Guía montaje Lamborghini Huracan

Transcripción

Construye y
conduce el
Lamborghini
COCHE DE RADIOCONTROL CON MOTOR NITRO
Pack 8
Motor nitro 3 cc
Tecnología avanzada
Tracción a las cuatro ruedas
Construye y
conduce el
Lamborghini
CONTENIDO
Guía de montaje
Guía para construir tu Lamborghini Huracán paso a paso
Etapa 42: Dirección y brazos de dirección de la suspensión trasera
Etapa 43: Servo y brazo del servo
Etapa 44: Brazo superior delantero
Etapa 45: Protector de la servodirección
Etapa 46: Filtro de aire
Etapa 47: Discos de freno
All rights reserved © 2015
Published in the UK by De Agostini UK Ltd,
Battersea Studios 2, 82 Silverthorne Road,
London SW8 3HE
Published in the USA by De Agostini Publishing USA Inc.,
915 Broadway, Suite 609, New York, NY 10010
English adaptation by Continuo Creative, 39-41 North Road,
London N7 9DP
Printed in the EU.
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Lamborghini, Lamborghini with Bull and Shield Device are
used under licence from Automobili Lamborghini S.p.A., Italy.
Picture credits:
Cover © Lamborghini Automobili SpA; p3-14 © Milanoedit srl.
NO APTO PARA NIÑOS MENORES DE 14 AÑOS. ESTE
PRODUCTO NO ES UN JUGUETE NI ESTÁ DISEÑADO
O DESTINADO CON FINES DE JUEGO. LOS ARTÍCULOS
PUEDEN VARIAR RESPECTO A LAS IMÁGENES. LOS
COLORES PODRÍAN VARIAR EN FUNCIÓN DE LOS
MATERIALES USADOS.
GUÍA DE MONTAJE – ETAPA 42
Dirección y brazos de dirección
de la suspensión trasera
PIEZAS SUMINISTRADAS: A
A Extremos de bola
B Tornillos de bola
C Brazos de dirección
DBrazo de dirección de
la suspensión trasera
A
A
A
A
A
B
B
B
B
C
D
B
C
Las dos barras más largas, los brazos de dirección, forman parte del sistema
de dirección, y se conectarán más tarde con el protector de servodirección.
La barra más corta es uno de los dos brazos de dirección que, con un extremo
de bola atornillado en cada extremo, unirás a la suspensión trasera. Los
extremos de todas estas barras llevan el roscado al revés para evitar que
los extremos de bola queden sueltos y para posibilitar el ajuste de su longitud
total sin tener que desmontarlos.
1
1 Además de las piezas
incluidas en esta etapa
(sin contar los tornillos
de bola), necesitarás
unos alicates de punta,
pañuelos de papel y un
calibrador, preferiblemente
digital (ver paso 4).
2
94
2 Debido a que los
extremos de la barra de
dirección están roscados
al revés, para colocar un
extremo de bola en uno
de sus extremos, tendrás
que enroscarlo en el
sentido de las agujas del
reloj, y para colocar el
otro en el otro extremo,
deberás hacerlo en el
sentido contrario a las
agujas del reloj.
3
4
5
6
7
8
3 Envuelve la parte central de
uno de los brazos de dirección
con un pañuelo de papel. Sujeta el
brazo con los alicates, como en la
imagen, y enrosca un extremo de
bola en cada uno de los extremos.
Después repite el proceso para el
segundo brazo de dirección.
4
Ambos brazos de dirección
deben ser igual de largos —unos
66 mm— una vez montados. Mide
la longitud con ayuda de un
calibrador.
5 Ahora necesitarás los dos
extremos de bola restantes y el
brazo de dirección de la
suspensión trasera.
95
6 Enrosca los dos extremos de
bola en el brazo.
7 Ajusta la distancia entre los
extremos de bola a unos 2,5 mm.
8
Guarda los tres brazos de
dirección montados junto con los
tornillos de bola sin usar hasta
que los vuelvas a necesitar.
Servo y brazo del servo
PIEZAS SUMINISTRADAS:
A Servo
B Brazo del servo
A
B
Las piezas suministradas en esta etapa son uno de los dos servos de tu maqueta y un
brazo del servo. Ambos servos son idénticos. Una vez unidos a la placa del chasis,
uno accionará el estrangulador y el freno, y el otro, la dirección.
Aún no puedes instalar el servo, así que estas dos páginas te proporcionarán
algunos datos sobre los servos y su funcionamiento. Esta información te resultará
útil si tienes algún problema cuando un servo esté funcionando.
Datos técnicos
Los servos del Huracán miden 38,6 mm de largo,
18,8 mm de ancho y 34,9 mm de alto. Cada uno
pesa 37 g y su rango de voltaje operativo es de
4,5 a 6 V. Su potencia de salida es de unos 4,5-5
vatios, mientras que la velocidad operativa es de
0,17s/60º o 0,14s/60º, dependiendo de si las
pilas son de 4,8 o 6 V.
Esta fotografía muestra el
servo estrangulador/freno,
que va montado en el lado
derecho del chasis. Lleva
instalados el brazo de
servo y los mecanismos del
estrangulador y el freno
que el brazo acciona.
96
Derecha: Las tres secciones
que componen la cubierta
del servo van sujetas por
cuatro tornillos Phillips. Al
retirar los tornillos, puedes
extraer la base de la cubierta
y dejar a la vista el tablero de
circuitos.
La estructura interna del servo
En la parte de debajo de la cubierta del servo,
puedes ver las cabezas de los cuatro tornillos
largos que la sujetan. Si los retiras, puedes
separar las tres secciones de la cubierta.
Con la base de la cubierta quitada, puedes
ver el tablero de circuitos que traduce las
señales que llegan desde el receptor RC en
comandos que accionan el mecanismo del
servo. Al retirar la parte de arriba de la
cubierta, quedarán expuestos los engranajes,
que transmiten el movimiento del motor al
brazo del servo. Los engranajes también
ralentizan el movimiento y por lo tanto
aumentan el par de torsión que aplica al brazo
del servo, de forma que los mecanismos
puedan ejercer la fuerza necesaria para
mover los mecanismos de la dirección, el
estrangulador y los frenos.
Los engranajes, que son ruedas dentadas de
plástico, se pueden extraer de los pernos
sobre los que van montadas. El engranaje
primario, que hace girar a los demás, va fijado
al eje del motor.
Izquierda: Al retirar la
parte superior de la
cubierta del servo, quedan
expuestos los engranajes
que transmiten el
movimiento desde el
motor al brazo del servo.
Derecha: Los pernos de
sujeción con los
engranajes quitados.
97
Arriba: La parte inferior
del servo, con la cubierta
quitada. El tablero de
circuitos alberga un motor
eléctrico (flecha), que
acciona el mecanismo
servo.
Abajo: Interior de la parte
superior de la cubierta del
servo.
Brazo superior delantero
A Brazo superior delantero
B Tornillo de bola
C Pernos
D Rodamiento (grande)
E Rodamiento (pequeño)
F Contratuerca
C
D
A
B
E
F
Las piezas incluidas en esta etapa son componentes de la suspensión delantera. El brazo superior delantero, el
tornillo de bola y la contratuerca son idénticos a los incluidos en la etapa 4, y los rodamientos son iguales a los de la
etapa 8. Todas estas piezas se pueden usar en cualquier de los dos lados de la maqueta. Las piezas incluidas en la
etapa 21 —el eje de transmisión trasero, la punta de eje, el perno de transmisión, la arandela de transmisión
hexagonal y la tuerca de brida— no son realmente específicos de la suspensión trasera, por lo que también pueden
utilizarse en las llantas delanteras. Por consiguiente, en esta etapa, puedes finalizar la suspensión de la llanta
delantera izquierda utilizando un tornillo de bola, una contratuerca y un perno, todos incluidos en esta etapa, más
el ensamblaje del brazo superior y el soporte de cubo de la etapa 4 y las piezas de la etapa 21.
1 Ten preparados el
tornillo de bola, la
contratuerca y uno de
los pernos. También
necesitarás un
destornillador y dos
llaves Allen, una de
2,5 mm y otra de 5 mm.
1
98
2
3
4
5
2 Recupera el principal
ensamblaje de la maqueta, junto
con las piezas de las etapas 4 y 21,
como en la imagen.
6
3 Introduce el tornillo de bola en
el agujero inferior del soporte de
cubo.
4
Introduce la contratuerca en el
mismo agujero que el tornillo, con
el lado plano mirando hacia fuera.
Atornilla la tuerca en el agujero,
dejándola un poco suelta para que
el tornillo de bola aún se pueda
mover.
5 Introduce el rodamiento más
pequeño en el centro de la cara
exterior del soporte de cubo.
Después introduce el rodamiento
más grande (flecha) en el centro y
el lado interno del soporte de
cubo.
6 Introduce el tornillo de bola en el agujero
indicado del brazo inferior delantero izquierdo.
99
8
7
7 Aprieta parcialmente
el tornillo en el agujero,
dejando que se vean
unas tres roscas. Esto te
permitirá ajustar el
tornillo, si es necesario,
cuando la maqueta esté
finalmente acabada.
9
8
Introduce la punta de
eje en el rodamiento
más grande.
9 Introduce un extremo
del eje de transmisión
en la punta de eje y el
otro en la junta de copa
del lado izquierdo del
diferencial.
10
10
Pasa uno de los
pernos incluidos en esta
etapa (flecha) a través
de los agujeros del
armazón lateral
delantero izquierdo y el
brazo superior, para
conectar las dos piezas.
100
11
11 Introduce el perno de
transmisión (etapa 21)
en el agujero de la punta
de eje. Asegúrate de que
entra centrado.
12
13
12 Coloca la arandela
de transmisión
hexagonal sobre la
punta de eje y el perno.
13 Aprieta ahora la
tuerca de brida sobre el
extremo del eje para
sujetar las piezas en su
ubicación.
14 Este debería ser el
aspecto actual de la
suspensión delantera
izquierda.
14
101
Protector de la servodirección
AProtector de la
servodirección A
BProtector de la
servodirección B
CArandelas de seguridad
para ejes
D Muelles
E Eje exterior
F Eje interior
G Tornillo 3 x 10 mm
A
G
B
D
C
E
F
C
Con esta etapa, has recibido el protector de la servodirección, pieza clave para el mecanismo
de dirección de tu maqueta. El muelle absorbe la energía generada por los movimientos
repentinos de las ruedas, causados por las superficies irregulares de la pista y las colisiones, y
de esta forma protege los componentes internos del servo frente a posibles daños.
1
2 Los dos principales componentes del protector
de la servodirección están identificados con las
letras A y B. Combina las dos piezas engranando
las secciones en forma de V de sus partes
circulares.
2
1 Para esta etapa de montaje, necesitarás unos
alicates de punta y todas las piezas del protector de
la servodirección, salvo el tornillo y el eje interior.
Puede que también necesites unos alicates
extensibles para comprimir el muelle.
102
3
4
5
6
7
8
3 Coloca una arandela de
seguridad para ejes en la muesca
del extremo del eje exterior.
4
Coloca el muelle sobre el eje
de forma que descanse sobre la
arandela de seguridad para ejes.
Después coloca el protector de
servodirección sobre el eje, con la
parte B mirando hacia el muelle.
5 Empuja hacia abajo el
protector de la servodirección,
comprimiendo el muelle. Puede
que esto te resulte más fácil si
usas unos alicates extensibles.
7 Utiliza los alicates de punta
para colocar la arandela de
seguridad para ejes en la muesca
y así fijar todas las piezas del
protector de la servodirección.
6 Introduce la segunda arandela
de seguridad para ejes en la
muesca del otro extremo del eje,
por encima del protector de la
servodirección A.
8
103
Este debería ser el aspecto del
protector de la servodirección al
final de esta etapa. Guarda el
tornillo y el eje interior para una
próxima etapa.
Filtro de aire
A Elemento del filtro de aire
B Aceite del filtro de aire
C Filtro de aire
C
A
B
Las piezas incluidas en esta etapa son el filtro de aire, su elemento, hecho de esponja, y un
bote de aceite de filtro de aire con el que humedecerás la esponja. El filtro, una parte
importante de tu maqueta, irá unido al conducto de entrada del carburador. El elemento de
esponja aceitada evitará que las partículas de suciedad sean succionadas y entren al motor.
1
2 Aplica varias gotas de aceite a las partes superior
e inferior del elemento de esponja del filtro.
2
1 Coloca las piezas nuevas en una servilleta de
papel, como en la imagen. La servilleta
absorberá el aceite que se pueda derramar.
104
3
4
5
6
7
8
3 Aplica unas cuantas gotas de
aceite al lateral del filtro también.
4
Estruja la esponja para
asegurarte de que el aceite
penetra en toda su profundidad.
5 Retira el exceso de aceite con
una servilleta de papel.
6
Introduce la esponja en el filtro.
El filtro tiene un reborde que
sujetará el elemento en su
ubicación, así que asegúrate de
que el borde superior de la
esponja quede bien introducido
debajo de dicho reborde.
105
7 Este será el aspecto del filtro
de aire con la esponja colocada.
Ya se puede instalar el filtro de
aire en el carburador.
8
En etapas posteriores del
proceso de montaje, colocarás el
filtro de aire en el carburador,
como en la imagen.
Discos de freno
A Discos de freno delantero
B Discos de freno trasero
CTornillos
C
2 x 5 mm
C
C
C
B
B
A
A
Las piezas incluidas en esta etapa son los discos de frenos delanteros y traseros de tu maqueta, que se colocan
simplemente para hacer que la maqueta sea aún más parecida al Huracán de verdad. Realmente no funcionan, y el
freno real de la maqueta va montado directamente sobre la transmisión. A primera vista, los cuatro discos parecen
iguales, pero en realidad hay pequeñas diferencias entre los discos delanteros y traseros. Compara las distancias
entre los salientes de sujeción de los lados internos de los discos (ver fotografía del paso 3): dicha distancia es
mayor en los discos traseros que en los delanteros. En esta etapa, colocarás tanto los discos delanteros como un
disco trasero.
1
2 También necesitarás tu ensamblaje de la
maqueta, el soporte de cubo delantero derecho
(etapa 8) y el trasero derecho (etapa 36).
2
1 Necesitarás un destornillador Phillips pequeño,
seis tornillos de 2 x 5 mm, los dos discos delanteros
y un disco trasero.
106
3
4
Parte
trasera
Parte
delantera
Disco
delantero
Disco
trasero
5
6
7
8
3 Para identificar los discos
delantero y trasero, compara las
distancias entre los salientes de
sujeción. La distancia entre
dichos salientes en un disco
delantero es menor que en uno
trasero.
5 Introduce los salientes del
interior del disco delantero en los
agujeros correspondientes del
soporte de cubo izquierdo
delantero. Después aprieta un
tornillo 2 x 5 mm en cada uno de
los agujeros indicados.
4 Utiliza los tornillos de 2 x 5 mm
para cubrir los seis agujeros de
los salientes de las partes
traseras de los discos.
6 Une el disco de freno trasero con
el soporte de cubo trasero derecho
de la misma forma. Una vez añadidos
a la maqueta, la mordaza deberá
mirar hacia la parte delantera.
107
7 Coloca ahora el segundo disco
de freno delantero en el soporte de
cubo delantero derecho. Una vez
colocados, la mordaza mirará hacia
la parte trasera de la maqueta.
8
Este debería ser ahora el
aspecto de los tres soportes de
cubo, con los discos instalados.
Guarda el disco y los tornillos sin
usar en un lugar seguro hasta que
montes el soporte de cubo
trasero izquierdo.
En tu próximo pack
Diseño Lamborghini
Murciélago: el sucesor del Diablo
Construye y
conduce el
RC Manual
Lamborghini
Los diferenciales del Huracán RC
Guía de montaje
Etapa 48
Soporte de cubo trasero
PIEZAS SUMINISTRADAS
Soporte de cubo trasero, clavijas roscadas, tornillos de bola,
rodamiento interno de bola y rodamiento externo de bola
Etapa 49
Bujía incandescente y juntas de la culata
Bujía incandescente, juntas de la culata, contratuercas y
tornillos
Etapa 50
Eje de transmisión trasero y punta de eje
Eje de transmisión trasero, punta de eje, perno de transmisión,
arandela de transmisión hexagonal y tuerca de brida
Etapa 51
Construye
conduce ely
Lamborghin
i
COCHE
DE RAD
IOCON
TROL C
ON MO
TOR NI
TRO
Pack 9
Etapa 52
Carrocería
Carrocería
Etapa 53
Culata y tapa de la culata
Culata, tapa derecha de la culata y tapa izquierda de
la culata
Motor nitro
3 cc
Tecnología
avanzada
Tracción a
las cuatro ru
edas

Guía montaje Lamborghini Huracan

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