Manual de Uso Software

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Manual de Uso Software
Sistema de Lazo Cerrado
ELMA
Feed-back System
COD. 4590
DI E
ELECTRONICA
ELECTRONICA PARA EL GNC
El sistema electrónico DIELMAX es utilizado para el control de la alimentación de gas en los vehículos equipados
con inyección electrónica que poseen sensor lambda en el sistema de escape.
El kit de instalación esta compuesto por la unidad electrónica de control que es la encargada de comandar el
actuador en funcion de las lecturas de LAMBDA y TPS y el propio actuador compuesto por un motor de paso que
actúa regulando el flujo de Gas.
Características Principales:
-Autosintonía: Permite reconocer automáticamente los parámetros principales para una óptima regulación sin
software en la mayoría de los vehículos.
-Software para regulaciones avanzadas con visualizador de señal de sonda y respuesta del actuador
-Función de CUT-OFF
-Posibilidad de anexar llave conmutadora Diel o usarlo en forma independiente.
-Función de regulación fija del actuador para emergencias.
-Conexión directa a la PC por cable, sin interfaces adicionales.
-Actualización de software por Internet.
Puesta en marcha del dispositivo DIELMAX
El sistema de Lazo Cerrado,DIELMAX está dispuesto de un sistema de "AutoSintonía" que permite reconocer
automáticamente todos los parámetros del vehículo que se está instalando ,logrando de está forma un seteo preciso
y eficaz para la mayor cantidad de vehículos del mercado, sin necesidad de utilizar un software de PC.
El Software asociado para el DIELMAX ha sido desarrollado para monitorear el estado de las señales logradas en
la AutoSintonía y correcciones específicas en determinados vehículos.
En la siguiente tabla se detalla que funciones se realizan durante la autosintonía y cuales se deben habilitar por
Software:
FUNCION
AUTOSINTONIA
Nro. de Cilindros: 3,4,5,6,8
AUTOMATICO
Tipo de TPS: 0-5V ; 5-0V
AUTOMATICO
Tipo de Sonda: 0-1V; 0-5V
AUTOMATICO
SOFTWARE
Habilitación Manual
Tipo de Sonda: 5-0V (Invertida)
Parámetros de funcionamiento del Actuador
Modificación Manual
AUTOMATICO
Desactivación
Armado de Señal arbitraria
Por defecto Activada en:
200 a 800 mv / 1000ms
Simulación de Sonda
Tiempo de precalentado de Sonda
Modificación Manual
Por defecto 30seg.
Habilitación Manual
Regulación en Alta y en Baja
Función CUT-OFF
Rrgulación fija del Actuador
(Modo de emergencia)
Habilitación Manual
Regulación de apertura fija.
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1
ELMA
Sistema de Lazo Cerrado
Feed-back System
COD. 4590
Recomendaciones previas a la instalación de DIELMAX
El sistema de Lazo cerrado DIELMAX es un dispositivo electrónico inteligente capaz de regular la mezcla ideal de
carburante inclusive en condiciones deficientes de algunos elementos de la instalación o el vehículo como ser :
reguladores, mezcladores, filtro de aire. Sin embargo se recomienda realizar las siguientes revisiones antes de la
instalación para lograr una fácil regulación y óptima perfomance.
1) Verificar el correcto funcionamiento de la Sonda Lambda del vehículo. El buen funcionamiento de la Sonda es una
condición INDISPENSABLE para que estos dispositivos puedan funcionar.
2) Sistemas de escape en condiciones originales. El remplazo de los sistemas de escape por otros no recomendados
por el fabricante o la anulación del catalizador provocan medidas inestables de la Sonda, causando deficiencias en el
control de la mezcla.
3) Filtro de aire en condiciones aceptables.
4) Verificar funcionamiento del TPS. Si éste fuera del tipo Electrónico, tomar la señal del pedal del acelerador.
5) Sistema de encendido en buenas condiciones. El deterioro de cables de alta tensión, bobinas, aislaciones y otros
componentes del encendido pueden provocar ruidos indeseables para el equipo.
6) Regulador de gas y mezclador adecuado para la cilindrada y tipo de vehículo. El equipo DIELMAX logra un buen
desempeño con la mayoría de los reguladores y mezcladores de marca reconocida, sin embargo es importante que
los mismos tengan la capacidad de regular la cantidad de carburante requerida en todas las condiciones de
funcionamiento del vehículo.
Instalación
Posición permitida del actuador
45º
ma
x
45º
ma
x
Realizar la instalación según el esquema
eléctrico adjunto.
El módulo de control se debe instalar lejos de
fuentes de calor, alta tensión y humedad.
Instalar el actuador sobre la manguera de gas entre
el reductor y el mezclador, preferentemente cerca
de este último, y teniendo en cuenta la posición
detallada en la figura 1.
Evitar cruzar los cables de instalacion sobre
bobinas y cables de bujía.
figura 1
Alimentar el equipo con 12vcc de llave de ignición y
buena conexión a tierra.
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2
234
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Rojo
Negro
Negro
Masa a Chasis
Sensor de Mariposa
(TPS)
Regulador de Gas
Tablero de control
con Indicador de Nivel
Cod.:4595
50
Azul-Amarillo
Azul
300
250
350
12 VCC Ignición
Fusible 5A
Amarillo
Industria Argentina
200
Feed-back System
Bobina
de Ignición
Marrón
Sin Conexión
Azul
0
100
150
Manómetro
con Sensor
Cod.:M8
Sistema de Lazo Cerrado
Sonda Lambda Motor de Paso
Violeta
Gris
ON 1
400
Esquema de Instalacion (Lazo Cerrado con mòdulo de control y nivel) COD.:4595
ELMA
COD. 4590
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Sistema de Lazo Cerrado
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COD. 4590
Swicht de seteo
Indicadores de estado
Programa-Funcionamiento
Comunicación
a PC
Swicht 1
Off : Sonda Abierta
(Utilizar solo en casos específicos)
ON
ON
1
1
On : Sonda Conectada
(Funcionamiento standar)
2
3
ON
3
Pulsador para
configuración sin PC
Sin Función en este Modelo
IMPORTANTE:
Swicht 3
ON
1 2 3 4
Interruptores
de Programación
Swicht 2
ON
ON
Off : Modo de paso a GNC en
ACELERACIÓN
On : Modo de paso a GNC en
DESACELERACIÓN
Durante la programación o autosintonía se deberá
posicionar el swicht 4 en On.
Al terminar la programación no olvidar posicionar el
swicht en Off para bloquear el programa, caso
contrario el seteo logrado en la autoconfiguración se
perderá al desconectar la alimentación del vehículo
volviendo a los parámetros por defecto.
Swicht 4
4
4
Off : Programación Bloqueada
On : Programación Abierta
Función de los Indicadores de Estado
Led Verde: Indicador de estado de programa
1 parpadeo cada 5 seg = paso1 de la programación
2 parpadeo cada 5 seg = paso2 de la programación
3 parpadeo cada 5 seg = paso3 de la programación
4 parpadeo cada 5 seg = paso4 de la programación
5 parpadeo cada 5 seg = paso5 de la programación
Led Amarillo: Indicador de final del paso de programación.
Queda encendido cada vez que se cumple la configuración de cada paso.
Se apaga al pasar al paso siguiente con el pulsador de programación.
Led Rojo: Monitorea el estado de la Sonda
Encendido = Rica
Apagado = Pobre
AUTOSINTONIA:
Luego de realizada la instalación se deberán seguir los pasos de programación detallados en la siguiente tabla
para que el equipo adquiera los parámetros del vehículo y quede autoconfigurado.
Nota: Este proceso se debe efectuar siempre, aún si se fuera a utilizar Software en forma posterior.
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Sistema de Lazo Cerrado
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Programación Inicial
La siguiente tabla indica el método a seguir para que el equipo DIELMAX quede configurado en forma
automática según los parámetros medidos en el vehículo.
OPERACION
0
1
2
3
Posicionar swicht 4 en ON
Arrancar el vehículo a
Gasolina y mantenerlo en
Ralentí
Presionar pulsador hasta
que se apague el Led
Amarillo
Presionar pulsador hasta
que se apague el Led
Amarillo y llevar el motor a
2000 RPM Aprox.
Presionar pulsador hasta
que se apague el Led
Amarillo y mantener el
motor a 2000 RPM Aprox.
DESCRIPCION
-Los tres Led permanecen prendidos por un instante
-Luego se apagan verde y amarillo
-Rojo encendido o parpadeando indica funcionamiento
de la Sonda Lambda. Si el vehículo estuviere frío, esperar
varios minutos hasta lograr la temperatura de
funcionamiento de sonda.
-Esperar que se encienda el led Amarillo (30 seg.aprox.)
-Comienzo de la programación.
INDICADORES
V
A
R
V
A
R
V
A
R
-Destella el Led Verde 1 vez c/5seg., indicando el
primer paso de programación:
* Reconocimiento de Sensor de Mariposa(TPS).
-Se enciende el led Amarillo indicando fin de este paso.
-Destella el Led Verde 2 veces c/5seg., indicando el
segundo paso de programación:
* Reconocimiento de RPM y cantidad de Bobinas.
-Se enciende el led Amarillo indicando fin de este paso.
V
A
V
A
V
A
V
A
V
A
V
A
V
A
V
A
V
A
V
A
Esta operación tarda de 3 a 5 seg.
-Destella el Led Verde 3 veces c/5seg., indicando el tercer
paso de programación:
* Reconocimiento de tipo de Sonda.
-Se enciende el led Amarillo indicando fin de este paso.
Esta operación tarda de 15 a 20 seg.
4
Pasar a GNV y volver a
poner a 2000 RPM. y
mantenerlo durante todo
el paso.
Presionar el pulsador
hasta que se apague el
Led Amarillo
5
Mantener a 2000 RPM y
Presionar el pulsador
hasta que se apague el
Led Amarillo
6
Presionar el pulsador para
salir de modo
programación
Poner swicht Nro.4 en off
p a r a b l o q u e a r
programación
-Destella el Led Verde 4 veces c/5seg., indicando el
cuarto paso de programación:
* Reconocimiento de paso a GNV.
-Se enciende el led Amarillo indicando fin de este paso.
Esta operación es casi instantánea.
-Destella el Led Verde 5 veces c/5seg., indicando el
quinto paso de programación:
* Reconocimiento de parámetros de Sonda Lambda.
Nota: No dejar de acelerar a 2000 RPM durante ésta
operación.
-Se enciende el led Amarillo indicando fin de este paso.
-Se encenderá el Led Amarillo y Verde en forma
permanente
V
A
R
-Fin de la Programación
Proceder a la regulación de la baja del equipo regulador
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PROGRAMACIÓN AUTOSINTONíA CON TABLERO DE CONTROL 4595
1
2
3
4
5
REFERENCIAS
Led Indicador
Función
1-2-3-4-5
Fase de programa
6
Fin de fase
7
Modo Programación
6
7
* Posicionar el Switch 4 del equipo DIELMAX en ON (Programación abierta) Arrancar el vehículo a
Gasolina y mantenerlo en Ralentí.
ON 1
234
* Mantener oprimido el pulsador por unos 20 seg hasta que encienda el Led 1 (rojo) y aguardar que
encienda el Led 6 (amarillo) indicando que finalizó el primer paso (reconocimiento del sensor de
mariposa -TPS-)
* Oprimir nuevamente el pulsador y se encenderá el Led 2 llevar el motor del automovil desde ralentí
a 2000 RPM y mantenerlo hasta que encienda nuevamente el Led 6 indicando que finalizó el
segundo paso (reconocimiento de cantidad de bobinas)
* Oprimir el pulsador y se encenderá el Led 3, mantener el regimen de giro en 2000 RPM hasta que
encienda el Led 6 indicando que finalizó tercer paso (reconocimiento de sonda lambda, este paso
puede durar de 20 a 50 seg)
* Oprimir el pulsador y se encenderá el Led 4 manteniendo el motor en 2000 RPM hasta que se pase
de NAFTA a GNC y automáticamente se encienda el Led 6. Esto indica que finalizó el cuarto paso
(Reconocimiento de paso a GNV)
* Oprimir nuevamente el pulsador se encenderá el Led 5, seguir manteniendo el régimen de 2000
RPM, cuando encienda el Led 6 indica que finalizó el quinto paso (reconocimiento de parámetros de
la sonda lambda a GNC este paso puede durar unos 90 seg)
* Oprimir el pulsador para salir de modo programación. Posicionar el Swicht 4 en OFF para bloquear
la programacion
ON 1
234
* Quitar la alimentación al encendido, esperar unos segundos y volverlo a encender para probar la
configuración.
NOTA: El Led 7 se va a mantener intermitente indicando que esta en modo programacion
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Datos a tener en cuenta para la Autosintonía
1) No comenzar el proceso hasta que el vehículo no alcance la temperatura ideal de trabajo de la Sonda
Lambda.
Verificar el funcionamiento de la misma observando el estado del led Rojo al acelerar y desacelerar. El
mismo cambiará de estado según la mezcla sea rica o pobre.
2) Para poder realizar el proceso de Autosintonía y modificaciones posteriores por software se debe
desbloquear el equipo situando el Swicht 4 en posición ON.
Al terminar el proceso volver el Swicht 4 a la posición OFF para bloquear el programa, caso contrario al
desconectar la ignición se volverá al estado anterior.
3) Durante todo el proceso de la autosintonía el motor del vehículo deberá permanecer en marcha. Si el
vehículo se detuviera antes de finalizar todos los pasos se deberá comenzar nuevamente desde el
principio.
Para evitar detenciones del vehículo por falta de regulación de baja en los equipos recién instalados,
es recomendable realizar previamente el ajuste del equipo de gas de forma standar, instalando un
regulador de alta en lugar del motor de paso. Luego de ajustar la mezcla correcta, instalar el motor de
paso y comenzar con la autosintonía.
4) En los casos que no se pueda completar el proceso de autosintonía se deberá verificar el correcto
funcionamiento de la Sonda Lambda, señal correcta de RPM y TPS.
Para realizar esta verificación se puede utilizar el software provisto con el DIELMAX que cuenta con
los instrumentos necesarios para visualizar todas las señales.
Si se verifica un mal funcionamiento de algún elemento revisar la instalación o sustituir la pieza
defectuosa.
Valores y tipos de señal de los Sensores en correcto funcionamiento
Sonda Lambda:
El sensor de Sonda Lambda funcionando en forma correcta
deberá producir una señal similar a la de la figura.
Donde la amplitud varía entre 70 a 800mv y la frecuencia
variará de acuerdo a las RPM. Esta medida se puede realizar
con osciloscopio o con el software DIELMAX.
Señal de TPS:
En la salida del TPS deberá existir una Tensión que varía de los
0 a 5v ; 5 a 0v , linealmente con la apertura del acelerador.
Se verifica con voltímetro o indicador del DIELMAX.
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Feed-back System
SOFTWARE DE APLICACION DIELMAX
Manual de uso y configuración
Requerimientos mínimos:
- PC Pentium o Similar con procesador de1GHz o mayor
- Placa de video; Mínimo 4M
- Memória RAM: 128M
- SO: Windows 98 o XP(recomendado)
- Puerto Serial
Instalación:
Explorar el CD provisto y ejecutar el archivo "DielMax install", luego seguir las istrucciones que
aparecen en pantalla.
Comunicación con la PC:
Puerto Serial
RS232 - 9PIN
RJ9-4Vías
PC
ON 1
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DIELMAX
LAPTOP
Nota: En los computadores que solo poseen puerto de salida USB se podrá conectar con interface de adaptación USB-SERIAL que se
provee en tiendas de computación.
Cable de comunicación - Diagrama de conexionado
RS232 - 9PIN
Lado Soldadura
RJ9-4Vías
Lado contacto
5
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COD. 4590
Descripción general la pantalla principal
3
5
12
6
7
1
8
2
4
9
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1 - Selección del puerto de comunicación
Fig. A
Fig. B
Fig. C
Al inciar el programa se deberá verificar la comunicación con el equipo.
Observar el visor (Fig.A).
En caso de existir comunicación entre la PC y el DIELMAX el visor deberá
estar en color verde. Caso contrario se debe habilitar otra opción de puerto
COM en el menú desplegable (Fig.B)
En la mayoría de las PC se detectarán mas de un puerto, en este caso
se debe elegir aquel que muestre señales de entrada en el visor (Fig.C)
2 - Indicadores de Puesta en Servicio: Se Iluminan cuando la función se encuentra en actividad.
3 - Barra de menú para configuración de parámetros.
4 - Conmutador modo manual y automático.
Auto: El actuador de paso Varía de acuerdo a las variaciones de Sonda acorde a los parámetros
regulados.
Manual: El actuador queda fijo en una posición establecida. Especialmente recomendado para
fijar el actuador temporalmente por mal funcionamiento de la sonda.
Nota: Luego de reparada la Sonda o sistemas de escape se recomienda realizar
nuevamente el proceso de autosintonía
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5 - Indicadores de estado de llave Conmutadora. (Funcional únicamente en los equipos con LLave
Conmutadora 4595 Instalada).
6 - Panel de medición de Sensores
7 - Factor K: factor de multiplicación para correción de escala de RPM. Este valor es seteado en
forma automática durante el proceso de autosintonía. Se puede modificar manualmente si se
observa que el indicador de RPM muestra una lectura errónea.
Tomar como referencia la siguiente tabla:
Tipo de Bobina de Ignición
Factor K
Bobina Simple (1 pulso negativo)
Bobina Doble (2 pulsos negativos)
Bobina Triple (3 pulsos negativos)
1
2
3
Nota: La elección equivocada del factor K, no afectará el control normal del actuador, pero sí influye en
la regulación exacta del CUT-OFF, cuando se encuentra habilitado.
8 - Indicador de posición del actuador (Motor de paso)
9 - Visor de forma de onda de la señal de Sonda Lambda: original y simulación.
10 - Representación gáfica del trabajo del actuador en función de la señal lambda y los
parámetros establecidos.
11 - Habilitación y desabilitación de señales y referencias gráficas.
12 - Indicador de carga de GNC
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BARRA DE MENÚ DE HERRAMIENTAS
*Menú MEMORIA
*Leer memoria: Esta selección lee la memoria del equipo DIELMAX
*Restaurar anterior: Restaura la memoria del equipo que tenia antes de comenzar con las
modificaciones, es útil si hubo algún error de parámetros en la modificación.
*Leer desde disco: Lee memorias a elección desde una carpeta de la PC donde se guardado
configuraciónes anteriormente.
*Salvar en disco: Guarda configuraciones en una carpeta a elección de la PC.
*Cargar memoria permanente: Carga en el equipo DIELMAX las modificaciones hechas en la
configuración de parámetros. Para poder cargar estas configuraciones, el Switch 4 del equipo debe
estar en posición ON (Programación Abierta). También se puede acceder con la tecla F8.
*Menú SETEOS
*Sonda Lambda: Menú para visualización, modificación y simulación de parámetros de
funcionamiento del sensor de Sonda Lambda. Se puede acceder directamente con la tecla F10.
*Cut-Off: Menú para visualización y modificación de parámetros de funcionamiento del Cut-Off. Se
puede acceder directamente con la tecla F11.
*Llave Conmutadora: Menú para visualización y modificación de régimen de RPM para que el
equipo DIELMAX realice el paso de combustibles de NAFTA a GNC. Se puede acceder
directamente con la tecla F12.
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BARRA DE MENÚ DE HERRAMIENTAS
*Menú Visualización ANALÓGICA / DIGITAL: Este menú nos va a permitir visualizar el Panel de
Medición de Sensores de la manera detallada en el título. Con el mouse solo hacer click sobre el
menú y automáticamente cambiara la configuración de visualización.
Por defecto la visualización de este panel es ANALÓGICA:
Visualización DIGITAL:
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METODO DE TRABAJO
Luego de realizar la instalación según el esquema adjunto y el proceso de "AUTOSINTONIA", si
fuera necesario realizar modificaciones de parámetros por Software seguir las siguientes
indicaciones:
1 - Conectar el DIELMAX a la PC con el cableado de interface provisto.
2 - Ejecutar el Software DIELMAX
desde el Icono del escritorio.
3 - Verificar la comunicación entre el DIELMAX y la PC. El indicador correspondiente se deberá
iluminar en verde. Si el visor permanece en Rojo se deberá seleccionar otro puerto.
Al inciar el programa se deberá verificar la comunicación con el equipo.
Observar el visor (Fig.A).
Fig. A
En caso de existir comunicación entre la PC y el DIELMAX el visor deberá
estar en color verde. Caso contrario se debe habilitar otra opción de puerto
COM en el menú desplegable (Fig.B)
Fig. B
En la mayoría de las PC se detectarán mas de un puerto, en este caso
se debe elegir aquel que muestre señales de entrada en el visor (Fig.C)
Fig. C
Estado Inicial
Condición de Trabajo
"A"
4 - Verificar que el conmutador de estado "A" , este posicionado en "Auto".
5 - Poner en posición ON el interruptor de bloqueo de programación del DIELMAX
(Switch 4 del Equipo).
Swicht 4
4
Off : Programación Bloqueada
ON
4
1 2 3 4
On : Programación Abierta
Interruptores
de Programación
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Feed-back System
6- Una vez realizados los pasos anteriores se deberá visualizar en la pantalla lo siguiente:
C
D
A
B
A- Visualización de la forma de onda de la Sonda Lambda del Vehículo
B- Visualización del trabajo del actuador con referencia a la señal de sonda y los parámetros
seteados. Inicialmente el gráfico muestra los parámetros adquiridos en el proceso de Autosintonía,
si se realizan modificaciones con el software en los seteos de "Sonda Lambda" y Cut-Off,
se visualizarán los cambios.
C- Indicadores gráficos de los Sensores del Vehículo.
D- Indicador de Posición del actuador: Indica en todo momento los pasos de Apertura y cierre de la
Válvula.
VERIFICACIONES:
- De no existir ninguna de las señales en pantalla, se debe verificar el puerto de comunicación y/o el buen estado de
las conexiones del cable de interface.
- Con ayuda del visor "A" se debe controlar el correcto funcionamiento de la Sonda Lambda, acorde con los
parámetros normales establecidos por el fabricante. Si existieran desviaciones importantes se debe proceder a
sustituir la misma y/o controlar sistemas de escape y catalizador del vehículo.
NOTA: El buen desempeño del sistema de Lazo cerrado, dependerá del estado del sistema de emisiones
del vehículo, acorde con los parámetros y piezas establecidas por el fabricante del mismo.
- Comparar la medición tomada por los Medidores "C", si se detectan valores irreales o fuera de rango se deben
verificar las conexiones de RPM y TPS.
En el caso de las RPM, cambiar el factor "K" si se verifica una medición diferente comparada con el instrumento del
vehículo.
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7- Seteos
7-1. SONDA LAMBDA: Desde este menú se pueden modificar los parámetros que se establecieron durante la
autosintonía como ideales y habilitar otras funciones no contempladas en el modo automático.
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2
3
5
4
6
7
8
9
10
11
1 - Selección para Sonda Lambda variable invertida de 5 a 0 Volts: Esta configuración esta por
defecto desactivada, dado que la mayoría de los sistemas están equipados con Sonda Lambda
variable entre 0 y 1 Volt. Esta selección sirve en sistemas con Sonda Lambda Variable Invertida de5
a 0 Volts. (Comunmente automóviles Europeos Ej.: VOLVO)
2 - Selección de Tiempo de Inicio de funcionamiento de Sonda Lambda: Establecido por defecto
en 15 seg. para autos con Sonda Lambda no calefaccionada. En caso de que el vehículo tenga
Sonda Lambda calefaccionada se recomienda llevar el valor a 0 (CERO).
3 - Selección de Nivel de Temperatura de Inicio de funcionamiento: Establecido por defecto en 0
(CERO) para que el control del sistema comience desde el arranque monitoreando la señal de Sonda
Lambda.
4 - Nivel de Sonda Lambda: Se establece automáticamente cuando se realiza la Autosintonía del
equipo. Los valores que indica están en mV y corresponde a la lectura de la sonda lambda del motor
realizada por el equipo DIELMAX. Los marcadores verde y rojo indican los valores mínimo y máximo
de lectura respectivamente. El marcador azul indica el valor promedio de control que va a utilizar
DIELMAX para que el Motor de Paso haga las correciones necesarias.
Los valores indicados por los marcadores se pueden modificar (mantener presionado el botón
izquierdo del mouse sobre cualquier marcador y deslizarlo hacia el valor deseado). Sin embargo una
vez realizada la Auto-Adaptación se recomienda no modificar los valores.
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5 - Límite Válvula: Se establece automáticamente cuando se realiza la Autosintonía del equipo.
Los valores indican los PASOS del Motor de Pasos. Los marcadores verde y rojo indican los valores
mínimo y máximo respectivamente en los que va a actuar el Motor de Pasos. El marcador azul indica
el valor promedio del control donde el Motor de Paso se va a establecer para comenzar las
correciones necesarias. Los valores indicados por los marcadores se pueden modificar (mantener
presionado el botón izquierdo del mouse sobre cualquier marcador y deslizarlo hacia el valor
deseado). Una vez realizada la Auto-Adaptación se recomienda no modificar los valores salvo
situaciones en que la instalación lo requiera (Ej.: Un Mezclador de GNC de mal funcionamiento o
elección errónea)
6 - Velocidad de Válvula: Se establece automáticamente cuando se realiza la Autosintonía del
equipo. El valor que indicado establece la velocidad de la apertura y cierre de la válvula del Motor de
Pasos. Se puede modificar (mantener presionado el botón izquierdo del mouse sobre el marcador y
deslizarlo hacia el valor deseado). Una vez realizada la Autosintonía modificar este valor nos va a
permitir dar mas o menos reacción al motor del automóvil cuando se abra o cierre la válvula del Motor
de pasos
7 - Activar Simulación: Esta selección se utiliza en automóviles donde la Autosintonía del equipo
DIELMAX no puede alcanzar el nivel de regulación necesario para el perfecto funcionamiento y
ocurren eventos como el encendido de la Luz de CHECK ENGINE por contaminación de la Sonda
Lambda. ACTIVAR SIMULACIÓN permitirá emular la señal de Sonda Lambda realizando ajustes
precisos para copiar aproximadamente la señal original de este sensor.
8 - Tiempo Nivel Mezcla Pobre: Expresa la cantidad de tiempo que se extenderá la mezcla pobre a
simular
.
9 - Nivel Mezcla Pobre: Expresa la señal en mV el valor de la señal pobre a simular.
10 - Tiempo Nivel Mezcla Rica: Expresa la cantidad de tiempo que se extenderá la mezcla rica a
simular.
11 - Nivel Mezcla Rica: Expresa la señal en mV el valor de la señal rica a simular.
Nota: Para modificar cualquiera de estos valores se debe mantener presionado el botón izquierdo del
mouse sobre el marcador y deslizarlo hacia el valor deseado. Una vez que se termina de verificar o
modificar estos valores, para volver a la página principal hacer click en el botón OK del menú.
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Feed-back System
7-2. ACTIVAR SIMULACION: Demostración de los pasos a seguir para conseguir una simulación
aproximada de una señal de Sonda Lambda.
PASO 1: Con el motor funcionando a Nafta y régimen ralentí seleccionar en el menú gráfico la opción
SONDA como indica en (A). El Osciloscopio inmediatamente mostrará la señal (B) que esta tomando
DIELMAX y midiendo con los datos de los ejes podemos visualizar parámetros aproximados (C).
A
B
Rango de Señal: 0mV a 800mV
Duración de mezcla Pobre: 1500mSeg aprox.
Duración de mezcla Rica: 1500mSeg aprox.
C
PASO 2: Seleccionar ACTIVAR SIMULACIÓN en la sección de SETTING de SONDA LAMDA e
ingresar los valores calculados en el paso anterior.
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Feed-back System
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PASO 3: Pasar el motor a GNC y dejarlo en ralentí. Seleccionar en el menú gráfico la opción
SIMULACIÓN como indica en (A). El Osciloscopio inmediatamente mostrará la señal (B) que esta
ahora Simulando DIELMAX y midiendo con los datos de los ejes podemos visualizar
aproximadamente:
A
B
B
Nota: La señal obtenida después del proceso de simulación ya es muy aproximada a la original del
motor funcionando a nafta. Obviamente desde esta curva obtenida se puede seguir haciendo una
regulación mas fina de los parámetros explicados anteriormente y asi poder conseguir la mejor señal
de simulación posible.
Seleccionando en el menú del gràfico las opciones SONDA y SIMULACIÓN se podrá visualizar
ambas curvas para compararlas como muestra la siguiente figura.
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8. CUT - OFF: En algunos automóviles las regulaciones de Autosintonía del equipo DIELMAX hace
que el motor en ocasiones de desaceleración, y con señal de TPS de ralentí, el régimen se quede fijo
en altas RPM. La función CUT-OFF-BAJA va a permitir bajo ciertos parámetros que el Motor de
Pasos corrija la alimentación y el régimen de giro del motor disminuya hasta ralentí.
Por otro lado, generalmente todos los automóviles con sistemas de Inyección Electrónica disponen
de un corte de inyección cuando el motor alcanza altas RPM (generalmente entre 6000 y 7000 RPM)
lo que le obliga al motor bajar cierta cantidad de RPM sin poder sobrepasar esos altos regímenes.
Estos mismos automóviles cuando funcionan a GNC pierden la función de corte de inyección en altas
RPM
La función CUT-OFF-ALTA va a permitir bajo ciertos parámetros que el Motor de Pasos corrija la
alimentación y el motor no pueda pasar las RPM predeterminadas en la configuración.
8-1. CUT-OFF-BAJA: Demostración de los pasos a seguir para activar el sistema. Ejemplificamos
un
A
caso en que el valor del TPS en ralentí es de 0,71 volts y sin estar bajo carga el motor, el régimen de
RPM es de casi 3000 RPM entonces tendremos que ingresar los parámetros al sector de CUT-OFFB
B
1
2
3
4
5
1- Selección TPS invertido de 5 a 0 Volts: Lo dejamos deseleccionado porque el TPS que
usaremos va a ser de 0 a 5 Volts.
2- Selección de Activación sistema CUT-OFF-BAJA: Activado.
3- Valor señal del sensor TPS: Tomando en cuenta que el acelerador esta volviendo a su punto de
reposo (0,71 Volts de TPS) vamos a indicar este mismo valor para que se active el CUT-OFF.
4- Valor de RPMs de accionamiento: Cuando se activa el CUT-OFF por el valor de TPS y el Motor
de Pasos comienza a cerrar el paso de alimentación el régimen de giro del motor comienzan a
disminuir. Debemos seleccionar un valor de RPMs donde el CUT-OFF se desactive y vuelva a la
configuración inicial para que el motor quede en ralentí. Este valor designado es muy cercano a
cualquier valor de Ralenti (1000 RPM aprox.)
5- Valor del Motor de Pasos al accionarse el CUT-OFF: Es el valor que toma el Motor de Pasos al
accionarse para disminuir la alimentación. El valor elegido es 20 Pasos. No es recomendable llevar
este valor a 0 (cero) ya que la disminución de RPMs va a ser muy brusca y se puede desestabilizar el
equipo a tal punto de llegar a apargar el motor.
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INTERPRETACIÓN GRAFICA CUT-OFF-BAJA:
En el siguiente gráfico se puede visualizar el regimen de giro del motor (2900 RPM aprox) y valor de
TPS ralentí (0,71 Volts) que hace accionar el sistema de Cut-Off (Ver activación y funcionamiento en
letras amarillas sobre el gráfico) llevando el Motor de Pasos al valor 20.
A
B
Activación del Cut-Off
Cut-Off Activado
En el siguiente gráfico se puede visualizar que el valor de TPS ralentí (0,71 Volts) continúa pero el
régimen de giro del motor ya ha disminuido (1000 RPM aprox.) Desactivando el sistema de Cut-Off
(Ver desactivación y funcionamiento en letras amarillas sobre el gráfico) quedando el motor en
condiciones normales.
Desactivación del Cut-Off
Funcionamiento Normalizado
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8-2. CUT-OFF-ALTA: Demostración de los pasos a seguir para activar el sistema. Se agregarán
parámetros para que el motor funcionando a GNC tenga un corte de alimentación cuando el TPS
tenga un valor de 4 Volts y el motor se encuentre a un régimen máximo de 6000 RPM. Al activarse
el Motor de Pasos se va a cerrar hasta el paso Nº 50
A
B
B
INTERPRETACIÓN GRÁFICA CUT-OFF-ALTA:
En el siguiente gráfico se puede visualizar el regimen de giro del motor (6350 RPM aprox) y valor de
TPS ralentí (4,08 Volts) que hace accionar el sistema de Cut-Off (Ver activación y funcionamiento en
letras amarillas sobre el gráfico) llevando el Motor de Pasos al valor 50. Por consiguiente esto hace
que las RPM se reduzcan automáticamente.
Activación del Cut-Off
Cut-Off Activado
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INTERPRETACIÓN GRÁFICA CUT-OFF-ALTA:
En el siguiente gráfico se puede visualizar que el valor de TPS continúa igual (4,08 Volts) pero el
régimen de giro del motor disminuyó (4400 RPM aprox) por el accionar del CUT-OFF-ALTA con el
Motor de Pasos al valor 50.
El equipoDIELMAX al comprobar que las RPM son menores a las especificadas en la programación,
desactiva automáticamente el CUT-OFF.
A
B
B
Desactivación del Cut-Off
Funcionamiento Normalizado
9. LLAVE CONMUTADORA: Esta aplicación se utiliza para establecer la cantidad de RPM
necesarias para el cambio de combustible (NAFTA a GNC). Se selecciona el valor fácilmente
haciendo click con el botón izquierdo del mouse sobre el marcador y deslizarlo al valor deseado.
Para la selección de este valor se debe tener en cuenta 2 factores importantes anteriormente
detallados:
*Factor K correcto (según tipo de bobina se selecciona en Autosintonía del equipo)
*Switch 3 del equipo DIELMAX (cambio en Aceleración o Desaceleración)
ON
3
ON
3
Off : Modo de paso a GNC en
ACELERACIÓN
On : Modo de paso a GNC en
DESACELERACIÓN
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DIAGNOSTICO DE FALLAS DE FUNCIONAMIENTO
DIAGNOSTICO DE FALLAS
El dispositivo DIELMAX no enciende ningún Led
DIELMAX enciende correctamente pero el Led
rojo no destella.
VERIFICAR POSIBLE SOLUCIÓN
Revisar conexiones de :
*Alimentación 12V bajo llave
*Masa a Chasis
*Verificar de tener una correcta conexión con el
sensor de Sonda Lambda.
*Sensor de Sonda Lambda (no calefaccionada)
fuera de temperatura de funcionamiento.
*Verificar si el sensor de Sonda Lambda está
funcionando correctamente.
Auto-Sintonía 1: No enciende el Led amarillo
anunciando la finalización del 1er paso del
proceso de autosintonía.
*Verificar la conexión a la señal del sensor de
mariposa (TPS). En caso de tratarse de un
sensor de mariposa “Drive by Wire” tomar la
señal del potenciómetro del pedal acelerador.
Auto-Sintonía 2: No enciende el Led amarillo
anunciando la finalización del 2do paso del
proceso de autosintonía.
*Verificar la conexión a la señal de RPM o
Negativo de bobina.
Auto-Sintonía 3: No enciende el Led amarillo
anunciando la finalización del 3er paso del
proceso de autosintonía.
*Verificar de tener una correcta conexión con el
sensor de Sonda Lambda.
*Verificar si el sensor de Sonda Lambda está
funcionando correctamente.
Auto-Sintonía 4: No enciende el Led amarillo
to
anunciando la finalización del 4 paso del
proceso de autosintonía.
*Verificar conexión de la electroválvula de GNC
del regulador.
*Verificar conexión de masa de la electroválvula
de GNC del regulador.
Auto-Sintonía 5: No enciende el Led amarillo
to
anunciando la finalización del 5 paso del
proceso de autosintonía.
*DielMax no reconoce parámetros de
funcionamiento de Sonda Lambda. Verificar que
la señal sea correcta para el tipo de Sonda.
Cuando se pasa a GNC el motor se apaga
*Sustituir el Motor de Pasos por un regulador
manual y efectuar una regulación del conjunto
(Reguladory Mezclador). Regulada también la
etapa de BAJA del regulador. Una vez realizado
esto volver instalar el Motor de Pasos en la
manguera.
Ralentí inestable y fallas en baja
*Efectuar la regulación de la etapa de BAJA del
regulador de GNC, visualizando en tiempo real
con el software DIELMAX la señal de Sonda
Lambda correcta y el Motor de Pasos Funcione
acorde a la medición del Sensor de Sonda
Lambda.
El motor se queda estabilizado en altas RPM
*Ver aplicación de CUT-OFF-BAJA
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