tutorial euroscope

TUTORIAL
EUROSCOPE
INSTALACIÓN
Y
CONFIGURACIÓN
INDICE
0.- Introducción ……………………………………………………..
3
1.- Instalación del programa ……………………………………….
5
2.- Archivos de configuración y sectores de la División española .. 8
3.- Configuración básica de EuroScope …………………………… 15
4.- Conexión y ATIS por voz………………………………………... 40
5.- Configuración personal de Philip Smith……………………….. 46
6.- Lecturas recomendadas ………………………………………..... 46
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INTRODUCCIÓN
El EuroScope ha permitido elevar la calidad de control que ofrecen los ATC en la red de vuelos de
Vatsim.
Traducido y adaptado de la web del autor:
“La versión 3.0 fue publicada en marzo de 2008. Desde entonces, el equipo de programadores nunca
dejó de añadir nuevas ideas y la aplicación de nuevas características para EUROSCOPE. Como
estábamos sin un rumbo fijado sobre lo que debería estar disponible, nos pusimos a escuchar ideas de los
usuarios para dar un nuevo impulso. Todavía estamos llenos de ideas y peticiones, pero finalmente se
decidió a hacer una parada y preparar el lanzamiento público. Si el equipo fuese mayor se habrían
solucionado más errores y ofrecido más herramientas para el programa. Por lo tanto, el equipo sintió que
no se trataba de la versión final, para nosotros la versión 3.0 publicada era una versión “Beta”. Pero
ahora sabemos que la última versión que os ofrecemos si es mucho mejor que la versión 3.0, y nos
gustaría compartir la alegría de controlar con EUROSCOPE 3.1 con todos los controladores de
VATSIM.
Algunos aspectos destacados de las nuevas características:
- Plug-in entorno de desarrollo: Probablemente la mayor innovación en esta versión. Su utilización
puede crear sus propios archivos DLL que se puede cargar en EUROSCOPE. Como programador
puede acceder a casi toda la información disponible sobre los aviones, los planes de vuelo,
controladores de alrededor. Usted es libre de rehacer el código para añadir elementos a una etiqueta,
elaborar sus propios gráficos de la pantalla del radar, o simplemente crear una nueva visión completa
del tráfico. Algunos plug-ins están disponibles como código fuente en el paquete de instalación.
- Simulación de radar profesional: La idea principal es olvidarse de algunos datos que recibimos de
los servidores de VATSIM y simular cómo las estaciones de radar recibir de vuelta los datos de los
aviones, de qué manera se está correlacionado con los planes de vuelo enviado. Y si todos funcionan
bien puede asociar una posición de radar de un plan de vuelo (en realidad un plano). Usted puede
definir las posiciones de la antena, áreas de agujeros, los rangos de primaria y secundaria, AC y
lecturas de transpondedor en modo S. También se ha simulado el seguimiento de planes de vuelo.
- Complete tipos nueva etiqueta a seguir las nuevas posibilidades.
- Características de simulación nuevas:
* Conexión al servidor Sweatbox.
* Más de 100 datos de rendimiento de aeronaves se almacenan en EUROSCOPE con la
posibilidad de cambiarlos en el archivo del escenario.
* Gestión correcta de las aeronaves en los niveles de vuelo altos (la simulación de la IAS y
el cambio de Mach).
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* Integración con el editor de ASE Craig Phillip y repositorio de archivos de escenarios
(escenario para descargar directamente desde el repositorio oficial).
* Soporte FSD para las sesiones de simulación locales
- Publicación automática de archivos sector y descarga.
- Unidades métricas.
- Comprobación al inicio de los servidores de VATSIM.
- La posibilidad de confirmar de forma individual todo tipo de mensajes.
- Los alias de voz: Se trata de una completa, nueva (y espero que revolucionaria) manera de
controlar los aviones que van por texto solamente. Combinamos el reconocimiento de voz
Microsoft Speech SDK con expresiones regulares como la definición de la gramática (tanto
con los sonidos, como con la capacidad). Estos elementos en conjunto hacen el
reconocimiento de voz estable y suficientemente preciso como para ser usado con las
aeronaves por texto.
- Llegada y las listas de plan de vuelo.
- Soporte de archivos de formato SCT2 VRC.
- Todos los símbolos se pueden modificar libremente a través del menú de configuración de
la simbología.
- Los mensajes de Auto-texto utilizan alias para permitir cambiarlos.
Y muchas, muchas, correcciones y nuevas características.
¿Alguna vez imaginó que podría controlar los vuelos virtuales tan real como fuese posible?
“”
(La traducción fue realizada con Google Translator y corregidas manualmente algunas
oraciones, disculpen la falta de rigurosidad de la traducción)
Para poder utilizar el EuroScope en la división española hacía falta un trabajo “titánico” de
readaptación de los ficheros de sectores del VRC, además de tener que añadir todo lo necesario para que
funcionasen las herramientas nuevas diseñadas en EuroScope. Gracias a la labor de Philip Alexander
Smith y a los colaboradores que le ayudaron en determinados espacios aéreos, hoy podemos disfrutar en
el vACC de España del EuroScope.
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1.- Instalación del programa.
Descargamos el programa desde la página web del autor:
http://www.euroscope.hu
o desde la web de la División:
http://www.vatspa.net/web/component/option,com_docman/task,doc_download/gid,86/Itemid,447/lang,es/
Ejecutamos el archivo instalador, “EuroScopeSetup31.msi” y debemos de ver la siguiente ventana de
progreso:
Terminada la copia de archivos a nuestro disco duro nos preguntará por el archivo de configuración
que utilizaremos (*.prf). El EuroScope debe de abrir el seleccionador de archivos con la ruta apropiada
“…/Mis Documentos/EuroScope” y el archivo “Hungarian Matias.prf” pre-seleccionado, sólo debemos
de pulsar en “Abrir”:
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Finalizando con la apertura inicial de la ventana principal del EuroScope:
Cerramos la aplicación pulsando en la “X” superior derecha y confirmamos que estamos seguros de
querer salir:
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Nos preguntará a continuación si queremos guardar las configuraciones del “Sector” (*.asr),
pulsamos en “Cancel” :
Por último nos preguntará si queremos guardar los cambios de la configuración globlal del programa
en el archivo “Hungarian Matias.txt”. Pulsamos en “Cancel” y finalizamos con esta parte:
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2.- Archivos de configuración y sectores de la División española.
Desde la web http://www.vatspa.net :
Descargamos del apartado “Descargas/Software de conexión para controladores/EuroScope”:
-
EuroScope – Sonidos (usuarios registrados).- Esta descarga es opcional y sirve para cambiar
los sonidos que trae por defecto el EuroScope por otros que ha confeccionado Philip Smith, la
persona que ha sacado adelante, junto a la colaboración puntual de otros usuarios, toda la
configuración para España del EuroScope.
-
EuroScope – UNI-ATIS (usuarios registrados).- Instalación recomendada. Ficheros para
configurar el ATIS (información meteorológica) por voz.
Descargamos del apartado “Descargas/Sectores” (usuarios registrados):
-
Los archivos de sectores “GCCC_CTR” y “Spain”.- Podemos descargar uno nada más o los
dos si pensamos controlar en ambos espacios aéreos. El sector “Spain” viene configurado con
los FIR de Madrid y Barcelona. El GCCC_CTR es para el FIR de Canarias.
-
Airways.- Archivo con las últimas actualizaciones del AIRAC (información aeronáutica).
Recomiendo tener todos estos archivos en una carpeta y descomprimirlos todos:
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La carpeta del programa estará en “Archivos de Programas”:
Y los archivos de configuración los instala en la carpeta “…Mis Documentos/EuroScope”:
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En este punto debo mencionar que en versiones anteriores de EuroScope lo normal era que los
archivos de configuración estuviesen en la misma carpeta de la aplicación, en “Archivos de
Programas”. Si os sentís más cómodos con la organización anterior podéis copiar todas las carpetas
que están en “…Mis Documentos/EuroScope” en la de la aplicación y posteriormente le diremos al
programa donde encontrar todos los archivos necesarios.
El EuroScope es muy, pero que muy, configurable por los usuarios.
Para no complicar el asunto a las personas que se inician en EuroScope, preferí seguir la
explicación con las rutas de directorios que aconsejan los autores. Para usuarios que están
actualizando de una versión anterior, mi consejo es que borren todo rastro del EuroScope anterior y
empiecen de cero.
Creamos en “…Mis Documentos/EuroScope” una carpeta nueva que llamaremos “ESPAÑA”:
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Y copiamos desde los archivos de configuración descomprimidos las carpetas: airway, GCCC_CTR
y Spain a la carpeta “ESPAÑA”:
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Dentro de la carpeta “UniATIS” tenemos la subcarpeta “Spain UniATIS”, la cual copiamos en la
carpeta “ESPAÑA” también:
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Ahora vamos a poner los sonidos personalizados que descargamos. En la carpeta “Archivos de
programas/EuroScope” tenemos la carpeta “Sounds” con los sonidos originales. La renombramos a
“Sounds.bak” o la eliminamos:
Y copiamos/pegamos la carpeta “Sounds” que está dentro de “EuroScope_Sounds”:
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en “Archivos de programas/EuroScope”:
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3.- Configuración básica de EuroScope.
Ejecutamos EuroScope desde el icono que nos ha instalado en el escritorio o desde el “Menú
Inicio/Todos los Programas/EuroScope”.
Nos volverá a preguntar por el archivo de perfil (*.prf), “Hungarian Matias.prf” pre-seleccionado.
Pulsamos “Abrir” y, para que no nos vuelva a preguntar esta cuestión, vamos al menú “Other Set” y
marcamos “Auto load last profile on startup”:
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Vamos a cargar ahora el sector “Spain”. Pulsamos en “Open SCT / Load sector file”:
Y desde el seleccionador de archivos vamos a “…Mis Documentos/EuroScope/ESPAÑA/Spain” y
seleccionamos el archivo “Spain.sct”:
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Tenemos que estar viendo algo similar a “esto”:
Es muy importante la función para cambiar entre diferentes sectores cargados. Pulsa la tecla F7
varias veces. Verá como pasa por los sectores cargados al inicio por defecto, más el de España que
acabamos de abrir nosotros.
Cuando pulsamos en “Open SCT”, en el segundo bloque del menú, aparecen los últimos sectores
abiertos:
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Y en el tercer bloque, debajo, vemos “Close”. Pulsamos en “Close” para cerrar los sectores abiertos
que no necesitamos ya. Recomiendo ir pasando con F7 por todos los sectores abiertos y vaya cerrando
los que vienen por defecto, dejando únicamente el de España:
Cuando cerremos un sector, al igual que cuando cerremos EuroScope, nos pregunta si queremos
guardar los cambios en los diferentes archivos de configuración global y de sectores (*.asr). En este
momento, los sectores que está cerrando (de Hungría) no necesitan guardar cambios. Así que rechace
pulsando en “Cancel” las preguntas que le hará a continuación:
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Vamos a poner el sector de España en “blanco”, dejaremos nada más que el perfil geográfico. Para
centrar el mapa mantenemos pulsado el botón derecho del ratón y movemos hasta centrar. Con la rueda
del ratón o las teclas F11/F12 ampliamos/reducimos el mapa.
Para configurar lo que queremos ver en el mapa del sector pulsamos en “Other Set / Display
settings…”:
También podemos pulsar en el botón de la barra de herramientas del EuroScope que pone en estos
momentos “GND-UNL” o en el icono que pone FL con un dibujo de un embudo/cono.
Y nos abrirá una ventana, “Display settings dialog”.
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Desde esta ventana podemos configurar más cosas, además de los detalles del mapa:
-
Mostrar o no los aviones con transpondedor en modos Alfa o Charlie.
Mostrar o no los aviones con transpondedor en Standby.
Número de puntos que marcarán el historial de la ruta por donde ha pasado la aeronave.
No mostrar aviones por debajo de la altitud indicada (cero para no poner límites).
No mostrar aviones por encima de la altitud indicada (cero para no poner límites).
Línea indicadora del rumbo previsto en los minutos o millas indicados (0-10).
Mostrar o no la línea indicadora de rumbo.
Mostrar o no la línea indicadora siguiendo la ruta de la aeronave.
Tipo de etiqueta (Matias por defecto y la que utilizaremos nosotros).
Modo simulación: fácil, profesional, rodadura con identificación o rodadura sin identificación.
Desactivar/activar la posibilidad de mover el mapa de sector con el botón derecho del ratón.
Desactivar/activar la posibilidad de hacer ampliación/reducción sobre el mapa.
Por último, vemos las opciones de visibilidad de detalles en el mapa. Debe de estar
seleccionado por defecto así:
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Vamos a cambiar las opciones de visualización del mapa de sector. Excepto “Geo”, que marcaremos
si no estaba ya marcada, desmarcar todas las demás (VORs, NDBs, Airports,…):
A no ser que tengamos mucho tráfico en plataforma, me gusta marcar que nos muestre los aviones
con transpondedor en “Standby”.
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Haré una configuración inicial para la posición de aproximación a Madrid, con configuración norte.
Amplío y centro el mapa sobre los aeropuertos madrileños:
Algo así:
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Configuraremos ahora las opciones que nos interesan para la posición.
Abrimos el “Display settings dialog” nuevamente y pulsando en el símbolo “+” expandimos el
apartado “Airports”. Nos desplazamos hasta LEMD y marcamos “symbol”. Pulsamos en “-“ y cerramos
“LEMD” y “Airports”.
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Abrimos “Runways”, bajamos hasta “LEMD Barajas 15L-33R”, expandimos y marcamos como está
en la segunda imagen:
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Ahora la 33L:
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Y las dos siguientes son opcionales, a gusto del controlador. Añaden una línea de prolongación de
pista en salidas por la 36R/L:
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Estaremos viendo el mapa de sector como en la imagen siguiente:
En el menú “Other Set / Extended centerline setup …” podemos ver y configurar las distancias de
las marcas y líneas:
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Con estas opciones vistas hasta ahora usted debe ser capaz de terminar de configurar el mapa de
sector a su gusto.
Active los VORs, NDBs, Fijos que necesita tener a su alrededor. Si controla también a vuelos VFR
en la opción “Free Text” puede activar los puntos de notificación visual, además de otros textos de
ayuda.
En el resto de apartados le sugiero que vaya repasando minuciosamente todo lo que nos ofrece y
probemos con “Apply” si nos interesa o no.
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Pasemos a otras opciones de configuración.
Abrimos el menú “Open SCT” y pulsamos sobre “Load Aliases”:
En “…Mis Documentos / EuroScope” encontramos el archivos alias.txt. Seleccionamos y abrimos.
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En la ventana de mensajes, en la parte inferior de la aplicación, se nos informa de la carga correcta
del archivo.
Con los alias podemos ahorrarnos mucho trabajo de escritura. En el recuadro de introducción de
mensajes nuestros podemos escribir el alias y el reproducirá en el canal de mensajes correspondiente
toda la secuencia completa configurada en el fichero.
El archivo alias exige un estudio del mismo en profundidad para ver que viene ya configurado y que
nos interesa añadir a nosotros. Haga una copia de seguridad del mismo y edítelo a su antojo.
La secuencia de líneas es la siguiente:
punto instrucción resumida espacio instrucción completa.
.instrucción_resumida intrucción_completa
Para llamarlas desde la caja de mensajes ponemos la instrucción corta con su correspondiente punto.
.instrucción_resumida.
Y pulsamos la “Barra de espacio” para convertir el mensaje corto en largo para posteriormente
pulsar “*” (el asterisco de multiplicar en el teclado numérico) o “Enter”, en la ventana de mensajes,
veremos la instrucción completa saliendo al canal.
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Haremos lo mismo con las siguientes opciones de configuración que encontramos a continuación de
“Load Aliases”:
-
“Load ICAO Airlines data”: “…Mis Documentos/EuroScope/DataFiles/ICAO_Airlines.txt”
“Load ICAO Airports data”: “…Mis Documentos/EuroScope/DataFiles/ICAO_Airports.txt”
“Load ICAO Aircraft data”: “…Mis Documentos/EuroScope/DataFiles/ICAO_Aircraft.txt”
Como veréis, estos archivos son los que vienen por defecto con la instalación, pero la opción
siguiente, “Load FSNavigator data”, le daremos la ruta al archivo airways.txt que descargamos desde la
división española:
-
“…Mis Documentos/EuroScope/ESPAÑA/airway/airway.txt”
Tendremos que tener los cinco mensajes de carga de archivos de configuración en la ventana de
mensajes, tal como en esta imagen:
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Todavía quedan varias cosas que configurar antes de poder conectar a la red de vuelo, pero antes
vamos a generar/guardar nuestro archivo de configuración de sector nuevo (*.asr).
Pulsamos en “Open SCT / Save as …”:
Buscamos la ruta a la carpeta “Spain”:
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Y al archivo lo llamaré “LEMD_APP”, para terminar pulsamos en “Guardar”:
En “Open SCT”, segundo bloque, donde vemos los archivos utilizados con anterioridad, veremos
como aparece el recién creado nuestro:
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Ahora configuramos todo lo que tiene que ver con la voz y el sonido.
Abrimos “Other SET / Sounds …”:
Y nos abrirá la ventana “Sounds setup”:
Abrimos el desplegable “Sound type” y vamos seleccionando los diferentes sonidos configurables,
pulsando a continuación en “Play” para: comprobar que funcionan e irnos acostumbrando a los
diferentes tipos de alarmas de situaciones.
Si tenemos varias tarjetas de sonido en nuestro equipo, podemos seleccionar la que hará las
funciones de salida de sonidos del sistema de EuroScope.
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En el sistema de voces deberemos de configurar las teclas que pulsaremos para hablar por las
frecuencias primaria y secundaria, además de realizar las pruebas de ruido de fondo y volúmenes.
En “Other SET”, pulsamos en “Voice …”:
Y nos abrirá la ventana “Voice Communications setup”:
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Pulsamos en “Hardware setup” y nos abrirá la ventana “Voice hardware test and setup”:
Configuraremos la/s tarjeta/s de sonido que tengamos instalada/s en nuestro equipo:
Normalmente veremos
nuestra tarjeta “duplicada” entre las opciones
“Wave/Direct Sound”.
Probad con una y si veis
que os informan de que
se os escucha entrecortado, probad la otra
opción de tarjeta.
A mí me ha ido bien
con “Wave” desde instalaciones anteriores.
Marcar “Bass filter” si
queréis reducir la distorsión que pueda tener con
los sonidos más graves
que entran de otros
usuarios.
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Configuramos las teclas que pulsaremos para poder hablar por las frecuencias primaria y secundaria:
Pulsamos en el botón “Set” para la primaria y elegimos una tecla libre de funciones en nuestro
teclado (recomiendo la tecla CONTROL IZQ/DCH). Y hacemos lo mismo con la secundaria.
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Ahora haremos las pruebas de ruido de fondo. En esta prueba el programa analiza el ruido y lo
ecualizará en el futuro con el nivel resultante. Poned el micrófono en la posición que lo utilizáis
normalmente para hablar y mantener todo el silencio que os sea posible; pulsamos sobre “Find squelch
mode” y esperamos cinco segundo a que finalice la prueba.
Debemos de obtener valores inferiores a 300 para tener un nivel óptimo, si no es así, comprobar la
configuración de sonido de vuestro sistema operativo y bajar los niveles de ganancia del micro y/o
desactivar la “Mezcla estéreo” o similar, si no estuviese desactivada ya. Volver a repetir las pruebas de
“Squelch” hasta lograr un valor aceptable.
Si tenéis valores de 400 o superiores, no os preocupéis, seguid el tutorial y volved a ello después de
un reinicio del programa/sistema operativo hasta dar con la clave. O pedid ayuda en las listas de correos
de la División.
También puede suceder que tengamos unos valores altos y haciendo la prueba local de voz, que
veremos después, nos oigamos aceptablemente, entonces podemos continuar así, con los valores un poco
altos.
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Hacemos la prueba de voz final.
Pulsamos en Test y a la vez pulsamos el botón para hablar por la frecuencia indicada. Recitamos
durante cinco segundos lo que se nos ocurra, a un volumen de voz normal en nuestras conversaciones
cotidianas.
Lo comentado anteriormente con la prueba del “Squelch”. Podemos obtener un resultado no muy
satisfactorio, pero tal vez suficiente para que se nos entienda por el canal. Lo ideal es obtener el mensaje
“Mike test OK”, pero seguimos configurando en el “Panel de Control / Opciones de Sonidos” en nuestro
sistema operativo, y no conseguimos mejorar los resultados, esperad a oíros en la prueba de voz local y
ya veis si vuestra voz sale aceptablemente en el canal.
La prueba de voz local la podéis realizar desde la ventana principal de configuración de las
comunicaciones (“Voice Communications setup”), pulsando para activar donde dice “Connect mike to
playback device”. Con esta opción marcada, pulsamos las teclas para hablar (CTRL) y nos retornará el
sonido del micrófono a la salida de sonido que tengamos configurada (altavoces / auriculares). No tiene
que cerrar la ventana para la prueba local. Marca la casilla, pulsa / habla / se escucha o no, desmarca la
casilla.
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4.- Conexión y ATIS por voz.
Ahora conectaremos como observadores. Pulsamos en “CONNECT”:
Que nos abrirá la ventana “Connect dialog”:
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Rellenamos el formulario de conexiones así:
“Select connection mode”: “Direct to VATSIM”
“Callsign”: por ahora “LEMD_OBS”, cuando conectemos funcionalmente ponemos el indicativo
adecuado de la dependencia.
Vuestro nombre real, con el que os habéis dado de alta en Vatsim Internacional.
“Certificate”: el número de identificación en Vatsim, el Vatsim ID.
Vuestra contraseña para la red de vuelo.
“Facility”: tipo de dependencia a controlar. “Observer” por ahora.
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“Rating”: vuestro nivel de controlador. Podéis poner ya el que tenéis u “Observer”.
“Server”: escoged el de menor ping (verlo en VatSpy o ServInfo) o más cercano a vuestro país.
Podéis guardar este perfil de conexión pulsando “Save Profile” de tal manera que en próximas
sesiones solo tenéis que abrir el desplegable del “Callsign” y elegir la posición guardada previamente.
Si vais a controlar efectivamente, es aconsejable poner la hora que pensamos cerrar la dependencia.
Hay tres líneas para información ATIS por texto. Si utilizáis el ATIS por voz aquí indicaremos la
frecuencia de nuestro ATIS y resto de información que estimemos oportuno. Si no hay ATIS por voz
deberéis ir actualizando estas líneas manualmente con la información meteorológica actualizada, pista/s
en servicio, altitud/nivel de transición,…
Comprobar el límite del rango en millas a cubrir con la posición que vais a abrir. Vatsim sigue unas
normas muy estrictas en este asunto para no sobrecargar los servidores. Observad los siguientes valores:
DEL/GND  10/20 mn
TWR  30/50 mn
APP/DEP  100/150 mn
CTR  300/600 mn
FSS  1500 mn
Pulsamos en “Connect” y ya debemos de estar en línea. Comprobar la ventana de mensajes del
servidor.
Conforme conectamos nos debe de aparecer la ventana “Voice Communication Setup”. Cerradla.
Como observadores no podemos hacer mucho más.
Debemos de conectar como dependencia funcional para poder activar las frecuencias de radio y el
ATIS por voz.
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Vamos a suponer que ya hemos conectado como posición a controlar.
Lo siguiente que haremos una vez conectados es conectar los equipos de radio:
Introducimos en la ventana “Voice communication setup”:
“Name”: El nombre con el que llamaremos a la dependencia en la lista personal (superior),
normalmente la misma que el indicativo de la dependencia.
“Frequency”: La que nos dicte el vACC para esa posición. En la web encontraréis un listado con las
frecuencias oficiales para la red de vuelo de Vatsim. Es aconsejable activar la frecuencia secundaria en
121.500 como canal de emergencia.
“Server”: Servidor de voz. Se recomienda utilizar “spain.vatsim.net”. En ServInfo disponéis de una
lista actualizada de servidores de voz, además de poder ver todos los usuarios conectados a este tipo de
servidores.
“Channel”: El indicativo de la frecuencia con el que apareceremos en la red de vuelo y creará el
canal de voz. Muy importante.
Una vez relleno el formulario pulsamos en “New” para agregar los datos a la lista superior. Desde
ella, pulsando en la casilla “Prim” se activan automáticamente las de “RCV TXT” (recibir texto), XMT
TXT (transmitir texto). Las casillas “RCV VOI” (recibir voz) y “XMT VOI” (transmitir voz) debemos
de activarlas manualmente. Si todo va bien debemos de ver colores verdes y como aparecemos en la lista
de “Connected users”, abajo a la derecha. Si algo va mal veremos rojos en la situación particular de
error.
Quedan muchas cosas que explicar y configurar a nuestro antojo; pero este tutorial, como punto de
partida inicial, tiene bastante información ya.
Esperamos poder ofrecerles en breve como configurar el ATIS por voz.
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A continuación de la activación de la frecuencia de radio, procedemos con el ATIS por voz.
Recordad que si utilizamos el ATIS por voz debemos de indicar la frecuencia en las líneas ATIS2-34 de la ventana de conexiones y no debemos de preocuparnos más de la información meteorológica
actualizada.
Debe de crear en el “Voice Communications setup” otra frecuencia para el ATIS con los datos
siguientes:
Name: LEMD_ATIS
Frequency: 118.250
Server: spain.vatsim.net
Channel: LEMD_ATIS
Pulse en “New” y deje la frecuencia ahí preparada y pulsamos en “Voice ATIS setup” ahora; se nos
abrirá la ventana “Voice ATIS Setup Dialog”:
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En el “ATIS files descriptor” indicamos la ruta al UniATIS:
“… Mis Documentos/EuroScope/ESPAÑA/Spain UniATIS/atisfiles.txt”
En “ATIS airport” ponemos el ICAO del aeropuerto con información meteorológica a mostrar. En
este caso “LEMD”.
Pulsamos en “Get METAR” para ir viendo, por un lado, que el sistema está conectado correctamente
y por otro, para que cuando activemos el ATIS ya recoja los últimos datos disponibles.
En el campo “ATIS maker URL” sustituimos la dirección que trae por defecto por esta:
http://www.uniatis.net/atis.php?arr=$arrrwy($atisairport)&dep=$deprwy($atisairport)&apptype=ILS&in
fo=$atiscode&metar=$metar($atisairport)
Lo único que tendremos que ajustar MANUALMENTE es el tipo de aproximación que estamos
aplicando en las llegadas instrumentales. Fijaros en la dirección anterior donde dice:
“…)&apptype=ILS&in”
En donde pone ILS, ajustaremos a VOR o VISUAL, según necesidades.
Y pulsamos en “Test URL”, para ver como se crea la dirección definitiva con los datos correctos a
presentar.
Marcamos la casilla “Automatically generate new ATIS using the URL” para que el proceso de
generación de nuevos ATIS sea automático.
Ahora pulsamos en “Star multiple record playblack” y el motor del ATIS ya está comenzando a
trabajar. Si quiere oírlo localmente pulse en “Listen playback”. Si toda ha ido bien debemos de estar
escuchando la voz del ATIS automatizado, pero todavía no estamos retransmitiendo a la frecuencia.
Desmarque “Listen playback” cuando este seguro de que se oye toda la alocución correctamente tal
como está representada en el recuadro principal “Text ATIS and multiple record ATIS”.
Ya puede pulsar en “Connect ATIS”, cerrad esta ventana y comprobad en la de “Voice
communications setup” como la frecuencia que creamos antes se activa automáticamente como Atis, las
casillas de texto no se activan y si las de voz.
Ahora llegó la hora de cerrar. Pulsa en “Vatsim”, donde antes ponía “Connect” y desconecta de la
red de vuelo.
Cerramos el EuroScope en la “X” que está arriba a la izquierda y a todo lo que nos pregunte de ahora
hasta el cierre final le indicamos que guarde “Save” los datos, para que cuando volvamos a EuroScope
nos lo encontremos en la misma situación que lo dejamos.
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5.- Configuración personal de Philip Smith.
En la web de la División, apartado “Descargas / Sectores”, tenemos el siguiente enlace donde podéis
encontrar el archivo de configuración con todos los cambios personales que ha realizado Philip en su
EuroScope:
http://www.vatspa.net/web/component/option,com_docman/task,doc_download/gid,100/Itemid,447/lang,es/
En el menú del EuroScope abrimos “Other SET / Settings file setup” y en la ventana que nos aparece
podemos cambiar el archivo que viene por defecto por el de Philip.
Si no os gusta, pues volvéis a la situación anterior nuevamente o también podéis personalizar uno
vuestro.
6.- Lecturas recomendadas
Desde la web del autor http://www.euroscope.hu accedemos a dos herramientas estupendas, el Wiki
y el foro en Vatsim Internacional. Los documentos Doc y PDF no están disponibles.
Sí os puedo asegurar que el Wiki es estupendo.
Además, recordar repasar todas las normas de Vatsim con respecto a las conexiones como
controladores. Aquí os dejo el enlace a la web de la Región Europea (excepto UK y Rusia) en donde está
el material de entrenamiento para ATC:
http://vateud.org/index.php?option=com_content&view=article&id=109&Itemid=170
Espero que os sea de utilidad y si encontráis fallos lo comuniquéis en [email protected] para
poder subsanarlos lo antes posible.
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