El AB212 modernizado de la 3ª escuadrilla de la Armada Española

El AB212 modernizado de la 3ª escuadrilla de la Armada Española

NOTA DE PRENSA
El AB212 modernizado de la 3ª escuadrilla de la Armada
Española levanta el vuelo
Madrid, 18 de diciembre de 2013 – El pasado 17 de diciembre efectuó su primer vuelo experimental
el helicóptero que se está utilizando como prototipo en el Programa de Extensión de Vida de los
Helicópteros AB212 de la Armada Española (PEVH-AB212). Este vuelo es el primero de los que
conforman el protocolo de ensayos aprobado por el INTA (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial)
y que han sido autorizados mediante la emisión de un certificado de aeronavegabilidad para la
experimentación (CAE) específico. Con este hito culminan más de tres años de desarrollo conceptual,
liderado por la Armada, cuya materialización fue adjudicada a finales de 2011 a la unión temporal de
empresas, UTE SENER-INAER AB212, formada por el grupo de ingeniería y tecnología SENER, que
lidera el diseño y la integración, e INAER Helicópteros SAU, que lidera los trabajos de instalación y
certificación en su centro de integración de prototipos ubicado en Albacete (España). La estrecha
colaboración entre la Armada y la UTE, así como la participación del INTA desde el inicio del
programa, se han demostrado decisivas en la superación con éxito de los exigentes requisitos de
seguridad previos a la expedición del CAE. Al primer prototipo se le unirán otras tres aeronaves
durante 2014 y tres más en el 2015, hasta completar los siete helicópteros que conforman la actual
dotación de la Tercera Escuadrilla de Aeronaves de la Armada Española.
Este ambicioso programa, pionero en la industria aeronáutica española, da satisfacción a un
concepto, desarrollado por y para la Armada que pretende mantener vivo el helicóptero más versátil
de la flota hasta más allá de 2025. Se han empleado los últimos avances de ingeniería, además de un
uso extensivo de la tecnología plug-in, que permitirá la rápida reconfiguración del helicóptero para
seguir realizando las misiones tradicionales de la Tercera Escuadrilla, o afrontar las nuevas,
inherentes a su condición de aeronave orgánica de los patrulleros de la clase METEORO. El programa,
muy complejo en su diseño, instalación, integración y certificación, acomete por primera vez una
modernización de tanto alcance en un helicóptero de este tipo; no solo se ha reemplazado el sistema
eléctrico de la aeronave por completo, sino que se ha sustituido toda la anticuada aviónica analógica
por un concepto de cabina totalmente digitalizada, desarrollado específicamente para este proyecto
de acuerdo con las especificaciones de la Armada y en estrecho contacto con ella. El nuevo modelo
de cabina integra todas las señales de vuelo, navegación y parámetros de motor y las presenta en un
sistema electrónico de instrumentos de vuelo (EFIS) de cuatro pantallas digitales de 6x8 pulgadas,
que permiten diferentes configuraciones en virtud del criterio de la tripulación. Asimismo, se han
integrado un nuevo computador de datos de aire (ADC) y un sistema de referencia de actitud y
rumbo (AHRS) y, además, se ha sustituido el sistema de comunicaciones V/UHF y el sistema de ICS
por otros de última generación.
El proyecto incorpora sistemas de misión de tecnología punta de los que no disponía, como son:
un nuevo radar para vigilancia marítima y meteorología; un sistema de vigilancia EO/IR; un
transceptor AIS para reconocimiento naval; un sistema de navegación GPS con representación de
mapa en movimiento (moving map) y un sistema de aviso de proximidad al terreno (TAWS). Un
computador táctico de misión (MTC) posibilitará que las señales de todos estos sistemas puedan ser
también integradas y presentadas en las pantallas del EFIS.
Además de todo lo anterior, el proyecto de modernización incluye la integración de sistemas de
misión y de autoprotección para permitir al helicóptero adaptarse a los distintos roles que le asigne
la Armada. En concreto, la nueva versión dispondrá de grúa de carga, modificaciones en los tanques
Más información:
Oihana Casas. Comunicación. SENER Tel (+34) 91 807 73 18 / (+34) 679 31 40 85
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auxiliares de combustible, un sistema de detección de misiles (MAWS), protección balística en cabina
de vuelo y pasaje, asientos blindados y anti-crash para la tripulación, y armamento defensivo.
La entrega oficial a la Armada del prototipo está prevista para el segundo trimestre de 2014, una
vez se complete la fase de certificación y ensayos que se ha iniciado con este primer vuelo. De
acuerdo con la programación inicial, el calendario de trabajo se extenderá hasta 2015, una vez sea
suministrado el último de los siete helicópteros modernizados.
Los helicópteros AB212 en distintas configuraciones, incluida la de guerra antisubmarina (ASW),
fueron adquiridos por la Armada Española entre los años 1974 y 1980. Desde entonces, han
participado en numerosos ejercicios y operaciones nacionales e internacionales. Tras la finalización
del programa de modernización en curso, verán prolongada su vida operativa más allá del año 2025.
Actualmente, la UTE SENER-INAER AB212 está ofertando a otros posibles clientes servicios de
modernización para helicópteros de este tipo o similares. Se trata de un servicio a medida, con la
ventaja de ajustarse perfectamente a los requisitos operativos y logísticos de cada cliente, al tiempo
que le permite participar activamente en el proyecto, desde sus primeras fases de definición hasta el
nivel que desee, y beneficiarse, por lo tanto, de la trasferencia de tecnología.
Acerca de SENER
SENER es un grupo privado de ingeniería y tecnología fundado en 1956, que busca ofrecer a sus clientes las soluciones
tecnológicas más avanzadas y que goza de reconocimiento internacional gracias a su independencia y a su compromiso con
la innovación y la calidad. SENER cuenta con cerca de 5.500 profesionales en sus centros en Argelia, Argentina, Brasil,
Corea del Sur, Chile, China, Colombia, Emiratos Árabes Unidos, España, Estados Unidos, India, Japón, México, Polonia,
Portugal y Reino Unido. Los ingresos de explotación del grupo alcanzan los 1.175 millones de euros (datos de 2012).
SENER agrupa las actividades propias de Ingeniería y Construcción, además de participaciones industriales en
compañías que trabajan en los campos de Energía y Medio Ambiente, así como en el Aeronáutico. En el área de Ingeniería
y Construcción, SENER se ha convertido en una empresa de referencia mundial en los sectores Aeroespacial, de
Infraestructuras y Transporte, de Energía y Procesos y Naval.
Sobre INAER España
INAER es la compañía líder de España en servicios de emergencia aérea y mantenimiento de aeronaves, especializada en
operaciones de vital importancia como emergencia médica, protección civil, búsqueda y rescate en mar y montaña,
vigilancia de costas y pesquera, lucha contra incendios, entrenamiento y mantenimiento de aeronaves.
INAER España forma parte del Grupo Avincis, líder global de servicios de emergencia aérea. La misión principal del
grupo es salvar vidas, proteger el medioambiente y proveer transporte aéreo seguro de personas y bienes de capital
importancia. Las distintas compañías del Grupo Avincis operan una flota de aproximadamente 350 aeronaves en España,
Reino Unido, Italia, Francia, Portugal, Irlanda, Noruega, Australia, Chile y Perú.
En 2012, AVINCIS completó 108.500 horas de vuelo, realizó 50.600 operaciones de emergencia médica, intervino con
éxito en más de 7.800 incendios forestales, rescató a un total de 8.600 personas y transportó 175.900 trabajadores de la
industria energética.
Más información de INAER:
Inmaculada Jiménez/ Alejandro Dunn. Inforpress. Telf. 96 394 33 14. [email protected] / [email protected]
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