problemas neumática

PROBLEMAS NEUMÁTICA.
1.- En una línea de proceso industrial se dispone de una tolva en la que se apilan
piezas de acero. En la parte inferior de la pila se sitúa un cilindro que nos permitirá
sacar las piezas de dicha pila. Diseñar el circuito neumático apropiado para:
a) Desplazar las piezas mediante la acción de un pulsador y un cilindro con
muelle mecánico de retroceso.
b) Desplazar las piezas mediante la acción de un pedal y un cilindro de doble
efecto.
Cilindro
2.- Repetir el ejercicio anterior, pero con las siguientes variaciones:
a) Desplazar las piezas mediante la acción de un pulsador y un cilindro con
muelle mecánico de retroceso, siendo el desplazamiento de la pieza más lento
por efecto de un regulador de caudal.
b) Desplazar las piezas mediante la acción de un pedal y un cilindro de doble
efecto, siendo el desplazamiento del pistón más lento en ambos sentidos.
3.- Se dispone de una mesa para cortar chapas. La chapa se introduce según la
dirección y sentido marcados, hasta accionar el final de carrera P1, instante en el que
el pistón del cilindro debe cortar la chapa. Al otro extremo de la mesa se dispone de un
pulsador P2 que nos permitirá efectuar un corte en el momento que nosotros
deseemos, sin necesidad de que esté accionado P1. También se instalará un
pulsador para seguridad, P3 con enclavamiento, que impedirá realizar los cortes si
previamente no ha sido accionado. Realizar el diseño del circuito neumático.
CILINDRO
corte
CHAPA
P1
P3
P2
4.- Diseñar un circuito neumático para el accionamiento de la cuchara de colada de
manera que cumpla la siguiente secuencia: Mediante un pulsador P1 ha de hacerse
bajar lentamente la cuchara de colada. Esta ha de levantarse lentamente por inversión
automática de la marcha mediante un rodillo P2 que es accionado al final del recorrido
del vástago. (Utiliza un cilindro de doble efecto).
P2
C1
COLADA
P1
5.- Disponemos de un sistema para taladrar piezas tal y como se muestra en la figura.
El cilindro C1 se utiliza para sujetar la pieza, mientras que el cilindro C2 será el que
efectúe el taladro. El funcionamiento del sistema será el siguiente:
a) La posición de partida será con los pistones de los cilindros en su interior y la
pieza colocada en la zona de trabajo.
b) Accionamos el pulsador P1 y el cilindro C1 sujetará la pieza.
c) Cuando el pistón de C1 accione P2, el cilindro C1 comenzará a taladrar la
pieza.
d) Al llegar el pistón de C2 a accionar P3, el pistón de C2 retrocederá hasta
accionar de nuevo P4, en su posición inicial. Al mismo tiempo también deberá
volver a su posición inicial C1, pero más lentamente que C2. (Las velocidades
de los pistones serán controladas mediante reguladores de caudal
convenientemente situados).
C2
P2
P4
P3
C1
P1
SOLUCIONES PROBLEMAS NEUMÁTICA
1.a)
b)
1.0
1.0
1.1
1.1
1.0 cilindro de simple efecto
1.1 válvula 3/2 de accionamiento manual
1.0 cilindro de doble efecto
1.1válvula 5/2 de accionamiento
manual por pedal
2.a)
b)
1.0
1.0
1.01
1.02
1.01
1.1
1.1
1.0 Cilindro de simple efecto
1.01 Reguladora de caudal unidireccional
1.1 Válvula 3/2 de accionamiento manual
4
2
1.0 Cilindro de doble efecto
1.01 y 1.02 Reguladoras de caudal
1.1válvula 5/2 de accionamiento
manual por pedal
SOLUCIONES PROBLEMAS NEUMÁTICA
1.0
3.-
1.1
1.02
1.01
1.2
1.4
1.3
P1
P2
P3
Cuando pulsamos P1 o se acciona el final de carrera P2, 1.01 permite el paso de aire
hacia 1.02. Ésta a su vez accionará la válvula 1.1 sólo cuando el enclavamiento P3
esté accionado, permitiendo la salida del vástago y por tanto el corte de la chapa.
4.-
1.0
P2
1.01
1.02
1.1
1.2
P2
1.3
P1
Al accionar P1, el aire a presión accionará la válvula 1.1, provocando la salida del
vástago y por tanto que la cuchara de colada baje lentamente, por acción del regulador
de caudal 1.02 colocado en la salida de la cámara derecha del cilindro. Cuando el
vástago finalice su recorrido de salida, accionará el rodillo P2, cambiando la posición
de 1.3 y permitiendo el paso de aire a presión hacia el pilotaje derecho de 1.1,
cambiando su posición y provocando el retroceso del vástago a su posición inicial. El
movimiento de retroceso será también lentamente por acción del regulador de caudal
1.01, colocando la cuchara de colada en su posición inicial, en la que permanecerán
en reposo hasta que se accione de nuevo P1
5.
P2
1.0
1.01
P4
P3
2.0
1.02
2.01
1.1
2.02
2.1
2.03
P1
P4
P2
P3
FIG. 2.4
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-
En la posición inicial los cilindros mantienen sus vástagos en el interior de manera
que el final de carrera P4 está accionado y la válvula 2.03 recibe presión por su
entrada derecha.
Si accionamos P1, suministramos presión al pilotaje izquierdo de la válvula
distribuidora 1.1 y esto hace que llegue aire a presión a 1.0 (cilindro de sujeción),
provocando la salida del vástago que sujetará la pieza.
Cuando el vástago de 1.1 llegue a activar el final de carrera P2, este suministrará
aire a la válvula 2.03 por su lado derecho y como la otra entrada de dicha válvula
también tiene presión, permitirá el paso de aire hacia el pilotaje izquierdo de la
distribuidora 2.1, cambiando la posición de la válvula y permitiendo la salida del
vástago de 2.0, taladrando la pieza.
El final del recorrido del vástago de 2.0 acciona el rodillo P3, lo que provoca el
cambio de posición de las válvulas 1.1 y 2.1 y el retroceso de ambos vástagos
hasta su posición inicial.