad y José Antonio Ferreira, el
Responsable de Grupo.
Componentes: Pablo Mouriño (Animador), Alberto González, José Cabaleiro,
Noel Soto y Víctor Vieira. Miguel Costas es el Responsable de Unidad y José
Fernández, el Responsable de Grupo.
11
PLANETA VIGO
noticias: 30 días
Premios Súper IDEA
12
Círculo 586 N Montaje 2
Círculo 588 B Logística Montaje
Propuesta: Programar un panel “view” para comprobar de forma más
rápida y segura cualquier fallo de comparación de la carrocería con el
patín y evitar pérdidas de producción.
Propuesta: Definir y publicar un modo operativo común que garantice
los procesos de implantación de nuevas piezas.
Componentes: Ismael Casal (Animador), Carlos Castro, Diego Armesto,
Javier Vila, José Manuel García, Luis Caserío, Óscar Figueiras y Rubén
Fernández. Pedro Nicola Orge es el Responsable de Unidad y Francisco
Pastor Orosa, el Responsable de Grupo.
Componentes: Enrique Javier López (Animador), Ana Belén González,
Andrés Mein, Daniel Rodríguez, Diego Fernández, María Dolores Otero,
Montserrat Bastos y Tania Saa. Arturo Pereira es el Responsable de
Unidad y Antonio Gómez, el Responsable de Grupo.
Círculo 832 B QCP
Círculo 825 B QCP
Propuesta: Crear una referencia específica para el cable de los bancos
de rodillos para ahorrar material.
Propuesta: Sellar la trazabilidad de los bancos con lápiz Epsylon para evitar parar el vehículo a la salida de bancos.
Mejoras obtenidas: ahorro de tiempo.
Componentes: Víctor Currás (Animador), Christian López, Ponciano Álvarez,
Raúl Luis Conde y Roberto Besada. Ricardo Álvarez es el Responsable de
Unidad y Jesús Miguel Montes, el Responsable de Grupo (ausente).
Componentes: Serafín Carballeda (Animador, ausente), Antonio Álvarez, Antonio
Riveiro, Claudio López y Rafael Alonso. Ricardo Álvarez es el Responsable de
Unidad y Jesús Miguel Montes, el Responsable de Grupo.
PLANETA VIGO
El Centro conmemoró en abril el Día de la Seguridad y Salud en el Trabajo con un acto en el que se expusieron los índices de accidentalidad registrados en los últimos meses y se recordó la importancia de evitar
los accidentes con todos los medios a nuestro alcance. El acto contó con las intervenciones del Director del
Centro, Pierre Ianni, el Jefe Provincial de la Inspección del Trabajo, José Mª Casas de Ron, y el Responsable
del Servicio de Prevención, Miguel Ángel Gómez. Asistieron la Dirección del Centro, los Comités de
Empresa y de Seguridad y Salud y responsables de distintos servicios y talleres.
n su intervención el Director del
Centro, Pierre Ianni, agradeció la
labor que en el ámbito de la prevención “vienen desarrollando los trabajadores, la jerarquía, los servicios técnicos y,
muy especialmente, el Comité de Seguridad
y Salud” y recordó que “cada accidente es
un drama humano que estamos obligados a
evitar con todos los medios a nuestro
alcance”. Ianni subrayó que “el compromiso para alcanzar los cero accidentes debe
ser labor de todos”, dirección, jerarquía,
técnicos, operarios y representantes de los
trabajadores, y para ello “debemos anticiparnos a los riesgos y no bajar la guardia”.
E
Prevención, una prioridad
El acto contó con las intervenciones del Director del Centro, Pierre Ianni, el Jefe Provincial de la Inspección
del Trabajo, José Mª Casas de Ron, y el Responsable del Servicio de Prevención, Miguel Ángel Gómez.
Por su parte, el Jefe Provincial de la
Inspección del Trabajo, José Mª Casas de
Ron, aseguró que es necesario “seguir
mejorando” en la búsqueda de los “cero
accidentes”, y apuntó cuatro objetivos:
reducir los accidentes, mantener la prevención como una prioridad, exigir los mismos
requerimientos a todos los que trabajen en
el Centro y gestionar desde la cercanía.
El Responsable del Servicio de
Prevención, Miguel Ángel Gómez, declaró que, a pesar de la mejora registrada en
el índice de accidentes con primeras curas,
que en 2008 fue de 51,9 y descendió a 42,3
en marzo de 2009, “no estamos satisfechos” por el repunte registrado en el índice de accidentes con baja (que se incre-
mentó desde el 1,93 registrado en enero de
2009 al 2,55 del mes pasado). Gómez
explicó el desarrollo de la nueva dinámica
STOP, destinada a la jerarquía y basada en
la detección de riesgos y actos inseguros.
“Lo importante, –aseguró– es escuchar,
comunicar y buscar el compromiso del
trabajador”.
La seguridad ante todo
NO
Respetar siempre las normas
Las normas de seguridad nos protegen ante los riesgos. Su incumplimiento incrementa la posibilidad de
sufrir un accidente. Más del 50% de los accidentes se
deben a la falta de respeto de las normas.
Nuestro comportamiento es fundamental para garantizar nuestra seguridad y la de nuestros compañeros.
Cumplamos las normas y evitemos acciones inseguras, como cruzar por zonas no habilitadas, no respetar la señalización, desplazarse por mitad de los
pasillos, no usar los EPIS adecuados...
En cuestión de seguridad, el único objetivo posible es
CERO ACCIDENTES.
¡PELIGRO!
13
PLANETA VIGO
noticias: 30 días
Anticiparse a los riesgos y no bajar la guardia
NOSOTROS TAMBIÉN
SOMOS CLIENTES
Manuel Rodríguez,
Monitor UEP 61 de
Montaje
“Quiero una nevera sin defectos”
¿Qué problema tuviste?
Me compré una casa nueva con cocina
amueblada. Llevo más de seis meses
esperando que me cambien la nevera
porque me vino con la puerta rayada.
He puesto un imán y un calendario para
que no se vea el golpe.
¿Qué trastorno te ocasionó?
El estar detrás de ellos constantemente
para que, de una vez, me den una nevera sin defectos.
¿Qué impresión te queda de todo
este asunto?
Nefasta. Estoy enfadado y cansado de
esperar tanto tiempo. Me parece todo
vergonzoso y poco serio.
¿Volverías a comprar esta marca?
No. Esta marca de electrodomésticos
me ha dado muchos problemas y el servicio técnico que ofrece es desastroso.
En cuestión de calidad, está claro que
no responde.
En la producción de nuestros vehículos,
todo problema tiene solución.
Para solucionarlo debemos aplicar
el Sistema de Producción con rigor,
contar con las condiciones adecuadas y
movilizar todas las fuerzas disponibles
Para la satisfacción
de nuestros clientes,
debemos cumplir el
referencial.
calidad
Proyecto Convergencia Calidad
El Centro de Vigo presta una especial atención a la Calidad. La planta quiere posicionarse al nivel
de los mejores en esta materia. Por ello, en la actualidad despliega un plan de acciones, en el
marco de un Proyecto Convergencia Calidad, que supone la participación e implicación de toda la
plantilla. Para los trabajadores del Centro, la Calidad es hoy la principal prioridad.
La Mejora del Sistema de Animación ha implicado la sistematización de una reunión de Animación Calidad Diaria y otra de Animación Calidad semanal.
L
a Calidad es un factor de competitividad de primer orden. Fabricar con
Calidad es una garantía de futuro y el
Centro está convencido de ello.
El Proyecto Convergencia Calidad supone la
movilización de toda la plantilla. Establece
“profundizar en los dispositivos del Sistema
de Producción”. La aplicación del Sistema de
Producción PSA (SPP) contribuye a la
Calidad. Aplicar con rigor el Estándar de trabajo, verificar el respeto del Estándar, realizar
el Autocontrol, utilizar el sistema Andon
cuando se detecte una anomalía, mejorar el
funcionamiento de las Puertas de Calidad
Garantizada son algunos ejemplos de acciones cuyas herramientas pone a disposición el
SPP y que están funcionando.
Una segunda línea de acción es la “mejora de
la reactividad en el tratamiento de los problemas”: se practica una animación cada dos
horas en la que se analizan las anomalías en
tiempo real.
Y la tercera es la “mejora del sistema de animación” con una reunión de Animación
Calidad Diaria (AQJ), en la que Responsables
de diversos servicios y talleres analizan los
problemas que no consiguen resolver los
Equipos de Progreso, y otra cada dos semanas enfocada al tratamiento de las anomalías
producto/proceso. El Proyecto también incluye la disposición de los medios necesarios.
Desde el mes de mayo existe un monitor por
cada cinco trabajadores, hay implantadas un
total de nueve Puertas de Calidad
Garantizada (PQG) en Montaje, dos en
Pintura y una en Ferraje, en la salida de
Reunión de animación Control Vehículo Terminado
celebrada cada dos horas en la salida de Montaje.
Montaje. Todos estamos movilizados y comprometidos con la Calidad. Podemos, sabemos
hacerlo y lo estamos haciendo. Vigo trabaja y
prepara su futuro sabiendo que el camino pasa
siempre por la Calidad.
15
PLANETA VIGO
informe
El Centro despliega la Formación SPP en el Sistema 1
Trabajadores formados, implicados y
motivados
En el marco del despliegue de la formación sobre el Sistema de Producción PSA (SPP), que se viene desallando en el Centro, más de 2.700 operarios asociados al Sistema 1 participaron en mayo, de forma simultánea, en una sesión formativa sobre los fundamentos y herramientas de esta nueva filosofía de trabajo
implantada por el Grupo en todas sus plantas. Su objetivo es mejorar los conocimientos del personal sobre
el SPP y desarrollar sus competencias y capacidades. Duró ocho horas y coincidió con el turno de trabajo.
La formación se centró en explicar los fundamentos y herramientas del SPP y recordó la necesidad de implicarse todos en su aplicación. En la imagen,
el Director del Centro, Pierre Ianni, dirigiéndose a los trabajadores.
Un trabajador formado, que
comprende el sentido y el
espíritu de la nueva filosofía,
contribuirá a mejorar la calidad, la seguridad y los plazos
de producción, objetivos del
Grupo para situarse entre los
mejores constructores.
16
PLANETA VIGO
P
or vez primera en el Centro,
coincidiendo con una parada
productiva, unos 2.700 trabajadores de todos los talleres asociados al
Sistema 1 recibieron, el pasado mes de
mayo, un curso de formación sobre los
fundamentos y herramientas del Sistema
de Producción PSA (SPP) a cargo de sus
Responsables de Unidad y en sus res-
pectivas UEP. El objetivo de esta experiencia innovadora, desarrollada de
forma simultánea, es mejorar e incrementar los conocimientos del personal
sobre el SPP para fomentar el desarrollo
de sus competencias y capacidades.
Busca que los trabajadores comprendan
cómo los diferentes útiles del SPP que
utilizan diariamente en su puestos
Sistema de Producción PSA
La formación busca que los
trabajadores comprendan
cómo los diferentes útiles del
SPP que utilizan diariamente
en sus puestos les ayudan a
realizar mejor sus tareas. Ha
sido impartida por los RU y en
el escenario de la producción.
(Estándar de Trabajo y Verificación,
Andon, Autocontrol, etc.) se integran en
un sistema global y coherente, en una
nueva forma de trabajo, implantada en el
Centro, que facilita su labor, contribuye
al dominio del puesto y repercute, por
tanto, en una mejora de la calidad y en la
reducción de los costes de producción.
Basado en la filosofía Lean –sólo prosperan aquellas actividades y procesos
que aportan valor añadido a la producción–, el SPP trata de eliminar cualquier
despilfarro y elemento que obstaculice o
perturbe el cumplimiento del Funcionamiento al Nominal, reduciendo al
mínimo el tiempo entre el pedido del
vehículo y su entrega al cliente.
La importancia que tiene la contribución de todos y el trabajo en equipo han sido
algunas de las numerosas materias tratadas.
Colaboración de todos
Las jornadas de formación comenzaron
con la presentación de un vídeo en el
que el Director del Centro, Pierre Ianni,
se dirige a todos los trabajadores para
explicar qué aporta el despliegue del
SPP al sistema productivo de la planta y
por qué es necesaria la colaboración de
todos, jerarquía y operarios, para contribuir a las expectativas del Grupo
como gran constructor europeo.
En esta formación, los principales
docentes han sido los RU, apoyados por
un Cuadro o RG en el tratamiento de
cuestiones muy específicas. La experiencia, impartida en el mismo escenario
de la producción y entre los equipos de
trabajo, ha permitido el intercambio de
experiencias entre todos, reforzando una
cohesión social importante en las tareas
diarias.
La formación ha incidido en el espíritu
de Convergencia, en el cambio cultural
que se hace necesario para afrontar el
futuro y en los principios técnicos y
manageriales sobre los que se asienta el
Jornadas formativas: implicación desde la
jerarquía hasta a los operarios
Las jornadas de formación sobre las herramientas y fundamentos del Sistema
de Producción PSA son una iniciativa de la Dirección Técnica Industrial (DTI) del
Grupo. Desde el pasado año, se vienen desplegando, jerárquicamente, primero
a la Dirección del Centro y, posteriormente, a los colectivos de Cuadros, ETAM
(Empleados Técnicos Administrativos y Mandos) Monitores y representantes de
los trabajadores. Recientemente han sido impartidas por los Responsables de
Unidad de todos los talleres a los trabajadores del Sistema 1 y, en función del
programa de producción, esta formación se desplegará próximamente a los del
Sistema 2. El objetivo de estas sesiones formativas es mejorar el conocimiento de los diferentes útiles que ofrece nuestro Sistema de Producción y que,
aplicados con rigor, aseguran el correcto desarrollo de las tareas del puesto,
garantizando aspectos tan importantes como la calidad o los costes.
17
PLANETA VIGO
informe
Cada RU, acompañado por un Cuadro o RG, se encargó de impartir la formación sobre el SPP.
Sistema de Producción desplegado en
todos los centros del Grupo.
Se han abordado aspectos de gran
importancia en el trabajo diario, como la
implicación de cada uno, la importancia
del trabajo en equipo y el dinamismo en
la actividad cotidiana.
Asimismo, han sido materias de trabajo
en estas sesiones el Estándar de Trabajo
y su mejora continua, la seguridad, la
cultura 5S, el Andon, los Equipos de
Progreso o la Logística Alternativa.
También se han repasado los controles
18
PLANETA VIGO
de calidad, la gestión de la producción, la
organización del puesto de trabajo y la
importancia que adquieren la contribución de todos y el trabajo en equipo.
En una hoja, cada uno de los participantes escribió las posibles mejoras a realizar en los puestos.
Desarrollo de competencias
La aplicación de las distintas herramientas que contempla el Sistema de
Producción PSA permite a los operarios
desarrollar mejor sus competencias y
capacidades, asegurando a cada trabajador las condiciones para cumplir correctamente con sus tareas. La formación es
una condición indispensable para comprender y aplicar correctamente la cultura Lean en el trabajo diario. Además, formarse ayuda a controlar la correcta ejecución del puesto, realizando las operaciones de acuerdo con el Estándar de
Trabajo y sabiendo reaccionar de forma
autónoma, oportuna e inmediata ante
cualquier anomalía.
Diego Bárbara, trabajador de
Montaje
Alberto Matilla,
RU de Montaje
Montserrat Marcote, Piloto de
expediciones de CKD
“Ahora sabemos
cómo mejorar nuestro
rendimiento”
“Es importante aprender a observar las
cosas de otra forma”
“El SPP exige una
mayor implicación de
todos”
¿Cómo valora la formación recibida?
Ha servido para conocer el cambio
en el modo de trabajo y la nueva filosofía que se ha implantado en el
Centro tras la aplicación del Sistema
de Producción PSA, que busca sobre
todo una mejora del puesto y su
entorno.
¿Qué balance hace de la formación
impartida a los trabajadores?
Muy positiva: nos ha permitido reflexionar sobre el nuevo punto de vista
que aporta el SPP. Y para cambiar la
percepción es necesario que aprendamos antes a observar de otra
forma, aceptando que hay distintas
maneras de ver las cosas que pueden resultar igual de positivas.
¿Qué le pareció el curso?
Muy interesante. Ante la competencia que hay en el sector, el Centro
debe desarrollar un nuevo sistema
de trabajo que nos permitirá ser
más competitivos.
¿Qué le aportó?
Si conocemos las dinámicas que se
están desplegando y aplicamos el
Estándar de Trabajo mejoraremos
nuestro rendimiento.
¿Qué herramientas del SPP contribuyen a aumentar la calidad en su
puesto?
El sistema Andon ha supuesto una
mejora importante en la calidad: nos
permite parar la línea si detectamos
cualquier anomalía en el vehículo,
garantizando que no pase al puesto
siguiente. También ha mejorado la
logística y la distribución de las piezas en el borde de línea.
¿Estos cursos contribuyen a favorecer
el management sobre el terreno?
Permiten que los operarios conozcan
de primera mano las herramientas
de mejora que se están desplegando
en el taller, como el Andon o el
Apolo, que buscan optimizar los
puestos y la logística asociada.
¿En qué aspectos se incidió más?
En la importancia de avanzar en
aquello que produce valor añadido al
cliente, eliminando los despilfarros
en el proceso productivo. Podemos
seguir mejorándolo.
¿Qué exige a los trabajadores el SPP?
Esfuerzo, trabajo con calidad y ahorro de coste. Exige una mayor implicación de todos. Tenemos que ofrecer al mercado vehículos sin defectos y a tiempo, aplicando el
Estándar de Trabajo.
¿Ha notado algún cambio con el
nuevo Sistema de Producción?
En CKD, taller en el que yo trabajo,
el material que llega tanto de
Fabricación como de los proveedores tiene menos anomalías que
antes. Hemos mejorado mucho en
la calidad y se están realizando
mayores controles para garantizar
que el vehículo llega al cliente sin
ningún defecto.
19
PLANETA VIGO
informe
El SPP aporta un cambio de
enfoque ante los problemas,
observando las cosas de otra
manera e intercambiando
puntos de vista diferentes
entre todos los trabajadores.
Un trabajador formado, competente y
motivado, que comprende el sentido y el
espíritu de la nueva filosofía, contribuirá
a mejorar la calidad y a reducir los costes, objetivos del Grupo para estar al
nivel de los mejores constructores del
mundo y alcanzar la excelencia industrial.
El despliegue de la formación se realiza
en pirámide, esto es, de arriba a abajo, a
través de la jerarquía y hasta los trabajadores.
La implicación de los mandos ha sido
fundamental para formar a los operarios
de los conocimientos necesarios para
realizar su trabajo con la máxima calidad.
El desarrollo de los distintos Chantiers
que se realizan en la Centro (Hoshin de
puesto y zona, 5S…) aporta la formación
práctica y sobre el terreno a los trabajadores ya que les permite conocer las realidades del taller y proponer soluciones a
los problemas que puedan surgir.
Sobre el terreno
El Sistema de Producción PSA se sustenta sobre una filosofía managerial (el
management al servicio de la búsqueda
de soluciones encaminadas a dar la máxima calidad al cliente con el mínimo
coste) y tres pilares técnicos (Ningún
Defecto, Justo a Tiempo y Actividad
Regular), que permiten optimizar el
tiempo empleado en los procesos para
garantizar la entrega en plazo.
Este Sistema aporta un cambio de enfoque ante los problemas, observándolos
de otra forma e intercambiando puntos
de vista diferentes entre todos los trabajadores. Además, propugna la búsqueda
de soluciones en el terreno y ha supuesto
una mayor presencia de la jerarquía en
los talleres que, junto con los mandos y
operarios, trabaja cerca de los puestos
para adquirir una visión pragmática de la
producción, problemas y necesidades.
20
PLANETA VIGO
Jesús Crespo, trabajador de
Ferraje
Manuel Puga,
RU de Ferraje
“Todo lo que ayude
a seguir progresando
es positivo”
“Los trabajadores
son los principales
actores del SPP”
¿Cómo se debe de trabajar de acuerdo
con el SPP?
El SPP establece nuevos valores que
tenemos que asumir todos para ser
más competitivos. Debemos evitar los
despilfarros, fabricar vehículos con la
máxima calidad, en los plazos previstos y con el mínimo coste y reducir los
stocks. En definitiva, tenemos que trabajar como un reloj suizo. Es un reto
difícil pero no imposible.
¿Qué respuesta están teniendo las
jornadas formativas?
Muy buena. Son sencillas, visuales,
orientadas al terreno y fomentan el
trabajo en equipo, en el que la contribución de todos es importante.
¿Considera positiva esta nueva cultura?
Sí, todo lo que ayude a seguir progresando es positivo. Es necesario mejorar el Estándar de Trabajo de forma
permanente: su cumplimiento nos
asegura los resultados esperados sin
variabilidad ni perturbación.
¿Qué dinámica del SPP de las implantadas en Ferraje mejoró más los puestos?
El sistema Epofer ha permitido eliminar
las operaciones inútiles y la penosidad
del puesto, ahorrar espacio y reducir
los desplazamientos de los operarios.
¿Ayudarán a incrementar la competividad del Centro?
Son fundamentales para poder aplicar con éxito el SPP. Es necesario
que todos los trabajadores lo conozcan y comprendan ya que son los
principales actores a la hora de
generar valor añadido en el taller.
Para poder, entre todos, conducir el
cambio con éxito.
¿Cree que con formación los trabajadores están más preparados para
afrontar cualquier problema?
Si no les explicamos el funcionamiento, la importancia de las herramientas y cómo éstas se integran
dentro del SPP no las utilizarán con
el rigor necesario.
Un management al servicio de los trabajadores, que
busca avanzar en su formación
El éxito del manager depende de su fuerte presencia en el terreno y de la observación cercana, que permite comprender los
problemas y realidades de los talleres.
El Sistema de Producción PSA se asienta
en su base en un management que contribuye a estandarizar los mejores procesos de trabajo. Un management al servicio de los operarios para buscar soluciones sobre el terreno, asegurar la satisfacción del cliente y alcanzar la excelencia
industrial, objetivo que constituye la cúspide de la “Casa Lean”.
Con tal motivo, el Centro desplegó el
pasado año un Proyecto Managerial que
recoge los valores, comportamientos y
actitudes que los managers deben desarrollar para lograr la mejora continua y
la formación de sus colaboradores.
El manager no sólo debe pensar, controlar y transmitir las instrucciones para realizar las tareas, sino que además debe
acompañar, formar, dirigir y fomentar el
trabajo en equipo y el progreso entre sus
colaboradores. Su éxito depende de la
fuerte presencia en el terreno y de la
observación cercana, que permite comprender los problemas y realidades de los
talleres.
Es misión del manager establecer una cultura de fuerte solidaridad, carisma y liderazgo y promover el completo desarrollo
personal de los trabajadores. Además,
debe realizar una gestión de equipos cercana, procurando la competencia y la
implicación de sus colaboradores para
que, ante cualquier problema, puedan
reaccionar de forma inmediata.
En la práctica, esto se traduce en la delegación de responsabilidades: el manager
facilita los medios y delega la autoridad
necesaria para que cada colaborador
desarrolle el trabajo con eficacia, favoreciendo la cualificación personal a través del diálogo, la escucha de las iniciativas propuestas por los trabajadores
y la motivación.
La base managerial del SPP ha ido
acompañada, en paralelo, con la
implantación de un management visual
y paneles de visualización global en las
distintas UR: pantallas Andon, tableros
de los Equipos de Progreso, paneles de
información de calidad, de producción
de los diferentes talleres, etc., para que
los trabajadores conozcan los
lugares dónde se producen las incidencias y el estado de las instalaciones.
21
PLANETA VIGO
producto
Primer curso sobre ISO 14001
Tras recibir recientemente los certificados de renovación de su Sistema de Gestión Ambiental,
según la norma ISO 14001/2004, el Centro desarrolló en junio el primer curso sobre la norma ISO
14001, impartido por auditores del organismo certificador AENOR.
El curso implicó un repaso completo de la norma, tanto de forma teórica como mediante
ejemplos prácticos.
C
coincidiendo con la celebración
del Día Mundial del Medio
Ambiente, que tiene lugar cada
5 de junio, el Centro acogió el primer
curso sobre la norma ISO 14001,
impartido por auditores del organismo
certificador AENOR.
El curso, de tres días de duración,
contó con un total de 12 asistentes de
los servicios de Medio Ambiente,
Animación Sistema Calidad (ASQ),
Seguridad Ergonomía e Higiene
Industrial (SEHI) y Formación así
como corresponsales ambientales de
22
PLANETA VIGO
las UR. A lo largo de los tres días de
formación, se realizó un recorrido
exhaustivo por la norma tanto de forma
teórica como mediante ejemplos prácticos. El curso forma parte de la programación de formación ambiental que
establece la norma ISO 14001.
El Centro recibió recientemente los certificados de renovación de su Sistema
de Gestión Ambiental, según la norma
ISO 14001/2004, fruto de los buenos
resultados obtenidos en la auditoría que
el organismo certificador AENOR realizó en la planta en marzo.
¿Qué es la ISO 14001?
Es una norma aceptada internacionalmente que establece cómo
implantar un sistema de gestión
ambiental eficaz. Que una empresa
cuente con la certificación ISO
14001 significa que un auditor acreditado ha verificado que, en efecto,
cumple los requisitos exigidos en la
norma. El Centro obtuvo la certificación en el año 2000 y la renueva
periódicamente. La próxima renovación tendrá lugar en 2012. Hasta
entonces, la planta llevará a cabo
auditorías anuales de seguimiento.
producto
Salón de Barcelona 2009
Citroën presenta en España el Berlingo siete plazas
E
l nuevo Citroën Berlingo siete plazas, el C3
Picasso y la línea DS Inside fueron las principales novedades presentadas por Citroën
en el último Salón de Barcelona. Disponible
en los acabados SX Multispace y XTR, el nuevo
Citroën Berlingo equipa de serie ABS con repartidor de frenada, cuatro airbags, ayuda a la frenada
de emergencia y detector de neumáticos poco inflados. Con carácter opcional puede disponer de ESP.
Además, cuenta con numerosos equipamientos que
facilitan la conducción, como el limitador voluntario de velocidad o la ayuda de salida en pendiente y
para el estacionamiento trasero. El dispositivo de
audio y el USB Box estarán disponibles en el
segundo semestre del año.
Nuevo Citroën Berlingo.
DS Inside, el espíritu del tiburón
Coincidiendo con los 90 años
desde el nacimiento de Citroën, la
marca presentó en el Salón del
Automóvil de Barcelona el DS
Inside, un nuevo concept-car inspirado en el espíritu del legendario tiburón. El DS Inside constituye, además, el adelanto del DS3,
primera oferta de la gama
Premium que comenzará a comer-
cializarse en 2010.
El DS Inside es un vehículo de
tres puertas con un exterior compacto y refinado. Cuenta con dos
versiones: la Séduction, que combina el marrón oscuro de su
carrocería con los reflejos metálicos del techo, y la Dandy, que
mezcla el rosa vivo lacado con
tonos nacarados.
Peugeot muestra el 206+
Disponible desde el mes de marzo en tres y cinco
puertas, el nuevo Peugeot 206+ se posiciona entre el
107 y el 207. Está ya disponible con dos motores de
gasolina (1.1l 60 CV y 1.4l 75 CV) y uno diésel (1.4l
HDi 70 CV). Además de contar con nuevo capó y
calandra, dispone de un frontal inspirado en el 207.
Nuevo concept-car Prologue Hybrid 4 fue novedad
en el Salón de Barcelona. El Prologue anuncia ya la llegada, en 2011, del 3008 con tecnología híbrida HDi FAP de
nueva generación. Será el primer vehículo del grupo PSA
Peugeot Citroën que incorpore esta tecnología de serie y
garantice unas emisiones contaminantes reducidas.
23
PLANETA VIGO
competición
Campeonato del Mundo/ Rallye de Italia
Loeb mantiene el liderato pese al cuarto
puesto en Cerdeña
El piloto oficial de Citroën, Sébastien Loeb, finalizó cuarto en el Rallye de Italia, sexta prueba del
Mundial, en la que se impuso el piloto de Ford, Jari-Matti Latvala. Este resultado no impide que Loeb
haya completado la primera mitad del Campeonato con una ventaja de 17 puntos. Dani Sordo fue vigésimo tercero en la prueba italiana.
Aunque Loeb no subió al podio en Italia, su buena trayectoria esta temporada le asegura el primer puesto en la clasificación.
L
a superioridad demostrada por
Sébastien Loeb en lo que va de
temporada, con cinco victorias en
las cinco primeras carreras disputadas, se
vio frenada en la prueba italiana, sexta
cita del Mundial. El piloto oficial de
Citroën hubo de conformarse con el cuarto puesto, aunque conserva el primer
puesto de la clasificación de pilotos, a
una distancia todavía considerable del
segundo. Lo mismo ocurre con su escudería, que continúa liderando el campeonato de constructores.
24
PLANETA VIGO
En la primera etapa del rallye italiano, el
piloto de Ford, Jari-Matti Latvala, se situó
en cabeza, puesto que no abandonó hasta
el final de la carrera. La segunda plaza fue
para su compañero de equipo, Mikko
Hirvonen, y la tercera para Peter Solberg,
con un Citroën Xsara. El finlandés
Latvala concluyó esta primera etapa con
40 segundos de ventaja respecto a
Hirvonen y con 42 sobre Loeb, que no
pudo meterse entre los tres primeros
puestos. Dani Sordo ocupó el octavo
lugar tras sufrir problemas en la salida.
CLASIFICACIÓN
Clasificación Rallye Italia:
1. Latvala (Ford Focus): 4h 55 m 7 s
2. Hirvonen (Ford Focus): + 29,4 s
3. Solberg (Citroën Xsara): + 1 m 57,6 s
Clasificación Mundial de Pilotos:
1. Loeb, 55 puntos / Hirvonen, 38 p /
3. Sordo, 31 p
Clasificación Mundial de Marcas:
1. Citroën, 89 puntos / 2. BP Ford Abu
Dhabi, 61 p /3. Stobart - Ford, 44 p
competición
En la segunda jornada, integrada por un
bucle de tres especiales y 130 kilómetros
cronometrados, Latvala y Hirvonen mantuvieron los primeros puestos gracias, en
parte, a la mala suerte del actual Campeón
del Mundo.
Fatídico pinchazo
Al final de la segunda jornada, cuando
Loeb tenía segura una segunda posición,
sufrió un pinchazo y perdió un precioso
minuto en cambiar el neumático, cediendo
el segundo puesto a Hirvonen y terminando finalmente en cuarta posición. También
abandonaron por problemas mecánicos
Solberg (Ford) y Rautenbach (Citroën).
Por su parte, Dani Sordo, que partía en
octava posición, inició una remontada en
el primer bucle de especiales, lo que le
permitió alzarse al quinto puesto de la
general. Sin embargo, su escalada se vio
truncada por un problema en el turbo que
le hizo bajar nuevamente hasta la octava
posición.
En la tercera y última etapa de la prueba
italiana, que constó de 80 kilómetros de
especiales, Loeb partió con el único objetivo de asegurarse una buena posición
final que le aportase puntos. Pero la falta
de visibilidad por la acumulación de polvo
en las especiales dificultó las condiciones
de la prueba y Loeb cruzó finalmente la
línea de meta en cuarta posición. Dani
Sordo continuó con problemas en el turbo
y terminó vigésimo tercero.
La victoria de Latvala en el Rallye de
Cerdeña es la primera de la temporada y la
segunda de su carrera en el Mundial.
Arriba, Loeb en un momento del Rallye. Sobre estas líneas, el actual Campeón del
Mundo antes de comenzar el Rallye.
Peugeot se impone en las 24 Horas de Le Mans
El Peugeot 908 HDi FAP, pilotado
por Alexander Wurz, Marc Gené y
David Brabham, se impuso en las
24 Horas de Le Mans, la mítica
carrera de resistencia automovilística. Gené se convirtió así en el
primer piloto español que gana
esta dura prueba. Peugeot consiguió además el segundo puesto,
gracias al triunfo de Sarrazin,
Montagny y Bourdais. Esta fue la
tercera victoria del equipo francés
en las Le Mans tras sus anteriores
triunfos en 1992 y 1993.
Anteriormente, Peugeot ganó en
los 1.000 Km de Spa, segunda
prueba de las Le Mans Series de
Resistencia, que se disputó en
mayo. El monoplaza de Nicolas
Minassian, Simon Pagenaud y
Christian Klien superó por 27
segundos al Pescarolo-Judd de
Jean-Christophe Boullion y
Christophe Tinseau.
El equipo Peugeot, en el podio.
25
PLANETA VIGO
vivir en vigo
Recorrió los principales talleres y asistió a una reunión de la RPO
El Director de la DTI, Guillaume Faury, visita el Centro
Guillaume Faury con Pierre Ianni y Alain Rojon.
E
l Director de la Dirección
Técnica e Industrial del Grupo
(DTI), Guillaume Faury, visitó
la planta de Vigo recientemente acompañado por el Director de Producción
Vehículo (DPV), Alain Rojon. La
estancia de Faury se enmarca en una
serie de visitas que está realizando,
tras su incorporación, a las diferentes
plantas de PSA Peugeot Citroën para
conocer su funcionamiento y desarrollo.
A su llegada a la planta, el Director de
la DTI, Guillaume Faury, asistió a una
presentación en la que el Director del
Centro, Pierre Ianni, le expuso los
datos más relevantes de la factoría
(producción, exportación, efectivos),
26
PLANETA VIGO
así como del sector de automoción de
Galicia. Posteriormente, realizó un
recorrido por los distintos talleres
donde se le explicó la información
principal de cada sector. También tuvo
oportunidad de conocer el Esquema
Director del Centro y el Plan Industrial
para los próximos tres años. Guillaume
Faury acudió además a la Sala de la
Calidad para comprobar los avances
realizados en los últimos meses en esta
materia y asistió a la Reunión de
Pilotaje
Operacional
(RPO).
Asimismo, mantuvo un encuentro con
el Comité de Empresa.
Por su parte, el Director de Producción
Vehículo del Grupo (DPV), Alain
Rojon, aprovechó su estancia en Vigo
Faury comprobó los avances en materia de calidad.
para analizar la evolución del despliegue
del Sistema de Producción PSA (SPP) en
el Centro acompañado por el Director del
Sistema de Producción PSA, Patrick
Labilloy.
vivir en vigo
El Director del Centro, con
el Presidente de la Xunta
El Director del Centro, Pierre
Ianni, mantuvo el pasado mes
de mayo una reunión con el
nuevo Presidente de la Xunta
de Galicia, Alberto Núñez Feijóo,
a la que también asistió el
Conselleiro de Economía e
Industria, Javier Guerra.
El Director del Centro trasladó
al titular del Ejecutivo gallego la
evolución de la planta en los
últimos meses y le expresó la
necesidad de que la Xunta de
Galicia se comprometa con el
desarrollo del sector.
Tras un encuentro posterior con
representantes de Ceaga,
Núñez Feijóo anuncio un plan
de apoyo específico y sin fisuras a la automoción gallega,
con aportaciones directas de
hasta 1.500 euros para la compra de vehículos industriales y
de hasta de 700 para turismos.
El Presidente de la Xunta y el Director del Centro durante su
encuentro.
20 entidades reciben vehículos con la
ayuda de la Diputación de Pontevedra,
Caixanova y Citroën
El Centro acogió en junio el acto de
entrega de llaves de 20 furgonetas y
furgones a otras tantas entidades
sociales sin ánimo de lucro de la provincia de Pontevedra. Los vehículos,
destinados al transporte de personas,
fueron entregados por el Presidente de
la Diputación de Pontevedra, Rafael
Louzán, el Presidente de Caixanova,
Julio Fernández Gayoso, y el Director
del Centro de Vigo de PSA Peugeot
Citroën, Pierre Ianni, a los representantes de las entidades beneficiarias.
Estas 20 furgonetas y furgones, de las
gamas Citroën Jumpy y Citroën Jumper,
son las primeras que se entregan, en
el marco de un convenio de colaboración firmado entre la Diputación de
Pontevedra, Caixanova y Automóviles
Citroën, a las entidades sociales sin
ánimo de lucro, con fines asistenciales
o deportivos, que participan en la iniciativa. La entidad beneficiaria abona el
23,1% del precio del vehículo y las tres
entidades colaboradoras asumen la
cuantía restante. El Presidente de la
Diputación de Pontevedra, Rafael
Louzán, y el Presidente de Caixanova,
Julio Fernández Gayoso, incidieron en el
carácter social de este acuerdo, que
busca apoyar a colectivos sin ánimo de
lucro, a las empresas y a la sociedad
civil de la provincia. El Director del
Centro de Vigo, Pierre Ianni, expresó su
satisfacción por beneficiar a la sociedad
viguesa de la que el Centro forma parte,
y en particular a las entidades sin
ánimo de lucro.
Obituario
Julio Vázquez, en situación de jubilación parcial, falleció el pasado 12 de
abril a la edad de 63 años, después
de estar 38 años en la planta. Alfredo
Carballal, trabajador de Mantenimiento de Pintura, de 63 años, murió el 17
de abril tras permanecer 34 años en
el Centro. Nicanor Villar falleció el 28
de abril con 31 años. Trabajaba en
Logística de Ferraje desde hacía
nueve años. La Dirección del Centro,
sus compañeros y amigos se suman
al dolor de sus familias.
i Las páginas de “Vivir
en Vigo” están abiertas a
la participación de todo
el personal del Centro.
CUALQUIER LECTOR podrá
enviar, para su publicación, AQUELLAS informaciones e imágenes de
actos, celebraciones y
otros eventos QUE TENGAN interés a:
SERVICIO DE COMUNICACIÓN
ANEXO 1E. EXT.: 6044
Representantes de las 20 empresas beneficiarias recogieron los vehículos.
27
PLANETA VIGO
vivir en vigo
SPP: Personas y equipos
Estándar de trabajo: hacia la mejora continua
Cumplir con rigor el Estándar de Trabajo asegura la mejora continua, la calidad y la seguridad.
Trabajo Estándar
El Estándar de Trabajo representa la mejor
manera conocida de hacer las tareas en cada
momento. Es la referencia única y compartida de
cómo realizar una tarea para alcanzar un resultado en términos de calidad, seguridad, coste,
plazo... Engloba las mejores prácticas en una
materia, describiendo los mejores modos operativos, la secuencia de las operaciones que hay
que llevar a cabo y otros aspectos claves, como
ergonomía, seguridad, calidad, autocontrol... Esta
dinámica se puso en marcha a finales de 2006 en
la línea 2 de Montaje, coincidiendo con el lanzamiento del Citroën C4 Picasso, y actualmente está
desplegada en todo el Centro.
28
PLANETA VIGO
E
l Sistema de Producción PSA
(SPP) establece en su base
managerial que los trabajadores
deben realizar sus tareas de forma
estandarizada, conforme a un orden
definido, según un estándar, que es la
mejor manera conocida de realizar las
operaciones. Esto implica un conocimiento previo y en situación de cada
puesto. El Estándar de Trabajo se
implantó en todos los talleres de la
planta para conseguir estabilizar los
resultados, mejorarlos y respetar los
procesos, constituyendo la base de
progreso. Si se aplica diariamente, se
verifica y se mejora mediante las aportaciones de los trabajadores que lo rea-
lizan se conseguirá el objetivo del
SPP: alcanzar la excelencia industrial
en calidad, costes, seguridad, plazos y
prestaciones. Trabajar cumpliendo con
el estándar garantiza el cumplimiento
del Funcionamiento al Nominal, esto
es, trabajar con estabilidad, serenidad,
sin anomalías ni fuentes de variabilidad como retoques, disfuncionamientos o esperas.
La buena aplicación del estándar se
supervisa a través de la Verificación
del Respeto del Estándar (VRS).
No sólo los operarios deben aplicar el
estándar, también hay estándar para
los managers (ronda de supervisión,
reuniones operativas...).
vivir en vigo
“El estándar favorece la participación de los trabajadores”
“Mejoramos en seguridad, calidad,
productividad, ergonomía y orden”
Leticia María
Pérez trabaja
como RU
desde hace
dos años en
la UEP Fer 4
de Ferraje
José Ángel
Oliveira lleva
ocho años
como
Monitor en la
UEP Fer 11
de Ferraje
¿Qué le aporta al operario trabajar con un estándar?
Le da seguridad porque sabe que está realizando
correctamente su trabajo, siguiendo el orden establecido. Además, el Estándar favorece la participación y la
implicación de los trabajadores: a través de sus propuestas y sugerencias se consigue una mejora de los
puestos.
¿Qué mejoras supuso la aplicación del estándar para los
operarios?
Hemos ganado en seguridad, calidad, productividad,
ergonomía y orden. El Estándar nos permite trabajar de
la misma forma en los tres turnos, sin ninguna variación.
¿En qué medida es importante la participación de los mandos y la jerarquía en las verificaciones del estándar?
Es muy positivo porque conocen directamente las necesidades reales de cada trabajador y controlan si las
operaciones se realizan conforme al estándar. En esto
se basa la filosofía managerial del Sistema de
Producción PSA: ir al terreno para solucionar los problemas.
¿Qué comprueba en las VRS?
Cada día y sobre el terreno realizo una Verificación del
Respeto del Estándar (VRS) en uno de los trece puestos
de mi módulo para asegurar que los operarios cumplen
los básicos del Estándar y la cronología del puesto.
También compruebo que disponen de los conocimientos
para realizar las operaciones asignadas e incido mucho
en la necesidad de utilizar los equipos de protección individual (zapatos, guantes, gafas, etc.) y complementos
obligatorios.
“Cada trabajador tiene mucho que aportar para
mejorar la eficacia del puesto”
¿En qué ha cambiado el trabajo desde la
implantación del estándar?
Ahora es más fácil, cómodo y seguro
porque se sigue un orden y una cronología con la ayuda de un soporte visual,
que define de forma clara cómo se
debe realizar la labor de cada puesto.
Además, cualquier persona formada en
el Estándar puede reproducir las operaciones y garantizar siempre la misma
calidad. Cumplir el Estándar nos da la
tranquilidad suficiente para seguir avanzando en la mejora continua.
¿Los trabajadores se implican en la
mejora del estándar?
Sí, porque plantean nuevas ideas a los
mandos y jerarquía en las verificaciones
que se realizan a diario. En realidad,
son los que más pueden aportar para
seguir progresando y mejorando la eficacia del puesto.
Diego González trabaja
como polivalente en el
taller de Calidad de
Ferraje del C4 Picasso
29
PLANETA VIGO
vivir en vigo
Encuentros entre la Dirección y los Sindicatos
El pasado 8 de mayo
comenzó la ronda de
encuentros institucionales
entre la Dirección del
Centro y las ejecutivas de
los Sindicatos con representación en el Comité de
Empresa.
El primero de ellos tuvo
como protagonista al
Sindicato Independiente,
que actualmente ostenta
la mayoría en los órganos
de representación de los
trabajadores del Centro, y
contó con la presencia de
todos los miembros de su
Ejecutiva y los responsables de cada turno. Por
parte del Centro de Vigo,
además del Director de la
planta, Pierre Ianni, asistieron el Director de
Relaciones Sociales y
Humanas, Sergio Daniel
Faraudo, y otros miembros de la Dirección del
Centro. Durante la reunión, los asistentes analizaron las acciones que,
en materia de diálogo
social, se han llevado a
cabo en los últimos
meses y los proyectos del
Centro para un futuro pró-
ximo. Días después tuvo
lugar un encuentro con la
Dirección de UGT, en el
que se abordaron aspectos sociales e industriales
de la planta, así como la
situación actual del sector
de automoción en
España.
Formaban parte de la
Delegación Sindical José
Manuel Fernández (Lito),
Secretario General de
Metal Construcción y
Afines de UGT, Rogelio
Luis Mena, Secretario de
la Federación de
Automoción de UGT, y
responsables de la demarcación local y
autonómica.
Por parte del Centro de
Vigo, asistió a este segundo encuentro, además del
Director del Centro y del
Director de Relaciones
Sociales y Humanas, el
Director de Recursos
Humanos del Grupo en
España, Jaime Diz. Están
previstos otros dos
encuentros con las respectivas Ejecutivas de
los Sindicatos CIG y
CC OO.
Reunión entre la Dirección y los responsables del Sindicato Independiente.
Reunión con representantes de UGT.
Acuerdo sobre el Plan de Bajas
Contando con la mayoría
absoluta del Comité de
Empresa, en junio se firmaron los Acuerdos del Plan de
Bajas para el colectivo de
Personal Horario del Centro
de Vigo.
Dicho Plan está destinado
a un máximo de 300 trabajadores del colectivo de Personal Horario y preferentemente a aquellos que, contando
con 58 o más años, presenten
30
PLANETA VIGO
inadaptaciones de orden funcional o profesional que
hagan gravosa su actividad
laboral.
Como complemento a la
aplicación del Plan de Bajas
y con objeto de favorecer el
mantenimiento del empleo
estable, se acordó una mejora en el Plan de Empleo pactado en el convenio, comprometiéndose la formalización
de 90 contratos fijos en 2009
aunque la población con
Contrato de Duración
Determinada (CDD) a 30 de
noviembre de 2009 no
supere el 10% de la plantilla
total. Por el contrario, si la
población CDD superase el
umbral citado, se cumpliría
el compromiso de empleo
CDI en los términos pactados hasta la fecha.
El Plan de Bajas constituye,
a día de hoy, la única vía
posible para dar respuesta a
las expectativas expresadas
por los trabajadores de
mayor edad y más impactados por las medidas organizativas puestas en marcha los
últimos meses para adecuar
la apertura del Centro al
Programa de Producción, al
tiempo que resulta un mecanismo idóneo para adaptar la
evolución de la plantilla a
necesidades futuras.
vivir en vigo
CASH 2009: Consejos prácticos para el ahorro
Apagar el puesto de trabajo y su pantalla al
final de cada jornada
La reducción de los gastos generales, objetivo del plan Cash 2009, implica, entre otros muchos
aspectos, una correcta utilización de cada puesto de trabajo, apagando los equipos al terminar la
jornada.
A
la hora de reducir los gastos,
todas las contribuciones son
importantes. El plan Cash 2009
incluye recomendaciones para llevar a
cabo una correcta utilización del puesto de trabajo, contribuyendo a aminorar los costes en este ámbito.
Cada día, antes de partir, se debe apagar el ordenador y su pantalla. Esta
práctica equivale a ahorrar al año entre
80 y 100 kW/h, el equivalente a una
bombilla de 40 vatios encendida
durante tres meses. Recordemos que
en el Centro están operativos 2.400
ordenadores.
Al renovar los equipos de su puesto de
trabajo, es importante estar presente
en la cita planificada previamente.
Una replanificación de esta cita por
ausencia del interesado le cuesta al
Grupo entre 100 y 180 euros.
Asimismo, se deben devolver todos
los elementos de origen suministrados con el antiguo puesto de trabajo,
ya que una bolsa, ratón o cable de alimentación que falte, o un teclado deteriorado, le serán facturados al Grupo.
Conviene llevarlo a la práctica...
1 Apagar el puesto de trabajo y su pantalla al final de cada
jornada.
2 Estar presente en la cita planificada al renovar el equipo.
3 Devolver todos los elementos de origen suministrados
con el antiguo puesto de trabajo.
El Centro inaugura su portal en Internet
El Centro de Vigo cuenta con un
portal propio en Internet. El nuevo
espacio de acceso público ofrece,
entre otros contenidos, información
de la planta, su actividad y sus gentes, la actualidad y sus eventos más
recientes, además de mostrar su
vinculación con el entorno local y
con el Sector de Automoción de
Galicia. Se trata de un nuevo canal
de información y comunicación
externa con el gran público que, a
su vez, complementa los canales de
comunicación interna establecidos
con sus trabajadores. Sochaux y
Vigo han sido centros pilotos en
este proyecto común para las diferentes plantas del Grupo, que contempla portales específicos en la
red para cada una. La dirección del
portal del Centro de Vigo es
www.vigo.psa-peugeot-citroen. com
y su contenido será actualizado
periódicamente.
Nuevo portal del Centro en Internet.
31
PLANETA VIGO
vivir en vigo
Trabajadores, familiares y amigos, a bordo de los
nuevos Berlingo y Partner
Más imágenes de trabajadores premiados en su día en el concurso “Disfruta de los nuevos Citroën Berlingo y Peugeot
Partner”, que pudieron probar el vehículo para hacer variadas excursiones.
Manuel Riveiro
retrató así a sus
primos en
Carballedo
(Pontevedra).
Los días que
disfrutó el vehículo también
fue a Ourense.
Le gustó sobre
todo su estabilidad, así como
lo confortable y
espacioso que
resulta.
En la imagen, César Fernández y su perra Negrita, de
cinco años, en Rebordáns (Tui). A bordo de un Peugeot
Partner visitó el Monte Aloia, A Guarda, Oia, Baiona y
Gondomar. “Impresionante, es un turismo donde cargas
de todo y una furgoneta en la que puedes viajar”, explica.
Antonio Martínez aparece en la foto con su novia Conchi,
ambos en San Andrés de Teixido (A Coruña). Hasta allí
fueron con el vehículo para contemplar los impresionantes acantilados. También visitaron Ferrol y Cariño. Para
Antonio, el vehículo es confortable, fácil de conducir y
con un consumo moderado.
María Victoria del Río y su hermana Judith aprovecharon el
vehículo para visitar Ikea, en Oporto, además de Silleda y el
entorno de las Rías Baixas. Lo que más le gustó fue la gran
visibilidad que tienen los nuevos modelos y su fácil conducción, además de su amplitud interior.
32
PLANETA VIGO
Óscar Ubeira
retrató con el
vehículo a su
Pablo, de tres hijo
años de edad
durante el via ,
que hicieron aje
Cantabria para
el parque de ver
Cabárceno. De
vehículo le gu l
especialmentestó
relación de m su
chas, los numarsos espacios erotaobjetos queporincluye y el sist
ma de apertu era
de la puerta tra
ra para accede ser al
maletero.
En la foto, José
Manuel Vega, su
mujer Sole y su hijo
Diego, de dos años,
en Viana do Castelo.
En el Citroën
Berlingo paseó por
Vigo. “Me gustó,
sobre todo, la puerta
lateral para meter al
niño”, explicó.
Además, cree que su
altura da una sensación de mayor seguridad y que, en su
conjunto, es un vehículo muy cómodo.
ina y su hija Claudia, de 5 años,
David Oliveira con su mujer Crist . En el vehículo también viajaArbo
en el puente internacional de
el norte de Portugal. David es
ron hasta Crecente y Melgaço, en así que resalta lo que más le
propietario de la versión anterior, bios, el panel de control y su
gusta de ésta: la palanca de camme la pude quedar”, explica.
estabilidad. “La pena es que no
En la foto, María
José Lledó junto al
vehículo. La imagen
fue tomada en
Allariz (Ourense),
aunque también
recorrió en esta provincia la zona de la
Chabasqueira.
Considera que no
parece una furgoneta por lo cómoda
que es. Dice, además, que está muy
bien equipada y muy
bien aprovechado el
espacio.
Daniela, de dos años, es la hija de Luis Requejo Varela. En la foto, el
día que visitaron la playa de A Lanzada. También viajaron a Oporto. A
Luis, le gustó la conducción “como la de un turismo”, la fuerza en la
aceleración y su polivalencia como turismo y furgoneta. “Me gustó que
se abra el cristal del maletero porque, al llegar con la compra, no
necesitas abrir el maletero sino que sólo la parte de cristal”, explica.
José María Rodríguez con su hija Fátima, en la Pedra dos Namorados
(Ponteareas). También visitó A Cañiza y Mondariz. Del vehículo le
gustó su comodidad y equipamiento. “Da la sensación de ser un turismo –asegura–. Me gustaría comprarme uno”.
Mª Dolores Mouriño con su sobrino Borja y su hijo Iago (dcha). La fotografía fue tomada en Sampaio, aunque con el vehículo fueron hasta
Portugal y A Guarda. Le pareció un vehículo muy amplio, cómodo y
luminoso gracias a sus grandes cristales.
Guillermo Galle
hículo también go se retrató así en Canido
que es como recorrió Villasobroso (Pon , aunque a bordo del veun utilitario, pe
te
con muchos hu
ro con más caareas), Vigo y Nigrán. Dice
pacidad: muy
se otro coche. ecos para meter cosas. Se
compraría unocómodo y
si no tuvie-
Anuncios
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34
PLANETA VIGO
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NUEVO CITROËN C5 BUSINESS HDi 110 FAP AIRDREAM POR 19.300 €*
Tu percepción no te engaña. Cuando tienes toda la seguridad y el confort al alcance de tu mano y dispones de un equipamiento
de serie tan completo como el del nuevo Citroën C5 Business, cada recorrido se aleja de la rutina y cualquier lugar es único.
CITROËN C5 BUSINESS HDi 110 FAP AIRDREAM CON: ESP+ASR • ABS con ayuda a la frenada de urgencia
• 7 airbags • Climatizador automático • Regulador y limitador voluntario de velocidad • Volante forrado en cuero
• Antinieblas delanteros • 4 llantas de aluminio 16'' • Radio CD MP3 • Bluetooth
DISFRUTA DE UN NUEVO C5 BUSINESS HDi 110 CV
CON PINTURA METALIZADA, SEGURO A TODO RIESGO Y MANTENIMIENTO INCLUIDOS POR
399,20€**AL MES.
CRÉATIVE TECHNOLOGIE
Consumo mixto (L/100 Km) / Emisión CO2 (g/km): C5: 5,3-10,5 / 140-248
*P.V.P. recomendado C5 Business HDi 110 FAP Airdream (incluye I.V.A , impuesto de matriculación, transporte y oferta promocional). Ofertas no acumulables. Válido hasta fin de mes para turismos en stock, en las Comunidades adheridas al Plan 2000E
para clientes particulares, en los puntos de venta que participen en la operación. Plan 2000E incluido, para vehículos cuyas emisiones CO2 no superen los 149g/km., entregando un vehículo de más de 10 años de antigüedad. Modelo visualizado: C5 Exclusive.
**Cuota mensual CITROËN RENTING, sin IVA, a 36 meses, 50.000 kms. totales. Incluye Seguro a todo riesgo sin franquicia, mantenimiento periódico para uso normal, asistencia en carretera 24 horas al día, sustitución de 2 neumáticos Kleber, impuestos
de matriculación y circulación. Oferta válida hasta final de mes en Península y Baleares, condicionada a aceptación.

Trabajadores formados, implicados y motivados

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