Estudio Fortalecimiento de la Identidad Regional
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Estudio Fortalecimiento de la Identidad Regional
REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO 1 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO 2 3 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO Región de Valparaíso Identidad y Desarrollo 4 5 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO Índice 1. PRESENTACIÓN INTENDENTE REGIONAL 13 2. PRÓLOGO 15 3. PROYECTO SER REGIÓN: 17 4. CONCEPTO DE IDENTIDAD 23 5. TERRITORIO 29 6. CULTURA Y SOCIEDAD 65 7. PATRIMONIO 89 • Identidad para el desarrollo. • Marco Teórico • Identidad Territorial. • Construcción del territorio. • Memoria Regional, Los Puentes entre el Ayer y el Hoy • Memoria histórica. • Identidad y Patrimonio. • Cartografía Identitaria Regional. 8. IDENTIDAD Y DESARROLLO • Región Habitable, Sustentable y Calidad de Vida. • Región Global / Portal. • Región Patrimonial y Turística. 9. IDENTIDAD PERCIBIDA IDENTIDAD PROYECTADA 6 • Conclusiones estudio de percepción. • Testimonios de actores sociales. 17 23 30 46 66 76 90 91 97 98 102 106 111 113 124 10.EPÍLOGO 129 11.BIBLIOGRAFÍA REFERENCIAL 134 7 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO Vista del pico de Aconcagua desde los altos de Valparaíso. Atlas de la Historia física y política de Chile. Claudio Gay, 1854. Región de Valparaíso Identidad y Desarrollo 8 9 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO Una región llemada Valparaíso... Región de Valparaíso “He de confesar que antes de ponerle título a esta crónica, busqué uno que complementara la palabra Valparaíso, pero he de añadir que no hallé ninguno, como si esa palabra no necesitase adjetivo o, mejor, como fuese un sustantivo adjetivado y quisiera ya decir ella sola: puerto y puerta, ciudad mágica, nombre único (...) Significa simplemente, y simplificado su aceptación, uno de los siete puertos del orbe, en los siete mares; una de las puertas y de las llaves del Mundo (...) Tiene esta ciudad maestra, esta ciudad nuestra, tanto abolengo cual ninguna otra chilena. Acaso podrían creerla en el extranjero La Capital de Chile, sino ocurriese, insisto, que nadie sabe si Chile existe, mientras todos saben que existe Valparaíso. Yo siento mucho, patriotras y compatriotas, pero es así”. Augusto D´Halmar. “De cada lado se elevan inmensas montañas desnudas, lo cual presenta un gran contraste con los bellos cultivos del valle. El que dio a Valparaíso su nombre (Valle del Paraíso) debía acordarse en aquellos momentos de Quillota”. 10 Charles Darwin. Ubicada en el centro de Chile, entre los paralelos 32º02’ y los 33º57’ de latitud sur, y desde el meridiano 70º de longitud oeste hasta el océano Pacífico, la Región de Valparaíso al norte limita con la Región de Coquimbo, al sudeste con la Región Metropolitana y en su extremo sur en un corto tramo con la Región del Libertador General Bernardo O’Higgins; en los límites este y oeste se encuentra referenciada por el límite nacional con Argentina ubicado en el gran macizo de la Cordillera de Los Andes y por el gran Océano Pacífico, respectivamente. Integrada por las Provincias de: Petorca, San Felipe de Aconcagua, Quillota, Los Andes, Valparaíso, San Antonio, Isla de Pascua y Marga Marga (desde 2010). Constituye la tercera región más poblada del país, después de La Metropolitana, con su capital Santiago y Bío Bío, capital Concepción. Esta región con su capital Valparaíso, es sede del Parlamento Nacional, y del Primer puerto de la República, que junto con el de San Antonio y el de Quintero conforman un sistema marítimo portuario de relevancia local, regional, nacional e internacional. Con un territorio continental que abarca desde la Cordillera de Los Andes hasta el borde del mar, pasando por valles de antigua tradición agraria y que se extiende hacia el Océano Pacífico a través de los territorios insulares del Archipielago de Juan Fernández e Isla de Pascua, es una región con una proyección oceánica y de gran diversidad geográfica, paisajista, productiva, y sociocultural, además de poseer un valioso legado histórico patrimonial y centro de atracción turística de relevancia nacional. 11 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO 1. Presentación IMAGEN REGIÓN Con la finalidad de fortalecer los factores endógenos que condicionan el desarrollo de nuestra Región, hemos estado impulsando desde el inicio de mi gestión como Intendente Regional, procesos de revalorización de los elementos identitarios que describen al territorio y su composición sociocultural. En este camino, surge también la necesidad de contar con una Imagen Región representativa y convocante, que nos posicione en el contexto nacional e internacional con un sentido de unidad y de diferenciación regional, a partir de la identificación y promoción de nuestros principales atributos. Estos intereses se conjugaron con los objetivos del Programa de Fortalecimiento de la Identidad Regional que la Subsecretaría de Desarrollo Regional, SUBDERE, comenzó a impulsar el año 2007, otorgando a los Gobiernos Regionales la oportunidad de contar con recursos para su implementación. En el marco de este programa, nos propusimos realizar un estudio sobre las diversas identidades que coexisten en el seno de la matriz sociocultural de la Región, intentando encontrar aquellos factores de convergencia que contribuyan a dar una cierta unidad y organización a esta diversidad de identidades presente en el territorio, en la perspectiva que nos entregue orientaciones pertinentes para pensar la Estrategia Regional de Desarrollo al 2020. Podemos decir que hoy la Región de Valparaíso cuenta con la identificación y descripción de un conjunto de atributos que nos caracterizan desde una perspectiva territorial, histórica-cultural y socioeconómica, que se conjugan en torno a las visiones de Región Habitable y Sustentable, Región Portal y Región Turística-Patrimonial y que se integran al concepto de Región con Calidad de Vida Con estos antecedentes, cuya cualidad más destacada se refiere a la gran diversidad de elementos y manifestaciones identitarias existentes en la Región, es posible concretar propuestas basadas en el consenso y en la representatividad de todos los territorios subregionales y cada una de sus particulares realidades, con el objetivo de planificar el futuro que queremos para nuestra región. En este contexto, debemos entender y también valorar la presente publicación como un esfuerzo mancomunado que realizan el Gobierno Regional, la SUBDERE y la Universidad de Viña del Mar para comprender el rol de la Identidad Regional en el desarrollo de la Región. Los resultados del estudio que se presentan en este libro constituyen, finalmente, una síntesis del concepto de Identidad que queremos fortalecer en la Región, compartiendo el planteamiento en cuanto a que los discursos sobre Identidad Regional, para que sean significativos, deben hacer referencia al sentido de pertenencia de sus habitantes con el territorio, con una mirada hacia el pasado, con imágenes del presente y visión y sueños acerca del futuro. 12 13 IVÁN DE LA MAZA MAILLET Intendente Región de Valparaíso REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO 2. Prólogo La presente publicación surge en el marco del Programa de Fortalecimiento de la Identidad Regional, que impulsa la Subsecretaría de Desarrollo Regional SUBDERE, en conjunto con los Gobiernos Regionales del país con el propósito de promover la comprensión del rol de las identidades existentes en las regiones del país y su implicancia en el desarrollo endógeno, así como la forma de incorporar esta temática en las Estrategias Regionales de Desarrollo. En este contexto, el Gobierno Regional de la Región de Valparaíso le encargó a la Universidad de Viña del Mar realizar un estudio que identificara los rasgos y atributos que caracterizan las identidades existentes en la región de Valparaíso, sus formas de coexistencia, convivencia, e interacción, para detectar los elementos que tienen la potencialidad de establecer un proyecto compartido de identidad regional. El estudio se planteó como un proyecto destinado a la elaboración de elementos de comunicación, orientados a promover la reflexión sobre la identidad y la convivencia de diversas formas de ser y hacer región. Entendiendo el concepto de Región como una porción de territorio determinada por caracteres étnicos, políticos, geográficos, históricos y sociales y como comunidad humana establecida en una unidad territorial con miras a la consecución de objetivos comunes, se reconocen en su configuración tres elementos fundamentales: • El espacio territorial, • El grupo o comunidad • La identidad o conciencia regional En este sentido el estudio parte con la premisa de que el litoral marítimo - portuario de Valparaíso - San Antonio - Quintero - Ventanas, los valles agrícolas de Quillota y Aconcagua, las zonas montañosas de Petorca - La Ligua y los territorios insulares de Isla de Pascua, isla Salas y Gómez, las islas San Félix y San Ambrosio y Archipiélago de Juan Fernández dependientes de la región de Valparaíso, conforman una región poliidentitaria en la que coexisten diversas expresiones de identidad territorial, espacial, ambiental, social, económica y cultural. Esta diversidad, según Sergio Boisier, tiene un potencial estratégico de conveniencia económica y compromiso político que impulsa el logro de objetivos negociados permanentemente en una red de relaciones políticas, productivas y de servicios, que aluden al sentimiento de pertenencia al territorio y a un sistema cultural de referencia, fundado en el compromiso afectivo con el pasado, presente y futuro de procesos económicos - sociales y culturales que se configuran en la conjunción entre medio físico (base ecológica), continuidad histórica (base temporal) continuidad social (base cultural). 14 El enfoque dirigido a vincular identidad regional con desarrollo económico y productivo, abre un campo de proyección en una diversidad de áreas, articuladas en torno al concepto de “competitividad territorial” (1) entendido como el “carácter localizado de una capacidad de generar capital social e intelectual y gestionar conocimiento e innovación para competir en su entorno”. (1) Aspectos Socio Culturales del Territorio y del Desarrollo", diplomado en Gestión Territorial. FLACSO - OIT, SUBDERE 2007 El Proyecto asume como referente teórico el documento “Propuesta conceptual del Programa de Identidad Regional: El concepto de identidad regional que queremos” de SUBDERE, que plantea que para que los discursos de la identidad regional sean significativos para las personas, éstos deben incluir dimensiones espaciales y temporales, es decir una referencia a su sentido de pertenencia a un lugar que constituye su entorno y una mirada hacia el pasado, con imágenes del presente y utopías sobre el futuro, lo que incluye la valoración de narrativas y material iconográfico de la comunidad social. 15 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO 3. Proyecto Ser Región El carácter de Proyecto confiere un valor agregado al estudio en cuanto incorpora un proceso que comprende acciones específicas para alcanzar los objetivos, en la forma de una propuesta creativa. Bajo esta perspectiva los productos resultantes, un Libro y un Video documental de presentación de la Región, no son un mero soporte ilustrativo de la investigación, sino productos construidos en forma integrada que dan cuenta de la representación de los elementos identitarios. De esta manera lo que el equipo UVM entrega al Gobierno Regional es un set de herramientas útiles para difundir los resultados de la investigación, promover la reflexión y la motivación de los actores sociales y de la ciudadanía por el tema, abriendo caminos para integrar a todos los sectores de los ámbitos político, cultural, social y productivo, en torno a una IDENTIDAD y a una IMAGEN REGIÓN. Este esfuerzo se vuelve complejo dada las características geográficas, espaciales, y sociales de la región que dificultan la representación en una sola imagen. A esto también se suman las manifiestas tendencias descentralizadoras respecto de su dependencia de la provincia de Valparaíso que algunas zonas han liderado sobre todo a partir de la década de los 80. La región completa presenta sin embargo oportunidades en el desarrollo de una industria turístico - cultural - patrimonial en la cual se debiesen radicar esfuerzos conjuntos de todos los servicios públicos, como también, del Gobierno Regional, en conjunto con la empresa privada. La riqueza intangible de los territorios permite establecer variables crecimiento comunales a partir de orientaciones y potenciamientos espacios culturales, siendo necesario profundizar en el rescate de tradiciones y de la identidad asociada al territorio con el propósito promover una idea de cultura estrechamente ligada al desarrollo. de de las de EL DESTINO DE VALPARAÍSO En 1954 el profesor arquitecto, Premio nacional de Arquitectura, Alberto Cruz Covarrubias publica en los anales de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso el fundamento de su paradigmático Proyecto de una Población en el sector de Achupallas, en una época en que Valparaíso vive una crisis de identidad, y rememora con nostalgia la época de oro del puerto atiborrado de barcos cargados que venían del sur atravesando el estrecho. Por qué no abandonar a Valparaíso en este momento de crisis y de letargo, se pregunta Alberto Cruz. Valparaíso, colocado en la intersección de dos ejes que se cruzan en el tiempo, uno Norte - Sur - Magallanes - Panamá. El otro Este - Oeste Buenos Aires Pacífico. Destino de Valparaíso. Sus ejes para Chile, para el valle de Aconcagua Destino de Valparaíso, sus ejes para la región, el país, el continente. La palabra destino: del latín destinare, que significa hacer puntería, y destino que se refiere al blanco adonde apunta la flecha, nos sugiere el lugar hacia dónde nos dirigimos, hacia dónde apuntamos la flecha, con dirección y sentido para dar en el blanco. En este sentido el estudio parte de premisas establecidas, de una visión hacia adonde apuntar, basada en supuestos y características conocidas: La historia de la región muestra una constante de configuración del territorio en torno a ejes estructurantes, desde el antiguo valle de Chile, como llamaron los incas al valle del Aconcagua, “el que le dio el nombre al país”, hasta el ferrocarril trasandino, Valparaíso - Los Andes - Mendoza - Buenos Aires. Otra estructura ha perfilado Valparaíso como Puerto - puerta abierta a la cuenca del Pacífico, y Los Andes como puerto - puerta terrestre del comercio trasandino, conformados como dos nodos de un eje constituido como corredor transoceánico y en torno a éste una red constitutiva del sistema de transporte y tránsito de productos por el cono sur de América. El estudio ha permitido reafirmar la identificación y caracterización de las identidades existentes en la Región, esbozar los fundamentos y los elementos para generar una identidad - imagen representativa, y un plan de acción para promover la adhesión e identificación de sus habitantes en torno a un concepto de región, abriendo el campo para la implementación de políticas adecuadas para incorporar los valores de la identidad y del patrimonio cultural de la región, como factor de desarrollo y evaluar las potencialidades de gestación de una imagen, superando errores de convocatorias a crear marca región que no prosperan o quedan rápidamente obsoletas por su desconexión con la identidad que las sustenta. El Proyecto abordado a través de áreas temáticas que comprenden las dimensiones histórica y sociocultural, sociopolítica, socioeconómica y patrimonial, en función del enfoque territorial, abarca factores geográficos, espaciales, ambientales y productivos involucrados en el desarrollo regional. Para profundizar en dichas áreas, se consideró la participación de especialistas de diversas unidades de la propia universidad, como consultores externos en materias específicas de Planificación y Ordenamiento Territorial, Medio Ambiente, Economía, así como también un plan de reuniones con actores sociales representativos de las organizaciones de la región promoviendo su participación en la discusión sobre temáticas planteadas. Todo lo anterior se tradujo en los resultados de un estudio de percepciones de la identidad regional, sobre lo cual se ha estructurado una caracterización de atributos y una proyección dirigida a sustentar la competitividad y el desarrollo regional, así como una propuesta de narrativa integradora de la diversidad identitaria de las distintas zonas del territorio, expresada en este libro y en el documental audiovisual. Valparaíso en este instante ve que el eje Norte - Sur se ha perdido para él, y el eje Este - Oeste aún no lo ve venir. ¿Tiene Valparaíso un destino? Identidad para el Desarrollo Así como habitar es una condición esencial al hombre, habitar un territorio es algo propio de la “condición urbana” (2), manifiesta en el sentido de arraigo al suelo y pertenencia al lugar donde se construye la comunidad. El territorio aparece como un elemento constitutivo de la identidad regional y como dice Boisier, el concepto está cargado de territorialidad, de lugar propio y de pertenencia. (2) Mogin O (2006) “La condición urbana”, Editorial Paidós, Buenos Aires Reconocer un territorio como propio significa además de un espacio físico, una red de relaciones y prácticas sociales generadoras de cohesión social, adhesión y compromiso con las políticas de desarrollo regional. El concepto de identidad adquiere importancia a partir de la consideración de los factores locales en el desarrollo económico y la aparición de fórmulas alternativas al planteamiento convencional en este sentido, las cuales involucran principalmente el equilibrio territorial, el desarrollo endógeno y el desarrollo sostenible. El equilibrio territorial, implica la preocupación por superar las desigualdades en el acceso a los bienes y servicios básicos, inversiones y proyectos de desarrollo. El desarrollo endógeno, a la capacidad de liderar y guiar los propios procesos de desarrollo, mientras que el aspecto sostenible, apunta a la utilización racional de los recursos con previsión para las generaciones futuras. En este contexto se reconocen como categorías de identidad regional: Identidad heredada (histórica y patrimonial) que se construye en relación con acontecimientos del pasado, importantes para la comunidad y con un patrimonio heredado considerado valioso de conservar y transmitir a las nuevas generaciones. Identidad vivida que se revela como modo de vida en la cotidianeidad. Identidad percibida configurada a través de conocimiento general, opiniones, creencias, supuestos, estereotipos e interpretaciones de la realidad, reforzados por las experiencias de la vida cotidiana y los modos de vida propios de la región. Identidad proyectada que se constituye a partir de una visualización del futuro, como un deseo o una voluntad de ser. En base a estas premisas fundamentales, el estudio se estructuró en función de tres dimensiones: Territorial, Patrimonial y Social. Dimensión Territorial: se identificaron las características distintivas y diferenciadoras de la región, referidas a la geografía, al paisaje, y a las formas de ocupación del territorio desde la perspectiva del habitante, a través de un trabajo de observación y recopilación de información in situ, lo que se representó a través de una cartografía identitaria. Dimensión Patrimonial: se abocó a sistematizar información en una Matriz Identitaria, a través de la consulta a profesores invitados y bibliografía de referencia, para posteriormente gestar una forma de representación vinculada a la Cartografía patrimonial. 16 Dimensión Socio cultural: se orientó a recopilar información sobre los hechos más representativos de la dimensión histórico y sociocultural de cada provincia, emanados de la memoria colectiva, expresada a través de costumbres y modos de vida, mitos y leyendas urbanas y rurales, a través de un proceso de revisión de la información obtenida de informantes in situ y del apoyo de bibliografía especializada. A.Cruz. Anales Universidad Católica de Valparaíso.1954 Además dos dimensiones transversales: Dimensión socioeconómica: se abocó al análisis de las potencialidades derivadas de la vinculación de atributos identitarios con las diversas áreas productivas. 17 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO Dimensión cognitiva - perceptual: se abocó al análisis y procesamiento de información de las percepciones de actores sociales representativos que dan cuenta de la identidad percibida por la comunidad. La información se recopiló mediante encuestas, Focus Group y entrevistas en profundidad, procesadas con métodos estadísticos y se complementó con entrevistas filmadas en plazas de armas de cada ciudad capital provincial de la Región. Los resultados de cada una de estas dimensiones se integraron en un análisis cualitativo correlacional y hermenéutico que derivó en un mapa conceptual que ordena y relaciona los elementos identitarios identificados. Los resultados de cada una de las dimensiones se integraron en un análisis cualitativo, correlacional y hermenéutico, que implicó establecer relaciones entre los datos, información, observaciones y conocimiento adquirido en las diversas fases de trabajo en terreno, entrevista y encuestas realizadas, categorizando, valorizando, priorizando, e interpretando el sentido de los elementos identificados, ordenándolos en un mapa conceptual estructurante del estudio. Este relato, surgido del proceso histórico de ocupación del territorio, desde los primeros asentamientos humanos, de la conquista incaica y española, de la independencia y de la gestación de la República, junto a la recopilación de elementos propios de las tradiciones y costumbres, modos de vida y hechos memorables que forman la memoria colectiva y el imaginario local, permite identificar los elementos representativos de cultura regional con potencialidad de gestionar desarrollo. Siguiendo el planteamiento de Hyden White (3), que proclama que sólo es posible acceder al pasado a través de la interpretación y de Carlo Ginzburg (4), historiador de la “microhistoria“ que crea una nueva posibilidad de narrativa histórica surgida de fuentes inexploradas como las creencias populares, reparamos en que la historia de la Región no es una historia integral ni un continuo de construcción lineal que se desarrolla en torno a una idea cohesionadora y unitaria como el concepto de patria, de nacionalidad o el nacionalismo de las autonomías españolas (vascos, catalanes, andaluces) sino un conjunto de microhistorias que tienen elementos comunes, alrededor de los que se reinventan relatos que dan sentido a los proyectos de desarrollo en función de la interpretación de sus contenidos. (3) White H (1992) “Metahistoria: Imaginación” Editorial Fondo de Cultura Económica, México. Grinzburg C (2008) “El queso y los gusanos. El cosmos según un molinero del siglo XVI” Editorial Península/Océano, Barcelona (4) Grinzburg C (2008) “El queso y los gusanos. El cosmos según un molinero del siglo XVI” Editorial Península/Océano, Barcelona. La historia de la región se conforma por una concatenación de hechos que constituyen microhistorias locales, inscritas en la memoria colectiva y en el imaginario como una región con más de 10.000 años de presencia de comunidades humanas de las cuales existen vestigios en sitios arqueológicos de diversos períodos de historia preincaica y prehispánica. Región histórica y patrimonial, escenario de hitos de la conquista española (Fundación de Ciudades), de la independencia nacional, (El Cruce de los Andes del Ejército Libertador, Escuadra Libertadora del Perú), y de la historia republicana, (Manuel Montt, Pedro Aguirre Cerda, Diego Portales, Revolución de 1891). Una región cuya ciudad de Valparaíso se convierte en el principal puerto de recalada en el Pacífico por la ruta Cabo de Hornos, (1616) y de la ruta Valparaíso Callao como centro de comercio entre las provincias de Cuyo, Buenos Aires y el Virreinato del Perú. Una región con proyección transfronteriza y trasandina, (Valparaíso - Los Andes - Mendoza - Buenos Aires) y transoceánica (cuenca del Pacifico), eje histórico precursor del actual proyecto de corredor bioceánico. Poseedora de importantes monumentos, sitios conmemorativos y obras tangibles que testimonian el pasado, definen el presente y proyectan el futuro en forma renovada, con sentido de conservación, innovación, y proyección identitaria, la región detenta un capital cultural con gran potencial turístico y de soporte de emprendimientos productivos y de servicios con valor identitario, que es reforzado por los atributos propios del territorio, (geografía, paisaje y lugar) del capital humano y de los recursos naturales. 18 IDENTIDAD, DESARROLLO Y CRECIMIENTO ECONÓMICO Considerando una definición operativa del concepto de identidad, como “un proceso a través del cual las personas se identifican con un territorio, con su geografía, paisaje, cultura y tradiciones, con un sentimiento de pertenencia a un sistema cultural basado en la conjunción entre medio físico, continuidad histórica y contexto social”, el análisis de los atributos identitarios existentes en la región configuran una caracterización de la identidad regional que desde las dimensiones del Territorio y del Patrimonio, de la Memoria Histórica, Colectiva e Imaginario local, sustentan la narrativa de una historia y de una visión de futuro que contribuye a fortalecer la cohesión social, la motivación y el compromiso ciudadano con su desarrollo. La herencia del patrimonio que nos lega el pasado constituye un conjunto de bienes adquiridos de nuestros antepasados que nos hacen ser singulares en cuanto a un conjunto de manifestaciones de la cultura que identifican a la comunidad y dan pautas y claves para proyectar los valores que sustentan nuestra identidad percibida a través de la memoria histórica, colectiva e imaginario social. Esta caracterización identitaria no queda solamente referida al pasado histórico, como añoranza de una época de oro, que se evoca con nostalgia pero no impulsa a la acción del presente ni visualiza el futuro. El sentido de esta construcción identitaria es precisamente lo contrario, se trata de construir a partir de los valores del pasado una narrativa motivadora que contenga las ideas fuerza del sentido de identificación y pertenencia, que potencie la competitividad y genere desarrollo endógeno y crecimiento económico centrado en la persona del habitante. Esta proyección renovada del pasado identitario se debe traducir en formas nuevas de vivenciar los valores tradicionales. Por ejemplo introducir una nueva ruralidad que renueva la tradición agraria de un campo que deja de ser asentamientos aislados de producción agropecuaria, para constituirse en una unidad integrada con la estructura urbana, mediante la red vial de transporte que mueve productos hacia los centros de procesamiento y exportación, con acceso a redes electrónicas de comercialización y servicios de apoyo logístico. Del mismo modo hay que introducir innovación y emprendimiento en la actividad del turismo tradicional vinculado a los atractivos del descanso estival de sol y playa y recreativo de entretención y esparcimiento, generando nuevas formas de turismo de toda estación: turismo patrimonial y de intereses especiales, facilitado por la conectividad vial que permite traslados rápidos a largas distancias. CONECTIVIDAD Y ASOCIATIVIDAD “La vida en las manifestaciones espaciales actuales está en el circular. El circular es hoy en día el estar, por eso construimos tantos caminos, automóviles, aviones. La vida no está en nuestro estar, no está en nuestra arquitectura de esquemas, de zonificación, nuestra vida es el circular. Nuestro avance será dado por la circulación que atrapa al mundo, al mundo redondo mediante la velocidad, lo atrapa en toda simultaneidad”. (5) (5) Alberto Cruz, Arquitecto. La región de Valparaíso se caracteriza por estos atributos de la vida actual, conectividad, tránsito, circulación, transporte, movilización, por ello decimos que un elemento símbolo de la región es el container que diariamente circula por la red caminera en el Paso de Los Libertadores a los puertos, a través de su proyección transfronteriza y transoceánica. Como consecuencia las actividades económicas principales son las de comercio exterior y turismo, actividades de tránsito, transporte y movilidad por excelencia que comprenden áreas productivas como agricultura, minería, pesca e industria. La estructura territorial regional delimita un hinterland natural del polo costero Valparaíso - Viña del Mar - Concón, que abarca hasta Limache, Quillota, Calera, confirmando una conurbación que creció por el eje del ferrocarril y el troncal sur uniendo los bordes litoral y cordillerano. El elemento unificador es el sistema de conectividad vial existente, caminos que unen puntos extremos en áreas diversas y distantes en tiempos equivalentes, lo que permite acceder a lugares que hace diez años eran remotos. Hoy podemos ir a comprar tejidos a La Ligua en una hora por el Troncal Sur y carretera 5 y un comerciante de La Ligua puede movilizar sus productos con mayor fluidez hacia los centros urbanos principales. Esto también favorece al turismo, permitiendo el acceso rápido a los sitios que constituyen bienes patrimoniales, estableciendo rutas y circuitos turísticos que conectan puntos distantes. En esta estructura de relaciones en todas las direcciones, sobresalen sin embargo las que se conforman en torno a los ejes estructurantes principales: el eje corredor Aconcagua Valparaíso, con proyección oceánica y continental, eje para la región y el país cuyo concepto símbolo es el de PORTAL, sobre el cual se desarrolló la actividad económica del comercio internacional, el turismo y el tránsito propio del habitar en extensión de las ciudades contemporáneas que sintetiza sus cualidades desde la perspectiva del habitante como el bien-valor CALIDAD DE VIDA, al cual contribuyen todos los demás. Aunque la calidad de vida es una aspiración de toda persona y comunidad, por tanto válida para toda región dependiendo de los parámetros que considere como indicadores, la calidad de vida de la región de Valparaíso tiene particularidades que la distinguen en cuanto a localización, clima, paisaje, recursos naturales, culturales e institucionales y logísticos, que trascienden el ámbito local y asumen un rol nacional. Somos una región marcada por la impronta de la dinámica del cambio, la innovación y el emprendimiento, que nos legaron los gestores de grandes transformaciones de la sociedad, de la construcción de grandes obras, de incorporación de tecnologías, de gestión de empresas, industrias e instituciones lo que en la época actual tiene sus manifestaciones en emprendimientos como la transformación del valle de Casablanca, la nueva agroindustria de Aconcagua, la modernización de los puertos, la infraestructura vial, así como desafíos por cumplir como el nuevo túnel fronterizo y tren trasandino, base de la consolidación del corredor bioceánico. El carácter distintivo y diferenciador de esta región, respecto de otras vecinas que describen atributos similares, es la efectiva condición histórica de principal puerto naval, mercantil, comercial e industrial de la nación, polo histórico de desarrollo, puerta de entrada de la modernidad al país, centro de proyección al Pacífico y al Cono Sur de América y foco principal de atractivo turístico de la zona central, por su extenso borde costero, posibilidades de turismo rural y de montaña. Tales atributos pueden sintetizarse en el concepto de Región Portal: un pórtico abierto, corredor bidireccional, transoceánico y transcontinental para la propia región, para la macro región central, para Chile y América; Región Turística: una región atractiva por su patrimonio natural y cultural, dotada de infraestructura y condiciones naturales para satisfacer las demandas de descanso, esparcimiento y recreación de sus habitantes visitantes. Región habitable y sostenible, que se desarrolla en torno a sus atributos de localización, clima, ambiente, infraestructura y servicios y en su CALIDAD DE VIDA, como región privilegiada para vivir. Estos conceptos aunque son perceptibles y reconocibles por sus manifestaciones concretas en los modos de vida presentes en la región, no son por sí solos determinantes para un sentimiento de identificación y pertenencia individual y colectiva, ya que debe sumarse la apelación a contenidos simbólicos que permiten reconocerse como parte de una comunidad con una historia común, no una historia como pasado inerte, anquilosado y añorado, sino como un pasado rescatado, renovado, revivido y proyectado al futuro como valor digno de ser conservado; con un destino común, con visión de un gran objetivo que se propone alcanzar, el que motiva, moviliza, cohesiona y orienta marcando el rumbo a seguir. La propuesta identitaria contenida en el Proyecto Ser Región, es una base para definir una visión de consenso que movilice a sus provincias en torno a un proyecto colectivo cuya carta de navegación debe ser la Estrategia Regional de Desarrollo, que responda a una nueva institucionalidad que transite desde el modelo centralista actual, al modelo asociativo y colaborativo de una organización equitativa y democrática, materia de un proyecto político. En este contexto se visualiza como imagen-objetivo o el sueño de Región que queremos la figura de un conjunto de siete unidades interconectadas entre sí como una red de nodos interactivos, cada uno de ellos con sus atributos variados y sus perfiles dominantes como el agroindustrial de Aconcagua o el portuario de San Antonio, cuya unidad está sustentada en los elementos comunes que cruzan y sirven a todas las actividades consideradas claves. Sobre esta base de consenso identitario, que implica un acuerdo y un sentimiento de asociatividad que debe ser construido, cultivado e incentivado, es preciso desarrollar una nueva mentalidad del ciudadano regional, que surge primero de la valorización de lo local y de su inserción en los circuitos culturales, patrimoniales, turísticos y económicos de dimensión regional. Acciones concretas como el mejoramiento de infraestructura cultural, deben tener un efecto significativo en la conciencia y autoestima de las distintas zonas de la región, especialmente aquellas más periféricas. Notables son en este sentido esfuerzos locales como el del Museo de La Ligua, gestado a través de una actividad extracurricular del Liceo B1 de la comuna, la Academia Yacas, dirigida por el profesor Arturo Quezada, quien desde 1977 desarrolla una labor de rescate y difusión del patrimonio indígena de la provincia de Petorca, la cual toma forma de museo en 1985 con el patrocinio de la Ilustre Municipalidad, que cede los terrenos del antiguo matadero. A partir de 1990 este centro es dotado de una planta profesional especializada que entre otras acciones edita la revista de estudios regionales “Valles” y una historia de La Ligua, acciones pioneras en la región. 19 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO Ante esta riqueza y diversidad existente en la región cabe preguntarse ¿qué es lo que tienen en común habitantes de lugares tan diferentes como un cerro de Valparaíso, un barrio de Viña del Mar, un poblado rural de Aconcagua, un portuario de San Antonio, un trabajador minero de Petorca? La pertenencia a un territorio que se reconoce integrado en función de una interdependencia de beneficio común, una relación de aporte mutuo de valores tangibles e intangibles, directos e indirectos, pero significativos a la hora de preguntarse ¿qué pierde la región si le sacamos una de sus provincias? ¿qué se pierde de su historia, de sus tradiciones, de sus modos de vida, de sus vinculaciones actuales, de sus potencialidades futuras? En otras palabras, ¿qué relaciones se cortan? PERSPECTIVA DE LOS HABITANTES El estudio se planteó desde su inicio como premisa surgida de un diagnóstico preliminar, con un reconocimiento de una diversidad geográfica, ambiental y cultural, entre las unidades político administrativas que integran la región (provincias). Esta variedad se ve reflejada en la conformación de su población No siendo predominante como en el caso de otras regiones la problemática étnica de los pueblos originarios, dada la realidad histórica del mestizaje que dio origen al inquilinaje de la zona central (aunque según el censo de 2002, 18.830 personas declararon pertenecer a una etnia originaria, mayoritariamente mapuche) la existencia de grupos caracterizados como agricultores, campesinos, mineros, pescadores, portuarios, artesanos, pequeños industriales, obreros, pobladores urbanos, etc. Algunos de los cuales se identifican específicamente con sus respectivas localidades como la comunidad de tejedoras de La Ligua, mineros de Petorca, temporeras de Aconcagua, da cuenta de una estructura productiva heterogénea, que abarca los sectores de pesca, agricultura, minería, industria, comercio y servicios. La organización de los habitantes en función de actividades económicas o sociales, genera distintos modos de vida y tipos de personajes que se identifican en mayor o menor medida con sus territorios, dependiendo del grado de diferenciación respecto de los tipos existentes en otras zonas de la Región o del país. Así por ejemplo, en la zona del “valle de Aconcagua” que comprende las provincias de San Felipe y Los Andes, se reconoce como personajes típicos a los mineros, pirquineros, campesinos, arrieros y pobladores urbanos, (Mi Valle de Aconcagua Ediciones Corporación Pro Aconcagua, 2006) los que en la Provincia de Petorca, pueden identificarse también como tipos similares, pero además, ligados a su propia realidad se reconocen personajes propios como las tejedoras y dulceras de La Ligua, o los danzantes de Valle Hermoso. 20 Personajes como los pescadores de caletas y trabajadores portuarios a lo largo del litoral, y los campesinos o trabajadores agrícolas de los valles centrales son figuras genéricas, cada vez menos localizables por efectos de la modernización y la universalidad de la cultura actual, mientras que ciertas figuras como la del huaso, presente en diversas localidades de la región, se conservan como elemento del patrimonio cultural alrededor de la actividad de expresión folclórica o del rodeo como deporte. En este sentido las comunidades de habitantes de las diversas provincias, en cuanto sujetos de identidad, se vinculan e identifican con su territorio como ambiente o entorno espacial percibido como factor psicosocial, constituyente de lo que Sergio Boisier denomina “capital psicosocial”, concepto referido a sentimientos, emociones y recuerdos, que se manifiestan en memoria de un pasado, como “orgullo” o “envidia territorial”, base de una autoconfianza colectiva y fe en el futuro que se desarrolla en el campo de las creencias, opiniones, estereotipos y representación social que impulsa a la acción interactuando con otros tipos de capital como el simbólico, en cuanto capacidad de generar imaginarios, y construir imágenes para movilizar energías latentes. Ejemplo de esto es la persistencia de la idea de la zona de Aconcagua que comprende las provincias de San Felipe y Los Andes. De hecho actualmente no hay ninguna unidad político-administrativa que se llame Aconcagua, sin embargo existe en la mente de sus autoridades y habitantes y sustenta frecuentemente la idea de autonomía como Región. Globalmente sin embargo, según el censo de 2002 el área de servicios ocupa al 56% de la población, y el 91,6% de la población vive en zonas urbanas, sólo un 8.4% en zonas rurales siendo las provincias con mayor población rural las de San Felipe con un 25% de su población, Petorca con 28.8%, Los Andes con 19.2% y Quillota con 14.2% (INE, 2003), lo que revela una tendencia a la homogeneidad cultural, característica del mundo globalizado actual. Considerando la distinción entre los conceptos de “identidad regional” e “identidad de la región”, en cuanto “identidad de la región” se refiere a las características de la naturaleza, paisaje, cultura, y gente que vive en los territorios, la “identidad regional”, o conciencia regional de los que viven en ella o fuera de ella apunta al nivel de identificación que la gente tiene con los discursos, simbolismos y representaciones que institucionalizan un concepto de región y pueden hacer de éstas sujetos autosostenidos de un desarrollo humano. Como señala Pedro Guell (6) los recursos, potencialidades y dinámicas que pueden hacer de las regiones sujetos autosostenidos son parte de la identidad cultural: “La identidad cultural es el proceso mediante el cual los colectivos humanos se transforman en sujetos de acción, en contextos específicos. En este sentido la investigación de las identidades regionales en vista al desarrollo humano no puede orientarse a una descripción clasificatoria de culturas, como una colección de objetos terminados e inmóviles, tampoco puede reducirse a una evaluación externa de rasgos de una cultura desde los parámetros teóricos de un modelo de desarrollo para ver si le son funcionales o no”. (6) Güell Pedro, “La identidad regional como factor y objetivo del desarrollo humano auto sostenido” en Revista Universum Nº 11 – 1996 Universidad de Talca disponible en universum. utalca.cl/contenido/index-96/guel.html El problema de hacer de la región un sujeto de desarrollo humano debe partir interrogando los procesos identitarios en curso, para ver qué elementos contienen esas identidades que son capaces de generar convergencia. Desde el punto de vista del enfoque territorial del estudio realizado, el habitante fue considerado como actor social protagonista del desarrollo regional a través de la forma de ocupar y asentarse en el territorio, enfatizando la búsqueda de los factores y elementos de encuentro y unidad de la diversidad de las identidades territoriales reconocidas a través de la historia. En otra dimensión el estudio consideró al habitante como protagonista de los procesos identitarios, en el contexto de sus cualidades como seres con estructura cognitiva, que se relacionan con el territorio a través de sus percepciones. Como señala Boisier (7) la identidad tiene tres dimensiones conceptuales: (7) Boisier Sergio (2006) “Imágenes den el espejo: aportes a la discusión sobre el crecimiento y desarrollo territorial” Editorial Puerto de Palos, Santiago de Chile. a) lo que el territorio es b) lo que el territorio dice de sí mismo que es c) lo que las personas que se relacionan con él creen que es (la percepción). En cuyo contexto aparecen como elementos de identidad regional las CREENCIAS la continuidad HISTÓRICA, y el sentido de PERTENENCIA o identificación con la porción del espacio geográfico constituido como LUGAR. El proyecto SER REGIÓN se planteó identificar estas estructuras territoriales construidas a través de la historia, reconociendo factores determinantes de integración de la diversidad de unidades territoriales con potencialidad de generar convergencia de objetivos. En este sentido, el proyecto se orientó fundamentalmente a identificar elementos que se reconocen como factores de convergencia de las unidades territoriales que integran la estructura regional, esto en dos sentidos, desde la estructura macrorregional a lo local, para desde ahí abrir el campo de relaciones que surge desde lo local hacia lo global. Considerando el objetivo de vincular IDENTIDAD REGIONAL con COMPETITIVIDAD para lograr CRECIMIENTO Y DESARROLLO, surgen como factores del mapa conceptual elaborado como representación del proceso el CAPITAL SOCIAL Y HUMANO, entendiendo que para generar desarrollo son necesarios elementos como los recursos naturales, capitales económicos, capital social, y capital humano, sin embargo, el más importante, sin lo cual no pueden los demás alcanzar sus potencialidades, es el capital humano calificado para generar emprendimiento e innovación. Más allá de la conceptualización, el Proyecto se orientó a identificar áreas donde existen potencialidades claras para valorizar económica y culturalmente los activos o bienes patrimoniales, naturales, artificiales, tangibles e intangibles, teniendo en cuenta el valor de la diversidad de las estructuras sociales que conviven a nivel de comunas, provincias y regiones. El estudio entrega de acuerdo a los objetivos del Programa de Fortalecimiento de la Identidad Regional, una visión de la identidad territorial y regional construida a través de la historia y proyectada como propuesta de focalización en tres grandes áreas integradoras de una estrategia de desarrollo, que no agota, no limita, ni excluye el abordaje de otras dimensiones de orden sociocultural, económico, político que pueden surgir de otros estudios, desde otros puntos de vista y disciplinas. En este contexto, también, la presente publicación y su complemento audiovisual, cumple el objetivo de presentar en forma gráfica, para un público general, los rasgos identitarios detectados, y la propuesta de integración planteada, como un instrumento para motivar la reflexión y la comprensión del valor de la identidad como factor de desarrollo. MAPA CONCEPTUAL En este sentido identificó como áreas potenciales el Comercio Internacional asociado a la condición de Región Portal y Corredor Bioceánico. El Turismo Patrimonial, y la condición de sustentabilidad y Calidad de Vida como los grandes conceptos integradores que articulan una estrategia de desarrollo. ENFOQUE METODOLÓGICO Considerando la complejidad de una Región conformada como una unidad político administrativa que reunió por voluntad política una diversidad de zonas que anteriormente dependían de distintas estructuras de organización del país (8). Este proyecto se planteó el propósito de identificar rasgos y atributos que caracterizan las identidades existentes y sus formas de convivencia e interacción, para detectar elementos que tienen potencialidad de establecer un proyecto compartido de identidad regional, a partir de la precisión conceptual de identidad regional como sentido de pertenencia y de inserción en un sistema cultural, que de acuerdo con Zúñiga y Asún, se basa en la conjunción entre medio físico, continuidad histórica y base sociocultural. (8) San Antonio dependía de Santiago y Petorca era un Departamento de la Provincia de Aconcagua. De ahí que este proyecto privilegia un enfoque territorial, en cuanto asume como premisa que los territorios no son simples campos de maniobras, sino actores decisivos de desarrollo, un enfoque histórico y patrimonial en cuanto asume el valor de la memoria histórica, colectiva y del imaginario sociocultural, en la construcción de la identidad, y sociocultural. En este contexto el método utilizado abordó la tarea a detectar rasgos y atributos comunes a la diversidad de identidades existentes, formas de interacción y relaciones integradoras mediante la observación de los elementos conformadores de una estructura territorial basada en cualidades de la geografía, paisaje y lugares que dan cuenta de las formas de arraigo y relaciones construidas en el proceso de habitar el territorio, lo que correlacionado con los hitos de la historia y los valores del patrimonio cultural, configuran una visión de la identidad regional que integra la conciencia regional en términos de PERCEPCIONES (identidad percibida) PATRIMONIO (lo que se tiene identidad vivida) y PROYECTO (lo que se quiere y puede ser identidad proyectada). En este contexto un elemento central del estudio realizado lo constituye el denominado Estudio de Percepción un conjunto de encuestas, entrevistas, focus group, sumado al registro de testimonios, talleres internos, simposios, y las columnas de opinión de actores sociales y autoridades de gobierno regional publicadas en prensa local, lo que en su conjunto permitió al equipo de investigadores fundamentar las conclusiones y la propuesta de identidad proyectada como base de una narrativa identitaria que debe ser socializada, internalizada y concordada en los diversos ámbitos de la comunidad regional. 21 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO 4. Concepto de Identidad Marco Teórico El concepto de identidad tiene diferentes significados y se utiliza en una gran variedad de contextos que necesitan ser distinguidos para evitar confusiones y clarificar el sentido en que se va a utilizar. Un significado más amplio de identidad en un contexto social deja de lado la mismidad individual y se refiere a una cualidad o conjunto de cualidades con las que las personas o grupos de personas se ven íntimamente conectadas entre sí. La identidad es distinción y diferencia respecto a otros. Si bien el concepto alude a lo que somos y cómo somos, también a lo que queremos ser y a la manera cómo queremos ser vistos. En este sentido la identidad es algo dinámico que no sólo pregunta por el ‘ser’ pasado y presente, sino que también por el “convertirse”. En nuestras sociedades contemporáneas las identidades religiosas, nacionales, territoriales, étnicas y de género, aparecen como principios fundamentales de auto-definición, cuyo desarrollo marca la dinámica de las sociedades y la política de forma decisiva. La modernidad ha abierto la posibilidad de contar con mayores márgenes para definir el proyecto de identidad más allá de categorías tradicionales como la familia o la clase social, y permite a los individuos adherir de forma compleja a diversas identidades. IDENTIDAD CULTURAL El concepto de identidad cultural tiene un sentido de pertenencia a un grupo social con el cual se comparten rasgos culturales como costumbres, valores y creencias. La identidad cultural de un pueblo es definida históricamente a través de múltiples aspectos en los que se plasma su cultura como la lengua, las relaciones sociales, ritos y ceremonias propias, los comportamientos colectivos y los sistemas de valores y creencias. La identidad está ligada a la historia y al patrimonio cultural y en este sentido se dice que no existe sin la memoria, sin la capacidad de reconocer el pasado, sin elementos simbólicos o referentes que le son propios y que ayudan a construir el futuro. Por eso se reconoce como un concepto dinámico que se recrea individual y colectivamente y se alimenta continuamente de la influencia exterior. IDENTIDAD REGIONAL 22 La identidad regional se refiere al proceso a través del cual las personas identifican un territorio, con su cultura, tradiciones, paisaje, historia. Zuñiga y Asun la definen como “aquella parte del autoconcepto de un individuo basada en su pertenencia a un grupo regional, junto con el significado valorativo y emocional asociado a dicha pertenencia”,(1) lo que se puede manifestar de diversas formas, como complejo de inferioridad o como orgullo, como sentimiento de pertenencia, derecho y proactividad cultural o política. (1) Zúñiga C y Asún R (2003) “Identidad Regional en contexto de cambio. Un estudio en la Araucanía, Chile”. En documento “Propuesta conceptual del Programa de Identidad Regional de Subdere” disponible en http://www.subdere.gov.cl/1510/article-72848.html La identidad regional no puede entenderse sólo en términos del pasado o presente, sino también en términos de futuro y de los proyectos, anhelos, ideales y sueños con que la gente de una región o de un país se identifica en metas, horizontes de expectativas o utopías, por definición inalcanzables en su totalidad, aunque por lo mismo fuertemente motivadoras y productivas. 23 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO En síntesis, la identidad regional implica un compromiso afectivo vital con el pasado, presente y futuro de los procesos económicos - sociales y culturales que acaecen en una localidad o región.(2) (2) Ibid Se destacan las siguientes ventajas de mirar la centralidad de la identidad regional de cara a procesos de desarrollo: • Une a la gente y genera sensación de pertenencia. • Provee de valores regionales comunes. • Entrega mayor confianza en la región y en su porvenir. • Fomenta el capital social y la cooperación. • Fortalece las instituciones basadas en el espacio de lo común. • Convierte a la región en un interlocutor válido en temas culturales y económicos para gestionar recursos y enfrentar el poder del centralismo. La identidad regional también puede contribuir a que el territorio obtenga mejor reputación e imagen, lo cual atrae más personas, inversionistas, empresarios, trabajadores, profesionales y residentes. El fortalecimiento de la identidad de la región y el logro de un alto nivel de capital social en la cultura local permite un desarrollo de redes sociales de confianza y cooperación, oportunidades laborales, formación, orientación productiva, residencial, de gustos, etc. evitando de cierta forma la emigración de capital humano. Se asume que la identidad regional se relaciona con la disposición de las personas por obtener objetivos comunes y por lo tanto, contribuye al desarrollo regional siendo fundamental para asegurar la participación pública en la planificación. IDENTIDAD, PATRIMONIO Y DESARROLLO TERRITORIAL El desarrollo local se ha convertido en un concepto activador de las políticas de valorización del patrimonio como bien cultural. Mientras la sociedad estructurada en lugares localizados se está convirtiendo en una sociedad que privilegia los flujos y tiende a desterritorializarse, los lugares se han involucrado en una acción de construcción identitaria que privilegia la dimensión local o ciudadana por encima de las nacionales, estatales y globales. La identidad es campo del patrimonio y entre los objetivos reconocidos por la mayor parte de los programas de gestión patrimonial que se realizan en estos ámbitos figura la (re) construcción de las identidades locales. Esta recreación o potenciación identitaria, no sólo puede despertar interés y motivar a una población poco comprometida y lograr cohesión social, sino que además puede desencadenar actividades económicas y con ello mejorar los ingresos y la calidad de vida de la colectividad, relacionadas con la oferta de productos, bienes y servicios que se colocan en el mercado desde lo agropecuario hasta el turismo. 24 Para los efectos del proyecto, no es suficiente englobar el territorio en términos conceptuales como puramente físicos o geográficos, aunque naturalmente el territorio es un espacio geográfico. Sin embrago es más que eso. De allí que distingamos entre territorio natural y territorio construido. El territorio natural es la geografía física; mientras que el territorio construido es un fenómeno económico, sociológico, cultural y político. DESARROLLO ENDÓGENO Por cierto, Crecimiento y Desarrollo, no son términos contrapuestos, ya que la forma de hacerlos compatibles se ha desplegado utilizando las estrategias de crecimiento a partir de las realidades y potencialidades de un territorio, cuyos efectos se hagan sentir en ese territorio en vez de utilizar estrategias de crecimiento cuyos impactos sean mínimos o nulos. A la forma de los impactos nulos, se la ha llamado desarrollo exógeno o economías de enclave; mientras que la segunda, se la ha denominado de desarrollo endógeno, que en términos prácticos significa que el impacto de las actividades económicas implica externalidades que multiplican las capacidades y beneficios donde estas actividades tienen origen. El desarrollo tiene que venir “desde dentro”. Walter Sthör: “patentador” del concepto de desarrollo endógeno, lo concibió como un proceso desde abajo (1978, 1981, 1984), en contrapunto con las teorías de los polos y los enclaves. Sergio Boisier lo define como un proceso de articulación entre actores locales y formas de capital intangible en función de un proyecto político territorial. Y Antonio Vásquez - Barquero lo considera como el despliegue de la capacidad innovadora de una sociedad asentada territorialmente. Lo importante de la concepción de Boisier es que, el territorio y su gente, organizada o de manera espontánea, interactúa (con o sin beneficios) con las políticas económicas centrales, pero en el nivel intermedio no siempre están presentes las políticas territoriales (regional) o el proyecto región, luego la concreción de las políticas centrales no ponderan bien las características particulares que pueden entorpecer la implementación o simplemente pasan por alto y no consideran las potencialidades existentes. El territorio no es un conjunto vacío: hay una geografía, hay actores, hay instituciones. El desarrollo endógeno centra el análisis y la planificación en estos elementos. Si no hay actores, hay que construir actores. Si no hay instituciones hay que construir instituciones, desde la juridicidad. Para eso se requiere voluntad política expresada en el Estado a nivel regional. IDENTIDAD TERRITORIAL Desde el punto de vista de su importancia como activo para el desarrollo, se puede considerar la identidad territorial como un conjunto de elementos materiales e inmateriales existentes en el territorio que contribuyen a diferenciarlo de otros, actuando como fuerza de cohesión de las comunidades que la habitan. Hablar de identidad del territorio hace necesario considerar una amplia variedad de tipos de identidad caracterizando y valorando sus repercusiones en los procesos de desarrollo. Como aproximación a una caracterización de la identidad se pueden considerar en un extremo aquellos casos de fuerte “identidad natural” en que las características propias del territorio manifiestan en forma clara y categórica una vocación que marca su destino, como por ejemplo, una condición insular como la del Archipielago Juan Fernández, o un emplazamiento desértico como el caso de Calama frente al extremo opuesto, en el que se sitúan aquellos territorios con una “identidad adquirida o inducida” por la voluntad de la población, o por la presión de condicionantes externos de tipo institucional o administrativo, como la anexión de la provincia de San Antonio a la Región de Valparaíso. Desde otro punto de vista el concepto implica las siguientes definiciones. (3) (3) Diplomado en Gestión Territorial, SUBDERE - OIT - FLACSO, 2007 • La identidad territorial se basa en la conjunción entre el medio físico (base ecológica), la continuidad histórica (base temporal) y la continuidad social (base cultural). • Son narrativas que se apoyan en elementos variados como naturaleza, paisaje, medioambiente construido, la cultura y etnicidad. • El nuevo paradigma en el campo del desarrollo económico es el del desarrollo o la competitividad territorial (el carácter localizado de los procesos de acumulación, de innovación y de formación de capital social). • Competitividad sistémica: los agentes productivos compiten junto con su entorno. • La adaptación de las economías nacionales a las exigencias de la globalización depende de la capacidad de las economías territoriales para identificar y aprovechar las potencialidades que ofrece el territorio. • La descentralización ha favorecido la territorialización de las políticas públicas, dinámica en la cual los territorios son cada vez más activos y responsables a la hora de adoptar modelos propios de desarrollo. • En este sentido, las estrategias de desarrollo territorial que tienen en cuenta la diversidad de los territorios y de los sistemas productivos son preponderantes para el mejoramiento de la competitividad económica y de la inserción internacional. • La identidad territorial provee a los bienes y servicios locales de elementos de diferenciación para acceder a mercados cada vez más exigentes (estándares de producción y de exclusividad del producto) • Es decir, se trataría de un desarrollo exógeno en la medida que se abre a los mercados externos, pero sobre todo endógeno en la medida que crece con fuerte identidad regional y territorial, y por su estrecha relación con la cultura local y los valores intangibles que ella promueve. IDENTIDAD Y COMPETITIVIDAD Sin embargo, el desarrollo de las ventajas competitivas de los países y más específicamente de sus territorios, es de vital importancia para mejorar la calidad de vida de la población, de tal manera que un nuevo paradigma en el campo del desarrollo económico es el del desarrollo o la competitividad territorial (carácter localizado de los procesos de acumulación, de innovación y de formación de capital social), surgiendo un concepto de “competitividad sistémica” en que los agentes productivos compiten junto con su entorno. Así, la adaptación de las economías nacionales a las exigencias de la globalización depende de la capacidad de las economías territoriales para identificar y aprovechar las potencialidades que ofrece el territorio en una dinámica en la cual los territorios son cada vez más activos y responsables de adoptar modelos propios de desarrollo. En este sentido, las estrategias de desarrollo que tienen en cuenta la diversidad de los territorios y de los sistemas productivos son preponderantes para el mejoramiento de la competitividad económica y de la inserción internacional. IDENTIDAD COMO CONSTRUCCIÓN SOCIAL En la definición de una identidad colectiva o social es posible distinguir en general dos tendencias. La primera, vinculada a la forma tradicional de comprender a las identidades de las sociedades, en torno a un enfoque esencialista, donde la identidad es comprendida como una “esencia manifiesta en los modos de vida, en las costumbres locales, en las instituciones establecidas, en la tradición, la cultura, y el carácter de una comunidad”. La segunda rescata “el espíritu de la época”, a través de las líneas generales de la historia de nuestro tiempo y lo que se considera “la dirección general y la significación de esa historia”(4) En ese marco, las sociedades se entienden como «construcciones histórico - simbólicas» y, a diferencia de aquellos que enfatizan la centralidad de los lazos primordiales, serán las pertenencias y los códigos culturales, los que establecen “marcas de origen” que definen los límites entre “nosotros” y los “otros”, a la vez que permiten establecer una relación particular sin por eso perder contacto con la realidad cambiante. (4) Geertz, Clifford (2000) “ La interpretación de las culturas” Editorial Gedisa, Barcelona. Pensar la identidad en términos de construcción, nos remite a cambiar concepciones que tratan de ver a la identidad como algo “natural”. Desde esta perspectiva, la identidad es considerada un proceso de construcción de la sociedad a la que es posible acceder a través de sus símbolos, representaciones, conductas e imágenes que los propios grupos sociales construyen a través del tiempo, “reinventando” su sentido de pertenencia en forma permanente, por lo que a diferencia de las concepciones esencialistas no tiene un final, un cierre definitivo, un modelo acabado por y para siempre. La identidad es transformada continuamente de acuerdo a las maneras en que somos representados y tratados en los sistemas culturales que nos rodean. La identidad no es algo dado ni algo que pueda ser impuesto; se construye y se internaliza en torno de significados “con aportes de la historia, geografía, biología, instituciones productivas y reproductivas, memoria colectiva y fantasías personales” (5) (5) Castells, M (1997) “El Poder de la Identidad. La Era de la Información, Vol. 2 Editorial Alianza La historia y la memoria colectiva tienen una gran importancia en la formación de la identidad del individuo. Por memoria histórica se entiende la secuencia de eventos cuyo recuerdo conserva la historia nacional, y la memoria colectiva es una reconstrucción desordenada, donde se mezclan los recuerdos de los diversos miembros de un grupo social, cargados de afectividad, subjetividad que se confunde con el presente, mientras la historia registra y esquematiza, ordenando el pasado. IMAGINARIOS E IMAGINACIÓN Como señala Francisca Márquez en su artículo “Imaginarios Urbanos en el Gran Santiago: Huellas de una Metamorfosis” publicado en la Revista EURE en 2007(6), los imaginarios se sitúan en la difusa frontera de lo real y lo imaginado, lo deseado, lo perdido o lo que no se tiene, a través de expresiones simbólicas que siempre suponen un ánimo de visualizar lo invisible. El ejercicio de imaginar es, entonces, una intención dirigida a un objeto ausente. (6) Márquez F (2000) “Imaginarios Urbanos en el Gran Santiago: Huellas de una metamorfosis” en Revista EURE (Vol. XXXIII, N° 99), pp. 79 - 88. Santiago de Chile. En el acto de imaginar, ejercicio de la conciencia por definición, se trata de traer al presente un objeto que sabemos que no está. La aprehensión del objeto no puede, entonces, sino hacerse sobre la base de imágenes que le otorgarán un nuevo sentido. Los imaginarios son sociales porque en el marco de las relaciones entre los hombres, se producen condiciones históricas y sociales favorables para que determinados imaginarios sean colectivizados, ya que a diferencia de los individuales, requieren ser institucionalizados y legitimados socialmente. 25 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO Por ello, los imaginarios nunca están exentos de historicidad. Cada gran época y cada lugar, entendido como “lugar antropológico”(7) contiene uno o varios paradigmas imaginarios. Los imaginarios nos hablan siempre de utopía y de deseo. Nos hablan de cómo los que habitan y también los que escriben sobre la ciudad, imaginan e inventan formas de vida urbana para crear su ciudad. La ciudad imaginada, la ciudad subjetiva, así como habla de utopías y de una ciudad ideal también nos conduce a un encuentro con los afectos y los sentidos de una ciudad vivida y proyectada. (7) Marc Auge define los lugares antropológicos como aquellos capaces de definirse como lugares de identidad, relacional e histórico, mientras que al contrario un no lugar puede definirse como aquel que no da un espacio de identidad, ni opera como relacional o contiene elementos históricos. Según el autor los no lugares se asocian fuertemente con la transitoriedad. Se trataría de la soledad en medio de la masa, de la soledad mientras uno se encuentra rodeada de seres humanos, que están en tránsito o que van encapsulados en sus proyectos de vida, sin capacidad de diálogo ni ruptura de su individualidad egotista. apropiadas y viables para la ciudad”. Sin embargo, la identidad narrativa nos abre un mundo que nos posibilita comprendernos a nosotros mismos en nuestra pluralidad, lo que le hace un elemento muy importante para la construcción de nuestra identidad. Veamos dos modos de concebirlo: Narrativa “Soy un archiconvencido del potencial turístico que tenemos en Arica Parinacota. Lo he vivido y conversado con clientes de larga distancia. Concuerdo con la nota en que nos hace falta una narrativa más potente. Dentro de los distintos cuentos que tenemos en nuestra ciudad está la historia de “Arica, puerto de la Plata de Potosí”. Para los que no lo saben, entre 1545 y 1775 toda la plata de Potosí y de las minas de lo que era el Alto Perú salía por el puerto de Arica. Y para ello existía una ruta que las crónicas de aquellos siglos llaman el “Camino Real Potosí Arica. Durante ese tiempo Arica fue el puerto más importante del Pacífico después de El Callao. Una vez al año bajaban las grandes caravanas de mulas y llamas de hasta 3.000 animales cargados con la plata que se dirigía a Sevilla, nuestro puerto hermano al otro lado del mundo. Esta es una historia que muy pocas personas conocen en Arica. Y eso es parte de la narrativa que hay que construir y posicionar en la ciudad. Yo me imagino que soy un turista que vengo de España y al primer taxi que tomo en el Aeropuerto me empieza a hablar de esa fabulosa historia de cargamentos de plata, de entierros que se hacían en el camino para no pagar el “quinto real” (impuesto destinado al Rey), de leyendas, de caminos troperos disponibles para recorrer y rememorar esas antiguas proezas de los arrieros, de un tren que me sube al altiplano y me deja en Puquios y de ahí me voy caminando durante dos días a Putre. Me imagino que el chofer del taxi me habla que en la bahía de Arica aún están los antiguos cañones que defendían la ciudad de los piratas ingleses y holandeses que acosaban el puerto, de un galeón español anclado en la bahía que se puede visitar con sus cargamentos de plata intactos. Todo eso es parte de la narrativa, de inventar un cuento único, que en ninguna otra parte del mundo el cliente podrá vivirlo más que en Arica. Todo eso se puede hacer. Falta decisión, coraje, capacidad de soñar, imaginar y también planificar a largo plazo. Saludos. (9) En síntesis, los imaginarios actúan como matrices de sentido, que fundamentan la acción de los sujetos y actores sociales, enriquecen y complejizan la razón, haciéndola deambular entre la realidad y la fantasía. El imaginario se presenta como una composición relativamente libre e irrefutable, en la medida que no ha de rendir cuentas a ningún tipo de racionalidad y tiene relación con las creencias. IDENTIDAD, NARRATIVA Y METÁFORA La narrativa es una historia que reúne acontecimientos discordes, en una secuencia que sintetiza elementos heterogéneos en una unidad: “el argumento es un dinamismo integrador que monta una historia una y completa a partir de diversos incidentes, es decir transforma la diversidad en una historia una y completa” . Así la narrativa se apropia de sucesos que de otra forma permanecerían dispersos, indiferentes o sin sentido. El concepto de narrativa de Ricoeur (8) se basa en el uso de la metáfora. La narrativa introduce una textualidad de segundo orden en el mundo y la metáfora crea nuevos significados además de las significaciones ya existentes. (8) 1913 - 2005, Paul Ricoeur filósofo y astrólogo frances. En las expresiones metafóricas hay una afirmación de identidad: dos conjuntos de campos lingüísticos distintos se conciben como lo mismo. Esta identidad es el uso metafórico del verbo “ser”, es decir, la “creencia” de que dos campos lingüísticos son indistinguibles o la de que el sentido desaparece en la referencia y se da la identidad absoluta entre los dos términos. Pero la metáfora posee una segunda dimensión: la afirmación de la diferencia entre las dos expresiones o términos comparados. La metáfora crea una segunda referencia que se superpone a la primera, creando un objeto nuevo en el mundo. La metáfora permite trasladarse a otro dominio para entender mejor lo que resulta difícil pensar de otra manera. 26 Por ello podemos decir que nos construimos sobre narraciones, somos a partir de los relatos. Ello es lo que asegura nuestra identidad a lo largo de lo cambiante de nuestras vidas. La comprensión de nosotros, de nuestros pueblos, de la gente, está mediatizada a partir de la simbología que conforma nuestro mundo, por los textos en los que nos relatamos. En ello se descubre lo plural, lo diferente, lo otro que nos conforma, que nos hace, por ese carácter heterogéneo del que hablamos en la configuración narrativa. La metáfora une la razón y la imaginación. El número 116 de la revista CA, Ciudad/Arquitectura, incluye un dossier de artículos que puede considerarse un resumen del estado de cosas a dos años de la declaratoria de Valparaíso como Patrimonio de la Humanidad. En su artículo “Patrimonio Temporal”, el arquitecto Andrés Weil señala con agudeza que sus colegas, en relación a Valparaíso, colocaron el rótulo de “poesía”, a todo lo que carecía de explicación racional, “lo que se tradujo en un problema muy práctico: la incapacidad de elaborar soluciones (9) Comentario publicado en el diario digital de Arica Parinacota El Morro cotudo. Ciudad y Metáfora Desde la década de los 80 la ciudad de Barcelona viene desarrollando un cambio notable en su morfología y estructura urbana a través de un plan de transformación que respondió a una estrategia de desarrollo pensada desde la visión política de sus autoridades y de la creatividad de sus arquitectos. Surgió así un modelo de pensar e intervenir en la ciudad a partir de una voluntad de consolidar la ciudad como una gran metrópolis, y también un cierto imaginario colectivo, una identidad y una imagen afín a su inserción en los ámbitos de mundialización, basada en una narrativa y un discurso dirigido a persuadir, convencer y seducir a los barceloneses con la idea de proyección mundial de la ciudad. La inserción de Barcelona en la mundialización de las grandes metrópolis implica enfrentar los procesos de refuncionalización, de fragmentación y desestructuración de los espacios urbanos a partir de una nueva mirada sobre la identidad histórica de la ciudad. La estrategia de la Generalitat Catalana, con una concepción regional del territorio como espacio global, se orientó a implantar un conjunto de mecanismos que operaron en un contexto urbanístico sostenido por una ideología de ideas fuerza con contenido metafórico que constituyó un marco simbólico que fue configurando el lenguaje de la ciudad, repercutiendo en la identificación del ciudadano, en su estado de ánimo, en su adhesión y comprensión de los problemas y en el encuentro del sentido de los cambios. Ejemplo de este contexto metafórico fue “el concepto de “reencuentro de Barcelona con el mar”, y la materialización de obras transformadoras como la Villa Olímpica, construida para albergar a 15 mil atletas para la Olimpíada de 1992, convertida en un relato fantástico de una gesta y de una fundación, que emuló el rito que en otras épocas marcó el acto de instalación de nuevos emplazamientos convirtiéndolos en territorio. Planteando la operación de arrasar con un obsoleto barrio industrial para levantar un nuevo barrio residencial, y de paso, construir un nuevo puerto y generar la apertura al mar, lo que implicó grandes problemas de funcionamiento de la ciudad, hubo que transmitir una idea motivadora, que justificara las grandes transformaciones, resultando con ello que hoy toda la connotación del espíritu olímpico y del deporte de alta competición inviste a la ciudad y al barrio de un origen y un aire mítico que se transfiere a sus actuales habitantes como un sello de identidad. VALPARAÍSO METÁFORA E IMAGINARIO Valparaíso - ciudad lleva dentro de sí mismo la impronta de una ciudad mítica, imaginaria e inventada. Para comenzar no fue fundada, sino descubierta y nombrada: Valparaíso, en memoria de un Valparaíso español. Transformado metafóricamente en Valle del paraíso “Una ciudad que como puerto de recalada de la ruta del Cabo de Hornos fue inspiración de cánticos de los "cap - horniers" (10) que entonaban en sus navegaciones "nous irons" (vamos a Valparaíso) a Valparaíso ”los que a su vez inspiran a Julio Verne, originario del puerto de Nantes, para referirse a Valparaíso en su libro “le phare du bout du monde”. (10) Nombre con que se designa al capitan y tripulantes que han cruzado el meridiano del cabo de hornos. Valparaíso - puerta primer puerto del Pacífico Sur, puerto de entrada a adelantos tecnológicos, centro comercial y financiero del país, convertida en “la joya del Pacífico”. Valparaíso - cosmopolita ciudad de inmigrantes, centro de operaciones de casas comerciales británicas como Britain Waddington, Gibbs, Duncan Fox, Williamson Balfour. El Valparaíso del cual dice María Graham se escuchaba hablar inglés de tal modo que pareciera estar en una calle de una ciudad de Inglaterra. El Valparaíso del mito de los ingleses de América del Sur. Valparaíso - nostálgico de la época de oro de los veleros y de los barcos a vapor, pero también el Valparaíso olvidado como mercado de esclavos del pacífico o centro de tráfico de marinería compuesta de desertores (1820 1915) foco de farras, riñas, crímenes y prostitución, que desde la década de los 30 en adelante instalarán en la memoria colectiva el imaginario del barrio chino. Valparaíso - Región, nacida como puerto de Santiago, anexada durante ochenta años al corregimiento de Quillota, proyectada como eje virtual de comercio transfronterizo y transoceánico hacia el Pacífico y Cuyo - Buenos Aires, puerto de salida de los productos de la agricultura y de la minería de las provincias del interior y de la zona central del país, construyó a través del tiempo una relación con su hinterland integrando provincias diversas: Petorca - San Antonio - Quillota y Aconcagua, y territorios insulares como Isla de Pascua y Archipiélago Juan Fernández, cada uno con sus historias y leyendas, y en conjunto con relaciones desconocidas, ocultas u olvidadas que son posibles de rescatar, reconstruir y renovar. Para ello existen fuentes bibliográficas y aportes significativos de Francisco Le Dantec, Roberto Hernández, Alfonso Calderón, Víctor Rojas Farías, entre otros periodistas y escritores; y la investigación académica de historiadores como Santiago Lorenzo, María Teresa Cobos, Baldomero Estrada, entre otros. 27 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO 5. Territorio 28 29 Dunas Concón "El modo como tú eres, yo soy, la manera según la cual los hombres somos en la tierra es el Buan, el habitar. Ser hombre significa estar en la tierra como mortal, significa: habitar". Heidegger, 129 Parque Nacional Archipiélago Juan Fernández Zona Montañosa Petorca C C R 78º 45΄ I L Identidad Territorial 80º 46΄ O D PROVINCIA DE VALPARAÍSO Archipiélago Juan Fernández O R D I L L L E E R R A A D D 33º 45΄ Isla Robinson Crusoe E E 33º 46΄ L L A Isla Alejandro Selkirk O S S D E A N S T A C O Territorio y Naturaleza Nuestro Patrimonio Natural La naturaleza está ahí antes que el hombre, al margen de su voluntad Ante el hombre, la naturaleza se torna paisaje y se conforma como lugar. La configuración del territorio chileno es el resultado de procesos naturales que se desarrollaron en diversas edades geológicas. Los movimientos de la corteza terrestre, originados en fuerzas internas del planeta, hace 12 a 22 millones de años se manifiestan en un intenso vulcanismo y el desplazamiento de placas tectónicas que generan estructuras como la Cordillera de los Andes, la depresión intermedia y la Cordillera de la Costa. Se distinguen valles del tipo encajonado, como los de la zona montañosa de Petorca, valles transversales como el del río Aconcagua cuya hoya hidrográfica recorre desde la cordillera al mar, y los valles intermedios como los de Quillota o Casablanca. En la zona litoral, la costa norte desde la desembocadura del río Aconcagua en Concón hasta Papudo, presenta un área (Ritoque, Quintero y Horcón) dónde la cordillera de la costa se aleja del mar y aparece una plataforma marina emergida que presenta grandes extensiones de arenales, y otra área desde Maitencillo a Papudo, donde la cordillera de la costa cae abruptamente al mar. La costa sur es un sector de lomas bajas que forman terrazas en diferentes niveles. P A C Í F I C O Cerro El Mauco de Aconcagua (726) Parque Nacional La Campana (2.222) Cerro El Roble (1.828) O C E A N O La región de Valparaíso está conformada naturalmente como ecosistema mediterráneo, cuyo territorio abarca desde la cordillera hasta el mar, en franjas longitudinales determinadas por las dos cordilleras, valles intermedios y planicies litorales, con una variedad de relieves, hidrología, climas, vegetación, flora y fauna de características estrechamente relacionadas con los factores geográficos. Además, presenta una notoria y visible conformación geográfica propia de la zona central del país, en donde se reconoce como elementos una serie de valles entre cordones montañosos, con una variedad de paisajes y microclimas que caracterizan la diversidad de este territorio. Cordillera de la Costa Valles Planicie Litoral Precordillera “Esta tierra es tal, que para poder vivir en ella y perpetuarse no la hay mejor en el mundo. Dígalo, porque es muy llana, sanísima, de mucho contento. Tiene cuatro meses de invierno no más, que en ellos es cuando hace cuarto de luna que llueve uno o dos días; todos los demás hace tan lindos soles, que no hay para qué llegarse al fuego. El verano es tan templado, y corren tan deliciosos aires, que todo el día se puede el hombre andar al sol, que no le es importuno.” 30 Cordones Transversales Cordillera de Los Andes Pedro de Valdivia, carta a Carlos V 1550 CLIMA La Región presenta un clima templado mediterráneo, caracterizado por una estación seca durante el verano y lluvias moderadas en invierno, influenciado por el océano pacífico, la corriente de Humboldt y la barrera montañosa de la cordillera que contribuyen a la homogeneidad térmica. RELIEVE El paisaje está notoriamente marcado por la presencia de las Cordilleras de Los Andes y de La Costa, y por el reconocimiento de algunos hitos como el monte Aconcagua, (territorio argentino), el Cerro la Campana (parque nacional) el cerro El Mauco, el Roble, a nivel regional. Este valle es el mejor...y más abundoso. Jerónimo de Vivar Zona Litoral 31 Zona Interior Zona Cordillerana REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO Geografía Paisaje y Lugar La relación del hombre prehispánico con la naturaleza era cercana, propia y mágica. Establecida en torno a creencias que conforman una cosmovisión con bases en la mitología, el simbolismo y la identificación de las fuerzas de los elementos naturales, donde la naturaleza es un espacio de dimensiones espirituales y metafísicas. “El gran espíritu” o la “madre tierra”. Frente a ello, el europeo ve la naturaleza como territorio que hay que conquistar y dominar, paisaje o representación de una realidad con la que se establece un sentido de pertenencia. Un espacio dimensionado, transformado y adaptado para vivir. Por lo tanto la naturaleza es vista como un recurso. PALMA CHILENA (Jubaea Chilensis) Endémica de Chile, es la palmera de dispersión más austral del mundo. Habita los valles de la cordillera de la Costa, desde el río Limarí hasta la altura de Curicó. Actualmente se encuentra recluida casi con exclusividad en los Fundos Ocoa y Cocalán, que se han declarado zona protegida, para su conservación. Lo que hoy se llama la Quebrada de Alvarado fue la antigua estancia El Palmar, propiedad de Pedro de Alvarado desde 1666, cubierta por bosques impenetrables que fueron explotados masivamente y sus frutos eran exportados al Perú, hasta ser exterminados. “Compónese la riqueza de esta tierra, lo primero, de lo que la naturaleza le dio graciosamente, independientemente de la industria humana, y lo segundo, de lo que ésta ha inventado para lograr su gran fertilidad, generosa virtud”. Alonso de Ovalle. 32 ...tiene 3 leguas de ancho por las más partes... v PAISAJE: El paisaje natural de la región esta marcado por la presencia de fondo de las Cordilleras de Los Andes y de la Costa que son visibles y punto de referencia desde las partes altas del litoral. Al norte del río Aconcagua predominan los paisajes propios de la región de los valles transversales, con ausencia de depresión central y relación directa entre ambas cordilleras, conformando una zona montañosa semiárida con valles y cuencas estrechas y microclimas que permiten una agricultura irrigada por ríos, La Ligua y Petorca. El valle del Aconcagua, el más extenso de la región, se inicia en la cuenca de Los Andes y en su curso medio se relaciona con los valles de Putaendo, Catemu, Nogales, se ensancha en Quillota alcanzando una amplitud de 7 kms. Con tierras agrícolas de gran riqueza productiva, mientras que de San Pedro a Concón corre por terrazas fluviales que se asocian a la planicie litoral. Al sur, el valle de Casablanca delimitado por cordones de cerros que lo separan del valle de Curacaví al este, y del Maipo al sureste, presenta un clima influido por la costa que ha permitido reconvertir antiguas tierras agropecuarias y de producción lechera en zona de viñas e industria vinícola. PAISAJE: Espacio existencial donde se producen influencias Tres formas de conceptuar las relaciones hombre naturaleza: Paisaje como naturaleza disponible para el hombre; paisaje, producto social; y paisaje, construcción simbólica. Bajo una concepción histórico social el paisaje como producto de la historia y de relaciones socioeconómicas en el espacio. La relación constante entre el hombre y la naturaleza, considera el paisaje “producto de los cambios políticos, económicos, sociales y culturales de una sociedad”. (Bergue) Dentro de una concepción fenomenológica, considera al paisaje como una construcción simbólica y social, determinada por los diferentes “horizontes” de la sociedad. Aquí el “paisaje es una experiencia humana más que una parte del mundo objetivo”. recíprocas entre las actividades del hombre y las características de la topografía, la vegetación y el clima. No es una simple escenografía del territorio por el cual se desplazan las sociedades humanas extrayendo recursos, además de ocupar espacios para vivir. LUGAR: Ámbitos de residencia a través de los cuales los individuos y las comunidades construyen su identidad. Desde el punto de vista fenomenológico, es una porción concreta del espacio con una carga simbólica y afectiva de significados y valores específicos (Nogué 1989). Sobre él, los habitantes introducen redes artificiales e intencionadas que se denominarán infraestructuras. El paisaje no como objeto sino la representación subjetiva del entrecruzamiento naturaleza - mundo cultural ideológico humano. Por lo tanto, el “paisaje es una parte del territorio que tiene una carga simbólica” (1). (1) Galit Navarro Bello (2003) Co - investigadora CEAUP Facultad de Arquitectura y Paisaje Universidad Central de Chile 33 “Cabalgamos hacia Quintero y nos detuvimos a descansar en la antigua casa del lago. Como esta es una propiedad ganadera, su población no corresponde a su tamaño, pero aún así, cada valle tiene una pequeña casa-hacienda o dos alrededor de la cual, al final de las lluvias y mientras el ganado pasta en las montañas, los labriegos plantan sus pequeñas chacras con guisantes, calabazas, melones, cebollas, papas, habas (que secas como frijoles son el principal ingrediente de sus comidas) y otros vegetales.” Mary Graham. ...y por otrás poco menos... Río Petorca Río Putaendo Río La Ligua El Río El río Aconcagua nace en la alta cordillera de los Andes recibiendo diversos afluentes como los ríos Colorado y Blanco, el Putaendo y los Esteros de Catemu, Limache, recorriendo 177 kms. Hasta la desembocadura en la bahía de Concón. Desde el curso superior corre por estrechos cajones cordilleranos de abruptas laderas, ensanchándose desde los Andes hasta San Felipe, para volver a estrecharse desde ahí hasta Llay Llay y finalmente constituir entre Ocoa y Quillota una llanura aluvial cubierta de una fértil capa de suelo agrícola, que unida a un clima excepcionalmente benigno permite el desarrollo de una agricultura de alta productividad y calidad en frutales, horticultura para el consumo nacional y de exportación. El valle del Aconcagua es el más extenso de la región, la superficie de la cuenca aumenta además por las prolongaciones laterales como las cuencas Los Andes Y Quillota. En el curso medio se relaciona con los valles de Putaendo, Catemu, y Nogales, además de la depresión de LlayLlay. Desde hace más de 2000 años, grupos Agro alfareros de las Culturas Bato y Llo Lleo se asentaron en la rivera sur del curso inferior del Río ,el que por la fertilidad de sus suelos, la regularidad de su clima y la variedad de su flora y fauna, se hizo conocido entre los grupos provenientes del Perú, los que, hablaban del fértil "Valle del Chili “ Hacia el siglo IX, el valle es poblado por la Cultura Aconcagua, período denominado arqueológicamente Alfarero Medio correspondiente a la época de mayor desarrollo cultural aborigen del valle. Junto con la Cultura Aconcagua el valle recibe la influencia de la Cultura Diaguita, en sus técnicas alfareras y trabajo agrícola, dando forma al Complejo Cultural Aconcagua-Diaguita-Incaico. Río Colorado Río Aconcagua Los huertos y viñas del valle de Aconcagua son regados por más de 100 canales y acueductos, que conducen el agua proveniente de los Andes, transportada por el río Aconcagua y sus afluentes. Con su abundancia natural de agua rica en nutrientes, este valle fue la primera zona de cultivo plantada durante los primeros años de la industria frutera en Chile. En la actualidad produce la mayor variedad de frutas frescas de las nueve regiones de cultivo en Chile, produciendo más del doble que la región de Coquimbo. Desembocadura Concón Río Juncal El valle de Aconcagua está dividido en tres zonas de cultivo principales: una costera y dos interiores; Quillota, San Felipe y Los Andes, respectivamente. Aunque San Felipe y Los Andes están ubicados en valles separados, tienen climas similares, parecido al valle inferior de San Joaquín, en California, pero con temperaturas más bajas durante la noche, lo que favorece la producción de frutas con carozo; uvas y variedades de manzanas rojas. RÍO ACONCAGUA El río Aconcagua se desarrolla en el extremo sur de la región de los valles transversales o semiáridos, y constituye el principal curso fluvial de la región. Su cuenca tiene una superficie de 7.163 KM cuadrados y su rumbo general va de oriente a poniente. Sus afluentes más importantes asientan sus cabeceras en el interior de la cordillera andina en sectores y alturas muy importantes como son los cerros Juncal y Alto de Los Leones, con alturas entre 5.000 y 6.000 m. El valle costero de Quillota posee un clima excepcional para productos subtropicales, como las paltas. El principal uso del recurso de esta hoya es el regadío de los valles alcanzando una superficie de 68.000 hectáreas, que se reconocen como las más fértiles del país y causa de los asentamientos de comunidades agrarias que el 60% de toda la superficie de paltos del país, 25,5% de la producción de uva de mesa, 70% de tomates cultivados bajo invernadero, y el 60% de producción de flores, esto junto a una de las más poderosas infraestructuras con 19 plantas agroindustriales, más de 200 plantas de embalajes y 35 frigoríficos y los puertos de Valparaíso y San Antonio a través de las que sale más del 85% de la fruta y hortalizas que se exporta al mundo. ...tiene de la sierra a la mar 20 leguas... Río Blanco ...corre por este valle un río caudaloso... Río Maipo 34 35 Río Desembocadura Río Zona Interior Río Zona Cordillerana REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO “Aquella tierra toda, la que llaman Chile, por un río que está en el propio valle, así dicho desde el tiempo de los incas” Antonio Herrera, “Descripción de las Islas y Tierra Firme del Mar Océano que llaman Indias Occidentales” El valle del Aconcagua corresponde a un geosistema con amplia variedad de recursos. El suelo fértil y las condiciones climáticas generadas por la posición geográfica en una zona de transición bioclimática privilegia la intensa explotación agraria situándola entre las dos cuencas más importantes del país junto a la del Bío Bío. El río Maule, a diferencia del Amazonas, es histórico, y me conmoví cuando el avión lo sobrevoló en ruta desde Santiago al sur de Chile. Cuando posé mis ojos sobre el Maule, experimenté la misma sorpresa que provocara el Támesis cierta vez en un visitante de los Estados Unidos que viajaba sentado frente a un viajero amigo mío en un tren, desde Londres a Oxford. No muy lejos de Oxford hay un trecho de la línea durante el cual se cruza y vuelve a cruzar el Támesis. “¿Qué es este pequeño arroyo?” preguntó el americano a mi amigo. “El Támesis”. “¿Pero no es el famoso Támesis?” “Sí, el famoso Támesis”. Y al oír esto el visitante norteamericano quedó atónito. ¿Cómo podría un río tan pletórico de historia como lo era el Támesis, cómo podría ese histórico río dejar de ser por lo menos tan grande como el Mississipi? EL RÍO ACONCAGUA El río Aconcagua se genera en la confluencia de los ríos Juncal y Blanco en la cordillera de los Andes y a una altura aproximada de 1.400 m. recibe el nombre de Aconcagua a partir de la junta con el Blanco, y desde allí recorre 142 Km hasta la desembocadura en la bahía de Concón. Con liderando el desarrollo del río Juncal, alcanza a unos 177 Km. Desde el punto de vista económico el río sustenta las principales actividades del valle. Agricultura, minería y generación eléctrica. En el curso superior, entre Río Blanco y Los Andes existen tres centrales hidroelécticas. Mi reacción ante las modestas dimensiones del río Maule fue la misma. Un turista británico en Grecia en el reinado del Emperador Adriano se hubiera sorprendido de la misma manera al enterarse que la cantidad de pies cúbicos de agua por segundo, descargadas por el famoso Ilissos no podía equipararse en volumen con el del entonces ignorado Támesis. 36 Algo similar puede decirse acerca de nuestro río Aconcagua, aunque su nombre resuena asociado a la mítica cumbre más alta de la cordillera de Los Andes, no tiene la fama de un Amazonas o de un Orinoco, pero su significación es relevante y trascendente para nuestra historia regional y nacional, constituyendo uno de los geosímbolos de nuestra identidad territorial . Arnold Toynbee, “Entre el Maule y el Amazonas” Ilustración Valle de "El río Aconcagua", Jiménez Arteaga, 2005. ...para regar todas las tierras que cultivan y siembran... “Entre el grado treinta y uno y treinta y dos, entran en el mar los ríos Longotoma y La Ligua y, cerca de treinta y tres, el de Aconcagua (que es el que baja por el camino que hemos dicho de la cordillera). Es éste muy caudaloso, y con venir comunicándose a la tierra desde su nacimiento por los valles de Curimón, Aconcagua, Quillota y Concón, que son muy grandes y se cultivan todos de grandes sementeras de trigo, lino y cáñamo, con todo eso llega al mar tan lleno como si no le hubieran sangrado en el camino por tantas partes, para regar los campos, que viene fertilizando.” Alonso de Ovalle 37 Playa Maitencillo Los Ermitaños Los Molles Trapiche Caleta Polcura Pichicuy Santa Marta Longotoma Valle Hermoso Cabildo Pullally Quínquimo 5 Salinas de Pullay Caleta La Ligua El Ingenjo LA LIGUA Papudo La Higuera LITORAL NORTE Desde la desembocadura del río Aconcagua, hasta Papudo - Los Molles, se constituye un eje litoral con numerosas localidades, que comprenden antiguas caletas y playas, balnearios tradicionales como Papudo y Zapallar otros más recientes como Cachagua y Maintencillo. Grandes condominios privados como Marbella Resort, Alto Mantagua y otros que configuran una costa de variada morfología desde acantilados entre Horcones y Papudo, hasta extensas zonas de dunas al sur de Quintero. Las localidades de Papudo y Zapallar constituyeron antiguamente puertos de salida de la producción minera por una línea de ferrocarril desde La Ligua y Petorca, transformándose luego en una zona de balneario. Actualmente los puertos de Quintero y Ventanas se especializan en el transporte de compuestos químicos y combustibles líquidos y gaseosos, en la carga y descarga de concentrados metálicos, graneles sólidos y granos limpios. Ventanas ofrece al usuario instalaciones únicas en toda la costa sur del Pacífico, con un terminal para el suministro de combustible para barcos de pequeño y gran calado, utilizando los sistemas de "bunkering" y barcazas, respectivamente. Catapilco Zapallar Cachagua La Laguna LITORAL CENTRO El sistema costero Valparaíso - Viña del MarConcón conforma una unidad continua de playas, roqueríos y estructuras urbanas como la Avenida Altamirano, Costanera puerto de Valparaíso y camino Reñaca Concón, lo que a través del eje transversal de la cuenca del Marga Marga (Quilpué y Villa Alemana) forma una conurbación que ha recibido el rebalse del crecimiento de Valparaíso y Viña del Mar, constituyendo un eje de ciudades conectadas por un sistema vial de alta velocidad y un metrotren hasta la ciudad de Limache. Maitencillo El Leoncito Puchuncavi Caleta Horcón Ventanas La Calera Quintero Arnold Toynbee en su visita a Chile se sorprendió ante la geografía y la forma de ocupar el territorio. “Con cerca de 4.000 kilómetros de costa, sorprende que su capital se encuentre ubicada en el valle central, al pie de los Andes, y la carretera desde Santiago a Puerto Montt no toca la costa en ningún punto en 1.000 kilómetros de extensión” . “Entre el Maule y El Amazonas”. Francisco de Aguirre. Emecé Editores S.A. Buenos Aires, Argentina 1968. Prefacio. Valle Alegre Ritoque Concón QUILLOTA Colmo La región tiene un extenso borde costero, formado por muy diversos lugares de encuentro con el océano. Playas, balnearios, caletas de distintas formas geológicas, acantilados, campos dunares, humedales. Infraestructura turística, gastronómica, hotelera y recreativa, junto a las zonas residenciales que brindan un buen nivel de vida a sus habitantes. Se pueden distinguir sectores norte, central y sur. Cada uno tiene un puerto de características propias, como se aprecia en San Antonio, Valparaíso, y Quintero que poseen bienes naturales y culturales de relevancia nacional. Por ejemplo, las casas de Pablo Neruda en Valparaíso e Isla Negra, las residencias patrimoniales de Cartagena y otros lugares con potencialidades aún no desarrolladas. La identidad regional reconoce este elemento geográfico y paisajístico del borde costero, desde Rocas de Santo Domingo hasta Papudo y Los Molles, como un bien patrimonial natural que contribuye a la calidad de vida de las comunidades residentes, y un atractivo turístico para habitantes de otras regiones, los provenientes de Mendoza, Argentina. VALPARAÍSO P Laguna Verde La Retuca A partir del año 1600 las tierras de la costa de la V Región de Valparaíso, ocupadas hasta entonces por la población indígena, fueron repartidas entre los principales conquistadores españoles. Los terrenos, que darían origen más tarde a las grandes haciendas tuvieron siempre una conexión con el mar para sacar sus productos. Pullally y La Ligua con Papudo, Catapilco con Maitencillo, Puchuncaví y Pucalán con Quintero, Tabolango y Colmo con Concón, Lo Orrego (de Casablanca a la costa) con Alagarrobo, Lo Abarca y Leyda con Cartagena. Las Dichas Tunquén Casa Blanca Mirasol San Jerónimo Algarrobo El Quisco Las Cruces P SAN ANTONIO 78 Llolleo Las Brisas Lo Gallardo Rapel Layda 66 Bucalemu San Enrique La comunicación costera interrumpida con el litoral central ha replanteado el rol de Casablanca, antigua posta de descanso entre Valparaíso y Santiago, como un núcleo articulador entre ambas costas con acceso desde la ruta 68, coincidentemente con una reconversión de su rol agrario - lechero y semindiustrial del pasado en una zona emergente de viñedos por los valles de Casablanca, y de San Antonio, (zonas de Leyda, Rosario y Lo Abarca). Lo Abarca El Turco Cartagena Rocas de Santo Domingo LITORAL SUR Respondiendo a una decisión deliberada de la reforma administrativa de 1974 que planteó la integración de un sistema portuario central que comprende los puertos de Valparaíso, San Antonio y Quintero - Ventanas. La provincia de San Antonio fue incorporada a esta Región constituyéndose en el nodo central de una diversidad de localidades costeras, con extensas playas desde Algarrobo - Mirasol hasta Santo Domingo. Una expedita conexión directa con la Región Metropolitana y con una expedita conexión con la Sexta Región canaliza el flujo de exportación a través de la carretera de la Fruta desde la zona de Malloa y San Fernándo. Lagunillas Isla Negra EL Tabo Olmué Villa Alemana Santa Augusta Quintay Sobre las Planicies Costeras se instalan asentamientos rurales a partir de las caletas, donde se desarrollan las actividades de los pescadores artesanales. Algunas de ellas han generado actividad turística (Los Molles, Pichicuy, Horcón, Quintay) debido a la construcción de caminos, lo que ha permitido la diversificación de las actividades económicas y la ampliación de los mercados de los pescadores artesanales. Por ejemplo, Horcón es una caleta - balneario muy pintoresco donde pescadores, artistas y artesanos conviven de singular manera. San Pedro Quilpué Placilla “Cerca del puerto de Valparaíso, está el de San Antonio, que es también muy bueno y muy seguro y cae a la boca del río Maipo; y deben de equivocarse con él los autores que ponen en sus mapas el de Valparaíso a la boca de un río que baja de Santiago, lo cual es grande error, porque en Valparaíso no hay río ninguno, sino varias fuentes y manantiales que brotan de las quebradas allí vecinas a poca distancia del mar… “Entre el Maule y El Amazonas”. Francisco de Aguirre. Emecé Editores S.A. Buenos Aires, Argentina 1968. Prefacio. 38 P Limache Viña del Mar Eje Litoral Borde Costero P 60 El Maqui La Cruz “Otros puertos hay por los ríos y ensenadas que corren de allí a la Concepción, pero no son tan practicados por no ser necesarios, porque todos aquellos valles, desde Maule hasta Quillota, envían sus frutos a Valparaíso. Bien pienso yo que con el tiempo se irán trajinando otros puertos, porque van creciendo aprisa las haciendas de aquel reino e interesan mucho en tener más a menudo las embarcaciones para dar avío a sus cosechas”. (Obra citada, capítulo XV). Alonso de Ovalle, en su “Histórica relación del reino de Chile”, 1.646 39 Crepúsculo de Aconcagua, Thomas Somerscales ZONA LA LIGUA - PETORCA Las cuencas de los ríos La Ligua y Petorca rodeadas de montañas que se desprenden transversalmente de la cordillera de Los Andes, constituyen plataformas estrechas de cultivos que históricamente y hasta los años 70 fueron cerealeros y desde entonces frutícolas, siendo el palto el cultivo que produjo una gran reconversión agrícola en la zona, de antigua vocación minera, textil y dulcera. Chalaco Petorca Palquico ZONA QUILLOTA - LIMACHE- LA CALERA Integrada por las comunas de Quillota, La Cruz, La Calera, Nogales, Hijuelas, Limache y Olmué la Provincia de Quillota, cuenta con un suelo fértil y un clima ideal para la producción de frutos como chirimoyas, lúcumas, paltas, tunas, hortalizas y flores. Zona de antigua tradición agrícola, constituye junto con La Calera el nodo de conexión con las provincias de San Felipe - Los Andes y la carretera norte - sur o ruta 5, mientras hacia el sur Limache y Olmué como parte del eje Quilpué, Villa Alemana que se desarrolló en torno al Ferrocarril. Se constituirán a partir del año 2010, en la provincia de Marga Marga. Chincolco Hierro Viejo Santa Marta Valle Hermoso Quínquimo Los Perales Manuel Montt Alicahue Pedegua La Viña Artificio Cabildo San Lorenzo Las Puertas La Mora El Guayacán La Patagua Tres Puentes Putaendo P El Cobre La Quebrada Canela Baja Canela Alta El Rincón La Calera Viendo los españoles la hermosura, fertilidad y grandeza de este valle, el caudaloso río que va guiando por todo él, juzgaron todos ser el mejor puesto que hasta allí se había descubierto desde el día en que entraron en las Indias” (Crónica del reino de Chile. Pedro Mariño de Lobera) Valles Transversales en el valle central. Tres grandes haciendas vinculadas a los mayorazgos fueron las de Pullally, La Ligua y Quillota. Aunque fueron suprimidos por Bernardo O´Higgins, en la práctica, subsistieron hasta finales del siglo XIX. La división territorial se hizo tomando en cuenta los precedentes que ya existían en la región central chilena. Entre estos las organizaciones de las doctrinas eclesiásticas, de los obrajes y de los asientos de minas, todos los cuales habían contado durante la segunda mitad del siglo XVI con curas doctrineros, administradores y alcaldes. Al dejar de ser un espacio que sustenta sólo la producción de alimentos, el sector rural pasa a convertirse en un ámbito de actividades complementarias múltiples que tienden a perder los valores y formas de vida que caracterizaron a las comunidades tradicionales, asimilando las pautas urbanas con pérdida de su identidad regional. El tipo de producción intensiva de ganadería y trigo requirió de una unidad productiva de mayor dimensión. Las mercedes de tierra fueron sucedidas por los Mayorazgos que permitían a personas de grandes recursos comprar numerosas tierras y destinar algunas de ellas, a través de los testamentos, a alguno de sus descendientes, con la imposibilidad de venderla o dividirla. Se le llamó mayorazgo porque casi siempre el familiar beneficiado era el hijo mayor, siendo la base social y económica durante el último siglo de la Colonia y arte del siglo XIX. En Chile hubo 20 mayorazgos constituyendo grandes propiedades 40 P Ocoa Rabuco Llaillay Sin embargo, el espacio rural comienza a ser revalorizado por la corriente del momento de la identidad cultural a través de la recuperación y conservación patrimonial, y mediante la gestación de nuevas formas de relación con el entorno, como el turismo, el usufructo de espacios para actividades al aire libre, contacto con la naturaleza. Importantes emprendimientos han reconvertido tierras estériles o abandonadas, como el valle de Casablanca, gestor de una moderna industria vitivinícola que ha transformado el paisaje, además de abrir rubros complementarios de exportación, turismo y cultura. En la zona de Quillota la ocupación de las laderas de cerros con nuevas tecnologías de riego, ha aumentado la producción de la emblemática plata chilena, revalorizando el paisaje circundante como signo vigente de la identidad agraria de lo que se llamó “el valle de Chile”, motivo de admiración de ilustres visitantes extranjeros. Quilpué P Placilla La Retuca Curauma 68 Lo Orozco Las Mercedes Tapihue Las Dichas Casa Blanca Colliguay El Carpintero Lo Vasquéz Los Arrayanes Rinconada 5 San Esteban LOS ANDES Calle Larga ZONA DE ACONCAGUA Conformada alrededor de las históricas ciudades de Los Andes y San Felipe, esta zona se caracteriza por su vocación agroindustrial. Enclavada en la parte alta del valle de Aconcagua, a una altura de 823 mts sobre nivel de mar, con una configuración topográfica de media alta montaña, la provincia de Los Andes tiene más de un 60% de su territorio compuesto por cerros, y una marcada orientación en torno al cruce del eje carretera Norte Sur, y el eje trasandino a través del paso fronterizo Los Libertadores, constituyéndose en principal puerto terrestre del país. San Felipe polo que centraliza las localidades de Putaendo, El Almendral y Santa María, y el eje Panquehue. P San Jerónimo ZONA MARGA MARGA CASABLANCA Con su posición excéntrica como lugar de paso entre Valparaíso y Santiago, antiguo desplazado por la nueva autopista, asume una condición de enclave industrial con la instalación de la compañía Chilena de Tabacos, Industria de cueros sintéticos y otras, hasta su transformación en una emergente zona de viñedos y producción vitivinícola que la conecta transversalmente con los valles de San Antonio al sur y de Marga Marga al norte. P Lagunillas P Layda Cuncumén Cuncumén Bajo “Nos dirigimos hacia el valle de Quillota. El país es muy agradable; los poetas, sin duda alguna, le aplicarían el epíteto de pastoral; grandes prados verdes están separados por pequeños valles donde discurren arroyuelos; aquí y allá, en las laderas de las colinas, chozas de pastores. Nos vemos obligados a atravesar la cresta de Chilicauquen. En su base encontramos magníficos árboles siempre verdes, pero no crecen sino en los barrancos donde hay siempre agua corriente. Quien no haya visto los inmediatos alrededores de Valparaíso no podrá creer que haya lugares tan pintorescos en Chile”. Charles Darwin “Viaje de un naturalista alrededor del mundo” (1832-1835) Valle de Quillota Quebrada Alvarado Villa Alemana Curimón Lo Errázuriz San Rafael Chagres La Cruz Lo Calvo Panquehue Granizo Ya en la década de 1590 estaba en proceso la constitución de la propiedad privada en los valles más ricos cercanos a Santiago y al puerto de Valparaíso, (Quillota, La Ligua, Aconcagua, Tango, Melipilla, Casablanca). Durante el siglo XVII, la hacienda se fue consolidando como unidad económica que sustituye a la explotación minera del comienzo. El siglo XVIII se convirtió en el siglo del trigo, debido a la creciente importancia que adquirió la agricultura y la cantidad de exportaciones de este cereal al Perú. Las haciendas dejaron de ser simples unidades autosuficientes, que se preocupaban de satisfacer las necesidades básicas de sus inquilinos, convirtiéndose ahora en exportadoras. Catemu Hijuelas P QUILLOTA SAN FELIPESanta María Nilhue El Cobro Nogales P Cerrillos El Melón Artificio Rinconada de Silva El Cerrado “Estando frente a la casa, se puede mirar a través de ellas (siempre están abiertas) directamente al jardín, lleno de los más bellos naranjos que ahora resplandecen con sus frutos dorados. Bien, ahora realmente estoy en el país en que florecen los limones, estoy sentada a la sombra y yo misma recojo las naranjas”. Marie Bulling en Valparaíso, 1852 41 Valle de Casablanca Valle de Casablanca SISTEMA ECOLÓGICO HUMEDAL LAGUNA "COPÍN" Pedernal Y QUEBRADA EL ZAINO “El territorio es un constructor de identidad, tal vez el más eficaz de todos” Bonnemaison Joël, Cambrézy, Luc & Quinty-Bourgeois, (1999) Territoires de l'identité. Le territoire, lien ou frontière?, Tomes I et II., Editorial Laurence, París. Mina El Rosario La laguna Copín se ubica entre dos valles de la Cordillera de Los Andes, (Putaendo y Campos de Ahumada) a una altura aproximada de 2.700 m.s.n.m., de una gran belleza escénica, apta para la observación de flora y fauna nativa, dadas sus características biológicas privilegiadas y su enorme biodiversidad. Se encuentra en el mencionado ecosistema, importantes vestigios de ocupaciones humanas que superan los 5.000 años de antigüedad. Lugar de asentamientos indígenas de la cultura Aconcagua, se encuentran pinturas rupestres, con una excelente vista hacia el valle de Aconcagua, entre cerros de colores diversos, posee también un rico patrimonio natural y cultural. En su base y a la altura de cota 1.000 m.s.n.m., habitan comunidades campesinas que crían cabras, ovejas, vacunos y caballos. La Mostaza Resguardo de Los Patos “… la cordillera terriblemente dueña de nosotros, verdadera matriz chilena, sobre la cual nos hicimos, y que, más voluntariosa que la otra, no nos deja caer: vivimos bajo ella sin saberlo, como el crustáceo en su caparazón, y nos morimos dentro de su puño señor”. Gabriela Mistral Cerro Negro Borde Cordillerano Uno de los grandes bienes patrimoniales de dimensión natural y cultural de nuestra región es la Cordillera de Los Andes que ocupa gran parte de 4.700 kms. en el borde oriental de Chile, con una ocupación humana de alrededor de 10 mil años de antigüedad. Mientras que la flora y fauna constituyen un ecosistema de amplia biodiversidad, junto a su variedad de paisajes La conformación geomorfológica que se manifiesta en cuencas, cordones, hoyas hidrográficas y valles intermedios involucra una pluralidad de lugares con particularidades que los diferencian entre sí, al mismo tiempo que integran la unidad andina con hitos tan notables como el monte Aconcagua. Campo de Ahumada Parque Autóctono Privado San Francisco de Los Andes PARQUE NACIONAL LA CAMPANA: Los habitantes primigenios utilizaron la cordillera como vía de tránsito, zona de caza y recolección de especies naturales o materias primas para sus herramientas y usos rituales. A su vez, en el transcurso del tiempo se desarrolló la industria minera y surgieron lugares de recreación en altura, el montañismo y los deportes invernales, mientras que los antiguos senderos trasandinos de mulas y caballos derivaron en ferrocarriles y carreteras al inicio del siglo XX. Localizado en la cordillera de la costa central de Chile, al sur del valle del Aconcagua, con una altitud de 2.222 m.s.n.m., es una de las imágenes más representativas de la geografía y paisaje regional, y de la biodiversidad de la zona central de Chile, declarado “reserva de la biosfera” por la UNESCO. Visitado por Charles Darwin en 1832, desde cuya cumbre expresó “ver a Chile tal como se ve en los mapas“ visualizando toda la extensión de la región desde la Cordillera hasta el océano Pacífico. Uno de sus mayores atractivos es el bosque de palma chilena en el sector de Ocoa. El más grande de los reductos de esta especie endémica que permanecen en Chile. Cerro La Campana “La cordillera de Chile, que podemos llamar maravilla de la naturaleza, y sin segunda, porque no sé que haya en el mundo cosa que se le parezca, son unos altos montes que corren de norte a sur desde la provincia de Quito y el Nuevo Reino de Granada, hasta el de Chile, mil leguas castellanas, según Antonio Herrera, tomo 3, Década, a que añadiéndose lo que se extiende por el mismo Chile hasta el Estrecho de Magallanes, serán por todas poco menos de mil y quinientas leguas, costeando siempre la tierra, de manera que lo más que en Chile se aparta del mar será de veinte a treinta leguas.” Alonso de Ovalle Parque Nacional La Campana (2.222) SISTEMA ECOLÓGICO RELICTUAL SERRANÍA DEL CIPRÉS: En las inmediaciones del cerro El Tabaco (2.342 m.s.n.m.), Quebrada del Asiento, la comunidad del Asiento se sitúa en los faldeos orientales de la cadena montañosa Altos de Catemu, a orillas del estero seco que es un lecho estacional del río Putaendo, en la comuna de San Felipe. El valor del sector está representado por constituir el límite norte de distribución de la especie Austrocedrus chilensis (ciprés de la cordillera) la cual se encuentra clasificada como vulnerable para la región. El bosque de cipreses se encuentra entre los 1.700 y 2.000 m.s.n.m., en la ladera de exposición sur y con una pendiente del 70%, prácticamente rodeada de cordones montañosos en todas las direcciones cardinales, contando con ejemplares que superan los 1.800 años. Paso Fronterizo Los Libertadores Río Aconcagua Río Colorado Salto Río Blanco del Soldado Portillo Juncal 60 Guardia Vieja Pisicultura Saladillo Minera Andina Cerro El Roble (1.828) SISTEMA ECOLÓGICO GLACIAR JUNCAL Para los geógrafos actuales, el territorio no se reduce a la noción, de un espacio medible sino que refiere, entre otros, al proceso de ocupación mental de un espacio simbolizado al que se le atribuye un sentido que promueve la afectividad de un grupo social. Estos espacios simbolizados se constituyen mediante el reconocimiento de ciertos elementos como “marcadores espaciales” o “geosímbolos”. Una montaña, un río o un valle pueden ser marcadores espaciales que se convierten en símbolos de una experiencia histórica de una comunidad local, regional o nacional. 42 El monte y el río Aconcagua, El cerro La Campana, el cerro El Roble, o el Mauco son en este sentido geosímbolos a distintas escalas del territorio. Pero además de los hitos naturales que marcan el territorio, el hombre introduce marcadores espaciales que otorgan a determinados sitios o lugares carácter de sagrados o una significación especial como demarcación, símbolo de dominio, límites, etc. Como es el caso de centros ceremoniales y fortalezas en el camino del inca, sitios de petroglifos y arte rupestre en el alto Aconcagua, o simplemente de elementos como las apachetas del mundo aymará a la orilla de los caminos en lugares que valorizaban como referente cultural. Un geosímbolo se define como “un lugar, un itinerario, una extensión o un accidente geográfico que por razones políticas, religiosas o culturales reviste a los ojos de ciertos pueblos o grupos sociales una dimensión simbólica que alimenta y conforta su identidad” (Bonnemaison, 1981: 256) . Ecosistema único considerado una riqueza natural de altísimo valor patrimonial. Formado hace miles de años en la última glaciación, constituye la expresión glaciar más importante de la cordillera de Los Andes en Chile Central. De su base emerge el estero Juncal, uno de los afluentes más importantes del Río Aconcagua. 43 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO Ilustración "La Isla de Pascua y sus Misterios" Stephen - Chauvet, Edición Zig - Zag, Santiago, 1965 Cerro Puhl (302) Poike Territorios Insulares Isla de Pascua y Archipiélago de Juan Fernández Volcán Rano Roratka Hatu Hi Hanga Roa Oroi Cerro Tuutapu (270) Vaihu Isla Salas y Gómez, Isla San Félix y San Ambrosio TERRITORIOS INSULARES Islas oceánicas localizadas en el Océano Pacífico frente a las costas de Chile, conformando un área triangular entre Arica, Isla de Pascua y el Polo Sur, que le otorga a Chile la condición de país tricontinental con una importante proyección geopolítica hacia el Océano Pacífico. ISLA DE PASCUA (o RAPA NUI) Situada en el océano Pacífico a 27º 09’ latitud sur y a 109º 27`longitud oeste a 3.760 km del puerto de Caldera en territorio continental y a igual distancia de Tahiti e islas orientales de la Polinesia Francesa, es el lugar habitado más aislado del mundo, conformando el vértice sur oriental del triángulo polinésico, que completan el archipiélago de Hawai, en el norte y la isla de Nueva Zelanda en el extremo occidental. Poseedora de una riqueza arqueológica y cultural considerada patrimonio de la humanidad, fue anexada a Chile en 1888 por gestión del capitán de marina Policarpo Toro Hurtado, quien toma posesión de la Isla mediante la firma de un acta de cesión por parte del rey Atamu Tekena y seis de los jefes principales después de una compra de los terrenos a sus propietarios. El 30 de Noviembre de 1887 el obispo de Papeete, Marie Joseph Verdier comunica al Superior Provincial de Valparaíso su ofrecimiento de traspasar al Obispado de Santiago su jurisdicción sobre Pascua, aconsejando reiteradamente a los nativos acogerse a la protección de Chile. Entre Septiembre de 1871 y Febrero de 1872, Monseñor Tepano Jaussen escribió tres cartas al provincial de Valparaíso para que éste convenciera al gobierno chileno de anexar la isla a su 44 soberanía, enfatizando su valor estratégico. Entre 1897 y 1953 la isla es administrada por agentes de compañías explotadoras que la arriendan al Gobierno de Chile. Desde 1953 a 1965 depende administrativamente de la Armada Nacional. En 1966 se crea el departamento de Isla de Pascua y la Provincia de Pascua, y en 1974 con la implantación del proceso de regionalización impulsado por el Gobieno militar, pasa a depender de la Región de Valparaíso. Volcán Rano Kao Isla de Pascua La identidad del pueblo rapa nui caracterizada por una cultura y una historia singular, conocida mundialmente por sus estatuas monumentales de piedra, denominadas moais, contiene una riqueza arqueológica que comprende viviendas, centros ceremoniales, petroglifos, artesanías y una diversidad de expresiones, de tradiciones, leyendas, costumbres y modos de vida únicas en el mundo. Una reforma constitucional efectuada en el año 2007 estableció a la isla como un “territorio especial”, de manera que su gobierno y administración serán regidos por un estatuto diferente, contemplado en la ley orgánica constitucional respectiva, por dictarse. Archipiélago Juan Fernández Cerro Alto (600) Playa del Buque Varado Cerro Portezuelo (720) Cerro Agudo (685) Cabo Norte Cerro Centinela (320) Cerro Damajuana (635) Cerro El Yunque (915) ARCHIPIÉLAGO DE JUAN FERNÁNDEZ Conjunto de islas ubicadas a 650 km. al poniente de Valparaíso, integrado por las islas Robinson Crusoe, Alejandro Selkirk y Santa Clara. De origen volcánico con una topografía muy abrupta, ausencia de planicies y escasas zonas de costa habitables, su clima marítimo con abundantes lluvias, y su configuración geomorfológicas configura un ecosistema singular protegido como Parque Nacional y Reserva Mundial de la biosfera. Cuenta con especies únicas como el picaflor rojo y 216 especies de flora nativa. Cerro La Piña (604) Cerro de los Inocentes Playa Larga Isla Alejandro Selkirk Culturalmente es depositaria de la leyenda inspirada en la novela de Daniel Defoe, basada en la aventura del marinero escocés Alejandro Selkirk, que vivió durante cinco años en una de sus islas,y de historias de piratas y tesoros escondidos. Isla de Pascua Isla Santa Clara 45 Rano Raraku Juan Fernández Copiapó Construcción del Territorio Río Petorca Río Putaendo Río La Ligua El Valle de Chile Río Colorado Río Aconcagua Que le dio el nombre al país Almagro, en el libro “Conquista y población del Perú”, dice que Viracocha, después de haber visitado los primeros valles encerrados entre el mar y los Andes, partió a las “provincias de Chile”, cuyo pueblo principal asegura que se llamaba Concumicahua (Medina, 1882). Respecto del nombre de Chile, cuenta que en los inicios del siglo XV, cuando visitaba los territorios de Tarapacá, ciertos embajadores tucmas (de la actual región de Tucumán) le dijeron: ”Te hacemos saber que lejos de nuestra tierra, entre el sur y el poniente, está un gran reino llamado CHILI, poblado de mucha gente, con las cuales no tenemos comercio por una gran cordillera de sierra nevada que hay entre ellos y nosotros, mas, la relación que tenemos de nuestros padres y abuelos, pareciónos dársela para que hagas bien de conquistar aquella tierra” (Medina. 1882). Ercilla dice que Chili “llámase así por un valle principal, sujeto al inca del Perú, de donde le traían cada año gran suma de oro, por lo cual los españoles tuvieron noticia deste valle; y cuando entraron en la tierra, como iban en demanda del valle de Chile, llamaron Chile a toda su provincia hasta el estrecho de Magallanes” (Medina, 1882). En mapuche, “Chili mapa” significa tierra de Chile y “Chili dugu”, lengua de Chile. Pedro Mariño de Lovera declara que Chile fue antiguamente nombre de valle particular (el de Aconcagua) y que por haber sido éste el último donde los españoles llegaron, “salió la voz por toda la tierra del Perú que Almagro venía de Chile”. Medina tiene dudas acerca de la nominación que hacían los incas y se pregunta “¿Llamaron Chile al valle de Aconcagua por ser el más hermoso y abundante de la región explorada? ¿O acaso le viene esa denominación del nombre primitivo del valle o río que lo riega?” (1882). Río Blanco El nombre dado por los incas inicialmente se ocupó para denominar al valle de Aconcagua y derivó para denominar a todo el país. Los incas denominaban Aconcagua al pueblo, y al valle del Aconcagua lo llamaron valle de Chile. Río Juncal Según las crónicas, la conquista de estos valles se habría realizado entre 1470 y 1493 durante el mandato del Tupac Inca Yupanqui, cuando ocupaban este territorio los grupos denominados Aconcagua, pertenecientes al período agroalfarero intermedio tardío. El dominio inca genera un proceso de aculturación mediado por la instalación de grupos foráneos (mitimaes) dedicados a promover la cultura y lengua quechua e introducir innovaciones técnicas y sistemas de cultivos. Aunque no hay certeza del origen real del nombre de Chile, los testimonios de los cronistas de la época coinciden en describir esta zona del valle del Aconcagua como un paraíso, de rica vegetación y riquezas que correspondería a la zona de Quillota, lo cual es sustentado por Carlos Keller en su “Historia de Quillota” (1960). (2) (2) Keller C (1960) “Los orígenes de Quillota” Apartado del Boletín de la Academia Chilena de Historia Nº 61. Disponible en http://www.centroestudios.cl/biblioteca/losorigenesdequillota.pdf Santiago de la Nueva Extremadura Río Maipo “Almagro en el libro “Conquista y población del Perú” habla que Viracocha, después de haber visitado los primeros valles encerrados entre el mar y Los Andes, partió a las “provincias de Chile”, cuyo pueblo principal asegura que se llamaba entonces CONCUMICAHUA. Medina (1882).” Medina, 1882 46 “Los señores de este valle son dos. Sus nombres son éstos: el uno Tanjalongo, este manda de la mitad del valle a la mar; el otro cacique se dice Michimalongo, este manda y señorea la mitad del valle hacia la sierra. Este ha sido el más temido señor que en todos los valles se ha hallado” Gerónimo de Vivar, 1558 Panorama de la ville de Valparaíso et ses environs M.Blouet, Dibujado a bordo del “Griffon” 47 Cordillera Media Río Petorca Río Putaendo Ruta al Cuzco Río La Ligua Cordillera Baja Cordillera Alta Eje Histórico Aconcagua - Valparaíso Río Colorado Río Aconcagua Río Blanco Desembocadura Concón Río Juncal La relación entre las Zonas de Aconcagua y de Valparaíso, se gesta desde los primeros asentamientos en el territorio. Instalado en el valle del Mapocho, Pedro de Valdivia ratifica la condición de “puerto de Santiago” de la bahía de Valparaíso que había sido descubierta y nombrada hace 18 años por la expedición de Almagro. En el siglo XVI la producción agropecuaria del reino de Chile comienza a sobrepasar los requerimientos internos y se comienza a exportar hacia el virreinato diversos productos. Surge el hacendado comerciante que produce y comercializa su producción. Como señala el historiador Eduardo Cavieres en esta actividad comercial jugaron roles importantes también los hacendados - comerciantes del interior de la región, como Cipriano Cabrera en Aconcagua, uno de los más exitosos, vinculado con Juan Daroch, comerciante santiaguino, armador y socio del comerciante peruano Joseph de Segurola, dueño de uno de los barcos de la ruta Valparaíso - Callao, quienes entre Marzo de 1762 y Octubre de 1765, movilizaron alrededor de 55.000 fanegas de trigo al Perú, cantidad alta en relación a la producción total del valle. Alto Aconcagua El comercio por la vía de Buenos Aires se practicaba desde fines del siglo XVII. Desde Chile hacia el oriente se habían desarrollado importantes expediciones que tuvieron como objeto ocupar y conquistar esas regiones. Así el año 1562 se fundaron en Cuyo, San Juan y Mendoza, ciudades que estuvieron dos siglos insertas en la jurisdicción del reino de Chile por lo cual hubo un constante contacto hacia la otra banda de la cordillera. Así por ejemplo, en 1601, llegó a Chile por la vía de Buenos Aires y Mendoza, un contingente de 500 hombres que el rey envió a solicitud de Alonso de Rivera para reforzar el ejército de la frontera. Será a partir de 1697, cuando un terremoto devastador arruina las plantaciones de trigo en el Perú, inicia la era exportadora del trigo chileno, generando una transformación de la estructura rural en base a encomiendas, surgiendo la hacienda como nueva forma de producción y organización socio cultural. Perspective de Valparayse Chez Pierre Montier, Nouvelle Voyage autour du monde par M . Le Gentil, Amsterdam 1729. Río Maipo Ruta Cabo de Hornos Entrada de Magallanes Santiago de la Nueva Extremadura 48 49 Réplica del Santiaguillo, Museo Naval y Marítimo, Valparaíso REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO Eje Valparaíso - Cuyo - Buenos Aires Al conceder el rey en 1552 el nombramiento de Pedro de Valdivia como gobernador de la Nueva Extremadura o Provincia de Chile, sus límites fueron, por el norte Copiapó; por el sur hacia Osorno, por el Poniente hacia el Pacífico, y por el oriente una línea que seguía paralela el delineamiento costero en un ancho de 100 leguas, quedando dentro de este cuadrilátero las provincias de Tucumán, Juríes, y Diaguitas, las provincias de Cuyo y San Luis. Esto hasta 1563 cuando se produce la segregación de Tucumán, Juríes y Diaguitas que pasan a la Audiencia de Charcas, y en 1778 con la creación del Virreinato de Buenos Aires, cuando Mendoza, San Juan y San Luis dejan de ser chilenas. Durante cerca de 80 años la vinculación de la zona central de Chile con las ciudades trasandinas fue estrecha. De hecho las capitales de las provincias que conforman Cuyo fueron fundadas a raíz de una expedición ordenada por la Corona española representada por el gobernador Francisco de Villagra en el año 1551, tendiente a establecer una ruta que uniera los puertos de Santiago del Nuevo Extremo ubicado en Valparaíso y de Santa María de los Buenos Aires. 50 Así fue que los enclaves cuyanos fueron poblados por españoles y criollos chilenos y la ciudad de Santiago ejerció por tanto una tutela y primacía de hecho y derecho sobre ellas, nombrando gobernadores y demás cargos públicos. Transcurrido el tiempo, advierten a las autoridades coloniales que la mayor distancia con el puerto atlántico implica menos peligros que el cruce de los Andes, por lo que en 1776 dictan una disposición por la que el corregimiento de Cuyo pasa a depender administrativamente del recién creado Virreinato del Río de la Plata, con capital en Buenos Aires, y posteriormente hacia 1820, las provincias de Mendoza, San Juan, y San Luis se constituyen en provincias y se hacen cargo de su propio gobierno. En 1851 participan en la firma del Acuerdo de San Nicolás y en 1853, al promulgarse la Constitución, se convirtieron en estados federados fundadores de la Confederación Argentina. En este contexto político el tráfico comercial chileno se desarrollaba con el Perú hacia donde se exportaba trigo, vino, jarcias, sebo, charqui, cordobanes, cobre en barra y elaborado, frutas secas, cueros, velas, ponchos, maderas. Desde Potosí se importaba azúcar, piedras de sal, salitre, añil, tabaco, balleta, tocuyos, paños de Quito, chocolates, arroz, pita, etc. Con el Río de la Plata el tráfico era de menor importancia en cuanto a volumen y en cuanto a especies. Se importaba desde Paraguay yerba mate, y hacia finales del siglo XVIII se traían esclavos que llegaban vía Buenos Aires y se exportaba cordobanes, cobre elaborado, almendras. Simultáneamente otras empresas modernizadoras sucedían en el cono sur de América, la puesta en funcionamiento del primer telégrafo interoceánico en 1871, obra de gran envergadura comunicacional para la época se produjo gracias a los hermanos Juan y Mateo Clark, quienes más tarde, propondrían un proyecto ferroviario binacional para conectar por el valle de Juncal las ciudades de Los Andes y Mendoza, la unión de los puertos de Valparaíso y Buenos Aires. Conocedores y visionarios de los primeros ferrocarriles de montaña, construyeron casi a la par con Europa el denominado ferrocarril trasandino. Obra de ingeniería muy adelantada para su época no sólo conectó los océanos configurando hasta la actualidad el más importante corredor bioceánico, sino que constituyó un corredor patrimonial. Se convirtió en un emblema de vanguardia internacional difundido y representado desde su condición moderna, tecnológica, económica, simbólica, innovadora e histórica. 51 Petorca “Santa Cruz de Petorca” (8 de abril 1754) Plano de la Villa de Santa Rosa de Los Andes (1728) Cordillera Media Río Petorca Río Putaendo Río La Ligua Papudo Cordillera Baja La Ligua “Villa de Santo Domingo de Rozas” (3 de junio de 1874) Cordillera Alta San Felipe “Villa de San Felipe Real” (3 de agosto de 1740) Quintero Ciudades Río Aconcagua Quillota “Villa de San Martín de la Concha del Valle de Quillota” (19 de agosto de 1717) Desembocadura Concón Concón El modo que tuvo el español para dominar el territorio de América fue fundar ciudades. Al mismo tiempo, con los mismos propósitos y en el mismo orden, se edificaba a lo largo de la extensión americana sobre distintos suelos, geografías y latitudes. La fundación siguió el patrón determinado en las ordenanzas reales que aconsejaban que “cuando hagan la planta de la ciudad repártanla por su plaza, calles y solares, a cordel y regla comenzando desde la plaza mayor y sacando de ellas las calles a las puertas y caminos principales, dejando tanto compás abierto que aunque la población vaya en crecimiento, se pueda siempre proseguir y dilatar en la misma forma “. La política fundacional, implantada en Chile durante el siglo XVIII con el propósito de concentrar a la población dispersa en el territorio. Impulsada por el Gobernador José Manso de Velasco, quien funda entre 1740 a 1744 diferentes villas como Los Ángeles, San Felipe, Cauquenes, Talca, San Fernando, Rancagua, Curicó y Copiapó. Luego don Ambrosio O”Higgins establece en 1789 Petorca, Illapel y La Ligua, además de ordenar la fundación de Linares, Constitución, Vallenar y Santa Rosa de Los Andes. Las ciudades se caracterizan por su trazado en damero, con calles de igual sección y manzanas cuadradas que se multiplican desde la plaza central, permitiendo una sencilla repartición de solares. El elemento generatriz y signo perdurable como patrimonio de la historia regional, es la plaza de armas. Las plazas de armas, espacios desarrollados a través de 20 siglos, desde el ágora griega, el foro romano, y la plaza mayor europea, respondían a una concepción imperial que establecía un orden de control territorial, el cual exaltaba la identidad de la ciudad perteneciente a una unidad estructurada en torno a sus espacios públicos, donde se da lugar al acto cívico, religioso y ceremonial. 52 En el litoral sur emerge la ciudad de San Antonio, que desde 1579 mediante la concesión a don Antonio Núñez de Fonseca para el abastecimiento de productos de mar hacia Santiago, inaugura la industria pesquera. Más adelante, al ser fundada oficialmente en 1790 por Ambrosio O Higgins, nace una actividad portuaria que se proyecta para constituirse en San Antonio de las Bodegas en 1835 y como Puerto Viejo en 1853, y “puerto auxiliar de Valparaíso” en 1906. Los Andes “Santa Rosa de Biterbo de Los Andes” (17 de abril de 1791) Río Juncal Valparaíso “Valparaíso” (3 de septiembre de 1544) Quillota fue el primer corregimiento creado dentro de la jurisdicción de la ciudad de Santiago, con dos centros: el primero en el área del puerto de Valparaíso y Concón, mientras que el segundo estaba situado en los valles de Quillota, La Ligua y Choapa, y en toda la zona costera de lo que es la Quinta Región y parte sur de la Cuarta. El interior de la actual Quinta región comprendió el corregimiento del Aconcagua, cuya jurisdicción abarcaba los pueblos de Aconcagua, Curimón, Apaltas y Putaendo. Casablanca “Santa Bárbara de la Reina” (23 de octubre de 1753) El corregimiento de Quillota comprendía una de las zonas más densamente pobladas de la región central de Chile. Esta zona fue la que inició en las últimas décadas del siglo XVI, el proceso exportador de productos agropecuarios al Perú, aprovechando los excelentes puertos con que contaba (Papudo, Quintero y Valparaíso), En ella estuvieron situadas las haciendas más prosperas y de más variada producción que tuvo la jurisdicción de Santiago, como fueron La Ligua de Gonzalo de los Ríos, Pullally e Illapel de Ramirañez de Saravia, entre otras, siendo la única región del país en producir regularmente jarcia y caña de azúcar. A comienzos de los ´90 el procurador de la Villa de Santa Ana de Bribiesca, sede de la parroquia del distrito de Petorca, daba por iniciadas las gestiones para la instauración del cabildo, y obtener la independencia de Quillota, lo que se concretó en 1802 creándose el partido de Petorca articulando los curatos de La Ligua y de Quilimarí. Río Blanco San Antonio “Puerto Nuevo de las Bodegas de San Antonio” (14 de enero de 1850) Río Maipo Valparaíso no posee plaza de armas, porque respondió a otra ley de fundación diferente a la ley de Indias. De hecho, su fundación no es formal, pues surge y es designado por Pedro de Valdivia como puerto de Santiago. Además, tampoco sigue la traza de la ciudad española, sino el orden lineal de un sistema de plazas paralelo a la costa. Aún cuando es evidente que a partir de la fundación de Nueva Santo Domingo en 1502, un trazado idéntico se va extendiendo por el continente con el avance conquistador, lo que es recogido por los historiadores como una política fundacional estricta, normada por ordenanzas, hay estudios que ponen en duda esta afirmación, y comprueban que no existe en la legislación indiana disposición alguna que reglamente las dimensiones de solares y manzanas, prevaleciendo la variedad la norma. Caracas tiene cuadras de 70 varas, Quito de 100 varas, Lima de 150 varas, Santiago de Chile 138 varas. Concluyendo que la plaza de Felipe II no existe y que no hay ejemplo que cumpla con la ley, sosteniéndose que el modelo clásico de ciudad americana constituye la culminación de un proceso propiamente americano de aplicación del orden civilizador de la conquista. René Martinez Lemoine El modelo clásico de ciudad hispanoamericana. Santiago de Chile, 1977 Facultad de Arquitectura, Universidad de Chile 53 Plaza Quillota Plaza Petorca Plaza Los Andes Bajada a Valparaíso (fragmento). Juan Mauricio Rugendas LA LIGUA El Cobre Cerrillos El Melón Puchuncavi Ventanas Desde sus orígenes, esta región trazó un eje de ocupación transversal que siguiendo el curso del río estableció un vínculo histórico entre la zona del Alto Aconcagua y la ciudad puerto de Valparaíso que se proyectó mas allá de sus fronteras, hacia el océano y el continente americano. El camino del Inca, utilizado por los aborígenes precolombinos entre ambos lados de la cordillera, también lo ocuparon los conquistadores españoles desde 1601, cuando el gobernador Alonso de Ribera trae soldados para la guerra de Arauco por el paso de Uspallata. Desde mediados del siglo XVIII servirá el tránsito comercial con la provincia de Cuyo y su proyección a Buenos Aires y Paraguay. Actividades antecesoras del corredor bioceánico del comercio contemporáneo. La transversalidad de la región, eje de conexión de dos frentes de imponente presencia paisajística como la Cordillera de los Andes y el Océano Pacífico, no es un objeto abstracto, sino algo real y vivido cotidianamente por miles de personas que se trasladan entre sus extremos, constituidos como centros de proyección transoceánica y transcontinental, visualizada por Ambrosio O´Higgins al fundar Santa Rosa de Los Andes. Curimón Lo Errázuriz San Rafael Chagres Llaillay Ocoa Lo Calvo Rinconada San Esteban LOS ANDES Calle Larga Portillo Juncal Río Colorado Salto Río Blanco del Soldado Guardia Vieja Pisicultura Saladillo Olmué Limache VALPARAÍSO Quilpué Esta transversalidad es un factor de identidad asumida inconscientemente por los habitantes con un sentido de referencia y localización que forma parte de la memoria y del imaginario colectivo, teniendo como hitos el Cristo Redentor, el paso fronterizo Los Libertadores, Portillo en la cordillera y el puerto de Valparaíso en el litoral. Rabuco Panquehue Santa María San Pedro El Maqui Viña del Mar “La ciudad de Los Andes, cabecera del departamento de Santa Rosa. Esta pequeña ciudad es, respecto a las provincias argentinas de Mendoza y San Luis, lo que el puerto de Valparaíso es para las provincias chilenas de Colchagua, Santiago, Aconcagua, es decir, la única salida conveniente para sus producciones. Está situada precisamente a la entrada del alto y estrecho pasaje de Uspallata, que en estas latitudes pone en comunicación a Chile con la República Argentina. Por aquél es donde llegan los voluminosos artículos trasandinos para buscar el consumo inmediato, y la exportación por la vía de Valparaíso, y por el mismo camino van también los artículos europeos y chilenos a buscar un nuevo mercado a la República Argentina. La actividad y el movimiento, tan inusitados en las ciudades del interior de la República, se hacen cada día más pronunciados en Los Andes. El establecimiento de una nueva aduana y varias factorías del comercio de Valparaíso y Santiago contribuyen al impulso de las transacciones, mejoras y el lujo parecen ser su consecuencia”. Vicente Pérez Rosales “Ensayo sobre Chile”, Santiago, 1859 54 QUILLOTA Colmo El sentido de un orden Territorial El orden territorial de Chile quedó marcado por su configuración geográfica en un sentido de ocupación longitudinal. Así se instalaron las ciudades a lo largo de de la ruta que conectaba la capital, lo cual es reforzado por el ferrocarril en la percepción del territorio norte - sur. Valle Alegre Ritoque Concón Nogales Catemu Hijuelas La Calera La Cruz Quintero Transversalidad El Cobro Canela Alta El Rincón Artificio Caleta Horcón SAN FELIPE Nilhue Villa Alemana Casablanca Algarrobo SANTIAGO SAN ANTONIO Lo Gallardo Layda 55 Pedernal Mina El Rosario Chalaco Camino de Valparaíso a Santiago: Claudio Gay.1800-1873. Los Ermitaños Petorca Palquico Chincolco Los Molles Hierro Viejo Trapiche Caleta Polcura Pichicuy Santa Marta Longotoma Salinas de Pullay Caleta La Ligua LA LIGUA Papudo La Higuera La Quebrada Canela Baja Puchuncavi En este orden territorial, el ferrocarril Valparaíso-Santiago marcó un hito del desarrollo. La apertura del primer tramo introdujo una modificación esencial en un área mucho más vasta que la ciudad de Valparaíso y su puesta en funcionamiento implicó una modificación del paisaje natural, junto con transformarse en elemento articulador de territorios separados o 56 Santiago y Valparaíso tienen una unidad geográfica y una dualidad psicológica. Situada a unos 27 minutos geográficos de distancia norte sur, siguen siendo, no obstante, dos ciudades distintas y lejanas. Por una parte el relieve quiso que estas distancias se acentuaran debido a las altas cadenas y hondos valles que las separan. Por otra, el actual ferrocarril con su largo trazado en semicírculo a lo largo del Valle de Aconcagua contribuyó a formar en el viajero una dualidad artificial: de tanto recorrer zonas ajenas al punto de partida como al de llegada, terminó por creer que estas dos ciudades distaban millas y millas de incomprensión mutua. Benjamín Subercaseux, 1940 P QUILLOTA 60 Concón Granalla Cerro Negro P Ocoa Rabuco Rinconada de Silva El Cerrado Cerrillos Tres Puentes Putaendo SAN FELIPE Nilhue Panquehue Santa María Curimón Lo Errázuriz San Rafael Llaillay Rinconada Campo de Ahumada Parque Autóctono Privado San Francisco de Los Andes Lo Calvo San Esteban LOS ANDES Calle Larga 5 Río Colorado Salto Río Blanco del Soldado Portillo Juncal 60 Guardia Vieja Pisicultura Saladillo San Pedro El Maqui PQuilpué La Retuca 68 Santa Augusta Quintay Colliguay Los Arrayanes Lo Orozco El Carpintero Las Mercedes Lo Vasquéz Tapihue Las Dichas Casa Blanca P San Jerónimo Algarrobo Minera Andina Quebrada Alvarado Villa Alemana Laguna Verde Placilla Mirasol Granizo Limache Viña del Mar Tunquén Olmué P Curauma El dominio de “lo urbano y lo territorial”, hoy se logra por medio de redes de circulación, comunicación y de servicios que constituyen infraestructuras que, aún cuando están relacionadas estrechamente entre sí, tienden a ser consideradas en forma separada por su dependencia de distintos organismos y su enfoque de carácter sectorial. El Tártaro Rinconada de Guzmán Colmo VALPARAÍSO A través de su historia la Región ha sido dotada de una infraestructura caminera que hoy constituye una trama de ejes y nodos ordenadores del territorio con características de una red de trasporte, movilización, conectividad y servicios de apoyo, con gran potencialidad de desarrollo para diversas áreas de gestión, como el turismo, el comercio internacional, la agricultura, minería, industrias, etc. La Cruz Valle Alegre Ritoque En 1842 William Wheelwright presenta al gobierno de Chile un proyecto para la construcción de un ferrocarril entre Santiago y Valparaíso, capaz de cubrir en 8 horas el recorrido que entonces tomaba varios días. Se analizaron tres posibles rutas: una de ellas a través de los pueblos de Casablanca y Melipilla; la segunda por el valle del río Aconcagua hasta Los Andes para continuar por Montenegro (cuesta de Chacabuco), y la tercera, por las cuestas de Lo Prado y Zapata. El trazado definitivo se encargó al ingeniero norteamericano Allan Campbell, quien determinó que la mejor opción partía en Valparaíso hacia Viña del Mar, Concón, Quillota y luego cruzaba hacia Santiago por el paso Tabón. El Guayacán El Melón La Calera Quintero No se trataba de ganar tiempo ni de acortar distancias, sino de que el ferrocarril tuviese a su alcance la mayor cantidad de productos para trasnportarlos; y de ahí que la línea pasara por los ricos valles de Limache, Quillota y Aconcagua, promoviendo como consecuencia natural el rápido progreso de la agricultura, la minería, las industrias y el comercio, además el crecimiento notable de su población. La Mora Canela Alta Nogales P Catemu El Rincón Artificio Hijuelas Chagres Ventanas deshabitados, teniendo presente que los objetivos estratégicos del proyecto incluían un propósito de potenciar el desarrollo agrícola y minero del Valle de Aconcagua. Las Puertas El Cobro Caleta Horcón Ambrosio O´Higgins comprende la necesidad de abrir caminos para el dominio del territorio, y emprende la obra del tramo carretero entre Santiago y Valparaíso por las cuestas de Zapata y Lo Prado en 1795. Hasta esa fecha el tránsito entre ambas ciudades se realizaba por el antiguo camino real que subía por el Alto del Puerto y cruzaba las localidades de Placilla, Casablanca y Curacavi. El trayecto era una vía de caballos que se hizo camino de carretas entre 1792 y 1797. San Lorenzo El Cobre Maitencillo El Leoncito Desde el Camino del Inca al Corredor Bioceánico La Mostaza P La Laguna Conectividad y Región en Red La Viña La Patagua Cachagua Alicahue Resguardo de Los Patos El Ingenjo Catapilco Zapallar Pedegua Artificio Valle Hermoso 5 Cabildo Pullali Quínquimo Los Perales Manuel Montt P El Quisco Lagunillas Isla Negra SANTIAGO P EL Tabo Las Cruces P Lo Abarca El Turco Cartagena 78 SAN ANTONIO Lloleo Rocas de Santo Domingo Las Brisas Lo Gallardo 66 Layda Cuncumén Cuncumén Bajo San Antonio - Santiago: 112.02 km Valparaíso - Santiago: 116.61 km Quillota - Santiago: 109.77 km La Ligua - Santiago: 150.19 km San Felipe - Santiago: 87.16 km Los Andes - Santiago: 78.37 km Bucalemu 57 San Enrique Rapel REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO Eje Transfronterizo, Transcontinental, Transoceánico La historia de la región revela una vocación Transfronteriza en los extremos del eje formado en función de los centros de intercambio intermodal de transporte de mercaderías y productos en tránsito, los cuales requieren apoyo logístico, servicios y mecanismos que favorezcan su operatividad en un sistema de comercio internacional. Ésta siempre ha tenido una dimensión que se proyecta fuera de sus fronteras. Transcontinental, a través del eje Valparaíso - Los Andes - Mendoza Buenos Aires, desde la época de los Virreinatos, y Transoceánica desde su inserción en las rutas de comercio establecidas por los Borbones hasta las políticas republicanas de fomento de la marina mercante y de almacenes francos que convirtieron a Valparaíso en el primer centro comercial del Pacífico. Hitos de la proyección marítima fueron los relacionados con la Marina Mercante nacional, que nace en forma incipiente en el período colonial y que tendrá un auge entre 1825 y 1860. En 1827 surgen las líneas de veleros que circulan por todos los mares hasta que William Wheelwright, norteamericano, funda la Pacific Steam Navigation Company y trae a Valparaíso desde Inglaterra los vapores “Chile” y “Perú”, dando el zarpe a la que será la naviera más grande del mundo. En Chile la historia del ferrocarril se remonta a la primera línea ferroviaria sudamericana que fue construida en 1850, la que surgió a raíz de la explotación del mineral de plata en Chañarcillo, entre las ciudades nortinas de Caldera Y Copiapó. Pero no fue hasta diez años después que William Wheelwright planeó un trazado que conectaba Caldera con la ciudad de Rosario en el Atlántico, atravesando la cordillera de Los Andes por el paso de San Francisco. La relación trasfronteriza con la Provincia de Cuyo proyecta el eje de tránsito de productos hacia Mendoza y Buenos Aires. Que se verá reforzado más tarde con el Ferrocarril Valparaíso - Santiago (1863) y el Ferrocarril Trasandino, conectado a Ferrocarril Mendoza - Buenos Aires y con la red de carreteras conectadas al Paso fronterizo Libertadores, base del contemporáneo Corredor Bioceánico de Comercio. El aumento explosivo del tráfico de cargas asociado a los tratados de libre comercio del cono sur ha iniciado un proceso para habilitar los tres corredores andinos, siendo el más avanzado de ellos es el que corre por el paso de Juncal-Los Libertadores. Además del Trasandino Central, el Trasandino Norte entre Antofagasta y Salta por el paso de Socompa y el Trasandino Sur entre Talcahuano y Bahía Blanca, por el paso de Pino Hachado. Estas obras de gran envergadura proporcionan un paso para la conectividad regional, provocando un impacto en las pequeñas y grandes ciudades que quedan al paso de este corredor de comercio internacional favoreciendo la accesibilidad, la cercanía, fluidez y la comunicación entre las comunidades internas y externas. Es por este motivo que nace nuevamente la idea de implementar obras emblemáticas como un nuevo túnel de 23 kilómetros de 2.500 metros de altura con conexión ferroviaria desde la ciudad de Los Andes a Mendoza, utilizando la línea del mítico Tren Trasandino, sumado a la modernización del complejo fronterizo Los Libertadores, daría como resultado más turismo y transporte internacional de productos en el marco de tratados de libre comercio como MERCOSUR y corredores bioceánicos. 58 59 Cuesta Caracoles Paso Fronterizo Los Libertadores Valparaíso, Puerto REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO “¿Qué ves, Walt Whitman? ¿Quiénes son aquellos a quienes saludas y que te saludan sucesivamente? Contemplo a los marineros del mundo… Contemplo los buques de vela y de vapor del mundo: unos, agrupados en el puerto; otros, navegando… Algunos doblan el Cabo de las Tormentas…; otros, el Cabo de Hornos; Esperan en Liverpool, Glasgow, Dublín, Marsella, Lisboa, Nápoles, Hamburgo, Bremen ¡Esperan en Valparaíso!... De Puerto de Santiago, a Región Portuaria Bahía de Valparaíso en 1885. Acuarela de Hans Bohrdt. Museo de la Cultura el Mar. Castillo Wulf. Viña del Mar. La vocación portuaria de Valparaíso, que nace como puerto de Santiago y del puerto viejo de las Bodegas de San Antonio, se complementan con los puertos de Quintero y Ventanas. El puerto de Quintero mueve miles de toneladas de graneles líquidos y sólido. El cincuenta por ciento de petróleo crudo que se consume en Chile ingresa a través de sus instalaciones. Su ubicación estratégica en la zona central del país, su posibilidad de crecimiento y sus características naturales influyeron para que el Estado, mediante Decreto Supremo declarara a la bahía de Quintero y sus terrenos aledaños zona de reserva para actividades portuaria. Ventanas es un Terminal de combustible marino y asfaltos, con sitios de atraque con manifolds, conectados directamente con el terminal de bunkering para abastecimiento de naves atracadas, servicio de suministro de combustibles con minitanqueros a diversos puertos del, país. Futuro proyecto multiboya permitirá recibir naves de 15.0000 toneladas con calado máximo de 17 mts. 60 Descubierta por Juan de Saavedra como lugar apropiado para recibir naves expedicionarias en la conquista de Chile, la bahía de Alimapu del valle de Quintil recibe el nombre de Valparaíso, siendo la única ciudad que no tuvo el bautismo fundacional que otorgaba la Corona Española para la localización y el trazado de ciudades y villas en tierras americanas. Pedro de Valdivia confirmó el nombre y lo define como puerto de Santiago en 1544, y en noviembre de1552 ordena construir un puerto. Pero la aldea crece lentamente, por cuanto el comercio marítimo está concentrado en el Callao, dependiente del Virreinato del Perú. En 1795 fue declarada muy noble y leal ciudad de “Nuestra Señora de las Mercedes de Puerto Claro de Valparaíso”, nombre con que se le conocía desde el siglo anterior. El 9 de marzo de 1802 se le concede el título de Emporio del Pacífico: “Valparaíso ha sido siempre y continúa siendo hasta el presente, el emporio mercantil del Pacífico. En sus almacenes vienen a surtirse las plazas de Tacna, Moquegua y Puno (en el sur del Perú, por Arica); Potosí, Cochabamba y la Paz ( en Bolivia, por los puertos de Cobija y Arica); San Juan Mendoza ( de la República Argentina) por la cordillera; Salta por el despoblado de Cobija. “El consumo de todas estas plazas es considerable y basta por sí solo para mantener un comercio activísimo.” Rafael Alberdi Avenida Altamirano, Valparaíso. Walt Whitman, Salut au monde! Puerto de Valparaíso Puerto de San Antonio “ciudad” y su propio escudo de armas, siendo aprobada la aplicación de esta Ordenanza Real el 9 de agosto de 1811. A continuación, formalizada la independencia del país, el reglamento de comercio de 1822 reconoce legalmente a Valparaíso como “Puerto Principal de la República” y capital de la recién creada provincia del mismo nombre. En la actualidad, constituye capital regional. En las décadas de 1840 y 1850 José Tomás Ramos exportaba trigo, maderas y harina al Perú, y tenían negocios con Brasil, Uruguay, Ecuador. En 1856 su flota llegaba a las 1562 toneladas, 58% más de lo que tenía en 1849. En 1778 Carlos III decreta libre comercio entre España y las Indias. Se constituyen los puertos y aduanas de Valparaíso y Concepción. Sin embargo hasta 1811, la visión que tienen extranjeros que pasan por este puerto lo califican de “pobre” y “miserable”. Con la independencia y el Reglamento de Libre Comercio de 1811 todo cambia y en las décadas siguientes se va a transformar en el primer puerto y centro de comercio del Pacífico (en 1840 recalan en Valparaíso, los primeros vapores de 700 toneladas, de casco de madera, de nombres “Chile” y “Perú”, los que constituyeron la base de una empresa que al correr de los años, en 1870, contaban con treinta y cinco buques con un total de 65.762 toneladas gruesas siendo considerada la mayor naviera del mundo). La población que en 1821 era de 12.000 habitantes alcanza los 20.000 en 1828, en 1854 serán más de 56.000, de los cuales solo el 6,5 %eran extranjeros, pero controlaban el 70 % del comercio mayor y el 32 % del comercio al detalle. Los barcos que salían y llegaban a Valparaíso incrementaban año a año su número, ya no sólo llegaban comerciantes, si no también turistas que deseaban conocer los países tropicales. En 1820 llegaron y zarparon de Valparaíso 103 barcos, en 1823 ascendieron a 333. En la década de 1830, Pedro Nolasco Riesco tenía relaciones comerciales con México, Centroamérica, Ecuador, Perú y España. Era dueño de una goleta, “Ana Elizabeth” que empleaba en sus operaciones de importación y exportación. Es significativo el hecho que Guillermo Wheelwright, uno de los hombres más visionarios de su tiempo, escogiera Valparaíso para fundar la Compañía de Navegación a Vapor del Pacífico en 1835, cuando todavía en Europa se miraba con desconfianza el nuevo sistema de propulsar naves. PERSPECTIVA ACTUAL Valparaíso y San Antonio tienen como origen y destino ser ciudades puerto complementarias, y como todas las ciudades portuarias se expande en una constante y estrecha relación entre la actividad portuaria y el espacio urbano. Las ciudades litorales con puertos comerciales de importancia se convierten en motores de desarrollo no sólo a escala de ciudad y de región, sino en niveles nacional y continental. La globalización de la economía concentra en lugares estratégicos la mayor parte del tonelaje transportado en contenedores A su vez, los puertos requieren un sector de servicios cada vez más competitivo e imprescindible, lo que implica alto nivel tecnológico. El desarrollo portuario combinado con terminales de pasajeros de los grandes cruceros turísticos incide además en la generación de funciones complementarias que abarcan áreas culturales y recreativas (acuarios, museos), y comerciales (trade center). Actualmente Valparaíso es el primer puerto de contenedores y pasajeros del país; su gestión cumple con las condiciones de normas de calidad, medioambiente, seguridad y salud laboral, siendo pionero en América en lograr la certificación de nivel mundial ISPS - International Ship and Port Security (2004). San Antonio con volúmenes de carga similares, alrededor de 10 millones de toneladas, también transfiere carga a granel y líquidos, y en conjunto con los puertos de Quintero - Ventanas conforman un sistema localizado estratégicamente para canalizar el flujo de cargas entre el cono sur de América y Asia Pacífico. 61 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO De la Tradición Agraria a la Nueva Ruralidad “El aspecto de esta parte de Chile, hasta el pie del elevado cerro La Campana de Quillota es extraordinariamente fértil y la abundancia y variedad de frutos que aquí se dan con poco o ningún cultivo, causa la admiración del viajero”. Richard L. Vowell LA AGROINDUSTRIA Durante mucho tiempo lo rural fue sinónimo de agrario. Asimismo, las zonas agrícolas localizadas principalmente en los valles centrales del país, donde se constituyeron las haciendas que transformaron la estructura social desde el sistema de encomiendas coloniales al surgimiento del inquilinaje, se identificaron con el campesino y el huaso. Su entorno se llamó genéricamente “el campo”. La relación sociocultural actual que involucra a lo rural con lo urbano ha cambiado de tal manera que las diferencias son cada vez menores, e incluso el espacio rural es considerado objeto de consumo por parte de los habitantes urbanos. Por ejemplo, las parcelas de agrado, o de segunda vivienda, de vacación y descanso. La zona interior de esta región, de tradición agraria con uno de los suelos más fértiles del país, admirado por cronistas desde tiempos de la conquista y por visitantes extranjeros, muestra expresiones de ambas tendencias en una todavía armónica adecuación a las realidades del mundo de hoy. Existe un mundo rural moderno integrado a la economía exportadora, desarrollado a partir de la agroindustria, con localización de plantas de procesamiento de alimentos, frutas y verduras. Ello ha determinado a su vez que el campo dependa cada vez más de la ciudad, debido a que desde ella provienen las nuevas tecnologías y allí se consumen mayoritariamente los bienes que en el campo se producen. Además, desde las ciudades responde a los intensos cambios tecnológicos en los países compradores (nuevos procesos, productos sintéticos y requerimientos de calidad). Los cambios en los cultivos debido al mejoramiento de la infraestructura de riego (canales más altos y con mayor capacidad, embalses, pozos profundos, riego por goteo) y el desarrollo de la actividad del cultivo de exportación frutícola, han producido una transformación en los tipos de cultivos de exportación para los mercados invernales del hemisferio norte, y los pequeños propietarios han tendido a desaparecer, puesto que las grandes sociedades exportadoras son las únicas que pueden comprar grandes cantidades de tierra e invertir en tecnología de punta para desarrollar estos cultivos. El mundo rural de hoy no es homogéneo, no es todo igual ni parecido, no sólo en lo referente a la naturaleza (lo natural) sino que a la forma en que es ocupado y aprovechado (lo cultural). Las características rurales de nuestra Región presentan rasgos peculiares determinados por la geología, la geomorfología, el clima, el tipo y grado de ocupación humano. En los valles de Petorca y La Ligua se presentan un fuerte contraste entre el valle cultivado y la aridez de los cerros. La escasez de las precipitaciones y la necesidad de riego hacen que en el fondo del valle se concentre la actividad agrícola, donde el límite lo da el canal de regadío más alto que ha sido posible construir. Sin embargo, una gran ventaja es la temperatura e insolación, lo que permite una maduración más rápida y óptima de las frutas de tipo subtropical: papayas, paltas, chirimoyas, uvas para pasa y pisco, entre otras. En su forma más moderna, la gran propiedad ya no es como la hacienda, sino que se especializa en uno o dos tipos de cultivos de exportación por predios. En general varios predios o fundos son de los mismos dueños, manejándose desde oficinas centrales bajo criterios modernos de gestión empresarial, lejos de los lugares de producción. Por la fuerte inversión tecnológica y la creciente mecanización, la mayoría de los trabajadores permanentes son técnicos con especialidades basadas en estudios formales, por lo tanto, provenientes en su mayoría de la ciudad. En cambio, para tareas no especializadas se contrata a trabajadores temporales que en general son campesinos. La gran propiedad, el fundo, es el resultado de las compras de terrenos realizadas por los comerciantes en tres períodos históricos. Ello ocurrió en el siglo XVIII (Fundo Providencia, Colliguay; Hacienda Panquehue, Hacienda de San Diego o Santa Carolina, Cuncumén), que experimentó el proceso de subdivisión de tierras durante la reforma agraria de las décadas de 1960 y 1970, que luego se caracterizó por las anexiones realizadas por las empresas agroexportadores en la década de 1980 y 1990, mediante compra de terrenos aledaños. En la actualidad este tipo de paisaje rural aún persiste. 62 63 “Quillota es la huerta de Valparaíso, casi toda la fruta que consumimos viene de acá, por eso la enorme cantidad de frutales con que topamos, y que brindan una hermosa vista, los hermosos naranjos llenos de flores y frutas, los duraznos en flor”. Marie Bulling en Valparaíso 1822 “Nos dirigimos hacia el valle de Quillota. El país es muy agradable; los poetas, sin duda alguna, le aplicarían el epíteto de pastoral; grandes prados verdes están separados por pequeños valles donde discurren arroyuelos; aquí y allá, en las laderas de las colinas, chozas de pastores. Nos vemos obligados a atravesar la cresta de Chilicauquén. En su base encontramos magníficos árboles siempre verdes, pero no crecen sino en los barrancos donde hay siempre agua corriente. Quien no haya visto los inmediatos alrededores de Valparaíso no podrá creer que haya lugares tan pintorescos en Chile. Así que llegamos a la cumbre de la sierra, vemos abrirse a nuestros pies el valle de Quillota. La vista es admirable. Ese valle es amplio y llano; así las irrigaciones pueden hacerse en cualquier parte de él. Los pequeños huertos en que está dividido se hallan llenos de naranjos, de olivos y legumbres de toda clase”. Charles Darwin en su paso por Chile"Viaje de un Naturalista alrededor del Mundo", 1832-1835 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO 6. Cultura y Sociedad 64 65 Valle, Rinconada de Silva “La sociedad es una construcción, una constitución, una creación del mundo, de su propio mundo. Su identidad no es sino este sistema de interpretación, este mundo que ella crea. Y a eso se debe que la sociedad sienta (de la misma manera que un individuo) como una amenaza mortal cualquier ataque que se haga contra su sistema de interpretación; este ataque lo sienten contra su identidad, contra sí misma.” Castoriadis, C., Los dominios del hombre. Las encrucijadas del laberinto, Gedisa, Barcelona, 1998. REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO Sin Memoria no hay Identidda Memoria Regional Los Puentes entre el Ayer y el Hoy “La historia no es todo el pasado, pero tampoco es todo lo que queda del pasado. O, si se quiere, junto a una historia escrita, se encuentra una historia viva que se perpetúa o se renueva a través del tiempo donde es posible encontrar un gran número de esas corrientes antiguas que sólo aparentemente habían desaparecido”. Maurice Halbwachs. Los discursos memorísticos suelen ser campos de disputa de sentidos en los que ciertas explicaciones de la realidad logran imponerse por sobre otras ya sea por la tradición o porque mejor sirven a las concepciones imperantes. El concepto de memoria nos acerca primeramente al ámbito de las ciencias cognitivas. Dice relación con el proceso que realiza una persona para hacer actual un conjunto de información almacenada en diversos registros. La connotación de histórica, social o cultural hace referencia al conjunto de información y referentes simbólicos que un grupo de personas reconocen como parte del pasado de una sociedad, los cuales toman forma de relatos que circulan en dicho grupo humano. Ese conjunto de relatos, provenientes de diversas fuentes, por cuanto cada grupo que compone la sociedad tiene su propia versión de los hechos, es lo que constituye las narrativas, reconstrucciones del pasado cuyo contenido sólo puede ser comprendido a la luz de la articulación con los diferentes relatos que subyacen en un grupo determinado. Así, “el recuerdo es, en buena medida, una construcción del pasado con ayuda de datos prestados del presente, y preparado además por otras reconstrucciones hechas en épocas anteriores en donde la imagen original resulta alterada. Efectivamente, si a través de la memoria nos pusiéramos en contacto directamente con tal o cual de nuestras antiguas impresiones, el recuerdo se diferenciaría - por definición - de un conjunto de ideas más o menos precisas que nuestra reflexión, auxiliada por narraciones, testimonios y confidencias de otros nos permiten recuperar eso que ha debido ser nuestro pasado. Podemos entonces llamar recuerdos a múltiples representaciones que descansan, al menos en parte, sobre testimonios y razonamientos. Es así como la parte de lo social, o si se quiere de lo histórico, en la memoria de nuestro propio pasado es bastante más amplia de lo que pensamos.” (2) Memoria Histórica La memoria histórica se centra en diferentes hechos rememorables del pasado que son parte constituyente del acervo cultural de un grupo. Se refiere al registro de hechos acaecidos en momentos específicos del pasado, los cuales pueden tener diversas importancias o representar a diferentes ámbitos del quehacer social, como por ejemplo: triunfos deportivos, eventos sociales, acontecimientos políticos, sucesos de conmoción pública, fenómenos naturales. Esta conservación se realiza a través de escritos o imágenes, en relatos populares registrados u objetos del pasado. Es necesario precisar que dentro de la operatoria de la memoria, el olvido actúa como una función de la misma, permitiendo generar una figura resultante al que llamamos recuerdo, como un producto de esta memoria. El recuerdo es una impresión o huella que permanece en la memoria, es la selección producto de una poda, de un olvido de elementos y formas percibidas que han sido borradas de ella, para poder contornear este recuerdo. (3) La memoria histórica es la memoria aprendida y enseñada, escrita y unificada, establecida y compartida, con la cual nos relacionamos con el pasado. Es un esfuerzo consciente e intencional por preservar sucesos y acontecimientos que han ocurrido a los miembros de un grupo o que han sido recuperados a través de relatos de otros y que han sido incorporados a las historias del lugar. La cultura material es un soporte simbólico importante para esta memoria ya que es a través de ella que el grupo puede repetir más fácilmente aquellos relatos y formas discursivas que permiten la perpetuación de dichos contenidos, por ejemplo, a través de procesos educativos y aculturativos. En esta misma medida, son importantes también los ritos como formas de representación reiterativa, con carácter conmemorativo, de aquellos sucesos acaecidos en un pasado remoto, los cuales se reviven como pilares principales de los relatos históricos que se resguardan. Para lograr este objetivo, el grupo recrea y rehace estos sucesos, tendiendo a perpetuarlos como pilares de la cultura y de la identidad; ello ocurre como un sustrato de la convivencia particular a través de la participación y la representación de dicha memoria. 66 La memoria acontece como la búsqueda del pasado y de su instauración fundacional que tiende a fusionar este pasado con un presente. Este proceso actúa rescatando los significantes representativos de momentos desaparecidos, con los cuales se construyen relatos de ahora y con significados actualizados, donde el símbolo es reconstruido en actualizaciones que parecieran perder el sentido de las distancias temporales, ya que, además, estos elementos simbólicos se presentan como guías en la construcción de un futuro. A través de la memoria histórica los grupos intentan aclarar lo mejor posible el pasado imponiéndole un orden y legitimándolo. Este orden de sucesiones de eventos ocurridos, se hace de manera tal que ocasiona una distancia con aquel pasado, despersonalizándolo y provocando que le pertenezca a todos y a nadie, tendiendo a la universalidad. (1) (1) Candau J (2002) “Antropología de la memoria”Buenos Aires: Nueva Visión Pág. 56 Memoria Colectiva La memoria colectiva, según Halbwachs, es una conciencia del pasado compartida por los miembros de una comunidad o grupo, no es una, sino que son memorias en plural, ya que en las sociedades complejas existen muchas memorias colectivas. Poseen siempre un carácter social ya que el ejercicio mnémico ocurre en contraste relacional con los otros, lo cual lo valida, actualiza y reafirma, generando formas discursivas variables y locales a los grupos particulares donde los individuos entran en contacto. (2) Halbwachs M (1950) “La memoria colectiva” Prensas Universitarias de Zaragoza, Zaragoza. Pág. 57 (3) Augé, 1998, “Las formas del olvido” Gedisa: Barcelona. Pág. 19 - 34 La relación de las formas del recuerdo y el olvido son configuraciones del tiempo, son procesos permanentes en los cuales los sujetos y los grupos plasman sus experiencias cotidianas y extraordinarias, públicas y privadas, particulares y colectivas, agradables y adversas; para así construir un sentido compartido en que la memoria opera como sustancia activa de la identidad e identificación para los integrantes de un grupo. Imaginario Social El imaginario social se entiende como el conjunto de figuras interpretativas de nuestro entorno que le otorgan cierta viabilidad a una determinada interpretación de la realidad social”.(4) Lo común entre representaciones sociales e imaginario, es la idea de proceso mental, construcción de significaciones que otorgan sentido a la información. Lo que diferencia a estos dos conceptos es la idea de que las representaciones ponen énfasis en el proceso que identifica nuestras modalidades cognitivas, y los imaginarios se orientan hacia los resultados sociales de ese mismo proceso de carácter síquico. (4) G.N Fischer en Baeza M (2008) “Mundo Real, mundo imaginario social. Teoría y práctica de sociología profunda”.Editorial Ril, Santiago de Chile Este imaginario social nos permite percibir y conceptuar las categorías sociales, como los porteños, los jóvenes, los quillotanos, los universitarios, los temporeros, la clase media; creaciones todas que necesitan este soporte imaginativo que les da un aire de existencia y nos permite comunicarlo y en esa medida relacionarnos con ellos. Además nos permite imaginar el estado, la patria, Dios, el bien, el desarrollo de la región; y desenvolvernos en un mundo lleno de imágenes imaginarias y concretas, en la medida en que estas construcciones han sido objetivadas en instituciones sociales reconocidas como conjuntos de significaciones. 67 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO De esta manera, los imaginarios son posibles de resignificar y reconstruir de manera permanente, ya que los universos simbólicos que los componen se desplazan en relaciones de alternancia debido a los cambios culturales producidos por innovación, educación, socialización y/o aculturación. Cuando construimos nuestra identidad regional, lo estamos haciendo desde un imaginario social en permanente re - construcción en el encuentro real o figurativo con el otro. De allí que no sólo las categorías sociales deriven de este encuentro y de este imaginario, sino que también los estereotipos sociales como por ejemplo, los santiaguinos, los huachos, el bohemio, el turista. Más aún, los lugares poseen conceptualizaciones imaginarias provocadas por estos encuentros y relaciones sociales; de esta manera los espacios, lugares y territorios, son amables, maravillosos, peligrosos, sucios, pintorescos, intrigantes, alternativos. Nuestro imaginario social también se centra en nosotros mismos: cómo somos, cómo nos ven, qué sentido tenemos. En la construcción de nuestra identidad regional está presente una autopercepción imaginaria de lo que somos o queremos ser, la cual nos permite identificarnos y relacionarnos de una manera dinámica y creativa. Esta creación permanente de figuras, formas e imágenes operan como matrices de sentido, esquemas de representación. Actuando de manera individual dentro de los parámetros socialmente permitidos y de manera colectiva como constructo de realidad, manifestado en sistemas de representaciones o discursos sociales. Esta acción imaginativa trae al presente algo ausente, un objeto que no está, lo deseado, perdido o ausente. Míticamente quedan plasmados nuestros sueños, como huellas y marcas dentro de nuestras formas culturales propias, de nuestra idiosincrasia. Para realizar esta acción de recuperación de lo ausente, se requiere de una acción de tipo mágica, la cual es parte integrante de manera permanente del imaginario en la construcción de realidad. Red de Significaciones Simbólicas En el presente estudio se sistematizaron los hechos históricos de la región en una cronología y se categorizaron las manifestaciones socioculturales presentes en el territorio. En ambos casos se seleccionaron aquellos que poseen una mayor carga identitaria, tomando en cuenta el enfoque teórico anteriormente expuesto, vale decir identificando aquello que en la historia de la región y en sus manifestaciones socioculturales reconocemos como propio, y con trascendencia regional y no exclusivamente local, con su consecuente validación social a través del discurso. A la luz de la información recopilada, se pudo establecer seis dimensiones en las cuales es posible entender tanto los hechos históricos como los eventos socioculturales distintivos de la región. De esta manera lo que se construyó fue una red de significaciones simbólicas que se enriquecen mutuamente y en cuya interacción, y no por separado dan consistencia a la identidad de la región. Por tal motivo estas dimensiones toman un carácter polisémico y en ellas se identificaron los hechos más significativos para la identidad de la región desde el punto de vista histórico y sociocultural. UNA REGIÓN GLOBAL CONECTADA 1. 68 Y CON PROYECCIÓN INTERNACIONAL A la llegada de los conquistadores españoles, el valle del Aconcagua estaba poblado por Changos y Picunches que ocupaban la costa y los valles respectivamente. Conformaban el complejo cultural Aconcagua cuyos vestigios fueron encontrados en las cuencas de los ríos Aconcagua, Mapocho y Maipo. A mediados del siglo XV esta zona fue incorporada al imperio Inca quedando como evidencia de esto el camino del Inca, algunos pucarás, tambos y sitios funerarios, así como la presencia de petroglifos en el curso superior del río Aconcagua en el valle de Putaendo. Las redes precolombinas de comunicación cuyo recorrido comenzaba en la meseta boliviana, atravesando la cordillera hacia Copiapó, para cruzar hacia los valles de Huasco y Coquimbo y terminar en el Valle del Aconcagua (el Valle de Chile) incrementó el flujo de personas y mercancías e imprimió en la zona un carácter dinámico desde el punto de vista del comercio y del intercambio cultural. Esta ruta, de cordillera a valle, fue de uso común para los pueblos indígenas, por eso es que Almagro la utiliza en su primera expedición a Chile, aunque debido a las severas condiciones climáticas a las que se ve enfrentado y a las pérdidas que sufren sus filas durante el recorrido, opta por regresar a Perú a través del desierto. De todas formas la ocupación y el poblamiento del territorio por parte de los españoles sigue el patrón transversal establecido muchos años antes por las culturas aborígenes y desde allí se busca el puerto que conecte con El Callao, principal puerto del virreinato y con España. Es el antecedente de una proyección del territorio macro regional soportada por una doble conectividad, (tierra y mar) la cual será más adelante reforzada con la construcción en 1810 del primer muelle en el puerto de Valparaíso, la creación del puerto mayor de Quintero en 1865 y la construcción del Puerto de San Antonio, como un gran proyecto conmemorativo del centenario de la República, bajo la presidencia de Ramón Barros Luco. Asimismo, el puerto terrestre de Los Andes, que conecta el territorio a través del paso fronterizo de Los Libertadores, con Argentina y los países del Cono Sur, refuerza este carácter de conexión y proyección internacional de la región. En este sentido fue determinante la promulgación de la Ley de Libertad de Comercio del 21 de febrero de 1811 que permitió a Chile comerciar con todos los países del mundo, lo cual transformó a Valparaíso en el gran centro comercial del Pacífico. Otro hecho significativo en este sentido fue la fundación en 1838 de la Pacific Steam Navegation Company por Williams Wheelwright, la cual unió Europa con la costa oriental de Sudamérica y en 1845 obtiene del gobierno de Chile el monopolio de la navegación a vapor por sus costas. De esta manera la compañía logró acotar las comunicaciones entre el viejo continente y Sudamérica, reforzando aún más la imagen de Valparaíso como importante centro comercial. La migración extranjera fue uno de los mejores indicadores de conexión y proyección internacional de la región, aunque por razones lógicas esta migración se concentró en el puerto de Valparaíso, existen numerosos casos de inmigrantes extranjeros radicados en zonas del interior de la región. “En 1884 los extranjeros sobrepasaban los siete mil que seguían moviéndose presurosos por el plan a la siga de sus negocios, y no menos de un millar de marineros de paso que contribuían a acentuar aún más ese aire de Viejo Mundo que sugería la ciudad, porque esos tripulantes en tránsito no dejaban rincón de Valparaíso sin recorrer”(5). (5) Urbina R (1999) “Valparaíso: Auge y ocaso del Viejo Pancho. 1830 - 1930 Departamento de imprenta Universidad de Playa Ancha En 1905 Valparaíso llegó a tener 162 mil habitantes, de los cuales unos 12 mil eran extranjeros, los británicos llegaron a constituir el grupo más numeroso y exitoso en los negocios (6) y aunque en general todos se insertaron en los quehaceres propios de la vida social del puerto que los acogía, mantuvieron una actitud endogámica ya que se relacionaron en círculos con sus connacionales, hablaban su lengua materna y trataban de conservar sus usos y costumbres. (6) Los británicos eran en 1865, 1.014; en 1885, 1.478 y 2.000 en 1906. Los alemanes eran 783 en 1865, 1.165 en 1885, unos 1.200 en 1890 y cerca de 2.000 en 1906. Los franceses sumaban 799 en 1865 y 819 en 1884. En 1837 se crea el colegio de los Sagrados Corazones, congregación francesa que impulsará desde Valparaíso las misiones de Polinesia y Oceanía y que promoverá la anexión de la Isla de Pascua a Chile. Su labor educacional se extiende a Santiago, Concepción y Copiapó en años siguientes y es complementada con la llegada de misioneras que fundan colegios femeninos impulsando una etapa de influencia cultural francesa y católica que predominará hasta 1870, tras la guerra franco prusiana, momento en que los sectores liberales, liderados por personalidades como Diego Barros Arana, Valentín Letelier, Manuel Barros Borgoño y Benjamín Vicuña Mackenna, proponen la adopción del modelo alemán. “Así eran las colonias. Sus miembros se vinculaban entre sí como a intramuros en las instituciones para ellos creadas, en sus iglesias y en sus colegios”(7). Son precisamente estas instituciones las que nos permiten recoger el aporte que las colonias extranjeras hicieron a la región en términos de formación de identidad, forjaron ese carácter cosmopolita localizado especialmente en Valparaíso y posteriormente desplazado a Viña del Mar y a otras localidades de la región. (7) Urbina R (1999) “Valparaíso: Auge y ocaso del Viejo Pancho. 1830 - 1930, Departamento de imprenta Universidad de Playa Ancha Las casas comerciales inglesas como Williamson, Balfour y Cía, Duncan, Fox y Cía, así como también medianos y pequeños comerciantes, especialmente españoles e italianos, empezaron a poblar el comercio local mayorista y minorista. El Hospital Alemán en el cerro Alegre, el Hospital Francés en el Almendral, a los pies del cerro Polanco y luego en el cerro Yungay, las sociedades de socorro mutuo de cada colonia, la fiesta del Derby en el Sporting y el foot ball que se comenzó a practicar en la década de 1890 en Playa Ancha.(8) (8) El “Valparaíso Foot - Ball Club” fue fundado en 1889 por iniciativa de David N. Scott y fue el primer equipo de fútbol de Chile. El vapor conquista el Pacífico. Arthur C. Wardle (1940) Estación río Blanco, Ferrocarril Trasandino 69 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO Zarpe de la Primera Escuadra Nacional. Thomas Somerscales. Museo Naval y Marítimo de Chile .Pinacoteca Armada de Chile Estas organizaciones ayudaron a forjar la imagen del inmigrante esforzado, trabajador y exitoso en los negocios, que rápidamente se emparentó con la elite criolla y acrecentó de esta manera su fortuna e influencia en la sociedad. Esta imagen del inmigrante logró configurarse en el imaginario local aunque no siempre coincidiera con la realidad objetiva. Desde la perspectiva de la conectividad y la proyección internacional la inauguración del ferrocarril trasandino en 1910 constituye un hito sobresaliente de emprendimiento, innovación tecnológica y visión de futuro. Su trazado comenzaba en la ciudad de Los Andes y subiendo a través del cajón del río Aconcagua y Juncal hasta Las Cuevas, cruzaba a través de un túnel hasta Argentina y bordeando los ríos Las Cuevas y Mendoza llegaba a la ciudad del mismo nombre. Su construcción significó uno de los grandes esfuerzos de ingeniería del siglo XX que consolidó a la ciudad de Los Andes como el principal puerto terrestre de Chile. Estos hitos seleccionados de la memoria histórica de la región, acentúan su carácter globalizado, el cual ha sido una constante en el desarrollo regional desde los tiempos precolombinos hasta la escena contemporánea. (9) El Ejercito Libertador cruzando por el paso de Los Andes. (Julio Villa y Prades) Museo Histórico y Militar de Chile (9) Rodolfo Urbina en “Valparaíso: Auge y ocaso del viejo Pancho 1830 - 1930” afirma que los extranjeros no todos eran ni comerciantes, ni acaudalados, ni destacados en la vida cotidiana, un gran contingente de empleados vivía al alero del alto comercio, del mediano comercio, de la mediana empresa o de los bancos. Pp 287 2. REGIÓN ESCENARIO DE HITOS POLÍTICOS QUE FORMARON Y CONSOLIDARON LA REPÚBLICA La memoria histórica de la región preserva hechos significativos para la instauración del nuevo orden republicano en Chile. Algunos de ellos han configurado costumbres y narrativas de uso común que han trascendido en el tiempo y que constituyen activos culturales importantes para la identidad de la región. Asimismo actúan como referentes de identificación para el resto de la comunidad nacional, por cuanto estos hechos se inscriben en la historia general de Chile y han sido valorados y reelaborados desde el Estado en distintas épocas de nuestra historia, en pos de la construcción de la nación. Bajo esta perspectiva es relevante el paso del Ejército Libertador que ingresa a Chile en 1817 por los pasos cordilleranos de Uspallata y Los Patos. En casi un mes de expedición, los patriotas se enfrentaron con las fuerzas realistas en la batalla de Guardia Vieja, Achupallas y Coimas. La leyenda cuenta que no sólo la estrategia ayudó a los soldados, fue crucial el apoyo recibido de los habitantes de la zona, muchos de los cuales entregaron sus cosechas para alimentar al ejército e incluso se enrolaron en sus filas. Actualmente, en el valle del Aconcagua, se erigen signos y monumentos que representan simbólicamente los hechos acaecidos en este territorio y que fueron cruciales para la independencia de Chile. Así destaca la señalética del paso Los Patos, ubicado a 19 kilómetros de Putaendo, cuyos senderos conducen a un valle interior donde es posible admirar en todo su colorido el paisaje cordillerano. En el mismo camino, a 14 kilómetros de Putaendo, se encuentra el monolito que recuerda la batalla de Achupallas, la primera que el Ejército Libertador debió librar al ingresar a Chile en 1817 y el monumento del combate de Las Coimas, el segundo enfrentamiento entre los realistas y el ejército patriota. 70 Más cercano al pueblo de Putaendo, a 5 kilómetros, se encuentra la capilla “El Tártaro”, actualmente convertida en bodega. Un monolito ubicado al costado del camino recuerda el paso de 0’Higgins y San Martín a orar el 7 de febrero de 1817. Por último, el monumento a la batalla de Chacabuco, ubicado en la plaza de peaje del mismo nombre, viene a completar la diversidad de signos conmemorativos de la gesta libertadora. Estos hechos forman parte también del imaginario popular del cual han nacido una serie de relatos que revisten de significación los acontecimientos y los validan socialmente en el tiempo. Estos relatos vinculan hechos que no necesariamente coinciden con los procesos históricos, sino que son integrados en una narración que rememora tópicos más amplios. Es el caso de la leyenda del “Salto del Soldado” que destaca la gallardía y arrojo del guerrero chileno que opone resistencia hasta el final a sus adversarios; del “Pimiento” en la plaza de Armas de Putaendo, donde San Martín habría amarrado su caballo y del nombre de la localidad “Cariño Botado” que recuerda la recepción fallida que las mujeres de la hacienda “El Cariño”, en el valle del Aconcagua prepararon para el ejército de O’Higgins y San Martín, el cual, para eludir las fuerzas realistas, tomó otro camino y no acudió a la fiesta, quedando bautizado el lugar como “Cariño Botado”. Otro elemento identitario significativo rescatado de la historia proviene del mar y de la institución con que se lo vincula principalmente: la Armada Nacional, cuyo origen se remonta a la formación de la Escuadra Libertadora del Perú, liderada por Lord Cochrane en 1820, así como al rol protagónico que le cupo en la Guerra del Pacífico (1879 - 1884) con Perú y Bolivia, y en la Guerra Civil de 1891, en la que lideró el bando del Congreso. Sin embargo, su papel más trascendente y representativo en la memoria regional y nacional, es el Combate Naval de Iquique y la actuación heroica del capitán Arturo Prat y de sus subordinados. Este acontecimiento pasó a ser un elemento estructural de la identidad nacional, por los valores de arrojo y heroísmo que conlleva, lo cual se tradujo en una serie de monumentos relevantes no sólo en la región y en Santiago, sino que en múltiples ciudades del país, ya sea de la costa o del interior. Los restos de Prat fueron trasladados a Valparaíso en 1888 con ceremonias multitudinarias a las que asistieron las máximas autoridades del país y en la que la ciudadanía demostró su admiración por los héroes del combate naval. Es tal la significación que han alcanzado estos hechos ocurridos en la rada de Iquique, que pasaron a ser conocidos como las Glorias Navales, las cuales son recordadas y homenajeadas a lo largo y ancho del país con desfiles militares y de estudiantes. Es tal la importancia adquirida en el imaginario nacional, que el 21 de Mayo ha pasado a ser la fecha para que el Primer Mandatario del país de cuenta del Estado de la Nación y se inaugure con ello el Período Legislativo Ordinario de ambas cámaras del Congreso Nacional, cuya sede se encuentra también en Valparaíso, considerado la capital marítima del país. Mercurio de Valparaíso 3. UNA REGIÓN GENERADORA DE CONOCIMIENTO, QUE HISTÓRICAMENTE LIDERÓ LA INNOVACIÓN TECNOLÓGICA. Como consecuencia de su ubicación estratégica y la influencia recibida de los inmigrantes extranjeros, la región de Valparaíso, especialmente la ciudad de Valparaíso, fue cuna de innovación tecnológica y generación de conocimiento. En 1838 Williams Wheelwright funda la Pacific Steam Navigation Company que introduce la navegación a vapor en las costas de sudamericanas y reduce considerablemente los tiempos de viaje. A esto se uniría la construcción del ferrocarril entre Valparaíso y Santiago cuyas obras comenzaron en 1852 con capitales públicos y privados (una suma total de seis millones de pesos). La construcción de este tramo promovió la aparición de una serie de estaciones que darían nueva vida a los pueblos por los cuales pasaba, el caso más emblemático en este sentido es el de Viña del Mar, llamada por Benjamín Vicuña Mackenna “la hija de los rieles”. Es también Valparaíso la primera ciudad de Chile en tener energía a gas, telégrafo y teléfono adelantos tecnológicos que facilitan la vida de los habitantes y mejoran las comunicaciones. En 1827 Félix Vicuña, junto al tipógrafo Tomás Wells e Ignacio Silva Medina, funda “El Mercurio de Valparaíso”, el que con el tiempo llegaría a tomar preponderancia en la formación de la opinión pública nacional, tarea que se vio incrementada por la acción de su sucesor “El Mercurio de Santiago”. Un hito relevante lo constituye la visita a Chile del naturalista inglés Charles Darwin, quien realizó en esta región diversas excursiones, entre las que resalta la ascensión al cerro La Campana en 1834, cuyas observaciones registró detalladamente en sus escritos que conformarán su obra “Viaje de un naturalista alrededor del mundo”. En 1841 el relojero Juan Mouat levantaría en Valparaíso el primer observatorio astronómico del país. Desde 1860 en adelante se mejoran en Valparaíso los medios de transporte urbano introduciéndose los carros de sangre, los cuales serían posteriormente reemplazados por tranvías eléctricos. Asimismo los cerros fueron conectados con el plan a través del sistema de ascensores, los que han perdurado en el tiempo transformándose en un elemento distintivo de la ciudad. Desde el punto de vista del conocimiento, durante el siglo XIX fue significativa la presencia de intelectuales de la talla de Domingo Faustino Sarmiento (1811 - 1888) exiliado en Chile en dos oportunidades (1831 y 1840) El será, en su segundo periodo, en el que se dedicará más intensamente a la actividad cultural, escribiendo en El Mercurio de Valparaíso, El Heraldo Nacional y El Nacional, impulsando desde sus artículos las ideas liberales y el ingreso de los países latinoamericanos a la corriente del progreso, y con ello, a la modernidad. 71 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO Tumba de Vicente Huidobro En la misma década de los 40, Juan Bautista Alberdi se instala en Valparaíso y realiza una brillante carrera de abogado, al mismo tiempo que edita en la imprenta de El Mercurio de Valparaíso su obra más importante: “Bases y puntos de partida para la organización política de la República Argentina”, que constituirá una de las principales fuentes de la Constitución de esa nación. Es principalmente a través de la prensa que estos intelectuales dejan sentir su influjo en la región y desde aquí a todo el país. Es el caso también de Benjamín Vicuña Mackenna, José Victorino Lastarria y José Joaquín Vallejo (Jotabeche) quienes exponen su pensamiento y plantean las obras que a su juicio el país necesita para lograr su desarrollo, no sólo en el ámbito de la cultura, sino que también en el plano material. Simbólicamente, reconocemos la presencia de grandes artistas en nuestra región quienes, oriundos o no, se identifican con ella, al mismo tiempo que los habitantes los reconocen y los integran al espacio regional. Esta apropiación simbólica ha permitido impulsar iniciativas como el desarrollo de la marca territorial del Litoral de los Poetas en la provincia de San Antonio, donde a partir del 2003 se comenzó un trabajo público privado apoyado por el programa Chile Emprende, destinado a “dar valor al patrimonio cultural legado por los poetas de la zona, y lograr una coherencia y concordancia con la oferta de servicios turísticos”. (10) Iniciado el siglo XX, Valparaíso es escenario de la primera filmación cinematográfica. En 1903 se exhibe en el teatro Nacional de la ciudad “Un paseo a Playa Ancha” que muestra una típica escena de un huaso a caballo, un pie de cueca, una pelea a puñetazo limpio y a un carabinero separando a los contendores. El cine sonoro en Chile tiene también su aparición en Valparaíso en 1939 con “El hechizo del trigal”, de la productora “La Perla del Pacífico”, del director italiano Eugenio de Liguorio. Asimismo, el nombramiento de Valparaíso Patrimonio de la Humanidad, la instalación del Consejo de la Cultura y las Artes en la región, la realización de los Carnavales Culturales, han contribuido a configurar y fortalecer un discurso de uso social que valida la región como un territorio de inspiración y creación artística. Valparaíso siguió siendo líder en la transmisión de imágenes. En 1957, impulsado por investigadores de la escuela de Electrónica de la Universidad Católica de Valparaíso, se realiza la primera transmisión inalámbrica de televisión en Chile. 5. La gestión de conocimiento también es un elemento distintivo de la región de Valparaíso. La fundación de universidades de prestigio nacional e internacional vino a reforzar esta característica que tiene precedentes en iniciativas como el Curso de Leyes de Los Sagrados Corazones, creado en 1894 e incorporado en 1947 a la Universidad Católica de Valparaíso, plantel de educación superior que había sido fundado en 1925. La Universidad Técnica Federico Santa María se funda en 1931 y desde 1911 funcionaba la sede regional de la Universidad de Chile, que se transformaría en la década de los 80 en las actuales Universidad de Valparaíso y Universidad de Playa Ancha. 4. Tumba de Pablo Neruda 72 UNA REGIÓN DE INSPIRACIÓN PARA LA CREACIÓN ARTÍSTICA Se reconoce como característico de la región el paso de destacados artistas en diversos periodos de la historia, quienes han retratado en sus obras la riqueza de esta zona. Podemos mencionar por ejemplo a Carlos Wood, (1793 - 1856) que vino a Chile en calidad de cartógrafo formando parte de la marina norteamericana. Se enroló luego en el Ejército Libertador permaneciendo en nuestro país y creando el actual escudo nacional en 1834. A través de obras como “Neblina Porteña” y “Valparaíso después del temporal” Wood retrató la escena porteña de inicios de la república. En periodos posteriores, Mauricio Rugendas (1802 - 1858) Alfredo Helsby (1862 - 1933) y Thomas Somerscales (1842 - 1927) toman como eje temático de su obra la visión de Valparaíso y sobre todo Somerscales da cuenta de la conjunción entre mar y cordillera propia de la región. Raimundo Moinvoisin (1790 - 1870) exponente de una pintura neoclásica influenciada por ideas del romanticismo, desarrolló una labor de retratista de la sociedad chilena, en 1847 compra la hacienda Los Molles en el sector de la Retuca y Los Perales, donde hasta hoy existen vestigios de muros pintados por el artista . En el ámbito de la literatura no son pocos los escritores que han tenido una presencia significativa en la zona. En 1888 Rubén Darío publica en Valparaíso su libro “Azul” con el cual se inaugura el modernismo en Hispanoamérica. Pero en el siglo XX las figuras descollantes de Pablo Neruda, Vicente Huidobro, Pablo de Rokha, Nicanor Parra, y Gabriela Mistral, se vincularon con este territorio e hicieron de él su lugar de inspiración y residencia, dejando posteriormente como evidencia de este vínculo sus obras y algunas de sus casas museos. Una manifestación de esta dimensión creativa es también el “museo a cielo abierto” en Valparaíso, que expone obras de artistas nacionales en muros de casas del cerro Bellavista, realizado por el instituto de Arte de la PUCV y la casa museo del artista Renzo Pecchenino (Lukas) un destacado dibujante y cronista de la historia de Valparaíso. En arquitectura resulta relevante y paradigmática la denominada “Ciudad Abierta de Amereida”, construida por arquitectos, poetas y artistas de la PUCV en el sector de Mantagua, entre Concón y Quintero. (10) Van Klaveren A, “La identidad cultural como motor de desarrollo” Revista Del, agosto 2007. Disponible en http://www.ilo.org/dyn/empent/docs/F2146321553/LEDStoryChileSept%20Span.pdf UNA REGIÓN CON ARRAIGO DE CREENCIAS Y RITOS RELIGIOSOS Las festividades religiosas en la región son expresión de un vivo sincretismo resultante de la instalación de órdenes religiosas vinculadas a los conquistadores y las costumbres rituales de los aborígenes. En 1604, los Franciscanos solicitaron 10 cuadras de terreno en el sector que queda al sureste del cerro Mayaca en el valle de Quillota, una de las zonas más densamente pobladas de la región central de Chile hasta ese entonces. Los Jesuitas, por su parte, se ubicaron en el extremo norte del mismo sector en 1628 y dieron auge a la agricultura durante el siglo XVIII, el siglo llamado del trigo por las abundantes exportaciones de este cereal al Perú. Significativo resulta en este sentido el convento de San Francisco de Curimón, ubicado en la carretera que comunica Los Andes con San Felipe, declarado Monumento Nacional en 1971, donde pueden encontrarse vestigios importantes de la acción de la iglesia católica en la zona. Asimismo, el templo de Nuestra Señora de la Merced de Petorca, construido por los Jesuitas en 1640, la que guarda tesoros como el Cristo de madera articulado de tamaño natural, traído por la orden religiosa en 1660, el sagrario de plata labrada y el púlpito de madera que habría sido realizado por un artesano local. En una época posterior, 1851, la congregación de los Sagrados Corazones, compra las Hijuelas, Los Coligües y la Retuca, en el valle del Marga Marga, donde instaló su seminario (Los Perales) el que, a partir de 1890, comenzó a poblarse de religiosos franceses, chilenos y peruanos que acudían hasta el lugar para completar su formación religiosa. Desde allí se surtía de cereales y vino de misa a las misiones de Oceanía y al propio Vaticano. El pluralismo religioso originado en el multiculturalismo introducido por los extranjeros, se manifiesta con fuerza en la presencia de las iglesias anglicana y luterana y en la creación del cementerio de disidentes, siendo relevante también la introducción de la iglesia evangélica episcopal a través de la obra de David Trumbull. La acción evangelizadora de la iglesia católica tendió desde la colonia a abolir las manifestaciones paganas. En 1797 se prohibieron los bailes indios en las procesiones, sin embargo la jerarquía eclesiástica no logró extirpar estas expresiones en zonas rurales como Petorca y Aconcagua (11). (11) “En el caso del baile chino, el aporte indígena más evidente se encuentra en el sonido, los instrumentos y el baile; en el universo de los cantores a lo divino, los orígenes indios se encuentran en las estructuras profundas de relación con la divinidad, la naturaleza y el mundo onírico”. (Van Klaveren A, “La identidad cultural como motor de desarrollo” Revista Del, agosto 2007) 73 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO Iglesia Luterana, Valparaíso. Bajo esta perspectiva se entiende la celebración de la Virgen de la Merced en Petorca, con participación de cofradías de danzantes y compañías de bailes chinos. Otra manifestaciones importantes en este sentido son la celebración de la Festividad de San Pedro, patrono de los pescadores en las caletas del litoral y del Niño Dios de Las Palmas en la comuna de Olmué. En la actualidad, las peregrinaciones a la Virgen de Lo Vásquez y al santuario de Santa Teresa de Los Andes en Auco son las manifestaciones religiosas más masivas y distintivas de la región. Ellas congregan a una multiplicidad de fieles venidos de todas partes del país quienes expresan de forma fervorosa y muy sentida su devoción por la Virgen María y por la primera santa chilena reconocida por el Vaticano, a quien piden gracias o milagros, o bien, pagan “mandas” por favores concedidos. Ambas festividades, con verdadero alcance nacional, constituyen las manifestaciones devotas más significativas de la zona y dan cuenta del sustrato religioso que caracteriza a la región. Las dimensiones descritas, contienen elementos significativos para articular una narrativa de la identidad de la región, representativa de la temporalidad de una comunidad asentada en un territorio que lleva más de diez mil años de ocupación humana, que ha transformado y resignificado en el tiempo el discurso que sobre ella ha construido y que hoy, quizás con más fuerza que en el pasado, dialoga con otras narrativas presentes en la región en sus distintas provincias. Un encuentro singular de la cultura de los habitantes de las caletas del borde costero de la región y las tradiciones de bailes chinos de las provincias de Petorca y Aconcagua, es la celebración de la festividad de San Pedro, patrono de los pescadores, que cada 29 de Junio es llevado en una procesión arriba de una lancha acompañada de diversas embarcaciones, para llegar a puerto y continuar el ritual hasta ser llevado a la iglesia más cercana y pedir una buen año en sus trabajos. 6. UNA REGIÓN CON PROYECCIÓN OCEÁNICA De la región de Valparaíso han dependido territorios insulares con una gran riqueza natural y cultural que poseen una relevancia mundial. Rapa Nui, declarada por la Unesco Patrimonio de la Humanidad en 1955, fue el primer bien chileno que se incluyó en la lista de Patrimonio Mundial, asimismo el Archipiélago de Juan Fernández, es Reserva Mundial de la biósfera y posee especies únicas en el mundo, como el picaflor rojo y el lobo marino de dos pelos. Aun cuando está en proceso de implementación un estatuto de autonomía por el cual la Provincia de Isla de Pascua dejará de depender política y administrativamente de la región de Valparaíso, su vinculación con ésta forma parte de la memoria colectiva y del imaginario regional arraigados en la ciudadanía. Isla de Pascua fue incorporada a la soberanía de Chile en 1888 por el Capitán de Corbeta, Policarpo Toro Hurtado, aún cuando el vínculo con nuestro país se remonta a 1864, cuando el misionero de los Sagrados Corazones Eugenio Eyraud, se instala en la isla para llevar a cabo la evangelización de la Polinesia y Oceanía, según lo establecido por la congregación francesa radicada en Valparaíso desde 1837. Las tradiciones de la cultura Rapa Nui se incorporan al folclore nacional y forman parte de la memoria histórica y del imaginario regional. 74 El archipiélago de Juan Fernández por su parte, es un lugar de mitos y leyendas. Daniel Defoe se basó en los relatos del marino Alejandro Selkirk para crear su famosa novela “Las aventuras de Robinson Crusoe”, personaje que forma parte del imaginario regional, al igual que la existencia de tesoros escondidos en esos territorios. La importancia histórica del lugar radica en que luego de los episodios de la reconquista española en 1814, fueron deportados a la isla notables personajes de la historia de Chile como Cienfuegos, Egaña, Eyzaguirre, Solar, quienes fueron recluidos en unas cuevas que actualmente llevan el nombre de “cuevas de los patriotas”, rememorando ese hecho. 75 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO Memoria Histórica Tabula Geographica Regni Chile, en la Histórica relación del Reyno de Chile de Alonso de Ovalle, 1646. Biblioteca Nacional de Chile, Sala Medina. Memoria chilena Breve Cronología 250 A.C. y 600 D.C. presencia de comunidades del período Agroalfarero de la cultura Bato en lugares como Papudo, Ritoque y San Antonio. 150 y 900 D.C. grupo denominado Llolleo se localiza en los sectores de Las Cruces y Algarrobo, siendo una de las sociedades mejor conocidas del período agroalfarero.(1) (1) La tradición Bato, asentada en los lomajes litorales junto a sistemas de quebradas se caracterizaban por utilizar el tembetá y alfarería que demuestra que mantuvo contactos con los grupos Molle del Norte Chico y sectores trasandinos, mientras que su integración en la zona central, no habría sido demasiado fuerte. A su vez las ocupaciones Llolleo instaladas en las rinconadas de grandes valles fluviales, creciendo hacia el sur del río Maipú, reflejan un alto grado de cohesión e identidad visible en sus manifestaciones culturales y funerarias, además de contar con una extensa articulación de recursos y espacios. Jorge Hidalgo, Virgilio Schiappacasse, Hans Niemeyer, Carlos Aldunate e Iván Solimano (Eds.), pp 295-311. Prehistoria. Desde sus orígenes hasta los albores de la conquista. Editorial Andrés Bello. Santiago. 1989. p. 299 El dácimo Inga topa Inga Yupanqui 1471, Tupac Inca Yupanqui conquista Chile llegando hasta el río Maule. 1500 1520, Hernando de Magallanes navegante portugués al servicio de España, descubrió el estrecho que lleva su nombre. Abriendo de este modo una nueva ruta entre los océanos Atlántico y Pacífico. 1535, Cuzco capital del Tahuantisuyo, gobernado por el Inca Atahualpa, y conquistado por Francisco Pizarro, Capitán General y Gobernador de Nueva Castilla. Parte al mando de don Diego de Almagro una expedición (2) de 500 españoles y miles de indios auxiliares o yanaconas en busca de la conquista de una región al sur de la que se decía era rica en oro. (2) “ …Almagro i sus compañeros vinieron precisamente a Chile, no persiguiendo un interés jeográfico i de descubrimiento, sino en demanda que aquello que tan felizmente le salía al encuentro, - del oro-.” (Benjamín Vicuña Mackenna).- “Por el informe que hicieron los indios peruanos a don Francisco Pizarro -y a don Diego de Almagro en el Cuzco de la fertilidad y riqueza de oro del Reyno de Chile, se concertaron en su nueva amistad y concordia, aviendo estado antes mui enemistados” (Rosales) Siguiendo el camino a través de la meseta boliviana Salta y Tucumán, para luego atravesar la cordillera hacia Copiapó y desde ahí continuar la marcha cruzando los valles de Huasco y de Coquimbo llegan al valle de Aconcagua, llamado el valle de Chile, del cual se dice que derivó el nombre del país. (3) (3) “…Antes de llegar los incas, cuentan que vivía en el Valle de Aconcagua un poderoso cacique llamado TILI. Los incas corrompieron el nombre a Chili. Los indios del Perú que acompañaban a Diego de Almagro en su avance hacia Chile, le contaban: “Diciéndoles los indios a Don Diego de Almagro, que eran unos indios que habían traído del Perú, que hacía en este valle anchachire (“gran frío”). Quedándole al valle nombre de Chire. Corrompido el vocablo le llaman Chile, y de este apellido tomó la gobernación y el reino el nombre que hoy tiene que se dice Chile”. (Medina) Por otra parte, la expedición contaba con el apoyo de barcos que transportaban provisiones, uno de los cuales, el Santiaguillo llega hasta la bahía de Alimapu en el valle de Quintil descubierto desde tierra por el capitán Juan de Saavedra nombrándolo Valparaíso, en recuerdo de su tierra natal. (4) Figura éste en los primeros documentos con los nombres de Concumicagua, Conconcagua, Cuncancagua y Concagua. La identidad de los diversos nombres para el valle y el pueblo ha sido expresada con precisión por Marino de Lovera, quien dice que se trata “del famoso valle de Chile. Cerámica perteneciente al Complejo Aconcagua (4) “Fiel a la orden recibida, el diligente capitán descendió a la costa; y serpenteando por entre los montes y los riscos de sus playas, llegó al fin a un valle estrecho y sombrío, poblado en su fondo y laderas de hermosos árboles que daban horizonte a una bahía mansa como un lago. El aspecto de aquel sitio agreste, rodeado por do quiera de elevadas colinas, trajo al conquistador castellano la memoria del patrio cortijo, en que las selvas, los arroyos y los cerros formaban análogo panorama; y como un voto y un recuerdo, dióle su nombre”. Benjamín Vicuña Mackenna A la llegada de los conquistadores, el territorio estaba poblado por pequeños grupos de indígenas pescadores que ocupaban los valles y la costa. Changos que dependían de Tanjalonco, señor de los Indios de Quillota y del curso inferior del río Aconcagua territorio habitado por indios picunches pertenecientes a la rama norte del pueblo mapuche correspondientes al llamado “complejo cultural Aconcagua” del cual hay vestigios de asentamientos en las cuencas de los ríos Aconcagua y Mapocho. 76 “Este valle de Aconcagua es el mejor y más abundoso que todos los pasados; tiene tres leguas de ancho por las más partes y por otras partes poco menos. Tiene de la sierra a la mar XX leguas; tiene ovejas y mucho maíz y algarrobales. Corre por este valle un río caudaloso…” Jerónimo de Vivar 77 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO A mediados del siglo XV, esta zona había sido incorporada al Imperio Inca por Huayna Capac, de lo cual existen hoy evidencias de sus construcciones, como el camino del inca al que llamaron “camino de Chile”, (5) algunos pucará, tambos, y sitios funerarios, así como alfarería relacionada con grupos de influencia incaica del Norte Chico y la presencia de sitios con petroglifos (6) en el curso superior del río Aconcagua en el valle de Putaendo. (7) Petroglifo de zona de Petorca. (5) Para el historiador Benjamín Vicuña Mackena, el pueblo de Puchuncaví era uno de los terminales del famoso “Camino del Inca”, sendero que unía la Zona Central de Chile con El Cuzco, capital del imperio incaico. En dicha localidad habría residido un “Curaca” o representante directo del Inca, encargado de recolectar los tributos e imponer la autoridad imperial sobre sus vasallos de esa región. Durante la colonización española, Puchuncaví fue una reducción indígena, después pasó a ser un centro parroquial y, finalmente, en 1840 se le confirió el título de villa. (6) En el sector de El Arenal, provincia de Petorca, atribuidos a las poblaciones indígenas que habitaron la zona a partir del año 500 DC aproximadamente. Los petrogligos culturizarían los lugares marginales, pero, a su vez, marcarían los límites de lo que entendemos por el espacio cultural. Al encontrarse en los piedemontes de los cordones montañosos y en las entradas de rinconadas asociadas a tierras altas - sectores más allá de los cuales las prospecciones sistemáticas efectuadas no han recuperado evidencia de ocupación des este período -, los petroglifos estarían actuando a manera de puntos limítrofes entre los que podríamos denominar el espacio domesticado (aquél de la vida diaria, utilizado y explotado) y el espacio salvaje (aquél no utilizado). Es decir, constituirían puntos que no sólo otorgan un determinado significado a un sector del valle, sino también que marcan los bordes del espacio conocido, doméstico y, por tanto, cultural. Encuentro de 3 culturas (7) Las investigaciones han identificado un asentamiento defensivo o pucara emplazado en la cumbre del cerro El Castillo en el valle de Putaendo, y varios sitios habitacionales en tierras llanas adyacentes. La presencia de un asentamiento defensivo y de sitios habitacionales asociados en un sector estratégico del valle, permite comprender las estrategias de dominación aplicadas por el Tawantinsuyo en la zona, como el asentamiento en áreas fuertemente pobladas, el control de las vías de comunicación y movimiento. 1540, Pedro de Valdivia parte con sólo once soldados españoles, llegando a sumar 150 a medida que se van enrolando durante el viaje, en una nueva expedición a estas tierras. Sigue el camino que había tomado Almagro de regreso al Perú a través del desierto de Atacama. 1541, luego de once meses de marcha, el 12 de febrero llegan al valle de Copiapó donde toma posesión del país en nombre del Rey, dándole el nombre de Nueva Extremadura. Al llegar al valle del Mapocho, junto al cerro Huelén, Valdivia fundará una ciudad a la que bautizó como Santiago del Nuevo Extremo. Pedro de Valdivia sueña con un país que describe en sus cartas al rey, fascinado por sus paisajes, clima y fertilidad. Se propone explorarlo y conquistarlo, (8) colocando hombres a trabajar en los lavaderos de oro en la desembocadura del Aconcagua y en el Marga - Marga. (8) “Lo que puedo decir con verdad de la bondad de esta tierra es que cuantos vasallos de V.M. están en ella y han visto la Nueva España dicen ser mucho mas cantidad de gente que la de alla; es toda un pueblo e una sementera y una mina de oro” (Carta de Pedro de Valdivia a Carlos V. Concepción, setiembre 25 de 1551) 1542, estas expediciones eran concebidas como una empresa privada, se entregaba a los capitanes de la conquista la responsabilidad de organizar y además de los privilegios como: sueldos, participación en ganancias, distinciones honoríficas, derechos a gobernar, administrar justicia, repartir tierras (las mercedes) y encomiendas donde trabajaban los indígenas; que posteriormente pasaron a denominarse inquilinos en las haciendas. Estructura de Fundaciones de ciudades chilenas. 1543, en la comarca se encontraban dos caciques: Michimalonco y Tangalonco. En Limarí, los españoles chocaron por primera vez con las huestes de Michimalonco (9). Al llegar a Quillota, Francisco de Aguirre atacó la fortaleza defendida por Tangolonco, que no era otra que un (10) pucará incaico en el cerro Mayaca. Aguirre hizo 14 prisioneros, pero Pedro de Valdivia, para mostrarse magnánimo, los puso en libertad celebrando las paces con Tangolonco. Francisco de Villagrán atacó entre tanto a Michimalonco, posiblemente en Purutún, o más valle adentro. (9) “Los señores de este valle son dos. Sus nombres son éstos: el uno Tanjalongo, este manda de la mitad del valle a la mar; el otro cacique se dice Michimalongo, este manda y señorea la mitad del valle hacia la sierra. Este ha sido el más temido señor que en todos los valles se ha hallado… Qulicanta… por ser valeroso y ser uno de los incas del Perú esta puesto por el inca en esta tierra para gobernar y estando este inca en esta tierra cuando vino el adelantado don Diego de Almagro y al le serviese y se le diese por amigo…” (G. De Bilbar (1558) 1966) (10) Para la seguridad del incahuasi existía en él una guarnición, que disponía de una pucara o casa fuerte. En lo posible, ella estaba sobre una colina. En el caso de Quillota estaba situada sobre el cerro Mayaca, que es una fortaleza natural de inmejorables condiciones. Se apoya al norte y oeste en el río Aconcagua, desde donde podía ser abastecido de agua, y cae muy paradamente hacia el este y sur”. (Rosales) 78 Principales Pueblos Aborígenes Ruta de Diego de Almagro Pedro de Valdivia utilizó la casa fuerte del cerro Mayaca, para dejar en él una guarnición de 20 hombres al mando de Gonzalo de los Ríos. Organizó las faenas auríferas de Marga - Marga, mandó construir un bergantín en Concón (11), para comunicarse con el Perú, y continuó su expedición al valle del río Mapocho. (11) “El ataque contra la capital fue preparado por el Curaca Antü, pero Michimalonco le prestó ayuda con 10.000 guerreros de Aconcagua. El momento elegido fue cuando Pedro de Valdivia se dirigía hacia el sur, encontrándose en el valle de Cachapoal., salvándose gracias a la valentía indomable de las huestes de Pedro de Valdivia, en cuyas filas también luchó la única mujer, Inés de Suárez.” (Rosales) 1545, en el lugar que hoy se conoce como playa chica de Cartagena los españoles encontraron una ensenada protegida apta para un puerto, que se conoció como Puerto viejo de Las bodegas, el que se hace definitivo cuando en 1681 el Capitán Juan de Cartagena funda el Puerto Nuevo, el que en 1800 es reconocido por Decreto Supremo de Bernardo O´Higgins como puerto exportador e importador. 79 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO 1562, 1600 Otra expedición al mando del capitán Juan Jufré, enviada por Villagra el sucesor de García Hurtado de Mendoza en la gobernación de Chile, traslada la ciudad a la margen izquierda del río a “dos tiros de arcabuz” al sudoeste, el 28 de marzo de 1562, rebautizándola “Ciudad de la Resurrección en la Provincia de los Huarpes”, pero perduró su nombre original. 1615, corsarios y piratas, tales como Francis Drake (12) y Joris Spilbergen, saquearon y destruyeron la aldea de Valparaíso repetidas veces, apoderándose del oro que se enviaba al Perú. Por esta razón el Gobernador Óñez de Loyola inició en 1594 la construcción del primer reducto fortificado colonial llamado el “Castillo Viejo”, al pie del actual cerro Cordillera. Fuerte Castillo Viejo, Valparaíso (12) El primer aparecido fue Francis Drake o el “Draque”, como comúnmente se le conoció. Llegó a bordo del Pelican, el 4 de diciembre de 1578, acompañado de cuatro barcos pequeños. De entrada, él y sus hombres tomaron un buque español y asesinaron a sus tripulantes. Atracó en el puerto y en tres días saqueó todo lo que encontró en el pequeño caserío de la playa, desde harina hasta oro. Tal fue su audacia que incluso robó dos botijas de vino y los vasos y ornamentos sagrados de la modesta capilla que el Obispo Rodríguez de Marmolejo había fundado en 1559, en el mismo sitio donde hoy está la Iglesia de La Matriz. - Después del desembarco de Drake, a la verdad, Valparaíso no volvió a existir como pueblo - reflexiona el historiador Vicuña Mackenna. 1616, se ordena la creación del Corregimiento de Valparaíso y en 1682 se declara Plaza Militar con varias fortalezas, como el “Castillo San José”, donde residía el gobernador de la Plaza. CAMINO DEL INCA: Monseñor Guillermo Echeverría Moorhouse en su libro “ Noticias para una historia de las Parroquias de San Felipe, Los Andes, Curimón y Putaendo” (1971) describe el camino del inca “Entraba a Chile por San Pedro de Atacama, Río Frío y Juncal: seguía por Chañaral alto, Copiapó, Vallenar, Combarbalá, Illapel y Puchuncaví, para terminar en Quillota. Más al sur se abrían sendos caminos que conducían a Cuyo (Argentina), uno tomaba La Ligua, Paso de Valle Hermoso, para cruzar el río Aconcagua para San Felipe. Luego seguía por el Cordón de Chacabuco y Colina hasta el Mapocho… de Cabildo partía un ramal por el valle de Los Ángeles y Putaendo... ”las que se denominarán Los indios del sector estuvieron sometidos a encomienda. Primer encomendero fue el propio Pedro de Valdivia, quien los hacía trabajar en los lavaderos de Marga-Marga y en su estancia de Acuyo. Cuando el conquistador trasladó sus actividades a la zona austral, donde trabajó los lavaderos de oro de Quilacoya, que eran mucho más ricos, traspasó la encomienda de Quillota y las estancias de Marga-Marga y Acuyo al más tarde primer obispo de Chile, el bachiller Rodrigo González Marmolejo. Estas minas y la estancia de Acuyo se conocían también con el nombre de minas y estancia de Quillota. 1717, 1700 infraestructuras. el oidor de la Real Audiencia y Gobernador interino José de Santiago Concha fundó la villa de San Martín de la Concha (Quillota). 1730, en Valparaíso existían unas 100 casas y 4 iglesias. En 1789 y 1791. 1776, el corregimiento de Cuyo pasó a ser una de las partes constituyentes del virreinato del Río de la Plata, pasando a ser en 1782 la Intendencia de Cuyo y en 1783 parte de la Intendencia de Córdoba del Tucumán. Cuyo siguió bajo la jurisdicción de la Real Audiencia de Chile hasta 1785. (13) MAPA CUYO, Carte Chili a Parguay -S.XVII (13) La región de Cuyo estaba dentro de la gobernación de Nueva Andalucía creada el 21 de mayo de 1534 por Carlos V para Pedro de Mendoza. Quedó luego incluida dentro de la gobernación de Nueva Extremadura creada por Pedro de Valdivia el 11 de julio de 1541, que se extendía 150 leguas desde la costa del océano Pacífico a partir del paralelo 27° S, confirmada por Carlos V en 1552. Los primeros españoles que ingresaron en el actual territorio mendocino lo hicieron en 1551 a las órdenes de Francisco de Villagra, quien descendió desde el Perú por la ruta del Tucumán con el objetivo de unirse a Pedro de Valdivia en Chile. 1788, el gobernador don Ambrosio O’Higgins viajó desde Santiago hacia el norte con la intención de fundar nuevas villas para el reino. La primera parada la hizo en la nueva ciudad de San Felipe el Real. Una vez en Curimón, se decide y sitúa allí la villa que deberá tomar el nombre de “Santa Rosa” en homenaje a Santa Rosa de Lima, y de Los Andes, por su proximidad con la cordillera andina. Fuente: Corporación Pro-Aconcagua Redes Viales del Tahuantinsuyo 1791, el gobernador don Ambrosio Q’Higgins redacta el edicto de fundación de la villa Santa Rosa de Los Andes en el mismo sitio que solicitaron los vecinos, en la parte principal del valle que dio el nombre al país Las actuales provincias argentinas de Mendoza, San Juan, San Luis y del Neuquén, formaron parte hasta 1776 de la Capitanía General de Chile en el Imperio Español de Indias con el nombre de Provincia de Cuyo o Corregimiento de Cuyo a partir de 1564. 1802, por Real Cédula se otorgó el título, el blasón y el estandarte correspondiente a Valparaíso, tras una larga espera luego de que don Ambrosio O´Higgins enviara una carta en 1789 al Rey de España pidiendo un ascenso en el escalafón geográfico y hasta un escudo a este puerto que tomaba gran peso comercial. 1800 80 81 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO 1811, el Cabildo de Valparaíso tomó conocimiento de esta aprobación y mandó a aplicarla. Inmediatamente se dispuso a que los mejores artistas de Santiago fueran encargados de bordar y pintar el escudo y estandarte real, que dieron a la población. 1818, el ejército realista fue definitivamente derrotado por el Ejército Libertador de Los Andes en la batalla de Maipú. 1819, llegó a Chile el destacado marino británico Lord Thomas Cochrane, quien se hizo cargo de la escuadra con el título de vicealmirante. 1820, la Escuadra Libertadora zarpó hacia el Perú desde Valparaíso con bandera chilena y al mando de Lord Cochrane Estuvo integrada aproximadamente por 4.000 soldados chilenos y 600 argentinos que pronto ocuparon Lima y Callao e iniciaron con ello la liberación del Perú. Darwin, quien ascendió el cerro La Campana y estuvo en la zona de Quillota. 1838, (14) William Wheelwright, quien posteriormente construyera el ferrocarril de Copiapó a Caldera, fundó con capitalistas ingleses una empresa naviera de esa nacionalidad en Liverpool, que unió Europa con la costa occidental de Sudamérica, creando así a la Pacific Steam Navegation Company (P.S.N.C.), la cual obtuvo del Gobierno de Chile el monopolio de la navegación a vapor por sus costas hasta 1845, extendida posteriormente hasta 1850. (14) “La Pacific Stearn Navegation Company se propone acortar las comunicaciones con la costa occidental de Sud América, a dos terceras partes del tiempo requerido actualmente, debido a la larga y tempestuosa travesía al pacífico por la ruta del Cabo de Hornos. La compañía a que nos referimos, constituirá un valioso eslabón en un vasto programa asignado a la navegación a vapor… Mr. Wheelwright calcula el costo anual de cuatro vapores de 450 a 5000 toneladas cada uno, y uno de los cuales sería tenido de reserva, $236,000 pesos, o sea 47,326 Libras, y las entradas de los tres vapores en $466,950 pesos, o sea 93,390 Libras, dejando por lo tanto una ganacia de 46,000 Libras por año en los negocios de la Compañía en el Pacífico”. Prensa londinense “Morning Post” 1840, recalan en Valparaíso, los primeros vapores de 700 toneladas, de casco de madera, de nombres “Chile” y “Perú”, los que constituyeron la base de una empresa que al correr de los años, en 1870, contaba con treinta y cinco buques con un total de 65.762 toneladas gruesas siendo considerada la mayor naviera del mundo. 1828, se inaugura las sesiones del Congreso en Valparaíso, que luego 1842, se traslada a Santiago teniendo un cierre el 11 de febrero de 1981 cuando se inicia la guerra civil. Luego del tiempo se instaura nuevamente el poder legislativo con altos y bajos en la capital. Surge la primera generación literaria chilena cuya gestación proviene de intelectuales allegados al Puerto de Valparaíso. Entre los que se encuentran José Victorino Lastarria, Eduardo de la Barra y Guillermo Blest Gana. 1830, a partir de la Independencia y de la Libertad de Comercio, Valparaíso 1849, William Wheelwright ganó la concesión para la construcción del 52.600 en 1854 y 121.600 en 1895. En 1905 tenía 162.000 habitantes de los cuales unos 12.000 eran extranjeros. Valparaíso mantiene un constante progreso, instalándose la primera línea telefónica, una de las primeras líneas férreas del país, tranvía, telégrafo, alumbrado público a gas y eléctrico, gas de cañería, ascensor, bomberos, astillero, dique flotante, banco, etc. ferrocarril entre Santiago y Valparaíso otorgada por el Congreso Nacional. Para poder realizar la empresa se necesitaban 6 millones de pesos; este capital vino de la Compañía del Ferrocarril de Santiago a Valparaíso (CFSV), una sociedad formada en 1852 y constituida por el gobierno y los señores José Waddington, Francisco Javier Ossa, Matías Cousiño, Ramón Subercaseux y la señora Candelaria Goyenechea. 1850 se convierte en escala obligada de las rutas marítimas que venían a las costas e Islas del Océano Pacífico desde el Océano Atlántico, ya sea por el Estrecho de Magallanes como por el Cabo de Hornos, cuadruplicando su actividad comercial con muchos países. Además, se forma la Marina Mercante Nacional. 1831, Comienza el crecimiento de Valparaíso que tener 24.000 habitantes, Thomas Somerscales, Pintura del Muelle Prat 1834, a fines de Julio llega al puerto de Valparaíso el naturalista inglés Charles los tipógrafos Tomás G. Wells (norteamericano) e Ignacio Silva Medina con Pedro Félix Vicuña fundaron El Mercurio de Valparaíso, cuyo primer número sale a la calle el miércoles 12 de septiembre, transformándose en el diario más antiguo de habla hispana. 1827, Thomas Lord Cochrane REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO La construcción del ferrocarril de Valparaíso a Santiago, promovió la aparición de una serie de estaciones que darían nueva vida a los pueblos por los cuales pasaba. Un caso emblemático de este fenómeno fue Viña del Mar. 1855, (15) se inaugura el ferrocarril que une Valparaíso y Viña del Mar. Su puesta en marcha fue un hito pues en torno a su eje la ciudad creció y fue evolucionando. (15) “La calle de Valparaíso, a lo largo del antiguo camino carretero de Quillota, que diseñó en 1792, por órdenes del presidente O´Higgins el ingeniero don José Hidalgo, y la calle Alvarez, paralela a los rieles por el costado sud, que comenzó a surgir por sí sola desde la inauguración de la línea el 16 de septiembre de 1855 … agregando la calle paralela a los rieles tiene, conforme al plano, cerca de una legua (3.000 metros); pero salvo las hermosas construcciones, algunas con aspectos de palacios, otras de graciosos chalets, que miran a la línea, no ofrecerá los atractivos de la avenida de Valparaíso” Vicuña Mackenna. En las obras del tren trabajaba, como asistente de ingeniero, Jose Francisco Vergara Etchevers, que se casó con Mercedes Álvares, nieta de Francisco y única heredera de la fortuna familiar. 1860, ingleses, alemanes, franceses, italianos y norteamericanos, se instalaron construyendo bellas edificaciones y manejaron el comercio de importación, incorporando importantes capitales en la minera salitrera. El desarrollo financiero y comercial-industrial quedó en manos de una emprendedora burguesía porteña que hizo de esta ciudad la capital económica de Chile hasta 1910. 82 Charles Darwin en 1840. Dibujo de George Richmond. Tomando de es Darwin´s Beagle Diary (Edited by R. D. Keynes, Cambridge University Press) El 19 de agosto de 1870 se funda otra empresa naviera nacional. Nace la Compañía Chilena de Vapores, que empieza a operar sus buques “Limarí” y “Copiapó”, “Bío Bío” y “Maipú”, tanto en cabotaje como en viajes al exterior. En cuanto al trazado, el ingeniero estadounidense Allan Campbell se dedicó al estudio de las alternativas que se presentaban: la “recta”, Melipilla y Quillota. La primera era obviamente la más corta, pero era necesario cruzar los cordones de Lo Prado y Zapata, que eran demasiado altas y las pendientes serían muy fuertes. Construir túneles tampoco era posible, debido al nivel de tecnología de la época, La segunda ruta, al seguir el valle del Río Maipo, evitaba el cruce del cordón de Lo Prado y cruzaba por la cuesta de Ibacache, que poseía una altura considerable, pero la ruta era muy extensa. El tercer trazado cruzaba el cordón de Chacabuco por el paso del Tabón, que presentaba unas pendientes aceptables y más adelante, seguía el fértil valle del Aconcagua. Con este extenso y minucioso estudio, se decidió que el ferrocarril debía ir por Quillota. Para la ejecutar las obras, fue contratado el ciudadano estadounidense Henry Meiggs. Este recorrió el trazado por construir a mula, que según el, era el mejor plano. Dos años y tres días después de la firma del contrato, Meiggs llegó en una locomotora y su coche especial a la puerta del Palacio de La Moneda, mediante la conexión de los rieles del ferrocarril (que llegaban a la estación Alameda del Ferrocarril del Sur) con los de los tranvías de sangre existentes en la capital. Benjamín Vicuña Mackenna, llamaba a Viña del Mar, la hija de los rieles, puesto que antes de la llegada del ferrocarril, Viña no era más que un caserío cercano a Valparaíso. Por último, el intenso movimiento ferroviario en la quinta región, desencadenó la apertura de muchas estaciones y paraderos intermedios. 1862, en un título dado al capitán Ventura Monte de Sotomayor, con fecha 19 de septiembre, el ejecutivo manda que el puerto y paraje de Valparaíso “se separa del corregimiento de Quillota, y que en dicho puerto, por ser el de mayor importancia y comercio que tiene este Reino, y ser mucha gente que a él concurren, entrantes y salientes, en las embarcaciones que llegan… de dónde pende el tráfico y contratación de provincias del Perú”. 1866, el desarrollo y auge alcanzado por Valparaíso se vio interrumpido por el bombardeo de la escuadra española, que destruyó e incendió gran parte del sector portuario, el que luego fue reconstruido y nuevamente fortificado. 1873, se inaugura la refinería de azúcar de Viña del Mar (CRAV), una empresa inédita en Chile de producir este elemento concebida por un empresario alemán, Julio Bernstein. 83 PLANO DE VALPARAISO Proyecto Kraus.1905. REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO de Francisco Vergara. (16) (16) Jose Francisco Vergara cedió terrenos para servicios de agua, escuela, matadero y cementerio. Vendió las tierras alrededor de la línea del tren, donde surgieron las calles Álvares y Viana. Se levantaron mansiones cuyas puertas traseras daban al camino que unía Valparaíso con Quillota. El comercio que se desarrolló en estos espacios traseros dio orígen a la avenida Valparaíso 1874, El Estado de Chile otorga a los hermanos Clark la concesión para la construcción, la que debido a problemas financieros solo se inició en 1889 en la ciudad de Los Andes. 1882, The Viña del Mar Electric Company fue la encargada de que la ciudad balneario pudiera iluminar con luz eléctrica los salones del Gran Hotel. El gobierno aprobó los estatutos de las carreras de a caballo y el Valparaíso Sporting Club inicia sus actividades el 5 de Septiembre. La fábrica de azúcar se instalaría en un sector plano y despoblado, junto a la estación de ferrocarriles y frente al curso de agua del estero, separada de la población de chalets por la línea férrea. Jose Francisco Vergara cedió terrenos para servicios de agua, escuela, matadero y cementerio. Vendió las tierras alrededor de la línea del tren, donde surgieron las calles Álvares y Viana. Se levantaron mansiones cuyas puertas traseras daban al camino que unía Valparaíso con Quillota. El comercio que se desarrolló en estos espacios traseros dio orígen a la avenida Valparaíso Antonio Subercaseaux Vicuña instaló una bodega de vinos en Álvarez Nº 30. La producción vitivinícola estuvo presente en la Exposición Nacional de 1884. Llega a Valparaíso, Mary Graham una cronista británica que deja testimonios de la vida de la época de la región. 1890, durante la presidencia de Balmaceda se comienza a construir el ferrocarril Santiago Cartagena, que es paralizado a raíz de la Revolución de 1891, año en que se crea la comuna de San Antonio, y se traslada definitivamente el puerto a ese lugar. La llegada del tren atrae turismo masivo que altera el carácter de balneario selectivo en torno al cual la aristocracia había construido elegantes viviendas. El crecimiento se produce hacia el norte, San Sebastián, Las Cruces y después El Tabo, Isla Negra, El Quisco y Algarrobo. 1891, La guerra civil dejó el desenlace trágico después de las batallas de Concón y Placilla y por los duros cañoneos entre la escuadra congresista sublevada contra el presidente Balmaceda y las fortificaciones costeras. El Congreso Nacional se levantó contra el Gobierno del Presidente José Manuel Balmaceda con la ayuda de la mayoría de la Armada. 1892, fundación del Club de fútbol porteño “Santiago Wanderers”, transformándose en el denominado “decano del fútbol chileno”. 1898, se inaugura en Valparaíso la productora de pastas “La Joven Italia, Carozzi y Cía.”, fundada por el joven inmigrante italiano Augusto Carozzi Pasan, en 1907 se trasladó a Quilpué, con el nombre de “Compañía Molinos y Fideos Carozzi”. Durante las décadas del 40 y 50, se transformó en una empresa moderna y de relevancia nacional, con un equipamiento de última tecnología para la época y para Chile. 1901, 1900 la Municipalidad de Viña del Mar concedió el permiso para la instalación de “una gran fábrica”, la Compañía Chilena de Fósforos Diamante el 1º de Octubre. 1906, Valparaíso es afectado por el terremoto que dejó a la ciudad porteña Calle Blanco esquina Edwards, Valparaíso, tras el terremoto de 1906. 84 completamente destruida y con ello, se inicia el traslado de las familias más influyentes de la ciudad hacia la naciente Ciudad Jardín. 1908, establecimiento de la fábrica de Cemento Melón en La Calera. 1909, en noviembre se funda en Valparaíso la Compañía Chilena de Tabacos como sociedad anónima. El Presidente y principal accionista fue un visionario y emprendedor empresario español avecindado en Chile llamado Fernando de la Rioja. 1910, es inaugurado el Ferrocarril Trasandino Los Andes - Mendoza. Su construcción significó un gigantesco esfuerzo de la ingeniería, las finanzas y la diplomacia entre dos países. 1914, creación del canal de Panamá que une el Mar Caribe con el Océano Pacífico. Inaugurado el 15 de agosto, este canal logra acortar distancias y tiempos de comunicación marítima afectando directamente el comercio existente en el Puerto de Valparaíso. Canal de Panamá 1914. 1925, se funda la Universidad Católica de Valparaíso luego que Isabel Cáceres de Brown dejara estipulado en su testamento parte de su herencia para la creación de un instituto de educación para “jóvenes de escasos recursos”. 1926, Federico Santa María deja estipulado en su testamento una donación para ciudad de Valparaíso de un centro de estudios compuestos de una Escuela de Arte y Oficos, además de un colegio de Ingenieros, la Universidad Técnica Federico Santa María. 1930, el 31 de diciembre se inaugura el Casino Municipal de Viña del Mar. 1938, Neruda compra un sitio con una cabaña de piedra de unos 70 metros cuadrados, con un comedor, cocina, baño y dos dormitorios. Remodelación tras remodelación se convertiría años más tarde en la célebre casa de Isla Negra. Casino de Viña del Mar 1939, el vapor francés Winnipeg llegó a Valparaíso, en él traía alrededor de 2.500 refugiados tras la guerra civil española. 1946, Vicente Huidobro fija residencia en Cartagena. 1954, puesta en marcha de la Refinería de Petróleo de Concón, perteneciente a la Empresa Nacional de petróleo (ENAP). 1950 1874, fundación de la ciudad de Viña del Mar, siendo fundamental lafigura REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO 1957, comienzan las primeras transmisiones inalámbricas en vivo de la televisión chilena UCV TV, el sábado 5 de octubre desde la Casa central de la Universidad Católica de Valparaíso hasta el diario La Unión, ceremonia que contó con la presencia del Presidente de la República. 1959, en febrero de ese año se realiza el primer Festival de la Canción de Viña del Mar, certamen que se realiza en el anfiteatro de la Quinta Vergara de la Ciudad Jardín. 1960, nace la Empresa Nacional de Minería, ENAMI, el 5 de abril mediante la fusión de la Caja de Crédito y Fomento Minero, Cacremi, con su filial, la Empresa Nacional de Fundiciones, ENAF, alcanzando vida legal a través del DFL N° 153 del mismo año. La Sebastiana, Valparaíso. 1961, Pablo Neruda inaugura su casa “La Sebastiana” ubicada en el Cerro Alegre de Valparaíso. 1970, se inaugura la primera versión del Festival del Huaso de Olmué. 1971, terremoto afecta a la región de Valparaíso. 1974, comienza la regionalización en el país, en un proceso destinado a realizar una reforma gradual del sistema político administrativo del territorio. 1975, se inaugura la Primera Feria Internacional de Los Andes. 1976, se nacionaliza la Compañía Minera Andina, con su división CodelcoSaladillo. 1981, el Congreso Nacional se levantó contra el presidente José Manuel Balmaceda, con la ayuda de la mayoría de la Armada; provocando así la guerra civil que tuvo un trágico desenlace después de las batallas de Concón y Placilla. 1985, nuevo terremoto registrado en la zona deja daños cuantiosos sobretodo en los puertos de Valparaíso y San Antonio que favoreció la modernización de dichos puertos que ya estaba en marcha. 85 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO 1987, el papa Juan Pablo II visitó Chile. En Valparaíso realizó una ceremonia en el sector de Rodelillo, actual “Parque de la Familia”. (17) (17) En su estadía en estas tierras el pontífice Beatificó a sor Juana Fernández Solar, quien desde 1993 es Santa Teresita de Los Andes, la primera santa para Chile. 1990, El 11 de marzo de 1990, con la vuelta de la democracia en Chile, el Congreso abre sus puertas nuevamente en la ciudad de Valparaíso. Puerto de San Antonio 1990, el 11 de marzo de 1990, con la vuelta de la democracia en Chile, el Congreso abre sus puertas nuevamente en la ciudad de Valparaíso. 1995, se inaugura la Primera Feria del Tejido de La Ligua. 2003, 2000 1997, el Gobierno impulsó la Ley Nº 19.542 de Modernización Portuaria, por lo que en enero de 1998 se constituye Empresa Portuaria Valparaíso (EPV). la ciudad de Valparaíso fue declarada el 02 de Julio como Patrimonio de la Humanidad por la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (UNESCO), luego de ser nombrada Capital Cultural de Chile el 06 de mayo de ese año. 86 87 Carta de Jerónimo de Vivar REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO 7. Patrimonio 88 89 Vista Panorámica, San Felipe Punta Hueso PALQUICO LOS MOLLES Desde un punto de vista cultural, el patrimonio que nos llega como legado del pasado nos permite configurar nuestra identidad, en cuanto da cuenta del conjunto de elementos tangibles e intangibles que se consideran importantes para conservar y transmitir a las nuevas generaciones. En este sentido el patrimonio no se reduce a lo monumental o a lo arqueológico, sino que asume el conjunto de costumbres, modos de ser, pensar, sentir y obrar, que constituye la idiosincrasia de un pueblo, y el sentido de conservarlo está en preservar sus valores como factor de la calidad de vida de las personas que integran la sociedad (entendiendo que el concepto de calidad de vida va más allá del bienestar personal y abarca condiciones ambientales y culturales). En el proceso de identificación de los elementos que se reconocen como constituyentes del patrimonio regional oficial, los cuales están claramente registrados y catalogados en diversos organismos como Ministerio de Obras Públicas, Servicios de Turismo, etc., de acuerdo a normas internacionales, se advierte una prevalencia del elemento patrimonial singular, individual, como objeto localizado en tiempo y espacio. Salvo el plan de manejo del reconocimiento de Valparaíso Patrimonio de la Humanidad, y los intentos de integrar bienes con valor histórico, representativos de épocas, o atractivos turísticos en las denominadas rutas temáticas (ruta litoral de los poetas, de Darwin, del vino, etc.) no hay un reconocimiento explícito de una unidad patrimonial con sentido integrador de la identidad regional, predominando un sentido fragmentado de la cultura local. Hay muy poca información general, y la existente es de orden especializado o confinado en museos locales, sobre el importante patrimonio histórico que constituye el pasado de culturas prehispánicas y la conquista incaica en la región, como tampoco hay información disponible, con excepción de estudios especializados, sobre el patrimonio religioso que conforma un conjunto de edificaciones distribuidas en diversas zonas distantes entre sí de la región (Petorca, Puchuncaví, Curimón, Los Perales, etc.) siendo la información disponible muy general y descriptiva como dato de referencia turística (folletos Sernatur, guías Turistel). 90 El análisis global de la materia repara en que desde el punto de vista identitario hay hechos significativos que tienen trascendencia y relevancia a nivel regional y no exclusivamente local, sin embargo son poco difundidos y reconocidos como tales. El proyecto realizado se enfoca entonces a seleccionar del catastro de hitos relevantes de la memoria histórica, memoria colectiva , e imaginario regional algunos de éstos con valor identitario de carácter regional, clasificándolos en base a las categorías convencionales, (patrimonio tangible, intangible, natural, cultural, etc.) pero enfatizando las categorías que dan cuenta de los atributos identitarios identificados, como han sido los referentes a patrimonio urbano, arquitectónico, histórico, arqueológico, registrado en una cartografía identitaria. Esta Región dispone de un variado patrimonio natural y cultural registrado y potencialmente disponible para su inserción en programas de gestión cultural y turística. Su carácter predominante es sin embargo localizado y desconectado de un contexto mayor de relaciones. Lo local se confunde con lo global, en una simbiosis cultural que hace que el proceso de indagar en los modos de habitar la región sea fragmentario. Es tarea de investigaciones futuras darlos a conocer, hacerlos públicos, publicarlos, difundirlos a través del ejercicio del oficio del diseño, para poder transmitir el mérito o valoración que los torne patrimonio. En este contexto este proyecto se propuso explorar como casos representativos la confluencia de tres provincias diversas en función de un circuito turístico patrimonial que integra las zonas de Petorca, Putaendo y Quillota; y el valle de Casablanca como lugar de tránsito y de convergencia donde las expresiones de religiosidad de dos lugares expresan modos opuestos de sentir la religiosidad: Lo Abarca y sus tradiciones del Cuasimodo; y los bailes chinos de Puchuncaví, vestigio del sincretismo religioso que se arrastra desde los cultos precolombinos. Ambos casos reflejan una forma de vivir las tradiciones que se esconden en los rincones de la localidad, piedra fundacional de nuestra región. La red de conectividad vial revela un potencial de vinculación entre lugares dispersos y lejanos en función de las relaciones establecidas por diversas categorías de atributos identitarios y patrimoniales, y de atractivos turísticos (circuitos y rutas patrimoniales, turismo de intereses especiales, etc) asumiendo los caminos y sus paisajes un valor en sí mismos, lo que debe ser nombrado, como ruta de los Libertadores, del sol, de los patriotas, de los pioneros etc. Se visualizan casos de integración de estas zonas diversas, a partir de la instauración de un circuito turístico-patrimonial sustentado en la red vial que pasa por las zonas de Quillota - La Calera, San FelipePutaendo, Cabildo-Petorca y La Ligua como un anillo de circunvalación ordenador y vinculante. Lo mismo en la zona de Marga Marga, en torno a Los Molles, La Retuca, Los Perales (ruta de Monvoisin) y en Casablanca, Lo Orrego, Lo Abarca, San Antonio, (ruta de las tradiciones) alrededor de los cuales es factible implementar Proyectos de desarrollo cultural con impacto social y económico (turismo, gastronomía, artesanía). SANTA MAR LA CANELA VALLE HERMOSO CALETA LA LIGUA SALINAS DE PULLAY ARTIFI PULLALLI QUÍNQUIMO LA LIGUA LA HIGUE PAPUDO 5 Punta Pite CUESTA Y TUNEL EL MELON CATAPILCO CACHAGUA Monumento natural Isla Cachagua 1 MAITENCILLO EL LEONCITO LA QUEBRADA HORCÓN V d P Litoral Norte Costa Esmeralda LA LAGUNA 5 EL MELÓN EL RINCÓN VENTANAS PUCHUNCAVÍ Punta Liles P ARTIFICIO QUINTERO EL COB Valle de Quillot NOGALES CALETA BAJA CALETA ALTA EL OLIVO HI LA CALERA VALLE ALEGRE LA CRUZ RITOQUE RABUCO P Co. Mauco 726^ QUILLOTA COLMO CONCÓN Turismo Patrimonial Santuario de la Naturaleza Dunas de Concón En la “industria del turismo” se viene registrando desde hace más de una década, una tendencia hacia la diversificación de las motivaciones de los flujos turísticos y la búsqueda de especificidad. Las empresas turísticas han debido ampliar su oferta y segmentarla hacia grupos con intereses personalizados. Hoy se habla con mayor frecuencia de turismo cultural, turismo de salud, agroturismo, ecoturismo, etnoturismo, turismo deportivo, turismo de aventura, turismo de cruceros, turismo de negocios. VALPARAÍSO En el campo del Turismo Cultural, los bienes patrimoniales de cada país, región o localidad constituyen la base de nichos de mercado de potenciales turistas interesados en áreas temáticas como patrimonio histórico, arqueológico, artístico, literario, religioso, posibles de configurar en relación a los elementos que los relacionan en un contexto espacial y temporal determinado. rca LONGOTOMA Salinas de Pullay ZAPALLAR Ruta de las tres culturas: Aconcagua - Inca - hispana. to Pe Río El territorio se estructura en 8 zonas que trascienden la división política de las provincias definiendo como áreas: Litoral Norte, Centro y Sur; Valles de Casablanca, Quillota y Aconcagua; La Ligua -Petorca; y la zona Cordillera Los Andes-Paso Los Libertadores. Rí o REÑACA VIÑA DEL MAR FARO PUNTA CURAUMILLA 60 P PEÑA BLANCA 2 Co. La Campana 1.828^ SAN FRANCISCO DE LIMACHE GRAN OLMUÉ QUILPUÉ QUEB. ALVARADO Reserva Nacional Lago Peñuelas PLACILLA LA RETUCA CURAUMA PEÑUELAS SANTA AUGUSTA 68 QUINTAY LO OROZCO LO VÁSQUEZ LAS DICHAS TUNQUÉN En el caso de la Región de Valparaíso es notoria la atracción que motivan las casas patrimoniales del Poeta Pablo Neruda (Valparaíso e Isla Negra) lo que junto a la memoria de Vicente Huidobro, han originado la metáfora del litoral de los poetas, del modo como los sitios que testimonian la vida de Gabriela Mistral son gran atractivo en el valle del Elqui. SAN PEDRO VILLA ALEMANA CALETA LAS DOCAS Litoral Central, Valparaíso Litoral Centro Valparaíso Viña del Mar, Concón LAGUNA VERDE Punta Curaumilla Litoral Central, Laguna Verde Río Aconcagua CO 4 Valle de Casablanca EL CARPINTERO LAS MERCEDES TAPIHUE CASA BLANCA MIRASOL P SAN JERÓNIMO ALGARROBO CUR LO ORREGO BAJO P EL QUISCO Punta de Tralca LAGUNILLAS ISLA NEGRA En este contexto la Región presenta diversas categorías de bienes patrimoniales dispersos en su extenso territorio, las que en función de la conectividad vial existente, hoy son accesibles y organizables como circuitos turísticos capaces de generar flujos de visitantes. P EL TABO Santuario de la Naturaleza Laguna El Peral Casablanca, Viñedos P 3 LAS CRUCES Inmaculada Concepción, Lo Abarca .1662, reconstrucción 1985. SAN SEBASTIÁN LO ABARCA CARTAGENA En tal caso se encuentran el conjunto de iglesias con valor patrimonial localizadas en zonas distantes y diversas entre sí, como Puchuncaví, Petorca, o San Felipe, algunas vinculadas a importantes centros de peregrinación como Lo Vásquez, 40 horas de Limache o Niño Dios de Las Palmas. 78 SAN ANTONIO EL TURCO Litoral Sur de los Poetas 91 LLOLLEO ROCAS DE SANTO DOMINGO Un caso similar se visualiza en torno a bienes patrimoniales relacionados con sitios arqueológicos, antiguas haciendas y edificios tradicionales, sitios históricos con carácter conmemorativos etc. LO GALLARDO LEYDA ipo Ma Río La propuesta se orienta a relacionar el factor patrimonial (hitos de memoria histórica, colectiva e imaginario), con el factor territorial (geografía, paisaje, lugar), focalizando las propiedades del sistema regional que se consideran determinantes de su identidad territorial (diversidad, conectividad, transversalidad, estructura en red) y complementarios para una política de aumento de valor o calidad de vida del habitar nuestra región. Esta puesta en valor implica una exploración de los espacios tanto físicos como mentales o metafísicos, las sensaciones que construyen los lugares, el uso que se hace de ellos, y los ritos que construyen experiencias subjetivas en el imaginario de la región. No basta con reconocer la existencia de los objetos, hechos o lugares, sino que éstos deben provocar aprecio (valoración o mérito) en sus habitantes para ser reconocidos como patrimoniales. P A C Í F I C O En general se entiende por “patrimonio” el conjunto de bienes pertenecientes a una persona natural o jurídica a aquellos bienes heredados de sus ascendientes susceptibles de una valoración cualitativa o económica. Cartografía Patrimonial Litoral Norte Palacio Recart (1912), Papudo. Arquitecto Josué Smith Solar TRAPICHE PICHICUY O C E A N O Identidad y Patrimonio CALETA POLCURA MELIPILLA LAS BRISAS Reserva Nacional El Yali Vinculado a lo anterior también se constata la existencia de una serie de museos locales que conservan vestigios de la memoria de su entorno inmediato, y que complementan el acercamiento a los lugares con valor patrimonial desarrollando las funciones de conservar, exhibir e investigar reconstruyendo las significaciones de su acervo patrimonial. Laguna de Matanzas Punta Toro Ester o Ya li Laguna del Rey Litoral Sur, Rocas de Santo Domingo Litoral Sur, Villa Gherardi (1880-1890), Cartagena Casa del poeta Magallanes Moure. SAN ENRIQUE Punta Perro LA BECA RAPEL BUCALEMU CUNCUMÉN CUNCUMÉN BAJO QUIMCAHUE ICONOGRAFÍA Circuíto Turístico Patrimonial Hitos geográficos (geo simbolos) Áreas silvestres Circuito integrador de los bienes patrimoniales y atractivos turísticos de seis áreas territoriales Quillota, Aconcagua, Petorca-San Antonio -Casablanca y Marga Marga, abarcando la diversidad de zonas territoriales, costa, valles y cordilleras, en función de la conectividad que ofrece la red de autopistas y caminos de la Región, articulando diversas rutas temáticas de turismo cultural y patrimonial con los atributos del paisaje, los productos de la tierra, las tradiciones y los hitos de la memoria colectiva y del imaginario local, y el sustento de la red de museos y casas de la cultura regionales. PEDERNAL Qu e b a rad C an ta Sitios históricos rit o Sitios arqueológicos Sitios de culto religioso Monumentos nacional MÍNA EL ROSARIO M Museos Ruta de la Fe: Iglesias y santuarios Lo Vásquez-Aconcagua - Puchuncaví-Las Palmas-Petorca Ruta de las Haciendas: Aconcagua- La Ligua - Putaendo- Chacabuco - Bucalemu Punta Hueso Ruta de los conquistadores: Quillota-Aconcagua-La Ligua. Ruta de los Libertadores: Los Andes- Uspallata - San Felipe-Putaendo - Los Patos Rutas de viñas: Zonas Aconcagua-Casablanca- Marga Marga-San Antonio. LOS MOLLES Rutas de Darwin - Cochrane-Monvoisin: Valle de Quillota, Limache y Olmué, Parque Nacional La Campana. Quintero, Marga Marga Ruta del Inca: Quillota, Aconcagua - Ruta de Arqueología Rutas históricas CHALACO PALQUICO 2 Casas patrimoniales R í o Sob r a nt e PETORCA Haciendas CHINCOLCO Circuito Turístico Patrimonial 11 ZONAS HIERRO VIEJO 1 ua CONCÓN Santuario de la Naturaleza Dunas de Concón REÑACA VIÑA DEL MAR 15 21 22 2 PEÑA BLANCA 5 P QUILLOTA M 5 Litoral Centro Valparaíso Viña del Mar, Concón QUILPUÉ P SAN PEDRO Co. La Campana 1.828^ SAN FRANCISCO DE LIMACHE M 4 LAGUNA VERDE SANTA MARÍA 2 LO CALVO EL ALMENDRAL PANQUEHUE 1 2 4 o SAN ESTEBAN SAN RAFAEL 8 LOS ANDES RINCONADA CALLE LARGA SANTUARIO SANTA TERESA DE LOS ANDES Co. El Roble 2.222^ M TERMAS EL CORAZÓN M 7 10 11 12 14 AUCO 18 TILTIL 8 GUARDIA VIEJA RÍO BLANCO Co. Penitentes 4.351^ Ruta de Los Libertadores HACIENDA CHACABUCO QUEB. ALVARADO 57 PORTILLO JUNCAL 3 SALTO DEL SOLDADO P OLMUÉ 7 14 2 9 TÚNEL CHACABUCO GRANIZO Laguna del Inca RÍO COLORADO M 1 3 VILLA ALEMANA SAN FELIPE a Valle Parque Nacional de Quillota La Campana PARQUE AUTOCTONO PRIVADO SAN FRANCISCO DE LOS ANDES CURIMÓN LLAYLLAY 3 5 7 60 M gu LO ERRÁZURIZ EL TABON CAMPO DE AHUMADA PISCICULTURA 8 SALADILLO R í o B lan c o VALPARAÍSO M COLMO Río Aconcagua M P OCOA CENTRO DE ESQUÍ EL ARPA TERMAS DE JAHUEL 3 9 10 13 5 CHAGRES MINA CATANGO RINCONADA DE SILVA 6 CATEMU HIJUELAS 9 ad R ío la 1 EL OLIVO RABUCO 6 Rí o 6 nca nd o A N D E S Co. Mauco 726^ 14 EL COBRE o Ac ae 3 TRES PUENTES Valle de Aconcagua NOGALES P ut ío P L O S EL CERRADO NILHUE LA CRUZ 3 Ruta de Los Libertadores M CERRO NEGRO GRANALLA CERRILLOS LA CALERA RITOQUE Valles de La Ligua-Petorca 8 PUTAENDO RINCONADA DE GUZMÁN EL MELÓN ARTIFICIO VALLE ALEGRE Valle de Aconcagua 7 D E M Valle de Quillota 6 A E R L L D I O R LA PATAGUA CALETA ALTA 15 Valle de Casablanca 5 PASO DEL RUBIO 3889 RESGUARDO DE LOS PATOS EL TÁRTARO CUESTA Y TUNEL EL MELON CALETA BAJA QUINTERO 4 LA MOSTAZA 2 EL COBRE PUCHUNCAVÍ 4 LAS PUERTAS LA MORA Co. Chaches 2.333^ EL RINCÓN n 1 LA HIGUERA MAITENCILLO VENTANAS R oc í Litoral Sur de los Poetas CABILDO LA LAGUNA HORCÓN el ío d M P 1 R R CACHAGUA LA QUEBRADA ALICAHUE EL GUAYACÁN CATAPILCO EL LEONCITO LOS PERALES 3 C 2 5 Monumento natural Isla Cachagua M FARO PUNTA CURAUMILLA 1 ZAPALLAR Valles de La Ligua-Petorca li c EL INGENIO M Litoral Norte Costa Esmeralda PEDEGUA oA LA VIÑA QUÍNQUIMO Punta Pite SITIOS HISTÓRICOS 1.Cruce Ejército Libertador | 2.Mirador O´Higgins Zarpe Escuadra Libertadores | 3.Batalla Concón y Placilla 1891 4.Batalla de Chacabuco. 18 19 23 16 17 VALLE HERMOSO PAPUDO er Est ARTIFICIO LA LIGUA 20 M 7 LA CANELA PULLALLI SALINAS DE PULLAY Punta Liles 4 SANTA MARTA e ah u Litoral Centro, Valparaíso, Viña del Mar, Concón lor CALETA LA LIGUA CASAS PATRIMONIALES 1.Casa de Gabriela Mistral. Coquimbito | 2.Casa de Manuel Montt. Petorca | 3.Casa de Los Villares. Los Andes 4.Casa Fundo Los Molles Monvoisin. La Retuca | 5.Casa Museo Pablo Neruda La Sebastiana. HITOS GEOGRÁFICOS GEOSÍMBOLOS 1.Cerro El Roble | 2.Cerro La Campana | 3.Cerro el Mauco. rca LONGOTOMA Salinas de Pullay HACIENDAS 1.Hacienda Santa Rosa de Colmo Concón | 2.Hacienda El Ingenio, donde se encuentra la casa patronal de la Quintrala. La Ligua | 3.Hacienda San isidro Quillota | 4.Hacienda de Bucalemu. Santo Domingo | 5.Hacienda Panquehue: Viña Errázuriz | 6.Hacienda Las Varillas de Catemu | 7.Hacienda Azules del Tabón | 8.Hacienda Chacabuco | 9.Parque de la Ex Hacienda San Vicente Ferrer. Calle Larga. 92 to Pe Río MANUEL MONTT Litoral Norte, Costa Esmeralda 2 Co PICHICUY IGLESIAS 1.Iglesia de Curimón | 2.Convento de Curimón | 3.Convento San Francisco del Almendral. San Felipe | 4.Iglesia de San Francisco de Curimón, Réplica de declaratoria | 6.Casas Patronales. Hacienda Santa Rosa de Colmo Concón | 7.Convento Carmelitas descalzas, Los Andes | 8.Capilla La Dormida. Niño Dios Las Palmas. Quebrada Alvarado | 9.Catedral de San Felipe | 10.Iglesia Buen Pastor. San Felipe | 11.Iglesia Nuestra Señora de Las Mercedes. Petorca | 13.Catedral San Felipe | 14.Convento de San Antonio del Almendral. Los Andes | 15.Iglesia de Puchuncaví | 17.Virgen 40 horas de Linache | 18.Santa Teresa de Los Andes. Auco. SITIOS ARQUEOLÓGICOS 1.Cultura Bato | 3.Pucará El Tártaro. Putaendo | 4.Petroglifos Alicahue | 5.Cerro Mayaca. Quillota. TRAPICHE PASO DE LA HONDO O DEL PORTILLO 4135 Río CALETA POLCURA Lig MUSEOS 1.Museo de Alicahue | 2.Museo de La Ligua | 3.Museo HistóricoArqueológico de Quillota | 4.Museo Municipal Palmira Romano Limache | 5.Museo del Arma de Caballería Blindada | 6.Museo Histórico de La Cruz | 7.Casa museo del Huaso de Quillota | 8.Museo de San Francisco de Curimóm | 9.Museo Histórico del centro Cultural de Putaendo | 10.Museo Arqueológico de Los Andes | 11.Museo Antiguo Monasterio del Espíritu Santo. Los Andes | 12.Museo Montañés | 13.Museo Arqueológico y Antropológico de Casablanca | 14.- Museo Histórico y Arqueológico de Concón | 15.Corporación Museo Fonck | 16.Museo de Historia Natural de Valparaíso | 17.Museo Histórico de la Casa de la Cultura | 18.Museo Mirador de Lukas | 19.Museo Naval y Marítimo de Valparaíso | 20.Museo de Historia y Arqueología de Quintero | 21.Museo Municipal de Bellas Artes Palacio Vergara | 22.Museo Palacio Rioja. | 23.Museo del Mar Lord Thomas Cochrane. 1 Reserva Nacional Río Blanco TÚNEL CRISTO REDENTOR 93 ^ 60 REÑACA CALETA LAS DOCAS 2 TÚNEL CHACABUCO LOS PERALES Valle de Casablanca 4 M P CASA BLANCA ALGARROBO 13 SANTIAGO P CURACAVÍ LO ORREGO BAJO P EL QUISCO 68 Punta de Tralca LAGUNILLAS ISLA NEGRA 5 6 P P EL TABO Santuario de la Naturaleza Laguna El Peral 8 Circuíto Turístico Patrimonial TAPIHUE 1 M Reserva Nacional Río Blanco 5 16 SAN JERÓNIMO SALADILLO 57 COLLIGUAY P MIRASOL PISCICULTURA MINERA ANDINA EL CARPINTERO LAS MERCEDES LO VÁSQUEZ LAS DICHAS TUNQUÉN 6 TILTIL Co. Roble Alto 2.185 ^ LO OROZCO 8 Ruta de Los Libertadores 7 68 QUINTAY Co. Penitentes 4.351^ HACIENDA CHACABUCO QUEB. ALVARADO 4 12 SANTA AUGUSTA REGIÓN VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO RÍODE BLANCO LOS ARRAYANES LA RETUCA GUARDIA VIEJA SALTO DEL SOLDADO P Reserva Nacional Lago Peñuelas CURAUMA AUCO 1 OLMUÉ 17 PEÑUELAS 9 Co. El Roble 2.222^ LOS MOLLES PLACILLA 5 SANTUARIO SANTA TERESA DE LOS ANDES GRANIZO 28 Punta Curaumilla Co. La Campana 1.828^ SAN FRANCISCO DE LIMACHE VILLA ALEMANA M LAGUNA VERDE FARO PUNTA CURAUMILLA 2 Valle de Quillota JUNCAL 57 R í o B lan c o VALPARAÍSO Litoral Centro Valparaíso Viña del Mar, Concón QUILPUÉ P PEÑA BLANCA SAN PEDRO CALLE LARGA La Campana 5 COLMO A c o í oncagua R CONCÓN Santuario de la Naturaleza Dunas de Concón VIÑA DEL MAR QUILLOTA P ZONA 5 Ruta de Darwin: Parque Nacional La Campana. Conexión Olmué - Quebrada Alvarado - La Dormida. Tiltil y Hacienda Chacabuco. ZONA 4 Ruta de Monvoisin: Los Molles - La Retuca - Los Perales. Ruta Tradiciones rurales: Casablanca - Lo Orrego - Lo Abarca - San Jerónimo. Hacienda de Lo Orrego Abajo, del siglo XVII-XIX, ubicada en el pequeño Valle de San Jerónimo entre Casablanca y Algarrobo. Casas originarias de mediados del siglo XVIII. Construcciones definitivas son probablemente de 1850, Hacienda de los Perales de Tapihue de San Cayetano y la de San Jerónimo, del siglo XIX. La primera, fue residencia de la familia de San Alberto Hurtado, donde pasó sus años de infancia. La segunda, destaca por su capilla enteramente tallada a mano. Fundo Lo Orrego Arriba vieja y tradicional casona patronal con capilla familiar, y parque de exóticas plantas y árboles. Única construcción de su especie que se conserva después del terremoto de 1985 Hacienda San Jerónimo en la localidad del mismo nombre. Capilla construida en el siglo XVIII, casa patronal y bodegas de la antigua hacienda. Lo Abarca localidad rural fundada hace más de 400 años .Museo de objetos, colección de carruajes del siglo XVII y santuario de grandes tradiciones populares. LAS CRUCES M 25 26 8 SAN SEBASTIÁN CARTAGENA M SAN ANTONIO 24 5 LO ABARCA LLOLLEO 3 MUSEOS 13.Museo Arqueológico y Antropológico de Casablanca | 24.Museo Municipal de Ciencias Naturales y Arqueología de San Antonio | 25.Museo Parroquial “Iván Larrain Eyzaguirre”. Cartagena | 27.Museo de Artes decorativas Villa Lucía. Cartagena | 28.Museo de Placillas. EL TURCO 78 Litoral Sur de los Poetas 2 LEYDA LO GALLARDO 4 ipo Ma Río ROCAS DE SANTO DOMINGO MELIPILLA LAS BRISAS Reserva Nacional El Yali 94 CUNCUMÉN Laguna de Matanzas Punta Toro Ester o Ya li Laguna del Rey SAN ENRIQUE Punta Perro LA BECA RAPEL BUCALEMU CUNCUMÉN BAJO 78 TALAGANTE BUIN ICONOGRAFÍA Hitos geográficos (geo simbolos) Áreas silvestres Sitios históricos IGLESIAS 5.Iglesia la Candelaria. San Antonio | 12.Capilla Los Perales SS.CC. La Retuca | 16.Santuario Lo Vásquez. Sitios arqueológicos CASAS PATRIMONIALES 6.Casa Museo Pablo Neruda Isla Negra. Monumentos nacional Sitios de culto religioso M Museos SITIOS ARQUEOLÓGICOS 2.Cultura Llolleo. San Antonio. Rutas históricas SITIOS HISTÓRICOS 5.Monumento Manuel Rodríguez. Til Til | 6.Tumba de Huidobro. Cartagena | 7.Planta Ballenera. Quintay. Haciendas Casas patrimoniales Circuito Turístico Patrimonial ZONAS QUIMCAHUE 1 Litoral Norte, Costa Esmeralda 2 Litoral Centro, Valparaíso, Viña del Mar, Concón 3 Litoral Sur de los Poetas 4 Valle de Casablanca 5 Valle de Quillota 6 Valle de Aconcagua 7 Valles de La Ligua-Petorca 8 Ruta de Los Libertadores 95 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO 8. Identidad y Desarrollo 96 97 Camino, Cabildo - Putaendo REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO Plaza de La Ligua 1. Región Habitable - Sustentable, y Calidad de Vida Uno de los atributos resultantes del estudio de percepción ciudadana realizado fue en forma recurrente lo referente a las condiciones ambientales del territorio regional, en cuanto a lo benigno del clima y las bondades de una variedad de paisajes y ecosistemas aptos para el asentamiento de las comunidades humanas que relacionadas entre si por la estructura de ocupación de sus diversas zonas geográficas, fueron definir a través de la historia, la conciencia de una región generosa, amable, y favorable para habitar y vivir. Esta no ha sido una región de colonos que han debido luchar contra las inclemencias de una naturaleza dura como las selvas lluviosas australes, o las áridas zonas del desierto nortino. De hecho fue la zona que eligieron los conquistadores para asentarse, y desde aquí ejercer su dominio sobre el país. 98 Si bien esta particularidad climática se extiende desde Coquimbo hasta el Bío Bío con características propias de un clima mediterráneo, la franja entre Los Molles y Santo Domingo presenta características climáticas, geográficas y paisajísticas diferentes a sus áreas vecinas por el norte y por el sur, así como en el caso de Santiago, sus condiciones favorables por naturaleza son afectadas por el crecimiento urbano. La ciudad capital creció en conurbación con sus poblados vecinos, Quilicura, San Bernardo, Maipú y Puente Alto, mientras se acercan Melipilla, Lampa, Colina, Buin, Paine y Talagante. La metrópolis avanzó sobre suelos agrícolas, constituyó un centro y una periferia distanciados por la desigualdad, y la congestión vehicular, la contaminación ambiental y la expansión indiscriminada de áreas carentes de servicios básicos, impulsaron la migración, el barrio alto se fue trasladando cada vez más hacia la precordillera mediante enclaves segregados, y gestaron la aparición del mercado de vivienda de fin de semana en la costa. El modelo clásico de construcción y ordenamiento del urbanismo funcionalista, basado en la zonificación de áreas destinadas a diversas actividades como barrios residenciales, zonas industriales, comerciales, culturales, de esparcimiento, recreación, etc. Conectadas por una red de carreteras y de vías rápidas de circulación de la estructura urbana, derivó así en problemas de disociación funcional, y tendencias a la desvalorización de los centros, disgregación de la población y confinamiento de sectores por condiciones socio - económicas, alejamiento de los domicilios de los lugares de trabajo, carencia de servicios y de espacios públicos además de problemas de calidad de vida, salud física y mental, entre otros. Frente a este tipo de problema en la década de los noventa (1993) en Europa se pone en marcha la primera fase del proyecto de Ciudades sostenibles, promovido por Naciones Unidas, cuyo informe sirve como documento de referencia principal en la Segunda Conferencia Europea sobre Ciudades Sostenibles celebrada en Lisboa (Portugal) en octubre de 1996. Una definición de desarrollo sostenible, ampliamente aceptada, figura en el Informe Brundtland (Comisión Mundial de Medio Ambiente y Desarrollo, 1987) “El desarrollo sostenible es el desarrollo que satisface las necesidades actuales sin poner en peligro la capacidad de las futuras generaciones de satisfacer sus propias necesidades”. Se considera complementaria a esa definición la de la Unión Mundial de la Conservación (Programa de Medio Ambiente de las Naciones Unidas y Fondo Mundial de la Naturaleza, 1991): “El desarrollo sostenible implica la mejora de la calidad de vida dentro de los límites de los ecosistemas”. Lo que fue ampliado por el Consejo Internacional de iniciativas Locales (ICLEI) como “Desarrollo sostenible es aquel que ofrece servicios ambientales, sociales, y económicos básicos a todos los miembros de una comunidad sin poner en peligro la viabilidad de los entornos naturales, construidos y sociales”. El concepto incorpora además del cuidado del medio ambiente a corto plazo, la idea de preservarlo para las generaciones futuras dando fuerza al principio de igualdad intergeneracional que postula que las personas del futuro merecen un medio ambiente tan bueno o mejor que el que tenemos en la actualidad. Pero si esto es válido para tiempos venideros, también lo es para el presente, en el sentido que el desarrollo sostenible debe propender a asegurar la calidad de vida de los habitantes, lo cual se traduce no sólo en el aumento de ingresos que permitan a las personas cubrir sus necesidades, sino también en la igualdad de oportunidades para la superación de la pobreza y el fortalecimiento de los aspectos sociales y éticos del bienestar humano. Paseo Bellamar, San Antonio Habitar se refiere a la “manera según la cual somos los hombres sobre la Tierra”, “el hombre es en cuanto habita” como dice Heidegger. La esencia del habitar implica por sobre todo humanidad. Toda la humanidad supone relaciones sociales que se definen, a partir del proceso de habitar. Los habitantes habitan un territorio determinado y con ello lo conforman. Habitando existen: en su manera de estar en el mundo los seres humanos existen como habitantes y por ello necesitan construir. Construyen edificando y construyen cultivando. Transforman al territorio en un lugar: lo humanizan, lo cargan de significados e historias. Lo hace suyo y lo construyen. Tal es condición esencial del ser humano. Asociado a lo anterior surge también el concepto de ciudades habitables resultantes de una adecuada relación entre territorio, población, actividades, servicios infraestructura sustentada en políticas concebidas con un enfoque global, cuyo objetivo es la organización del espacio y el desarrollo equilibrado de una sociedad sostenible. En este sentido es condición fundamental para las ciudades tener en cuenta aspectos como: Medio Ambiente, Bienestar Social, Salud y Cultura. Calidad de Vida la vez emergen nuevas posibilidades en relación a la mayor disponibilidad de tiempo libre que hace posible desarrollos personales y la emergencia de nuevos valores sociales, otras dimensiones de la relación con la naturaleza y con los demás. Autores como Levi y Anderson describen como calidad de vida “una medida compuesta de bienestar físico, mental y social, tal y como lo percibe cada individuo y cada grupo, y de felicidad, satisfacción y recompensa (…), incluyendo aspectos como salud, familia, trabajo, vivienda, competencia, sentido de pertenecer a ciertas instituciones y confianza en los otros” (Levi y Anderson, 1980). El concepto que sintetiza este conjunto de factores vinculados a lo Habitable es el de CALIDAD DE VIDA que hace referencia a una diversidad de circunstancias que incluyen además del bienestar personal, el ámbito de relaciones sociales del individuo, sus posibilidades de acceso a los bienes culturales, su entorno ecológico - ambiental, los riesgos a que se encuentra sometida su salud física y psíquica. El concepto de calidad de vida hace referencia a una diversidad de circunstancias que incluyen además de la satisfacción de necesidades, el ámbito de relaciones sociales del individuo, sus posibilidades de acceso a los bienes culturales, su entorno ecológico ambiental, los riesgos a que se encuentra sometida su salud física y psíquica, etc.. Es decir, se está haciendo referencia a un término que es sinónimo de la calidad de las condiciones en que se desarrollan las diversas actividades del individuo, condiciones objetivas y subjetivas, cuantitativas y cualitativas. La calidad de vida es un constructo social relativamente reciente que surge en el marco de cambios sociales que junto a las necesidades básicas de vivienda, educación, salud, cultura, vislumbran problemas provocados por el modelo de desarrollo económico, de carácter ambiental, de carácter psicológico y, de formas de habitar. Lo central en la calidad de vida es la comparación de atributos o características de una cosa con los que poseen otras de su entorno (Blanco, 1988). Es un concepto que, por tanto, se encuentra sujeto a percepciones personales y a valores culturales, pero que hace diferencia también a condiciones objetivas que son comparables. El surgimiento de problemas como enajenación del individuo de los procesos de decisión, la impersonalidad de los espacios públicos y de los modelos productivos, homogeneización de los hábitos y de la cultura, estilos de vida unidimensionales, de individuación, de impersonalidad, producen la pérdida de referentes sociales de pertenencia y de identidad, a En este contexto la calidad de vida implica la integración de tres grandes dimensiones: CALIDAD AMBIENTAL, BIENESTAR SOCIAL, IDENTIDAD CULTURAL. Región para ser vivida. 99 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO Borde Costero, Viña del Mar Las regiones son unos ecosistemas de escala donde se establecen sinergias entre el tiempo libre y la racionalidad integrada de redes del tejido social superpuestas y orientadas hacia la SOSTENIBILIDAD LA COOPERACION Y LA GOBERNABILIDAD. La Región de Valparaíso posee todas las características para ser una zona amable y digna de habitar. Tiene un amplio borde costero, un clima benigno que favorece las actividades agrícola y turística, valles y cordillera, ciudades que cuentan con un entorno natural variado y rico en especies tanto de flora como de fauna, todo lo cual convierte a la Región en un atractivo lugar para vivir y trabajar. Pero, para que nuestras ciudades y campos conserven todo aquello, debemos acercarnos a ciertos requisitos en diferentes planos: legislativo, medioambiental, infraestructura, políticas de bien común, calidad urbana, productos diferenciadores locales, hospitalidad con los visitantes y un plan actividades culturales con identidad zonal. El aspecto más conocido de la sustentabilidad es el respeto y la preservación del medio ambiente, sin embargo, debemos considerar que existen tres áreas del desarrollo a las cuales hay que referirse como los tres pilares mismos del desarrollo sustentable: 1. Sustentabilidad Ambiental significa preservar y enriquecer los ecosistemas locales y globales, evaluando y minimizando los impactos de la sociedad en el medioambiente. 100 2. Sustentabilidad Social requiere de un desarrollo que mejore la salud y el bienestar de la comunidad de la región, dando oportunidades de trabajo y promoviendo la creación de negocios, crecimiento personal, educación, salud y aprendizaje de por vida. 3. Sustentabilidad Económica significa que un desarrollo es rentable debido a prácticas claras de negocios, con beneficios de costo apreciables gracias a la implementación de políticas estratégicas de sustentabilidad tales como la conservación de agua y energía. Significa crear riqueza para inversionistas y propietarios, trabajos para la gente de la comunidad, y un nuevo desarrollo de negocios en la economía local. Sólo en la conjunción de estos tres ejes es que las ciudades lograrían construirse bajo el sello de lo sostenible enfatizando las actividades humanas que favorezcan el entorno natural y lo preserven a futuro. Aspectos Ambientales Uno de los temas centrales del desarrollo sustentable urbano a futuro es el cuidado de los recursos naturales y el acceso a los servicios ambientales como el agua potable y los recursos energéticos. El tema del acceso a este tipo de servicios cobra relevancia si se considera el explosivo crecimiento demográfico experimentado por nuestras sociedades contemporáneas, las cuales en su mayoría se concentran en centros urbanos cada vez más en crecimiento. En la Región de Valparaíso podemos mencionar como significativo en este sentido la recuperación de la calidad de playas y ríos, lo cual ha potenciado el turismo, uno de los principales pilares de nuestro desarrollo. Crucial ha sido en este proceso la construcción de plantas de tratamiento de aguas servidas apostadas en las principales ciudades de la región, lo cual ha contribuido también al desarrollo agrícola y a reducir significativamente los problemas y costos de salud de los habitantes. Evidente ha sido también el mejoramiento de la calidad del aire en zonas que por décadas han sido impactadas por el flagelo de la contaminación atmosférica como es el caso de Puchuncaví - Ventanas. Región Saludable Tradicionalmente, la salud ha estado asociada con la ausencia de enfermedades, en cambio, en la actualidad, la OMS propone un concepto de Salud más amplio y positivo, al definirla como: “el estado de completo bienestar físico, psíquico y social”. Hoy en día existe una estrecha relación entre Salud - Actividad Física - Calidad de Vida y la ciudad como ambiente donde se desarrollan las actividades que condicionan la vida del individuo: económicas, sociales, culturales, educativas, de ocio, etc, tiene un papel determinante en la salud de las personas que viven en ella. El entorno urbano y el entorno físico como soporte natural adaptado y modificado por el hombre no siempre favorecen el mayor bienestar y equilibrio del individuo, el proyecto Ciudades Saludables, potencia la creación de las redes tanto nacionales como internacionales, y sus funciones se concretan en: intercambio de información y acción conjunta en el ámbito de cada país. A su vez los compromisos que deben asumir, las ciudades son: • Formulación de políticas municipales en los distintos ámbitos sectoriales. • Creación de entornos físicos y sociales saludables. • Refuerzo a la acción comunitaria, promoviendo la participación pública. • Apoyo a las personas para desarrollar su habilidad para mantener y mejorar su salud. • Reorientación de los servicios de atención sanitaria con el objetivo de promover la salud. En la Quinta Región, particularmente en la zona de Puchuncaví, se ha considerado tradicionalmente como un sector con alta contaminación del aire, sin embargo esta situación ha sido revertida en parte, en virtud de las acciones paliativas realizadas por la industria implicada. “Las medidas implementadas produjeron una significativa reducción de las emisiones de material particulado y SO2 en la zona. En lo que respecta a material particulado, a partir del año 2000 las emisiones se encuentran por debajo de las 1.500 Ton/año, lo que representa un 37.5 % de las emisiones autorizadas por el Plan de Descontaminación. Esto representa una reducción aproximada de un 94,4 % respecto a las emisiones medidas el año 1994 (26.705 Ton/año). En lo que respecta a la calidad del agua, el saneamiento del litoral de gran parte de la Región de Valparaíso posee un significado altamente diferenciador respecto del resto del borde costero del país. Lo más importante que se ha producido en torno a este tema en la región, es el esfuerzo de coordinación entre los municipios, Estado y el sector privado, para que los programas de saneamiento sean coordinados y apoyados, mediante la simplificación de procedimientos que ayuden a lograr que todas las playas y ríos de la región tengan sus aguas limpias, para garantizar su sustentabilidad a largo plazo. El saneamiento total de las aguas servidas de la Región de Valparaíso se produjo el año 2006 con la puesta en marcha del emisario de San Antonio (ESVAL) lo cual significó un hito nacional en esta materia en la que se invirtieron 200 millones de dólares entre el 1999 y el 2005. A esto se suma “el saneamiento del río Aconcagua y del Estero de Limache que descontaminó el Valle del Aconcagua, permitiendo cumplir con las exigencias de los Tratados de Libre Comercio firmados por Chile, especialmente en la preservación de los aspectos fitosanitarios, en los cuales el agua limpia juega un rol clave”. (1) (1) “Hito nacional: Quinta Región es la primera en concluir el proceso de limpieza total de sus aguas” disponible en: http://www.esval.cl/NoticiaCompleta.php?cod_ noticia=noti54 Todo lo anterior garantiza no sólo el desarrollo económico, sino también el desarrollo social, al mejorar la calidad de vida y salud de las personas. Espacios Publicos y Calidad De Vida Uno de los parámetros indicativos de condiciones de Calidad de Vida de las ciudades son los espacios públicos de esparcimiento al aire libre, áreas verdes, plazas y parques, y en especial de esparcimiento al aire libre, áreas verdes, plazas y parques, y en especial aquellos que se asocian a caracteres identitarios. La Quinta Vergara, el Jardín Botánico, el paseo del borde costero, en Viña del Mar, El Edén de Quillota, y los que alcanzan la categoría de geosímbolos como El Parque Nacional La Campana, o el cerro del Mauco. Un caso significativo es el Proyecto Sendero de Chile cuyo tramo Cerro Orolonco en Putaendo ofrece una ruta que presenta espectaculares vistas de los valles de Aconcagua, Rinconada Silva, cerros de Zaino y comprende el parque cementerio de carretas, parque de huasos de Sahondé gran atractivo turístico patrimonial. El tratamiento del borde costero y los requerimientos de la expansión portuaria constituyen un problema crucial para el desarrollo de la Región y para las ciudades - puerto, demandando los espacios adecuados para las funciones comercial, turística y de esparcimiento y recreación de sus habitantes, que sienten el mar como algo que le es propio y hacen de la orilla un espacio público o plazas del borde, donde se configura la identidad de la ciudad como un estar y circular con la mirada en el horizonte. 101 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO Puerto de Valparaíso 2. Región Global / Portal Privilegiada por su localización en el centro del país y por su cercanía a la capital donde se concentra en conjunto alrededor de la mitad de la población nacional, así como por la proximidad de la ciudad argentina de Mendoza con sus conexiones a las provincias de Cuyo y Buenos Aires, esta Región naturalmente se fue conformando a través de su historia como un eje de tránsito bidireccional de personas, productos y mercaderías, visualizando como un portal, pórtico, o puerta de entrada y salida, desde o hacia el océano Pacífico a través de los puertos del litoral, y desde o hacia el cono sur de América a través del Paso fronterizo Libertadores. A través de este portal, han transitado los protagonistas de una historia de las localidades, zonas, región y país, que constituyen hitos relevantes y significativos para su configuración integradora en el tiempo: pueblos y culturas originarias, conquistadores, patriotas independentistas, ejércitos libertadores, inmigrantes, refugiados, turistas, etc. Así como los productos de la naturaleza y de la industria, mercaderías, y bienes transables, que constituyen la base del desarrollo, y consolidación del eje sobre el que se instala el proyecto actual de “corredor bioceánico”. Este portal se caracteriza por : 102 Movilidad producto de la conectividad permite a miles de personas desplazarse entre las diversas zonas para estudiar, trabajar y vivir. Coexistencia de diversidad de paisajes y realidades urbanas. Vinculación comercial e industrial con el mundo. Tránsito: transfronterizo, transcontinental como atributos de la conectividad. Transversalidad en la ocupación del territorio afianzada por construcción del ferrocarril y las redes viales. Integración Costa e interior desde siempre (la vida circula entre ambos ejes.) El análisis de la literatura disponible y del conocimiento experto regional el sub - sector con potencial de mayor impacto es el Transporte Marítimo”. Siendo los productos asociados a este sub - sector, a nivel regional, que han presentado los mayores crecimientos: Servicio Marítimo Portuario y Servicio de Carga Camionero. El sub - sector Transporte Marítimo - Portuario con el mayor potencial de clusterización. Sin embargo, el nivel de integración actual del eje en términos de capital social e institucional, y su relevancia para el desarrollo de los otros ejes de desarrollo lo sitúan con elevado valor transversal. Los productos asociados a este sub - sector, a nivel regional, que presentan las mayores tasas de crecimientos son servicios de transporte marítimo, servicio de carga camionero y servicio de carga ferroviaria. Un documento central para contextualizar la conceptualización de Portal es la Estrategia Regional de Desarrollo, aprobado en marzo del año 2001, en donde define la Visión de Región señalando que ésta se deberá constituir en el “Portal de la zona central del Cono Sur de América”, lo que se logrará mediante el aprovechamiento de las ventajas comparativas que le otorgan su localización en la macro zona central del país y una adecuada infraestructura de transporte que la convertirán en la puerta de entrada y salida privilegiada del comercio de bienes procedentes del mercado de este territorio de influencia y del Cono Sur con los países de la Cuenca del Pacífico. Entre los factores que brindan potenciar el desarrollo a la Región destacan su localización en la macro zona central de Chile y portal del cono sur de América, que la favorece como sitio de intercambio comercial en el marco de los mercados globalizados. Especial relevancia puede tener también la Región como sitio de tránsito, asociado al Corredor Bioceánico, dada la infraestructura portuaria formada por los puertos de Valparaíso, San Antonio y el complejo Quintero - Ventanas, como centros de recepción de mercaderías hacia y desde el exterior, los que cuentan con capacidad instalada y equipamiento suficiente para aumentar el movimiento portuario. Limitantes para esta oportunidad de aprovechamiento de localización privilegiada y facilidades portuarias, son algunas condiciones de la infraestructura que hacen que la conectividad no sea aun suficientemente expedita. Como característica relevante de la Región es necesario mencionar su economía diversificada, basada principalmente en la explotación de recursos naturales en los sectores minero, silvoagropecuario, pesquero y turístico; pero también son muy importantes los sectores de servicios y el sector terciario. Puerto de San Antonio Región abierta al mundo. El sector marítimo constituye un pilar de apoyo fundamental al modelo económico del país, más del 85% del comercio exterior se desarrolla por los puertos nacionales, de los cuales la Región de Valparaíso concentra el 56% de la transferencia de carga. Para mantener la productividad, eficiencia y competitividad en las operaciones portuarias, es necesario concretar oportunamente los requerimientos de infraestructura conforme a las proyecciones de demanda, lo que significa aumentar las capacidades de transferencia para los puertos, fundamentalmente a través del incremento de las áreas de apoyo logístico a las operaciones portuarias y de la construcción de accesos adecuados a los flujos de cargas proyectados, en compatibilidad con el desarrollo urbano de las ciudades de San Antonio y Valparaíso El corredor como estructura interna se genera a partir de tres polos, que coinciden con tres nodos mayores estructurales de la región. El primero de ellos es el nodo Los Andes - San Felipe, que corresponde al Portal terrestre de conectividad con el Mercosur y Portal Atlántico, el segundo es el nodo Quillota - La Calera, el cual a modo de Portal Norte, aparece como el punto de encuentro entre la ruta 5 norte y la ruta 60 ch, este Portal se constituye en el punto de contacto de la región y el país con el total de las regiones norte. Finalmente el nodo Valparaíso - Viña del Mar, el cual corresponde al Portal marítimo que coloca en contacto a la región y al país con su condición marítima con el Pacifico y comercialmente con el mundo del APEC. Y finalmente, una tercera variable estratégica a considerar son las opciones que se están evaluando para el proyecto que unirá Chile con Argentina mediante un túnel de baja altura, a desarrollar en el Paso Fronterizo Cristo Redentor, que tendría un costo estimado en 3.000 millones de dólares. La región, articulada sobre la base de ejes y nodos que permiten entender el ordenamiento del territorio desde el punto de vista de su estructura espacial, a partir de un eje mayor, que coincide con su eje histórico y geográfico definido por el paisaje, el río Aconcagua. Este elemento es el corredor bioceánico del valle de Aconcagua, a este elemento geográfico, se le superpone la actual ruta 60 ch, como elemento mayor del corredor comercial, que entre los Andes y Valparaíso, se constituye como el mayor flujo del país desde el punto de vista terrestre, según datos de la Intendencia de Valparaíso, equivalente en la actualidad a 10.1 millones de toneladas y con una tasa proyectada de crecimiento anual de un 8.23%, conformándose en el principal punto de contacto del país con el Mercosur y el Atlántico. Así también el otro extremo del corredor, determinado por los puertos de Valparaíso y San Antonio se constituyen en el punto de contacto del país y la región con el Pacifico y APEC, con un promedio de 2.2 millones de toneladas equivalentes a casi el 96% del total de las exportaciones del país. Bajo estos puntos de vista la región vuelve a manifestar una condición dual, tanto de identidad local y global, ambas desarrolladas simultáneamente. 103 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO Territorio y Población Los Molles Los Molles Putaendo SAN FELIPESanta María Cabildo Panquehue Nodo 3 56,89% de la Población 876.022 hab. La Cruz Panquehue Llaillay Rinconada Nodo 1 8,56% de la Población 131.911 hab. Santa María San Esteban Curimón Viña del Mar Nodo Mayor 3 Quilpué Laguna Verde Concón Olmué VALPARAÍSOViña del Mar Laguna Verde Placilla Curauma Curauma Algarrobo El Quisco Casa Blanca Algarrobo El Quisco Isla Negra EL Tabo SAN ANTONIO Rocas de Santo Domingo Nodo 4 8,57% de la Población 136.594 hab. Centro Urbanos según Población 104 1.000.000 - 5.500.000 Habitantes 100.000 - 500.000 Habitantes 40.000 - 100.000 Habitantes 15.000 - 40.000 Habitantes 5.000 - 15.000 Habitantes Llaillay Curimón Rinconada Cabildo Concón LA LIGUA EL Tabo Las Cruces Cartagena SAN ANTONIO Viña del Mar VALPARAÍSO Laguna Verde Rocas de Santo Domingo Putaendo QUILLOTA Ruta 60 Calle Larga Ruta 57 Area Metropolitana Santiago Ruta 68 Algarrobo El Quisco Placilla LOS ANDES Ruta F698 Casa Blanca La Calera Curauma San Esteban Ruta 60 Isla Negra Isla Negra EL Tabo Las Cruces Cartagena Panquehue Nodo Mayor 1 Los Andes San Felipe Santa María r ayo M l ia Olmué ad R d Limache Ruta 5 da i iv t Villa Alemana ec n Quilpué Placilla La Cruz QUILLOTA Valparaíso Viña del Mar Villa Alemana Nogales Catemu Hijuelas La Calera Quintero Concón Limache Puchuncavi Ventanas QUILLOTA VALPARAÍSO SAN FELIPE Maitencillo LOS ANDES Calle Larga Putaendo Ruta 5 co La Calera Quintero Nogales Catemu Hijuelas Zapallar de Ventanas SAN FELIPE Cabildo LA LIGUA Papudo Calle Larga Putaendo de Curimón Rinconada Zapallar Nodo 2 Maitencillo 14,88% de la Población Puchuncavi 229.241 hab. Pichicuy Santa Esteban LA LIGUA Papudo Nodo Mayor 5 La Ligua Ar co Pichicuy Ar co Nodo 5 el 5,95% de la Población 91.683 hab. r Meno l a i ad dR a id tiv c ne o c Las Cruces Nodo 5 Nodo 4 Nodo 3 Santa 56,89% María de la Población SAN FELIPE el 5,95% de la Población 8,57% de la Población 91.683 hab. 136.594 hab. 876.022 hab. San Esteban Nogales Catemu Panquehue Curimón LOS ANDES Hijuelas La Calera Rinconada La Cruz Calle Larga Llaillay Cartagena Nodo 2 14,88% de la Población 229.241 hab. Estructura Territorial La economía mundial se ha convertido en un mosaico de regiones económicas, que abarcan una multiplicidad de jurisdicciones políticas (países, estados, provincias, ciudades), y cuyos puntos nodales o centros son las ciudades. Ellas adquieren un nuevo rol como actores en un orden internacional hasta ahora monopolizado por los estados nacionales como los únicos actores públicos globales. La estructura de ocupación territorial del corredor bioceánico central está determinada por su emplazamiento sobre la red de caminos existentes, y queda claramente visualizada en la cartografía adjunta. Compareciendo un conjunto de tres nodos o polos de desarrollo conformados por duplas de ciudades cabecera de sus respectivas provincias instaladas sobre el eje de circulación que corre desde cordillera al mar. Estos nodos como centros intermedios entre tramos de la red de transporte adquieren el valor de Portales Terrestres, en cuatro puntos de cruce que dan acceso a otros tramos y direcciones como lo fue LLay Llay en el trayecto del ferrocarril Valparaíso Santiago, portal del tramo hacia Los Andes y Mendoza. En esta estructura aparecen dos zonas fuera del eje: San Antonio y Petorca, aunque San Antonio por su carácter portuario queda vinculado por un camino transversal a través de Casablanca y Algarrobo, y en forma directa por la ruta 5 y autopista del Sol. Petorca en cambio aunque tiene conexiones a ruta 5 queda en una posición satelital lejana. La voluntad política de repotenciar el eje de corredor bioceánico a través del Paso “Los Libertadores” mediante la construcción de un túnel a baja altura, conectándose a la ruta que desemboca en el Puerto de Valparaíso junto a la construcción del ferrocarril andino entre Mendoza y Los Andes descarta opciones distintas como el corredor por la Sexta Región que conecta a Argentina por el paso Las Leñas empalmando con San Antonio a través de la carretera de la fruta. SAN ANTONIO Nodo Mayor 4 San Antonio Ruta 48 Rocas de Santo Domingo Rutas del Arco Conector Portal Terrestre Ruta 57 = 58.38 km Santiago - Los Andes País, Norte Santiago Ruta 5 = 73.19 km Santiago - Calera LOS ANDES La Calera Ruta 68 = 86.59 km Santiago - Valpataíso QUILLOTA Portal Terrestre Ruta 5 = 45.94 km Santiago - La Ligua Viña del Mar Portal Marítimo Pacífico / Asia Santiago SAN FELIPE 105 Ruta F698 = 50 km Santiago - Olmue Ruta 48 = 72.59 km Santiago - San Antonio Territorio y Conectividad Mercosur - Santiago Santiago Portal Terrestre País, Sur Santiago Corredor Bioceánico Ruta 60 ch REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO Convento San Francisco, Curimón Paseo Wheelwright, Valparaíso 3. Región Patrimonial y Turística No cabe duda que Viña del Mar y Valparaíso son reconocidos como un centro de atracción turística de fama continental. En el caso de la primera, desde un suburbio de paseo dominical para habitantes de Valparaíso, con la llegada del tren se transformó en una zona residencial que se desarrolló alrededor de la estación del ferrocarril. A partir de la parcelación realizada por José Francisco Vergara, en cuyo contrato se estipulaba “dar en arriendo pequeños lotes de terreno que se adquieren con la condición de que se edificaran casitas pintorescas rodeadas de hermosos jardines“ (Santos Tornero), la afluencia masiva de visitantes va poniendo de moda el veraneo en torno al Gran Hotel de la calle Álvarez y el concepto de balneario a partir de los baños de mar que instaló el Dr. Von Schröeder en Caleta Abarca, precursor de las playas que entonces quedaban lejanas, tras la zona de industrias en la costa de la población Vergara. 106 El terremoto de 1906 con su secuela de destrucción en Valparaíso marca el inicio del éxodo a la ciudad de las quintas y jardines, junto a la conformación del hipódromo Valparaíso Sporting Club, el Paperchase, la edificación de elegantes mansiones, villas de modelo italiano y castillos, se empieza a configurar la identidad de ciudad jardín con un estilo aristocrático de vida. Después vendrá el casino, (1930), un palacio en medio de jardines, que marca la impronta de la ciudad y atrae al turista nacional y al residente de verano santiaguino. Sucesivamente surgirían, el Palacio Presidencial, la Quinta Vergara, el Teatro Municipal, el Hotel O´Higgins, Cap Ducal, Estadio Sausalito, así como los grandes eventos entre los cuales distingue el Derby Day y el Festival de la Canción, los que posicionan la marca de Viña del Mar como ciudad bella o ciudad que encanta. Por su parte el viejo Valparaíso, nostálgico de su pasado glorioso como la Joya del Pacífico, no pierde su encanto pintoresco y bohemio, inspiración de artistas, pintores, poetas, escritores e intelectuales que cantan el espíritu de una ciudad indescriptible, en un proceso de reconversión como ciudad patrimonio de la humanidad y centro de atracción turística nacional. Pero la región es más vasta que Valparaíso y Viña del Mar, su patrimonio natural y cultural se extiende a otras localidades que albergan bienes culturales significativos que otorgan a la zona un atractivo turístico con proyección nacional e internacional como el Parque Nacional La Campana, el convento de Curimón en San Felipe, el centro invernal de Portillo, la casa de Neruda en Isla Negra y el litoral sur entre Algarrobo y Rocas de Santo Domingo, entre otras localidades. Conceptualmente ocio se entiende como tiempo libre que se dedica a actividades que no son ni trabajo, ni tareas cotidianas esenciales. Es un tiempo recreativo que se usa libremente como una actividad restauradora de un estado vital, en tanto que el trabajo ya no se limita a una función obligada para subsistir, sino como una forma de realización del ser personal, condición que alcanzada da cuenta del nivel de vida y desarrollo de la sociedad. En este contexto el uso del tiempo libre da lugar a la práctica de variadas actividades, sociales, deportivas, recreativas, y entre ellas la de viajar con tales fines, a lo que llamamos turismo. La practica del turismo es una experiencia de desplazamiento territorial, basada en la movilidad de las personas, desde lugares de origen hacia destinos elegidos por sus cualidades o atractivos, lo que constituye una práctica social que suma a la condición del descanso y la recreación un factor de vinculación con otros entornos ambientales o culturales y un sustento logístico de transportes, hospedaje, servicios y actividades complementarias que involucra recursos financieros, humanos y materiales, generando negocios, trabajo y crecimiento económico. Desde su inicio como actividad organizada el turismo se fue relacionando con objetivos de rentabilidad económica, pero existen en su desarrollo otros factores, que le confieren un valor especial como práctica social que permite conocer otras realidades culturales, ampliar visiones de mundo e interactuar con otras comunidades sociales, valorando la diversidad, el multiculturalismo y a la vez fortalecer la propia identidad. En este contexto la vinculación entre turismo, patrimonio e identidad cultural es algo natural e inherente al desarrollo de las personas y de la comunidad, y cada vez más son materias incorporadas en las políticas y estrategias de desarrollo nacionales. El turismo se ha convertido en un fenómeno de masas y en una de las industrias más potentes de los países desarrollados y en vías de éste, de ahí que se advierte la necesidad de ajustarse a una serie de cambios que están delineando unas nuevas tendencias dentro del sector, como por ejemplo la nueva riqueza de la clase media y de los jóvenes y el envejecimiento de la sociedad, lo cual ha provocado que haya un aumento de la demanda de viajes. Cada vez más personas se pueden permitir ser un turista, y con diversos intereses, desarrollándose variados tipos de actividad turística en función de las cualidades de los lugares: • Turismo de sol y playa: es el turismo por excelencia de esta región y el más masificado en la temporada estival. • Turismo cultural: tiene por motivación el acercamiento al patrimonio y sitios de valor histórico. • Turismo rural: contacto con la naturaleza y tradiciones en pequeñas localidades. • Turismo de salud: espacios naturales con propiedades terapéuticas. • Ecoturismo: visita a lugares con valor ecológico, reservas naturales. • Turismo deportivo y aventura: práctica de deportes de temporada. • Turismo gastronómico: desarrollado en torno a comidas típicas de países o regiones. Aunque no se puede hablar de agotamiento del modelo turístico dominante (estival - sol - playa) cuya demanda masiva persiste, existe una búsqueda de nuevos valores y modos de vacacionar, descansar y aprovechar el tiempo libre. La Organización Mundial del Turismo dependiente de Naciones Unidas estipula que éste comprende las actividades que realizan las personas durante sus viajes y estancias en lugares distintos al de su entorno habitual, por un periodo de tiempo consecutivo inferior a un año, con fines de ocio, por negocios y otros motivos. El turismo en nuestra zona presenta las siguientes características ampliamente reconocidas por todo el país: a) Una realidad marcada por el clima, la diversidad de paisajes, la conectividad, la cercanía con la capital y muy especialmente por el Borde Costero. b) Un Borde costero extenso que aloja una verdadera red de balnearios que van desde Santo Domingo por el sur hasta Los Molles por el norte, donde no sólo llegan visitantes, sino moradores temporales de segunda vivienda. Siendo el turismo de descanso lo predominante, esto no significa que no existan otros atractivos que generen flujos propios, como por ejemplo la ruta patrimonial de Valparaíso. Sin embargo, el predominio del primero asegura la reiteración de la visita, el hábito de descansar principalmente en nuestra costa o en zonas del interior como Olmué o valle del Aconcagua. Mercado Turístico Regional El Informe Final de la “Consultoría Regional para apoyar la preparación de Agenda y de Planes de Mejoramiento de la Competitividad de la Vª Región” elaborado por PETQUINTA S.A., Consultora Técnica, 2007; y contrastado con el análisis de la literatura disponible y del conocimiento experto regional, se ha definido “que al interior de este eje los sub - sectores con potencial de impacto son Turismo de Sol y Playa y el Turismo de Intereses Especiales”. Ambos sub - sectores, dadas la concentración y la cercanía y la naturaleza de los mismos, presentan atributos y productos complementarios, con una demanda interna consolidada - segunda en importancia del País - y una externa con tasas crecientes. Un ejemplo de lo anterior, son las motivaciones de los argentinos, principal mercado emisor de corta distancia, quiénes manifiestan en un 49,1% su interés por Sol y Playa, un 42,5% por realizar compras y un 72,1% por los distintos tipos de Turismos de Intereses Especiales. 107 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO San Alfonso del Mar, Algarrobo La demanda respecto del sub - sector Sol y Playa está asociada fundamentalmente al mercado interno y al ingreso de turistas de corta distancia, principalmente argentinos. Así, el 40% de los turistas de la Región Metropolitana, principal mercado emisor interno, prefiere como destino la Región de Valparaíso y de éstos el 63% establece como principal motivación Sol y Playa. (1) (1) Plan Maestro de Turismo Región de Valparaíso, Encuesta Mercado Interno, PUCV - 2004. Por otra parte desde el punto de vista de oferta, existe necesidad de desestacionalizar la demanda y agregar valor a los programas existentes, y conferir a la imagen local un sello diferenciador competitivo frente a destinos alternativos. La región tiene una participación de 37,5% sobre el total de turistas extranjeros que ingresan a Chile. De éstos sobre el 78% declara que sus motivaciones están asociadas a productos vinculados al sub - sector Intereses Especiales. Los productos asociados a estos sub - sectores, a nivel regional, que han presentado los mayores crecimientos son Cultural - Patrimonial, Naturaleza, Congresos - Eventos, Compras y Sol - Playa. Al interior del eje, los análisis realizados sitúan a Intereses Especiales como el sub - sector con mayor potencial de clusterización. Los productos asociados a este sub - sector, a nivel regional, que han presentado los mayores crecimientos son Cultural - Patrimonial, Naturaleza, Congresos Eventos y Cruceros. Complementariamente, en otro estudio relacionado con el turismo interno (residentes en Chile) durante el año 2007 (2) elaborado por SERNATUR, se señala que nuestra zona costera concentra el 77% de interés como un destino de turismo interno. 108 (2) Sernatur, Sitio Oficial de turismo en Chile, “Estudio e Investigaciones: Estudio de Turismo Interno 2007.”, http://www.sernatur.cl/institucional/PDF/estadisticas/turismo - interno/ESTUDIO - DE - TURISMO INTERNO - 2007 - IPSOS.pdf DESTINOS TURISTICOS (3) Nº Destinos (Áreas) Incidencia % en Turísticos el total de lugares mencionados 1 Valdivia 32,1% 2 Valparaíso y Viña del Mar 31,6% 3 La Serena y Coquimbo 28,5% 4 Pucón y Villarrica 28,0% 5 Litoral Norte R. Valparaíso 24,9% 6 Concepción 22,2% 7 Santiago y Farellones 21,0% 8 Litoral Algarrobo Sto. Domingo 20,6% 9 Temuco y Lago Buci 20,1% 10 Salto del laja y Antuco 17,5% 11 Chillan y Valle Las Trancas 17,1% 12 Chiloé 17,1% 13 Lago Llanquihue y Todos los Santos 16,3% 14 Rancagua y Valle del Cachapoal 14,5% 15 Lago Calafquén 13,5% 16 Lago Panguipulli y Ranco 11,4% 17 Parque Nacional La Campana 10,4% 18 Valle del Elqui 10,3% (3) Sernatur, Sitio Oficial de turismo en Chile, “Estudio e Investigaciones: Estudio de Turismo Interno” Turismo y Segunda Vivienda La adquisición de la segunda vivienda, es un caso significativo de desarrollo inmobiliario asociado a la actividad vacacional y turística, que aparece posteriormente de haber satisfecho la necesidad básica de vivienda permanente, y ofrece variadas alternativas de ubicación, entorno, materialidad y servicios complementarios, desde grandes condominios o resort como Marbella, Alto Mantagua, San Alfonso del Mar, Parcelas de agrado en zonas del interior, o casas en las zonas de playas. Mientras la vivienda general, en la zona analizada aumentó en un 32%, el crecimiento de la segunda vivienda tuvo un incremento del 67%, lo que muestra la expansión en una década de este tipo de vivienda en el borde costero. Es Importante señalar que esta estimación es aún un cálculo restringido, dado que desde el 2002 a la fecha la cifra ha tenido un importante crecimiento no considerado y en el caso de Viña del Mar sólo se contabilizan las viviendas desocupadas; 11.771, aún cuando hay un importante número de viviendas que aparecen como ocupadas y sin moradores. Un ejemplo de ello es que se registraron en el Censo del 2002, 5.536 viviendas en donde los moradores no se encontraron ese día, y es posible que en su gran mayoría corresponderían a segundas viviendas. Centro Invernal, Portillo Durante del año 2007 de Sernatur, se señala que el segundo motivo por el que los entrevistados deciden su destino vacacional, es porque poseen vivienda en el lugar. (4) Durante el 2008 en la Región de Valparaíso existían 80 proyectos en desarrollo de segunda vivienda. La identificación del Turismo como vocación propia de nuestra región, está caracterizada principalmente por un turismo de descanso u ocio, complementado por un turismo de intereses especiales. Este carácter está determinado por el clima, la variedad de paisajes, la excelente localización en relación al principal centro urbano del país y a su extenso borde costero que cubre todo el territorio con una gran red de balnearios que van desde Santo Domingo por el sur hasta Los Molles por el norte, lo que se ve complementado por la gran calidad de vida reconocida por los habitantes del resto del país. (4) Sernatur, Sitio Oficial de turismo en Chile, “Estudio e Investigaciones: Estudio de Turismo Interno 2007.”, http://www.sernatur.cl/institucional/PDF/estadisticas/turismo - interno/ESTUDIO - DE - TURISMO- INTERNO-2007-IPSOS.pdf Esta información se ve confirmada con otro estudio que pretendía conocer el lugar donde alojan, cuando vienen a Viña del Mar, los que provienen de las comunas ABC1 de Santiago (Las Condes, Providencia, Vitacura, Lo Barrenechea). Este estudio arrojó como resultado que un 32,4% de los entrevistados tienen casa propia en Viña del Mar. Según informe de Revista Gestión en el 2007 sobre el boom de la segunda vivienda, “el 74% de la demanda de los inmuebles de ocio se centra en la playa (inmediata o cercana a la ciudad cabecera zonal); un 18% en zonas de lagos; un 7% en sectores de montaña y un 1% en áreas campestres.” Constatar que 1 de cada 4 viviendas de la zona costera corresponde a segunda vivienda es de enorme trascendencia para la región y su desarrollo. Comparativamente la segunda vivienda de la zona de Villarrica - Pucón es del orden del 31%, mientras que la Serena - Coquimbo y Vicuña es de un 13%. Es una realidad que enriquece nuestra realidad turística, ya que son personas que vienen periódicamente a la zona y consumen tanto bienes como servicios, además pagan contribuciones y generan el interés de otros por contar con un espacio propio de descanso. En la actualidad, los proyectos inmobiliarios de segunda vivienda en Chile, están enfocados no sólo a clientes de los estratos socioeconómicos (5) más altos como el estrato ABC1, sino también a los estratos C2 y hasta el segmento C3 está accediendo a este tipo de inmuebles, el cual antes aparecía con participación cero en el mercado, hoy refleja que se está incorporando incipientemente con un 4% de participación (6). (5) Revista Gestión, 15-06-2007 (6) Revista Gestión, (15-06-2007), “ Negocio de segunda vivienda: como en sus mejores tiempos”. El sector de la segunda vivienda ha cambiado considerablemente, y no se debe sólo a que ha dejado de ser inalcanzable, sino que también a la sofisticación que presentan estos proyectos inmobiliarios, en relación a los materiales de construcción y equipamiento, por lo que algunos son considerados como “Mega Proyectos”, incorporando características de valor agregado. Entre éstas se destacan canchas de golf, lagunas, marinas, club house, restaurantes de primer nivel, piscinas temperadas, spa, club ecuestre y playas privadas, entre otras, apuntando principalmente a satisfacer las necesidades de descanso y diversión, todo incluido en el mismo lugar. La principal característica del borde costero de la Región de Valparaíso es su fácil acceso al mar, su densidad e influencia social y cultural. Está conformado por un conjunto de polos de desarrollo multifuncionales emplazados a lo largo del litoral central, con dos puertos y dos ciudades únicas en Chile por sus recursos y valor patrimonial y cultural, recreativo y de esparcimiento, gratas para residir, trabajar, estudiar, pasear, que se interconectan con todas las zonas del interior y las potencian. Todas las regiones del país - incluyendo la Metropolitana - han definido al sector Turismo como un eje estratégico o cluster a priorizar. La clave del desarrollo es permitir la flexibilidad como nuevo principio central de la producción y de la gestión se vincule con la necesidad de competir en mercados globales y segmentados tanto espacial como temporalmente, promoviendo una transición hacia la diversidad de modos postfordistas, que posibilite que emerja una nueva geografía económica en donde coexisten regiones y sistemas urbanos de tipo tradicional con nuevas estructuras espaciales discontinuas organizadas en “redes” y en “cadenas”. Por otra parte el incremento significativo de vivienda vacacional trae consigo problemas colaterales, como los impactos del aumento del parque automotriz, congestión de las vías, polución, contaminación acústica y visual, y repercusiones en el campo del espacio urbano y arquitectura locales, (por ejemplo densidad de edificación en entornos con valor paisajístico, caso edificios sector Cochoa en Viña del Mar, y en la sostenibilidad de los suelos agrícolas (caso de parcelaciones de antiguas haciendas en valles con capacidad productiva) que requieren de políticas estratégicas de desarrollo. 109 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO 110 9. Identidad Percibida Identidad Proyectada 111 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO Que nos une y que nos Identifica IDENTIDAD PERCIBIDA El Estudio de percepción Identitaria realizado mediante la aplicación de encuestas, focus group y entrevistas en profundidad en tres gurpos focales: habitantes de la región de zonas de costa e interior, visitantes turistas y extranjeros, y personalidades representativas de nivel nacional entregó los siguientes resultados generales: 1. Una coincidencia en la percepción de una región con Identidad propia entre los diferentes referentes, habitantes, turistas y extranjeros. 2. El 90% de los habitantes se declara orgulloso de pertenecer esta región sin embargo quienes nos ven desde afuera (Turistas y estudiantes extranjeros) no perciben este nivel de identificación en sus habitantes. 3. Los habitantes espontáneos señalan como atributos territoriales más representativos de la región: El borde costero, los paisajes y el clima. 4. Los turistas y estudiantes extranjeros señalan como más representativos la condición de puerto, el relieve de cerros circundantes, y el borde costero. El Puerto se valora como un elemento que representa una importante actividad económica y una característica distintiva de la ciudad de Valparaíso con relevancia nacional, en el contexto del perfil exportador de la región interior (fruticultura e industria agroalimentaria) y del país. El Paisaje se considera como un espacio con una gran diversidad y variedad de entornos geográficos en las áreas de Cordillera, valles y litoral. Los cerros como elementos geográficos son valorados principalmente por Turistas, Estudiantes Extranjeros y habitantes del resto del país, como parte de un paisaje que caracteriza a la región. El Clima es valorado por su carácter templado y benigno, comparado con otras zonas del país de condiciones más extremas. 112 Consultados por elementos considerados como hitos identificatorios de la Región, en forma espontánea aparecen como los más representativos el mar, asociado al borde costero, sus playas y puertos, reafirmando el posicionamiento de este elemento geográfico como imagen de la región, y principal foco de atracción de un país que tiene a la cordillera de Los Andes como gran telón de fondo, pero que se visualiza como barrera que separa y aísla, frente a un océano que abre y proyecta un horizonte extenso de oportunidades. En este contexto se comprende la valoración de la región como portal de comercio internacional, que se proyecta al cono sur del continente y costa Atlántica, y a Asia- Pacífico a través del eje corredor bioceánico Valparaíso-Buenos Aires. 113 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO La valoración que se da a un evento como el Festival Internacional de la Canción de Viña del Mar, se interpreta en cuanto a su trascendencia como hito identitario, que proyecta imagen asociada a turismo, entretención, y espectáculo de nivel internacional de la ciudad, región y país, vinculado a la imagen de Región Turística: Principalmente de Descanso Región Turística • Visitante Temporal • Habitante de Segunda Vivienda Por Localización Por Conectividad Por Existencia de 4 Puertos Región Portal Región Global • Gran Corredor Bioceánico • Puerta del Pacífico Región Habitable y Sustentable En cuanto a atributos que se consideran fortalezas de la Región desde el punto de vista identitario, distintivo y diferenciador respecto a otras regiones: El Turismo como una actividad económica en estado de crecimiento y desarrollo con base en el carácter patrimonial de Valparaíso, y en la fama de Viña del Mar como capital turística de Chile. La Conectividad en cuanto a disponibilidad de una red de comunicación vial que permite integración horizontal y vertical, tanto interna como con el resto del país. La ubicación geográfica cercana a Santiago, y equidistante con el resto del país, y su proximidad con Mendoza Argentina. La Diversidad de actividades y alternativas de recreación y esparcimiento que ofrece la zona en campos de cultura, deportes, eventos, etc. La Calidad de Vida es asociada a un ritmo de vida más tranquilo y la conjunción de atributos y fortalezas que le dan sentido. (Clima, Los Paisajes, La Diversidad de panoramas, Borde Costero, la conectividad, la ubicación). Del cruce e interpretación de las diversas categorías de atributos y fuentes consultadas, los conceptos más relevantes e integradores en sentido identitario son Región Turística, Región Portal, y Región Habitable y sustentable. Recursos Naturales • Geografía • Clima Las conclusiones apuntan que la Región Turística queda claramente identificada tanto por los análisis cualitativos y cuantitativos. Este carácter turístico esta ampliamente caracterizado por el gran borde costero que va de Santo Domingo a Los Molles, Olmué y la zona interior con las parcelas de agrado y el turismo rural. Por otro lado, la Región Portal es valorada por esta condición de reunir los principales puertos marítimos y terrestres del país, por la ubicación, en relación a la región Metropolitana y la infraestructura de conectividad existente. Recursos Productivos • Agricultura • Minería • Pesca • Servicios IDENTIDAD PROYECTADA NARRATIVA: QUE NOS UNE Y QUE NOS IDENTIFICA “Como bien lo saben los exportadores chilenos, es la narrativa que envuelve al producto lo que aumenta el valor de cada una de nuestras botellas de vino, nuestros racimos de uva o nuestros productos del mar. Lo mismo saben quienes buscan atraer inversión o turismo. La promoción del producto es indispensable, pero es cuando una narrativa universal de Chile alcanza a los consumidores cuando aumentan el valor y la exposición de todos nuestros intercambios.”, (Juan Gabriel Valdés, Director Proyecto Imagen País ) MAPA IDENTITARIO Y ACTIVIDADES PRODUCTIVAS Región Turística Conectividad Globalidad Diversidad Movilidad Paisaje Transversalidad Clima Mar Localización Calidad de Vida Región Habitable y Sustentable Borde Costero • Una región con proyección transfronteriza y trasandina, (Valparaíso - Los Andes - Mendoza - Buenos Aires), y transoceánica (cuenca del Pacífico), eje histórico precursor del actual proyecto de corredor bioceánico. Las investigaciones empíricas revelan la importancia de variables tales como la homogeneidad de valores y costumbres locales; la intensidad de los vínculos familiares, de amistad y asociativos y el grado de integración y solidaridad de la colectividad de referencia. Las motivaciones son múltiples. Se puede tener el sentimiento de pertenecer a una región sociocultural por nacimiento, por habitación prolongada, por integración social, por radicación generacional o por actividad profesional. • Región histórica, escenario de hitos de la independencia nacional, cruce de los Andes del Ejército Libertador, Escuadra Libertadora del Perú, y de la historia republicana. El análisis de los atributos identitarios existentes en la región configuran una caracterización de la identidad regional que desde las dimensiones del Territorio y del Patrimonio, de la Memoria Histórica, Colectiva y del imaginario local, sustentan la narrativa de una historia y de una visión de futuro que contribuye a fortalecer la cohesión social, la motivación y el compromiso ciudadano con su desarrollo. Región Habitable y Sustentable ¿Cuál es el relato identitario de nuestra región? “El relato” trata de la existencia de un ente territorial denominado “región de Valparaíso”, caracterizado por una diversidad geográfica, ambiental y espacial de zonas con particularidades propias, que en su conjunto responden a un orden político y administrativo de 7 Provincias. Si consideramos como definición operativa del concepto de identidad regional, un proceso a través del cual las personas se identifican con un territorio, con su cultura, tradiciones, paisaje, historia, etc., asumiendo un sentimiento de pertenencia a su sistema cultural de referencia, basado en la conjunción entre el medio físico, continuidad histórica y contexto social. (Surge así el concepto de región socio-cultural, definida por Guillermo Bonfil como “la expresión espacial, en un momento dado, de un proceso histórico particular...” 1973). La identidad regional se da cuando por lo menos una parte significativa de los habitantes de una región ha logrado incorporar a su propio sistema cultural los símbolos, valores y aspiraciones más profundas de su región • Región policéntrica interconectada interna y externamente con Santiago, y Mendoza. • Región patrimonial, poseedora de importantes monumentos y sitios de valor histórico. • Región pionera y emprendedora, gestora de importantes empresas de trascendencia nacional e internacional, Tren Trasandino Naviera PSNC. • Región cultural. Lugar elegido por intelectuales, artistas y poetas. • Región multicultural. Centro de inmigrantes y encuentros de culturas de colonias extranjeras. Este relato, surgido del proceso histórico de ocupación del territorio, desde los primeros asentamientos humanos, de la conquista incaica y española, de la independencia y de la gestación de la República, junto a la recopilación de elementos propios de las tradiciones y costumbres, modos de vida y hechos memorables que forman la memoria colectiva y el imaginario local, permite identificar los elementos representativos de cultura regional con potencialidad de gestionar desarrollo. • Región turística, habitable y con calidad de vida atractiva para vivir, visitar, estudiar y trabajar. Una política sensata de desarrollo cultural en el plano regional implica poner en juego conjuntamente tres tipos de acciones: abrir la región al mundo, cultivar su especificidad histórica y cultural, y, finalmente, estimular la participación de los habitantes, ya que se trata de un desarrollo endógeno autosustentado.(1). FACTOR COMÚN DE TODA ESTA VARIEDAD DE ATRIBUTOS CULTURALES; SOCIALES E HISTÓRICOS ES LA CONJUNCION DE ATRIBUTOS GEOGRÁFICOS, CLIMÁTICOS, ESPACIALES; AMBIENTALES QUE CONFIGURAN UNA MACRORREGIÓN DIVERSA, VARIADA Y PLURI-IDENTITARIA; HOSPITALARIA, ACOGEDORA Y ATRACTIVA PARA HABITAR Y VIVIR, INTERCONECTADA INTERNA Y EXTERNAMENTE CON VOCACIÓN Y PROYECCIÓN GLOBAL (TRANSCONTINENTAL Y TRANSOCEÁNICA.) • Calidad de Vida 114 ¿Cómo se adquiere una identidad marcada por la territorialidad? Según Pollini (1990:),” mediante la socialización primaria de los individuos en el ámbito de múltiples colectividades de pertenencia territorialmente caracterizadas. A través de procesos de socialización los actores individuales interiorizan progresivamente una variedad de elementos simbólicos hasta llegar a adquirir el sentimiento y el estatus de pertenencia socio-territorial.” (1) Pollini, Gabrielle, 1987.Apartenenza e identità. Milano: Franco Angeli ELEMENTOS DE UNA NARRATIVA IDENTITARIA REGIONAL • Una región que tiene más de 10.000 años de presencia de comunidades humanas de las cuales existen vestigios en sitios arqueológicos en zonas contiguas como Quereo, en Los Vilos y laguna de Tagua Tagua, pertenecientes al período denominado Paleoindio,: o los de Huentelauquen, El Chivato, Los Molles del período arcaico, y las Tradición Bato y Complejo Cultural Llolleo, del período Alfarero (300-900 a. de .C.) que constituyen bienes y atractivos turístico de interés. • Una región incorporada al Imperio incaico, el Tawaintisuyo, entre 1470 y 1493, constituida como la región del Kollasuyu, de lo cual existen vestigios del camino del inca, y el pucara de El Tártaro en el Cerro El Castillo de Putaendo, y testimonios de cronistas de los asentamientos incaicos en Quillota. • Una región con un rol central en la conquista española, donde Diego de Almagro establece su centro de operaciones, desde el cual se descubre la bahía de Valparaíso, (Juan de Saavedra) los lavaderos de oro del Marga Marga, y posteriormente Pedro de Valdivia nombra Puerto de Santiago (1554). • Una región cuya ciudad de Valparaíso se convierte en el principal puerto de recalada en el Pacífico por la ruta Cabo de Hornos, (1616) y de la ruta Valparaíso Callao como centro de comercio entre las provincias de Cuyo, Buenos Aires y el Virreinato del Perú • Región efectivamente habitada de Cordillera a Mar. • Región rica en recursos naturales, productiva y exportadora. CONCEPTOS CLAVES: Región Habitable, sustentable y con calidad vidaGlobal, transcontinental transoceánica. Patrimonial y turística. En razón de lo anterior el texto de esta publicación ha sido concebido con una estructura narrativa que responde a los siguientes principios. • Una secuencia no lineal de un discurso conformado en tiempo y espacio como un conjunto de microhistorias locales arraigadas en la memoria histórica, colectiva e imaginario social de la región. • Estructura de lectura fragmentada de información, acotaciones al margen, citas y referencias que cruzan el cuerpo del libro y van hilando una historia en base a una selección convencional de hitos representativos con valor identitario a escala regional (eso significa que no están todos los hechos sucedidos sino aquellos considerados más significativos). • La estructura del corpus narrativo, plantea ideas centrales abiertas a ser profundizadas a través de lecturas de bibliografía y documentación existente en diversas fuentes. • El eje estructurante de la propuesta está en la conjunción entre las características identitarias del Territorio, el Patrimonio regional, y la Memoria y su cruce con el estudio de percepción. 115 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO • La caracterización identitaria apunta a la focalización de las principales áreas productivas en las que los atributos identitarios tienen potencialidad de generar desarrollo, competitividad y crecimiento económico, lo que no implica excluir otras existentes. • Estos focos tocan en forma directa o indirecta a los ejes estratégicos del plan de desarrollo de la región. La propuesta enfatiza el objetivo del Programa de Fortalecimiento de Identidad promovido por el Gobierno Regional y SUBDERE orientado a promover la socialización e internalización del concepto de Identidad regional, y la comprensión de su rol, e incidencia en el desarrollo de la Región, a través de la instalación de la reflexión en los organismos y organizaciones de la comunidad. Desde el enfoque de la identidad como un proceso construcción social las identidades colectivas tales como género, clase, etnia, nacionalidad etc., son consideradas “identidades culturales”, cuyo significado se refiere a una cualidad o conjunto de cualidades con las que una persona o grupo de personas se ven íntimamente conectadas, y se definen a sí mismos al querer relacionarse -identificarse con determinadas características. Las identidades culturales funcionan produciendo significados e historias con los cuales las personas pueden identificarse de distinta manera, y mientras más relevante sea el rol de la identidad colectiva para la construcción de una identidad personal, mayor será la atracción de los significados y narrativas que se crean para interpelar a los individuos a identificarse con ellos. II. CONCEPTOS INTEGRADORES La problemática de la gestión estratégica de la Identidad y implica entonces un complejo proceso de Comunicación. De información y difusión de ideasfuerza, de conceptos competitivos, de valores culturales y de imágenes de soporte; tanto en el interior del territorio como en el entorno de interacción y en los principales mercados de actuación de las organizaciones integrantes de la “empresa” común que configura la región. 1. REGIÓN PORTAL. El estudio de identidades resulta coincidente en definir como uno de los elementos más significativos de caracterización de la Región el concepto de Portal, entendido como espacio territorial que cumple el rol de puerta de entrada y salida de productos y mercancías que transitan por el eje de comercio internacional transcontinental y transoceánico que sitúa a esta región como parte de la Macrozona Central de Chile y del área interregional del cono Sur de América. De ahí que la propuesta resultante del estudio realizado, se refiera a la definición de tres conceptos ideas fuerza que configuran la imagen territorial. Estos son los conceptos de Región Habitable /sustentable, Región Portal y Región Turística, las que teniendo como soporte la idea fuerza de CALIDAD DE VIDA como atributo integrador y portador de una cualidad que toca a la vivencia de las personas, como protagonistas de los procesos de desarrollo, se manifiesta en el espacio de las ciudades como unidades básicas de la estructura territorial. Esto es corroborado desde el punto de vista histórico, y de las percepciones de los actores sociales que reconocen en este atributo de su identidad una potencialidad de desarrollo vinculada a la infraestructura portuaria, de transporte, de servicios y apoyo logístico asociados. Son las ciudades agrupadas política y administrativamente en provincias o cualquier otro tipo de organización, las que interactúan desde lo local, en forma asociativa, constituyendo redes de cooperación, en función de las líneas estratégicas de desarrollo elegidas para actuar sinérgicamente potenciando su competitividad. La vinculación y congruencia entre la localización física del corredor bioceánico, y las redes existentes de carreteras, con la configuración histórica del eje del valle del Aconcagua, y del ferrocarril reafirma la conciencia de un hito presente en la memoria colectiva como experiencia vivida por miles de personas que diariamente transitan por las carreteras y el ferrocarril, y como imagen percibida del tránsito de camiones portadores de container a través del paso Libertadores y de naves mercantes en los puertos de Valparaíso. Esto al punto de constituir la figura del container como un icono representativo de esta caracterización identitaria de la Región como corredor internacional de comercio. De ahí que una imagen alegórica de esta identidad territorial sea la estructura molecular de un conjunto de esferas interconectadas e interactuantes que contienen en su interior la multi diversidad de lo local y que se insertan en el mundo global en forma unitaria en cada una de las dimensiones estratégicas, definidas como áreas prioritarias de desarrollo identitario: Región Portal, Turística y Habitable. La nación es un caso muy especial en este respecto porque demanda y logra un grado de compromiso de parte de sus miembros que no tiene paralelos con otras identidades culturales, de tal forma que es capaz de instaurar el concepto de lo chileno en una gran diversidad de grupos originarios, e inmigrantes de diversas procedencias que asumen como propios determinados atributos, costumbres, y sentimientos respecto a sus tradiciones y visión de futuro. 2. REGIÓN HABITABLE - SUSTENTABLE (CALIDAD DE VIDA). La identidad de un territorio es el conjunto de las percepciones colectivas que tienen sus habitantes con relación a su pasado, sus tradiciones y sus competencias, patrimonio cultural, estructura productiva. Recursos, futuro, etc. También, puede estar fundada en un proyecto futuro o una utopía, que convoca compromisos de adhesión. IDENTIDAD Y ESTRATEGIA REGIONAL IDENTIDAD Y DESARROLLO REGIONAL I. CONCEPTOS FUNDAMENTALES (VISIÓN DE FUTURO) Vínculos de la caracterización identitaria planteada por el estudio SER REGION y los conceptos fundamentales de la Estrategia Regional de Desarrollo, (versión 2001-2010). El concepto de “desarrollo” se percibe generalmente como “crecimiento” y “progreso”, lo que no se limita solamente a desarrollo económico, sino en forma más amplia orientado a conseguir desarrollo social y calidad de vida. 116 Región ,portal, saludable, integrada, equilibrada, de recursos y humanidad diversa: islas, costa, valles y cordillera, inserta en un contexto nacional e internacional. Pero el espacio regional es un espacio organizado en base a ciudades. En las ciudades vive y trabaja la mayoría de la población. Además, la experiencia muestra que las ciudades, en razón de sus funciones más que por su tamaño, tienden a integrarse en redes de cooperación y sinergia cada vez más nutridas. La Imagen Territorial personaliza e identifica los atractivos y productos del territorio. La gestión estratégica de la Imagen Territorial, apunta entonces a lograr que cualquier elemento estratégico de un territorio obtenga una rápida identificación positiva, a escala supraregional e internacional. Esto comprende a sus empresas y organizaciones; sus productos y servicios como turismo, y tecnología; así como, en su caso, su calidad de vida. En síntesis, su “estilo de vida”. La Región se propone constituir el Portal central del Cono Sur de América aprovechando las ventajas comparativas que le otorgan su localización y la infraestructura de conectividad vial, como puerta de entrada y salida del comercio de la Macrozona Central de Chile, del Área Interregional sudamercana y de la Cuenca del Pacifico. Por su parte la narrativa motivadora de un proceso de identificación de las personas con la idea de región se arma en torno al conjunto de microhistorias y de hitos relevantes de los que dan cuenta los testimonios de personajes de nuestra historia regional acerca de los atributos que sustentan la calidad de vida de esta región privilegiada. La Región se propone además consolidar un alto nivel de calidad de vida, posicionándose como una Región de vida saludable, logrando un medio ambiente descontaminado y privilegiando la producción limpia y la promoción de la salud, con el objetivo de mejorar las condiciones y calidad de vida de la población regional. El estudio de Identidades concluye también en el reconocimiento de la Calidad de Vida como atributo asociado a la caracterización identitaria de esta región, vinculado a sus condiciones geográfica, ambiental, climática y paisajística, que la hacen atractiva para vivir, visitar, trabajar, estudiar y como zona de descanso vacacional. Asociado a sus condiciones de presencia de un entorno natural variado, que comprende lugares en ambientes cordilleranos, precordilleranos, montañosos, valles fértiles y costas de variadas configuraciones morfológicas, ofrece condiciones favorables para la vida de sus pobladores de todas las condiciones sociales, ofreciendo una amplia diversidad de espacios públicos que favorecen el objetivo de desarrollo social, equidad socio económica y desarrollo económico con sustentabilidad de sus recursos naturales, en cuyo contexto el estudio identitario resalta el concepto de CALIDAD DE VIDA en su sentido amplio como un atributo existente y desarrollable como factor de atractivo para el mercado inmobiliario y turístico. El concepto de calidad de vida hace referencia a una diversidad de circunstancias que incluyen además de la satisfacción de necesidades, el ámbito de relaciones sociales del individuo, sus posibilidades de acceso a los bienes culturales, su entorno ecológico-ambiental, los riesgos a que se encuentra sometida su salud física y psíquica. Es decir, se está haciendo referencia a un término que es sinónimo de la calidad de las condiciones en que se desarrollan las diversas actividades del individuo, condiciones objetivas y subjetivas, cuantitativas y cualitativas, las que en el caso de nuestra región son claramente favorables. 117 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO 3. FUNCIONES a. Función económica La Región busca la maximización de su crecimiento económico basado en el uso sustentable de sus recursos naturales, en el fortalecimiento de las capacidades productivas y en el mejoramiento integral de los recursos humanos e institucionales, generando una oferta diversificada y competitiva con producción limpia orientada principalmente al mercado mundial globalizado, favoreciendo el desarrollo de potencialidades y oportunidades regionales y el acceso de la población regional al empleo y a la satisfacción de sus necesidades de consumo. b. Función social. Para ello la Región debe propiciar el fortalecimiento de los organismos sociales para la integración de sus habitantes a los beneficios del desarrollo, en un contexto de equidad y de igualdad de oportunidades para la satisfacción de las necesidades básicas de educación, salud y vivienda; favoreciendo en las mismas el acceso a la institucionalidad como también la posibilidad de acceso al empleo y la capacitación, integrando a los grupos prioritarios y propendiendo a una mayor equidad en la distribución de los ingresos. c. Función cultural La Región busca propiciar la socialización de una cultura de descentralización y regionalización mediante el fortalecimiento de las identidades locales, la protección y la valorización de las expresiones culturales que existen y se desarrollan en su territorio, contribuyendo a su plena integración y valoración. Para ello debe propender al reconocimiento de los vínculos tangibles e intangibles que estructuran una malla unificadora de la diversidad y los nodos articuladores del territorio, privilegiando un principio de equidad y de sustentabilidad que enfatice el valor de la identidad local, de sus actividades y de sus asentamientos humanos, como base de un desarrollo endógeno. Dicha malla debe conectar armónicamente la Región costa con la interior, favoreciendo la preservación y el respeto de las identidades y del patrimonio natural y cultural regional, y desarrollando políticas y acciones orientadas a satisfacer las necesidades y expectativas culturales y sociales de la población regional. y de corredor, fortaleciendo la percepción de su condición de eje virtual que une el nodo costero marítimo portuario con el nodo fronterizo cordillerano, y los nodos intermedios como tramo de un eje mayor de proyección transoceánico y transcontinental. Esto requiere desarrollar estrategias de comunicación destinadas a posicionar el concepto mediante elementos de comunicación visual que van desde elementos iconográficos, simbólicos y emblemáticos como una Marca - Región asociada al sistema de conectividad, logística y transporte multimodal que conforma el corredor bioceánico, con el objetivo de promover identidad-identificación y reconocimiento como atributo caracterizador. Una de las aplicaciones con capacidad de generar este posicionamiento de imagen en los habitantes, visitantes y transeúntes en la red de caminos del corredor es la señalética de orientación vial y elementos de orientación e información de sitios y bienes patrimoniales lo que en general es en el país precario. b) Contribuir a la Generación de un Sistema de Protección Social en la Región: La Región aspira a la plena integración social de sus habitantes, con el fin de potenciar el desarrollo del capital humano; para lo cual el Sistema de Protección Social debe generar las condiciones que brinden seguridad a las personas durante toda su vida, garantizándoles derechos sociales que les permitan reducir los riesgos en empleo, salud, educación y previsión; permitiendo condiciones de mayor equidad y oportunidades de progreso. Este desafío requiere del compromiso de la ciudadanía en su conjunto, mediante el fortalecimiento y promoción de la responsabilidad social, de una gestión de gobierno eficiente y de una amplia participación de los actores públicos y privados El Objetivo de fortalecer la responsabilidad social, equidad y oportunidades de progreso y cobertura de riesgos requiere generar una cultura de la solidaridad y derechos sociales, que tiene como ejemplo a los personajes protagonistas de nuestra historia regional, que responden al perfil de benefactores, solidarios y Como Juana Ross de Edwards, Isabel Caces de Brown, Federico SantaMaría, entre otros, y a las grandes iniciativas institucionalizadas y sostenidas por la ciudadanía, como han sido entre otras el Refugio de Cristo, el Hogar Arturo Prat, identificadas con la Región. 4. OBJETIVOS ESTRATÉGICOS a) b) c) d) e) f) 118 Consolidar el Corredor Bioceánico. Contribuir a la generación de un sistema de protección social en la Región. Asegurar un desarrollo económico competitivo y sustentable. Impulsar la tecnología y la modernización. Desarrollar ciudades y barrios de calidad. Fortalecer la institucionalidad regional, provincial y comunal. a) Consolidar el Corredor Bioceanico: Se trata de un desafío estratégico prioritario para la Región, que abre posibilidades de dinamismo a las distintas áreas de la economía de la Región y del país. El Corredor Bioceánico de la Región de Valparaíso se concibe no sólo como una ruta o vía física terrestre que conecta los océanos Pacífico y Atlántico, sino como un espacio dinamizador multidimensional, de carácter político, económico y cultural, que sustenta la condición de plataforma de negocios que Chile y la Región están impulsando. El desarrollo del corredor es posible fortalecer primero a través de la asociación e integración de todas las provincias de la Región y luego con otras regiones de la macrozona central del país, y las entidades subnacionales de Argentina, Uruguay y Brasil, con quienes se comparte la condición de pertenencia a un eje transversal entre los océanos Atlántico y Pacífico, en el llamado Corredor Bioceánico Central. El modo de incorporar el factor identidad regional al elemento CORREDOR BIOCEANICO, con el objetivo de posicionar a la región en el contexto internacional, requiere trabajar en su proyección intraregión, dirigida a su población con el propósito de identificar a la región con el concepto de Portal Aparte de las políticas concretas de fomento de acciones que favorezcan la atención de los problemas, necesidades, carencias y vulnerabilidad de las comunidades y familias de bajos recursos, desde el punto de vista identitario, internalizar la cultura de solidaridad implica sostener en el tiempo en forma continua programas de acción solidaria asociados a una red regional de apoyo a las comunidades vulnerables al modo de la campaña nacional Un Techo para Chile. Crear una red solidaria regional basada en la fuerza de la población universitaria de la zona, es un elemento potente de internalización de este atributo identitario regional, canalizándolo hacia sectores que no son atendidos por la institucionalidad existente. c) Asegurar un Desarrollo Económico Competitivo y Sustentable: Desde el punto de vista del desarrollo productivo, la Región espera maximizar su crecimiento económico con sustentabilidad, fortaleciendo las capacidades productivas y generando una oferta diversificada y competitiva, orientada principalmente al mercado mundial globalizado, aprovechando las oportunidades que brindan los nuevos tratados de libre comercio suscritos por el país y la condición de plataforma de negocios del país. El plan reconoce la potencialidad de las actividades productivas y de servicios, destacando el turismo, el comercio, la exportación de productos silvoagropecuarios y agroindustriales, la minería, los servicios de comunicaciones, los servicios de transporte, portuarios y las tecnologías de la información. Para ello se requiere aún dotar de la infraestructura que genere el soporte de apoyo al desarrollo y sustente las actividades productivas. El objetivo de fortalecer las ventajas comparativas asociadas a la potencialidad de las actividades productivas y servicios como el turismo, comercio, minería, agroindustria etc., plantea desde el punto de vista identitario una política de valorización de los atributos transversales que cruzan a toda la diversidad de actividades productivas. Uno de esos atributos transversales que vinculan actividades de producción agraria, vinícola, industrial, comercial, minera, es la actividad turística, que no obstante que en su mayor volumen atrae por su oferta de verano en torno a la recreación vacacional de sol y playa, y por el descanso en segunda vivienda, o de fin de semana, genera un amplio campo de atractivos temáticos o de intereses especiales, como turismo cultural y patrimonial, ecológico, aventura, rural. Sin perjuicio de ello dentro de la diversidad de alternativas que responden a una gran segmentación de demanda y de productos, el turismo cultural reúne condiciones propicias para generar una serie de actividades complementarias que además de fortalecer la identidad y promover la cultura local, acogen iniciativas rentables en servicios, transportes, gastronomía, hotelería, comercio, que crecen proporcionalmente a los flujos de visitantes que reciben, como ha sido el caso del comercio desarrollado alrededor de centros culturales La Sebastiana en Valparaíso, o en torno al litoral de los poetas en el borde costero de la provincia de San Antonio, en Cartagena. d) Impulsar la tecnología y la modernización: Tiene como objetivo general, impulsar la ciencia y la tecnología al servicio del desarrollo regional, favoreciendo la investigación básica y aplicada, la innovación y la transferencia tecnológica, valorando la identidad de la Región y promoviendo la concertación entre empresarios y científicos, aprovechando la articulación del sistema universitario regional. Ello permite establecer una estrategia para -en primer lugar- capacitar en acceso y manejo de nuevas tecnologías, el fortalecimiento de las ciencias básicas, y la promoción de la innovación tecnológica en las empresas de la Región para hacerlas más competitivas, la potenciación de los centros de investigación, la transferencia tecnológica; y el mejoramiento del capital humano. Para ello, se debe fomentar un cambio cultural que lleve a incorporar dentro del modelo de negocio de las empresas regionales la constante búsqueda de innovaciones en la aplicación productiva estimulando la innovación tecnológica como una herramienta para favorecer el aumento de la competitividad. El objetivo de mejorar la calificación del capital humano, y promover la innovación tecnológica en las empresas para hacerlas más competitivas, desde el punto de vista identitario, implica orientar, focalizar y privilegiar el fomento de programas que se vinculen al fortalecimiento de atributos identitarios regionales, como enfrentar problemas de contaminación, que atentan contra la calidad de vida de los habitantes, o contra sus procesos de producción, como es el caso de los productos frutícolas sujetos a estrictas normativas en contexto de tratados de comercio internacionales. Casos críticos en este sentido han sido la contaminación de la chimenea de Enami - Ventanas sobre tierras agrícolas de Puchuncaví, hasta la instalación de filtros, la contaminación del Río Aconcagua, o de las playas de Viña del Mar. En otro orden de aplicaciones, la relación investigación y Desarrollo vinculante entre Universidades y Empresas abre el campo de la búsqueda de innovación aplicada a casos reales de producción, servicios logística o infraestructura tecnológica de la región .por ejemplo incorporación de red informática rural desarrollada por Centro de Estudios Tecnologías Calidad CTAC - UVM. e) Desarrollar Ciudades y Barrios De Calidad: El desarrollo de barrios de calidad, el entorno de las viviendas y la periferia urbana, para lograr no sólo la simple atención de los requerimientos básicos de viviendas e infraestructura sanitaria, sino su intervención integral, incluyendo la problemática de los vertederos, la gestión integral de residuos sólidos, y el mejoramiento de la calidad de vida de las personas asociado a la seguridad ciudadana y el orden público, requiere no solo de políticas sectoriales de planificación en los campos de desarrollo urbano, medio ambiente, vivienda e infraestructura, sino por sobre todo políticas integrales. Desde el punto de vista identitario es relevante trabajar en la mejora de la infraestructura cultural de localidades de las diversas provincias, que cuentan con iniciativas modestas, precarias o incipientes, gracias a iniciativas de personas o grupos gestores de cultura local. Son casos notables pero carentes de recursos para su crecimiento e incremento de sus acciones y resultados el Museo de La Ligua, la casa de la cultura de Cabildo y entre otras que merecen ser apoyadas. Dar valor a los rasgos distintivos de las ciudades a través de actividades culturales, implica implementar programas que incentiven, fomenten y apoyen el desarrollo de iniciativas locales, de gestión cultural, valorización de espacios públicos de encuentro cultural que contribuyen a elevar la calidad de vida ciudadana. f) Fortalecer la Institucionalidad Regional, Provincial y Comunal: El Gobierno Regional es un actor relevante en la elaboración y puesta en marcha de los instrumentos de planificación y políticas de integración regional; en consecuencia, el fortalecimiento de sus diferentes dimensiones en favor del mejoramiento de su gestión a través de procesos que buscan focalizar e inducir decisiones coherentes con los objetivos del desarrollo regional, hace necesario perfeccionar los mecanismos de interacción. Participación y comunicación que respondan a los intereses globales de la Región y a los intereses particulares de la ciudadanía en cada uno de los territorios que la conforman, reconociendo en todos ellos sus características especiales y aspiraciones. 5. VINCULACION CON ESTRATEGIA REGIONAL DE DESARROLLO E IDENTIDAD El documento original de la Estrategia 2001-2010, señala en sus “principios orientadores” un planteamiento respecto al rol de la región en su entorno, en el que establece unas políticas generales en los ámbitos de las denominadas Funciones: Política, económica, social, cultural y territorial. De éstas la función cultural define un objetivo de fortalecimiento de las identidades locales y la valorización de la diversidad cultural. Siendo la Cultura el campo más directo de vinculación entre el concepto de identidad y la estrategia regional de desarrollo, desde el punto de vista de la estructura identitaria desarrollada en el Proyecto Ser Región todos ejes estratégicos definidos por la Estrategia y Plan de Desarrollo Regional permiten definir políticas de incorporación de la Identidad como factor de desarrollo e identificación con sus planteamientos estratégicos, los que son propicios de formular y expresar en la forma de una Política de Fortalecimiento de la Identidad que establezca un marco que guíe la definición de los planes de acción, quedando para las instancias de planificación la concreción de mecanismos que permitan su materialización, y evaluación a través de indicadores de gestión pertinentes. El estudio de identidad realizado en base a la aplicación de encuestas, focus Group y entrevistas, así como el análisis desde el punto de vista histórico y sociocultural es coincidente y reafirma los objetivos planteados por la Estrategia Regional en los siguientes elementos identitarios. 119 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO 1. Caracterización de Región portal vinculada a Corredor bioceánico. 2. Caracterización de Región con alto nivel de Calidad de Vida. 3. Caracterización de Región habitable (segura, saludable) y sustentable 4. Caracterización de Región solidaria, equitativa e integradora. 5. Caracterización de Región competitiva, innovadora y emprendedora. 6. Caracterización de Región universitaria (científica - tecnológica). Fortalecimiento de áreas prioritarias de desarrollo productivo con valor identitario: 1. Eje Portal Corredor Bioceanico Eje estratégico vinculado a concepto de atributo identitario REGION GLOBAL Y PORTAL que comprende un conjunto de cualidades del campo del ordenamiento territorial, en función del eje transversal Valparaíso Aconcagua, constituido como nodos de interfases de proyección transcontinental y transoceánica. 4. Eje Ciencia y Tecnologia Fortalecimiento y desarrollo de la oportunidad que presenta una base amplia de universidades con capacidad intelectual, científica y tecnológica instalada, con potencialidad de atraer estudiantes extranjeros y generar un ámbito común de vida universitaria, que eleva calidad de vida de la región. 1. Gestar proyectos concretos que contribuyan a internalizar y socializar los principios básicos que sustentan la caracterización de las identidades presentes en la región con un sentido unitario en torno a los atributos identitarios de base territorial, histórica, patrimonial, sociocultural, y valorativa de la diversidad regional. Énfasis en el fomento de la gestión creativa, innovadora y emprendedora. 2. Constituir una base de experiencia empírica de las potencialidades existentes en la región para generar crecimiento y desarrollo a partir de la puesta en valor de los activos culturales y patrimoniales existentes en la región. Este objetivo estratégico prioriza el desarrollo de la infraestructura de conectividad vial y ferroviaria, y los flujos de transporte multimodal, de mercaderías, productos, y personas. La política de inserción del factor identitario en los planes de acción relacionados con esta área de desarrollo debería promover, fomentar e incentivar la incorporación de los elementos simbólicos constituyentes de los procesos de percepción identitaria, de tal modo que el habitante o usuario de la red de tránsito, perciba y reconozca la presencia de ésta como un elemento que caracteriza el orden territorial de esta región. Dentro de los mecanismos que operan en el nivel de las percepción identitaria son relevantes aquellos del campo del lenguaje, narrativa, relato y metáfora, en orden al carácter simbólico del concepto de identidad. Nombrar: Poner nombre es un acto fundamental del lenguaje y de la identidad de las cosas, y un a forma de reconocerlas y comprender su sentido. Siguiendo a Heidegger, el nombrar es iluminar o dotar de sentido a las cosas. Nombrar el sistema de carreteras que conforma la red de conectividad vial (camino de la fruta, autopista del sol, autopista Los Libertadores o Litoral de los Poetas son actos de identificación que dan sentido: Nombrar las carreteras de la Región, Ruta 68, ruta 5, Troncal Sur, Ruta de Los Conquistadores, Libertadores, Patriotas, apoyado con un sistema de señalética identitaria propia de la región es un forma de generar posicionamiento del concepto de región que queremos, unitaria y diversa. Nombrar las ciudades con sus nombres originales (hitos en los accesos, al modo de monolitos de Rotary) Señalética de hitos patrimoniales. 2. Eje Sistema de Protección Social y Eje Ciudades y Barrios de Calidad: Fortalecimiento del concepto y atributo identitario CALIDAD DE VIDA como conjunción de conceptos de región habitable, sustentable, ecológica, saludable. 120 Énfasis en los espacios públicos de encuentro ciudadano, esparcimiento, recreación, vinculados a los bienes patrimoniales del territorio, naturaleza, geografía y paisaje, como los espacios del borde costero (Valparaíso, Viña del Mar, San Antonio) los parques (Valparaíso Sporting Club-SausalitoJardín Botánico) las nuevas plazas de Armas contemporáneas, lugares de recorrido, y actividad multifucional. Plazas con monumentos. Símbolos de los grandes eventos, hitos y personajes que construyen la identidad regional. Ciudades sin monumentos, (a lo más el busto homenaje a Arturo Prat o a Bernardo O´Higgins) y estatuaria precaria de las plazas. 3. Eje Desarrollo Económico Competitivo y Sustentable Fortalecimiento de la cultura de innovación y emprendimiento versus la actitud nostálgica del pasado, el pasado como símbolo de los atributos que hay que imitar y rescatar. Turismo de descanso, recreativo, cultural y patrimonial. Industria cultural con identidad regional. Artesanía, diseño. Industria agroalimentaria con denominación de origen: Marca Región. 5. Eje Institucionalidad Consolidación de una estructura o instancia de difusión, promoción y socialización del Proyecto identitario SER REGIÓN dependiente del Gobierno Regional. Dada la significación que tiene la Identidad en el desarrollo endógeno es preciso asignarle un lugar permanente en la institucionalidad regional, de tal manera que se asegure una continuidad en su proyección y una profundización en su contenido y significación. La imagen región hoy no es compartida y distintas instituciones la proyectan según su particular forma de verla. Naturalmente que ello junto con afectar la generación de una imagen común que nos posicione adecuadamente nacional e internacionalmente, trae consigo la multiplicación de esfuerzos descoordinados y que junto con no sacarle el provecho adecuado a los recursos, tampoco logran un resultado efectivo. Es preciso darse una institucionalidad que permita la continuidad de un trabajo que tiene un principio pero no tendrá un final, ya que es imperioso seguir trabajando y ahondando en el mismo. Por otra parte, se hace necesario difundirla al interior de la comunidad regional para lograr una mayor autoidentificación con ésta, como también asumir la conducción de todas las acciones de difusión de esta identidad nacional e internacionalmente. Para todas estas dimensiones se requiere de una instancia que asegure la continuidad del trabajo y coordine a todos los organismos públicos en función de una visión común compartida de la identidad e imagen a proyectar. Se contribuirá con ello a incrementar la efectividad de organismos tales como ProChile, Sernatur, Agencia Regional de desarrollo productivo, Ministerio de Relaciones Exteriores y su red externa- en lo referido a su tarea de promoción sectorial o genérica de la Región en el exterior. 6. PROYECTOS EMBLEMÁTICOS Los proyectos deben enmarcarse en los propósitos generales del programa del fortalecimiento de la Identidad Regional orientados a contribuir a los procesos de descentralización y desarrollo endógeno, planteados por SUBDERE. En este contexto los proyectos emblemáticos deben tener en consideración los siguientes antecedentes: a.Demostrar que son capaces de generar condiciones (sicosociales; socio-culturales o socio-económicas) para potenciar capacidades internas existentes o potenciales que identifican (o puedan identificar) a la región, de tal modo de fortalecerlas y que se proyecten a través del tiempo de manera autónoma. Evidentemente, el carácter “potencial” de las capacidades existentes en que se basa un proyecto debe ser demostrado. b.Vincular de manera asociativa a personas y organizaciones, de tal modo que se produzcan nuevos espacios de poder, donde las identidades de la región desarrollen sus fortalezas, en un proceso de empoderamiento continuo y autosustentable. Los proyectos emblemáticos deberán considerar, para su adecuada elaboración las siguientes definiciones conceptuales: 3. Abrir nuevos campos de acción en la gestión cultural asociada a la identidad regional. 7. ÁREAS PRIORITARIAS 1. Narrativa Identitaria: Proyectos de valorización de acontecimientos, hechos y acciones de la Memoria histórica, colectiva e imaginario regional que contribuyen a socializar atributos de la identidad regional. Identidad Percibida: Como nos vemos como nos ven El presente estudio se centró en el objetivo de conocer la percepción que existe actualmente respecto de la identidad o identidades presentes en la región de Valparaíso tanto a nivel local, en cuanto auto percepción que corresponde a la visión ue tiene la población regional de sí misma; como a nivel externo en cuanto detección de la visión de observadores externos como habitantes de otras regiones y extranjeros . Con este estudio se construyó un mapa identitario que resume todos aquellos elementos característicos y propios de la región de Valparaíso para contribuir con esta información al proyecto genérico de Ser Región. Estudio Autopercepción Fase 1 Estudio Cualitativo Exploratorio en la comunidad Fase 2 Estudio Cualitativo en referencia de opinión local 14 Focus Groups Territoriales y sectoriales Entrevista en profundidad a 12 personas locales 2. Productos con Valor Identitario: Proyectos de producción de elementos de manufactura artesanal o industrial con valor identitario y representativos de la región. 3. Turismo Cultural, Patrimonial: Proyectos de Planes y Programas de turismo cultural, patrimonial o de intereses especiales con clara componente identitaria regional. 4. Comunicación: Elementos de comunicación gráfica, audiovisual o multimedial destinados a la difusión, promoción y apoyo a actividades y/o programas de fomento cultural, patrimonial con valor identitario regional. Fase 3 Estudio Cuantitativo en la comunidad local 811 unidades muestrales, error de muestreo de + 3.51% con una confianza del 95% y varianza máxima. Estudio de Percepción Externa Fase 1 Estudio Cualitativo Entrevista a líderes nacionales Fase 2 Estudio Cuantitativo Turistas Entrevista a 8 líderes nacionales Muestra 200 turistas Entrevista en profundidad Error de muestreo de + - 10 % con una confianza del 95% y varianza máxima Fase 3 Estudio Cuantitativo Estudiantes Extranjeros Fase 4 Habitantes del resto del país 747 habitantes Muestra 100 de todo el país estudiantes con permanencia sobre 6 meses en la zona Error de muestreo de + - 7.07 % con una confianza del 95% y varianza máxima Error de muestreo de + - 3.66 % con una confianza del 95% y varianza máxima 121 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO Figura 4 1. Percepción de nuestra Identidad Se observa que existe una total coincidencia de que somos una región con Identidad propia entre los diferentes referentes, auto percepción y percepción de extranjeros. ¿Qué paisaje o recurso natural de la región Lo que mejor representa lo hace sentirse más orgulloso? a la región Figura 1. ¿Cree usted que la región de Valparaíso tiene identidad propia? Si No Ns / Nr Turistas 93 2,5 4,5 Estudiantes 96 1 3 Extranjeros Autopercepción 88,35 7,32 4,33 En relación a nuestra Identificación con la región, se observa una diferencia entre el discurso y lo que vivimos. Es así como el 90% se declara orgulloso de pertenecer a la región con la región, sin embargo en los hechos, quienes nos ven desde afuera (Turistas y estudiantes extranjeros) no percibe este nivel de identificación. Figura 2. ¿En qué medida considera usted que la gente de la región se identifica con la región? Base: Turistas y alumnos extranjeros Nada Poco Algo Mucho Turistas 17 34 34,5 14,5 Alum. Extranjeros 3 28 (No constatan una alta identificación) 53 (No constatan una alta identificación) 16 El análisis a nivel nacional, al consultar sobre la importancia de nuestra región a nivel país, la gran mayoría nos deja en el ranking en tercer lugar. Mientras que el resto del país valora su propia región como la segunda en importancia. Ello demostraría que esta consideración de auto identificación con su región no es propia nuestra, sino que se da en todo el país. Se definen las bases de los atributos donde el mar es valorado más en la autopercepción como el horizonte permanente o cercano con el que vivimos. Para la percepción externa, sea la visión nacional como de turistas y estudiantes extranjeros, valoran más el borde costero como una realidad con la que ellos se relacionan directamente y que diferencian a la región de otras del país. Figura 3. Presencia asociado a cada Atributo 122 Población Borde Costero Puerto Cerros Paisajes Clima / Atributo Mar / Playas Autopercepción 28,5% - - 9,7% 14,90% Percepción Nacional 33,0% - - 19,7% 11,40% Turistas 57,5% 18,5% 17,5% - Estudiantes Extranjeros 25,0% 31,0% 36,0% - Ranking de Atributos 1º lugar 2º lugar 2º lugar 3º lugar 3º lugar Población Borde Costero Puerto Cerros Paisajes Clima / Atributo Mar / Playas Autopercepción 1 - - 3 2 Percepción Nacional 1 - - 2 3 Turistas 1 2 3 - Estudiantes Extranjeros 3 2 1 - - Autopercepción 46,49 Mar, playas y borde costero 2,03 Paisajes y reservas naturales 3,71 Cordillera 8,27 Cerros 8,44 Puerto 7,22 Campo Percepción Nacional 40,57 3,22 1,33 17,57 22,73 5,27 Figura 5 Análisis Cualitativo de Símbolos Regionales Símbolos de la Región de Valparaíso Nº Estudio Autopercepción Estudio Percepción Externa 1 Mar Ciudad de Valparaíso 2 Festival de Viña Mar, playas y puerto 3 Arquitectura (Término referido a Valpo.) Ciudad de Viña del Mar 4 Fiestas Religiosas Festival de Viña del Mar 5 Aire Puro Casino 6 Zona Patrimonial Aire Puro 7 Armada 8 Puerto 9 Festival de Cine 10 Fuegos Artificiales (Fin de Año) 11 Gastronomía (Término referido a Valpo y Con Con) 12 Frutas y verduras Figura 8 ¿Según su opinión cuáles son las características que diferencian a la región de Valparaíso de las otras del país? Turismo Clima Variedad Económica Borde Costero Recursos naturales Productos propios Paisaje Puerto Cordillera En el estudio se pudo determinar el perfil de nuestra gente está asociado a: Solidario, Relajado, de Calidez humana, con sentido de pertenecía a la región, busca la unidad social, es más cortoplacista y algo conservador. Figura 9 Percepción de la Gente Autopercepción Cualitativa Elementos significatorios de la región 1º Lugar: Puerto, Mar y Playa 2º Lugar: Festival de Viña del Mar 2. Identificación de fortalezas asociadas a región de Valparaíso Figura 6 ¿Según su opinión cuales son las fortalezas de la región? Turismo Clima Puerto Agronomía Cultura Recursos Naturales y variedad geográfica Tradición Autopercepción 22,51 14,18 10,64 5,12 4,95 Percepción Nacional 36,48 5,59 23,12 2 1,47 8,85 1,52 5,93 2,84 Autopercepción Percepción Externa 1,69 7,95 15,34 10,45 10,02 0,76 8,27 8,61 7,37 1,38 5,8 2,14 4,05 12,28 3,77 21,92 0,56 3,98 Percepción Externa Cualitativa Figura 10 Atributos y Fortalezas de la Región Simbolos de la Región Atributos RESULTADOS GENERALES Borde Costero Mar y Playa Festival de Viña del Mar Puerto Paisaje Turismo Cerros Climas Autopercepción Cuantitativa Sentido de pertenencia y arraigo Conservadores Relajados y Tranquilos Calidez Humana y Unidad Social Solidarios y conspiradores Cortoplacista, no muy trabajadores Sentido de pertenencia y arraigo Conservadores Relajados y Tranquilos Calidez Humana y Unidad Social Conspiraciones Algo Optimista Algo Solidario Cortoplacistas Conservadores - Sentido de Pertenencia - Solidarios - Relajados - Calidez Humanos - Busca la Unidad Social - Cortoplacista - Conservador Conectividad Calidad de Vida Diversidad Ubicación Fortalezas Percepción Externa Cuantitativa Perfil Figura 7 Fortalezas asociadas a la región Nº 1 2 3 4 5 6 Estudio Autopercepción Calidad de vida Diversidad de Panoramas Conectividad Ubicación Riquezas Naturales Calificación Personal Estudio Percepción Externa Calidad de vida Diversidad Panoramas Conectividad Ubicación 123 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO Identidad Percibida La Visión de los Actores Sociales Entrevistas Publicadas en Páginas del Proyecto Ser Región El Mercurio de Valparaíso, Octubre 2008 / Agosto 2009 Carmen Greco, Alfredo Barría, “Creo la identidad de la Región de Valparaíso como netamente turística; sin embargo la identidad regional es riquísima y vasta, porque tenemos minería, agricultura, pesca y por esta diversidad, cualquier cosa que emprendamos va a ser bueno. También, nos hemos constituido como un centro universitario importante y estas dos actividades están amarradas, ya que los estudiantes en algún momento traen a sus amigos y parientes y les hacen verdaderos recorridos a diferentes sitios de la zona para que vean la región en la que están viviendo y eso pasa también incluso con los extranjeros. “La región de Valparaíso tiene una enorme ventaja comparativa respecto a otros lugares de Chile y del continente. Estamos ante un caso singular en la historia de las identidades geográficas , donde importan poco los planes ingenieriles o los diseños de marketing turístico. Valparaíso es marca registrada en los círculos intelectuales y académicos europeos, por su pasado mítico y legendario. presidenta de la Federación MIPYME, Región de Valparaíso La federación está en este momento trabajando con el Ministerio de la Cultura y las Artes en una mesa regional con los artesanos; con esto nos hemos dado cuenta de que nos hace falta trabajar en el tema de la identidad regional para que ésta se manifieste en la actividad de manera más potente. En la parte turística estamos diversificando la oferta, hay que enseñarle a la gente que todo lo que envuelve a la ciudad es un activo turístico, porque antiguamente sólo se pensaba que la actividad involucraba a los dueños de hoteles y restaurantes; sin embargo, turismo es todo, la señora que hace pan, la que vende la leche, el que vende diario; todos son expresión de la identidad que tenemos”. Carlos Núñez, director del Departamento de Artes Musicales de la Universidad de Playa Ancha. Conviene tener presente que existen un sinnúmero de activos culturales que han sufrido deterioros perdiendo su valor patrimonial, tradicional y cultural. Lamentablemente uno de ellos es la fiesta de San Pedro de Caleta El Membrillo, donde se han priorizado otros factores con el fin de darle un mayor “flujo turístico”. Así como algunas fiestas ceremoniales han perdido su tradicionalidad, otras como la fiesta de San Pedro en caleta Higuerilla se han potenciado gracias a que los mismos bailes ceremoniales han visto que su quehacer es valorado. Visto desde esta perspectiva tenemos que las fiestas de ceremoniales tienen una plena vigencia en nuestra región, por citar algunas: fiesta de San Pedro, fiesta de San Lorenzo, Cruz de Mayo, Virgen de Pocochay, entre otras. Gregorio Correa Presidente de AgroPetorca “Si nos remontamos a 20 años atrás el panorama agrícola estaba centrado principalmente en una agricultura extensiva, cultivos tradicionales de siembras de trigo - maíz - papas y chacarería en general. Esto se reflejaba en un sistema de trabajo relajado, no tan acelerado y la preocupación central estaba dada por temas de riego-pestes y la espera de precios fijados para las futuras cosechas. 124 La Provincia de Petorca siempre se caracterizó por ser eminentemente minera (Cabildo y Petorca). A la Ligua llegó Sercotec y fue tomando acciones en torno al desarrollo de la industria del tejido y los dulces, que se transformó en un gran impacto empresarial, especialmente la mujer tomó este desafío con mucha fuerza. A principios de la década del 90 se empieza a producir un fuerte impacto de las plantaciones de paltos en las Comunas de La Ligua - Cabildo y Petorca. Este cambio productivo fue explosivo y tecnológicamente impactante, especialmente en los sistemas de riego tecnificado, que transforma a la Provincia de Petorca en la más tecnificada del país. El solo hecho de tecnificar implicó el desafío de capacitar mucha gente y por ende mejorar los ingresos de los trabajadores. Otro impacto fue el ingreso masivo de la mujer al mercado laboral y la llegada de inversionistas que convirtieron a esta Provincia en una de las más importantes en producción de paltas del país, todo lo cual ha transformado la identidad de nuestra provincia. Finalmente creo que hay que trabajar mucho para que la gente se sienta orgullosa de ser parte de la PROVINCIA DE PETORCA”. académico de la Universidad Adolfo Ibáñez y Director del Festival de Cine de Valparaíso Es una ciudad que tiene una identidad propia, que no depende de políticas alcaldicias. El peor y el mejor alcalde son superados por el ánima de la ciudad. Esta dimensión genuinamente poética, ha sobrevivido incluso a los peores momentos históricos de la ciudad. Ni la pérdida de sus bases industriales, ni la transformación del puerto, ni la emigración de cuadros profesionales, han logrado destruir esta imagen que parece tener rasgos inéditos. Un activo cultural es un fenómeno perdurable a través del tiempo. Y este valor intangible no se lo dan los discursos patrimoniales, tan de moda en la actualidad. Nadie descubre Valparaíso en un folleto de Sernatur o en una oficina de información turística. Un activo cultural anida en el corazón de las personas , en el territorio silencioso de un crepúsculo , de una travesía por la bahía , en la contemplación de una cripta , un mausoleo decimonónico o una casona descascarada . Pese a las apariencias , no han sido los habitantes de Valparaíso ni sus hijos pródigos o ilustres, los que han dibujado el paisaje de la ciudad. Valparaíso nació allí sencillamente, para develar el misterio y la fugacidad de la vida”. Cristián Contreras Molina, obispo de San Felipe “Uno de los mayores atributos de la región interior es su actividad minera, y sobre todo en este momento en que existe una expansión en esta área que llena de expectativas a la población en general porque no sólo se podrá potenciar al desarrollo del país en general, sino que generará altas condiciones económicas y sociales que ayudarán a las familias del interior. La agroindustria también ha crecido en el último tiempo creando muchos puestos de trabajo para las mujeres y los hombres del sector. Los habitantes de la Quinta región interior llevan una vida apacible y tradicional, la zona está formada por gente de campo, personas que mantienen sus valores y costumbres. Por lo demás, las ciudades de San Felipe y Los Andes mantienen su propia identidad a pesar de estar a una hora y cuarto de Santiago”. Jorge Martínez Durán, director sedes Valparaíso y Viña del Mar Duoc-UC “El capital humano que se forma en la región se debe crear en sintonía con las empresas, es decir, los programas de la educación terciaria si no están en sintonía con las empresas no son formadores de capital humano, para que los programas estén en sintonía con las fuentes de trabajos tienen que ser elaborados en conjunto con éstas. El avance más grande que se ha logrado en este sentido es que las autoridades públicas educacionales, el empresariado y los lugares de instrucción educacional, tienen plena conciencia de que si no se forman profesionales con competencias laborales certificables, nos quedaremos en una zona gris en el sentido de competitividad y productividad medible y cuantificable. Esta es una región diversa, tiene cordillera, mar, campos, viñas, turismo, puertos, aduanas, la diversidad que tiene la región se proyecta en el mundo de la educación simplemente con una formación especulativa orientada a la creación de una cultura de alta diversidad y con una formación práctica direccionada hacia el trabajo en base a competencias laborales destinadas a desarrollar a todas las industrias de la zona”. Eduardo Cavieres Figueroa, Washington Cárdenas, “El mar es uno de los mayores atributos de la región; su presencia ha marcado profundamente la historia de la región de Valparaíso y la de sus habitantes. Este recurso natural todavía despierta asombros y curiosidades. Atrae por ejemplo a la gente del Valle del Aconcagua, la que a pesar de estar más cerca de Santiago viene a la ciudad puerto por la presencia marítima que hay. Otro componente que le atribuye a la región ciertas particularidades marítimas que la diferencian de otras, es la marcada y significativa presencia de la Armada de Chile en el territorio. Esta institución configuró relaciones sociales e hizo que la población en general se apropiase de lo que ellos representan y significan para el país. De esta forma se entiende entonces que el símbolo porteño desde el punto de vista de las fuerzas militares, a pesar del fuerte papel que juega el regimiento Maipo, es el de las fuerzas de la marina. En este sentido la figura de Arturo Prat se establece como el héroe indiscutido de la región de Valparaíso. La causa de esto es que la ciudad puerto se apropió y solidarizó con este personaje de la historia de Chile, llegando al punto de construirle un gran monumento, el cual lo enraíza aún más a la historia porteña. Dentro de los servicios existentes en el turismo de intereses especiales, la gastronomía es una de esas prestaciones que impulsa directamente el desarrollo económico de la región. Por tal motivo se han desarrollado en los últimos años una serie de iniciativas para fomentar el mercado culinario en la zona, como la profesionalización de la actividad gastronómica, que significa trabajar no sólo con el dueño del local, sino también con los trabajadores para incorporar mejores prácticas de manufactura, perfeccionar la calidad del servicio e infraestructura del establecimiento e incorporar el valor de lo local a la oferta gastronómica. “Mosaico de Sabores” es otra iniciativa impulsada por empresarios locales durante el 2007. Su objetivo es lograr estándares de calidad común que aseguren un óptimo servicio al cliente en diferentes restaurantes. Dicha iniciativa es apoyada por instituciones públicas y por la Comunidad Europea. Premio Nacional de Historia, académico PUCV La historia marítima de la región tiene sin duda muchos capítulos, además de la naval, existe también una económica ligada estrechamente con el mar. El siglo XIX fue uno de los más importantes para la historia de Valparaíso en términos económicos, antes de la apertura del canal de Panamá, la bahía siempre estaba surtida de barcos de todas las nacionalidades. Valparaíso era el gran emporio, no sólo de Chile, sino del Pacífico Sur. Durante el siglo XX los ciudadanos de Valparaíso y sus alrededores llevaban una vida esencialmente marítima. El sector portuario tenía un gran volumen de trabajadores, los que hacían de su trabajo en el puerto una verdadera forma de vida. A este escenario se sumaba la relación de Valparaíso con el interior de la región a través del ferrocarril, medio que no sólo llevaba pasajeros, sino también productos, los que se vendían en el puerto principal. Todo esto hizo y continúa haciendo que la región tenga una recordada historia marítima que define en parte su carácter identitario”. director regional de Sercotec. El desafío que tiene la región es incorporar en la oferta gastronómica sabores propios de nuestro territorio, sobre todo aquellos relacionados con la industria de la fruticultura primaria. Si bien se puede establecer un vínculo más provechoso entre los restaurantes y la industria de la agricultura regional, existe una problemática en el comercio de los productos del mar debido a la escasez de éstos en la zona, no obstante, esa poca producción se le puede dar un valor agregado a través de procesos como cadena de frío y sellado mínimo.” Saruya Adeni, estudiante del programa School for International Training (SIT). “Yo quería estudiar en un país donde hubieran dos elementos importantes, por un lado la economía y por otro la cultura, porque hay una cultura muy tradicional aquí, y también una más avanzada y moderna. Pero antes de venir no sabía mucho del país, es una aventura, ya que yo sólo sabía de Chile por los libros. Una de las cosas que más me ha atraído son los cerros de Valparaíso, en especial Cerro Alegre. Sin embargo me parece que hay muchos lugares bellos en la región, como Isla Negra. Karina Francis Gajardo directora regional de Conama “La región se ha podido desarrollar en el último tiempo a través de sus recursos naturales, los cuales se han enfocado en áreas tan variadas, como por ejemplo el turismo sustentable. Los recursos naturales presentes en las actividades turísticas son además atributos ecológicos prioritarios que forman parte de la Estrategia Regional de la Biodiversidad, creada el año 2006, con el objetivo de velar por la conservación de la biodiversidad nativa a través de la sustentabilidad de los ecosistemas y sus especies. Ejemplos de esta idea, es el trabajo llevado a cabo en el parque La Campana y el bosque de las Petras, donde a través de una labor sinérgica entre la Conama, los municipios correspondientes y los privados se ha podido salvaguardar el entorno, promoviendo además el desarrollo social-económico en las comunidades aledañas a estos sectores. Otra iniciativa significativa es la implementación del Sistema Nacional de Certificación Ambiental de Establecimientos Educacionales (SNCAE), impulsado por Conama con el apoyo de instituciones públicas y privadas, el que establece estándares ambientales que son verificados en tres niveles en la educación municipalizada, el curricular pedagógico, la gestión y las relaciones del entorno, de tal manera de incorporar integralmente los contenidos medio ambientales a la educación pública, a través de distintas experiencias”. 125 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO Columnas de Opinión Diario el Mercurio de Valparaíso, Octubre 2008 / Agosto 2009 126 127 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO 128 129 Avenida Urmeneta, Limache 10. Epílogo REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO Epílogo La figura de la portada expone la imagen de siete esferas, que representan siete provincias diversas, cada una con sus propias particularidades, geográficas, paisajísticas, ambientales, sociales y/o culturales, unidas sólidamente por los vínculos que surgen de los valores de la historia, del patrimonio y de las potencialidades de asociatividad en torno a la construcción de un proyecto de desarrollo común, visualizado como el sueño de región que queremos ser: La región con mejor calidad de vida del país. El concepto de Calidad de Vida, como factor integrador de los atributos surgidos de la percepción de las personas, internas y externas, que reconocen en características como la localización, el clima, el ambiente y el paisaje, en los bienes naturales y en el patrimonio cultural, en la infraestructura y en la institucionalidad que conforma su capital social, reúne las condiciones para dar lugar a los asentamientos humanos con un sentido de habitabilidad, sustentabilidad, equidad, y bienestar social, que la hace atractiva para vivir, visitarla, invertir, y emprender. Una Región que tiene memoria, histórica, colectiva e imaginario; que relaciona una diversidad de microhistorias locales, y bienes patrimoniales dispersos, pero accesibles, y vinculables en función de los grandes conceptos integradores de los hitos identitarios que marcan una impronta que desde el pasado se reconoce en el presente y se proyecta al futuro. Desde ese enfoque la figura de Región Habitable y sustentable. Región Global, (transfronteriza, transcontinental y transoceánica), Portal de Chile al mundo. Región patrimonial, cultural y turística, Región innovadora, emprendedora y creativa. Región equitativa y solidaria. Grandes áreas de atributos identitarios relacionadas a su vez con los grandes ejes estratégicos de Desarrollo Regional. El factor común de esta diversidad de conceptos integradores es el concepto de Calidad de Vida. La imagen predominante y reiterada del estudio de percepciones realizado es la de una Región privilegiada por la conjunción de atributos que la hacen acogedora, atractiva, saludable y vivible, lo que es proclamado desde los conquistadores españoles, (Pedro de Valdivia, Jerónimo Vivar, Alonso de Ovalle) los inmigrantes europeos (Maria Graham, Marie Bulling) hasta los turistas nacionales y extranjeros, y los nuevos residentes de viviendas de descanso que hacen de ésta una Región capital del turismo de descanso y Capital de la Cultura nacional, Región universitaria que atrae estudiantes nacionales y extranjeros. 130 Una región, sin embargo, que tiene altos índices de desempleo, y zonas vulnerables que requieren de políticas sociales y un espíritu solidario como el que caracterizó a esta región en su época de oro, por la obra de numerosos benefactores como doña Juana Ross de Edwards; gracias a sus aportes fue levantado el hospital San Agustín de Valparaíso luego llamado Enrique Deformes, en los terrenos que hoy ocupa el Congreso Nacional, y su preocupación por las viviendas “miserables e insalubres” de los trabajadores, motivó la construcción del edificio de la Unión Obrera en el cerro Cordillera de Valparaíso. A esto se suma la creación de sanatorios tras la epidemia de cólera en 1887, asilos de ancianos, la donación de los terrenos donde está la actual catedral de Valparaíso, etc. “Por el volumen y por el silencio con que ejerció la filantropía, es la figura principal que ha tenido Chile”,Federico Santa María, millonario chileno que hizo su fortuna en París al alero de la inversión y especulación, legó toda su riqueza para la construcción de una universidad para el “proletariado” en Valparaíso, que hoy lleva su nombre. El croata Pascual Baburizza, donó su dinero para la creación de un organismo de formación agrícola, Isabel Caces de Brown permitió la creación de la Universidad Católica de Valparaíso. Este espíritu solidario lo institucionalizaron también el Refugio de Cristo, y el Patronato de los SS.CC, el Ejército de Salvación, el Hogar de huérfanos Casa de la Providencia, y el Hogar Arturo Prat de la Armada de Chile, entre otras obras de Beneficencia, a nivel regional. En este contexto cobra valor y sentido el concepto de calidad de vida como idea, fuerza e imagen, objetivo de una Región que acoge a todos los grupos sociales. Las familias de la aristocracia que fundan Zapallar o Rocas de Santo Domingo y los veraneantes populares de Cartagena, aunque definen sus propios ámbitos, comparten la riqueza de un extenso patrimonio natural. De otro modo la convivencia es manifiesta en las grandes celebraciones como El Derby Day, el Festival de la Canción de Viña del Mar, los Carnavales Culturales, la Fiesta de Año Nuevo y las grandes festividades religiosas, como practicas sociales eminentemente integradoras. En este sentido el centro de la estructura asociativa de las siete provincias, está constituido por las personas, como destinatarios y protagonistas de los procesos de desarrollo, y como el capital humano que posibilita el emprendimiento, la innovación, la gestión, y la competitividad que produce crecimiento, con sustentabilidad y armonía con el ambiente. Teniendo presente la experiencia de la Comunidad Autónoma de Extremadura en España, una Región que buscando su diferenciación con otros territorios, se define como la Comunidad Autónoma donde mejor conviven los valores de lo auténtico con el futuro, donde la calidad de vida se ha instaurado como valor nuclear, y donde se ha apostado por un modelo de desarrollo basado en el equilibrio, como consecuencia de la manera de hacer y de la forma de vivir de los extremeños “se presenta como una sociedad equilibrada, que apuesta por todos sus habitantes, que invierte en las personas y en su futuro, en su cultura, en su identidad, en su bienestar… La campaña de comunicación sintetizó el concepto en la idea de una filosofía vital de dar tiempo a las cosas que realmente son importantes en la vida (versus la estresante urgencia del vivir metropolitano). En la frase Tiempo para las cosas por las que vivimos y posteriormente y luego la marca como Somos Extremadura. En el caso de nuestra Región el Proyecto propone como imagen de un proceso de socialización y fomento de la reflexión y acción sobre la relación Identidad y Desarrollo la imagen simbólica de una estructura molecular de siete unidades diversas sólidamente asociadas e integradas en torno al concepto de una región con Más Calidad de Vida, punto de partida de lo que puede convocar a definir una marca Región. 131 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO 132 133 REGIÓN DE VALPARAÍSO | IDENTIDAD Y DESARROLLO BIBLIOGRAFÍA · Anderson, B “Comunidades imaginadas. Reflexiones sobre el origen y difusión del nacionalismo”, México, Fondo de Cultura Económica, 2000. · Aravena, Pablo. Trabajo, memoria y experiencia: fuentes para la historia de la modernización del Puerto de Valparaíso. 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Eduardo Nanjarí R. Arquitecto. Jefe de Proyecto. Ana María Chamy M. Diseñadora Directora Escuela de Arte y Diseño UVM. Marcela Porto F. Periodista. Mag. © Comunicación Política. Jorge Gibert G. Sociólogo. Doctor en Filosofía. Patricio Young M. Comunicador Social Magíster en Cs. del Desarrollo. Piero Moltedo P. Ingeniero Comercial MBA Master en Administración de Empresas. Xavier Adaros M. Diseñador Gráfico Soledad Jiménez O. Diseñador Gráfica Taller Identidad y Patrimonio 2008 Escuela de Arte y Diseño UVM. Consultores Especialidades 136 Alejandro Corvalán Q. Ing. Comercial. Doctor en Economía Regional. Osvaldo Pacheco R. Ingeniero Forestal Magíster en Cs. Ambientales. Patricio Canala-E. Arquitecto Dr,© Desarrollo Urbano Sustentable. Patricio Medina. Antropólogo. Eduardo Silva CH. Ingeniero Industrial Centro de Innovación y Emprendimiento Nodo Tecnológico UVM-Innova CORFO. Oscar Sanhueza M. Diseñador Gráfico. Ximena Iommi A. Magíster Historia y Magíster en Filosofía- Hernán Silva C. Estadístico . Mariano Andrade. Producción Audiovisual. Colaboradores: Ramón Alfaro V. Asesor y coordinador Gobierno Regional. Luis Grizetti B. Ingeniero Industrial. Coordinador apoyo logístico. Producción, difusión, elementos de apoyo gráfico, audiovisual y web: Pabla Parodi, secretaria de Rectoría UVM; Diseñadora Gráfica: Carolina Hernández; Periodistas: Alejandra Zamorano F., Consuelo Caviedes F., Lorena Álvarez; Relacionador Publico UVM: Hector Boye. COLOFÓN Edición a cargo de Taller de Identidad y Patrimonio de la Escuela de Arte y Diseño de la UVM. Jefe de Proyecto: Eduardo Nanjarí R. Arquitecto. Textos: Marcela Porto F. Periodista Alejandra Zamorano F. Periodista. Gustavo Rojas, Diseñador Gráfico Producción: Ana María Chamy M. Diseñadora Diseño: Dirección de arte: Xavier Adaros M. Soledad Jiménez. Diseñadora Gráfica. Colaboradoras: Mónica Rivas Diseñadora Paula Ibáñez Diseñadora Fotografía: Taller Ser Región Escuela de Arte y Diseño UVM. Mauro Bregante S., Fotógrafo. 137 138