Delta compra Northwest y anticipa más fusiones
Transcripción
Delta compra Northwest y anticipa más fusiones
Expansión, miércoles 16 de abril de 2008 EMPRESAS 7 LA OPERACIÓN SE MATERIALIZARÁ A FINALES DE AÑO,SEGÚN LAS DOS COMPAÑÍAS Delta compra Northwest y anticipa más fusiones La creación de la primera aerolínea del mundo tendrá que lograr la aprobación de los accionistas, los pilotos y las autoridades regulatorias. Los analistas creen que se producirá un efecto dominó y que el sector se concentrará aún más. GEMMAMARTÍNEZ.NuevaYork Delta pretende revolucionar el sector aéreo. La compañía se convertirá en la primera compañía aérea del mundo a finales de año si prosperan sus planes para adquirir Northwest. Ésta será la fusión más grande que se produce en la historia de la aviación en EEUU, un sector que desde 2001 ha registrado unas pérdidas de 29.000 millones de dólares (18.354 millones de euros). La nueva compañía, que arrebatará el liderazgo a American Airlines, estará dirigida por el consejero delegado de Delta, Richard Anderson. Ayer éste aseguró que entre las dos compañías se producirá “un buen encaje” y se mostró confiado en lograr la aprobación de los accionistas, los organismos reguladores y los pilotos de Northwest, que se oponen a la adquisición. Canjeaccionarial Delta pagará por Northwest 3.600 millones de dólares con un intercambio de acciones. Los accionistas de Northwest recibirán 1,2 títulos de la nueva Delta por cada acción de su antigua compañía. Esta ecuación de canje supone una prima del 16,8% sobre el precio al que cerró la acción de Northwest el lunes. Air France, socio europeo de Delta, bendijo la operación y aseguró que no aportará capital a la nueva compañía. Delta, que tendrá una cuota de mercado en EEUU que rondará el 20%, espera que su adquisición no fracase, como sucedió en 2001, La búsqueda del tamaño El calendario ■ Los consejos de Delta y Northwest han aprobado la fusión de las dos compañías y esperan recibir todas las autorizaciones para materializar la operación a final de año. ■ Si este calendario se cumple,la adquisición,por 3.600 millones de dólares, será estudiada por la Administración de George. W.Bush,que dejará la Casa Blanca en enero. ■ Los pilotos se oponen a la fusión,que creará la primera aerolínea del mundo.Ayer el mercado castigó la cotización de las dos compañías,que caían más de un 9% a media sesión ■ La fusión abriría la puerta a nuevas concentraciones en el sector,como constató el consejero delegado de Continental,Larry Kellner, quien aseguró que esta operación modificará la configuración de la industria. cuando United Airlines y US Airways renunciaron a su fusión por el recelo que despertaba en las autoridades regulatorias. En el caso de la fusión actual Delta espera recibir el visto bueno de la Administración por las escasas duplicidades que se crean entre las dos compañías. La compra, que difícilmente prosperará sin la aprobación de los pilotos de Northwest, abre la puerta a nuevas fusiones aéreas. Los analistas están convencidos Con la fusión con Northwet, Delta,que salió de la suspensión de pagos la pasada primavera,busca aumentar tamaño y reducir costes en pleno encarecimiento del precio del petróleo y con una competencia cada vez más fuerte,sobre todo después de la apertura del cielo entre Europa y EEUU.Delta aporta a la compañía resultante su actividad en el aeropuerto de Atlanta,el mayor del mundo por tráfico de pasajeros, y sus rutas transoceánicas. Northwest,por su parte,es más fuerte en Asia,con un centro de conexiones en Tokio.Las primeras estimaciones sitúan los costes de la integración en 1.000 millones de dólares.La nueva compañía,que mantendrá la denominación de Delta, continuará con su sede en Atlanta (Georgia). El consejo tendrá trece miembros,siete de Delta y cinco de Northwest. de que United Airlines, la segunda aerolínea del país, volverá a intentar un proceso de concentración, en este caso con Continental Airlines. Nuevomapa Ayer el consejero delegado de Continental Airlines, Larry Kellner, afirmó que la fusión de Delta y Northwest cambia la configuración del sector. “Como venimos diciendo desde hace más de un año y medio, preferimos mantener la independencia, pero con esta operación re- Continental Airlines cree que la fusión entre Northwest y Delta reconfigurará el sector aéreo visaremos distintas alternativas estratégicas para seguir siendo un competidor fuerte a largo plazo”. El primer ejecutivo de United Airlines, Lenn Tilton, aseguró que la “consolidación es un cambio necesario para asegurar la rentabilidad de la industria aérea. Participaremos en el proceso si se da la oportunidad correcta”. Frank Borock, analista de Bear Stearns, aseguró ayer que “se producirá un efecto dominó”. En este mismo sentido, Gary Chase, analista de Lehman Brothers, manifestó que “todas las acciones de las aerolíneas se beneficiarán de la racionalización de la industria a largo plazo”. Ayer el mercado castigó la cotización de las dos compañías. La acción de Delta caía un 14% a media sesión en Wall Street, mientras que la de Northwest se dejaba un 9,45%. Spanair Por otro lado, los pilotos de Spanair respaldaron el inicio de movilizaciones propuesto por la sección sindical Sepla, en sendas asambleas realizadas los pasados 3 y 4 de abril en las bases de Palma de Mallorca, Madrid y Barcelona. El sindicato obtuvo el respaldo mayoritario de sus afiliados para apoyar las acciones oportunas.