Enganche Automático

Enganche
Automático
4 Mantenimiento
4 Mantenimiento
Límites de desgastes
Siempre sustituya los componentes dañados o que presenten desgastes,
aumentado de esa manera la vida útil de todo el conjunto.
En la reposición, solamente utilice piezas originales JOST. Cualquier
modificación en el conjunto del enganche automático, como por ejemplo la
aplicación de una soldadura, dejará sin efecto la garantía, además de
comprometer la seguridad de todo el conjunto.
Antes de montarlos, limpie bien los componentes, evitando que la suciedad
cree elementos abrasivos que aceleran el desgaste. Después el montaje,
lubrifique el mecanismo de traba del enganche automático a través del
alemita localizado en la lateral de la carcasa del gatillo.
Realice la medición en varios puntos pues los componentes pueden sufrir
desgastes irregulares en su circunferencia.
Desgaste del conjunto perno de traba y bujes
Luz máxima entre el buje
superior y el perno: 2.5mm
Las partes móviles del acople automático están sujetas a desgaste y
ruptura debido a las condiciones de operación y aplicación. Para obtener
una mayor vida útil del conjunto del enganche automático, se recomienda
que a cada seis meses se desmonte el mecanismo de traba para limpieza
y lubricación de las partes móviles. Utilice grasa para cargas elevadas (EP)
con MoS2 o aditivo de grafito.
Luz máxima entre el buje
inferior y el perno: 2.5mm
Semanalmente realice la limpieza del perno de traba y de los bujes, para
evitar la formación de cualquier tipo de elemento abrasivo que pueda
aumentar el desgaste de los componentes. También realice la limpieza de
la puntera de la lanza del remolque.
Luz vertical del perno: máxima 2.5mm
Pieza nueva: 49mm
Desgaste máximo: 47,5mm
Pieza nueva: 43.2mm
Desgaste máximo: 45.7mm
Pieza nueva: 48.7mm
Desgaste máximo: 46,5mm
Paradas para revisión y mantenimiento
Periodicidad
Pieza nueva: 43mm
Desgaste máximo: 41,5mm
Ítem a revisar
Perno de traba
Fig. 7
Semanalmente
Bujes del
tridente
La suma de los desgastes individuales de los componentes
no debe superar el límite máximo de desgaste del conjunto de
traba y bujes.
Las piezas deberán ser sustituidas cuando alcancen el límite
máximo de desgaste, sea del conjunto o de cada uno de los
componentes por separado, para garantizar la seguridad en el
acople.
A cada 10.000 km
o 30 días, lo que
ocurra primero
Componente
Torque
1
Tornillos de
fijación de la
carcasa del
gatillo.
60 a 80
N.m
2
Tornillos de
fijación del
disco frontal
en la guía de
acople.
110 a 150
N.m
5
MN00037J00 - 02/2010
Torques para montaje de los componentes del acople automático
Ítem
El enganche tiene como función principal promover el acople de vehículos
tractores con remolques y dollys.
Este manual lo va a ayudar en el montaje, la operación y el mantenimiento
del acople automático.
El enganche automático JOST posee un
sistema que reduce el degaste del perno
del acople. A cada acoplamiento el perno
de acople gira, aproximadamente, 1/5 de
vuelta, proporcionando un desgaste
homogéneo en toda su dimensión,
aumentando la vida útil del componente.
Al realizar la verificación del límite de
desgaste del perno de acople, realice la
medición en varios puntos, pues el perno
sufre desgastes irregulares en su
circunferencia.
Desgaste individual de los componentes
Pieza nueva: 49.1mm
Desgaste máximo: 51.6mm
1 Especificaciones técnicas
10.000 km o
30 días, lo que
ocurra primero.
Después a cada
30.000 Km
A cada 60.000 km
Trabajo a ejecutar
Observación visual y
medición de los componentes
en relación al desgaste.
Limpieza y lubricación del
perno de traba y bujes del
gancho.
Carcasa del
perno
Lubrificación a través del
alemita.
Tuerca del
gancho
Verificación del aprieto de la
tuerca.
Fijación de la
carcasa del
gatillo.
Revisión de los pares de
apriete. Verificación del
torque.
Buje de goma
Substitución de los bujes de
goma.
A
A
B
JOST Brasil Sistemas Automotivos Ltda
Avenida Abramo Randon, 1200, Bairro Interlagos - 95055-010
Caxias do Sul – RS – Brasil. ℡ 55 54 3209 2800. 55 54 3209 2811.
www.jost.com.br
6
B
Fig. 1
Acople
Valor D
Peso
2” (50mm)
120 kN
37,6 Kg
Ángulo
Ángulo libre de la puntera
Con deformación de los bujes
A
10°
20°
B
75°
90°
1
2 Montaje
2 Montaje
El enganche automático fue desarrollado para ser montado en travesaños
de hasta 25.4mm de espesor. En caso que la aplicación sea en travesaños
de menor espesor, se debe compensar con el uso de arandelas
compensadoras (código JOST EA00159J01), de acuerdo con las
cantidades descritas en la tabla que aparece a continuación.
Para el montaje del acople automático en el travesaño del vehículo o del
remolque, siga los pasos de acuerdo con lo que es descrito a continuación:
►
►
Arandela compensadora
EA00159J01
A (travesaño)
3 Operación
Abrir el enganche automático
Suelte el contra-perno ítem (7), suelte la tuerca ítem (6), así como el
plato externo ítem (5), el buje de goma ítem (4) y el plato intermedio
ítem (3);
Inserte el gancho del acople automático parcialmente desmontado
por el agujero del travesaño con el buje de goma (1) y el plato
interno (2). Remonte el plato intermedio (3), el buje de goma (4) y el
plato externo (5), de acuerdo con la Fig. 2. Observe que los pernos
de los platos estén correctamente encajados en los agujeros de los
travesaños, de acuerdo con el modelo de agujereado (Fig. 3).
►
Para los travesaños del chasis con espesor menor a 22.4mm,
monte las arandelas calzos EA00159J01 de acuerdo con las
cantidades informadas en la tabla de al lado. Monte la tuerca ítem
(6) y apriete hasta que sea posible realizar el montaje del contraperno ítem (7).
►
Para procesos de pintura, aislar los dos bujes de goma - ítems (1) y
(4), y el perno de acople. El acople automático no puede ser
sometido a procesos de arenado o granallado ni a secado en
estufas.
No es necesario controlar el torque de la tuerca (6) en el
montaje, se debe apretar la tuerca de traba hasta que se
toquen el batiente con el tridente. Esa posición es controlada
a través del montaje del contra-perno, que indica que el
apriete dado esta correcto y evita que la tuerca se suelte.
Antes del montaje observe el espesor del travesaño donde
será montado el acople automático para considerar la
cantidad de arandelas calzos correctas para ese caso.
Espesor del
travesaño “A”
Acoplamiento del enganche automático
Modelo de agujereado del travesaño:
►
Tire las dos manijas para arriba
hasta permanezcan en la
posición vertical. Eso levantará el
perno y dejará el acople pronto
para el acoplamiento.
Fig. 4
Para el acoplamiento, ajuste la lanza del remolque para que l puntera
quede a la misma altura de la boca del acople automático (Fig. 5). Antes de
realizar el acoplamiento asegúrese que las ruedas del remolque estén
trabadas, aunque el eje direccional deberá permanecer libre para permitir
que la puntera se deslice para adentro del acople, realizando de este modo
el acoplamiento.
Fig. 5
Chequeo de seguridad: Después de cada acoplamiento,
observe si el enganche automático está correctamente
trabado a través del perno indicador de traba (Fig. 6).
El enganche automático JOST presenta un sistema de perno de seguridad
con indicador de traba. Después de cada acoplamiento observe si el perno
en la lateral del enganche automático está totalmente recogido. Esto indica
que el perno de acople está correctamente trabado. Si después del
acoplamiento el perno indicador de traba todavía está para afuera de la
carcasa, el acople NO fue realizado correctamente (Fig. 6).
En caso que observe que el acople no se encuentra correctamente
trabado, realice todo el proceso de acoplamiento nuevamente. Después
realice una nueva verificación.
Fig. 2
Espesor del travesaño
“A” (mm)
0 arandela
de 19.4 a 22.3
1 arandelas
de 16.4 a 19.3
2 arandelas
de 13.4 a 16.3
3 arandelas
de 10.4 a 13.3
4 arandelas
de 7.4 a 10.3
5 arandelas
Fig. 6
Cálculo del Valor D
Cantidad de arandelas
EA00159J01
de 22.4 a 25.4
Fig. 3
Antes del montaje observe si las capacidades del acople automático están
de acuerdo con la aplicación a través del cálculo del Valor D. El Valor D es
definido como el valor teórico de referencia para la fuerza horizontal entre
el vehículo tractor y el remolque, de acurdo con la directiva EC 94/20.
D (kN) = g ⋅
T ⋅R
T +R
T = peso máximo de vehículo tractor en toneladas
R = peso máximo del remolque en toneladas
g = aceleración de la gravedad 9,81 m/s²
O Valor D calculado puede ser igual o inferior al Valor D máximo permitido
para el enganche automático e en el puntera.
2
3
iCORRECTO!
iEl perno de acople está trabado!
iCUIDADO!
iEl perno de acople no está trabado!
Desacople del enganche automático
Para realizar el desacople del remolque, abra el enganche automático, de
acuerdo a lo que fue descripto en el capítulo 4.1, y mueva el vehículo para
adelante. Después del desacople de la puntera, el mecanismo del
enganche automático se cierra y se traba nuevamente.
4