del taller - Grupo Serca Automoción

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del taller - Grupo Serca Automoción
N Ú M E R O . 6 1 . - . S E P T I E M B R E . - O C T U B R E . 2 0 1 2 . - . W W W. S E R C A . E S
del taller
ENTREVISTA
el sector se moviliZA contrA lAs mAlAs prÁcticAs
A por ellos
“me gustAríA menos
‘CORTOPLACISMO’
en lAs relAciones
con los
proveedores”
Miguel Fiter (Mahle)
YO, EL TALLER
Automotor JosÉ
PUERTA DE
ALMERÍA
DE SERCA
bernArdo CERDÁ
“ES PREFERIBLE
CENTRARSE
EN MEJORAR LA
RENTABILIDAD”
EL PROVEEDOR
Kyb
CALIDAD JAPONESA
“MADE IN SPAIN”
ACTUALIDAD
LA función sociAl
DE LOS TALLERES EXIGE
responsAbilidAd
fAbricAntes
insisten con
los “RECAMBIOS
DE CONFIANZA”
logroño ACOGE EL XXiii CONGRESO DE sercA
SERCA-Revista61.indd 1
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el periódico del taller opinión
Que el precio no
oculte el bosque
Como todos sabemos, estamos
atravesando momentos difíciles,
tanto fabricantes, distribuidores
como talleres, porque realmente
no han cambiado las reglas del
juego sino que estamos ante un
juego nuevo, y hemos de ser
conscientes de ello. Desde aquí
quiero hacer una llamada para
todos aquellos talleres que basan
su política de supervivencia en
el precio, tanto para la compra
como para la venta, pues es
sabido que quien sobrevive por el
precio, también morirá por él.
El futuro y la continuidad, aun en
escenarios complicados, reside
en ser capaces de realizar una
buena planificación del trabajo,
en la seriedad y formalidad con
clientes y proveedores, en ofrecer
un buen servicio, un precio justo,
en que la mano de obra tenga
un precio digno, en el control
de los márgenes… Porque en
los negocios quien no controla,
descontrola; no hay término
medio.
Pero tan importantes son todos
estos aspectos como lo es saber
transmitirlo. Que el cliente lo
perciba y sepa apreciar ese valor
añadido que le da su taller de
confianza, un taller con garantía
y de futuro. Para ayudar en
esta tarea, los distribuidores
somos los máximos implicados y
colaboradores del profesional de
la reparación, al que le ofrecemos
el mejor servicio de distribución
de recambios del mundo. Ningún
país goza de la rapidez de
entrega de piezas que tenemos
en España, además de formación,
asesoramiento, información y, en
ocasiones, hasta financiación.
Una vez más queremos
recordarte, amigo taller, que
somos tus mayores aliados, que
nos esforzamos día a día para
que tu negocio funcione porque
nuestro futuro también está en
ello. Porque evolucionar no es
una opción, es una obligación
para sobrevivir. Pero la evolución
no puede estar basada en el
precio, sino en el trabajo bien
hecho y de calidad.
Eloy del Olmo
Miembro del Consejo de
Administración de Serca
A por los ilegales
Al ponerme a escribir estas líneas he buscado en la
prensa noticias sobre los talleres ilegales. Ese vistazo
a la prensa me ha servido para ver negro sobre
blanco la ola de protestas y denuncias que, desde
todos los rincones de España, concita la existencia
de un creciente número de este tipo de negocios
fraudulentos.
Tanto Cetraa en nombre propio, como las
asociaciones que la integran, han denunciado y
reclamado ante las administraciones públicas una
acción decidida para atajar esta plaga. Seguro que
tendremos que insistir y seguro que insistiremos.
En el Congreso de SPG Talleres nuestro
vicepresidente, Ángel Asensio, recomendaba a los
talleres de la red denunciar ante el Seprona los
talleres ilegales. Éste es el mejor camino.
La Guardia Civil y la Inspección de Trabajo han llevado
a cabo operaciones contra los talleres ilegales. Fruto de
esas operaciones se han abierto ya un importante, pero
todavía insuficiente, número de expedientes. Por la mala
gestión de los residuos peligrosos; por infracciones en
materia laboral y seguridad social; así como en materia
de seguridad industrial.
Los datos que Cetraa maneja ponen de manifiesto que
los talleres ilegales representan un 15% de los talleres
existentes en España, habiendo incrementando su
presencia en un 25% en el último año. Estos datos
exigen que, entre todos, levantemos la voz para ser
oídos por las administraciones públicas, centrales,
autonómicas y municipales.
Creemos que un modo efectivo de controlar y evitar
una parte de las “reparaciones” que se realizan en
los talleres ilegales pasa por obligar a los propietarios
de coches que vuelven a pasar la ITV, tras haber
sido rechazados por sufrir defectos graves o muy
graves, a presentar una factura, certificado de taller
o documento similar que asegure que los problemas
detectados se han solventado en un taller que cumple
con la normativa vigente. Así se lo hicimos saber al
subdirector general de Calidad y Seguridad Industrial,
Antonio Muñoz, y a José Manuel Prieto, jefe del Área
de Reglamentación y Homologación de Vehículos, en
la reunión mantenida con ellos el pasado 4 de julio.
Pero no sólo a las administraciones públicas debemos
dirigirnos. Los conductores deben saber qué talleres
cumplen, cumplimos, con lo establecido por la ley; que
invertimos en materia de seguridad; que hacemos frente
a nuestras obligaciones fiscales; que nos preocupamos
por la prevención de riesgos laborales; somos
responsables con el medio ambiente; garantizamos la
reparación y el trabajo realizado, etc. Defendemos sus
intereses y no podemos defraudar su confianza, porque
su confianza es nuestro mayor capital. Hay que recordar
que su seguridad y la del resto de conductores queda
depositada en las manos del taller por lo que debemos
estar seguros de la profesionalidad de los mismos.
Además, no podemos perder de vista el hecho de
que, especialmente en tiempo de crisis económica,
el incumplimiento de las obligaciones fiscales, el no
realizar los pagos a la seguridad social, son un daño
añadido para todos los ciudadanos y una competencia
particularmente dañina para quienes cumplimos con
nuestras responsabilidades.
Manuel García Arenas
Presidente de Cetraa
Edita
Consejo de Redacción:
Consejo de Administración
Consejo Consultivo
Carmelo J. Pinto, director general
Juan Carlos Rico, SPG Talleres y Maquinaria
Eduardo Gutiérrez, Márketing y Comunicación
Pere Colomé, Informática
David Pons, Administración
C/Maestro Juan Corrales, 14-16, entlo. 2ª
08950 Esplugues de Llobregat (Barcelona)
Tlf.: 93 475 71 00 / Fax: 93 475 71 01
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el periódico del taller 3
de primera
A por ellos
el sector se moviliZA contrA lAs mAlAs prÁcticAs
la función social de los talleres exige responsabilidad
Las campañas y mensajes lanzados por representantes de los diferentes colectivos del sector de la posventa del automóvil llaman la atención sobre aquellos que,
saltándose a la torera las reglas del juego, poniendo incluso en peligro la seguridad de los conductores, tratan de sacar más provecho que nunca de la situación actual.
l
os tópicos, como las bromas, a menudo
guardan un poso de verdad en su
mensaje. Por eso, cuando se habla de
la picaresca de los españoles no está de
más revisar cuanto de cierto hay en ello antes
de echar balones fuera. Y lamentablemente, por
norma, estamos situados a la cabeza cuando
se publican listas de uso de material pirata. Por
eso tampoco extraña, en una coyuntura como la
que vivimos actualmente, que hayan proliferado
negocios que, con la excusa de ofrecer precios
ajustados, juegan con fuego o directamente
no respetan las normas establecidas para
asegurarse una clientela mal informada
(voluntariamente o no) que encuentra en el
precio bajo el principal reclamo para decidir el
lugar donde reparar su automóvil.
Sin embargo, afortunadamente, también
crece una conciencia responsable que está
llevando tanto a fabricantes de recambios y
de maquinaria como a las patronales de la
distribución y los talleres a ponerse manos
a la obra para luchar contra este tipo de
actividades, que están poniendo en la calle
prácticas y productos de dudosa calidad,
cuando no directamente falsificaciones
y material que supone un peligro para la
seguridad de los conductores, chocando
frontalmente con la idea que se pretende
que cale sobre la importante función social
que desarrolla el sector de la posventa en
general y los talleres en particular respecto a la
seguridad vial.
“Recambios de confianza”
Así, algunas de las principales marcas
fabricantes de componentes, que se distinguen
por las importantes inversiones en I+D y por
su capacidad para proveer a los primeros
equipos de los constructores de automóviles,
se pusieron de acuerdo el pasado año para
desarrollar una campaña con el objetivo de
fomentar el empleo en las reparaciones de
recambios de calidad contrastada. Denominada
“Recambio letal”, incidía en el peligro de
utilizar componentes de dudosa procedencia,
teniendo continuidad este año, aunque esta
vez potenciando la parte positiva del mensaje:
“Elige calidad, elige confianza” es el lema
principal y la página web
www.recambiosdeconfianza.com. “Se trata de
concienciar a los usuarios y talleres multimarca
de que las marcas fabricantes de primer
nivel ofrecen no solo la más amplia gama
de productos para el automóvil y el vehículo
industrial, sino también apoyo en formación
y soporte técnico permanente, cobertura
global con independencia del territorio o tipo
de vehículo y la garantía de que detrás de
cada pieza está el mayor y más cualificado
grupo de expertos. El propósito es lograr
el reconocimiento a la profesionalidad y la
garantía del sector”, argumentan.
Una problemática similar es la que llevan
afrontando desde siempre los fabricantes de
máquinas de diagnosis, que ven cómo prolifera
la utilización de aparatos que copian su
presentación y funcionalidad, pero cuyo origen
es completamente ilegal. Afiba, la asociación
que representa a las empresas del sector,
promovió con Ancera, la patronal nacional de
los recambistas, la creación de la Comisión
Antipiratería para el Automóvil (CAPA), que
se ha encargado de investigar las empresas
que estaban comercializando estos aparatos,
recopilar información y advertirles de que, en
caso de mantener esa actividad ilegal, darían
los pasos necesarios para iniciar las acciones
legales pertinentes. Dados los buenos resultados
cosechados –algo que, ante la impunidad con
la que se estaban vendiendo y utilizando estos
aparatos hasta ahora, no ha resultado difícil–,
CAPA, que empezó aprovechando la estructura
de Ancera, ha ido adquiriendo cada vez una
mayor autonomía que le está permitiendo actuar
con más agilidad.
El eslabón principal
Pero si la piratería en el sector de la
posventa del automóvil tiene un foco que
resulta imprescindible apagar lo antes
Afortunadamente, también crece una conciencia responsable que
está llevando tanto a fabricantes de recambios y de maquinaria
como a las patronales de la distribución y los talleres a ponerse
manos a la obra para luchar contra este tipo de actividades,
que están poniendo en la calle prácticas y productos de dudosa
calidad que suponen un peligro para la seguridad de los
conductores.
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posible, éste se encuentra en su punto
de apoyo principal: el de los talleres.
En los últimos tiempos, las principales
asociaciones del sector, como Conepa y
Cetraa, han estado trabajando intensamente
en transmitir el mensaje de la importancia
que estos negocios tienen en la sociedad
actual. Como profesionales de la reparación
y mantenimiento de los vehículos, son los
que garantizan que el parque se conserve
en las condiciones de seguridad y respeto al
medio ambiente adecuadas.
Ahora bien, no todos parecen dispuestos a
seguir los requisitos necesarios que aseguren
el cumplimiento de esta función social, y
tratan de sacar provecho de la necesidad –y
la voluntad– de un sector de la población que
solo quiere que su coche funcione, sin tener
en consideración las posibles consecuencias
de un mantenimiento incorrecto.
Según Conepa, un 17% de las operaciones
se están llevando a cabo en talleres ilegales
(en algunas zonas se llega hasta el 25%),
cuyos clientes no solo carecen de derechos
(sin factura no hay reclamación que valga),
sino que además desconocen la calidad de
los trabajos realizados y de los componentes
utilizados en la reparación, además de
promover la competencia desleal de unos
“empresarios” que no pagan la Seguridad
Social de sus trabajadores, ni cuentan con el
equipamiento para cumplir con la normativa
de tratamiento de residuos, etc.
Y es que los hay que captan clientes a la
salida de los desguaces y llegan incluso a
realizar reparaciones “in situ”, en la calle.
Este pasado verano, la Federación Regional
de Empresarios del Metal de Murcia,
FREMM, que agrupa al gremio de talleres,
llegó a emitir un comunicado con el que
ponía en conocimiento de los trabajadores
de los talleres la ilegalidad que supone
reparar vehículos en sus domicilios o en los
de los clientes, sin los recursos suficientes
ni materiales homologados. “Se trata”,
explican en la misiva refiriéndose a las
operaciones realizadas de esta manera fuera
del horario laboral y del lugar de trabajo,
“de una falta muy grave por competencia
desleal, que puede acarrear despido”.
Y es que el sector ha decidido no darle tregua
a los que ponen en peligro la seguridad
de los automovilistas (o la de los negocios
legalmente establecidos).
No todos parecen dispuestos a seguir
los requisitos necesarios que aseguren el
cumplimiento de la función social de los talleres:
un 17% de las operaciones de reparación y
mantenimiento que se está llevando a cabo en
España las realizan talleres ilegales, aseguran
desde Conepa
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el periódico del taller 4
actualidad
lA feriA de lA posventA mÁs importAnte del mundo
Automechanika frankfurt
sigue con el motor en marcha
l
a posventa del automóvil volvió
a reunirse en el recinto ferial de
la Messe Frankfurt, que como
cada dos años convoca a los
principales actores del sector.
Celebrado entre el 11 y el 16 de
septiembre, se trata de un evento
que se mueve siempre entre grandes
cifras: un total de 4.593 expositores
provenientes de 74 países ocuparon
una superficie de cerca de 305.000
metros cuadrados a los que acudieron
cerca de 148.000 visitantes de 174
países. A pesar de que, respecto a
2010, la afluencia ha caído casi un
4%, sus organizadores se han mostrado
muy satisfechos por haber superado
el récord de empresas presentes en el
salón del recambio, señal de que “el
aftermarket está explotando y, a pesar
de los actuales trastornos económicos,
Automechanika ha probado de nuevo
ser una constante fiable”, afirmaba
Detlef Braun, miembro del Comité
Ejecutivo de Messe Frankfurt.
Las sensaciones, en cualquier caso,
se ven corroboradas por los datos
arrojados en la encuesta realizada
por Automechanika a las empresas
expositoras: el 70% de ellas estaban
entre satisfechas y muy satisfechas
con la calidad de los visitantes que
acudieron a sus stands (un 64% hace
dos años). Es un dato que, entre los
empresarios españoles, corroboraba
Óscar Huarte, director general de
Lizarte, al asegurar que “el flujo de
visitas ha sido constante y, sobre
todo, de directivos de empresas con
firme voluntad de hacer volúmenes
de compras importantes”. En el polo
opuesto, sin embargo, se situaba
Enrique Lastra, director gerente de
Phira, que reconocía una presencia
vAlorAción
Raúl Calleja, director Motortec Automechanika Ibérica
“Esta edición de Automechanika Frankfurt, en la que se ha vuelto a incrementar el número
de expositores, corrobora, una vez más, la posición líder del salón alemán del recambio, y
demuestra la fortaleza del sector de la posventa a nivel mundial. Estando allí hemos podido
comprobar que las impresiones de nuestros empresarios en general eran positivas y, en lo
que se refiere a Motortec Automechanika Ibérica, nos ha servido tanto para trabajar nuestro
posicionamiento interno como para reforzar la ventaja geográfica que implica nuestra
ubicación, ya que abarcamos no sólo España y Portugal, sino también el norte de África y
Latinoamérica, lo que demuestra el carácter internacional de nuestra feria”.
de interesados en su producto menos
abundante de lo esperado. A pesar
de ello, consideraba interesante la
presencia de la firma en Alemania: “La
capacidad de nuestro mercado es la
que es”, aseguraba este fabricante de
paragolpes, “por eso consideramos que
hay que estar preparado para cuando
surjan oportunidades en otros países
que ya están empezando a recibir
coches europeos, que son nuestra
especialidad”.
unA nuevA señAl del cAmbio de rumbo de lA pAtronAl de tAlleres
cetraa apuesta por comunicar
l
a Confederación Española de Talleres
de Reparación de Automóviles
y Afines (Cetraa) ha apostado
por desarrollar un programa de
comunicación con el objetivo de lograr una
mayor repercusión de las acciones que
lleva a cabo y reforzar su posición “como el
referente principal del sector de la reparación
de vehículos”. Miguel Ángel Jimeno, de
58 años, relacionado con la posventa
del automóvil desde hace dos décadas a
través de los medios del sector del Grupo
Tecnipublicaciones (Nuestros Talleres,
Recambios & Accesorios) ha sido la persona
elegida para coordinar la nueva estrategia, en
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la que primará la difusión entre los talleres
del decálogo de los derechos del consumidor,
de manera que puedan informar a éstos
de los mismos y contribuir, de ese modo, a
incrementar la confianza sobre su actividad.
Además, entre las acciones que se llevarán
a cabo se encuentra la de convertir la
página web de la patronal en una fuente de
información y en un altavoz de las acciones
realizadas por Cetraa y sus miembros.
Creada en 1979, esta Confederación reúne
actualmente a 34 asociaciones provinciales
de talleres que representan a unas 25.000
empresas dedicadas a las diversas ramas de
la reparación y mantenimiento del automóvil.
vAlorAción
Miguel Ángel Jimeno,
comunicación de Cetraa
“La llegada de Manuel García Arenas a
la presidencia de Cetraa ha supuesto un
soplo de aire fresco para la entidad, que ha
sabido superar viejas rencillas con Conepa
y ha tomado un rumbo muy positivo para
el futuro. A pesar de ello, vimos que la
entidad adolecía de una comunicación
acorde a los tiempos actuales, de ahí que,
tras un cuidadoso análisis, le hiciéramos una
propuesta que se ajusta perfectamente a
sus necesidades”.
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el periódico del taller 5
actualidad
segundA cAmpAñA por el empleo de componentes de cAlidAd en lAs repArAciones
fabricantes de primer nivel insisten
en promover los “recambios
de confianza”
l
os fabricantes implicados en la
campaña, lanzada en su primera
fase en noviembre de 2011 para
concienciar sobre el uso de recambios
de calidad en las operaciones de reparación
y mantenimiento del automóvil, han dado un
nuevo paso para difundir este mensaje entre el
usuario final.
A finales del pasado año, una serie de
proveedores que tenían en común su
condición de productores de primer equipo
con intereses en la posventa multimarca,
lanzaron por sorpresa una campaña basada
en las consecuencias del uso de lo que
se llamó “recambio letal”, campaña que
sufrió numerosas críticas porque, por una
parte, se dudaba de que realmente su
difusión fuera efectiva, pero, sobre todo,
porque levantaba muchas dudas sobre
qué podía o no considerarse “recambio
letal” y por la confusión que seguro
originaría en el consumidor final. Ahora,
casi un año después, se han vuelto a poner
manos a la obra, y los quince fabricantes
que la impulsan (uno más que el año
pasado) presentaron a Ancera (patronal
de los recambistas) y a Cetraa y Conepa
(representantes nacionales de los talleres)
la nueva fase de la campaña, centrada en
un spot en el que, en lugar de sembrar
desconfianza sobre el mundo de la posventa,
han querido potenciar los valores añadidos
que se le supone a las marcas proveedoras
de primer equipo y a los profesionales que
los instalan. Además de una nueva página
web, en la que el apelativo “letal” deja
paso al “Recambio de Confianza”, en la
nueva estrategia se incluyen anuncios en
prensa deportiva nacional y un importante
despliegue en redes sociales.
según gt motive y lA pAtronAl cetrAA
la subida del ivA aumenta
el fraude en los talleres
u
n estudio realizado por la patronal
de talleres Cetraa en colaboración
con GT Motive sobre 400 usuarios
de talleres ha desvelado que más del 15%
no recibe factura después de haber llevado
su vehículo a reparar una avería o realizar
tareas de mantenimiento. Se trata de una
encuesta en la que se analizaron los hábitos
de los automovilistas españoles, y de la cual
se extrajeron otras conclusiones, como que el
40% de los conductores no sabe qué implica
no contar con factura, documento acreditativo
de las operaciones realizadas en su automóvil.
Además, con el incremento del IVA del
18% al 21% desde el 1 de septiembre,
las dos entidades responsables del estudio
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aseguran que el fenómeno de la renuncia a
la factura por parte de los clientes irá al alza,
aumentando el fraude.
vAlorAción
Manuel García Arenas,
presidente de Cetraa
“En unos momentos en los que
los conductores tienden a alargar
el mantenimiento de su coche,
incrementarles artificialmente el
importe de las reparaciones mediante
la subida de los impuestos hará que los
clientes tengan más tendencia a acudir
a los talleres ilegales”.
AnunciA Acciones JudiciAles contrA líneA directA y AlliAnZ
Aecar se pone dura
l
ínea Directa y Allianz coartan
la libertad de decisión de sus
asegurados y de los talleres
expulsando también del mercado
a los suministradores de recambio
españoles”, afirma Aecar (la Asociación
Española de la Carrocería, integrada en
Ancera, que representa a “fabricantes,
distribuidores y tiendas de recambios”).
Aecar está recopilando toda la
documentación de las actuaciones
de esas dos aseguradoras “por
entender que limita gravemente la
libre competencia”. Primero anunció
que presentaría un dossier con dicha
documentación ante la Comisión
Nacional de la Competencia.
Después, ante la nula reacción de las
aseguradoras, comenzó a hablar de
“acciones judiciales”.
La asociación de la carrocería
Aecar emitió una nota de prensa
para anunciar la elaboración de
un dossier: “Conversaciones con
clientes, denuncias por escrito de los
talleres, así como numerosas quejas
y denuncias de los recambistas,
componen los dossieres que serán
presentados en la Comisión Nacional
de la Competencia“.
En el caso de Línea Directa, según
Aecar, las acciones consisten en “un
desvío de la voluntad de los clientes
para no llevar el coche siniestrado
al taller que ellos quieren, con
conversaciones realmente agresivas,
tales como “con ese taller no
trabajamos, lo tendrá que pagar usted”,
“no enviamos al perito” o incluso con
afirmaciones muy duras contra algunos
talleres”.
“Evidentemente los talleres están
siendo muy perjudicados pero es que
además cuando el coche va al taller
al que lo ha mandado Línea Directa,
a éste le indican donde comprar los
recambios y con qué pintura pintar los
coches. Motivo por el cual, el derecho
de decisión del taller desaparece, no
así su absoluta responsabilidad en la
reparación”, señala la asociación.
“En el caso de Allianz, la aseguradora
impone al taller unos precios de una
empresa de recambios, siendo ésta la
que envía las piezas al taller quitándole
a éste de su legítimo derecho a elegir
proveedor, ya que el responsable de
reparar es él, así como el legítimo
beneficio de los márgenes de las
piezas de recambio, imprescindibles
para cubrir los tiempos no productivos
(como por ejemplo, cuando atienden
al perito o recepcionan y entregan
coches)”, concluye Aecar.
Con posterioridad, Aecar ha emitido un
segundo comunicado en el que, más
allá del dossier para presentar ante la
CNC, define su primera nota de prensa
como una “declaración pública del
inicio de acciones judiciales” y recuerda
a todos los afectados que la asociación
sigue reuniendo declaraciones y
documentos contra las aseguradoras
Allianz y Línea Directa que en algunos
casos, según la asociación, “terminarán
en los juzgados”.
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el periódico del taller 6
somos noticia
“nuestrA constAnciA, lA semillA del futuro”
nuevA “tArJetA de presentAción” de sercA
logroño espera el XXiii el grupo estrena
congreso de serca catálogo corporativo
s
erca ha desarrollado una
nueva imagen para su catálogo
corporativo. Se trata de una
puesta al día del documento con
el que se da la bienvenida al mundo Serca,
y en el cual se recogen todos los servicios
que el grupo de distribuidores ofrece a los
talleres.
El catálogo comienza explicando el Grupo
Serca Automoción, para luego describir
con detalle su capacidad de distribución,
los productos de la marca Serca/Textor
disponibles, la formación técnica y de
y
a está todo preparado para el
Congreso del Grupo Serca, que
celebra su vigésimo tercera edición
en la ciudad de Logroño, los días
25 y 26 de octubre de 2012.
El lema de esta nueva convocatoria es
“Nuestra constancia, la semilla del futuro”,
con el cual se invita a la reflexión sobre la
situación actual y las perspectivas de futuro
que se presentan en el sector de la posventa
del automóvil.
En la inauguración del congreso, al que
acudirán 250 personas entre asociados
del grupo, fabricantes, representantes de
asociaciones y medios de comunicación, se
espera la presencia de la Excma. alcaldesa de
Logroño, Cuca Gamarra Ruiz-Clavijo.
El congreso se celebrará en el Rioja Forum,
donde se llevarán a cabo dos ponencias. La
primera correrá a cargo del Dr. Carlos Torrecilla
(director ejecutivo de Desarrollo Corporativo y
profesor titular del Departamento de Márketing
de Esade), mientras que en la segunda
participarán un fabricante, un distribuidor y un
taller. Tras la exposición de temas relacionados
con el sector del recambio se invitará al
intercambio de opiniones con los participantes
del evento. Como es tradicional, el congreso
concluirá con una cena de gala, que en esta
ocasión tendrá lugar en la Dinastía Vivancos,
bodegas ubicadas en Briones, donde se
entregarán los premios a los proveedores,
para a continuación cerrar el acto con una
actuación artística.
gestión y la información técnica y de
mercado. El programa informático Serca
Gestión, recientemente renovado, es otro
de los puntos destacados en un catálogo
donde se muestran las diferentes acciones
de márketing y comunicación que se llevan
a cabo. La red de talleres SPG y el programa
Profesional Plus son también protagonistas,
y están reflejados en esta “tarjeta de
presentación” que el Grupo ha desarrollado
con el objetivo de que los talleres conozcan
la gran variedad de servicios ofrecidos por
Serca.
recambios colón c.d.
comienza una nueva temporada
El equipo de fútbol Recambios Colón C.D. comienza una nueva temporada en el Grupo
III de la categoría Regional Preferente de la Comunidad Valenciana. Todos los miembros
del equipo han mostrado una gran ilusión por empezar a disputar el campeonato,
en el que lucharán por situarse lo más alto posible en la clasificación. Para seguir
su evolución durante la campaña 2012-13, basta con acceder a la página web
www.recambioscolon.com/futbol.html.
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el periódico del taller 8
somos noticia
pArA el último trimestre de este Año
grupo serca pone en marcha
nuevas acciones promocionales
Baterías
Escobillas
La compra de baterías tendrá premio. La
adquisición de 25 unidades de marca Serca o 15
baterías Serca Oro, Tudor o Varta obtendrá como
regalo una maravillosa pulsera de mujer Viceroy
o un colgante y pulsera de mujer de la marca
Mallese. La promoción tendrá validez del 1 de
noviembre al 31 de diciembre del 2012 o hasta
agotar existencias de los regalos.
Por la compra de 30 Escobillas Flex de la marca Serca obtendrá un expositor metálico
para escobillas más un regalo que puede ser un chorizo D.O. Aragón (400 gr. aprox.) o
una longaniza D.O. Aragón (400 gr. aprox.), un sobre de jamón D.O. Teruel, envasado
al vacío (200-250 gr.). La promoción será válida del 1 de noviembre al 31 de
diciembre o hasta agotar las existencias de los regalos. Para más información acerca
de las promociones contactar con el distribuidor Serca más cercano.
Lámparas
Por un pedido de
48 unidades de las
lámparas
H-7 (ref. 640.1779)
de la marca
Serca obtendrá
como regalo un
estupendo reloj,
mientras que la
compra del lote
de productos
señalado a
continuación,
también marca
Serca, se
obsequiará con
una increíble
chaqueta de
invierno. La
promoción
tendrá validez
del 1 de
noviembre al 30
de noviembre.
REF. SERCA
6401779
6400782
6400788
6400142
6400091
6400527
6400299
DESCRIPCIÓN
Lamp H-7 LL 12v 55w Px26d
Lamp H-4 12v 60/55w P43t
Lamp H-1 12v 55w P14,5s
Stop 12v 21w BA15s
Lamp Stop 12v 21/5w BAY15d
Wedge Cuña T-10 12v 5w
Stop 12v 21w BAU15s AMBAR
UNIDADES
36
12
12
24
24
25
12
recambios del olmo traslada
su tienda de cuenca
r
ecambios del Olmo ha concluido el traslado de
su tienda de la ciudad de Cuenca, que ahora
se encuentra ubicada en el Polígono industrial
El Cantorral. Se trata de unas nuevas y modernas
instalaciones en las que este socio manchego dispone
de 600 metros cuadrados de superficie. Del Olmo ha
equipado el nuevo local con un call center, una sala
de formación y un extenso almacén, así como espacio
para oficinas. Con esta acción, Recambios del Olmo se
consolida como uno de los principales distribuidores
de la provincia de Cuenca, zona en la que sus talleres
se verán beneficiados por un mejor servicio y atención
al cliente. Actualmente, Recambios del Olmo dispone,
además de esta nueva tienda, de otra en la población de
Pedro Muñoz, su localidad de origen, y en Manzanares,
ambas de la provincia de Ciudad Real.
SERCA-Revista61.indd 8
Acuerdo
entre
serca y
cevam
e
l Grupo Serca
Automoción y el
especialista francés
Cevam, conocido por
comercializar sus productos
a nivel mundial, han
llegado a un acuerdo para
la distribución exclusiva
en el territorio español de
la marca de alternadores
y motores de arranque
Olsen’s.
02/05/2002 0:36:18
somos noticia
el periódico del taller Reynasa, su proveedor, fue quien les invitó a formar parte
Talleres Docmart se une a la red
Si de algo se puede calificar a
Antonio Martínez, gerente de
este taller de Alcalá de Henares
(Madrid), es de vocación
emprendedora. Hace cuatro años
(ahora tiene 52), previendo que su
negocio de promotor y constructor
inmobiliario difícilmente podría
resistir la caída estrepitosa que ese
sector comenzaba a sufrir, decidió
diversificar actividades y montó
Talleres Docmart.
N
ombre curioso, pero con
una clara explicación: “No
queríamos un nombre
típico, simplemente con el
nombre o el apellido, de forma que se
nos ocurrió abreviar las palabras Doctor
y Martínez, como si fuéramos médicos
del automóvil. Además, buscando
en internet no encontramos ninguna
empresa que se llamara así, salvo una
zapatería en Inglaterra”. Lo explica su
hijo Antonio, de 28 años, que hace dos
años, cuando el negocio ya daba señales
de crecimiento estable, dejó su puesto
de jefe de sección de telefonía en El
Corte Inglés para dedicarse a la gestión
administrativa y trato al público. “Los que
realmente tocan los coches son mi padre
y el mecánico que tenemos contratado,
aunque yo también he aprendido a realizar
la diagnosis u otras tareas, aprovechando
los cursos de formación que realizamos
al comprar las diversas máquinas y, por
supuesto, la experiencia diaria”, comenta
Camionero en su
juventud, Antonio
había realizado tareas
de mantenimiento
en la empresa de
construcción para la
que trabajaba.
el vástago. “Mi padre”, continúa, “había
sido camionero en su juventud, y había
realizado trabajos de mantenimiento de
la maquinaria de construcción para la
que él trabajaba. Por otra parte, los dos
tenemos desde siempre una gran afición a
los coches y a las motos, incluso tenemos
unos cuantos vehículos en casa, por eso
cuando se planteó un cambio lo tuvo
bastante claro”. Antonio asegura que el
negocio les está funcionando “muy bien,
con un crecimiento constante mes a mes” y
fue Reynasa, su proveedor, quien les invitó
a formar parte de la red SPG Talleres.
Explica que “la imagen de SPG es de las
mejores y ya comienza a ser muy conocida,
casi al nivel de un concesionario”, y
reconoce que el cambio era necesario
porque “parece que al usuario le da más
confianza si te asocia a unos colores”.
Una camiseta por cada batería comprobada
Revisión Arranque Seguro 2012
S
PG Talleres ha desarrollado una nueva
promoción enmarcada en el Plan de
Acciones anual. La llegada del calor
condiciona el rendimiento de la batería, que
se ve sometida a mayores esfuerzos que en
La nueva campaña
llevada a cabo por
la red de talleres
abanderada del Grupo
Serca, un éxito.
SERCA-Revista61.indd 9
otras épocas del año. Por ese motivo, se lanzó
la REVISIÓN ARRANQUE SEGURO, en la
que por cada batería que se comprobara el
usuario se llevaba de regalo una estupenda
camiseta. Esta promoción estuvo vigente
hasta el 15 de septiembre de 2012, y venía
acompañada, como es habitual, por folletos
informativos y pósters en los que se reservó un
espacio informativo sobre el REGLAMENTO
461/2010. De esta manera, los clientes tenían
la oportunidad de conocer la normativa que les
permite elegir libremente el taller donde realizar
el mantenimiento de su vehículo nuevo sin que
ello le suponga la pérdida de la garantía.
02/05/2002 0:36:26
el periódico del taller 10
somos noticia
programa profesional plus
la opción más completa
y flexible para el taller
e
l Programa Profesional
Plus de Serca es una de
las herramientas dirigidas
al taller más flexible y
completa del mercado. Y es que
su oferta comprende servicios de
formación, información técnica,
herramientas de valoración,
información, consultoría técnica,
programa de gestión, márketing,
internet...
Ya son 349 los talleres que se
aprovechan de sus ventajas: “Una
clara opción para el taller. Un
programa joven pero con iniciativa
y que además te da un imagen
nueva y moderna”, dicen los que
ya forman parte de él, destacando
su flexibilidad: “Porque puedes
elegir los servicios que necesites, no
como otro tipo de alternativas que
te ofrecen una cosa y es la que hay,
aunque haya cosas que no necesites
o no te convenzan. Este lo puedes
hacer a la carta, además de que
no pierdes tu independencia ni la
imagen de tu taller”.
“Un programa informático muy
completo, de manejo fácil e intuitivo,
una información técnica capaz
de resolver cualquier duda y su
buena relación calidad-precio” son
otros aspectos que se destacan del
Programa Profesional Plus.
En fin, un programa que ofrece todo
lo que es ahora indispensable para
el taller y que se puede rentabilizar
fácilmente gracias a las nuevas
oportunidades de gestión y de
negocio que abre.
Ya son 349 los talleres que
se aprovechan de sus ventajas:
“Una clara opción para el taller.
Un programa joven pero con iniciativa
y que además te da un imagen
nueva y moderna”, dicen los que
ya forman parte de él.
últimAs incorporAciones
Taller Sergi
Valls
Tarragona
Autocarrocerias Corra
Bonavista
Tarragona
Francisco Muñoz Ruiz
Caravaca
Murcia
Juan Lucas Sanchez Diaz
Caravaca
Murcia
Francisco Perez Sanchez
Cehegin
Murcia
¡saca brillo a tu coche!
campaña promocional
e
l Grupo Serca lanza al mercado
una campaña promocional con
el lema ‘¡Saca brillo a tu coche!’
y que está disponible para todos
aquellos talleres adheridos al Programa
Profesional Plus. Gracias esta promoción,
todos los usuarios que acudan a uno de
estos talleres a realizar un servicio de
mantenimiento de su vehículo obtendrán
SERCA-Revista61.indd 10
como regalo un cheque de lavado
canjeable válido en cualquiera de las
estaciones de servicio de la red Repsol,
Campsa y Petronor.
Esta promoción estará vigente desde el
día 1 al 30 de noviembre de 2012, o bien
hasta agotar las existencias de los regalos.
Para más información, basta dirigirse a su
distribuidor Serca.
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02/05/2002 0:36:32
el periódico del taller 11
marca propia
Satisfacen todas las necesidades que demanda el mercado
escobillas serca Hierro y serca flex
claridad para todos
El verano ya ha pasado
y llega el momento de
prepararse para las
inclemencias del tiempo.
Con las escobillas
limpiaparabrisas de Serca,
el taller pone a disposición
de sus clientes un surtido
de 14 referencias de calidad
contrastada por laboratorios
independientes, garantía de
una perfecta visibilidad en
caso de lluvia.
SERCA-Revista61.indd 11
c
omo es tradicional en los productos
de marca Serca, las escobillas
Serca Flex y Serca Hierro se han
desarrollado siguiendo los más
estrictos controles de calidad. Una prueba
de ello es la lámina que entra en contacto
con el parabrisas, que está formada por un
compuesto de goma grafitada.
El objetivo es asegurar un óptimo barrido
de la superficie del parabrisas, así como
una mayor durabilidad que redunde en un
barrido excelente y fiable durante toda la
vida útil de este componente fundamental
para la seguridad.
Seguras y rentables
Tanto la moderna Serca Flex (estructura
flexible) como la tradicional Serca Hierro
(estructura de hierro) han sido concebidas
para abarcar, con apenas 14 referencias,
la práctica totalidad del parque actual, de
forma que el taller ya no tiene que lidiar
con grandes inmovilizados.
Ello ha sido posible gracias al diseño
de adaptadores y sistemas de fijación
universales, una prueba del esfuerzo
realizado en I+D+i que, lejos de finalizarse,
se mantiene activo para adaptarse a los
últimos modelos del mercado.
La versatilidad de la gama de escobillas Serca Flex y Serca Hierro
permite al taller cubrir la práctica totalidad del parque.
Las Serca Flex son lo último en limpiaparabrisas, unas escobillas flexibles
que reemplazan las de serie en los vehículos de última generación.
02/05/2002 0:36:37
el periódico del taller 1
te cuento
de serca
A Bernardo Cerdá le gusta ayudar a la gente. Pero a la gente que
trabaja bien. “He ayudado a algunos talleres de la zona a que
pudieran arrancar el negocio, dándoles facilidades para la compra
de maquinaria y demás. Creo que si alguien demuestra que es fiable
y honesto se le debe dar la oportunidad de tirar hacia delante, y
yo siempre me muestro dispuesto a echar una mano a los buenos
profesionales que lo necesitan”.
CON DETALLE
lAs clAves
“Para nosotros está siendo fundamental disponer de un sistema informático adecuado, una gestión
de cobros muy controlada y, sobre todo, contar con un muy buen equipo humano y perfectamente
estructurado. Si tienes demasiado personal, normalmente el rendimiento es menor porque se reparte entre
varios el trabajo que antes podía hacer una persona”.
“Mantenemos una perspectiva a largo plazo,
comprando mucho volumen para rebajar costes, y de
esta manera poder seguir siendo competitivos”.
“Entre que no se sabe qué medidas se pueden
esperar del Gobierno y las noticias que lees cada
día, cualquiera diría que va a caernos una bomba en
cualquier momento”
bernArdo cerdÁ, DE AUTO RECAMBIOS FRANCISCO CERDÁ PERALES
“es preferible centrarse
en mejorar la rentabilidad”
Bernardo Cerdá (L’Alcúdia, Valencia), que en julio cumplió 52 años, sabe que contar con un negocio
rodeado de naranjos y muy cerca de la planta de Ford en Valencia son activos que explican la estabilidad
actual de la empresa que fundó su padre, Francisco, ya fallecido. Un camionero que tras un accidente
decidió poner el pie en tierra y empezar a trabajar en un servicio oficial de Mercedes, donde se dio cuenta
de que en el recambio había negocio. Y en 1974 montó, junto a su mujer, Fina, Auto Recambios Cerdá
Perales, negocio al que poco tiempo más tarde se incorporaba su primogénito, de su mismo nombre.
Bernardo llegaría cuatro años después, tras haber trabajado como mecánico, y desde hace diez años lo
dirige junto a su hermano. Los dos, por tanto, han contribuido a posicionar la empresa prácticamente
desde sus inicios, contando hoy con 19 trabajadores y tres tiendas (Alginet, L’Alcúdia y Benifaió).
¿Siempre ha querido ser recambista?
Me gusta lo que hago, pero también soy
motero, y eso es algo que se lleva en la
sangre. Desde bien joven, mi ilusión siempre
ha sido montar un taller de restauración de
motos clásicas. Mi hermano y yo tenemos
varias que reconstruimos en nuestros ratos
libres.
¿Cómo está yendo el negocio?
Está funcionando, pero la situación está dura.
Hay que dar muchos presupuestos, hay que
ajustar márgenes, etc. Yo lo veo complicado,
pero tengo amigos que trabajan en otros
sectores que están peor y están comenzando
a poner dinero de su propio bolsillo para
mantener el negocio. Nosotros aún ganamos
dinero, pero no como antes.
SERCA-Revista61.indd 12
¿Y cómo lo están haciendo para
mantenerse?
Mantenemos una perspectiva a largo
plazo. Nuestra política de compras
es de camiones enteros, con mucho
volumen, para rebajar costes, y de esta
manera seguir siendo competitivos en el
mercado y conservar un cierto margen.
En nuestro almacén en L’Alcúdia
tenemos una gran capacidad para
albegar un buen stock.
Entonces, ¿la intención es
incrementar ventas?
No necesariamente. Es preferible centrarse
en mejorar la rentabilidad que en tener
una mayor facturación. Si persigues
unas ventas mayores, también aumentas
el riesgo en la calle y luego llegan los
impagos. Es demasiado arriesgado.
Y no son tiempos para correr
riesgos…
Teníamos en proyecto abrir otra tienda,
pero hemos dejado la idea en espera a ver
cómo se suceden los acontecimientos en los
próximos meses. Entre que no se sabe qué
medidas se pueden esperar del Gobierno y
las noticias que lees cada día, cualquiera
diría que va a caernos una bomba en
cualquier momento. Con lo que está
pasando en los supermercados, que ahora
parece que no está tan mal entrar y llevarte
lo que quieras, ¿quién te dice que no nos
podría pasar lo mismo a nosotros? Menos
mal que lo nuestro no es un producto de
primera necesidad, pero parece que hay
demasiada manga ancha.
Entre su oferta de productos
destaca la venta de lubricantes
Motrio, la marca de Renault. ¿A qué
se debe?
Resulta que un concesionario de Renault
de la zona cerró, y entonces la marca se
puso en contacto con nosotros para que
nos encargáramos de la distribución del
aceite Motrio, marca de recambios más
económicos que Renault recomienda para
sus vehículos de más antigüedad. Al final
conseguimos comprar este lubricante a
muy buen precio, al tener consideración de
distribuidor oficial de Renault y tener cuenta
abierta con ellos.
¿Cómo fue su desembarco en
Serca?
Después de Cataluña, los socios de Valencia
fuimos los siguientes en entrar en el grupo.
Nosotros antes habíamos participado
en otro, pero no funcionaba demasiado
bien porque dependíamos de un almacén
regulador y comprábamos caro. Por eso,
cuando Carmelo Pinto vino a proponernos
a varias tiendas de Valencia formar parte
de Serca, a mi padre le gustó la idea. La
verdad es que fue una gran decisión.
¿Y cómo es su relación con el
grupo?
En el momento de entrar a formar parte
de Serca a mí me pilló muy joven todavía.
Mi padre era quien asumía ese tipo de
relaciones y yo tenía otras responsabilidades
dentro de la empresa. Pero con los años
la relación se ha ido haciendo cada vez
más estrecha, algo a lo que sin duda ha
contribuido el hecho de formar parte de los
quince miembros del Consejo Consultivo,
gracias a que estamos situados el número
12 en el ránking de facturación del grupo.
02/05/2002 0:36:39
5`O\RSaS\
S\b`SUO
;OaRS`STS`S\QWOa^O`OSZ''RSZ]aQ]QVSa[Oa^]^cZO`Sa#$^c\b]aRSRWab`WPcQW„\S\!$^OaSa
3Z[Og]`TOP`WQO\bSSc`]^S]Q]\QOZWRORRSS_cW^]]`WUW\OZB]R]Q]\c\OZZO[OROAW_cWS`ST]`[O`^O`bSRSOZU]
U`O\RSZZt[S\]a'
% %' eeeYZO`WcaSc
SERCA-Revista61.indd 13
02/05/2002 0:36:46
el proveedor
el periódico del taller 14
p
ara la corporación KYB,
España y más concretamente
la comunidad foral de Navarra
es un enclave estratégico en su
desarrollo europeo. En un radio de 60 km
se encuentran tres de los cuatro centros
de producción que la compañía tiene en
Europa:
KYBSE (KYB Suspensions Europe);
Ororbia. Fundada en 1974 y con
participación de KYB desde 1983. Es 100%
propiedad de KYB desde el año 2003. Se
dedicada a la fabricación de amortiguadores
para primer equipo y recambio. Cuenta con
una capacidad de producción de algo más
de 13 millones de unidades al año.
KYSS (KYB Steering Spain); Orcoyen.
Creada en 1996, su actividad se centra
exclusivamente en la fabricación de bombas
de dirección asistida para primer equipo.
KAMS (KYB Advanced Manufacturing
Spain); Los Arcos. Es la última inversión del
grupo en España dedicada a la fabricación
de amortiguadores.
El proyecto KAMS inició su andadura en
junio de 2008 y los primeros tests de
producción se realizaron en agosto de
2009. Cuatro meses más tarde comenzó
la producción en masa siendo las primeras
entregas para el grupo PSA (Peugeot y
Citroën) y Audi.
En la actualidad la capacidad de producción
es de 1,7 millones de amortiguadores y se
emplea a 80 personas, con una previsión
de alcanzar los 140 trabajadores el año
próximo. La fábrica tiene una superficie de
34.000 metros cuadrados y cuenta con los
certificados de calidad ISO/TS 16949. Este
certificado técnico persigue el objetivo de
desarrollar un sistema de gestión de calidad
que evite los errores y desechos en la fase
de producción.
La inversión realizada en la planta de Los
Arcos, sumando la adquisición del terreno,
la construcción de la fábrica y el diseño e
implantación de las líneas de producción
superó los 20 millones de euros y, en
palabras de Shinichi Hayashi, presidente
de KYB Europa, “muestra el compromiso
de KYB en continuar siendo el principal
proveedor de amortiguadores para Primer
Equipo en el mundo y en seguir con el plan
de desarrollo de nuestro negocio en Europa”.
Las dos fábricas de amortiguadores
ubicadas en Navarra y una tercera
existente en la República Checa emplean
a 800 trabajadores y dotan a KYB de una
capacidad de producción de 20 millones de
unidades en el Viejo Continente.
SERCA-Revista61.indd 14
producción mundiAl
KYB es especialista en hidráulica desde hace casi un siglo, con tecnología
ampliamente utilizada en industrias aeronáuticas, ferroviarias y navales.
El grupo KYB, que cuenta con 8.200 empleados en todo el mundo, factura
más de 4.900 millones de euros al año, el 60% de los cuales proviene del
negocio de los amortiguadores.
Sus 15 plantas repartidas en Asia, Europa y los Estados Unidos proporcionan
a KYB una capacidad
de producción de
más de 75 millones
de amortiguadores,
y entre ellas destaca
la mayor de ellas,
ubicada en Gifu
(Japón). Además
de poder fabricar
50 millones de
unidades al año, su
alta automatización
le permite cambiar
de un amortiguador
a otro en apenas 15
segundos.
La nueva fábrica de amortiguadores
(KAMS) permite a KYB suministrar los
amortiguadores delanteros y traseros
para la nueva Serie 5 de BMW, en lo que
representa el primer desarrollo conjunto de
KYB con la marca alemana.
Las líneas de producción para BMW
cuentan con un espacio específico dentro
de la fábrica, son altamente avanzadas y
cumplen los más exigentes controles de
calidad y respeto al medioambiente, con
los mismos estándares y diseño que los
utilizados por KYB en Japón.
KAMS se encarga también de producir
algunos proyectos que anteriormente se
venían desarrollando en la fábrica de
Ororbia (KYBSE). Entre otros, el sistema
DRC (Dynamic Ride Control) utilizado por
Audi para las series R e instalado en el eje
trasero del Peugeot 3008, amortiguadores
electrónicos para el Peugeot 407 y los
amortiguadores para la suspensión
hidroneumática del modelo C5 de Citroën.
02/05/2002 0:37:02
el periódico del taller 15
yo, el taller
Automotor José
Puerta de Almería
Bajando por la Autovía del Mediterráneo, Huércal-Overa
es el primer municipio de la provincia de Almería,
de Andalucía por tanto. Una zona plagada de
contrastes, donde el blanco árido del terreno llega
hasta el mar apenas roto por una vegetación baja
y grandes extensiones de cultivos protegidos por
invernaderos. Y allí está Automotor José.
E
n el Levante almeriense, Huércal-Overa concentra los principales
servicios, como el hospital o los juzgados. Es por tanto la localidad
de referencia de la zona. Y de allí es José García Sánchez, nuestro
mecánico protagonista, que empezó a trabajar, “de aprendiz como
la gran mayoría”, allá por 1980: “Era un taller pequeñito”, recuerda, “donde
estuve durante quince años”. Y en ese pequeño taller creció profesionalmente,
hasta que en 1995 entró a trabajar en un servicio oficial de Seat, donde estuvo
ocho años. Puede afirmarse, pues, que la suya ha sido una vida marcada por
las relaciones fieles con las empresas para las que ha trabajado… Hasta que
llegó el momento de montarse su propio negocio.
“Ya se sabe que, por muy a gusto que estés trabajando en un sitio, llega un
día en el que te das cuenta de que el provecho de tu trabajo no es para ti”,
confiesa sin resentimiento, “por eso me decidí a dar el paso de fundar mi
propio negocio”. Tuvo mucho que ver su mujer, Ana María Quiles (46 años),
madre de sus dos hijas (Marta de 25 y Sonia de 22 años), que no se pierde
detalle de la conversación: “Ella fue la promotora, la que realmente me hizo
darme cuenta de que podía y debía arrancar por mi cuenta, y no sólo me
animó a hacerlo, sino que ha sido mi principal apoyo en todos estos años que
llevo como empresario”.
Vocación ante todo
Desde 2003, en el que empezaron con un pequeño local alquilado en el
núcleo urbano de Huércal-Overa, hasta hoy, han cambiado muchas cosas. En
ese primer taller apenas cabían un par de coches y entonces Ana María estaba
en pleno proceso de reciclaje de ama de casa a ‘mujer orquesta’. Pero en
SERCA-Revista61.indd 15
2008, ya con un flujo de vehículos que hacía conveniente ampliar el negocio,
decidieron trasladarse a una nave del polígono a las afueras del pueblo: “Podía
ser más incómodo para los clientes, pero lo solventamos llevándolos a casa
o incluso yendo a buscar el coche nosotros mismos, algo que en cualquier
caso ya hacíamos antes”. Vocación de servicio. Y es que sabe cómo tratar a
los clientes: “La profesionalidad hoy en día no sólo se mide por la capacidad
para reparar vehículos, sino que también es fundamental generar confianza.
Si quieres que un cliente vuelva, es necesario que tenga claro qué has hecho
en su coche, qué piezas has cambiado y por qué. Se tiene que ir a casa con la
tranquilidad de saber que he hecho el trabajo lo mejor que he sabido”.
Y saber, parece que sabe mucho: “He llegado a cerrar el taller para acudir a
cursos de formación si ha sido necesario”, comenta. “Si no estás al día, puede
llegar un momento en el que no sea factible subir la persiana, porque eres
incapaz de reparar los nuevos coches que van llegando”. En realidad, esta
actitud le delata, porque lo que de verdad le gusta, sea empresario o no, es
tener las manos metidas entre metal y aceite: “Desde pequeño me encantaba
estar montando y desmontado piezas, arreglar cualquier cosa que estuviera
estropeada. Ahora, cuando trabajo, lo que más me llena es ver que soy capaz
de arreglar un coche que no funciona. En algunas ocasiones me lleva más
tiempo del que finalmente facturo al cliente, pero me compensa la satisfacción
de haberlo conseguido”. Ana María asiente, aunque también lamenta que
“algunas veces no pega ojo pensando en dónde puede encontrarse una avería,
y eso tampoco puede ser”.
Al margen de la crisis
Sobre la marcha del taller, José está tranquilo: “No estoy notando demasiado
la crisis”. Aunque hay un par de aspectos que sí la dejan entrever: “La mayoría
de mis clientes son del pueblo y los conozco de toda la vida, y a veces resulta
difícil facturar todo lo trabajado. En muchos casos tengo que financiar las
facturas, dejando que me las abonen en varios plazos, aunque al final todos
acaban pagando”. Pero especialmente la nota “en la cantidad de presupuestos
que me piden ahora, que es mucho mayor”. “Pero no para comparar con otro
taller, sino para hacer cuentas en casa con la mujer”, añade Francisco Núñez,
gerente de Auto Recambios Vera, su proveedor y socio de Serca, sumándose a
la conversación.
Afronta el futuro con confianza: “Dentro de poco contrataré a un nuevo
mecánico (ahora son dos), un chico que acaba de terminar el Ciclo Formativo
de Automoción. Trabajo no falta”. En cualquier caso, instalaciones tiene de
sobra: además de contar con una amplia superficie de taller, luminosa e
impoluta, le sobra espacio para destinar a almacén e, incluso, un área con
baldosas y amplias cristaleras que invitan a pensar en un tipo de negocio como
la compra-venta de automóviles: “Lo tenía en mente, pero ello me habría
obligado a contratar a una persona para llevar un área de negocio que, en
estos momentos, no resulta interesante”.
Otra cosa es la continuidad familiar del negocio: “Parece que a mis hijas no les
interesa”, lamenta, “y aunque me habría gustado que se hubieran implicado
algo más en esto que a mi me apasiona, ¿quién soy yo para decidir a qué se
han de dedicar ellas?”.
“La profesionalidad
hoy en día no sólo
se mide por la
capacidad para
reparar vehículos,
sino que también
es fundamental
generar confianza.
Si quieres que un
cliente vuelva,
es necesario que
tenga claro qué
has hecho en su
coche, qué piezas
has cambiado y
por qué. Se tiene
que ir a casa con
la tranquilidad de
saber que he hecho
el trabajo lo mejor
que he sabido”.
Auto Recambios Vera
De toda la vida
El vínculo de José García
con su proveedor Serca
es “de toda la vida”. Una
forma de hablar, claro
está, pero no demasiado
alejada de la realidad. Y es
que Auto Recambios Vera
(Arvera) lleva suministrando
recambios desde 1962:
“Desde que me dedico
a esta profesión siempre
he tenido una relación
estupenda con ellos y su
servicio es de lo mejor
de esta zona”. Flores que
devuelve su proveedor,
Francisco Núñez: “La
de mecánico es una de
las pocas profesiones
vocacionales que quedan”,
afirma, “y entre los que nos
dedicamos a esto tenemos
a José como el mecánico
que te soluciona problemas.
Es, además, una persona
que cumple con lo que
promete”.
02/05/2002 0:37:13
SERCA-Revista61.indd 16
02/05/2002 0:37:15
el periódico del taller 17
entrevista
“La marca básicamente tiene
que inspirar confianza y para
ello es condición indispensable la
calidad de todos los productos y
servicios que ofrecemos”.
“Para nosotros es más
complicado trabajar con tantos
socios, pero la experiencia es
tremendamente enriquecedora
y te permite tener una visión
mucho más amplia”.
“El taller necesita adaptarse
un poco más todavía a las
necesidades de su cliente, que no
es el coche, sino el conductor”.
Al oído
“De mi trabajo me gusta todo, el trato con mi gente, la
relación con los clientes… (aunque me gustaría poder
dedicar más tiempo a visitarlos); pero tengo una espina
clavada: después de doce años en Mahle he sido
incapaz de aprender alemán”.
MIGUEL FITER DIRECTOR GENERAL de MAHLE AFTERMARKET
“Me gustaría menos ‘cortoplacismo’
en las relaciones con los proveedores”
Después de 17 años como
directivo, 12 en Mahle, es uno
de los clásicos de la posventa en
España. Y le quedan años por
delante y cosas por decir…
¿Qué aporta Mahle al sector de la
posventa?
Actualmente, uno de cada dos automóviles
que circulan en el mundo montan productos
con la marca Mahle. Esto se debe a que
colaboramos activamente con la práctica
totalidad de los fabricantes de automóviles,
camiones y motores que hay en el mundo.
Lógicamente, la división Aftermarket
del grupo aprovecha los conocimientos y
capacidades fruto de dichas relaciones y los
transfiere al sector de la posventa.
¿Cómo se consigue crear y
consolidar una buena imagen de
marca?
Diferencia, orientación al consumidor,
confianza, innovación, conocimiento,
relevancia, simpatía, accesibilidad,
popularidad y valor son las características
que debe tener una gran marca. Pero desde
un punto de vista más práctico, todos
entendemos que la marca básicamente
tiene que inspirar confianza y para ello es
condición indispensable la calidad de todos
los productos y servicios que ofrecemos.
¿Percibe en los talleres la
conciencia de que es importante
SERCA-Revista61.indd 17
recurrir a recambios de marca
reconocida?
Sí. Claramente. Los talleres también apuestan
por la calidad en los productos y en los
servicios que ofrecen, puesto que estos dos
factores son la clave para generar confianza
en sus clientes y, de ese modo, mantener a los
que se tienen y atraer a otros nuevos.
Pero no siempre es así…
Nosotros explicamos el impacto que el uso
de productos de dudosa calidad puede tener
sobre la vida útil o el funcionamiento del
vehículo, que no olvidemos es una de las
inversiones más importantes que realizamos,
e incluso sobre la seguridad y hasta la salud
de sus ocupantes.
¿Qué distingue al Grupo Serca?
Diría que hay varios aspectos que le hacen
diferente, pero entre todos ellos quizá
destacaría uno específicamente, en positivo,
por supuesto, que es la diversidad. Es cierto
que para la relación cliente-proveedor
resulta mucho más complicado trabajar de
esta manera, puesto que los perfiles de los
perfil
profesional
socios, así como sus demandas y necesidades
son muy diferentes, pero es tremendamente
enriquecedor y te permite tener una visión
mucho más amplia.
¿Es posible mejorar la relación
entre Mahle y el grupo o ya
se encuentra en una posición
óptima?
Uno de los fundadores de la compañía,
Ernst Mahle, decía, y se ha convertido en
uno de los pilares de nuestro sistema de
Calidad, “siempre podemos hacer todo un
poquito mejor”. También es aplicable aquí.
Tenemos una relación óptima con Serca, pero
trabajamos para mejorarla.
¿Echa algo de menos en la
distribución?
Pues me gustaría que hubiera algo menos
de “cortoplacismo” en las relaciones con
los proveedores. No todo debe estar sujeto a
negociar cada año, inexorablemente, el mejor
precio, el rápel o los descuentos. Hay otros
valores, como los que mencionábamos antes
cuando me preguntaba sobre las marcas, que
Miguel Fiter, madrileño, 50 años en noviembre,
casado y con un hijo de 20 años, ingeniero
industrial y apasionado del motor, no se lo pensó
dos veces cuando vio en el periódico un anuncio
para trabajar en Champion. Era 1995. Cinco años
después, en el 2000, cogería las riendas de la filial
española de Mahle, Mahle Aftermarket. Y ahí sigue.
considero que deberían tener mucha más
relevancia.
¿Cree que los principales
actores del sector (fabricantesdistribuidores-talleres) están
remando en la misma dirección?
Está claro que en los últimos tiempos se ha
mejorado muchísimo, pero en mi opinión aún
queda camino por recorrer. Nos necesitamos
los unos a los otros y, partiendo de esa base,
el fabricante se ha tenido que ir adaptando a
las necesidades y demandas del distribuidor,
de la misma forma que el distribuidor ha
sabido amoldarse a las de sus clientes, los
talleres. Quizá el taller necesite adaptarse
un poco más todavía a las necesidades de su
cliente, que no es el coche, sino el conductor.
¿Qué le gusta de su profesión en
general?
Todo. Me siento tremendamente afortunado
pues trabajo en el sector en el que siempre he
querido trabajar. De hecho, escribí a la oferta
de empleo de Champion porque era una
empresa del sector pese a lo que pedían no se
parecía a lo que yo hacía en ese momento. ¡Y
me contrataron!
¿Y de su empresa en particular?
Aunque suene a tópico, su gente, el equipo
que tengo el privilegio de liderar. Si hablamos
del grupo Mahle me satisface especialmente
el saber que trabajo para una fundación y lo
que ello supone en cuanto al destino de los
beneficios y la obra social.
02/05/2002 0:37:19
el periódico del taller 18
novedades
están empezando a introducirse en los mercados europeos,
del mismo modo que cada vez abundan más los vehículos de
marcas japonesas y coreanas. La estructura de los catálogos,
que ZF Services proporciona en versión impresa, hace las
búsquedas más sencillas y proporciona información adicional
para los distribuidores, como notas de producto específicas
o tiempos de mano de obra. También están disponibles
en formato PDF a través de su página web, www.zf.com/
services/catalog, así como mediante el catálogo online
‘WebCat’, siempre disponible con las últimas actualizaciones.
TRW
Superkits de freno
Los frenos de tambor tienen gran importancia especialmente
en las situaciones de frenado más críticas, aquellas en las
que se requiere un rendimiento y una estabilidad óptimos. Es
por ese motivo que TRW, marca especialista en componentes
de seguridad, traslada al sector del recambio independiente
su experiencia como fabricante de piezas de primer equipo
y ofrece al mercado un amplio catálogo de superkits para
el mantenimiento y reparación de los frenos de tambor con
ajustes automáticos.
Una de las principales ventajas de los superkits de TRW
es que ya vienen premontados y pueden ahorrar hasta 30
minutos en el tiempo de reparación. La caja incluye los
ajustadores, zapatas, bombines y los accesorios necesarios,
incluida una grasa especial, así como una selección de
tapas y tuercas para su montaje que lo hacen ideal para los
vehículos franceses.
Sogefi
En ocho de los diez más vendidos
El Grupo Sogefi, al que pertenece Purflux entre otras marcas,
es uno de los proveedores habituales de primer equipo,
gracias a su capacidad de desarrollo e investigación en
materia de componentes y sistemas para el automóvil. Fruto
de ese esfuerzo, algunos de los principales constructores
europeos, como Volkswagen, Ford, Opel, Peugeot o Renault,
confían en sus productos para montarlos de origen en sus
vehículos. Así, ocho de los diez modelos más vendidos
en Europa durante 2011, como el Volkswagen Golf, el
Ford Fiesta, el Opel Corsa o el Renault Mégane, equipan
componentes con el sello de alguna de las marcas de este
consorcio italiano, que produce desde sistemas de filtrado
de aire, aceite o habitáculo hasta muelles de suspensión
o barras estabilizadoras, o incluso colectores de admisión.
“Nos enorgullece que las tecnologías pioneras de Sogefi
sean las elegidas para el equipamiento original de los
coches más vendidos en Europa”, afirma Andrea Taschini,
General Manager de la División Aftermarket de Sogefi, quien
recuerda que “estos coches son vendidos a millones de
conductores, y deben recorrer sin problemas decenas de
miles de kilómetros al año, de modo que no hay margen
para errores. Esta es una buena muestra de la calidad,
fiabilidad y de las credenciales ambientales de los productos
para filtros y suspensión de Sogefi”.
del motor, ya que las piezas que componen estos kits
encajan perfectamente entre sí y no es necesario adquirirlas
individualmente.
El catálogo de Contitech incluye 100 referencias de kits de
bombas de agua de calidad original, a los que acompañarán
otras 19 más a comienzos de 2013 para aplicaciones de
vehículos europeos de diferentes fabricantes.
Dunlop
BREMBO
Nuevos discos UV
El especialista en frenado ha presentado unos discos recubiertos
con pintura de efecto metalizado con protección UV, que mejora
la resistencia contra la corrosión de las partes del disco
que no están sometidas al rozamiento de las pastillas.
Disponibles tanto como equipo de origen como para
el sector del recambio multimarca, con los discos UV
Brembo ofrece un producto que garantiza una mayor
resistencia a los agentes ambientales, gracias al
nuevo revestimiento de protección permanente sobre
los bordes externos y sobre la campana. Además,
dicho revestimiento asegura la protección completa
del producto hasta el momento del montaje y permite
mantener una estética atractiva durante su vida útil.
Esta pintura es con base agua, de modo que no requiere
el uso de disolventes, lo que contribuye a la protección al
medio ambiente, mientras que su aplicación incluye una fase
de secado con fijación mediante radiaciones ultravioletas (de
ahí su nombre), a temperaturas no elevadas, de forma que se
ahorra energía y se elimina el riesgo de alterar la geometría
del disco, como sí ocurre con otros sistemas. Con la llegada
de la gama UV, Brembo dispone ahora de más de 400
referencias de discos pintados, gracias a lo cual consolida
una oferta que inicialmente estaba destinada exclusivamente
a vehículo de alta gama y que en la actualidad se extiende a
aplicaciones de gama media y de reciente lanzamiento.
Nueva generación de Econodrive
El fabricante de neumáticos Dunlop ha desarrollado la nueva
familia Econodrive, destinada a profesionales del transporte
ligero. Estos neumáticos se distinguen por las doce mejoras
que se han introducido con el objetivo de
lograr una mayor duración y una menor
resistencia a la rodadura y, de este
modo, contribuir al ahorro de
costes. Para conseguirlo, se ha
creado un nuevo compuesto de
sílice y negro de carbono y se
ha formado una doble capa,
más resistente, que reduce la
deformación de la goma y, en
consecuencia, el calentamiento
del neumático, una de las
variables que incide en el consumo
de combustible.
La construcción en forma de
cinturón plano, más rígido, ha permitido ajustar
mejor el dibujo de la banda de rodadura, con lo
que se ha incrementado la superficie de contacto
de los hombros con el suelo y la presión es ahora
también más uniforme. El dibujo, además, cuenta con cuatro
nervios diseñados para mejorar la respuesta del neumático en
suelo húmedo. Los Dunlop Econodrive cuentan también con
medidores de desgaste del flanco, así como con una gruesa
pared lateral para protegerlos de los bordillos.
La gama Dunlop Econodrive está ya disponible en las
12 medidas más comunes en el sector de las furgonetas
y vehículos industriales ligeros, y se irá ampliando
paulatinamente hasta ofrecer 30 referencias.
CORTECO
Kits de cigüeñal
Perteneciente al Grupo Freudenberg, Corteco cuenta con una
nueva gama de kits de poleas de cigüeñal, que cuenta a partir
de ahora con 250 referencias gracias a la reciente incorporación
de 61 nuevas, 20 de las cuales son kits de poleas y tornillos.
Con esta nueva aportación a la familia de productos de Corteco,
su catálogo supera ya las 18.000 referencias, todas ellas con
calidad equivalente a equipo original.
ZF Services
Sachs amplía su gama asiática
CONTITECH
Más gama de bombas de agua
Contitech, empresa fabricante de correas de distribución del
grupo Continental, ha ampliado su gama de productos con
paquetes completos que incluyen correa de distribución y
bomba de agua. El objetivo es facilitar a los profesionales
de la reparación el cambio simultáneo de todos los
componentes de la transmisión de fuerza para los accesorios
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ZF Services ha desarrollado dos nuevos catálogos de
componentes Sachs para el aftermarket, uno de embragues
y otro de amortiguadores, en los que presenta 600 nuevas
referencias, dedicadas fundamentalmente a vehículos asiáticos.
El primero de ellos presenta en sus 1.296 páginas más de
4.000 referencias (400 de ellas nuevas), mientras que en
el segundo, de 885 páginas, se pueden encontrar cerca de
3.500 aplicaciones. En ambos aparecen modelos de marcas
que van desde Alfa Romeo hasta la china Zhonghua, en una
muestra de que actualmente los constructores de ese país ya
02/05/2002 0:37:31
¡Sin comparaciones!
Calidad original en toda la gama de productos de Luk INA y FAG
Calidad original LuK INA FAG.
Innovación y Calidad es lo que define al Grupo
Schaeffler, el socio por el que apuestan los principales fabricantes de automóviles. Sólo en Europa
60 millones de coches están equipados con el
volante Bimasa de LuK. Los Rodamientos de Rueda
de la marca FAG se encuentran en la industria
automovilística y aeroespacial. INA es el líder mundial en fabricación de componentes de transmisión.
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el Grupo Schaeffler.
SERCA-Revista61.indd 19
02/05/2002 0:37:32
el periódico del taller 0
línea directa
infidelidades
l
a infidelidad, Wikipedia en mano,
no es más que el incumplimiento
del compromiso de fidelidad.
Ahora bien, ¿qué es la fidelidad?
La fidelidad, definida por la misma fuente,
se expresa como el respeto mutuo entre
los miembros de una pareja. En particular,
al respeto y cumplimiento de un pacto,
explícito o implícito, de exclusividad.
Teniendo en cuenta que nuestro ámbito
más personal no incumbe a nadie más
que a cada uno de nosotros, podemos
trasladar este concepto a nuestro sector, y
preguntarnos: ¿Somos fieles? ¿Somos fieles
a nuestros compromisos? ¿Somos fieles a
nuestros clientes? ¿Somos fieles a nuestros
proveedores? ¿Somos fieles a nuestro
Grupo? ¿Somos fieles a nuestros colegas?
Vemos que aquí el concepto de fidelidad
en el ámbito comercial varía un poco
del tradicional de carácter más personal.
No buscamos exclusividad, pero sí
compromiso, confianza, trabajo en
equipo. Deseamos ver correspondido
el cumplimiento de nuestros acuerdos:
sí queremos que nuestros proveedores
c
SERCA-Revista61.indd 20
Director de Márketing de Sogefi
cumplan con aquello a lo que se
comprometen, sí queremos que nuestros
clientes se impliquen con nosotros y
reconozcan así nuestro “amor y dedicación”
“Deseamos ver
correspondido el
cumplimiento de
nuestros acuerdos: sí
queremos que nuestros
proveedores cumplan
con aquello a lo que
se comprometen, sí
queremos que nuestros
clientes se impliquen con
nosotros y reconozcan
así nuestro ‘amor
y dedicación’ de un
modo, cuanto menos,
proporcional”.
con la que está cayendo
uando me plantearon escribir
un artículo para “El Periódico
del Taller”, lo único que tenía
claro era el título. Porque “Con
la que está cayendo” es quizás la frase más
repetida en tiempos tan duros como estos,
y sea la coartada que sirve para justificar
casi todo. Si vamos mal en ventas, si no
obtenemos los márgenes que esperábamos,
si no podemos atender los pagos o no nos
pagan, si tenemos que justificar un cambio
de estrategia o de proveedor, etc., etc.;
al final siempre acabamos con la misma
maldita frase.
No podemos negar la evidencia, y la que
nos está cayendo es gorda, pero no nos
debe preocupar tanto la tormenta que
tenemos encima como las consecuencias
de la misma.
Usando otro dicho, el de “siempre que
llueve, escampa”, una posible actitud
podría ser aguantar como se pueda que
ya vendrán tiempos mejores. Utilizamos el
regate en corto y la picaresca que también
se nos da a los españoles y ya saldrá el sol.
En estas épocas de crisis se buscan atajos,
y tengo la impresión de que muchas
veces la necesidad de competitividad
la confundimos con la búsqueda de un
producto más barato, tan barato como
sea posible, para intentar conseguir que
el consumidor elija nuestra opción. Esta
presión nos llega a los fabricantes y de
nada sirve la inversión en I+D, fabricar con
criterios de primer equipo, la seguridad, el
confort; la moda es que el consumidor solo
quiere lo más barato, y el resto le da igual.
Al final que una reparación se realice o no
solo parece depender de cuán barata sea la
Gabriel Recasens
pieza que ponemos. ¿Estamos seguros de
que eso es así?
Antes decía que más que la tormenta
debemos temer a las consecuencias de
la misma. Los cambios que se están
produciendo son tan profundos que los
consumidores van a cambiar, de hecho
han cambiado, sus comportamientos de
compra. En este país antes éramos todos
millonarios y “atábamos a los perros con
longaniza”; se nos rompía el embrague y
cambiábamos el coche. Desgraciadamente
también se acabaron los tiempos en los
que la gente ni buscaba, ni comparaba, ni
se quejaba.
Los talleres multimarca son los
mejores posicionados (por cercanía,
profesionalidad, precios competitivos, etc.)
para atraer al consumidor final; pero la
competencia es creciente y ha aumentado
su agresividad en los últimos tiempos.
Tanto los concesionarios y las cadenas de
montaje rápido como el resto de talleres
multimarca.
Si a esto le unimos un consumidor cada
vez más racional (y no digo sensible al
precio porque el precio es solo una parte,
“Nadie hoy en día está
dispuesto a pagar más
de la cuenta (todos
miramos “el céntimo”),
pero eso no significa
que se quiera lo más
barato a cualquier
precio”.
de un modo, cuanto menos, proporcional…
La pasión la vivimos cada uno de nosotros
desde una óptica distinta, pero siempre
buscamos ese punto de encuentro que
facilite, mejore y engrandezca nuestra
relación con proveedores, clientes y
demás agentes que confluyen por nuestro
mercado.
Armando Esparza
Director de Ventas de ZF Services
España
importante, pero solo una parte de la
decisión final de compra); el cóctel es
explosivo.
Nadie hoy en día está dispuesto a pagar
más de la cuenta (todos miramos “el
céntimo”), pero eso no significa que se
quiera lo más barato a cualquier precio.
Aunque hay una minoría que lo busque,
la mayoría de los consumidores está
demandando un producto que le dé
garantías, que una vez haya decidido
arreglar su vehículo confíe en la reparación
y en alargar su vida útil (vehículo que por
otra parte “con la que está cayendo”, le
tiene durar unos añitos todavía).
Los tiempos que vienen serán los de un
consumidor cada vez más informado, que
busca y compara y elige entre calidades
semejantes: que sea sensible al precio
no es incompatible con que sea sensible
a la calidad; lo que está buscando es un
equilibrio. Lo que no va permitir es pagar
más por lo mismo.
Mucho me temo que si solo confiamos la
recuperación de la demanda en ofrecer
un producto cada vez más barato y
no reevaluamos todos los costes que
participan en la cadena, alguien nos pasará
por encima. Un presupuesto no se va a
evaluar solo por el precio de la pieza, son
muchos los factores que intervienen: el
precio de la mano de obra, el descuento
que se le pueda ofrecer sobre el PVP, la
imagen que se traslade de profesionalidad,
la limpieza de las instalaciones, la claridad
en los presupuestos, etc., etc.
Un cambio de escenario tan profundo nos
exige que nos replanteemos todos y cada
uno de los elementos que participan en la
cadena final; y solamente generando valor,
creando confianza, conseguiremos atraer y
fidelizar al usuario final a nuestro taller.
02/05/2002 0:37:38
el periódico del taller 1
nueva gestión
vidA
Contamos con miles de
opciones de gozar de los
nuestros, de olvidarnos
-aunque solo sea por unas
mÁs AllÁ
del tAller
Por Fernando Torrecilla Sacristán
horas- de los ilimitados
problemas laborales.
Practica algún deporte, el
que mejor se te dé o más
afición tengas, acude a
los rincones de tu ciudad
que todavía no conoces,
visita las localidades más
cercanas, sal a pasear por
las tardes, disfruta de tus
hijos o nietos, visiona una
película o tu serie favorita…
Los ciudadanos de nuestro
país prefieren, siempre
que sea posible, el vehículo
privado, por numerosas
razones: libertad de horarios,
rapidez, comodidad,
capacidad… La crisis ha
disminuido esa tendencia,
aunque nuestros índices
siguen lejos de algunos
vecinos continentales, más
habituados a emplear el
transporte público en sus
diferentes versiones.
e
sta singularidad conlleva que nuestros
vehículos deban estar siempre en
perfecto estado, circunstancia que
lamentablemente no siempre es así.
Únicamente debemos remitirnos a los datos
que nos facilitan, de un modo periódico, las
firmas más relevantes de neumáticos - véase
Michelin o Bridgestone -, que desvelan que un
alto porcentaje de nuestras cubiertas no están en
plenas condiciones.
La profesionalidad de nuestros operarios de
talleres es alta: son ellos los que directamente
SERCA-Revista61.indd 21
deben comunicarnos la importancia de
mantener en buen estado nuestro vehículo
particular, llevando a cabo las revisiones en los
momentos adecuados. Sin duda, la labor de los
talleres es determinante, pueden salvar vidas.
Ellos son plenamente conscientes. También
saben que los clientes que acuden a su taller
lo hacen porque confían en su trabajo, que su
coche saldrá del taller en perfectas condiciones.
Un acierto son los talleres abanderados, que
gozan de un bien ganado prestigio, o acudir al
más cercano, que suele sernos conocido.
Ilusiones renovadas
Asumiendo su relevancia en una sociedad tan
‘conductora’, los responsables de los centros de
reparación deben también separar la vida laboral
de la familiar, los negocios del placer. Existen
muchos propietarios, todos conocemos alguno,
que se llevan el trabajo a casa, que no duermen,
que no disfrutan de los ratos junto a su familia.
La crisis ha acentuado este problema, pues las
dificultades económicas son más que evidentes.
Hace apenas unos meses escuchábamos a
nuestro tenista más internacional que incluso
él padece la situación actual. No en su piel, por
supuesto, pero sí en la de amigos, conocidos o
vecinos. “La crisis es para todos, es un hecho”.
Son infinitas las medianas y pequeñas empresas
que se han visto forzadas a cerrar por esta eterna
coyuntura, incluidos miles de talleres en toda
España. La situación es crítica y quizás por ello, al
terminar nuestra jornada laboral, recomendamos
disfrutar al máximo de familiares y amigos.
España siempre ha sido un país alegre, festivo
y animado, fundamentado en su gente, tan
divertida como animada. Este estado de
ánimo ha cambiado notablemente en los
últimos cuatro años, pero no dejemos que el
Fernando Torrecilla Sacristán (Barcelona, 1974) es jefe de redacción de
“Talleres en Comunicación”. Después de un año en la Universidad de
Derecho, persiguió su verdadera vocación, licenciándose en Periodismo por
la Universidad Ramón Llull en 1999. Tras pasar unos meses entre Inglaterra y
Nueva York, ha trabajado en “Mundo Deportivo”, “El País”, “Europa Press”, antes
de recalar en “Ediciones BCV”, donde también colabora en la revista y guía
gastronómica “España, parada y fonda”. Es un inquieto viajero y amante de
conocer nuevas culturas.
pesimismo nos amargue la vida del todo, no
caigamos en una depresión: pensemos en
positivo, pues las crisis también son un océano
de nuevas oportunidades. Únicamente hay que
encontrarlas.
Hasta entonces contamos con miles de opciones
de gozar de los nuestros, de olvidarnos - aunque
solo sea por unas horas - de los ilimitados
problemas laborales. Practica algún deporte, el
que mejor se te dé o más afición tengas, acude
a los rincones de tu ciudad que todavía no
conoces, visita las localidades más cercanas, sal
a pasear por las tardes, disfruta de tus hijos o
nietos, visiona una película o tu serie favorita…,
Durante el periodo vacacional, las posibilidades
se multiplican: un buen viaje que te permita
desconectar, visitar a los familiares más lejanos,
practicar aquellas actividades que nunca has
podido (ni atrevido) o realizar alguna escapada
a una ciudad romántica. Este tipo de acciones
harán que la vuelta al trabajo se afronte con
nuevas energías e ilusiones renovadas.
Existen, por supuesto, aquellos que no pueden
vivir sin su trabajo, que no saben diferenciar
entre horas laborales y horas de diversión.
Sencillamente son felices así. Nosotros
respetamos todas las decisiones, aunque
recomendamos saber discernir entre unas y
otras. No en vano, como dice el manido dicho,
“la vida son dos días”.
02/05/2002 0:37:43
el periódico del taller el negocio
Francesc Creus, director general de Autotecnic 2000, tiene una larga trayectoria formativa
vinculada a la posventa del automóvil, un sector en constante evolución al que propone una herramienta
que está convencido de que representa el futuro necesario de la reparación independiente, ávida de
soluciones rentables y eficaces.
refleXiones
de un mecÁnico
“En esta ocasión reflexiono acerca de todas esas quemadas con los escapes, esos golpes en las manos,
esas noches que una avería de algún coche no me dejó dormir, por aquellas ocasiones en las que
probando un coche con un fallo intermitente me quedé tirado, o porque no dejó el cliente la llave del
depósito y se agotó la gasolina”.
r
eflexiono acerca de esas noches en las que llegué a
la cama bañado de aceite y de lo cansado que
estaba ya no quise ni ducharme y dejé en las
sábanas mi silueta; o después de bajar y subir
una transmisión cinco veces; o aquellas ocasiones en las
que arrancaba un motor después de haberlo ajustado y me
sentía realizado, como en las otras cuando soñaba con alguna
herramienta que me hacía falta y al tenerla era mi juguete
nuevo; y, cómo no, imposible olvidar esos tragos de gasolina
que muchos mecánicos conocemos...”.
“Es difícil ser mecánico, pero también se nos hace difícil no
serlo. Es un juego que no se acaba nunca, que lo exige todo.
Esto que muchos llaman oficio, para mí es una profesión,
exige los cinco sentidos y con el tiempo acaba con ellos. En
ocasiones, he llorado como un niño al sentirme impotente
ante las averías que se presentan, pero también cuando uno
las supera y dice: “No has podido conmigo. ¡Te he ganado!”.
O cuando llega un cliente a tu taller y te pregunta: “Oiga
maestro, ¿cuánto tiempo hace que nos conocemos?”. “Unos
20 años”, le respondes, tras lo cual él dice: “Usted conoce
a mi hijo, pues ahora le traigo a mi nieto para que le arregle
su coche”, y piensa uno: “Madre mía, que rápido se fue el
tiempo aquí entre hierros...”.
Estas son las palabras sinceras y espontáneas de un
mecánico anónimo (al que llamaremos Antonio) que un
día encontré navegando por ínternet. Palabras que me
impactaron profundamente por la claridad con que refleja
un sentir con el que la gran mayoría de colegas mecánicos
pueden identificarse fácilmente.
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“Es difícil ser mecánico, pero también se nos hace difícil no
serlo”. ¡Qué gran verdad! Desde que empecé como aprendiz
con 16 años, hasta ahora que voy a por los 45, siempre
dentro del sector, han sido infinidad las ocasiones que he
tenido de conocer a este curioso y especial personaje.
Siempre he creído que ser mecánico de coches es un trabajo
que tiene mucho de vocación, que se trata de una de esas
profesiones que no se deciden cuando uno ya es adulto, sino
que más bien es un deseo que se forjó quizás en la niñez,
cuando veías pasar un coche que te gustaba y la cara se te
iluminaba mientras te imaginabas que eras tú el conductor.
Y sí, estoy totalmente de acuerdo con él cuando dice que
ser mecánico es una profesión que exige los cinco sentidos.
Cuántas veces habré oído las típicas historias de cómo es
posible saber el origen de un problema tan solo oliendo los
gases que salen por el tubo de escape, o sintiendo con el
tacto la vibración del motor...
Pero volviendo al momento actual, los cinco sentidos
tienen más importancia que nunca, pues cada vez hay
menos espacio para la intuición y más para la analítica de
parámetros y resultados.
Son muchos años formando a miles de mecánicos, pudiendo
observar que los que consiguen un mayor aprovechamiento
de sus aprendizajes son precisamente aquellos que añaden
a su necesidad de aprender, por cuestiones puramente
profesionales, la pasión por su trabajo. Son aquellos que al
igual que nuestro colega Antonio, cuando tiene una nueva
herramienta y parece que hayan venido los Reyes Magos, se
ilusionan y se motivan con sus nuevas destrezas y capacidades.
Son aquellos que nos llaman al servicio de asistencia técnica
y comparten con nosotros su historia como el que está
afrontando un importante reto personal, ávidos de descubrir
nuevos recursos y nuevas estrategias de diagnóstico y
“Ser mecánico de coches es
un trabajo que tiene mucho
de vocación, es una de esas
profesiones que no se deciden
cuando uno ya es adulto, sino que
más bien es un deseo que se forjó
quizás en la niñez”.
“Los tiempos han cambiado, pero
hay algo que sigue y seguirá siendo
muy vigente, y eso no es otra cosa
que la certeza de que es difícil ser
mecánico, pero también que se nos
hace muy difícil no serlo”.
“Son muchos años formando a
miles de mecánicos, pudiendo
observar que los que consiguen
un mayor aprovechamiento de
sus aprendizajes son precisamente
aquellos que añaden a su necesidad
de aprender, por cuestiones
puramente profesionales, la pasión
por su trabajo”.
reparación, y si conseguimos entre las dos partes encontrar la
solución, nos llaman para decirnos: “¡Lo hemos conseguido!”.
Es ese hombre que, como Antonio, le diría al coche: “No has
podido conmigo. ¡Te he ganado!”.
Sí, ya sé que los tiempos han cambiado, que el escenario, las
personas y quizás nosotros mismos no somos los de antes,
pero estoy convencido de que hay algo que sigue y seguirá
siendo muy vigente, y eso no es otra cosa que la certeza de
que es difícil ser mecánico, pero también se nos hace muy
difícil no serlo. Por algo será, ¿no?
Por supuesto, me estoy refiriendo a aquellos que como
Antonio creen en lo que hacen y tiene un motivo para hacerlo,
mas allá de lo puramente profesional.
Me refiero a los miles de mecánicos que cada año pasan por
diferentes cursos de formación, a aquellos profesionales que
remiten cada año a servicios de asistencia técnica decenas
de miles de peticiones, para ser asistidos por especialistas y
conseguir ser cada día un poco mejores en su trabajo.
Me refiero a aquellos que, con el paso del tiempo, nos
encontramos un día en una feria o en una reunión con su
proveedor y te dicen: “Oiga maestro, ¿cuánto tiempo hace
que nos conocemos?”. Y tú le dices, “Pues unos 20 años”, a
lo que responde: “Pues ahora te traigo a mi hijo para que le
ayudes a afrontar su futuro”, y uno piensa: “Madre mía, que
rápido se fue el tiempo aquí entre hierros...”.
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el periódico del taller 4
conviene saber
los frenos, claves en la seguridad
El sistema de frenos del vehículo es el elemento
de seguridad activa más sometido a desgaste, de
ahí que un mantenimiento adecuado del mismo
sea vital para garantizar la seguridad al volante.
Dada su importancia, es responsabilidad de
todos fomentar entre los conductores la cultura
del cuidado responsable de su automóvil y la
utilización de recambios de calidad, sin permitir
el pretexto de la coyuntura económica para
justificar el retraso ni el ahorro a cualquier precio
en las operaciones de mantenimiento.
Para evitar esto e incidir en la vía de
concienciación de los conductores, Road House
ofrece diez consejos para una conducción segura
haciendo hincapié en realizar las inspecciones
periódicas de los elementos claves para la
seguridad, tales como frenos, neumáticos,
suspensión o dirección.
1. Cada coche y cada conductor son diferentes.
Según el tipo de conducción, el coche estará
expuesto a más o menos desgaste de sus
componentes.
En el sistema de frenos las piezas que sufren
más desgaste son las pastillas y los discos de
freno y este desgaste depende, además de los
kilómetros recorridos, del estilo de conducción de
cada persona.
Los conductores que suelen exponer al coche
a un mayor esfuerzo de frenado (trayectos
montañosos, conducción con el coche a plena
carga, sobrecalentamiento ocasional del sistema
de frenos, etc.) deben revisar los frenos con más
frecuencia.
Un desgaste excesivo tanto de pastillas como de
discos supone un grave riesgo para la seguridad
del vehículo y en algunos casos podría dañar otros
componentes como pinzas de freno o llantas.
2. No abusar de los frenos y utilizar el cambio
de marcha evitará que los frenos se calienten y
durarán más tiempo en buen estado.
Una de las formas de disminuir la velocidad del
vehículo es hacer uso de la caja de cambios.
Esta maniobra es muy útil en descensos
prolongados como puertos de montaña y
previene el sobrecalentamiento de los frenos.
3. Hacer caso a las señales que emite el coche
y aprender a interpretarlas.
Hoy en día, la mayoría de los coches cuentan
con sistemas de aviso de desgaste de frenos por
lo que un piloto en el panel de instrumentos nos
advertirá con suficiente antelación. Pero, si por
ejemplo se percibe que el pedal de freno está
esponjoso o se va al fondo al pisarlo, es posible
que haya burbujas de aire en el circuito hidráulico
por lo que se debe llevar el coche al taller para
tener seguridad de que todo está correctamente.
4. Si al conducir y pisar el freno se percibe que
hay una pequeña vibración, hay que cerciorarse
de que las pastillas y discos de freno están en
buen estado.
En frenadas de alta velocidad, una vibración en
el volante puede ser indicio de que alguna pieza
del sistema de frenos está en mal estado, de un
desequilibrio entre las cuatro ruedas o de que los
discos de freno están alabeados.
5. Si se detecta que hay que pisar el freno
demasiado fuerte para frenar, lo más probable
es que las pastillas de freno o los discos estén
dañados.
En ocasiones es necesario pisar el pedal de
freno demasiado fuerte y aún así sentimos que
el coche no frena como debería. Las causas de
esto pueden ser muy diversas, pero es posible
que las pastillas o los discos de freno de nuestro
coche estén dañados. También es posible que
esto suceda por la presencia de grasa o líquido
de frenos en las pastillas, poca cantidad de
líquido de frenos, etc.
6. Si el pedal de freno se hunde al pisarlo,
puede haber una fuga en el circuito de frenos o
que las pastillas de freno estén excesivamente
desgastadas.
Fugas en el circuito de frenos, aire en el
sistema, líquido de freno escaso, inadecuado
o contaminado o pastillas de freno muy
desgastadas, pueden hacer que el pedal de freno
se hunda al pisarlo. En este caso, será necesario
revisar todo el circuito de frenos, cerciorarnos
de que el depósito de líquido de frenos está en
buenas condiciones y, probablemente, sustituir
las pastillas de freno.
7. Un ruido chirriante en los frenos puede
ser síntoma de que las pastillas de freno son
nuevas, pero también puede ser síntoma de
alarma en algunos casos.
Cuando acabamos de cambiar las pastillas de
freno, sin haber cambiado los discos, podemos
escuchar chirridos. Pero hay que estar alerta,
ya que en muchos casos estos ruidos pueden
ser síntoma de que algo no está bien en nuestro
sistema de freno: partículas metálicas u óxido
en las pastillas, discos de freno en mal estado,
pastillas de freno muy desgastadas o de baja
calidad, son algunas de las causas que pueden
provocar un chirrido desagradable.
8. Si los frenos están desgastados la distancia
de frenado aumenta considerablemente.
El sistema de freno debe revisarse cada vez que
el coche pase por el taller para cualquier tarea
de mantenimiento: cambio de aceite, filtros, etc.
En cualquier caso, nunca deberían dejarse pasar
más de 20.000 kilómetros sin revisar el sistema
de frenos. La distancia de frenado depende del
sistema de freno, del estado de los neumáticos y
de los amortiguadores.
9. El taller y sus profesionales, los mejores
asesores para nuestra seguridad.
Las ayudas electrónicas a la frenada y
estabilidad que puede tener un coche sirven
de poco si los primeros componentes que
actúan, pastillas y discos de freno, no tienen la
calidad y las garantías de seguridad suficientes.
Es fundamental que el profesional del taller
transmita esta información al usuario para que
preste atención a la calidad de los recambios
utilizados, así como a la importancia de un
mantenimiento periódico y la sustitución de los
elementos sometidos a un mayor desgaste.
10. Asegurarse de que los recambios utilizados
cumplen con las normativas que garanticen la
máxima calidad.
Las cajas de las pastillas de freno deben ir
marcadas con el número de homologación
ECE R-90 que nos asegura que dichas pastillas
cumplen con las normativas obligatorias de
seguridad. Además, este número tiene que ir
también marcado en la superficie de la propia
pastilla de freno.
fs60 de valeo, un buen arranque
para el vehículo industrial
Valeo, uno de los líderes en la fabricación de
alternadores y motores de arranque, con más
de 35 millones de unidades producidas cada
año, presenta una nueva gama de motores de
arranque para vehículo industrial. Esta nueva
familia se caracteriza por ser más segura y
potente, más robusta, resiste mejor el aceite y el
polvo, es más compacta y tiene más duración.
La gama FS60 de Valeo es muy estandarizada
y tiene cabida en motores de 10 a 14 litros
de cilindrada, lo que permite una elección
más rápida de referencias y optimizar el stock
(una sola referencia Valeo cubre múltiples
referencias OE). El FS60 ha sido desarrollado
exclusivamente por Valeo con especificaciones
técnicas por encima de la media.
Características técnicas
Gracias al sistema de arranque de pre-rotación,
el desgaste de la corona del motor es menor,
lo que redunda en una sensible reducción de
las operaciones de mantenimiento. Cuenta,
SERCA-Revista61.indd 24
Pre-rotación
Inducido
de alta
fiabilidad
Amortiguador
Rodamiento de
piñón blindado
Ventajas del FS60
Engranaje interno
Bendix dientes del piñón con chaflán
además, con un sistema de amortiguación
de vibraciones que absorbe los golpes son
desarrollado el conjunto de manera que agentes
externos como el aceite y el polvo ya no pueden
penetrar en el mecanismo, y además se ha
puesto un cuidado especial en la precisión del
engranaje de su piñon saliente.
Su diseño optimizado, especialmente
compacto, facilita asimismo su instalación.
Piñón
de rueda libre
absorbidos y reduce el ruido generado en
su funcionamiento. Por otra parte, se ha
-Se trata de un motor de arranque 100%
nuevo, producido en fábricas Valeo con
estándares de calidad original.
-En su fabricación se utilizan las tecnologías
más modernas de componentes de arranque
para garantizar una mayor duración y
fiabilidad.
-No hay gestión de carcasas.
-Gama estandarizada para una optimización
del stock.
-Cobertura de las principales aplicaciones
de vehículo industrial (DAF, Renault Trucks,
Mercedes-Benz y Volvo Trucks).
02/05/2002 0:38:01
el periódico del taller 5
conviene saber
Kits para aplicaciones fiat multijet euro 5
El Grupo Fiat, de la mano de su filial
especializada en el desarrollo de motores
Fiat Powetrain Technologies, ofrece al
mercado una variada gama de propulsores
diésel denominados Multijet que se montan
desde 1999 en modelos de las marcas Fiat,
Alfa Romeo, Lancia y también en Opel y
Vauxhall, pertenecientes a General Motors.
Basados en la tecnología de inyección
directa de gasóleo mediante el sistema
common-rail (conducto común), estas
mecánicas han ido evolucionando en sus
prestaciones, consumos y, especialmente,
emisiones, para poder adaptarse a
la normativa Euro V vigente en la
actualidad.
Dayco, histórico socio tecnológico del
Grupo Fiat, contribuye a esta evolución
desarrollando productos específicos para
estos motores, entre los que destaca el
estudio e industrialización del nuevo tensor
ATB2547. Dicho componente, que estará
disponible para los kits para motores Euro
IV, se incluye en los nuevos kits para los
propulsores Euro V de Fiat (véase Tabla
1), junto con la correa HT y el juego de
accesorios para el montaje.
Esta mejora también se aplica a
los kits con bomba de agua, que
ahora utilizan una nueva versión con
tAblA1
rodamiento integral con inversión de la
posición entre la corona y los rodillos,
habitualmente colocados en la parte
superior del rodamiento, y la de las
bolas, generalmente montadas en el lado
del rotor. De este modo, se mejora la
absorción de todos los esfuerzos.
tAblA 2
Dayco Kit distribución
KTB759
ex KTB459 (válido para motores Euro IV)
OE
1606434/7175463
KTB760
KTB761
1629000
71754562
Constructor
Alfa Romeo
Fiat
Opel
Vauxhall
Opel
Alfa Romeo
Fiat
Lancia
Motor
1.9 / 2.0
Dayco Kit con bomba de agua
KTBWP7590
2.0
1.6
KTBWP7600
KTBWP7610
Constructor
Alfa Romeo
Fiat
Opel
Vauxhall
Opel
Alfa Romeo
Fiat
Lancia
Motor
1.9 / 2.0
2.0
1.6
start-stop, un nuevo concepto
de baterías
La tecnología Start-Stop, que empezó a
aplicarse principalmente en marcas de
gama alta, cada vez se está extendiendo
a modelos más populares, gracias a que
está demostrando su eficacia como medio
para reducir las emisiones de CO2 de los
automóviles actuales. Su función es la de
apagar el motor cada vez que el vehículo
se detiene, ya sea en un semáforo en rojo
o en un atasco, y lo enciende de nuevo
cuando el sistema detecta que se va a
reiniciar la marcha. De este modo se evita
el consumo de combustible, que en función
del uso puede llegar a un ahorro de hasta
el 10%, lo cual incide en la misma medida
en las emisiones.
Para garantizar el arranque y mantener
las funciones de los dispositivos eléctricos
del vehículo, es preciso que cuente
con una fuente de suministro eléctrico
suficientemente capaz.
Con las baterías VARTA Start-Stop Plus
(tecnología AGM) y VARTA Start-Stop
(tecnología EFB), Johnson Controls pone
a disposición de la industria y de los
automovilistas una solución desarrollada
especialmente para aplicaciones
Start-Stop. Las baterías de arranque
SERCA-Revista61.indd 25
convencionales no son una opción para
los vehículos Start-Stop, pues no están
diseñadas para soportar los esfuerzos
cíclicos, y fallarían prematuramente.
Las ventas de los vehículos con tecnología
Start-Stop están creciendo más rápido
de lo esperado desde hace unos años y
se prevé que en cuatro años el 70% de
todos los vehículos nuevos cuenten con
este dispositivo. No obstante, el repuesto
de la batería Start-Stop es mucho más
complejo que el de una batería de arranque
convencional.
La selección de la batería adecuada, las
diferentes posiciones de montaje y el
proceso de montaje y desmontaje, que
puede llegar a ser muy complicado en
algunas fases, representan un gran desafío
para los talleres. Las instrucciones de
montaje actualizadas son, en la mayoría
de los casos, imprescindibles para evitar
daños en la electrónica o las piezas
mecánicas, y para garantizar el correcto
funcionamiento del vehículo.
Para ayudar al taller independiente a
afrontar estos retos, Johnson Controls ha
desarrollado un programa llamado VSSP
(VARTA Start-Stop Service Program), que
no solo permite a los talleres seleccionar
los productos más adecuados, sino que
además les ofrece los conocimientos
técnicos y el equipamiento necesarios
para poder llevar a cabo cómodamente
el cambio de baterías en los vehículos
Start-Stop. Los talleres no solo podrán
comprobar las baterías, sino también
diagnosticar, borrar códigos de fallos,
reajustar la memoria y leer paso a paso
las instrucciones de trabajo para proceder
al montaje y desmontaje de la batería
apropiada para cada vehículo. Se trata de
un programa de servicio completo, que
incluye sesiones de formación, materiales
de marketing y una garantía de movilidad.
Con el nuevo VSSP 2.0, del que Johnson
Controls informa extensamente en la
página web www.varta-starstop.com,
los talleres tienen a su disposición una
solución completa para el servicio de
baterías de vehículos con tecnología StartStop.
02/05/2002 0:38:07
el periódico del taller 26
más serca
ANDALUCÍA
Auto Recambios Jiménez
Tel: 955792100
Fax: 955793588
San José de la Rinconada
(Sevilla)
Auto Recambios Lomeña
Tel: 952865868
Fax: 952863931
Marbella (Málaga)
Auto Recambios La Viñuela
Tel: 957764019
Fax: 957764035
Córdoba
Repuestos Arabial
Tel: 958509312/17
Fax: 958509329
Granada
Repuestos Roma
Tel: 953280480
Fax: 953281831
Jaén
Auto Recambios Vera
Telf 950390236
Fax 950390312
Vera (Almería)
Auto Recambios Coronel
Telf 959280194
Fax 959282886
Huelva
BALEARES
Auto Recambios Sanz
Telf: 971306000
Fax: 971300573
San Jorge (Ibiza)
CANARIAS
Cobesa, Cial. Betancor
Telf. 928700114
Fax: 928700731
Telde (Las Palmas)
CASTILLA LA MANCHA
Autorepuesto Quevedo Import
Telf. 967601531
Fax: 967230368
Albacete
CASTILLA LEÓN
Anjecar
Tel: 947507701
Fax: 947505567
Aranda De Duero (Burgos)
Recambios Levante
Telf: 971733449
Fax: 971450588
Palma de Mallorca (Baleares)
Fersacoys Comercial y Servicios
Telf: 922660100
Fax: 922662232
La Cuesta - La Laguna
(Santa Cruz De Tenerife)
Recambios Del Olmo
Tel: 926587130
Fax: 926568544
Pedro Muñoz (Ciudad Real)
Auto Marce Burgos
Tel: 947215353
Fax: 947236713
Burgos
Z.I. Recambios
Tel: 974210702
Fax: 974212701
Huesca
Recambios Del Olmo
Tel: 969241276
Fax: 969241291
Cuenca
Auto Recambios Salamanca
Tel: 923237662
Fax: 923238301
Salamanca
ASTURIAS
Auto Recambios Gijón
Tel: 985160100
Fax: 985383927
Gijón (Asturias)
Reynasa
Tel: 949202333
Fax: 949202805
Guadalajara
Autovehículo
Tel: 979720499
Fax: 979712045
Palencia
S.C. Electro Recambios Hidalgo
Tel: 925220727
Fax: 925216385
Toledo
Dagabo
Tel: 920256001
Fax: 920252160
Ávila
ARAGON
Repuestos El Pilar
Tel: 976211023
Fax: 976237195
Zaragoza
Segorbe
Tel: 978609666
Fax: 978609665
Teruel
Repuestos Marpe
Tel: 985560293
Fax: 985562693
Avilés (Asturias)
SERCA-Revista61.indd 26
Lomimar
Tel: 983298181
Fax: 983399393
Valladolid
Lubse
Tel: 921444228
Fax: 921445224
Segovia
Multirecambios
Tel: 980671276
Tel-Fax: 980512042
Zamora
Recambios Paco de Soria
Tel: 975220235
Fax: 975220291
Soria
02/05/2002 0:38:14
el periódico del taller 27
más serca
CATALUNYA
Accesorios y Recambios Los
Juanes
Tel: 937831155
Fax: 937833225
Terrassa (Barcelona)
Acc. i Recanvis Vendrell (ARv2)
Ctra. Cardona, 78
Tel: 938752288
Fax: 938726730
Manresa (Barcelona)
A.R.J. Auto Recanvis Joan
Tel: 938499630
Fax: 938402487
Granollers (Barcelona)
Comercial Alfi
Tel: 935700937
Fax: 935700312
Mollet del Valles
(Barcelona)
Comercial Dinamic´s
Tel: 972207600
Fax: 972202023
Girona
Josep Pairot Marti
Tel: 932139977
Fax: 932847841
Barcelona
Oliva Hermanos
Tel: 932132598
Fax: 932132598
Barcelona
Recambios Aicrag
Tel: 977548807
Fax: 977548809
Bonavista (Tarragona)
Recambios Bellvitge
Tel: 933358102
Fax: 932631458
L´Hospitalet de Llobregat
(Barcelona)
Recambios Cimo
Tel: 977501734
977504481
Fax: 977503485
Roquetes (Tarragona)
Recambios Dacor
T. 936660706
F. 936854055
Sant Feliu de Llobregat
(Barcelona)
SERCA-Revista61.indd 27
Recambios Granero
Tel: 933878108
Fax: 933878204
Sant Adrià del Besós (Barcelona)
Recambios Martorell
Tel: 937751719
Fax: 937740702
Martorell (Barcelona)
Recambios Oller, S.C.P.
Tel: 938409212
Fax: 938403734
Granollers (Barcelona)
Recanvis Grupo 5
Tel: 937550714
Fax: 937906087
Mataró (Barcelona)
Recanvis Penedés
Tel: 938901811
Fax: 938901743
Vilafranca del Penedés (Barcelona)
Recanvis Sant Feliu
Tel: 972324950
Fax: 972324301
St. Feliu de Guixols (Girona)
Recanvis Sentis
Tel: 973236242
Fax: 973239188
Lleida
Ribot Recanvis
Tel: 937247950
Fax: 937235580
Sabadell (Barcelona)
COMUNIDAD VALENCIANA
Arce
Tel: 963722262
Fax: 963553093
Valencia (Valencia)
Auto Recamb. Francisco Cerdá
Perales
Tel: 961750914
Fax: 961752364
Alginet (Valencia)
Auto Recambios Segorbe
Tel: 962698324
Fax: 962672175
Canet de Berenguer (Valencia)
Auto Recambios Segorbe
Tel: 964257000
Fax: 964257001
Castellón
Dinámica del Repuesto
Tel: 961700950
Fax: 961711022
Sueca (Valencia)
Recambios Colón Catarroja
Tel: 961263470
Fax: 961269840
Albal (Valencia)
Recambios Sewen
Tel: 966661409
Fax: 966661579
Elche (Alicante)
SDR Automotive (Ciclauto)
Tel: 935642626
Fax: 933461305
Montcada i Reixac
EUSKADI
Aravi
Tel: 944276687
Fax: 944273500
Bilbao (Vizcaya)
Taxiauto
Tel: 934360400
Fax: 934360405
Barcelona
Aravi
Tel: 945067373
Fax: 945068990
Vitoria (Álava)
Telfer II
Tel: 977229490
Fax: 977238100
Tarragona
Recambios Gros
Tel: 943286211
Fax: 943286932
San Sebastián (Guipuzcoa)
Repuestos Plasencia
Tel: 927413154
Fax: 927417763
Plasencia (Caceres)
GALICIA
Disgómez
Tel: 981732828
Fax: 981732829
Carballo (A Coruña)
Recambios Ochoa
Tel: 986709070
Fax: 986709070
Vilaboa (Pontevedra)
Recambios Ochoa
Tel: 988477205
Fax: 988477187
Rivadavia (Orense)
LA RIOJA
Reymo
Tel: 941227147
Fax: 941204770
Logroño – La Rioja
MADRID
Real
Tel: 914083791
Fax: 913773938
Madrid
Reynasa
Tel: 918820143
Fax: 918823485
Alcalá de Henares (Madrid)
MURCIA
Auto Recambios VillA
Teléfono: 968 477 078
Fax: 968 477 324
Lorca (Murcia)
J.A. Moreno Recambios
Telf: 968280586
Fax: 968274633
Murcia
Recambios Paco S.L.
Telf: 968708822
Fax: 968707208
Caravaca de La Cruz (Murcia)
NAVARRA
Repuestos San Cristobal
Tel: 948827559
Fax: 948827559
Tudela (Navarra)
ANDORRA
Euro Recanvis
Tel: 376725448
Fax: 376827733
Andorra la Vella (Andorra)
PORTUGAL
Cosimpor
Tel: 00351232419419
Fax: 00351232419401
Viseu (Portugal)
Tiene entre sus manos un
renovado “EL PERIODICO DEL
TALLER”. Hemos trabajado con
un objetivo: informarle de lo
que le interesa y entretenerle
con la información. Porque
queremos que nos lea y que
disfrute haciéndolo. Confiamos
en haberlo conseguido y
que nuestro nuevo periódico
siga siendo para usted una
publicación de referencia.
Estamos esperando su respuesta.
Porque sin usted no hay
periódico. Gracias.
Usted puede seguir recibiendo
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gratuita por correo personalizado.
No obstante, en cumplimiento de
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Datos de Carácter Personal, hemos
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Le garantizamos un uso
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entenderemos que nos otorga
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bien solicitar su rectificación o
cancelación, enviando una carta
al GRUPO SERCA AUTOMOCIÓN
(Veturilo, S.A.), o un correo
electrónico a: [email protected]
SI NO DESEA RECIBIR EL PERIÓDICO DEL TALLER
Envíenos este cupón debidamente cumplimentado a: GRUPO SERCA AUTOMOCIÓN, C/ Maestro Juan
Corrales, 14, entlo. 2º 08950 Esplugues de Llobregat, o un mensaje con sus datos a [email protected] o
llámenos al tel: 93 475 71 00.
NOMBRE DEL TALLER: ............................................................................................................................................................
NOMBRE Y APELLIDOS: .........................................................................................................................................................
DIRECCIÓN: .............................................................................................................................................................................
EXTREMADURA
Cíal. de Recambios Sánchez
Tel: 924316459
Fax: 924303205
Mérida (Badajoz)
POBLACIÓN: ............................................................................................................................ CP:.........................................
SOCIO SERCA
QUE LE SUMINISTRA: .............................................................................................................................................................
02/05/2002 0:38:17
principAles mArcAs colAborAdorAs
PUEDE CONSULTAR LAS PÁGINAS WEB DE ESTAS MARCAS EN WWW.SERCA.ES
distribuidor AutoriZAdo
SERCA-Revista61.indd 28
02/05/2002 0:38:24

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