entradas a un circuito de trafico visual
Transcripción
entradas a un circuito de trafico visual
ENTRADAS A UN CIRCUITO DE TRAFICO VISUAL Para el ingreso a un circuito de tráfico visual existe una regla de oro: Ingrese siempre al tramo inicial o a favor del viento en un ángulo de 45 grados y a la altitud de circuito. Esta es la mejor y más segura forma de entrar al circuito visual. Esto permite al piloto ver a otras aeronaves en el circuito y señales propias del aeródromo. En el ejemplo en figuras 1 y 3 se muestra la pista de orientación este-oeste (09/27). Suponiendo que se llega desde el norte, para ingresar al circuito es posible sobrevolar el aeródromo a una altitud por lo menos 1000 pies sobre el circuito de tránsito (No sobre el terreno). Esto porque los aviones de mayor porte, categoría C y D, hacen el circuito a 1500 pies AGL, y por eso una altitud de 1000 pies sobre el circuito nos asegura no interferir con el circuito de otras aeronaves. Figura 1 Al sobrevolar el campo, si no se conoce la pista en uso o es un aeródromo no controlado, es posible ver las señales del aeródromo, como por ejemplo la manga de viento, y determinar la pista en uso. Al mismo tiempo luego de pasar la vertical se inicial el descenso a la altitud de circuito (tramo azul). Posterior se clarea el aérea de otras aeronaves en circuito y se vira 45° para ingresar al circuito en el tramo inicial o a favor del viento, por derecha o izquierda según como se haya determinado por control o por la manga de viento. __________________Figura 2 En caso de llegar desde el sur en el ejemplo de figuras 2 y 4, la dinámica es la misma. La diferencia está en que no se sobrevuela el campo, sino que se ingresa directamente a tramo inicial o a favor del viento a 45° del mismo a la altitud de circuito. En la fase de acercamiento antes de ingresar al circuito se pueden ver las ayudas en tierra para determinar la pista en uso en caso de aproximar a un aeródromo no controlado. Es también posible ingresar al circuito directamente a tramos que no sean a mitad del tramo inicial o a favor del viento dependiendo desde donde se aproxime. Figura 5 muestra cómo es posible ingresar directamente a tramo de viento cruzado, al inicio del tramo a favor del viento. Esta figura también muestra que a veces resulta más cómodo ingresar a una base directa para completar el circuito (Flechas azules). Figura 3 NOTA 1: Si no se tiene una buena conciencia espacial en la aproximación estos ingresos directos pueden ser complicados, por lo que se recomienda en estos casos proceder como en figura 1 y 3. NOTA 2: La aeronave que tiene proa hacia la cabecera 27 en figura 5. En este caso esta aeronave se encuentra volando arriba de la altitud de circuito y una vez que cruza el campo y haya clareado el área desciende e ingresa al circuito en forma standard. Figura 5 también muestra el modo correcto de salir de un circuito (flechas verdes). Figura 4 Figura5