agrotron ttv 410 • 420 • 430

AGROTRON TTV
410 • 420 • 430
Profesionales a tu lado.
POWER
EFFICIENCY
50 o 40 km / h con bajo
régimen del motor
EFICACIA ABSOLUTA EN
TODOS LOS ASPECTOS.
Depósito de aceite
hidráulico
independiente
La velocidad máxima puede
programarse y se alcanza con el
motor a bajo régimen. Esto permite
ahorrar combustible.
El depósito del aceite hidráulico,
completamente independiente de la
trasmisión, permite mantener más limpio
el aceite en el cambio, aumentando
los intervalos de cambio de aceite.
Refrigeración inteligente
de la transmisión
El circuito de refrigeración del aceite del
Tomas de fuerza
económicas
cambio cuenta con una válvula termostática
que garantiza que se alcance rápidamente
Con cuatro velocidades en la toma de
fuerza, entre las que se encuentran dos
la temperatura de funcionamiento, incluso
económicas (540 E / 1.000 E), el Agrotron
en climas fríos.
TTV 410 / 420 / 430 ahorra hasta un 18 %
de combustible en los trabajos en la TDF.
Ventilador eVisco
El ventilador viscoso está controlado
Sistema hidráulico
de detección de
carga (Load Sensing)
electrónicamente y regula el caudal de aire
de refrigeración según las necesidades
de cada momento. De esta manera, el
Potencia hidráulica sólo cuando es
necesaria, hasta 120 litros / min.
ahorro de combustible está garantizado en
cualquier condición de trabajo.
Motores Deutz DCR
Power Brake
El aumento de la distancia entre frenos y
discos, compensada por el servofreno,
Los motores DEUTZ Common Rail,
implica una menor absorción de potencia,
de 16 válvulas, se distinguen por su
menor desgaste de las partes y menor
fiabilidad, duración, potencia y bajo
calentamiento del aceite.
consumo de combustible.
Modalidad
Eco / Power
POWER
EFFICIENCY
Siempre es posible definir la mejor
estrategia de conducción, para ahorrar
en los consumos (ECO) o para lograr la
máxima potencia (Power).
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Power Efficiency es el método utilizado
actualmente por DEUTZ-FAHR para diseñar, mejorar y desarrollar sus productos.
Pensando en el medio ambiente, no se deja
nada al azar y todos los componentes y sis-
temas de los tractores DEUTZ-FAHR se diseñan con vistas a reducir las absorciones
innecesarias de energía y mejorar al máximo el rendimiento y las prestaciones, minimizando así el consumo de combustible. Un
ejemplo de aplicación de esta filosofía son
los Agrotron TTV, tractores que brindan
un óptimo rendimiento y aumentan el valor
añadido para el cliente gracias a la eficacia
total en todos los aspectos del tractor.
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LO ÚLTIMO EN TECNOLOGÍA SE UNE
A UN DISEÑO DE VANGUARDIA.
Ventajas
Estilo moderno y funcional
Óptima visibilidad para controlar los
aperos y el trabajo realizado.
Costes de utilización siempre bajo control
El techo de vidrio, ampliamente dimensionado y equipado con parasol, ofrece una excelente visibilidad cuando se utiliza el cargador frontal.
Diseño y versatilidad
Un frontal agresivo, el capó de líneas modernas y la cabina de estilo innovador son
un claro reflejo de un diseño de elevada
calidad que hace únicos y exclusivos a estos tractores.
Las características técnicas de vanguardia que ofrecen los Agrotron TTV, se hallan en la cima de su categoría y garantizan
versatilidad y adaptabilidad para cada modalidad de trabajo: en las grandes explotaciones cerealistas, donde la capacidad
de trabajo de los tractores se aprovecha
al máximo, o en las explotaciones ganade-
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ras, donde el tractor debe responder con
agilidad a exigencias muy diversas, desde
la siega, hasta la preparación del alimento
para los animales. Gracias a su tamaño
más compacto, los nuevos Agrotron TTV
se muestran extraordinariamente ágiles
en aplicaciones con pala cargadora, asegurando un trabajo rápido y seguro.
Equipados con los modernos motores
DEUTZ de 4 cilindros de la serie 2012,
cambio TTV de variación continua de
50 km / h y un potente sistema hidráulico
de 120 l / min, estos tractores se encuentran listos para afrontar cualquier reto.
Y para completar el equipamiento de estos tractores, cuatro velocidades de TDF
y una de las cabinas más grandes y confortables del mercado. Por si todo ello fuera poco, los motores de alto rendimiento
permiten reducir el consumo en todo tipo
de labores. Gracias a los amplios intervalos de mantenimiento y a los ventajosos precios de los recambios originales,
que determinan unos costes de utilización
bajos, los Agrotron TTV 410 / 420 / 430
triunfan en cualquier empresa. Esto incide
positivamente en el cálculo de los costes
totales porque, después de todo, lo importante es maximizar los beneficios.
Las líneas inclinadas del capó y la gran superficie acristalada aseguran una visibilidad a 360°.
Nuevo estilo del frontal, moderno y atractivo.
La comodidad,
protagonista absoluta.
Ventajas
Acceso a la cabina sin obstáculose
Elevado nivel de seguridad
Óptima visibilidad nocturna para controlar
los aperos y el trabajo realizado
Asiento regulable en base al peso y a la
estatura del conductor
Distribución uniforme del aire en la
cabina y aislamiento completo contra el
polvo y las sustancias contaminantes
Bebidas siempre frías, también en las horas más calurosas, y documentos siempre
al alcance de la mano
Paso de los cables a la cabina con la
puerta cerrada, conexión simple y segura
de equipos accesorios
Luces dobles integradas en el techo con un haz luminoso aún más amplio proporcionado por 14 potentes faros halógenos (como accesorio opcional están disponibles faros de xenón) para iluminar 600 m2 de área de trabajo.
Interiores
Para subir y bajar de la cabina se han instalado unos peldaños antideslizantes de
metal cincado, de amplias dimensiones.
Un pasamano continuo en los montantes
de la cabina y uno en el lado interno de las
puertas aseguran un agarre fácil y cómodo. Las puertas son grandes y brindan un
amplio espacio de acceso. El volumen de
la cabina S-Class garantiza una habitabilidad insuperable. El asiento de conducción
con suspensión neumática Deluxe es muy
amplio y envolvente y está revestido con un
tejido antideslizante. Además, en su versión AEROMAT MAXIMO, que representa
lo mejor en términos de confort, el asiento
puede regularse en once puntos, suficien-
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tes para que el conductor encuentre la
posición ideal y conduzca con toda tranquilidad, incluso en terrenos desiguales.
Sistema de ventilación con un potente ventilador de cuatro velocidades y caudal de
580 m3 / h. El aire entra a través de dos filtros
integrados en los montantes laterales de la
cabina, por una zona neutra, es decir, con menos polvo, y luego se distribuye por el interior
de la cabina mediante 14 difusores de ventilación cuyo caudal y orientación es posible
ajustar para obtener el máximo confort. Los
difusores de recirculación, instalados en la
parte superior de los montantes, facilitan que
se alcance la temperatura deseada en muy
poco tiempo. Cuando se cierra la puerta, una
ligera presurización de la cabina impide la entrada de polvo o de productos contaminantes.
El compartimiento frigorífico aprovecha el aire acondicionado y tiene capacidad para 1 botella (2 litros)
y 1 lata. El compartimiento portaobjetos posee una capacidad de 7 dm3 y puede contener un botiquín
de primeros auxilios conforme con la norma DIN.
Compartimiento de paso de los cables y tomas de corriente en el mismo lado: conector de
equipo estándar de 4 patillas; toma eléctrica exterior; toma para transferir datos del tractor
a los equipos y viceversa.
El asiento del conductor, con suspensión neumática Deluxe, es de dimensiones amplias, de tipo envolvente y está revestido con tejido antideslizante.
Sistema de ventilación con una potente instalación de 4 velocidades y una capacidad de 580 m³ / h.
Insonorización
Con un nivel de ruido en el interior de la
cabina de tan sólo 72 db (A), los Agotron
TTV son unos de los tractores más silenciosos del mercado. Este resultado se
ha logrado pensando atentamente en todos los detalles: desde la cabina de una
sola pieza hasta las soldaduras y el perfecto sellado del armazón, pasando por
la alfombra del pavimento realizada con
materiales fonoabsorbentes e insonorizantes, los vidrios delanteros inferiores
con doble revestimiento y los motores,
más silenciosos que nunca.
Uso del tractor
fácil e intuitivo.
Ventajas
Ergonomía a la altura de un
automóvil de alta gama
Señalizaciones fáciles de entender
que proporcionan información y
datos inmediatos y precisos
Rápida adaptación a las distintas
posiciones del asiento
Todos los mandos utilizados con
mayor frecuencia están a la derecha
del conductor
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1
1 Cuentarrevoluciones
2Nivel de combustible
3Temperatura del motor
4Testigos de información y aviso
5 Pantalla digital
6Testigos de información y aviso
Quien desea trabajar de forma tranquila y
productiva ha de poder moverse libremente y disponer de una secuencia de controles ordenada. Los mandos de los Agrotron TTV no tienen secretos. El conductor
se familiarizará con ellos rápidamente, sin
necesitar instrucciones especiales. Todas
las palancas y los interruptores se pueden
identificar con facilidad por sus formas y
colores y porque se han agrupado de manera lógica y clara, según su función y frecuencia de uso, en una consola de mando
a la derecha del conductor. Con estas soluciones, todos los instrumentos quedan
dentro del campo visual del conductor. El
entorno de trabajo es más seguro, no lleva a confusión, se utiliza con facilidad y
permite aumentar la productividad.
El volante se regula en altura e inclinación,
con desplazamiento continuo mediante un
cilindro de gas. La empuñadura del volante es de material antideslizante y posee
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7 Contador de las horas de servicio
8 Velocidad de avance
9 Velocidad de la toma de fuerza frontal
10 Velocidad de la toma de fuerza trasera
11Deslizamiento
12 Velocidad objetivo seleccionada
13Sentido de avance / retroceso
14 Progresión de la relación de transmisión
15 Control de crucero
16 Modo de trabajo de la transmisión
17 Velocidad de avance real
las dimensiones adecuadas para un óptimo agarre. En la columna del volante se
han instalado la palanca para conectar el
limpia-lavaparabrisas delantero y trasero,
la palanca para controlar las luces, los intermitentes de dirección y el claxon, así
como la palanca del inversor (avance retroceso).
productividad. Además, se proporcionan
indicaciones sobre los intervalos de mantenimiento, secuencia de programación de
las operaciones repetitivas en cabeceros
- Comfortip - y velocidad de la toma de
fuerza trasera y delantera si se ha instalado. Para las anomalías, se ha previsto
un testigo con señal acústica. Para una
óptima visibilidad en todas las condiciones
de trabajo, los instrumentos están protegidos con un vidrio no reflectante.
Infocenter
Simple pero completo, suministra toda
la información necesaria para controlar
el funcionamiento y la productividad del
tractor. La parte instrumental del salpicadero está dividida en tres partes. Espacio
con indicadores analógicos para una información rápida e intuitiva sobre el funcionamiento del tractor; otro apartado con
“testigos luminosos”: para obtener información sobre el estado del tractor; área
digital y monitor de rendimiento: para obtener información sobre el uso de la transmisión y de las tomas de fuerza y sobre la
Una pantalla instalada en el montante
derecho de la cabina S-Class permite
consultar rápidamente los datos sobre la
velocidad y los parámetros principales de
la transmisión, como la velocidad objetivo
programada, la velocidad real, el control
de crucero y la modalidad de conducción.
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Listos para trabajar
en el campo.
Ventajas
Ningún desplazamiento de la palanca
PowerComV respecto al conductor,
para un fácil control y uso de los distintos
mandos, incluso durante el trabajo en
terrenos irregulares
Mayor velocidad en las secuencias
de mando ya que todos los controles
están agrupados
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En la actualidad, es casi imposible hacer
funcionar un tractor de nueva generación
sin consultar un gran número de explicaciones e instrucciones. Para superar esta
dificultad, los ingenieros de DEUTZ-FAHR
se han concentrado en todo lo relacionado
con la funcionalidad para que manejar un
tractor sea lo más fácil posible. El ergonómico joystick multifunción PowerComV
permite controlar las funciones más importantes del tractor: aceleración, deceleración, funcionamiento del elevador
trasero, de los distribuidores auxiliares
y del inversor. Gracias a este dispositivo,
el operador puede efectuar todas las operaciones de funcionamiento y control con
una sola mano. Las ventajas son muchas,
pero destacan el ahorro de tiempo, la seguridad y la rápida velocidad de respuesta durante el trabajo, posible porque los
mandos son muy intuitivos y se ejecutan
al instante. Además, con la función Cruise
Control es posible configurar la velocidad
constante deseada.
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1Joystick PowerComV
2 Control de crucero
3 Pulsadores del inversor hidráulico
4 Mando electrohidráulico
del distribuidor auxiliar 1
5 Mando electrohidráulico del
distribuidor auxiliar 2
6 Mandos de control del elevador electrónico EHR
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7 Memorización del régimen motor
8 Acelerador manual electrónico
9 Punto muerto
10 Bloqueo del diferencial
11 Acoplamiento de la tracción delantera
12 Joystick de mando de los distribuidores 3 y 4
13 Gestión automática de la tracción
y de los diferenciales
14Conexión / desconexión de la suspensión
del puente delantero
15 Gestión de la modalidad de transmisión
automática / manual / TDF
16Regulador de aceleración
17 Gestión de la modalidad ECO / Power
18 Temporizador (distribuidores 1 y 2)
19 Regulador de caudal (distribuidores 1 y 2)
20 Regulador de caudal (distribuidores 3 y 4)
17
19
21 Configuración de los parámetros del tractor
22 Palanca de selección de la TDF Eco / Normal
y 540 / 1.000 rpm
23 Conexión / desconexión de la TDF automática
24 Selección de la TDF trasera y habilitación
25 Selección de la TDF delantera y habilitación
26 Bloqueo / desbloqueo de los
distribuidores hidráulicos
27 Pulsador de habilitación
Máxima ergonomía incluso variando
la posición del asiento
Reposabrazos multifunción
En el reposabrazos multifunción se han
integrado los mandos más importantes
para la activación de los distribuidores
electrónicos, la gestión automática de la
tracción (ASM) y la regulación electrónica
del motor (EMC) y del acelerador manual.
Los interruptores y los reguladores se
han dispuesto según su prioridad y son
fáciles de identificar gracias a sus formas
y colores. El reposabrazos multifunción se
puede regular en función de las exigencias
del operador.
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28 Regulación de la velocidad de avance
29 Comfortip: memorización de las
operaciones repetitivas
30 iMonitor
31 Botón de control del iMonitor
32 Consola de control del iMonitor
33 Mandos electroproporcionales de los
distribuidores 5-6-7
11
SUSPENSIÓN INTEGRADA.
Ventajas
Comodidad absoluta en
conducción por carretera
Gran rapidez de reacción
Ninguna limitación de la suspensión
ni tan siquiera con la máxima oscilación
del puente
Ningún movimiento de oscilación o
cabeceo con pala cargadora
Estructura esbelta y compacta sin ninguna limitación del radio ni del ángulo de giro
Drástica reducción de las vibraciones
transmitidas al conductor
Adecuación automática de las
suspensiones a las diferentes cargas
y tipos de terrenos
Componentes sin desgaste ni
mantenimiento
Comparación de sistemas
AGROTON TTV OFRECE LA MAYOR
COMODIDAD A LA HORA DE CONDUCIR,
TAMBIÉN A 50* KM / H, GRACIAS AL SISTEMA
DE SUSPENSIONES INTEGRADAS.
Sin suspensión: sistemas comparados
100%
…con suspensión del puente delantero
86%
Confort de conducción excelente garantizado por la exclusiva suspensión neumática de la cabina.
…con suspensión en cabina
67%
Cilindro hidráulico
Sensor
electrónico
de carga
Balancín
Eje delantero
…con suspensión en cabina y en puente delantero
60%
Ángulo de oscilación de 22 º
Recorrido de la suspensión + / - 45 mm
... con suspensión en cabina, puente
delantero y en asiento.
* Según la normativa nacional vigente.
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Suspensión del puente delantero
La suspensión delantera con gestión electrónica incorpora un innovador sistema para
una mayor comodidad. Las características
básicas del tractor, como el ángulo de giro
y la amplitud de oscilación del puente delantero, siguen siendo las de siempre. Pero se
han aplicado soluciones técnicas para que la
conducción sea más cómoda y para mejorar la estabilidad de avance, incluso cuando
el tractor avanza con velocidades altas por
terrenos irregulares. En concreto, se han
instalado dos cilindros hidráulicos, un sistema de conexión del soporte y tres amortiguadores de nitrógeno. El control electrónico mantiene siempre el nivel ideal de
Acumulador de nitrógeno
Suspensión hidroneumática del puente delantero.
las suspensiones, con independencia de la
carga aplicada frontalmente, aprovechando
siempre y por completo la carrera de amortiguación. En las labores de tracción, es posible desactivar el sistema para obtener un
puente rígido y mejorar el agarre del tractor.
Suspensión neumática de la cabina (opcional)
La cabina está dotada de eficaces suspensiones neumáticas con regulación automática. El aire comprimido entra automáticamente en los amortiguadores neumáticos y,
en función del peso de la cabina, mantiene
siempre el nivel óptimo, aprovechando al
máximo la suspensión. Mediante un sensor
de posición, el sistema detecta cualquier va-
riación de carga en la cabina (por ejemplo el
peso distinto de dos conductores) y optimiza de inmediato la carrera de las suspensiones para que la amortiguación permanezca
constante. Dos amortiguadores hidráulicos
atenúan rápidamente hasta las oscilaciones
más amplias, mientras que una barra Pan
hard anula el cabeceo y el balanceo del módulo cabina.
Una coordinación perfecta en todo momento
El empleo conjunto de la cabina con suspensión y del puente con suspensión optimiza
las prestaciones incluso en terrenos irregulares y velocidades altas.
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Pequeños detalles,
grandes soluciones.
Ventajas
ASM gran seguridad de uso y
máxima eficiencia
Simplicidad, facilidad y rapidez de
programación de todos los mandos
Regulaciones adaptadas a CUALQUIER
condición de trabajo con tres modalidades
de gestión de la transmisión y un menor
consumo de carburante gracias al óptimo
aprovechamiento del régimen del motor
Menor cansancio del operador
Mayor concentración en el trabajo
Un simple pulsador activa la velocidad de crucero programada.
En el reposabrazos multifunción, un pulsador activa y dos botones gestionan las diferentes estrategias de conducción configurando la transmisión en sintonía con el motor.
Durante los trabajos en el campo, el usuario
ejecuta numerosas operaciones que se repiten entre una y otra pasada. Esto obliga
al conductor a realizar repetidas veces secuencias de varias funciones que requieren
un mayor grado de concentración, con la
consiguiente posibilidad de cometer errores.
La gama de Agrotron TTV 410 / 420 / 430
incorpora algunas soluciones que permiten
memorizar las operaciones repetitivas y activarlas automáticamente siempre que se
desee.
Sistema de gestión automática (ASM)
El sistema ASM, gestiona de manera automática el bloqueo de los diferenciales y
la conexión de la doble tracción. Se activa
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simplemente pulsando un botón y en función de la velocidad del tractor y el ángulo
de giro de las ruedas, conecta o desconecta los diferentes dispositivos para que
la máquina actúe siempre con la máxima
eficiencia y absoluta fiabilidad. Si el tractor cuenta con el control de patinaje, el
sistema ASM conecta automáticamente
el bloqueo de los diferenciales si detecta
que el deslizamiento es superior al 25 %.
Comfortip, memorización de operaciones
repetitivas
Para simplificar las operaciones de mando,
especialmente cuando las tareas son repetitivas, el ordenador permite memorizar una
secuencia de operaciones y activarla poste-
riormente. Es posible memorizar y activar
hasta 16 funciones de 26 posibles. Al desplazar la palanca de mando PowerComV
hacia la izquierda, el operador puede programar o activar una secuencia de mandos
programada con anterioridad y, así, evitar
su repetición, sobre todo en las maniobras
en los cabeceros. Las funciones operativas
se programan de manera simple y rápida
con tan solo tres movimientos. Presionar el
pulsador de activación situado delante de la
palanca y, al mismo tiempo, empujar la palanca hacia la izquierda por al menos tres
segundos. El operador solo tiene que elegir
qué secuencia operativa desea efectuar con
el tractor y presionar el pulsador correspondiente en el reposabrazos multifunción.
En una de las pantallas digitales del Infocenter
se muestran los iconos de las funciones
seleccionadas y su secuencia. Para confirmar y salir del modo programación solo hay
que presionar el pulsador de habilitación y
desplazar la palanca hacia la izquierda brevemente. Para utilizar el mando de gestión
Comfortip es suficiente presionar el pulsador
de habilitación y empujar la palanca hacia la
izquierda. La secuencia empezará a partir de
la primera función programada. Durante el
trabajo, para desplazar automáticamente los
pasos de la secuencia programada y pasar a
la secuencia siguiente hay que empujar varias
veces la palanca hacia la izquierda. Mientras
se está en modo Comfortip, cualquier otra
función se puede realizar manualmente.
Marcha hacia
delante
Desactivar control
de crucero
Elevar arado
Bajar arado
Activar memoria
del régimen motor
Girar arado (válvula
distribuidora 1)
Activar control
de crucero
Desactivar memoria
del régimen motor
Cambiar a
marcha atrás
Todas las operaciones memorizadas en el Comfortip se visualizan en todo momento.
Potencia al
máximo nivel.
Ventajas
Motores Deutz Common Rail Euro III,
4 cilindros, 16 válvulas, turbo intercooler,
con regulador electrónico y sistema
de recirculación de los gases de
escape externo
El sistema de inyección DCR
(Deutz Common Rail) con presión
máxima de 1600 bar posee dos
bombas sumergidas en el propio
aceite del motor
El sistema de recirculación de los
gases de escape optimiza los consumos
y las emisiones
Compatibles con el biodiésel al 100 %
La distribución de 16 válvulas permite realizar un llenado perfecto del cilindro y una optimización de la mezcla aire-gasoil.
Consumo de combustible
Bajo consumo de combustible
+
Disminución del consumo
de combustible del 12%
Motor
convencional
Motor DEUTZ
39 %
-
44 %
+
Rendimiento total
DU
TZ
L
CO
N
16
M I Z A DIE
EC
NO
SE
50
O
El ventilador viscoestático de control electrónico (E-Visco-fan) trabaja a velocidad variable según las temperaturas y las cargas. Es un sistema de bajo consumo energético y se activa sólo cuando es necesario.
CE DE
U
Los motores DEUTZ de los tractores Agrotron TTV 410 / 420 / 430 permiten ahorrar
combustible apenas arrancan ya que mantienen un par elevado en un amplio intervalo
de revoluciones y disponen de régimen económico de 40 km / h (1.400 rpm). Para un
mejor rendimiento global de la combustión,
los tractores incorporan DEUTZ Common
Rail (DCR), cuatro válvulas por cilindro, sistema EGR para la recirculación de los gases
de escape externo, turbocompresor con intercooler, sistema de inyección electrónico
de alta presión y radiador del carburante.
Éstas son sólo algunas de las características principales de los motores turbodiésel
de 4 cilindros de los nuevos Agrotron TTV
410 / 420 / 430. Gracias al nuevo sistema
de inyección con dos bombas lubricadas por
el aceite del motor y cámaras de combustión de nueva configuración, los motores de
Un par constante elevado proporciona una excepcional elasticidad del motor y, por consiguiente, la máxima capacidad de tracción incluso con aperos en condiciones difíciles.
la serie 2012 brindan siempre unas elevadas prestaciones, incluso en los trabajos
de tracción más duros. Y el sistema de inyección electrónica con presiones de hasta
1.600 bar asegura una rápida respuesta y
elevados incrementos del par también en
ralentí. Con potencias de 114 CV / 84 kW
(TTV 410), 124 CV / 91 kW (TTV 420) y
134 CV / 98,5 kW (TTV 430), los Agrotron
TTV son máquinas multiuso, ideales para
las explotaciones agrícolas y las empresas
de servicios. La distribución con 16 válvulas asegura el llenado perfecto del cilindro
y optimiza la mezcla de aire y gasóleo. El
diseño de la culata permite ubicar el inyector en posición central y vertical, por lo cual
la admisión del carburante se realiza en la
zona central del pistón, donde normalmente
se produce el encendido: una solución que
proporciona una mayor potencia y un menor
consumo. Una característica de los motores de los tractores TTV es la presencia del
ventilador viscoso con control electrónico
que trabaja con velocidades variables en
función de las temperaturas y las cargas.
La velocidad de rotación del ventilador se
regula mediante una junta viscosa accionada por un sistema electrónico que garantiza
tiempos de respuesta muy breves y, por
lo tanto, una regulación del caudal de aire
refrigerante adecuada a las necesidades de
cada momento. Gracias a este sistema, la
temperatura de funcionamiento del líquido
refrigerante se mantiene en un campo de
valores óptimo, el motor está mejor protegido contra el sobrecalentamiento y todos
los radiadores reciben la cantidad de aire
refrigerante adecuada. El resultado es una
menor absorción de potencia y menor consumo de carburante.
17
Control total del rendimiento
y de la velocidad.
Ventajas
Elevada economía gracias al máximo rendimiento en las cuatro gamas de trabajo
Facilidad de manejo y rápida adaptación
Máxima eficacia gracias al aumento del
porcentaje de empleo mecánico de la
transmisión
Mayor duración gracias a los embragues
multidisco en baño de aceite de baja
absorción de potencia
Fiabilidad y larga duración
AVAN
PARADA
CE
La función PowerZero permite mantener el tractor parado independientemente de la pendiente y de la carga.
50
Combinación ideal. El motor acciona directamente la bomba de caudal variable de la unidad hidrostática. El máximo rendimiento se
obtiene con el motor hidrostático mediante las cuadro gamas de trabajo y la gestión electrónica.
En la actualidad, es posible transferir
la potencia suministrada por el motor
a las ruedas empleando transmisiones
de variación continua. En la mayoría de
casos, este tipo de transmisiones se diferencian por la electrónica de gestión y
por el rendimiento global, determinado
por los porcentajes de uso de la parte hidrostática en relación con la parte
mecánica, típicos para este rango de potencia. La transmisión de la gama Agrotron TTV 410 / 420 / 430 alcanza nuevas
metas en la tecnología utilizada para
18
las transmisiones de variación continua.
La gestión electrónica permite obtener
diferentes estrategias de conducción:
automática, TDF y manual donde la sintonía entre motor, sensores y software
de gestión optimizan el rendimiento en
función del esfuerzo de tracción requerido. Cuando se utiliza la transmisión de
variación continua de los Agrotron TTV
se observa que, en cualquier tipo de
trabajo, la transmisión alcanza una relación de velocidad en la que la potencia
hidrostática es nula y toda la potencia
transmitida es mecánica. Existe, por lo
tanto, un claro dominio de la transmisión
“mecánica” que favorece un mayor rendimiento, sobre todo en los trabajos que
necesitan una elevada capacidad de tracción. Las cuatro gamas de trabajo favorecen la optimización del rendimiento en
diferentes velocidades. Un ejemplo típico
son los trabajos de subsolado y arado de
profundidad (con velocidades que varían
de 3 a 5 km / h), los de arado tradicional
(con velocidades de entre 5 y 9 km / h) y
aquellos en los que el tractor trabaja a
plena potencia durante largos periodos.
La potencia hidrostática utilizada es muy
reducida y, gracias a ello, aumentan las
prestaciones del tractor.
El funcionamiento es muy simple. El grupo
mecánico-hidrostático está formado por
un reductor epicicloidal y por una unidad
hidrostática, ensamblados en una configuración estudiada en todos sus detalles.
El reductor epicicloidal está formado por
cuatro trenes de engranajes epicicloidales, que aseguran la continuidad dentro
de cada gama. La bomba de caudal variable de la unidad hidrostática, accionada
directamente por el motor, determina
la velocidad del motor hidráulico y, por
consiguiente, la velocidad del tractor de
manera continua. En cambio, gracias a
la combinación de los cuatro trenes de
engranajes y el empleo de embragues de
discos en baño de aceite, es posible pasar de una gama a otra sin problemas y,
por lo tanto, aumentar la productividad.
Es decir, de 0 a 50 km / h se marcha
siempre con fluidez y una óptima relación.
PowerZero
Con el motor en marcha y en las modalidades Automática o TDF, se conecta la
función PowerZero (parada activa): sin intervenir en el freno, con el motor en ralentí,
con independencia del grado de pendiente
o de la carga, la transmisión mantiene el
tractor parado.
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Toma de fuerza de cuatro
velocidades: equipamiento
excepcional.
El modo de toma de fuerza (TDF) se activa automáticamente al conectar la misma.
Ventajas
Elevados rendimientos para un menor
consumo de carburante
TDF trasera de cuatro velocidades para
una mayor versatilidad
Eje de la TDF fácil de intercambiar con
otros de igual tamaño por estar fijado
mediante brida
Arranque modulado para una mayor
duración de los componentes
La TDF automática desactiva la toma de fuerza trasera apenas se acciona el elevador trasero.
Consumo g/ kWh
1.000
1.000 E
1.400
-18 %
1.600
1.800
Régimen n [rpm]
2.000
Gracias a la toma de fuerza económica, el Agrotron trabaja en un rango de regímenes optimizados para
que los consumos sean mínimos.
La versatilidad es el elemento que caracteriza los Agrotron TTV 410 / 420 / 430.
Las cuatro velocidades de la toma de fuerza trasera (540 / 540E y 1.000 / 1.000E)
y la TDF sincronizada opcional aseguran
la posibilidad de emplear cualquier apero.
La TDF está dotada de un embrague multidisco en baño en aceite, con accionamiento electrohidráulico modulado, para
asegurar la máxima fiabilidad también
con aperos que utilizan un par elevado.
Además, está ampliamente dimensiona-
20
La velocidad de la TDF se puede variar fácilmente mediante la palanca amarilla situada a la
derecha del puesto de conducción.
da para absorber sin dificultad y con la
máxima seguridad los picos de carga de
los aperos más potentes. El control electrohidráulico de la TDF se puede accionar
desde la consola situada a la derecha del
conductor o desde ambos guardabarros
traseros. Además de la conexión manual,
es posible utilizar el control automático que conecta y desconecta la TDF en
función de la altura del elevador trasero.
La TDF económica, que ofrece 540 E y
1.000 E con bajos regímenes del motor,
permite utilizar todos los aperos accio-
nados por la TDF que funcionan con potencias medio-bajas, que son la mayoría,
obteniendo buenas prestaciones con bajo
consumo de carburante y menos ruido y
esfuerzo.
Potente toma de fuerza delantera. La
toma de fuerza delantera con un régimen
de 1.000 rpm (opcional) se acciona directamente desde el motor y se activa de
forma electrohidráulica con un pulsador.
Funciona independientemente de la toma
de fuerza trasera.
21
EXTRAORDINARIA
POTENCIA HIDRÁULICA.
Potencia hidráulica solo cuando se necesita, suministrada por un sistema inteligente Load Sensing. Su elemento diferenciador es un depósito de aceite hidráulico
independiente con capacidad para 50 litros. La cantidad máxima extraible es de
36 litros. Este depósito es completamente independiente de la transmisión y
solo proporciona aceite al elevador y los
distribuidores auxiliares. Además, cuenta
con su propio sistema de filtrado. Para
aumentar la productividad al trabajar con
aperos controlados por el operador y que
requieren una elevada potencia hidráulica,
22
los Agrotron TTV 410 / 420 / 430 poseen
un sistema hidráulico con un caudal de
120 l / min que prevé hasta siete distribuidores auxiliares (cinco traseros y dos
delanteros). Para todos los distribuidores
es posible regular el caudal y el tiempo
de actuación y están controlados con pulsadores situados ergonómicamente en
la palanca PowerComV, con un joystick
presente en el reposabrazos o mediante
teclas en la consola lateral. Gracias al sistema Load Sensing, la potencia hidráulica
se ajusta instantáneamente a la demanda real y el caudal de aceite siempre es
Ventajas
Controles simples y eficaces
Adaptación continua y rápida a los
distintos tipos de suelo y apero
elevada sensibilidad incluso con
mínimas variaciones de carga
el adecuado para mantener constante la
presión de trabajo. En práctica, la bomba
hidráulica de caudal variable sólo proporciona la cantidad de aceite que necesita
a cada instante, garantizando una menor
dispersión de potencia y una mayor duración de los componentes hidráulicos.
Las tomas hidráulicas son de acople
rápido para permitir la conexión con tubos hidráulicos a presión. Un recipiente
especial recoge las gotas de aceite que
pueden derramarse durante la fase de
acoplamiento del apero.
Gran potencia de elevación
Mediante el análisis continuo de los sensores, el eficaz elevador electrónico dotado con
radar (opcional) regula de forma automática
y precisa el trabajo que se lleva a cabo con el
apero. Durante los desplazamientos rápidos
con aperos pesados suspendidos, en caso
de que se produzcan oscilaciones importantes, la comodidad y seguridad de conducción
pueden verse afectadas. El elevador electrónico de los Agotron TTV posee un amortiguador de oscilaciones (anticabeceo) que se
activa con velocidades superiores a 8 km / h.
La capacidad de elevación es de 6.200 kg.
Elevados rendimientos para un
menor consumo de carburante
Suministro de aceite
según las necesidades
Zona trasera del tractor siempre limpia y
ninguna pérdida de aceite para una eficaz
protección del medio ambiente
Enganche y desenganche fáciles
en cualquier condición
Máxima comodidad de manejo en la regulación de las principales
funciones de los distribuidores auxiliares.
Palanca de mandos multifunción con mandos elevadores
integrados.
El elevador se regula desde una consola lateral específica que,
gracias a una pantalla digital en el salpicadero, permite visualizar los correspondientes parámetros de trabajo.
Hasta siete distribuidores para un total de diez vías traseras, dos vías delanteras y control del elevador delantero.
Elevador electrónico
Todos los Agrotron TTV están equipados con el elevador electrónico EHR que
permite gestionar el control de esfuerzo,
posición, mixto y patinaje. Cada vez que
se activa el elevador, el sistema ejecuta
automáticamente una prueba de autodiagnóstico. El EHR es muy fácil de configurar gracias a una unidad de mando que
controla automáticamente las siguientes
funciones: control de esfuerzo, de posición o mixto, enterrado rápido, función
flotante, regulación del patinaje, amortiguación de las oscilaciones, bloqueo del
apero para el transporte, limitación de la
altura de elevación y control de la velocidad de descenso del apero. El pulsador de
accionamiento del elevador trasero está
integrado en la palanca PowerComV.
23
LITERALMENTE
“TODO BAJO CONTROL”.
Un innovador sistema de control
Para un máximo control y personalización de las distintas funciones, los ttv
se pueden equipar con el llamado iMonitor, una interfaz multimedia (compatible
con ISOBUS) de uso fácil e intuitivo. El
sistema incluye las siguientes funciones:
24
menú principal para controlar todas las
funciones de la máquina (elevador, TdF,
distribuidores, motor, transmisión, ASM
y suspensiones de la cabina); monitor
de rendimiento (consumo, productividad
y superficie trabajada); monitor ISOBUS
para controlar aperos compatibles; lec-
Ventajas
Pantalla legible en cualquier
condición de luz
tor MP3 y manos libres Bluetooth. Las
funciones del iMonitor se gestionan con
una consola de control mediante la cual,
presionando y girando un botón, el operador visualiza los menús del tractor y accede a los parámetros para controlarlos
y modificarlos. Este mando funciona de
Software fácil de actualizar
Lector de Mp3
Control similar al empleado en el
sector automovilístico
Radio FM / AM
Diseño claro e intuitivo
Símbolos simples para una
compresión inmediata
Menú principal siempre al
alcance de la mano
Videocámara para controlar el
área de trabajo trasera
Todas las funciones principales están agrupadas en el menú inicial.
Gracias al iMonitor, la gestión de la función “Comfortip” permite configurar hasta 32 operaciones y memorizar 100 secuencias diferentes.
Con la consola de control a la derecha del puesto de conducción, el operador emplea el mando giratorio para moverse con facilidad por los menús.
Tomas de corriente en el mismo lado de la abertura de paso de los cables y toma para transferir los datos del tractor a un implemento y viceversa.
manera similar a los mandos fabricados
por los principales líderes del sector de
automoción para navegadores y equipos
controlados con menús, y es fácil de
identificar y emplear. La pantalla de color
negro se distingue por su agradable diseño de líneas claras y ordenadas mien-
tras que los símbolos empleados son fáciles de reconocer con lo que el operador
se familiariza rápidamente con el dispositivo y sus menus. De esta manera, mientras está conduciendo puede consultarlo
y programarlo, sin temor a equivocarse.
Por primera vez, en un tractor se utilizan
de forma integrada el manos libres Bluetooth, el lector de MP3, la radio y una cámara automática para la marcha atrás.
El iMonitor también puede emplearse con
implementos compatibles con ISOBUS en
cuyo caso el operador solo necesita un
único terminal.
25
Agrotron TTV y la
seguridad de uso.
Ventajas
Dirección suave incluso con elevadas
cargas delanteras y regímenes bajos
Radio de giro muy reducido
Elevada maniobrabilidad
Elevado confort de conducción
Elevada capacidad de frenado con
esfuerzo proporcional y progresivo
en los pedales
Máxima seguridad, gracias a una elevada
capacidad de frenado en pendientes
incluso con pesados aperos remolcados
Mayor duración y ningún desgaste
La función “TrailerStrech”, activable desde cabina, consigue una doble acción de frenado
(transmisión + frenos) en el modo “Auto”.
DU
TZ
L
CO
N
26
M I Z A DIE
EC
NO
SE
50
O
El soporte oscilante articulado en el punto medio del puente puede oscilar hasta 22° para compensar
los desniveles más pronunciados.
CE DE
U
El puente delantero, la motorización compacta y la línea ahusada de los laterales
aseguran un reducido radio de giro con un
ángulo de tan solo 55 °. La dirección hidrostática con circuito hidráulico dispone
de una bomba específica de 37 l / min y de
dos potentes cilindros hidráulicos de doble
efecto, para suministrar un viraje suave,
incluso con el motor en ralentí. El sistema
Power Brake y el circuito hidráulico con pre-
La nueva instalación de frenado Power Brake permite al conductor manejar los pedales de
los frenos con un esfuerzo mínimo, obteniendo una respuesta rápida, potente y modulable,
también con el motor apagado.
sión constante permiten que el operador
obtenga una respuesta inmediata, potente
y bien regulada con sólo pisar ligeramente
el pedal del freno. El sistema Power Brake
también incluye un acumulador auxiliar de
emergencia capaz de garantizar hasta diez
frenadas con la máxima seguridad aún con
la máquina apagada. Gracias al aumento
de la distancia entre los frenos y los discos (compensada por el servofreno) se ha
logrado disminuir la absorción de potencia, el desgaste de los componentes y el
recalentamiento del aceite. El sistema de
frenos con discos en baño de aceite en las
cuatro ruedas motrices (frenado integral
opcional). Es con accionamiento hidrostático para garantizar una acción de frenado
proporcional a la presión ejercida en el pedal, lo que permite dosificar la frenada con
precisión y eficacia.
27
Accesorios para mejorar
la productividad.
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Siempre que se desee, es posible enriquecer la amplia gama de accesorios de serie
de los Agotron TTV con algunos accesorios opcionales que permiten aumentar su
productividad y mejorar la comodidad del
usuario.
1 Cargador frontal:
Posibilidad de instalar una pala cargadora
y convertir el Agrotron TTV en un vehículo
multifunción.
28
2, 3, 4:
Gancho de diferente tipo (según los países).
5, 6 Contrapesos:
Amplia posibilidad de aplicación de contrapesos delanteros en función de las
exigencias.
7 Agrosky:
Disponibilidad de sistemas vía satélite
Agrosky, con una precisión de trabajo de
2 a 30 cm.
8 Cámara de vídeo posterior:
Permite realizar maniobras con total seguridad.
9 ISOBUS:
El conector ISOBUS permite conectar de
forma rápida todas las aplicaciones compatibles.
10 Elevador delantero:
El elevador anterior con TDF integrada
amplía la operatividad de los TTV para todos los trabajos combinados.
29
1
Mantenimiento
simple y rápido.
Ventajas
Largos intervalos entre mantenimientos
Facilidad de acceso a los puntos de servicio
Reducidos costes de mantenimiento
2
1
Mantenimiento simple y rápido
El mantenimiento se efectúa con rapidez, facilidad y comodidad gracias al capó de una sola
pieza, articulado en la parte trasera, que se levanta por completo. Además, unos amortiguadores de gas lo mantienen abierto. El acceso
a todos los componentes y a los grupos más
importantes es muy fácil y su mantenimiento
se efectúa sin herramientas. El nivel de aceite
30
del motor puede controlarse sin abrir el capó
mientras que el nivel de aceite de la transmisión y del sistema hidráulico se controla mediante una mirilla en la caja de cambios.
1Las operaciones de mantenimiento del
sistema de refrigeración también son más
sencillas gracias a la apertura en compás
de los radiadores.
3 Todos los fusibles y relés, alojados en el
correspondiente compartimiento en el guardabarros derecho, están bien protegidos y
son fácilmente accesibles.
Menor frecuencia de mantenimiento
El aceite del motor solo ha de cambiarse cada
500 horas y el ajuste de las válvulas solo tiene
que comprobarse cada 1.500.
2El mantenimiento del filtro de aire del motor es fácil e inmediato.
4Los filtros de aire de la cabina en los
montantes laterales son fácilmente accesibles y no se requieren herramientas para su
mantenimiento.
3
4
5
6
7
8
5El mando para desconectar la batería permite almacenar el tractor de manera segura
durante largos periodos de tiempo. Disminución del riesgo de bloqueo y por lo tanto,
menos sobrecalentamientos.
7El control del nivel de aceite del motor
así como su restablecimiento se efectúan de
manera rápida y simple.
8El indicador externo del aceite permite
controlar el nivel con rapidez y precisión.
6El compresor del aire está directamente
conectado al motor. El accionamiento sin
correa ofrece un funcionamiento más fiable.
31
DATOS TÉCNICOS.
Tipo
TTV 410
TTV 420
TTV 430
Motor
n° / cm
3
TCD 2012 L04 4V DCR
TCD 2012 L04 4V DCR
TCD 2012 L04 4V DCR
4 / 4.038
4 / 4.038
4 / 4.038
Aspiración Turbo Intercooler
Potencia de inscripción
Par máximo
Régimen motor a par máximo
Incremento de par
Serie
kW / CV
84 / 114,2
91 / 123,8
98,5 / 134
Nm / Kgm
519 / 52,9
563,9 / 57,5
610,5 / 62,3
rev / min
1.500
1.500
1.400
%
26,4
26,62
26,61
Régimen motor mínimo
rev / min
750
Régimen motor a potencia máxima
rev / min
1.900
Régimen nominal del motor
rev / min
2.100
Control electrónico del motor
Serie
Refrigeración por líquido
Serie
Radiador de aceite
Serie
Radiador de combustible
Serie
Filtro de aire con eyector de polvo
Serie
Escape al montante
Serie
Embrqague
Embrague de control electrónico
Serie
Transmisión
Inversor hidráulico bajo carga
Serie
Lubricación forzada
Serie
Radiador de aceite
Serie
Transmisión infinítamente variable
Serie
Toma de fuerza trasera
1” 3 / 8
Acanaladuras
6 / 21
TDF 540
rev / min motor
1,996
TDF 540 ECO
rev / min motor
1,543
TDF 1.000
rev / min motor
1,946
TDF 1.000 ECO
rev / min motor
1,512
32
TTV 420
TTV 430
Opcional
Embrague multidisco en baño de aceite
con control electrónico
Serie
Eje
1” 3 / 8
Acanaladuras
6
Puente delantero
Conexión electrónica de bloqueo de
diferenciales, delanteros y traseros
Serie
Gestión automática de la tracción y del
bloqueo de diferencial (ASM)
Serie
Relación de transmisión
1,3548
Guardabarros delanteros pivotantes
Serie
Frenos
Frenada integral sobre las cuatro ruedas
Opcional
Freno de estacionamiento
Serie
Freno de remolque hidráulico
Serie
Dirección
Hidrostática con volante inclinable y telescópico
Capacidad bomba de dirección
Serie
l / min
37
Elevador hidráulico trasero
Elevador trasero de control electrónico
Serie
Tirante derecho y tercer punto mecánicos
Serie
Enganche automático
Serie
Control remoto en guardabarros
Serie
Tercer punto hidráulico
Opcional
kg
6.200
Serie
Eje
Control remoto en guardabarros
Toma de fuerza delantera
Capacidad máxima de elevación
Embrague multidisco en baño de aceite de
control electrónico
TdF sincronizada
TTV 410
Toma de fuerza delantera
Modelo
Cilindros / Cilindrada
Tipo
Opcional
Serie
33
DATOS TÉCNICOS.
DATI TECNICI
1.2 - DIMENSIONI, PESI E VELOCITÀ DEL TRATTORE
1.2.1 - Dimensioni e pesi del trattore
PERICOLO
Tipo
TTV 410
TTV 420
TTV 430
Elevador hidráulico delantero
D
Elevador delantero con brazos abatibles
Opcional
C
Capacidad máxima de elevación
kg
Enganche automático
3.600
Serie
Distribuidores hidráulicos
Caudal máximo
l / min
Numero máximo de vías hidráulicas
Presión de trabajo
120
E
10 traseras + 4 delanteras
bar
2210
A
B
Instalación eléctrica
Voltaje
V
12
Tipo
TTV 410
Batería de serie
V / Ah / A
12 / 143 / 660
Neumáticos
Batería para climas fríos
V / Ah / A
12 / 180 / 800
Neumático delantero
Alternador
Motor de arranque
V / Ah V / kW
14 / 150
Dimensiones
Toma de corriente externa
Serie
Batalla (A)
Toma de corriente de amperaje superior
Serie
Depósito de combustible
Capacidad depósito
Largo (B)
Altura (C)
l
210
Cabina
Fig. 1 - Schema delle dimensioni del trattore
Tab. 2 - Dati tecnici
Neumático trasero
12 / 4
Con pneumatici anteriori
Con pneumatici posteriori
Passo (A) mm
Ancho mín-máx. (D)
Lunghezza (B) mm
Altezza ( C) mm
Despeje (E)
Larghezza min-max (D)
Masa en vacío** Luce libera da terra (F) mm
Ventilación y calefacción
Serie
Masa delantera enMASSA
vacío A VUOTO [2]
Serie
Massa a vuoto anteriore Kg.
Masa trasera enMassa
vacío a vuoto posteriore Kg.
Massa a vuoto totale Kg.
2
Masa total en vacío
AGROTRON TTV 420
kg
kg
480/70R28”
2.899 - 3.054
2419
4280-4544
2899-3054
2068-2550
430-485
2419
2.068 - 2.550
4280-4544
2899-3054
430 - 485
2068-2550
430-485
1.688 - 2.235
1688-2235
3006-3090
4693-5325
1688-2235
3.0063006-3090
- 3.090
4693-5325
4.693 - 5.325
MASSA MASSIMA AMMISSIBILE A 40 KM/H [1]
Masa máxima admisible a 40 km / h*
Massa massima ammissibile
3800
anteriore delantera
Kg.
Masa máxima admisible
Massa massima ammissibile
5450-6600
Masa máxima admisible
posterioretrasera
Kg.
Massa massima ammissibile totale 8500
Masa máxima admisible
total
Kg.
3800
kg
kg
kg
AGROTRON TTV 430
4.280 - 4.544
580/70R38”
kg
1688-2235
3006-3090
4693-5325
580 / 70 R 38”
2.419
480/70R28”
580/70R38”
mm
2419
4280-4544
2899-3054 mm
2068-2550
430-485
TTV 430
480 / 70 R 28”
mm
480/70R28”
580/70R38” mm
DIMENSIONI
Mecánica (neumática opcional)
Categoría de protección frente
a sustancias nocivas
AGROTRON TTV 410
PNEUMATICI
Amortiguación de cabina
Aire acondicionado
TTV 420
3800
3.800
5450-6600
8500
5450-6600
5.450 - 6.600
8.500
8750-9000
8.750 - 9.000
MASSA
Masa máxima admisible
a MASSIMA
10 km / h*AMMISSIBILE A 10 KM/H [1]
Massa massima
ammissibile
Masa máxima admisible
delantera
anteriore Kg.
5500
kg
Masa máxima admisible trasera
kg
Masa máxima admisible total
kg
5500
5500
5.500
4.950 - 6.600
1-5
7.950 - 9.000
7.950 - 8.500
Masa máxima admisible a 50 km / h*
34
5
Masa 307.T.0680.it.6.00.indb
máxima admisible
delantera
kg
3.800
Masa máxima admisible trasera
kg
4.950 - 6.600
Masa máxima admisible total
kg
7.950 - 8.500
6/20/2011 3:27:03 PM
7.950 - 9.000
* La masa máxima admisible requiere el ancho de vía estándar.
**Los valores de masa en vacío son aproximados, ya que depende de la configuración o los opcionales elegidos; el peso exacto deberá ser determinado pesando el tractor.
Transmisión infinítamente variable con velocidad limitada electrónicamente a 40 km/h o 50 km/h.
35
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