Airbus triunfa en FIDAE con el A350 XWB

Airbus triunfa en FIDAE con el A350 XWB

DESTAQUE
Airbus triunfa en FIDAE con el A350 XWB
El avión más moderno del mundo fue la estrella de la feria
Con la reciente incorporación del A350 XWB de TAM en la región, no podíamos
haber encontrado un momento mejor para presentar el avión más moderno del
mundo en FIDAE (Feria Internacional del Aire y del Espacio), el salón aeronáutico
más emblemático de Latinoamérica, que se celebra en Santiago de Chile cada
dos años. Desde el 28 de marzo al 1 de abril, FIDAE dio la bienvenida a máximos
responsables del sector de la aviación civil y comercial, la defensa y la industria
aeroespacial, entre muchos otros, incluido Airbus, fiel participante en esta feria
durante casi dos décadas.
Rafael Alonso, presidente de Airbus para Latinoamérica, arrancó la semana con
una conferencia de prensa sobre la Previsión Global del Mercado para la región
ante la presencia de un gran número de periodistas procedentes de toda la región
latinoamericana. Alonso anunció que la flota crecerá más del doble en América
Latina (hasta casi 3.000 aeronaves) en los próximos 20 años.
Pero el optimismo sobre el futuro de la aviación en la región no fue la única noticia
de Airbus que captó los titulares. El debut del A350 XWB de Airbus en esta nueva
edición de FIDAE acaparó la atención de los visitantes desde el mismo instante
en que la aeronave pisó pista.
A lo largo de la semana, durante la exhibición estática del A350 XWB, medios de
comunicación y delegaciones de aerolíneas, industria de la aviación y gobiernos
tuvieron la oportunidad de visitar el avión más moderno del mundo en visitas
guiadas por un equipo de marketing de cabina de Airbus. El jueves, en
colaboración con los organizadores de Wings of Change de la IATA, Airbus
ofreció un vuelo de demostración a líderes de la aviación a bordo del A350 XWB.
El avión sobrevoló los Andes y la costa chilena. El viernes, Airbus clausuró la
semana con la visita de los niños de una escuela elemental local al A350 XWB,
como parte del programa de responsabilidad social de LATAM «Un día en LAN».
¡Hasta 2018, FIDAE!
Para más información haga click aquí.
Más información:Lindsy CaballeroCommunications Specialist, Latin America & Caribbean
[email protected]
No. 163 Marzo - Abril 2016
ENFOQUE
El retorno del A340
Llegan más A340s a Latinoamérica y el Caribe
A pesar de ser el miembro más veterano de la familia de fuselaje ancho de Airbus,
el A340 tiene, sin duda, un futuro muy prometedor.
Desde su entrada en servicio en 1993, el A340 ha volado algunas de las rutas
más desafiantes del mundo ofreciendo a sus pasajeros un excelente confort.
Equipado con cuatro motores, el A340 permite a los operadores volar rutas
transoceánicas sin las limitaciones de los aviones bimotor -el A340 no requiere la
certificación especial de operaciones ETOPS (Extended-range Twin-engine
Operation Performance)- y su excelente desempeño en el despegue o el
aterrizaje representa una enorme ventaja en los aeropuertos
en altitud
denominados hot-and-high.
La Familia A340 la componen cuatro variantes: el A340-200, el miembro de la
familia con el fuselaje más corto, destinado a rutas largas sin escala; el A340-300,
una aeronave de tamaño medio para rutas de medio a largo recorrido; el
A340-500, de alcance ultra largo; y el A340-600, caracterizado por tener uno de
los fuselajes más largos que surcan los cielos. La Familia A340 cuenta con la
tecnología fly-by-wire, puede transportar entre 250 y 475 pasajeros y hasta 25
toneladas de carga en un radio de hasta 9.000 millas náuticas (16.668
kilómetros). Desde su entrada en servicio, la Familia A340 ha transportado más
de 600 millones de pasajeros volando hasta 16 horas al día.
El último de los 377 aviones A340 fabricados se entregó en 2010, pero esto no
significó su final. Desde entonces, el avión ha sido protagonista en el mercado de
segunda mano con 235 transacciones en los últimos tres años, siendo adquirido
por nuevos operadores en todo el mundo. En Latinoamérica y el Caribe, Surinam
Airways ha decidido reemplazar su A340-300 por otro más nuevo del mismo
modelo, y Avior (aerolínea chárter venezolana) acaba de anunciar su intención de
operar dos A340-300 en un futuro próximo. Estas dos aerolíneas podrán realizar
vuelos transoceánicos sin necesidad de contar con la certificación ETOPS.
La Familia A340 ofrece a los operadores una excelente rentabilidad operativa en
rutas de largo alcance y un notable ahorro en el coste de combustible teniendo en
cuenta los precios actuales del petróleo, con ofertas muy competitivas en el
mercado de leasing. Además, las aerolíneas que deseen operar el A330 se
beneficiarán de la gran comunalidad entre ambos modelos de avión y podrán
adelantar la certificación ETOPS para el A330 al poder realizar parte de la
formación en sus A340.
No. 163 Marzo - Abril 2016
Más información:Ismael Gomez MartinSenior Marketing Analyst, Latin America & Caribbean
[email protected]
No. 163 Marzo - Abril 2016
MI PERSPECTIVA
El A350 XWB cautiva en América del Sur
El A350 XWB sigue ganándose los corazones y las mentes de los amantes de la
aviación en toda América Latina.
Desde su reciente incorporación a TAM, estamos siendo testigos de la eficiencia
del A350 XWB en las operaciones de medio a largo recorrido gracias al ahorro en
consumo de combustible y a sus menores costes operacionales.
A finales de marzo, el A350 XWB despegó de Toulouse para mostrar el avión
comercial más moderno del mundo a algunas de las aerolíneas y responsables de
la aviación más importantes de la región así como llevar la experiencia del
pasajero más allá de las fronteras de Brasil y Miami -donde TAM opera en la
actualidad.
Nuestros amigos de Buenos Aires fueron los primeros en recibir la visita del A350
XWB MSN2. El nuevo equipo directivo de Aerolíneas Argentinas, empleados de la
compañía, autoridades de aviación y medios de comunicación visitaron el A350
XWB durante la exposición estática en una bonita mañana porteña. Airbus tuvo el
honor de acompañar a un grupo de responsables de Aerolíneas Argentinas en un
vuelo especial a Santiago de Chile, entre los que se encontraba la recientemente
nombrada CEO Isela Constantini.
Los pasajeros tuvieron la oportunidad de disfrutar de la espectacular vista del
Aconcagua desde las ventanas panorámicas del A350 XWB. No podía haber
encontrado otra forma mejor de mostrar el avión que invitando a los pasajeros a
bordo de la cabina más cómoda y eficiente que surca el cielo hoy en día. Con un
fuselaje seis pulgadas más ancho que su competidor más cercano, el A350 XWB
incorpora una cabina de 221 pulgadas que brinda la versatilidad extra que
demandan las aerolíneas y más espacio para los pasajeros en todas las clases.
Puede escuchar las declaraciones de Isela sobre el A350 XWB aquí y conocer los
aspectos más destacados de nuestra visita a Buenos Aires.
Antes de aterrizar en la emblemática FIDAE (Feria Internacional del Aire y del
Espacio), el A350 XWB ya se había convertido en la principal atracción del salón
aeronáutico gracias a las docenas de noticias que anticipaban su llegada. Durante
la exhibición, tuvimos el placer de realizar, junto a nuestros amigos de la IATA, un
vuelo de demostración para un grupo selecto de asistentes a la conferencia
Wings of Change. Los máximos responsables de LATAM, Avianca, SKY, IATA,
Rolls Royce, las Fuerzas Armadas de Chile y medios de comunicación disfrutaron
de un vuelo sobre la majestuosa cordillera de los Andes y la maravillosa costa
chilena. Durante el mismo, tuvieron la oportunidad de conocer el armonioso
interior y las líneas fluidas de la cabina, el innovador sistema de iluminación LED y
las ventanas panorámicas del A350 XWB, una agradable y relajante experiencia a
bordo que no dudaron en compartir.
Como en los últimos 20 años, Airbus brilló una vez más en FIDAE, en esta
ocasión, con su innovación más exitosa: el A350 XWB. ¡Les esperamos en 2018
con más novedades!
No. 163 Marzo - Abril 2016
INNOVACIONES
Airbus lanza la nueva marca de cabina "Airspace by
Airbus"
El inicio de un nuevo capítulo en la experiencia de viaje con Airbus
A principios de Abril, Aircraft Interiors Expo ha vuelto a Hamburgo para la mayor
exposición de las últimas tendencias para interiores de aviones. Bajo un mismo
techo se juntaron más de 1,000 compradores de aviones, 530 proveedores de
interiores y cerca de 14,000 asistentes. No hay mejor evento para conocer los
fabricantes y productos más importantes de la industria, y es una oportunidad
excelente para darse a conocer.
Este año es también un año clave para Airbus en la Expo. Airbus ha presentado
en primicia la nueva marca de interiores "Airspace by Airbus". En la base de esta
filosofía, Airbus conecta el bienestar de los pasajeros con las operaciones de las
aerolíneas. Aprovechando el mejor ADN de innovación y diseño que caracterizan
a Airbus, Airspace se va a materializar de manera consistente en todas las flotas
de aviones Airbus, ofreciendo una plataforma sofisticada y flexible, que podrá ser
utilizada por las aerolíneas para promocionar su propia marca de interiores.
Airbus también lanza la nueva cabina para el A330neo, que incorporará el
concepto Airspace by Airbus y estará inspirada en la de su hermano de cabina
ancha, el nuevo A350 XWB.
"Airspace by Airbus" se basa en cuatro principios - comodidad, servicio, diseño y
ambiente. Una cabina Airspace va a ser relajante, inspiradora, bonita y funcional
- y se va a apoyar en elementos como la última tecnología de luz y colores LED,
líneas y formas rectas para una mayor impresión de espacio, superficies
despejadas, baños que favorecen la higiene y el bienestar y una zona de
bienvenida al avión, única, sorprendente y con elementos personalizables.
A través de la maqueta de tamaño real del A330neo y el contenido de realidad
virtual, Airbus aprovecho al máximo la feria Aircraft Interiors Expo, para brindar
Airspace por primera vez a clientes, a pasajeros y al mundo.
Seis aerolíneas latinoamericanas pudieron descubrir "Airspace by Airbus" de
primera mano en Aircraft Interiors Expo. Las primeras reacciones en América
Latina no se hicieron esperar y fueron muy positivas. Marcela Yerkovic, Jefe de
producto cabina Long Range de LATAM, comentó: "Estoy impaciente por ver
llegar AirSpace en nuestras próximas cabinas A350-1000".
Para más información sobre "Airspace by Airbus" haga click aquí.
Más información:Roser Roca-TohaAmericas Aircraft Interiors Marketing Manager
[email protected]
No. 163 Marzo - Abril 2016
TENDENCIAS
Latinoamérica necesitará el doble de aviones en 2034
La previsión a largo plazo apunta a un importante potencial de crecimiento
de la aviación en la región
Según la última Previsión del Mercado para Latinoamérica de Airbus, el futuro de
la industria del transporte aéreo en la región es prometedor. La recesión que
vienen sufriendo algunos países latinoamericanos no impide que la demanda de
tráfico aéreo siga creciendo en la región, una muestra más de que la industria de
la aviación -un negocio a largo plazo- es resistente al impacto de los problemas
externos, como ya lo ha demostrado tras las crisis del petróleo de los setenta, la
crisis asiática a finales de los noventa o la recesión financiera mundial de los
últimos años.
El tráfico hacia, desde y dentro de Latinoamérica crecerá a una tasa anual del 4,7
por ciento en los próximos 20 años -ligeramente superior al 4,6 por ciento
mundial-. Los mercados intrarregional y doméstico son los principales segmentos
que impulsarán el crecimiento del tráfico aéreo en la región, que prácticamente
llegará a triplicarse en las dos próximas décadas. Estos segmentos representan
un enorme potencial de crecimiento en América Latina, donde en la actualidad
solo el 43 por ciento de las 20 ciudades más importantes están conectadas con
apenas un vuelo diario, a diferencia de Europa, donde el cien por cien de las
principales ciudades cuenta con conexiones diarias.
Pero también el mercado de largo alcance con aviones de fuselaje ancho
experimentará un fuerte crecimiento. Según la Previsión Global del Mercado de
Airbus, las rutas entre Sudamérica y Europa Occidental, y entre Sudamérica y los
Estados Unidos serán dos de los mayores mercados del mundo en 2034. La
cuota de mercado de las aerolíneas latinoamericanas en estos segmentos es
relativamente baja en comparación con la presencia de las aerolíneas extranjeras,
por lo que Airbus ve importantes oportunidades de expansión en el mercado de
largo alcance para las aerolíneas de la región.
Para cubrir la creciente demanda de tráfico en todos estos sectores, la región
necesitará unos 2.540 aviones nuevos de pasajeros y de carga, casi el doble
respecto a los 1.300 actualmente en servicio. Con una cartera de pedidos de más
de 400 aviones, las aerolíneas latinoamericanas tienen excelentes oportunidades
de comprar aviones Airbus para satisfacer esta demanda.
Más información:Paul MoultrieHead of Airline Marketing, Latin America & Caribbean
[email protected]
No. 163 Marzo - Abril 2016