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Textos
Ramón Moreno de los Ríos y Díaz, vocal del Real Club de
Enganches de Andalucía, presidente de Honor de la
Asociación de Turismo Rural y Ecuestre de Andalucía.
Fotografías
Manuel Vasco Olivera
Francisco Romero Lucena
Agetrea
Archivo del Real Club de Enganches de Andalucía
Con este pequeño tratado he pretendido incentivar
a que se incremente el volumen de negocio que en sí
crea la industria del caballo, todavía no reconocida en
nuestro país, aunque en Andalucía en el año 2005 ya
movía 698 millones de euros (dato MR Consultores T.
Ecuestre), cifra no desestimable procedente de diversos
sectores: ganaderos, de deporte, ocio, cultura, turismo
y los servicios necesarios para su mantenimiento,
aplicación, etc.
el enganche
c
autor: Ramón Moreno de los Ríos y Díaz
pró
lo
go
Me voy a referir al sector del turismo ecuestre y dentro
de este añadirle un nuevo recurso existente, el coche de
caballos o enganches en sus diversas actividades. Este
como tal contribuye por si mismo al desarrollo de la
industria del caballo, al estar formado su conjunto por
caballos, arneses, carruajes y personas, crean de por sí
individualmente o en conjunto numerosos puestos de
trabajo, negocio y riqueza.
El caballo de enganche es una magnífica salida
para el ganadero, pues su cliente final debe ser un
consumidor, es decir, jinete o en este caso cochero o
propietario de enganche y no otro ganadero como
hasta ahora. La cría y recría crea muchos puestos
de trabajo: yegüerizos, mozos de cuadra, mayorales,
veterinarios, herradores, tratantes o broker, domadores,
fábricas de piensos, transportes y un amplio etc, los
arneses promueven la artesanía de los guarnicioneros
recuperando y manteniendo estos puestos de trabajo
tan tradicionales como la de los carroceros, carpinteros,
herreros, pintores, tapiceros, faroleros, tan necesarios
para restaurar, arreglar o hacer nuevos carruajes. Y en
cuanto al personal de trabajo directo con el enganche
se crean los puestos especializados de cocheros y
lacayos o groom. Además se da trabajo a sastres y
sombrereros especializados en ropa para los cocheros
en las diferentes formas de enganchar.
A los usos tradicionales actuales del enganche en
el ocio, cultura- tradición y deporte donde genera
riqueza, añadamos uno mas, las actividades del
enganche como un nuevo producto turístico ecuestre,
que ampliaría el nicho de turistas que demandan
dicho turismo específico animando a que sea ofertado
por agencias de viajes, agentes especializados, empresas de turismo ecuestre, incorporando a este
negocio a propietarios de enganches y promotores
de actividades que lo ofrezcan como recurso.
3
w
author’s: Ramón Moreno de los Ríos y Díaz
With this brief dissertation my aim is to make a personal
contribution to highlighting the economic importance of the
equestrian industry, a sector whose significance is still largely
underestimated in Spain, despite the fact that, in 2005, it
generated a turnover of 698 million euros in Andalusia alone
(source: MR Consultores T. Ecuestre). This figure is by no means
insignificant and it is an activity which encompasses various
different sectors: horse breeding and training, sports, leisure,
culture, tourism and services associated with maintenance,
development, etc.
I shall be examining equestrian tourism, focusing especially
on the introduction of an existing resource – horse-drawn
carriages and related activities – as a tourist product. The
carriage driving tradition itself contributes to the development
of the horse industry, since it comprises carriages, harnesses,
workers, and the horses themselves, generating a significant
number of jobs, businesses and wealth, both collectively and
individually.
Furthermore, the horses used for carriage driving offer
magnificent prospects for breeders since they can be sold to
the final client or consumer, i.e., the rider, or in this case, the
driver or owner of the carriage, rather than to another breeder,
as has been the case until recently. Horse breeding generates
a significant number of jobs: breeders, stable hands, head
grooms, veterinarians, farriers, dealers or brokers, trainers, feed
producers, transport specialists, and many others… whilst the
use of harnesses and carriages helps to sustain a number of
traditional occupations such as harness and carriage makers,
carpenters, blacksmiths, painters, and lantern-makers, all of
4
pro
lo
gue
which are essential for repairing and restoring existing
carriages and producing new ones. The work associated with
carriage driving itself also creates specialised jobs for drivers
and grooms whilst the industry gives employment to tailors
and hat makers who produce the specific type of costumes
required for the drivers of each kind of carriage.
Apart from its traditional functions in leisure, cultural and
sporting activities, carriage driving could be introduced as
a new tourist product which will help to increase visitors’
interest in this type of attraction. This would encourage
travel agents, specialised operators and equestrian
companies to offer carriage driving activities as part of
tourist packages, and thus increase the involvement in the
business of carriage owners and event organisers who can
offer it as a resource.
su
ma
rio
1
2
3
4
Antecedentes históricos del Enganche en el último siglo pág. 6
Turismo ecuestre en Andalucía. Productos y recursos naturales pág.13
Incorporación del Enganche al turismo ecuestre pág. 22
Real Club de Enganches. Museo de Carruajes pág. 33
Antecedentes históricos
1
del Enganche en el último siglo
La primera mitad del siglo XX se distingue por la
desaparición del uso del caballo como arma de guerra
y tiro, en sus modalidades de transporte y servicios. La
ametralladora acaba con el empleo de la caballería, y el
motor de explosión se va imponiendo y sustituyendo
al coche de caballos en el uso diario que trasciende en
fiestas y ferias, y como ejemplo basta observar unas
fotografías del paseo de caballos de la feria de Sevilla en
los años treinta, donde casi todos son automóviles.
La Segunda Guerra Mundial es la que definitivamente
acaba con la tracción animal, desarrollándose en poco
tiempo la industria automovilística. Pero en España, el
aislamiento político de los años cuarenta y la escasez
de petróleo durante la posguerra, hacen que se siga
utilizando el caballo, el mulo y el asno para realizar
ciertos transportes. Podemos recordar los ómnibus que
unían las estaciones de ferrocarril con los hoteles de la
ciudad y sobre todo, los carros utilizados en las faenas
agrícolas y en la construcción.
El coche de caballo volvió por necesidad a instaurarse
en la sociedad de los años cuarenta, cuando en los años
veinte ya había sido para los pudientes sustituido por el
automóvil. Se vuelven a ver en las puertas de las iglesias
berlinas y cupes, milords para las visitas, jardineras y
faetones para llevar los niños a los colegios, a los oficiales
a sus cuarteles y, desde luego, para llevar al campo el
suministro y a sus dueños. Esto hacía que en algunos
lugares como Sevilla volviera a aparecer el coche de
caballos los fines de semana por el Paseo de las Delicias
y la Palmera.
El enganche como ocio volvemos a retomarlo copiándolo
de finales del siglo XIX, donde la moda del paseo de
caballos en Sevilla, que se ha conservado desde el siglo
XVII en la Alameda de Hércules y en la entrada de Alcalá
por la Cruz del Campo, y los Duques de Montpensier
habían establecido su pequeña corte, y lo trasladan
a los alrededores del Palacio de San Telmo, donde
vivían, poniendo de moda en el Paseo de las Delicias
todas las costumbres de Londres y París, intentando
6
hacer la competencia a Madrid, aunque difícil pues no
debemos pasar por alto los paseos de Isabel II guiando
frecuentemente un tílburi, seguida de dos lacayos a
caballo o guiando su faetón, donde sufrió un atentado,
como en años posteriores lo sufriría Alfonso XII, en el
paseo de coches del parque del Retiro, y volviendo a
enganchar al día siguiente. Miembros de la casa real
española era frecuente verlos en el paseo de coches del
Retiro, donde además competían con sus enganches
las Casas de Alba, Osuna, Andriá y Tovay, marqués de
Velada, y un gran etc.
Seguiremos el eje Sevilla-Jerez, donde se refugiaron en
el siglo XX los pocos aficionados a los enganches, como
hilo conductor del uso del coche de caballos en el ocio,
pues ha sido la cadena permanente que ha unido el
enganche de ayer hasta nuestros días.
En España y sobre todo en Andalucía, por los motivos
de posguerra antes citados, conviven el automóvil y el
coche de caballos hasta la década de los sesenta. El SEAT
600, el 1400, el dos caballos, el Volkswagen, el Pegaso, el
Barreiro les van ganando la mano, hasta casi desaparecer
su empleo diario, conservándose solo como coche de
servicio publico en Sevilla, Córdoba Y Málaga.
Ya en la feria de Sevilla, donde conviven en el Real el
automóvil y el enganche a finales de los cincuenta, por
ordenanza se prohíbe el primero en el paseo de caballo
para rememorar, se decía, la feria antigua más típica.
Podemos decir que en esta década sólo conservan
los carruajes los propietarios a quien les gusta guiar
sus propios enganches, como los de Luis Ramos Paúl,
Pickman, Roberto Osborne, el Marques de Contadero,
Rafael Pérez, Doña Petra de la Riva y sus hijos José y
Pedro Domecq que en unión de su hermana hicieron
que también Jerez continuará con la afición, el Marqués
de Salvatierra, Antonio Pérez Tinao, Leopoldo Parias, los
hermanos Guerrero, José Joaquín Muñoz Mantilla de los
Ríos, Rafael Álvarez Colunga, Antonio Sánchez Bedoya,
Fermín Bohórquez y Eugenio Corell, entre otros. Éstos,
además de utilizarlos casi todos los días para ir al campo,
Al final de esta década de los setenta, el enganche, como
forma de ocio, inicia su nueva andadura. Poco a poco
carruajes que estaban guardados en cocheras y casas de
campo de Andalucía y Cataluña los vemos en las ferias, a los
que se van incorporando los del resto de España y los traídos
de Portugal tras la Revolución de los Claveles. También
comienzan las primeras importaciones del resto de Europa y
vuelven a ponerse de moda las colecciones particulares, pero
con la idiosincrasia que en España se restaura, se arregla o se
copian carruajes para que puedan salir a la calle y no quedar
sólo conservados en museos.
En los años ochenta dos acciones casi paralelas configuran
el mundo del carruaje español: la unión de los Clubs
de Enganches y Equitación de Cataluña, formados por
aficionados que había mantenido su ilusión a través de los
tiros de carros, tres tombs y otras paradas ecuestres en el día
de San Antón en Cataluña, y la nueva afición nacida en el Real
Club Pineda de Sevilla pocos años después acrisolada con la
creación del Club de Enganches de Andalucía donde se unen
aficionados de Córdoba, Huelva, Cádiz y Málaga.
El mundo empresarial, sin antecedentes agrícolas o ganaderos,
fortalecido con la evolución política española, se incorpora
pronto a esta afición, como nota de distinción. Se rehabilitan
talleres carroceros, carpinteros, pintores, tapiceros, guarnicioneros, herreros, faroleros y un gran etcétera. Empiezan
a desempolvar sus herramientas los herederos de Soto en
Écija, Matapalo en Córdoba, Rafael Pérez, Antonio Bazan,
y los “carboneros” en Sevilla, José en Carmona a los que
posteriormente se añadirán los talleres Alba en Lebrija más
Antonio Muñoz, Gregorio Aranda, Jiménez Cali, el de la
Rubita , el Quemao, Carruajes Doñana, Carruajes Andaluces
y un gran etcétera.
Hablamos de coches restaurados pero en realidad,
considerado el concepto europeo de restauración, aquí
serian arreglos o réplicas y poca restauración, pues al reponer
por una pieza nueva, la deteriorada en Francia, se considera
Se ponen de moda los caballos de pura raza española dándoles
una excelente salida a la venta de productos ganaderos tan
nuestros. El empleo de mayoral se pone en alza y comienzan a
guiar coches los discípulos de Mata, Antonio Román, Antonio
Carrasco, Manuel Cervera, Reche, Juan Robles, Mateo, Diego
Pinteño, etc.
Todas estas iniciativas se estrenan en lo que se pretende
que sea la mayor manifestación de «pureza» de coches,
en la Exhibición de Enganches de la Feria de Sevilla, que se
celebra el domingo de pre-feria, organizado por el Real Club
de Enganches de Andalucía, en el marco incomparable de la
plaza de toros de la Real Maestranza de Caballería siendo la
que reúne el mayor número de coches en calidad y cantidad.
Comenzó en la primavera de 1984 y el próximo año cumplirá
su vigésimo sexto aniversario. Reuniendo en cada edición
un número mínimo de 110 carruajes en las modalidades de
servicio público, limoneras, troncos tandem, tresillos, cuartas,
medias potencias y cinco a la larga de mulos y de caballos,
enganchados.
Los caballos, el ochenta por ciento de pura raza española y el
resto, de todas las razas, incluidas las centro-europeas. Todos
con sus crines y colas trenzadas o sueltas según la forma de
enganchar. Los carruajes, magníficamente presentados, son
de todos los modelos posibles: de ceremonia, ciudad, paseo,
parque, viaje, campo, deporte, etc. Respecto a las guarniciones,
el sesenta por ciento son inglesas o continentales, de collerón
o petral, de cuero negro charol o avellana; un dos por ciento
húngaras y un treinta y ocho por ciento caleseras clásicas
de Andalucía hechas con cuero y cáñamo, con borlage de
vistosos colores.
Los cocheros se visten, con arreglo a la tradición, según el
tipo de guarniciones que lleve el enganche: a la inglesa, de
uniforme o con levita; a la calesera, de corto a las usanzas del
siglo XIX o XX. Hay que añadir los que son guiados por sus
propietarios, con espectaculares y clásicas presentaciones, y
no pasar por alto los pasajeros, en su mayoría pasajeras, que
ponen otra nota más de color con sus trajes de flamencas, o
luciendo la mantilla blanca española.
Este mismo tipo de exhibición se realiza en otras ciudades,
destacando Jerez en su Feria del Caballo, que durante el fin de
semana mantiene su estilo propio al realizarlo en otro marco
de excepción, como es en el bello palacete del Depósito de
Sementales, perteneciente a la Cría Caballar del Ministerio
de Defensa. La Feria de Jerez fue revitalizada en 1954 con la
primera semana del caballo, establecida en aquel entonces
por su Alcalde Álvaro Domecq y Díez, con la organización
de Ramón Guerrero González y la Feria del Caballo, creada
por el Alcalde Miguel Primo de Rivera y Urquijo en 1967,
del Enganche en el último siglo
Pero a su vez, y estamos en la mitad de los setenta, se
incorpora una nueva pléyade de aficionados de la mano de
los anteriores, a una disciplina nueva que se había iniciando
en Europa diez años antes, el enganche de competición.
Pero dejamos el deporte para tratarlo posteriormente en su
conjunto.
que el coche pierde su valor como objeto antiguo. Aquí no
se le da demasiada importancia a utilizar maderas nuevas
tratadas, incluso más duras, siempre que vaya a la feria como
recién salido del taller que los fabricó hace un siglo y medio
y de hecho se consigue.
Antecedentes históricos
se lucían con ellos en todas las oportunidades que tenían.
Como la asistencia al hipódromo de Pineda, donde coincidían
los drags de Carlos Piñar, Luis Ramos Paúl o cochera Sevillana.
También asistían a los encierros que para la feria se exponían
en la Venta Antequera y al gran escaparate social y ganadero
que fue la Feria del Campo de Madrid, donde se trasladaban
magníficos enganches de Andalucía y de las Remontas y
Depósitos de Sementales de todo el Estado. Y como no, en
las Ferias de Sevilla y Jerez, para poco a poco ir disminuyendo
hasta coincidir con el primer año de la democracia, donde en
la denominada feria de las lechugas casi llegan a desaparecer.
7
junto con el Premio del Caballo de Oro, se diferencia de
la Sevilla en que no se admiten los enganches tirados por
mulos y tampoco limitan, como el Real Club en la Real
Maestranza, el número de caballos a cinco, en deferencia
a la Casa Real, en cuyo protocolo sólo admitía seis caballos
para los príncipes o infantas.
La exhibición de Ronda, que este año ha cumplido
su trigésimo cuarto aniversario, se celebra todos los
septiembres, como un acto más de su Feria Goyesca.
Se celebra en el marco inigualable del coso de la Real
Maestranza de Caballería. Patrocinada por la Real
Maestranza y el Ayuntamiento y, organizado por el Real
Club de Enganches de Andalucía, en esta exhibición se dan
cita tres ejemplares por modalidad, desde limoneras hasta
cinco a la larga, invitando el Real Club de Enganches a los
mejores clasificados en las exhibiciones de Sevilla y Jerez,
por lo que la calidad del espectáculo está asegurada.
Hay que añadir las tradicionales exhibiciones de
Fuengirola, Málaga, y Córdoba a las que le siguen hoy día
otras mixtas con espectáculos ecuestres en casi todas las
ferias de Andalucía y como espectáculos puntuales en
Madrid y anualmente en Villanova i la Geltrú, Barcelona,
con ocasión de los tres Tombs. También las paradas y
desfiles de San Dionisio en Jerez, la de Bollullos Par del
Condado y la de Écija.
Pero donde el enganche se manifiesta por antonomasia,
sobre todo en número, es en las ferias y romerías del Sur,
sólo en Sevilla se ha tenido que limitar el paseo a 1.400
enganches.
Describiremos un día del paseo de caballos en la Feria de
Abril, un acontecimiento cultural-folclórico tradicional,
que es en sí museo del costumbrismo. No sólo ha llegado al
siglo XXI a través de generaciones, sino que en Andalucía,
además ha alcanzado el nivel del mejor paseo de carruajes
superando el del Retiro madrileño del siglo XIX. Al pie
de un naranjo sembrado en el albero, y aprovechando su
sombra, intento expresar lo que a través de los tiempos
seguimos percibiendo los sevillanos, tan bien relatado
por Gustavo Adolfo Bécquer en 1869: «Al panorama que
ofrece el Real de la Feria, desde la puerta de San Fernando
es imposible describirlo con palabras, ya apenas el lápiz lo
podría reproducir en su conjunto. Hay una riqueza tal, de
luz, de color, de líneas, acompañadas de un movimiento y
un ruido tan grande que fascina y aturde. Figuraos, a través
de la gasa de oro que finge el polvo, su llanura tendida y
verde como la esmeralda, el cielo azul y brillante, el aire
como inflado por los rayos de un sol de fuego que todo
rodea, lo colorea y lo enciende...».
8
Los coches, escoltados por los jinetes en ese ir y venir en un
paseo interminable, nos traslada a través del tiempo, para
disfrute de propietarios, aurigas, pasajeros y peatones, a
una Sevilla decimonónica.
En la feria observamos enganches desde uno a cinco
caballos o mulos. En las modalidades europeas, inglesa,
húngara y en la propia: la calesera. Esta última con o sin
borlage, guarniciones de cuero y cuerda. Los cocheros y
lacayos van a tenor con el tipo de guarnición; uniforme
y gorra de plato, sombrero de copa , levita, corbata o
plastrón, calzón con bota alta negra con vueltas avellanas
si van a la inglesa. Chupa, calzón de machos o calzona
abierta con polainas y botines o de corto con chaquetilla
o guayabera si el enganche es a la calesera.
Si el carruaje lo guía su propietario, lógicamente es tipo
faetón, duque o similar, es tradicional que vaya cubierto,
con guantes y mandil o manta, mientras que el lacayo
debe ir siempre vestido a tenor de las guarniciones.
Los carruajes que se pasean por el Real son de todos los
tipos, de ciudad: milord, landeau, sociables, carretelas,
duques, victorias, etc. Y los de campo: faetones, dogcart,
jardineras, charabanc, tonneau, breadk, etc. Nuevos o
restaurados pero de gran calidad. El paseo de caballos
de la Feria es el crisol de todos los tipos, clases y estilos
diferentes de enganches, donde se mezclan los carruajes
de ciudad con los del campo emulando a los que asistían
al rodeo del Prado.
La alta calidad que se ha conseguido en los enganches en
España, mayormente en Andalucía, se debe a aficionados
que coleccionan coches de caballo no para guardarlos
en colecciones privadas, algunas de ellas de las mejores
de Europa, sino para que se pueda lucir en las calles.
Entre ellos los del Marques de Salvatierra, Pickman,
Antonio Sanchez Bedoya, Rafael Alvarez Colunga, Jesús
Contreras, Raimundo Coral, Fermin Bohorquez, Ana
María Bohorquez, Antonio Moya, Emilio Garcia Navarrio,
Depositos de Sementales Ecija y Jerez, Carrillo, Gutierrez
Camarillo, Yeguada Olivera, Señorio de los Sueños,
Señorio de los Cedros, Guillen, Hacienda Orán etc., de las
que se destacan las de Gregorio Aranda y Hacieda Maria
como unas de las mas importantes de Europa mención
especial a los Museos de Carruajes de Sevilla, del Real
Club de Enganches de Andalucía y en Jerez de la Real
Escuela Andaluza de Arte Ecuestre
A los concursos-exhibiciones ya tratados, que en Europa
se han denominado de «elegancia», se une uno de
nueva factura nacido en Francia en 1994, por un grupo
de participantes de competición, pertenecientes a la
Association Francaise d’Attelage, que se denomina
Concurso de Enganche de Tradición. El objeto es que se
sigan utilizando carruajes antiguos, o replicas de éstos, con
las formas clásicas de enganchar, pues la combinación
de enganche y deporte, como disciplina federada, para
cumplir los objetivos que todo deporte conlleva, que
es batir récords en las diferentes modalidades, estaba
vaciando de contenido la forma de enganchar tradicional,
y de alguna manera se debe mantener el “espíritu
jinete” que todo cochero debe tener. Estos concursos se
recomienda hacerlos en bellos espacios como parques,
palacios, castillos o cascos antiguos de ciudades, donde
el ambiente sea el adecuado para rememorar a los
deportistas del siglo XIX.
El Real Club de Enganches de Andalucía, ha resuelto
adaptar su reglamento al de la Asociación Internacional
de Enganches de Tradición (AIAT) de la que un miembro
del RCEA es Vicepresidente, el prólogo dice así: Los
objetivos de este concurso son seguir manteniendo el
arte tradicional del enganche conservando el patrimonio
hipomóvil, desarrollar su imagen y fomentar el
perfeccionamiento de los seguidores de esta disciplina.
El concurso está compuesto de tres pruebas: a. La
presentación. b. El recorrido. c. La manejabilidad.
Aunque en el enganche siempre ha habido cierta rivalidad
en el guiar entre los profesionales, desde la antigüedad se
ha competido emulando al caballo montado y ha habido
carreras de velocidad como las bigas, trigas o cuadrigas
romanas, las de las carretas en el Oeste americano, las
carreras de regularidad en la Rusia de los zares, o en la
Inglaterra de hace dos siglos, donde permanentemente
se inventaban o modificaban carruajes que pudiesen
tener más prestaciones para poderlos guiar luciéndose
los propietarios.
Se han considerado carruajes deportivos de cuatro
ruedas, el duque, el duque de dama, el Faetón en sus
diferentes modelos, como mail-faetón, demi-mail-faetón,
park-faetón, stanhope, faetón ecijano, vagoneta ecijana,
dog- cart, jardinera, break familiar o las familias mail, en
las variedades de drag-road, drag-coach o mail-coach
de dos ruedas el cabriolet, charrete, gig, tilburi, rally-car,
dog-car, tandem-car, cocking-car, carricle, alapompe,
sulki. Todos estos tipos de carruajes, enganchados de
diferentes formas, han servido para que de una o de
otra manera se hayan organizado competiciones. Pero
se puede afirmar que este deporte no es recogido por
la Federación Ecuestre Internacional hasta el año 1969,
10
siendo presidente Su Alteza Real el Duque de Edimburgo,
gran aficionado al deporte del polo y a guiar enganches
de cuatro caballos, que al dejar de practicar el primero
se ocupó del segundo, adaptando el reglamento de
completo de equitación y realizó el primero de concurso
completo de enganches, que contienen tres pruebas
doma, maratón y manejabilidad donde nace el deporte
federado.
En el año 1970 tuvo lugar en Lucerna, Suiza, el primer
evento internacional de la recién nacida especialidad
hípica, el Concurso Completo de Enganches. Éste
se desarrolló siguiendo las reglas publicadas por la
Federación Ecuestre Internacional -F.E.I.- a instancias
del citado Duque de Edimburgo, verdadero creador de
esta modalidad deportiva. Desde entonces Inglaterra,
Suiza, Alemania, Francia y otros países europeos no han
dejado de celebrar concursos y campeonatos nacionales,
perfeccionando cada año las normas de competición y
sus técnicas tanto participantes como directores técnicos,
jueces, árbitros y organizadores. La F.E.I. con la experiencia
de las «pruebas», va corriendo el reglamento publicando
las reformas.
La noticia de este acontecimiento llegó a España y unos
años después, en 1975, tuvo lugar en Córdoba el primer
concurso que se celebró en nuestro suelo, aplicando
el todavía precario reglamento de F.E.I. y que se tituló
Primer Campeonato de España de Enganches. No es
necesario decir que, aunque en esas fechas existía una
gran experiencia en exhibiciones y ferias, el enganche
como deporte era absolutamente desconocido y se
carecía totalmente de jueces, árbitros, cronometradores
y directores técnicos, pero todas esas dificultades se
superaron gracias a la afición del grupo formado por los
Socios del Club Hípico de Córdoba y su presidente Rafael
Amián Costi, que impulsaron y desarrollaron la idea
con el apoyo de la Federación Hípica Española, a la que
representó como delegado Luis Calvo-Sotelo.
Desgraciadamente nadie siguió la iniciativa y se produjo
una larga laguna hasta Noviembre de 1979, año en que
se organizó en Sevilla, en las instalaciones del Club de
Pineda, el Concurso Completo de Enganches. Esto dio
su fruto y fueron surgiendo grupos de aficionados que
se constituyeron en fundadores de clubs de enganches
y promovieron otros concursos y reuniones y, al mismo
tiempo, adaptaron sus carruajes a las exigencias de la
dureza del Maratón.
En el primero se proclamó al primer campeón de España
Manuel Cervera Camarero con un enganche propiedad
el Excmo. Señor Maques de Salvatierra que como curiosidad terminó la prueba de maratón con un tresillo al reti-
rar un caballo de la cuarta que guiaba. En el segundo fue
vencedor Antonio Román Bocardo con el enganche propiedad de Antonio Sánchez Bedoya verdadero instigador
y promotor del enganche de competición en el Sur junto
a Johann Munné de Barcelona.
Desde entonces hasta nuestros días se ha evolucionado
muchísimo, desde utilizar jardineras, faetones y carros
de doma de madera para el maratón hasta llegar a los
coches sofisticados actuales de hierro y aluminio con
lanza retráctil y frenos de disco a las cuatro ruedas. Al
principio el terreno elegido eran los caminos de tierra
normales existentes en la zona incluyendo en el recorrido
los máximos obstáculos naturales posibles, los pasos
de ríos por vados eran reales, recordemos los del Genil
en Ecija, el Ajolí en el Rocío, La Rivera en Aroche hasta
en el mar en los concursos organizados por Semillosa
en Barcelona. Después se fueron concentrando estos
obstáculos para que pudieran en poco espacio ser
disfrutados por el publico, haciéndolos cada vez mas
técnicos, menos naturales y mas artificiales. Se organizan
concursos en Sevilla, Barcelona, Jerez, Madrid, Córdoba,
Valencia, Granada, Zaragoza, el Rocío, Dos Hermanas,
Villamanrique de la Condesa, Alcalá de Guadaira, Los
Palacios, Castillo de Ampurias, Monte Picallo, Albacete,
Murcia, etc.
Actualmente se realizan en el veterano y clásico recorrido
del Real Club de Pineda de Sevilla; en la Yeguada Militar de
Jerez, Garrapilos y Chapín, donde se celebró el concurso
de enganches de los juegos mundiales del 2002; también
en el extraordinario e internacional de Montenmedio en
Vejer de la Fra. en Cádiz; en los nuevos recorridos Dehesa
de Almorojuelo, Yeguada Tres Cotos en Toledo, en el
hipódromo de Dos Hermanas,Huelva, Ecija, Hinojos, El
Rocío, Trebujena y un gran etc .
Los aficionados alentados por Munné en Barcelona
y Sánchez Bedoya en Sevilla crean los primeros clubs
de enganches, como el de Cataluña y el Real Club de
Enganches de Andalucía, antes referidos, creado en
1984 con sede en Sevilla, al que se asocia aficionados de
Córdoba, Málaga, Cadiz Huelva y posteriormente del
resto de España y paises extranjeros.
Posteriormente se fundaron El Club de Equitación y de
Enganches de Monte Picallo en Valencia, posteriormente
el Club de Enganches de Madrid, apoyado siempre desde
la Unidad de Equitación y Remonta y del Depósito de
Sementales de Alcalá de Henares, el Club de Enganches
de Córdoba con una vocación claramente deportiva, con
posterioridad se creó el Club de Enganches Virgen de la
12
Cinta, Club de Enganches de Jerez y Valladolid, y por ultimo
el de Almonte. Y esta cada vez mas arraigado el espíritu
asociacionista entorno a esta disciplina deportiva.
La responsabilidad del deporte hípico de enganches es
de la Real Federación Hípica Española que fomenta sobre
todo la alta competición. Las federaciones autonómicas
fomentan el deporte de base organizando ligas regionales
y subvencionando sus propios campeonatos.
Últimamente se ha incorporado como competición una
variante de concurso combinado que es el Concurso de
Enganches “In door”, es decir, en pista cubierta y cerrada.
Se corre con coche de maratón y es una mezcla entre
la prueba de manejabilidad al que se le añade dos o
tres obstáculos artificiales. Esta prueba es de velocidad
y se suele correr en dos mangas y en sí es un atractivo
espectáculo. Esta prueba se ha transformado en Andalucía
en prueba “Out door”, denominada Pista Cerrada.
La promoción de esta prueba esta liderada por el Real
Club de Enganches de Andalucía, en su convicción de que
se trata de una prueba donde nacen y se desarrollan los
nuevos valores del enganche de competición, en resumen
donde encontramos la cantera de este deporte.
Como última disciplina todavía no federada se ha
incorporado la “Carrera de Postas”: carrera de relevos
por equipos, de regularidad en la que puede participar
cualquier modalidad de enganche, se suelen hacer al día
entre 100 y 130 km, divididos en cinco relevos.
Así hemos llegado a la actualidad, no solo se ha recuperado la forma tradicional de enganchar, casi perdida, sino que se han abierto sus usos a una sociedad que
los ha engrandecido en el ocio, tradición y deporte.
2
y
recursos actuales
El caballo va ligado a la historia de Andalucía. Necesario
para la guerra y el trabajo, nuestro caballo andaluz fue
exportado con los ejércitos antiguos, escuadrones ibéricos
y celtibéricos de la caballería cartaginesa y romana, que
conquistaron Europa.
En la década de los sesenta resurge el deporte con fuerza.
Éste se había conservado gracias a los clubes y asociaciones.
Algunas de las más antiguas de España, como la Asociación
de Carreras de Caballos de Sanlúcar de Barrameda, el Polo
en Jerez o los Saltos en Sevilla, Córdoba y Málaga.
Gracias a ellos, en pocos años los árabes llegaron a las
fronteras francesas. En el siglo XV fueron fundamentales
en el descubrimiento y posterior conquista del Nuevo
Continente, y los hijos de aquellos fueron los célebres
mustangs y cimarrones de las “Américas”, necesarios
para la conquista del Norte de América y de las pampas
sudamericanas.
En los ochenta no había ningún pueblo de importancia
que no tuviese sus concursos hípicos. A su vez, hay un gran
movimiento de jinetes aficionados de origen campero:
Liebres, Acoso, Doma Vaquera..., que, a través de ferias y
romerías, tan enraizadas en el pueblo, van perfeccionando
esta última, hasta convertirla en una disciplina federada.
El deporte y el campo se unen: Liebres, Acoso y Derribo,
Doma Vaquera, y el Completo de Enganches.
En el siglo XVI, por selección de los mejores ejemplares de la
Bética, Felipe II crea en las Caballerizas Reales de Córdoba el
Pura Raza Español.
En los siglos XVII y XVIII se convierte en el caballo de moda
en Europa, mejorador de razas, y el caballo por excelencia
de la Doma Barroca y Picadero.
En Andalucía se utiliza mientras tanto como raceador y
mejorador para el trabajo en el campo, además de servir a
los ejércitos.
En lo tocante a los deportes, se juegan cañas, torneos y se
lancean toros.
A mediados del siglo XX, asistimos a la sustitución del caballo
por la máquina en la faena agrícola, y las ganaderías buscan
su futuro y se transforman en seleccionadores de razas,
dando así origen al desarrollo del Pura Raza Español o el
Árabe nacido en Andalucía de fama internacional. También
las hubo que seleccionaron pensando en el deporte, una de
las salidas importantes para el último tercio del siglo XX.
Todo esto crea una actividad económica digna de reseñar
aunque sea sucintamente.
El caballo ha jugado un papel importante en la Historia y el
progreso humano. Hoy, en los albores del Siglo XXI, su papel
es de ocio y deporte, y continúa teniendo una importancia
económica y ambiental en la sociedad.
Si comparamos únicamente Andalucía con los datos del
estudio de la Universidad de Suecia (Informe UE, Equus
2001 último realizado en Europa), según la densidad media
por cada mil habitantes, la media de la Unión Europea es de
11,7 caballo/1000 habitantes; la de Andalucía, 18,75.
España con 6,6 caballos, ocupa el 12º lugar, Andalucía, 5ª,
delante de los países más importantes como Reino Unido,
Francia o Alemania
Turismo Ecuestre en Andalucía. Productos y recuersos actuales
Turismo Ecuestre en
Productos
Andalucía.
13
Número de caballos por 1.000 Personas en los estados miembros de la U.E.
y relación de caballos por habitantes
ESTADO / REGIÓN
DINAMARCA
SUECIA
HOLANDA
BÉLGICA
ANDALUCÍA *
REINO UNIDO
IRLANDA
ALEMANIA
FINLANDIA
AUSTRIA
ESPAÑA
FRANCIA
ITALIA
PORTUGAL
HABITANTES
Nº CABALLOS
DENSIDAD
5.300.000
8.900.000
15.800.000
10.200.000
7.687.000
58.800.000
3.700.000
82.002.000
5.200.000
8.200.000
39.600.000
59.100.000
57.300.000
9.900.000
150.000
250.000
400.000
200-250000
150.000
965.000
60.000
1.000.000
57.400
81.864
350.000
452.000
323.000
27.000
28,3
28,1
25,3
22,0
19,5
16,4
16,2
12,2
11,0
10,0
8,8
7,6
5,6
2,7
* El número de caballos que se aprecian en el año 2001 es 150.000 (datos no muy fiables) mientras que en el 2009 el censo aumento hasta 183.978
lo que supone un 25 % de crecimiento en diez años, que es acorde con el último censo fiable de 1990 que fue elaborado con ocasión de la peste
equina que ha supuesto un aumento de un 100 %.
Densidad
porCADA
cada 1.000
habitantes
DENSIDAD
POR
MIL
HABITANTES
30
25
20
15
10
5
0
DENSIDAD
DINAMAR
CA
SUECIA
HOLANDA BELGICA
28,3018868 28,0898876 25,3164557
22
ANDALUCI
A
REINO
UNIDO
IRLANDA ALEMANIA
FINLANDI
A
AUSTRIA
ESPAÑA
FRANCIA
ITALIA
PORTUGA
L
19,5134643 16,4115646 16,2162162 12,1948245 11,0384615 9,98341463 8,83838384 7,64805415 5,63699825 2,72727273
Censo equino año 2009 en Andalucía
PROVINCIA
ALMERÍA
14
COMARCA
ALTO ALMANZORA (ALBOX)
Nº EXPLOTACIONES
342
CABALLO
392
ASNO
166
MULO
31
ALMERÍA
BAJO ANDARAX / CAMPO DE TABERNAS
569
1792
227
43
ALMERÍA
RÍO ANDARAX / RÍO NACIMIENTO (CANJAYAR)
364
440
201
131
ALMERÍA
COSTA LEVANTE / BAJO ALMANZORA
311
900
165
30
ALMERÍA
PONIENTE (LA MOJONERA)
817
2277
247
131
ALMERÍA
HOYAS-ALTIPLANICIE (VÉLEZ-RUBIO)
90
206
47
18
COMARCA
CAMPO DE GIBRALTAR ((ALGECIRAS)
Nº EXPLOTACIONES
1.529
CABALLO
6.441
ASNO
437
MULO
359
CÁDIZ
LITORAL (CHIPIONA)
2.348
7.230
253
682
CÁDIZ
CAMPIÑA (JEREZ DE LA FRONTERA)
1.496
7.807
264
229
CÁDIZ
LA JANDA (MEDINA SIDONIA)
762
3.396
260
179
CÁDIZ
SIERRA DE CÁDIZ (OLVERA)
899
2.784
266
224
CÓRDOBA
GUADAJOZ Y CAMPIÑA ESTE (BAENA)
329
940
50
89
CÓRDOBA
SUBBÉTICA (LUCENA)
713
2.432
163
94
CÓRDOBA
CAMPIÑA SUR (MONTILLA)
943
2.450
132
286
CÓRDOBA
ALTO GUADALQUIVIR (MONTORO)
598
1.742
168
289
CÓRDOBA
VALLE DEL GUADIATO
458
1.973
157
86
CÓRDOBA
VEGA DEL GUADALQUIVIR (POSADAS)
1.009
4.856
152
147
CÓRDOBA
PEDROCHES I (POZOBLANCO)
877
3.146
307
246
CÓRDOBA
PEDROCHES II (HINOJOSA DEL DUQUE)
271
721
52
8
GRANADA
ALHAMA / TEMPLE (ALHAMA DE GRANADA)
217
679
34
63
GRANADA
ALTIPLANICIE SUR (BAZA)
330
812
134
54
GRANADA
ALTIPLANICIE NORTE (HUÉSCAR)
201
460
67
35
GRANADA
HOYA-ALTIPLANICIE DE GUADIX (GUADIX)
470
1.509
157
93
GRANADA
MONTES ORIENTALES (IZNALLOZ)
218
764
29
19
GRANADA
VEGA/MONTES OCCIDENTALES (LOJA)
551
1.681
134
107
GRANADA
COSTA DE GRANADA (MOTRIL)
451
1.209
90
216
GRANADA
ALPUJARRA / VALLE DE LECRIN (ORGIVA)
896
1.493
139
573
GRANADA
VEGA DE GRANADA (SANTA FE)
1.105
5.727
223
295
HUELVA
ENTORNO DE DOÑANA (ALMONTE)
3.471
9.719
363
1.932
HUELVA
SIERRA ORIENTAL (ARACENA)
869
2.415
407
171
HUELVA
SIERRA OCCIDENTAL (CORTEGANA)
763
1.689
365
189
HUELVA
COSTA OCCIDENTAL (CARTAYA)
2.377
7.419
313
1.645
HUELVA
CONDADO DE HUELVA (LA PALMA DEL CONDADO)
814
2.008
85
484
HUELVA
ANDÉVALO OCCIDENTAL (PUEBLA DE GUZMÁN)
819
2.723
168
265
HUELVA
ANDÉVALO ORIENTAL (VALVERDE DEL CAMINO)
914
2.140
276
189
JAÉN
MONTES OCCIDENTALES (ALCALÁ LA REAL)
310
814
46
20
JAÉN
SIERRA MORENA / CAMPIÑA JAÉN (ANDÚJAR)
889
3.594
151
316
JAÉN
SIERRA SEGURA (BEAS DE SEGURA)
294
621
79
35
JAÉN
CONDADO (SANTISTEBAN DEL PUERTO)
199
491
32
3
JAÉN
SIERRA DE CAZORLA (CAZORLA)
297
739
70
53
JAÉN
SIERRA MÁGINA (HUELMA)
299
523
46
25
JAÉN
CAMPIÑA DE JAÉN (JAÉN)
891
2.219
107
120
JAÉN
SIERRA MORENA / CAMPIÑA DE JAÉN (LINARES)
507
1.821
109
102
JAÉN
LA LOMA (ÚBEDA)
502
1.475
75
68
MÁLAGA
ANTEQUERA
1.128
4.425
430
172
MÁLAGA
GUADALHORCE OCCIDENTAL (CÁRTAMA)
1.904
6.624
491
380
MÁLAGA
COSTA DE MÁLAGA (ESTEPONA)
424
2.566
90
53
MÁLAGA
GUADALHORCE ORIENTAL (MÁLAGA)
1.689
8.517
601
603
MÁLAGA
RONDA
834
2.380
343
264
MÁLAGA
AXARQUÍA / COSTA DE MÁLAGA (VELEZ-MÁLAGA)
1.497
4.145
292
812
SEVILLA
VEGA DE SEVILLA (CANTILLANA)
1.579
6.599
417
474
SEVILLA
LOS ALCORES (CARMONA)
908
5.682
206
411
SEVILLA
SIERRA NORTE (CAZALLA DE LA SIERRA)
508
2.551
208
185
SEVILLA
LA CAMPAÑA (ÉCIJA)
435
2.360
135
102
SEVILLA
LAS MARISMAS (LEBRIJA)
578
1.965
65
154
SEVILLA
SERRANÍA SUDOESTE (MARCHENA)
787
3.373
227
151
SEVILLA
CAMPIÑA / SIERRA SUR (OSUNA)
752
3.070
170
126
SEVILLA
BAJO GUADALQUIVIR (UTRERA)
1.540
9.044
439
1.057
SEVILLA
PONIENTE DE SEVILLA (SANLÚCAR LA MAYOR)
2.505
12.014
473
1.483
SEVILLA
SEVILLA (MUNICIPIO)
101
1.895
67
211
183.978
12.067
17.012
Turismo Ecuestre en Andalucía. Productos y recuersos actuales
PROVINCIA
CÁDIZ
15
Pero en Andalucía además de esto existe mucho más. Hay
jinetes que disfrutan del caballo y de su ambiente a diario
y éstos, a través de su afición, descubren la Andalucía
interior, nuestros paisajes desde el caballo.
A finales del siglo XX nace el turismo ecuestre, evocando
una forma de viajar ya obsoleta, pero que descubrieron
los viajeros ingleses del siglo XIX.
En la actualidad es para el foráneo una forma más de
descubrir Andalucía, o bien desde la propia montura,
TURISMO A CABALLO (realizando rutas por los caminos
de herradura, cañadas reales o calzadas romanas), o bien
viviendo muy de cerca nuestras más antiguas tradiciones
ecuestres: TURISMO DEL CABALLO, asistiendo a los
múltiples eventos hípicos o viviendo nuestras ferias y
romerías.
Pasaremos a definir los productos y recursos turísticos que
actualmente ofrecen las empresas de turismo ecuestre
y agencias de viaje especializadas divididos en sus dos
grandes segmentos:
El primero. EL TURISMO A CABALLO, es conocida
como tal en todos los países del mundo. La segunda, EL
TURISMO DEL CABALLO, por su idiosincrasia y variedad,
quizás sea única pues liga una muy variada oferta singular
que se puede realizar en toda la Comunidad Autónoma
andaluza.
2.1. Producto del turismo a caballo
2.1.1.-Rutas de larga duración. Viajar a caballo
Son aquellas de más de una jornadas a caballo, donde
se recorren entre 30-40 kilómetros diarios. Existen dos
modalidades: “trakking”, pernoctando en sitios diferentes,
o estacionity, recorriendo itinerarios de forma radial
pernoctando siempre en el mismo sitio. Todavía es
posible hoy en Andalucía pasear a caballo por parajes
insospechados durante varias jornadas sin pisar el
asfalto; desde las altas cumbres de Sierra Nevada hasta
las solitarias playas del Mediterráneo o del Atlántico,
que baña el Parque Nacional de Doñana, pasando por
las rutas de Sierra Morena y Ronda, antaño cobijo de
bandoleros y contrabandistas, podemos descubrir una
Andalucía inédita, que tiene al caballo como protagonista
de excepción. Los Parques Naturales y Zonas Rurales
incorporan cada vez más esta oferta como producto
Turístico.
Ejemplo de ruta de larga duración es necesario mencionar
Proyecto Andalucía de Costa a Costa, que promociona
AGETREA, desarrolladas por sus asociados con un
16
Fotos: AGETREA
denominador común al tratarse de itinerarios que
discurren por Espacios Naturales Protegidos de Andalucía,
alojamientos con nivel medio-alto, duración de las
jornadas entre 4 y 6 horas a caballo incluyendo la pensión
completa, transporte de ida y vuelta al aeropuerto más
cercano, seguro de asistencia y responsabilidad civil.
2.1.2. Alojamientos con paseos a caballo
Las denominamos estancias hípicas. En haciendas,
cortijos, casas de campo y hoteles rurales andaluces se
tiene la oportunidad de disfrutar de una estancia en plena
naturaleza, conviviendo con los singulares habitantes de
esta tierra, conociendo sus costumbres, tradiciones y
formas de vivir.
Los paseos a caballo por el interior de las fincas, o sus
alrededores contemplando o participando en los trabajos
ganaderos, suponen una experiencia enriquecedora y
única. Además, se pueden realizar rutas cortas de 1 o 2
días por los alrededores de estos alojamientos, situados en
Parques Naturales o comarcas ganaderas de gran interés
en Andalucía, que añaden un atractivo muy especial a la
práctica ecuestre. En el lugar donde pernocte, se le podrá
degustar de las comidas clásicas de la tierra.
Ejemplos de esta modalidad reseñables, son la Hacienda
San Felipe, que situada en medio del olivar fue diseñada
y construida en 1905 por Aníbal González, autor entre
otras obras de la Plaza de España de Sevilla. Destacan
hermosos jardines, grandes salones y dependencias de
carácter rústico. Junto a la casa, se alza el cortijo que
data de más de tres siglos, donde están las dependencias
de los caballos de pura raza española. Un espacio para
los amantes de un turismo rural de calidad que ofrece,
además, unos servicios y prestaciones comparables a las
que de cualquier hotel de renombre.
Entre los servicios que ofrece la Hacienda cabe destacar las
actividades relacionadas con los caballos (espectáculos,
doma clásica, rejoneo, paseos, rutas individuales por la
Sierra Norte de Sevilla,..), romerías (utilizando carrozas
de bueyes, tractores y remolque), simulacros de “feria de
Sevilla”, “El Rocio”, gymkhanas ecuestres (toreo de salón,
aprender flamenco, montar a caballo,…), gymkhanas
multi- aventuras (cerca del pantano, actividades de
manejo de todo-terreno, motos –quads, paint-ball…)
talleres artesanales, alquiler de coche de caballos, práctica
de caza y pesca.
El turismo rural de Hacienda San Felipe ofrece una
experiencia inolvidable por su entorno y su peculiar
18
manera de entender la unión entre descanso y diversión.
2.1.3. Cursos de equitación en un entorno natural
En estos cursos además de las materias ecuestres
específicas se convivirá con el entorno, o tendrán
programas de idiomas:
Nivel básico: iniciación a la equitación.
Específicos:
- Doma Clásica.
- Rejoneo.
- Alta Escuela.
- Saltos.
- Doma Vaquera.
- Otros.
- Doma Americana.
La oferta es amplia y variada, destacándose: La Real
Escuela Andaluza de Arte Ecuestre, en Jerez de la Frontera
(Cádiz). Es mundialmente conocida por su exhibición
“Como bailan los caballos andaluces” un espectáculo
único que exhibe y resume de manera aparentemente
natural, toda la labor que desde su fundación desarrolla
esta institución.
La Real Escuela Andaluza del Arte Ecuestre, como
verdadero vehículo cultural y social del Patrimonio
Ecuestre de Andalucía, asume y desarrolla múltiples y
variadas atribuciones como son la formación de Jinetes
de Alta Escuela, la formación de Técnicos en el mundo del
caballo, o la selección de caballos de Pura Raza Española
para la reproducción entre otras. Pero más allá de los
cursos, la vocación formativa alienta siempre cualquier
otra actividad de esta institución, de esta verdadera
escuela que, en permanente búsqueda de la excelencia
consagra su existencia al caballo.
Producto de una exigente selección entre las más
prestigiosas ganaderías, solo los mejores ejemplares se
integran en la Real Escuela, donde, de acuerdo con sus
aptitudes individuales, son cuidadosamente entrenados
hasta que alcanzan el grado de “Alta Escuela”.
Ejemplos de esta modalidad es de destacar la Hacienda
Dos Olivos, en Aznalcázar, Sevilla. Es un centro de
equitación que promociona el caballo de pura raza
español y pone especial interés en la doma clásica y en
la alta escuela.
Los visitantes reciben una atención individual y las clases
tienen un apoyo bibliográfico y audiovisual de las técnicas
empleadas para desarrollar y perfeccionar a nuestros
jinetes en cada nivel.
Otro ejemplo a destacar dentro de esta modalidad sería el
Centro Ecuestre Epona, situado a caballo entre Carmona y
Sevilla y a ocho minutos del aeropuerto. Entre sus muchas
actividades destacan:
n Escuela de equitación.
n Centro de formación profesional, con reconocimiento
oficial de la British Horse Society y la Association of British
Riding schools.
n Campamentos de Verano durante el mes de julio, con
una duración mínima de la estancia de quince días.
n Turismo rural ecuestre o Vacaciones a caballo en la
Hacienda “Los Nietos”, desde donde se inician rutas de
varios días.
2.2. Producto de turismo del Caballo
Existen muchas formas de disfrutar del caballo sin que necesariamente se utilice como medio de transporte: Vivir
muy de cerca nuestras mas antiguas tradiciones ecuestres,
visitando ganaderías, asistiendo a múltiples eventos hípicos,
manifestaciones ecuestres, o participando de nuestras ferias
y romerías son algunas de ellas.
2.2.1. Exhibiciones y eventos para grupos de incentivos
Normalmente se organizan en Cortijos y Haciendas como
complementos a la actividad desarrollada (congresos,
reuniones de empresas, presentaciones, etc.) y son muestras
de actividades ecuestres, ganaderas o las relacionadas con
el toro bravo, acoso y derribo, rejoneo, doma vaquera, alta
escuela, enganches y un largo etc., que se desarrollan en la
Andalucía de principios del S. XX, u organizando asistencias
a eventos ecuestres de ocio, ganadero, o deportivo existente,
casi siempre al lado de éstas existen, incomparables
exposiciones Artesanas.
De padres a hijos se han conservado tradiciones en formas y
modos de trabajas para realizar los arneses necesarios para
las múltiples formas del empleo del caballo.
Todo esto, para un turismo reducido exclusivo o para
asistentes a congresos multitudinarios
Ejemplo; Viajes Torrestrella, S.A. es una agencia de viajes que
se ha ganado un sólido prestigio operando exclusivamente
como receptiva y centrando su acción en la finca “Los
Alburejos”, en Jerez, Cádiz y Sevilla para la organización
de convenciones, congresos y turismo de incentivos. Su
oferta consiste en mostrar la Andalucía tradicional, sus más
arraigadas costumbres, el mundo de toros bravos y caballos
con faena de tienta, ejercicios de acoso y derribo, viajes por
la ruta de los Pueblos Blancos gaditanos, visitas a la Real
Escuela Andaluza del Arte Ecuestre, a viñas y bodegas,…
También la Andalucía moderna con sus más importantes
centros turísticos, el circuito de velocidad de Jerez y toda la
actualidad andaluza en vivo.
Hotel Cortijo El Esparragal; en la finca “El Esparragal” hay
vestigios de la época tartésica, pasando por la edad de
bronce. En la época romana adquiere gran importancia al
formar parte de Itálica y ser atravesada de norte a sur por la
calzada que unía esta población a Emérita Augusta (actual
ciudad de Mérida), de la que aún se conservan restos, tales
como murallas y termas que, junto a la fuente-manantial aún
en servicio, se encuentran en el lugar llamado “El Castrejón”.
En la actualidad el Cortijo “El Esparragal”, propiedad de
los Marqueses de Casa Oriol, es una moderna explotación
agrícola-ganadera, con un caserío que cuenta con varios
salones y patios interiores, 5 suites y 13 habitaciones
dobles climatizadas, todas decoradas de forma diferente, 2
comedores para 80 comensales, un salón de banquetes para
350 comensales, una sala de conferencia de 250 plazas en
teatro, un museo taurino con capacidad para 170 personas,
una plaza de toros para 300 espectadores, piscina y jardines.
Es un lugar ideal para practicar equitación en todas sus
modalidades, rutas, caza a caballo, cursos de 1 a 7 días, etc.
Para grupos de incentivos, congresos, seminarios de trabajo,
se ofrecen espectáculos de doma a la vaquera y alta escuela
así como espectáculos taurinos en la plaza de toros.
2.2.2. Deportes hípicos
El calendario de la FHA es rico en competiciones que se
celebran en las distintas capitales y pueblos de Andalucía.
Destacaremos algunas de ellas por su originalidad, por la
concentración de pruebas que se produce, o por el lugar
en el que estas se celebran, que reúne por sí mismo un
gran atractivo, tanto para el participante como para el
espectador.
TROFEO DEL SOL: Es un concurso de saltos internacional
que se celebra en invierno durante seis semanas seguidas
en un lugar inigualable como el complejo ecuestre de Monteemedio en Vejer (Cadiz) uno de los mejores de Europa.
Gracias a las magnificas condiciones meteorológicas de la
zona, mil jinetes europeos con mil quinientos caballos compiten de jueves a domingo y utilizan el resto de la semana
para practicar otros deportes como el golf, aprovechando
las instalaciones de la comarca.
FERIA DEL CABALLO DE JEREZ: Durante el mes de Mayo, se
realizan en Jerez unas importantes exhibiciones ecuestres,
donde se concentran todas las disciplinas hípicas federadas,
ya sean olímpicas o no, como la DOMA VAQUERA, EL
ENGANCHE, Y EL ACOSO Y DERRIBO.
Turismo Ecuestre en Andalucía. Productos y recuersos actuales
Las instalaciones de la Hacienda son de un alto rendimiento
con un distinguido estilo andaluz. Incluyen el alojamiento
rural con piscina y barbacoa, 13 cuadras, un picadero
redondo y una sala de conferencias, todo esto rodeado de
olivos. El programa ofrecido va desde Clases de doma a
todos los niveles impartidos en Inglés y Español, cursos con
alojamiento, uno y tres meses de cursos para estudiantes,
pupilaje de caballos, doma de caballos y potros (a todos los
niveles) y compra y venta de caballos.
19
Por el lugar donde se realizan, tienen un indudable interés,
las concentraciones en la aldea del Rocío. Declarada
“Aldea Internacional del Caballo”, en el Parque Natural de
Doñana, Huelva; los Concursos de Primavera de Córdoba;
y la celebración del Otoño y Primavera, del Real Club de
Pineda de Sevilla.
2.2.3.2. RODEO: el día 26 de Junio, en el Parque
Nacional de Doñana los ganaderos de Almonte organizan
un RODEO. LA SACA DE LAS YEGUAS, como se conoce
comúnmente, es una faena ganadera que consiste en
recoger a las yeguas semisalvajes, que pastan con sus
potros nacidos en el año en la marisma.
2.2.3. Actividades ecuestres singulares y anifestaciones tradicionales, donde el caballo tiene su protagonismo
En las cercanías de la aldea del Rocío, Huelva, se
seleccionan los animales, - hasta 700 ejemplares -, que
son trasladados espectacularmente hasta el pueblo, por
caminos y veredas, en una marcha de unos 15 kilómetros,
para una vez en la aldea, herrar a los potros y tusar a las
madres.
Los trabajos en los CORRALES EL CONCURSO
MORFOLÓGICO, LA SUBASTA, Y LAS CARRERAS
DE CINTAS EN LA FERIA, cerrarán la gran FIESTA DEL
CABALLO MARISMEÑO.
2.2.3.1. Deportes singulares
Algunas costumbres y tradiciones relacionadas con
el caballo, se convirtieron con el paso del tiempo en
prácticas deportivas. Andalucía cuenta con importantes
ejemplos de estos deportes.
POLO; En el marco incomparable de Sotogrande, una
urbanización de lujo de San Roque, Cádiz, en plena
Costa del Sol se celebran torneos internacionales de este
deporte durante los meses de julio y agosto.
CAZA A CABALLO; La caza de la liebre con galgos, ya
se practicaba en Egipto, 2000 años antes de Cristo. En
Osuna, Sevilla, puede el visitante recrear con un grupo de
amigos esta modalidad de caza montando a caballo. De
esta forma pueden participar en una practica ancestral,
que junto con la ALTANERÍA representa la única caza
activa que no precisa de armas de fuego.
CARRERAS DE CABALLOS EN SANLUCAR DE BARRAMEDA (CÁDIZ): Durante el mes de Agosto, se celebran
las carreras de caballos más antiguas de España que ya
cumplieron en 1995 150 años de su fundación. Pero lo
que las hace realmente únicas es que se celebran en la
playa, en la desembocadura del río Guadalquivir con el
paisaje incomparable del Parque Natural de Doñana al
fondo.
ACOSO Y DERRIBO: en origen forma parte de las faenas
necesarias y habituales en la cría de ganaderías de reses
bravas. Con esta faena se determina si el toro es o no
apto para la lidia, tras una persecución y derribo del
mismo, para calibrar a continuación como reacciona al
levantarse. Este trabajo se desarrolla habitualmente en el
seno de las ganaderías, pero se traslada al gran público,
convertido en práctica deportiva, mediante los concursos
de ACOSO Y DERRIBO, que se celebran en el mes de Abril
en localidades como Villamanrique, Sevilla, o dentro de
los actos de la Feria del Caballo de Jerez de la Frontera
en Mayo.
20
2.2.4. Grandes manifestaciones ecuestres
2.2.4.1. Folklore y tradiciones
Una de las mejores formas de conocer al pueblo andaluz
es a través de sus manifestaciones lúdicas, de sus FERIAS
Y ROMERIAS , que conservan el sabor de su tradición
rural.
En las ROMERÍAS Y FERIAS andaluzas, el caballo colabora
con su presencia a realzar unas fiestas que rinden culto a
la amistad y la alegría.
Ferias reconocidas internacionalmente con la de Abril en
Sevilla; la del Caballo de Jerez de la Frontera (Cádiz); de la
de Córdoba en mayo; la del Corpus de Granada en el mes
de Junio; las de Agosto en Almería y Málaga, y finalizando
el ciclo la de Octubre en Fuengirola.
Romerías famosas en el mundo, son las de la Virgen del
Rocío en Huelva, en la que se hacen hasta diez días de
camino a caballo; o la de la Virgen de las Cabezas en
Jaén.
El caballo colabora con su presencia a realizar unas fiestas
enraizadas en el pueblo que rinden culto a la amistad
y a la alegría. El 49,6 % de pueblos de Andalucía tienen
feria y/o romería. Donde se utiliza el caballo que además
de servir de satisfacción a su jinete o amazona crea un
volumen de negocio estimado muy conservadoramente
en más de 43 millones de euros.
El caballo español o andaluz, tiene las mejores condiciones
para la doma y la alta escuela. Se exhibe permanentemente
en la REAL ESCUELA ANDALUZA DEL ARTE ECUETRE
de Jerez de la Frontera, que en su espectáculo, ha sabido
plasmar todas las aptitudes que hicieron famoso, ya en el
Siglo de Oro, al Caballo de PURA RAZA ESPAÑOL en los
picaderos europeos. LA REAL ESCUELA es la embajadora de
nuestro turismo ecuestre por el mundo.
El Salón Internacional del Caballo. Sicab
Se celebra en el mes de noviembre en Sevilla organizado por
ANCCE, con una exposición que cuenta con la participación
de más de 1.000 ejemplares de nuestra raza.
Forman parte del salón: LOS CONCURSOS MORFOLÓGICOS, el Campeonato de España y todo tipo de deporte o
exhibición ecuestre realizados por el PRE, completándose
con un extenso programa avalado por más de 100.000 visitantes cada año.
En IFECA, Feria del Caballo de Jerez, se celebra también un
importante Certamen, en el que se admiten otras razas
“PRa, HA, AH, Aa y otros”.
Y finalmente se cierra el ciclo con los certámenes de Gerena,
Écija, Córdoba y Costa del Sol, etc. organizados por las
Asociaciones de Ganaderos regionales.
Salón Internacional del Enganche. SIAT.
Salón monográfico de ámbito internacional que acoje
en un mismo espacio todas las actividades del sector del
enganche, cultural, deportiva y de turismo y ocio. Las dos
ediciones anteriores (2007 / 2008) se celebraron a finales del
mes de septiembre.
2.3. Todos estos recursos del caballo la mayoría transformados en productos turísticos, son comercializados
actualmente por empresas repartidas por toda la geografía andaluza, dando así al mismo producto su singularidad especial que lo hace diferente. No es igual viajar
a caballo por la sierra de las Alpujarra que por las playas
y dunas de Doñana.
La mayoría de las empresas de turismo ecuestre se vertebran
por asociaciones:
n
Turismo Andaluz S.A.
www. andalucia.org
[email protected]
n Asociación de Turismo Ecuestre y Rural de Andalucía
(AGETREA) con sede en Granada,
www.andaluciaacaballo.org
[email protected]
Agronatura.
n
www. agronatura.org
[email protected]
Asociación de ciudades andaluzas del turismo del caballo
ACATC.
www. turismojerez.com
[email protected]
n
Agrupación Empresarial Innovadora para el Turismo
Ecuestre, Guadalquitur.
www.guadalquitur.com
[email protected]
n
n
Córdoba ecuestre.
[email protected]
Real Club de Enganches de Andalucía
www.museodecarruajes.org
[email protected]
n
ANCCE
www.ancce.com
[email protected]
Anglo-árabe
www.angloarabe.net
[email protected]
n
n
n
Hispano-árabe
www.caballohispanoarabe.com
[email protected]
Real Escuela de Arte Ecuestre
www.realescuela.org
[email protected]
n
Federación Andaluza de Hípica
www.fah.es
[email protected]
n
Que son las que promocionan y comercializan por ellas
mismas o a través de tour operadores especializados como
EQUITUR ([email protected]) los productos de turismo
ecuestre reseñados.
Turismo Ecuestre en Andalucía. Productos y recuersos actuales
2.2.4.2. Salones monograficos del caballo
21
Incorporación
del
enganche al
3
turismo ecuestre
Los carruajes tirados por caballos o mulas, tan necesarios
en otros tiempos, han llegado hasta nuestros días gracias
al interés de los aficionados que han conservado las formas
tradicionales de enganches, como a la continental, o a la
calesera, y han restaurado antiguos carruajes tirados por
ejemplares de todas las razas.
los propios viajeros sino con la población del entorno
recibiendo su historia, tradiciones y formas de vivir.
Recursos existentes de actividades actuales de
enganches en Andalucía para convertirlos en
producto turístico ecuestre
Ejemplo de ruta de larga duración es la ruta de Sanlucar de
Barrameda a Sevilla pernoctando dos noches o continuar
hasta Córdoba con dos noches mas alojándose bien en
los pueblos o en casas rurales en los que acojan caballos
y carruajes, clásico ejemplo de POSADA ECUESTRE. Otro
ejemplo como modalidad de estacionity sería pasar dos
noches en el Rocío y realizar tres rutas de salida y llegada,
recorriendo itinerarios de forma radial.
Una vez estudiado todas las posibilidades que tiene el
turismo ecuestre a través de sus dos grandes acepciones
Turismo a Caballo y Turismo del Caballo, y una vez visto
los antecedentes y de las distintas formas de manifestarse
el enganche en la actualidad, podemos elegir de estos los
que ya de por si sean un recurso turístico y convertirlos en
productos turísticos ecuestres que es lo que se ha hecho
con el caballo montado.
3.1. Productos del Turismo a caballo o de
participación
En el Turismo a Caballo es decir participar del enganche
tanto de cochero (conductor) como pasajero, tiene
la ventaja de que en el coche de caballos se puede
disfrutar sin ser practicante de la equitación y es un gran
complemento para participar en el turismo ecuestre en
sus diversas modalidades en :
3.1.1 Viajar en coche de caballos
Viajar es trasladarse de un destino a otro con una
finalidad en este caso turística, que además por el sistema
de transporte empleado, viajar al paso de semovientes
da tiempo para que se pueda disfrutar y analizar lo
que se va percibiendo por los cinco sentidos durante el
camino: naturaleza, fauna y flora, paisajes arquitectura,
alojamiento, gastronomía y convivencia, no solo entre
22
Una ruta de larga duración es viajar en coche de caballos
pernoctando en distintos sitios, durante varias jornadas
consecutivas.
Próximamente se pondrán en marcha la Red Europea
de Rutas y Posadas promovidas por los grupos de
desarrollo agrario que facilitarán el concepto de viajar a
caballo o en coche de caballos bien a través de empresas
especializadas o por si solos con los medios de información
y señalización que promueven los grupos de desarrollo,
en una red de rutas interrelacionadas que actualmente se
están confeccionando desde Tarifa a Córdoba siguiendo
las zonas del interior de la costa y subiendo por el valle del
Guadalquivir desde Sanlucar de Barrameda.
Estas Rutas pretenden emular lo que en la actualidad es
el Camino de Santiago, es decir un camino polivalente
para todos los usos, peatonal, bicicleta, caballo, etc.
donde el verdadero beneficio son las empresas turísticas
que se implanten en la Ruta desde bares, restaurantes,
descansaderos casa rurales, Posadas, hoteles, tiendas de
souvenir de apoyo logístico y un gran etcétera.
El añadir el coche de caballos como recurso para viajes
por los diversos itinerarios aumentamos la capacidad
turística del mismo.
3.1.2.- Estancias hípicas, que son alojamientos rurales desde donde podamos realizar un paseo a caballo o en coche
de caballos de corta duración y disfrutar del entorno, conociendo las diferentes formas de cultivos, ganados, etc. Añadir
el coche de caballos es una forma mas de aumentar la apetencia del turista por el destino, pues puede acompañar o ser
acompañado por familia, amigos, que no tienen por que saber montar a caballo, pero al mismo tiempo se aumenta el
poder disfrutar, todos unidos, del mismo entorno, incrementando así el nivel de ocupación de las estancias.
3.1.3.- Cursos de enganches en un entorno natural hípico. Este sería un producto novedoso que fidelizaría al turista
pues el tiempo necesario para aprender a guiar y a enganchar no es corto y dependería siempre de los niveles a alcanzar,
guiar uno, dos, o cuatro caballos y de la habilidad del alumno.
Ejemplos del volumen de negocio que crea el caballo
Feria de Sevilla
ESTANCIA MEDIA 5 DÍAS EN FERIA DE SEVILLA
DATOS ÉQUIDOS, JINETES, COCHEROS, AUXILIARES Y ENGANCHES - FERIA 2006
ÉQUIDOS
2.500
JINETES
TRANSPORT
127.182 €
HOTELES+ALIMENTACIÓN
1.250.000 €
MANUTENC
121.401 €
GUARNICIONERÍA Y VESTUARIO
782.150 €
SEGURO
ALQ.BOXES
289.050 €
ACOMPAÑANTE
225.000 €
520.200 €
ALQUILER DE CABALLOS
281.250 €
1.057.833 €
2.500
2.538.400 €
COCHERO+AUX. 1500
ENGANCHES 1.393
ALOJAMIEN+TRANSPORTE
270.000 €
MATRÍCULA
125.370 €
SUELDO
1.500.000 €
TRANSPORT
61292 €
SEGURO
139.300 €
GUARNICIONERÍA Y VESTUARIO
835.800 €
ALQ.BOXES
393.720 €
ALQ. COCHERA
1.770.000 €
TOTAL
62.685 €
1.618.167
enganche al turismo
Ejemplo de ellos tenemos la Feria de Sevilla con mil cuatrocientos coches autorizados y ochocientos en espera que es la
manifestación de enganches más importante del mundo así como también lo es la Romería del Rocío donde se reúnen seis
mil carruajes hipomóviles de todo tipo y diez mil caballos montados. Tanto de una como de otra analizamos su repercusión
en la economía ecuestre sacando las conclusiones de los cuadros adjuntos…
Incorporación del
Empresas especializadas organizan las asistencias a nuestras manifestaciones tradicionales, ya sean lúdicas como las ferias,
o religiosas como las romerías, en la que se mezcla la música, el flamenco, el baile, la gastronomía, el vino y una manera
de vestir, que van en sintonía con uno de los protagonistas de la fiesta, como es el caballo, ya sea montado por jinetes y
amazonas, o sirviendo de tiro a vistosos carruajes, que se convierten en el mas genuino medio de trasporte para “hacer el
camino” o “pasear por el real”.
ecuestre
3.1.4.-Cultura y tradición
6.984.400,00
23
ÉQUIDOS CON ENGANCHES
3281
ÉQUIDOS SIN ENGANCHES
2500
JINETES
2500
COCHEROS
900
AUXILIARES
600
ENGANCHES
1393
VISITANTES
5.000.000
VISITANTES EXTERIOR
500.000
TRANSPORTE= 0,22 EUROS/KM*100 KM DE MEDIA *NUMERO DE VARIABLE
ALQ.BOXES= 180 EUROS/5 DIAS*50% DEL NUMERO DE EQUIDOS
SUELDO COHERO Y AUXILIAR= 1000 EUROS/6 DIAS
SEGURO DEL EQUIDO= 50 EUROS/EQUIDO
SEGURO DEL ENGANCHE= 100 EUROS/ENGANCHE
MATRICULA ENGANCHE= 90 EUROS/ENGANCHE
ALQUILER DE CABALLOS= 750 EUROS/CABALLO (15% ASISTENTES)
HOTEL+ALIMENTACIÓN JINETES= 100 EUROS DIAS, 5 DIAS
ACOMPAÑANTE: 180 EUROS/5DIAS
COCHERO Y AUXILIAR: 30 EUROS/DIA DIETA, 6 DIAS
GUARNICIONERÍA Y VESTUARIO: 600/EUROS ENGANCHE
ALQUILER DE BOXES ENGANCHES: 120 EUROS/5 DIAS
COCHERA ENGANCHES (50%): 90 EUROS/COCHE
Romería del Rocío
ESTANCIA MEDIA 5 DÍAS EN ROMERÍA DEL ROCÍO
DATOS ÉQUIDOS, JINETES, COCHEROS, AUXILIARES Y ENGANCHES - FERIA 2006
EQUIDOS CON TRANSPORTE
3.000
JINETES
ALOJAMIENTO y COMIDA
TRANSPORT
110.000
TRANSPOR
66.000
MANUTENC.
52.500
ACOMPAÑANTE
450.000
ALQ.BOXES
450.000
GUARNICIONERIA Y VESTUARIO
612.500
ÉQUIDOS CAMINO
12.000
JINETES
6.000.000
MANUTENC.
168.000
ACOMPAÑANTE
3.000.000
ALQ.BOXES
1.080.000
GUARNICIONERIA Y VESTUARIO
1.877.160
1.248.000
SUELDO
2.000
2.000.000
2.000.000
TOTAL
24
938.580
2.354.580
ALOJAMIENTO y COMIDA
COCH.,AUX.
17.092.240
3.000
900.000
10.877.160
ÉQUIDOS
4.000
12.000
Número de Ferias de Andalucía y Número de caballos por feria
%FERIA CON
CABALLOS
58,8
CABALLOS PARTICIPANTES
1.200
CÁDIZ
90
54
60,0
3.240
CÓRDOBA
75
33
44,0
1.980
GRANADA
165
74
44,8
4.440
HUELVA
79
43
54,4
2580
HUELVA (EL ROCIO)
1
1
100
17000
JAÉN
95
31
32,6
1860
MÁLAGA
98
46
46,9
2760
SEVILLA(CAPITAL)
1
1
100
5781
SEVILLA (PUEBLOS)
104
60
57,7
3600
ANDALUCÍA
808
403
49,87
44.441
Fuente Mrconsultores. T. Ecuestre . SL.
Además se abre un gran abanico de posibilidades al
observar que de los ochocientos pueblos de Andalucía el
cuarenta y nueve con ochenta y siete por ciento (49,87 %)
usan el caballo en sus diferentes modalidades para la feria
y romerías, el cuadro adjunto nos da una idea del nº de
caballos y volumen de negocio que mueven.
El incorporar estos recursos turísticos ecuestres: Vivir las
ferias y romerías desde dentro, sobre el carruaje, convertidas
en producto turístico, lógicamente añadiéndole, estancia
en hotel, visitas a casetas de feria y paseo de carruajes,
abre nuevas posibilidades para que las empresas turísticas
oferten nuevos productos que actualmente demandan un
turismo que cada vez más quiere vivir lo auténtico.
3.1.5. Paseos Urbanos, ciudades como Sevilla, Córdoba,
Jerez, Málaga, Sanlucar de Barrameda, incorporan al turismo
paseos en coches de caballos realizados por profesionales,
los famosos “cohes de punto” como ejemplo citaremos
Sevilla, donde existen 98 licencias que en realidad son
microempresas que generan su propio puesto de trabajo y
crean riqueza.
3.2.- Productos del Turismo del Caballo
Hasta ahora hemos visto lo que se llamaría turismo ecuestre
de participación es decir viaje, paseo o guiar un coche de
caballos, pero también existe el turismo del “CABALLO”
donde como veíamos antes no nos tenemos que montar en
un coche para disfrutar de el y también se puede vender
como producto turístico.
3.2.1.- Exhibiciones
Estas manifestaciones ecuestres de interés turístico donde
el coche caballos es el protagonista. Ejemplos: Asistencias
a los concursos exhibición que se organizan en la Plaza de
Toros de la Real Maestranza de caballería de Sevilla. Dicha
Exhibición tendrá lugar el Domingo antes de Feria, en la
Plaza de Toros de la Real Maestranza de Caballería de Sevilla,
Real Corporación que junto al Excmo. Ayuntamiento de la
ciudad, son colaboradores en la organización del evento.
Esta cita obligada, es ya un clásico en Sevilla, pues marca
el comienzo de la Feria de Abril. Consiste en un concurso
de enganches de tradición, es decir, coches de caballos,
donde todos los carruajes son antiguos, restaurados y que
están tirados por magníficos caballos. En la última edición
han concursado 120 enganches. Son los más importantes
coches de caballos que posteriormente pasearán por el Real
de la Feria. A la muestra asisten más de 25.000 espectadores
directos y es emitida por Canal Sur TV en Andalucía y en
emisión digital a toda España y al extranjero, además de otras
televisiones, radios y prensa que hacen amplios reportajes.
Las damas de Sevilla, visten al efecto la mantilla blanca,
tradición que se estaba perdiendo en España y que se ha
recuperado gracias a esta exhibición. Tradicionalmente está
presidido por el Teniente de Hermano Mayor de la Real
Maestranza de Caballería de Sevilla, el Alcalde de la Ciudad
y el Presidente del Real Club de Enganches de Andalucía, y
hasta ahora han sido invitados de honor, la Infanta Elena
y su marido el Duque de Lugo, el Infante D. Carlos Duque
de Calabria, SSAARR D. Pedro de Orleáns y Braganza y Dña.
Esperanza de Borbón, etc. Los estados de Perú, Bélgica,
Arabia Saudí.
El Concurso-Exhibición de la Feria del Caballo de Jerez en
el Depósito de Sementales a primeros de mayo o el de la
Plaza de toros de la Real Maestranza de Caballería de Ronda
a primeros de septiembre a los que se puede añadir los
organizados en Córdoba, Estepota, Granada, Utrera, etc.
3.2.2. Concursos clásicos
Asimismo asistir a los concursos de Enganches de Tradición
donde además de disfrutar de la belleza del enganche,
caballos, guarniciones, carruajes, cocheros, y pasajeros en sus
ecuestre
Nº. DE FERIAS CON
CABALLOS
60
enganche al turismo
ALMERÍA
Nº MUNICIPIOS
CONSULTADOS
102
Incorporación del
PROVINCIA
25
26
3.2.3.- Concursos deportivos
3.2.3.1- Y por último los combinados de enganche, formula 1
de nuestro deporte ecuestre organizados bajo el patrocinio de
la FAH que desarrolla un calendario anual. Suelen ser de dos a
tres días y se puede disfrutar tanto de la doma y manejabilidad,
pruebas estas donde se pone a prueba el arte y la forma de guiar
y la prueba reina el maratón, espectacular donde los haya, por
la dificultad que tiene el paso de obstáculos donde se pone a
prueba la doma y preparación de caballos así como la pericia y
“el espíritu jinete” de los cocheros.
3.2.3.2.- Pista Cerrada, iniciación de deporte pero de gran
belleza, pues su práctica con coches modernos adaptados a las
necesidades de velocidad, pasos estrechos etc...
3.2.3.3.-Carreras de Postas a celebrar entre dos localidades
en recuerdo a las Postas que llevaban correspondencia y
paquetería, se realiza por relevos con un máximo de 25 a 30
Km. por etapa.
Estos dos últimos son promovidos por el RCEA.
Todos estos productos, asistencias a eventos se pueden vender
añadiendo visitas facultativas a la artesanía del caballo existente
en la zona, guarnicioneros, carroceros, talabarteros, faroleros,
etc. añadiéndole el aderezo de disfrutar de la gastronomía de la
zona, las estancias en posadas, hoteles o casas rurales.
Además de los turistas espectadores, los concursantes son
también turistas activos, pues pernoctan, viven y disfrutan de la
zona durante su participación y estancia.
Incorporación del enganche
al turismo ecuestre
el enganche
diferentes modalidades de limoneras, troncos, tandem, triden,
potencias, cuartas, medias potencias, y cinco o seis a la larga
con sus diferentes formas de enganchar según sus guarniciones,
inglesa, de petral o collerón, húngaros o caleseras y según el tipo
de coche, paseo, campo, ciudad, deportivo etc. serán la forma
de guiar deportiva, herencia del siglo XIX. Podrán disfrutar
normalmente de los lugares emblemáticos, donde les acoge
como Sevilla o Jerez ciudad monumental donde las haya. Todos
estos recursos complementados con visitas a monumentos
de la ciudad y pruebas gastronómicas o etnológicas hacen
un producto novedoso y atractivo para el turista. Pues
reúnen un conjunto de aspectos naturales y culturales como
estructuras que hacen de un lugar atractivo para su visita, pues
por sus características propias posee lo necesario para que el
individuo pueda satisfacer permanentemente sus actividades y
motivaciones turísticas que coinciden con la definición de un
producto turístico.
27
3.3.- Producto. Visitas a Museos
Para finalizar presentamos un producto nuevo como es la
visita a las colecciones privadas y museos de carruajes, en
cuanto a estos últimos son de destacar el del Real Club de
Enganches de Andalucía en Sevilla y el de la Real Escuela
Andaluza de Arte Ecuestre en Jerez de la Frontera además
de las colecciones particulares que se relacionan:
n
Museo de Carruajes de Sevilla del Real Club de
Enganches de Andalucía.
n
Museo del Enganche de la Real Escuela de Arte
Ecuestre.
n Colección de la familia Aranda. Hacienda San Miguel
de Montelirio.
n Yeguada Carmín Floria.
n Finca de los Cedros.
n Hacienda de Orán.
n Yeguada Hacienda María.
Ejemplo de ruta sería:
g Sevilla-visita museo de carruajes del Real Club de
Enganches de Andalucía, coffe
g Jerez- visita museo de carruajes de la Real Escuela
Andaluza del Arte Ecuestre, almuerzo.
g Dos Hermanas- visita la Hacienda San Miguel de
Montelirio, museo de carruajes y ganadería de Gregorio
Aranda Alcántara, merienda.
g Los Palacios- Hacienda Orán, visita colección de
carruajes, cena y alojamiento.
En resumen todos los recursos turísticos reseñados
anteriormente convertidos en productos pueden
ser comercializados por agencias de viaje o agentes
especializados en turismo ecuestre, aumentando así
los destinos turísticos de Andalucía al incorporar un
segmento turístico que no tiene porque montar a
caballo y si tenga apetencias ecuestres.
Colecciones de Enganches privadas:
n Museo del Carruaje de Sevilla. Real Club de Enganches
de Andalucía
Plaza de Cuba 10
41011 Sevilla. Teléfono de contacto: 954272604
Horario: De lunes a viernes de 9:00 - 14:00 horas y de
16:30 – 19:30 horas.
Festivos de ámbito nacional y local cerrados.
Sábados y Domingos cerrado.
Museo del Enganche de la Real Escuela del Arte
Ecuestre.
Avda. Duque de Abrantes s/n. Jerez de la Frontera Cádiz.
C.P. 11407
www.realescuela.org
documentació[email protected]
n
De lunes a sábado de 10:00 a 15:00 horas.
Horario de taquilla: De 10:00 a 14:15 horas.
Domingos cerrado. Festivos consultar.
Teléfono: 956 319 635
Colección de la Familia Aranda. Hacienda San Miguel
de Montelirio
n
Ctra. Isla Menor Km 2,8
Teléfono: 629582638 . Visitas mediante cita.
[email protected]
n Yeguada Carmin Floria
San Martín del Tesorillo
Jimena de la Frontera Km. 13 Cádiz
Teléfono: 616442277 Visitas mediante cita.
n Finca Los Cedros
Ctra del Barroso CA-3101 Km 1,6 salida 639 A-4
Jerez de la Frontera Cádiz
Teléfono: 956185291 Vista mediante cita
Hacienda de Orán
Ctra. Estación Don Rodrigo, km. 4
Utrera - Sevilla
Teléfono: 902934394 Visitas mediante cita
www.haciendadeoran.com
[email protected]
n
Yeguada Hacienda María
Palos de la Frontera - Cádiz
Teléfono: 959369191 Visitas mediante cita
n
28
Incorporating carriage
driving into
equestrian tourism
Once we have examined all the possible forms of equestrian tourism,
both in terms of horse riding itself and other horse-related tourist
activities, as well as its historical background, and the various ways in
which Carriage Driving is perceived nowadays, we can decide which
of them could be regarded as a tourism resource and convert them
into equestrian tourist products, which is precisely what has been done
with horse riding itself.
3.1. Products related to horse riding or participative equestrian
tourism
In this type of equestrian tourism both the driver and passenger
can enjoy the experience without the need to be experienced riders
themselves. Therefore, carriage driving related activities offer the ideal
opportunity to participate in Equestrian tourism:
3.1.1. Travelling in horse-drawn carriages
Travelling involves moving from one place to another, in this case for
the purpose of tourism. Adding to this is the fact that in this particular
mode of transport the pace of travel is marked by that of the animals,
thus giving us time for all five senses to enjoy and take in everything
we pass as we follow our route: nature, fauna and flora, architectural
landscapes, lodgings, gastronomy. There is also the social interaction
– not only between the travellers themselves but also with the local
population, their history, traditions and ways of life.
A long-distance journey in a horse-drawn carriage involves staying the
night in a series of different places.
A good example of this is the route from Sanlucar de Barrameda to
Seville, with two overnight stays, perhaps continuing on to Cordoba
and staying two additional nights in villages or rural houses which
offer accommodation for horses and carriages, such as the typical
EQUESTRIAN INNS. Another type of example would be to spend two
nights in the hamlet of El Rocío, using it as a base for three different
routes, following itineraries around the area.
An initiative known as the European Routes and Inns Network is shortly
to be put into place. Promoted by agrarian development groups who
will provide information and signage, and aimed at encouraging tours
on horseback or in horse-drawn vehicles, the scheme will be organised
through a range of specialised companies or individuals. The network
will include a series of interconnected routes, which are currently being
designed. Covering an area from Tarifa to Cordoba they move inland
These Routes seek to imitate the concept and style of the pilgrims’
route to Santiago, in other words, a multipurpose network of pathways
which can cater for all types of users (pedestrians, cyclists, horse riders,
etc.) which will offer important business opportunities to the tourism
establishments which are set up along the way – bars, restaurants, rest
areas, rural houses, inns, hotels, souvenir and logistical support shops
etc.
By introducing horse-drawn carriages as a form of transport on the
routes we can broaden their tourist appeal.
3.1.2.- Equestrian lodgings are forms of rural accommodation which
could be used as a base for short-distance routes on horseback or in
horse-drawn carriages whilst enjoying the surroundings, and exploring
the different types of crops or livestock, etc. The incorporation of trips
in horse-drawn carriages makes destinations more attractive to tourists
because they can choose to be accompanied by family or friends and
horse riding skills are not required. This also increases the possibility
for visitors to enjoy an area together with other people which in turn
increases the level of occupation of the accommodation.
3.1.3.- Carriage Driving Courses in a natural equestrian environment.
This is one of the new products which would undoubtedly increase
the length of tourist stays since learning to harness and guide a horse
requires a considerable amount of time. The period required would
depend on the levels to be attained, the number of horses to be driven
(one, two, or four), and the student’s skills.
3.1.4.-Culture and tradition
Specialised companies are involved in many of our traditional and
recreational events, including ferias or religious pilgrimages, which are
a mixture of music, flamenco, gastronomy, wine and costume. None of
these would be the same however without the central protagonist of
the fiesta, the horse, which is either ridden by male or female riders or
used to pull the strikingly beautiful carriages, which have become the
quintessential mode of transport on pilgrimages or to drive around
feria sites.
A perfect example of this is the Seville Feria (Spring fair), in which some
one thousand four hundred carriages are authorised to drive around
the site, making it the largest concentration of horse-drawn carriages in
the world (800 carriages are currently awaiting authorisation). Equally
impressive is the pilgrimage to El Rocio which attracts six thousand
carriages and some ten thousand riders on horseback. We analysed
the economic impact of both events on the equestrian world and the
conclusions are shown in the following tables...
into equestrian tourism
Carriage Driving resources currently available in
Andalusia which could be transformed into equestrian
tourism products
from the coast and follow the valley of the Guadalquivir from Sanlucar
de Barrameda.
Incorporating carriage driving
Carriages drawn by horses or mules, so necessary in earlier times, are
still in use today thanks to the efforts of enthusiasts who have preserved
traditional models such as the continental or the calesera, and have
restored old carriages drawn by animals of various different kinds.
29
Examples of business turnover generated by horses and carriages.
Seville’s Feria
AVERAGE STAY DURING THE FERIA: 5 DAYS
DATA FOR HORSES, RIDERS, DRIVERS, GROOMS AND CARRIAGE DRIVING FOR THE YEAR 2006
TRANSPORT
FEEDING
INSURANCE
BOX RENTAL
HORSES
127,182 €
121,401 €
289,050 €
520,200 €
1,057,833 €
2,500
ACCOMMOD.+TRANSPORT
WAGES
HOTELS+FOOD
SADDLERY + LIVERY
ACCOMPANIMENT
HORSE RENTAL
DRIVER+AUX.
270,000 €
1,500,000 €
1,770,000 €
1500
RIDERS
1,250,000 €
782,150 €
225,000 €
281,250 €
2,538,400 €
REGISTRATION PLATE
TRANSPORT
INSURANCE
SADDLERY AND LIVERY
BOX RENTAL
RENTAL GARAGE
2,500
CARRIAGES 1.393
125,370 €
61,292 €
139,300 €
835,800 €
393,720 €
62,685 €
1,618,167
TOTAL
HORSES WITH CARRIAGES
HORSES WITHOUT CARRIAGES
RIDERS
DRIVERS
GROOMS
CARRIAGES
VISITORS
EXTERNAL VISITORS
6.984.400,00
3,281
2,500
2,500
900
600
1,393
5,000,000
500,000
TRANSPORT= 0.22 EUROS/KM*100 KM ON AVERAGE *VARIABLE NUMBER
BOX RENTAL= 180 EUROS/5 DAYS*50% OF HORSES
WAGES OF DRIVERS AND GROOMS = 1,000 EUROS/6 DAYS
HORSE INSURANCE= 50 EUROS/HORSE
CARRIAGE INSURANCE= 100 EUROS/CARRIAGE
CARRIAGE REGISTRATION = 90 EUROS/CARRIAGE
HORSE RENTAL= 750 EUROS/HORSE (15% ATTENDANCE)
HOTEL+BOARDING RIDERS= 100 EUROS DAYS, 5 DAYS
ACOMPANIMENT: 180 EUROS/5DAYS
DRIVER AND GROOM: 30 EUROS/DAY P.D’S , 6 DAYS
SADDLERY AND LIVERY: 600/EUROS CARRIAGE
CARRIAGE BOX RENTAL: 120 EUROS/5 DAYS
CARRIAGE GARAGE (50%): 90 EUROS/CARRIAGE
Pilgrimage to El Rocio
AVERAGE STAY OF 5 DAYS DURING THE EL ROCÍO PILGRIMAGE
DATA HORSES, RIDERS, DRIVERS, GROOMS AND CARRIAGES FOR THE YEAR 2006
HORSES WITH TRANSPORT
TRANSPORT
MAINTENANCE
BOX RENTAL
110,000
52,500
450,000
612,500
HORSES ON ROUTE
MAINTENANCE
BOX RENTAL
30
3,000
168,000
1,080,000
1,248,000
12,000
ACCOMMODATION AND FOOD
TRANSPORT
ACCOMPANIMENT
SADDLERY AND LIVERY
RIDERS
900,000
66,000
450,000
938,580
2,354,580
ACCOMMODATION AND FOOD
ACCOMPANIMENT
SADDLERY AND LIVERY
RIDERS
6,000,000
3,000,000
1,877,160
10,877,160
3,000
12.000
WAGES
DRIV.,ASS.
2,000,000
2,000,000
TOTAL
2,000
HORSES
4,000
17,092,240
PARTICIPATING
HORSES
1.200
3.240
1.980
4.440
2580
17000
1860
2760
5781
3600
44.441
Source: Mrconsultores. T. Ecuestre . SL.
Furthermore, the fact that horses are featured in the ferias and
pilgrimages of 49.87 % of the eight hundred Andalusian villages and
towns means that there are a wide range of business possibilities. The
chart above gives us an idea of the number of horses and the turnover
they generate.
The incorporation of these equestrian tourism resources – the use
of carriages to experience and participate in ferias and pilgrimages as
part of a tourist package which includes a hotel stay, visits to the feria’s
marquees and a tour of the site in a horse-driven carriage – offers tourism
companies new possibilities to provide products which are more in
tune with the authentic experiences which tourists are increasingly
demanding.
3.1.5. City tours. In towns and cities such as Seville, Cordoba, Jerez,
Malaga, and Sanlucar de Barrameda, tours in horse-drawn carriages
or “coches de punto” provided by professional drivers are a tourist
attraction in their own right. A good example is Seville, where there are
98 licensed operators, which are in fact micro-companies which create
their own employment and generate wealth.
The exhibition which takes the form of a carriage-driving competition is
one of the landmark events in Seville’s festive calendar because it marks
the beginning of the April fair. It features restored vintage carriages
drawn by magnificent horses and in the last edition some 120 different
teams competed, using the finest of the carriages which later drive
around the feria site. The exhibition attracts some 25,000 spectators to
the bullring and the event is broadcast by the Andalusian regional TV
(Canal Sur), with a digital broadcast for the rest of Spain and abroad.
Other TV stations also cover the event extensively as do journalists from
the radio and other media.
At the event local women wear the typical white mantilla, a tradition
which was disappearing in Spain but has been revived largely thanks to
the exhibition. The event is traditionally presided over by the Lieutenant
of the Brotherhood of the Real Maestranza de Caballería de Sevilla,
the Mayor of the city and the President of the Royal Carriage Club
of Andalusia. Guests of honour invited to previous editions include
Princess Elena and her husband the Duke of Lugo, Prince Carlos Duke
of Calabria, his Royal Highness Pedro of Orleans and Braganza and
Esperanza de Borbón, as well as leaders of state from Peru, Belgium, and
Saudi Arabia.
3.2.- Equestrian tourism products
Thus far we have examined what we call participative equestrian
tourism, i.e. travelling or touring in a horse-drawn carriage or driving
one. However, there is another type of equestrian tourism which, as we
saw earlier, does not require the visitor to actually drive or travel in a
carriage, but can still be enjoyed as an equestrian experience, and this is
something which can also be sold as a tourist product.
3.2.1.- Exhibitions
These are equestrian shows of tourist interest in which horses and
carriages are the central protagonists. A good example of this are the
exhibition competitions held in Seville’s Real Maestranza de Caballería
Bullring.
This exhibition is held on the Sunday preceding feria week and is
organised by a body known as the Real Maestranza de Caballería in
collaboration with the City Council.
Further examples include the exhibitions held during the horse fair of
Jerez at the beginning of May, at the Real Maestranza de Caballería
bullring in Ronda in the beginning of September, and others organised
in Cordoba, Estepona, Granada, Utrera, etc.
3.2.2. Classic Carriage Competitions
There are also traditional Carriage Driving Competitions in which, as
well as appreciating the skill of the driving itself, one can also delight
in the beauty of the actual carriages, as well as the magnificent horses,
the saddlery, the passengers, and the various different arrangements of
horses - limonera (one horse), troncos or tandem (two horses), triden,
(three horses) potencias or cuartas (2 pairs of horses), medias potencias
(five horses) or five or six horses arranged in line. Also of interest are
the various ways in which the horses are joined to the carriages by the
different kinds of harnesses – English, petral or collerón, Hungarian or
calesera styles – and the types of carriages themselves – for recreation,
country, urban, sporting etc. which require a sportive style of driving
Incorporating carriage driving
Nº
Nº. OF FERIAS WITH %FERIAS WITH
MUNICIPALITIES
HORSES
HORSES
STUDIED
ALMERÍA
102
60
58,8
CÁDIZ
90
54
60,0
CÓRDOBA
75
33
44,0
GRANADA
165
74
44,8
HUELVA
79
43
54,4
HUELVA (EL ROCIO)
1
1
100
JAÉN
95
31
32,6
MÁLAGA
98
46
46,9
SEVILLA(CAPITAL)
1
1
100
SEVILLA (PUEBLOS)
104
60
57,7
ANDALUCÍA
808
403
49,87
PROVINCE
into equestrian tourism
Number of Ferias held in Andalusia and number of horses per event
31
inherited from the 19th century. Since they are usually held in
prestigious venues and sites, such as the historic cities of Seville
and Jerez, these events can easily be complemented with visits to
monuments, and gastronomic or wine tours, making them an
innovative and attractive product for tourists.
These resources create a combination of natural and cultural
features which enhance the appeal of a destination. Their intrinsic
characteristics offer a choice of options which can successfully meet
the needs and expectations of tourists on a permanent basis, which
is precisely the ultimate aim of a tourism product.
3.2.3.- Sporting Competitions
3.2.3.1- Finally, there are the combined driving events, the formula
1 of this equestrian sport, which are organised throughout the
year under the auspices of the Spanish Equestrian Federation. They
usually last for two or three days and include dressage and driving
competitions in which the art and skill of the carriage drivers is
put to the test. The marathon, the undisputed pinnacle of the
competition, is particularly spectacular due to the difficulties in
negotiating the numerous hazards and obstacles of the circuit. This
trial demonstrates the level of physical condition and training of the
horses and puts the “spirit” and skills of the drivers to the ultimate
test.
3.2.3.2.- Indoor Circuits, a little developed sport which is nevertheless
incredibly beautiful and exciting because it features modern carriages
especially adapted for speed, narrow obstacles, etc.
3.2.3.3.- Mail Races staged between two towns, inspired by the mail
coaches which carried letters and parcels in the past, using different
teams of horses with a maximum distance of 25 to 30 Km per
stage.
These last two types of competition are promoted by the Royal
Carriage Club of Andalusia.
All these products and events can be offered in tandem with visits
to local workshops where artisans produce equestrian equipment
including carriages, harnesses, saddles, lanterns, etc. The package can
also be combined with the added attraction of enjoying the local
gastronomy, as well as overnight stays in traditional inns, hotels or
rural accommodation.
Apart from the spectators who attend exhibitions and competitions,
the people actually taking part in them are also active tourists, since
they stay in the area and enjoy its attractions whilst participating in
the events.
3.3.- Product. Museum visits
Finally, we would like to present a new product which includes visits
to private collections and museums. Of particular interest are the
museums of the Royal Carriage Club of Andalusia in Seville and the
Royal Andalusian School of Equestrian Art in Jerez de la Frontera, as
well as a number of private collections.
32
An example of this type of route would be as follows:
g Seville - visit to the museum of the Royal Carriage Club of
Andalusia; morning coffee.
g Jerez - visit to the carriage museum of the Royal Andalusian
School of Equestrian Art; lunch.
g Dos Hermanas - visit to the Hacienda San Miguel de Montelirio
estate and carriage museum and the Gregorio Aranda Alcántara
stud; afternoon tea.
g Los Palacios - visit to Hacienda Orán estate and its carriage
collection; dinner and overnight stay.
It is clear that all the tourism resources mentioned above can be
converted into products and commercialised by travel agents or
operators specialising in equestrian tourism. This will contribute to
developing the choice of tourist destinations in Andalusia since it
can attract visitors who may not actually ride but are interested in
equestrian related activities.
3.3. Private Carriage Collections:
Seville’s Carriage Museum. Royal Carriage Club of Andalusia
Plaza de Cuba 10
41011 Sevilla. Telephone: (34) 954272604
Opening times: Monday to Friday, 9:00 to 14:00 and 16:30 to 19:30.
n Carriage Museum of the Royal School of Equestrian Art.
Avenida Duque de Abrantes s/n. Jerez de la Frontera - Cadiz.
www.realescuela.org;[email protected];
[email protected]
Opening times: Monday to Saturday from 10:00 to 15:00.
(Last entry at 14:15)
Sundays closed. Please check for opening times on bank holidays.
Telephone: (34) 956 319 635
n Collection owned by the Aranda Family. Hacienda San Miguel de
Montelirio
Carretera Isla Menor Km 2.8
Telephone: (34) 629582638. Visits by appointment only.
[email protected]
n Yeguada Carmin Floria San Martín del Tesorillo
Jimena de la Frontera Km. 13 - Cadiz
Telephone: (34) 616442277. Visits by appointment only.
n Finca Los Cedros Carretera del Barroso CA-3101 Km 1.6
exit 639 A-4
Jerez de la Frontera - Cadiz
Telephone: (34) 956185291. Visits by appointment only
n Hacienda de Orán
Ctra. Estación Don Rodrigo, km. 4
Utrera - Sevilla
Teléfono: 902934394 Visitas mediante cita
www.haciendadeoran.com
[email protected]
n Yeguada Hacienda María
Palos de la Frontera - Cádiz
Teléfono: 959369191 Visitas mediante cita
n
Enganches
4
Museo de Carruajes
Con la denominación de Club de Enganches de Andalucía,
se constituyó, en Sevilla el 5 de Enero de 1984 una asociación,
cuyos fines serían el fomento y práctica de las actividades
físicas y deportivas, y en especial la promoción del uso del
coche de caballo en sus diferentes modalidades:
De tradición- Deportivas- De ocio- Paseos, giras y marchas.
Además de actividades formativas como:
Cursos – Edición de publicaciones – Exposiciones.
Y en definitiva, en todo aquello que beneficie el conocimiento
del enganche definido por sus caballos, guarniciones,
carruajes, personal y sus usos.
Los socios fundadores fueron D. Antonio Sánchez- Bedoya
Fernández- Mensaque, D. Raimundo Coral Flores, D. Luis
Rivero Ferry, D. Ángel González Mateos, D. Juan Manuel
Morales Lupiañez y D. Luis Carlos Millán Jiménez. El primer
presidente fue D. Antonio Sánchez-Bedoya Fernández
Mensaque.
El Club, inicio su andadura con la organización de la I
Exposición Andaluza de Coches y Carruajes, patrocinado
por el Excmo. Ayuntamiento de Sevilla. La Presidencia de
Honor la ostentó S.A.R La Infanta Dª Elena de Borbón y
Grecia. Se realizó la primera Exhibición de Enganches de la
Feria de Sevilla, que se ha venido repitiendo hasta alcanzar
en esta edición la vigesimosexta. El 24 de septiembre de
1987 S.M. El Rey, acepta la Presidencia de Honor del Club
de Enganches de Andalucía, y el 27 de noviembre de 1992 le
otorga el Título de Real.
Actividades:
Las actividades del Real Club de Enganches de Andalucía
durante estos años, han ido dirigidas a alcanzar los objetivos
marcados en su constitución.
Enganche de Tradición. En el año 2008, se ha organizado
la XXIII Exhibición de Enganches de la Feria de Sevilla en la
Plaza de Toros de la Real Maestranza de Caballería de Sevilla,
el ya tradicional Domingo, pórtico de la Feria de Abril. 113
Enganches clásicos, han contribuido a que se una de las
concentraciones de más calidad del mundo. Así mismo,
se organiza la Exhibición de Ronda, en su Histórica Plaza
Maestrante, y se colabora con las de la Feria del Caballo de
Jerez, y Ferias de Granada, Málaga y Córdoba, además de
numerosos pueblos de Andalucía. El Real Club de Enganches
de Andalucía ha organizado exhibiciones también fuera de
nuestra comunidad, concretamente en Madrid en la Plaza
de Toros “Monumental”, así como en la Exposición Universal
de Lisboa 2000.
Enganche deportivo. El Real Club de Enganches de
Andalucía y sus socios han sido motores de la implantación
en España de éste deporte, organizando y colaborando en
los Campeonatos de Andalucía y España, realizados en el
Club Pineda de Sevilla, Jerez, Dos Hermanas, Córdoba, Los
Palacios y Écija. Así como numerosos concursos nacionales
y regionales, destacándose las 6 ediciones del Rocío.
Concursos sociales. Recordemos los pioneros de Villanueva
del Pítamo, La Corchuela, Centro de Capacitación Agraria
de los Palacios, Alcalá de Guadaíra y un largo etc.
Giras y marchas informales. Destacar los cimarrones en
el Rocío y Villamanrique, la nocturna de San Miguel de
Montelirio o las diurnas de los Miradores y de la Ermita
de San Mamés. Las Giras al Hipódromo de Pineda y Dos
Hermanas, así como los paseos por el Parque de María Luisa
cierran los objetivos del Ocio.
Esta actividad tradicionalmente limitada antiguamente a
un determinado número de familias, se ha extendido hoy
por nuevas generaciones amantes del caballo, en amplias
capas de sociedad. Y el crecimiento de esta afición se ha
visto incrementado en estos últimos años, hasta colapsar el
paseo de caballos de la Feria de Sevilla con 1400 enganches.
SIAT. Salón Internacional del Enganche. Salón monográfico
que englobal las actividades anteriores.
La edición cuatrimestral de la Revista El enganche, boletín
informativo del Real Club de Enganches de Andalucía, pasa
por ser la única especializada en España que difunde la
cultura del enganche.
Los cursos de jueces, árbitros, jueces de pista, etc, se han
impartido a lo largo de estos 20 años para personas que
querían adquirir una especialización, así como conferencias,
mesas redondas, reuniones y pregones como el del “Paseo
de Caballos y enganches de la Feria de Sevilla”, no solo para
aficionados.
La acción de los propietarios de los coches y caballos que
frente a los escasos momentos (ferias, romerías, exhibiciones
y concursos) en que puede aflorar esta afición, mantienen
a sus expensas durante todo el año piezas sustanciales de
nuestro patrimonio material e inmaterial como son los
oficios y artesanos (guarnicioneros, tapiceros, carroceros,
herreros, carpinteros, etc.) y que en gran medida perviven
por los encargos de estos propietarios. Todo ello contribuye
claramente al conocimiento y difusión de una faceta natural
Real Club de Enganches de Andalucía. Museo de Carruajes
Real Club de
de Andalucía
33
en la intención de fomentar el conocimiento cultural
y tradicional, como un aspecto más del atractivo de
Andalucía.
En nuestra ya dilatada existencia sólo hubieron 4
presidentes, de los cuales 3 de ellos repitieron mandato:
D. Antonio Sánchez-Bedoya Fernández-Mensaque, D.
Rafael Álvarez Colunga que fue precedido por D. Manuel
Prado y Colón de Carvajal, y por ultimo el actual D. Jesús
Contreras Ramos.
En 1999 los socios acordaron trasladar la sede al edificio
donde radica actualmente, Antiguo Convento de Los
Remedios, sede del Instituto Hispano Cubano de Historia
de América, en Plaza de Cuba.
En el año 1998 la Junta Directiva, decide aportar una
exposición permanente de carruajes cedidos por sus
socios a Sevilla. Dando un gran impulso a sus objetivos
fundacionales: la promoción del enganche y la historia
del Carruaje. Así nace el Museo de Carruajes de Sevilla,
en un lugar emblemático, en el Muelle de las Mulas,
donde inició su vuelta al mundo Magallanes y la certificó
Juan Sebastián el Cano. En un edificio singular que data
del s. XVI, Antiguo Convento de Los Remedios. Los
socios actuales, apuestan por el futuro de esta tradición,
engrandeciendo el Patrimonio de Andalucía y España.
El Edificio
Antiguo Convento de Los Remedios situado a orillas del
Guadalquivir, en el entonces arrabal de Triana, y frente
al Palacio de San Telmo, antigua escuela de navegantes.
Construido sobre una antigua ermita en la que se
veneraba a la Virgen de Los Remedios, de origen incierto.
Alonso de Morgado en su Historia de Sevilla del año
1574, habla de la fundación en el año 1540 de una ermita
ubicada en este mismo lugar, siendo un virtuoso varón
llamado fray Pedro quién procediera y llevara la imagen
de la virgen de los Remedios, pero, en las historias de
la Orden de Carmelitas Descalzos y en otras de Sevilla
se dice que la fundó por los años de 1526, el canónigo
don Martín Gasco o Gasca, y que el de 1529 el Pontífice
Clemente VII la unió a la iglesia de San Juan de Letrán,
concediéndole sus indulgencias, estando por aquel
entonces la ermita a cargo de un ermitaño nombrado
fray Rodrigo, que cuidaba y promovía el culto de la
imagen. A este ermitaño le sucedió el hermano Pedro.
Alonso de Morgado asocia el hermanamiento con San
Juan de Letrán a fray Pedro.
Fue el arzobispo don Cristóbal de Rojas quién la cedió
en 1573 a los religiosos Carmelitas Descalzos, que tan
34
pronto tomaron posesión, comenzaron la construcción
de un convento, en el que permanecieron hasta que las
frecuentes inundaciones les obligaron a abandonarlo y
construir otro, en el mismo sitio pero un poco mas arriba.
Las nuevas obras comienzan en 1632, y se desarrollaron
con bastante lentitud, finalizando la iglesia en 1700,
consagrándola el arzobispo don Jaime Palafox, el 10 de
octubre del mencionado año. Los religiosos abandonan
el convento por primera vez en 1810 con motivo de la
invasión de las tropas francesas, regresando en 1814.
Fue abandonado por segunda y última vez en 1835, a
consecuencia de la 1ª desamortización del Siglo XIX,
permaneciendo desde entonces en manos seculares.
Durante su vida como convento vio pasar a personas tan
ilustres como Santa Teresa de Jesús que estuvo viviendo
en él durante su primer viaje a Sevilla.
De líneas post herrerianas severas y elegantes, constituye
el prototipo del estilo desarrollado en América por las
misiones coloniales españolas. A principios del s.XX fue
comprado por D. Rafael González Abreu, encargando
al arquitecto Juan Talavera y Heredia la reforma de la
iglesia con el fin de adaptarla a su nuevo destino. El sr.
González Abreu de origen cubano, millonario y mecenas,
fundó junto aun grupo de amigos compañeros de sus
años de universidad, el Instituto Hispano cubano de
Historia de América, comprando el antiguo convento
para convertirlo en la sede del mismo y en la sede de la
Fundación González Abreu creada por él para financiar al
Instituto. En la actualidad el edificio sigue perteneciendo
al Instituto Hispano Cubano cuya sede se encuentra en la
primera planta del edificio y la planta baja está destinada
al Museo de Carruajes.
Ya a finales de los noventa se encarga la nueva reforma
a don Juan Ruesga y doña Guadalupe Patón quienes
tuvieron que salvar las dificultades de una iglesia de tres
naves reformada en los años veinte del pasado siglo.
El Museo cuenta con unas salas anexas de uso polivalente,
donde se realizan exposiciones, conferencias, seminarios
y diferentes eventos relacionados con el mundo de los
incentivos. El edificio elegido como sede del Museo de
Carruajes, antiguo Convento de los Remedios, condiciona
el espacio expositivo de manera que la distribución
de las piezas queda determinada por las dimensiones
espaciales.
La necesidad de seguir un discurso lógico en la
presentación de las piezas y una estructuración coherente,
hace que los contenidos se estructuren en torno a dos ejes
36
principales, que corresponden a los dos espacios físicos
que conforman la primera fase del Museo. Los carruajes
se han agrupado por el ámbito en que se desenvolvían,
con distinción entre lo rural y urbano.
Los ejes principales del discurso expositivo son:
- Forma y función: Evolución de los carruajes y sus
elementos en el tiempo.
- Usos sociales de los carruajes: Paisaje urbano en torno
al enganche.
En el Museo de carruajes hemos querido dar primacía al
objeto, limitando el tratamiento expositivo a contextualizar las piezas en dos grandes ámbitos rural-urbanos desde los dos puntos de vista anteriormente mencionados.
Se establece en la primera sala una reflexión sobre temas generales que tratan sobre el contexto social de los
carruajes, basándose en los de ámbito urbano, dejando
para la segunda sala el estudio de temas más específicos
y descriptivos, como los tipos de enganche, las guarniciones, las peculiaridades andaluzas y los concursos de
enganches.
En este último caso se toma como base una representación
escenográfica de un enganche con los arreos más
característicamente andaluces, a la calesera, y los carruajes
de carácter más rural y deportivo.
En la primera sala se familiariza al visitante con la historia,
forma y uso de los coches urbanos.
En la segunda sala se pasa al análisis de los elementos
materiales que constituyen el enganche, y de los elementos
culturales y humanos ligados a ellos, desde la evolución
técnica de piezas fundamentales en su funcionamiento,
como las ballestas de los coches, los bocados y los
arneses, hasta la variedad de tipos de enganche y de
oficios artesanales ligados a ellos, pasando por los
escenarios y actividades deportivas protagonizadas por
estos carruajes, diferentes en forma y función de los que
de la primera sala.
En la tercera sala, una reproducción escenográfica de
un caballo permite exponer al alcance de la vista un
enganche completo a la calesera, identificándose los
detalles mediante un panel que resalta gráficamente el
funcionamiento y nombre de cada elemento.
Real Club de
Enganches
Museo de Carruajes
With the name of Club de Enganches de Andalucía, an association was
constituted in Seville on the 5th of January of 1984. Its aim was to be
backing and practicing physical and sports activities and especially the
promotion of horse-driven carriages of different styles:
Traditional - Sports - Leisure - Promenading, tours and marching
As well as training activities such as:
Courses - Edition of publications - Expositions
And, to sum it up, everything that benefits awareness of hook-ups
defined by their horses, harnesses, carriages, staff and their uses.
Founding Members were: D. Antonio Sánchez-Bedoya FernándezMensaque, D. Raimundo Coral Flores, D. Luis Rivero Merry, D. Ángel
González Mateos, D. Juan Manuel Morales Lupiañez and D. Luis Carlos
Millán Jiménez. The first Chairman was D. Antonio Sánchez-Bedoya
Fernández-Mensaque. The Club started off its existence with the
organisation of the 1st Andalusian Exposition of Coaches and Carriages
sponsored by the City Hall of Seville. Honorary President was Her Royal
Highness, Infanta Doña Elena de Borbón y Grecia. The first Exhibition
of Hook-ups was done in the Fair of Seville, an event that has been
repeated until reaching its current nineteenth edition.
On the 24th of September of 1987 His Majesty the King of Spain, accepts
Honorary Presidency of the Club de Enganches of Andalusia, and on the
27th of November of 1992 he grants the Club the Title of Royal.
Activities
Activities carried out by the Royal Club of Carriage driving of Andalucía
during these years, has been geared to attainment of the objectives
stated in its constitution.
Traditional Carriagesdriving. In the year 2008 the XXIII Exhibition of
Hook-ups was organised in the Fair of Seville in the Real Maestranza de
Caballería de Sevilla, the already traditional Sunday, eve of the April Fair.
113 classic hook-ups have contributed in turning the event into one of
the highest quality events of its kind in the world. Also, the Exposition of
Ronda is organised in its Historic Maestrante Plaza and collaboration is
carried out with the Horse Fair of Jerez and the Fairs of Granada, Málaga
and Córdoba besides being present in many towns of Andalucía.
The Real Club de Enganches of Andalucía has organised exhibitions
beyond the boundaries of our community, specifically in Madrid in
the “Monumental” bull-ring as well as participating in the Universal
Exposition of Lisbon in 2000.
Sporting Carriage driving . The Real Club de Enganches of Andalucía
and its members have been the backers in starting up in Spain this
sport by organising and collaborating in it in the Championships of
Andalucía and Spain which were held in the Club Pineda of Seville, Jerez,
Dos Hermanas, Córdoba, Los Palacios and Ëcija, as well as a number
of national and regional competitions with the 6 editions of the Rocío
being outstanding events.
Social competitions. Pioneers of Villanueva del Pitamo, La Corchuela,
Centro de Capacitación Agraria de Los Palacios, Alcalá de Guadaira and
a long list of others should not be forgotten.
Tours and Leisure marches. It is necessary to point out the “cimarrones”
of Rocío and Villamanrique, nighttime event of San Miguel de
Montelirios or daytime ones of Los Miradores and the Ermita de San
Mamés. Tours to the Racecourse of Pineda and Dos Hermanas as well
as promenades along the Parque de Maria Luisa close the objectives of
Leisure activities.
This activity, traditionally limited to a certain number of families, today
is carried out by new generations of horse lovers in all social strata. The
growth of this hobby has increased in recent years to such a degree
that it even collapsed the horse park of the Fair of Seville with 1.400
harnessings.
There is a publication called Revista El Enganche which is edited
four times a year and is the information bulletin of the Real Club de
Enganches de Andalucia and is the only specialised publication of its
kind in Spain, broadcasting the culture of carriage driving.
Courses for competition judges, arbitrers, course judges, etc., have been
taught during the past 20 years to people who wanted to acquire a
speciality. Other events have been conferences, round tables, meetings
and announcements such as the one in the Fair of Seville for experts
as well.
Activities of the owners of carriages and horses, who in view of the few
moments available (fairs, peregrinations, exhibitions and competitions)
in which they can participate, maintain at their own expense a
substantial number of pieces during the whole year of our patrimony
both material and intangible such as trades and craftsmen (harness
makers, upholsterers, carriage builders, blacksmiths, carpenters, etc.)
who to a large degree survive thanks to the orders made to them by
these horse driven carriage owners. All of this clearly contributes in
clearly making a side of Andalusian culture known and propagated
of the highest interest to Spanish people and foreigners alike and is a
natural part of the attempt to back cultural and traditional knowledge
of culture and traditions as yet another aspect of the attractiveness of
Andalusia..
In our already substantial existence, there have only been four Chairmen
of which two repeated their mandate: D. Antonio Sánchez-Bedoya
Fernández-Mensaque D. Rafael Álvarez Colunga, who was preceded byr
D. Manuel Prado y Colón de Carvajal, and today’s Chairmanl D. Jesús
Contreras Ramos.
In 1999 the members decided to move the headquarters to the building
they are located in nowadays, Ancient Convent de Los Remedios,
headquarters of the Hispanic Cuban Institute of American History on
Plaza de Cuba.
In 1998 the Management Board, decided to contribute a permanent
exhibition of carriages supplied by its members to Seville. Giving great
impulse to its foundational objectives: the permanent promotion of
carriage driving and history of Carriages: In this way the Museum of
Carriages of Seville arose, in a landmark site, Muelle de las Mulas where
Magellan started his trip around the world with Juan Sebastián El Cano
certifying it. This is a singular building that dates back to the Sixteenth
century and is an ancient Convent called Los Remedios..
Present day members place all their enthusiasm in the future of this
tradition that enriches Patrimony of Andalucía and Spain.
The building
Ancient Convent of Los Remedios located on te shores of the Guadalquivir
river, in the ancient district of Triana and facing the Palace of San Telmo,
an old school for navigators. Built upon an old hermitage in which the
Virgin of Los Remedios was venerated, with an undatable origin. Alonso
de Morgado in his History of Seville of 1574, mentions the foundation
of an hemitage located in this same place with a virtuous monk called
Brother Pedro who undertook taking the image of the Virgin of Los
Remedios to it, however, in the histories of the Carmelite Order an in
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other of Seville, it is estated that it was founded in 1526 by canon, don
Martín Gasco or Gasca and that in 1529 Pope Clement VII joined it to
the Church of San Juan de Letrán granting it its indulgences with the
hermitage in charge of a hermit called Brother Rodrigo who cared and
promoted the veneration of this image. This hermit was succeeded by
brother Pedro. Alonso de Morgado Associates the unification with the
Church of San Juan de Letrán to Brother Pedro.
Archbishop Don Cristóbal de rojas was the person who granted it in 1573
to the Carmelite Order who as soon as they received it, undertook to
build a convent in which they remained until the frequent inundations
that occurred forced them to abandon it and build another one in the
same place but slightly higher up. The new works started in 1632 and
progressed quite slowly with the church being finished in 1700 and
being consecrated by Archbishop Don Jaime Palafox on the 10th of
October of that year. The religious members abandoned the convent
for the first time in 1810 because of the invasion of French troops and
returned to it in 1814. It was abandoned for the second an last time
in 1835 as a consequence of the 1st Alienation of the XIX century, and
since then, the convent is a secular property.
During its existence as a convent, it received visitors as illustrious as
Saint Theresa of Jesús who lived in it during her first trip to Seville. With
a style that is post Herrerian that are severe and elegant, it constitutes
the prototype of the style developed in America by Spanish colonial
missions.
At the start of Twentieth century, the property was purchased by D.
Rafael González Abreu who ordered architect Juan Talavera y Heredia
to reform the church with the aim of adapting it to its new destination.
Sr. Gonzaléz Abreu, of Cuban origins, a millionaire and patron of the
arts, founded along with a group of old friends from his University
days, the Institute of Hispanic-Cuban History of America, purchasing
the old convent to convert it into the headquarters of this institute
and headquarters of the González Abreu Foundation created by him
to finance the Institute.
are located on the first floor. The ground floor is dedicated to the
Museum of Carriages. At the end of the Nineties, a new reformation
takes place in the building by order of Don Juan Ruesga and Doña
Guadalupe Patón who had to overcome the difficulties of a church with
three naves reformed in the Twenties.
The need to follow a logical discourse inn the presentation of the pieces
and a coherent structure, makes the contents be structured around
two main axis which correspond to the two physical spaces that shape
the first phase of the Museum.
The carriages have been grouped according to the environment they
were used in, with a distinction being made between what was rural
and urban.
The main axes of the display discourse are:
Form and function: Evolution of carriages and their elements in time.
Social uses of the carriages: Urban landscape of the carriage.
In the Museum of Carriages we wanted to give a leading role to the
object, limiting the display treatment to contextualisation of the pieces
in two large areas rural-urban from the two points of view mentioned
before; form-function, use-value.
In the first hall a reflexion is established on general themes that deal
with the social context of the carriages, based on urban surroundings,
leaving the second hall for the study of more specific and descriptive
study such as the types of hook-ups, Andalusian peculiarities, harness
and competitions of carriage driving. In this last case a base is used as a
scenographic representation of harness with the most characteristically
Andalusian trappings, a la calesera, and the carriages that are more
rural and used in sports.
In the first room visitors encounter the history, shape and use of urban
carriages.
In the second room an analysis is done of the material elements that
constitute the harness and cultural and human elements attached to
them, from the technical evolution of basic pieces enabling them to
be used, such as the springs of the carriages, bits and harness all the
way to the variety of types of harness and artisan works associated
with them, including non-urban settings and sports activities these
carriages participated in, making them different in shape and function
from those of the first room.
In the third room, a scenographic reproduction of a horse enables
displaying a complete harnessing a la calesera, identifying the details
by means of a panel that graphically high light the function and name
of each element.
The Museum has some multiple use rooms annexed to it where
expositions are carried out, conferences, seminaries and different events
take place all associated with the aim of incentives of the Museum.
The building chosen to be the headquarters of the Museum of
Carriages, ancient convent of Los Remedios, conditions the display
space in such a way that the manner in which the distribution of the
pieces is determined by the size of the available space.
BIBLIOGRAFÍA
- Revista el Caballo. Artículo de Johanne Munné y Luis Rivero
Merry.
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Ibargüen.
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- Historia del Coche. Luis Soler.
- Guía de Turismo Ecuestre. Editado por la Junta de Andalucía.
- Impacto económico de la industria del caballo en Andalucía.
CEA
- Revista El Enganche, del Real Club de Enganches de Andalucía.
- Historia del carruaje en España. FCC
- Guía del Tursimo Ecuestre. MR Consultores T. Ecuestre S.L.

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