TACA-Avianca, LAN y Tam, con nuevos planes de vuelo en la

TACA-Avianca, LAN y Tam, con nuevos planes de vuelo en la región tras buenos
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(10-06-2010) - Autor Administrator - Última modificación (10-06-2010)
Dos años consecutivos en números azules es razón más que suficiente para que las aerolíneas de Latinoamérica
sigan con sus planes de expansión. Los proyectos de TAM, LAN y Taca-Avianca, las tres mayores firmas del sector,
estarán concentrados en la región.En el caso de la alianza Taca-Avianca, Chile será clave en su plan para consolidar
ingresos por 3.000 millones de dólares. "Nos interesa mucho, a partir de puntos de Chile, alimentar nuestros centros de
conexiones de vuelos tanto en Perú y Brasil", dijo Germán Efromovich, presidente de Avianca.Taca-Avianca, que
posee la segunda mayor flota de la región (a febrero totalizaba 129 aviones), ya está evaluando iniciar vuelos desde
ciudades como Iquique y Arica. Las operaciones podrían concretarse en un plazo no tan largo, según Efromovich. Por
su parte, la brasileña TAM (140 aviones) espera poder iniciar vuelos desde Sao Paulo a Bogotá antes de fin año,
explicó Líbano Barroso, presidente de la firma brasileña, que también tiene previsto abrir rutas a Londres y Fránkfurt
desde Río de Janeiro, los mismos destinos que ya opera desde Sao Paulo. Mientras LAN (con una flota de 97 aviones y
una capitalización bursátil superior a los 5.000 millones de dólares) podría confirmar a Colombia como su cuarto mercado
doméstico a comienzos del 2011.Los planes de las tres primeras aerolíneas de Latinoamérica se enmarcan en un
escenario de ganancias estimadas en 900 millones de dólares para el 2010, según la Asociación de Transporte Aéreo
Internacional (Iata). "La región ha sido un ejemplo de cómo las compañías han hecho un manejo eficaz de la gestión", dijo
Giovanni Bisignani, director general de Iata. De otra parte, la alianza de LAN y la colombiana Aeroasis levantaría vuelo
en el primer trimestre del año entrante, según explicó el gerente de la primera compañía, Ignacio Cueto.
"En este minuto lo que estamos tratando es que ellos reciban su certificado de operación. Una vez que eso esté,
obviamente nosotros buscaremos un modelo parecido al que tenemos en las otras líneas aéreas (en filiales como LAN
Perú)", agregó. Según el ejecutivo, "va a ser una operación colombiana, pero va a tener el aporte de capital y el
accionista mayoritario sería LAN". Para operar, las empresas usarían en un comienzo los derechos que ya tiene Aeroasis
en Aerocivil, mientras que LAN se encuentra certificando en el país tres aviones Airbus que aportará a la
alianza.Competencia por mercado brasileñoTAM y Gol las dos aerolíneas más grandes de Brasil, que representan
cerca del 85 por ciento de ese mercado, coinciden en aprobar un eventual ingreso de LAN o cualquier otro tercer actor a
ese país. De hecho, ambas son favorables a la aprobación del proyecto que permitiría aumentar los capitales foráneos de
empresas que operan en Brasil desde el actual 20 por ciento a un 49 por ciento
CLAUDIA RAMÍREZ F. / EL Mercurio (Chile) Portafolio.com.co
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