TMB - ARCA

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TMB - ARCA
TRANSPORTS PÚBLICS
Informatiu Arriola
Any II - Número 45
01.06.2006 - 11.06.2006
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[email protected]
[email protected]
www.arca-bus.org
Presentats
els nous
Citaro de
TMB
59 autobusos van ser
presentats el passat
dia 31 de maig
Alguns dels Citaro exposats durant la presentació, sota l’edifici Fòrum. Foto: Carlos Martínez
Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
CATALUNYA
TMB: Renovació de flota
Els nous autobusos van ser presentats davant de l’edifici Fòrum, el passat 31 de maig. Foto: Carlos Martínez
El pla 2006 de millora dels autobusos de TMB
avança amb la renovació de la flota
S’incorporen els primers 59 vehicles adquirits aquest any, d’un total de 215
Part dels nous cotxes reforcen les línies 9, 19, 41 i 59 els dies feiners
Es crearan sis línies noves i se’n prolongaran deu d’existents
El sistema d’informació de temps d’espera per mòbil TMB iBus s’estén a 13 línies més i ja cobreix el
43% del passatge
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
CATALUNYA
Els nous autobusos van ser presentats el dia 31
La inauguració va comptar amb l’assistència de
l’alcalde Joan Clos, el regidor de Mobilitat, Jordi
Hereu i el president de TMB, Xavier Casas.
TMB: Renovació de flota
Els nous busos lluiran durant les properes setmanes una enganxina indicant la novetat. Foto: Carlos Martínez.
Es presenten els 59 nous Mercedes Benz Citaro
La presentació es va fer el passat dia 31 de maig a les 12 del migdia davant de l’edifici Fòrum
CARLOS MARTÍNEZ
Barcelona
Cinquanta-nou nous autobusos, tots ells de la marca Mercedes Benz i del seu model urbà Citaro, van ser
presentats el passat dimecres 31 de maig, just davant de l’edifici Fòrum, a l’inici de la Diagonal. La presentació,
que va comptar amb la presència de l’alcalde de Barcelona, Joan Clos; el regidor de Mobilitat de l’Ajuntament,
Jordi Hereu, i el president de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), Xavier Casas, va servir per donar el
tret de sortida al Pla d’Actuació 2006 de TMB, mitjançant el qual es vol donar un pas endavant al servei
d’autobusos, millorant i incrementant la flota, les línies i millorant-ne les freqüències.
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
CATALUNYA
Arriba la fi del pis alt a TMB
La progressiva incorporació de les noves unitats
comportarà la total desaparició dels vehicles de pis
alt que encara quedaven (sèries 3500, 3600, 5500,
5600 i 5800).
TMB: Renovació de flota
Els nous autobusos Citaro de TMB son 50
vehicles estàndard i 9 articulats
TRANSPORTS METROPOLITANS DE
BARCELONA
Barcelona, 31 de maig de 2006
TMB està incorporant els primers 59
autobusos dins del Pla d’Actuació en el
transport públic de Barcelona i la seva àrea
metropolitana i com a part del seu programa
de renovació de la flota d’aquest any 2006,
que suposa l’adquisició de 215 vehicles, en
part per a substitució i en part per a
ampliació. Amb aquests nous vehicles es
porten a terme diferents millores del servei i
es completa l’adaptació de tota la flota a
persones amb mobilitat reduïda. L’objectiu
és fer un salt endavant en qualitat en una
xarxa que transporta anualment 205 milions
de persones.
L’anterior programa de renovació de flota
per al bienni 2004-2005 va suposar
l’adquisició de 156 vehicles, amb una
inversió total de 30 milions d’euros. Ara està
en marxa el programa 2006-2007, en què
s’adquireixen 215 vehicles per valor de 50,4
milions més. Aquests imports són
desemborsats per TMB amb càrrec al
Contracte Programa de l’Autoritat del
Transport Metropolità (ATM).
Els primers 59 vehicles incorporats han estat
fabricats per la firma Evobus, del grup
Mercedes Benz, i són del model Citaro, en
les versions estàndard (50 unitats de la sèrie Tots els nous Mercedes Benz Citaro de TMB disposen de rampa a
2400) i articulat (9 unitats de la sèrie 2400). la porta central. Foto: Carlos Martínez.
La majoria (51) serviran per substituir
vehicles antics (de les sèries 3500, 3600, 5500, 5600 i 5800) i la resta (8) reforçaran des d’ara quatre línies de
forta demanda. Aquestes línies seran la 9 (Plaça Catalunya – Passeig Zona Franca), 19 (Port Vell – Sant Genís),
41 (Plaça Francesc Macià – Diagonal Mar) i 59 (Passeig Marítim – Plaça Maria Cristina).
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
Distribució prevista dels 215 nous busos
CATALUNYA
154 van destinats a substitució d’unitats antigues
(146 de servei regular i 8 del Bus Turístic) i els altres
61 serviran per ampliar el servei (57 de servei
ordinari i 4 del Bus Turístic).
TMB: Renovació de flota
Característiques dels nous autobusos
TRANSPORTS METROPOLITANS DE
BARCELONA
Barcelona, 31 de maig de 2006
Les
característiques
comunes
d’aquests cotxes són les següents:
–
Propulsor dièsel de sis
cilindres que compleix la
norma Euro 3 de reducció
d’emissions
–
Accessibles per a persones
amb
mobilitat
reduïda
mitjançant rampa a la porta
central
–
Sòl baix antilliscant que
facilita l’accés i permet als
usuaris desplaçar-se per
l’interior amb seguretat
–
Els nous autobusos van estar exposats durant tot el matí del passat
Sistema de climatització i dimecres dia 31 de maig de 2006 davant de l'edifici Fòrum, obra dels
renovació de l’aire eficaç
arquitectes suïssos Herzog & De Meuron. Foto: Carlos Martínez.
–
Seients
ergonòmics
òptimament distribuïts
i
–
Visibilitat més clara dels rètols frontals d’origen i final de línia
–
Suspensió pneumàtica integral per a un confort
Hi ha altres característiques que varien segons el tipus de carrosseria:
ESTÀNDARD (O-530 Citaro)
ARTICULAT (O-530G Citaro)
Longitud (metres)
12
17,94
Capacitat (viatgers)
95
125
Seients
25
43
2
2
320-340
340
Places per a persones amb mobilitat reduïda
Altura sòl (mm)
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
CATALUNYA
Alumnes de diferents escoles dels voltants del
Fòrum van participar en l’acte d’inauguració
Els nens i nenes també participaren en una activitat a
l’interior de l’edifici Fòrum, on havien de dibuixar
un autobus de TMB.
TMB: Renovació de flota
A la inauguració hi van participar 3 autobusos articulats i 17 d’estàndards. Foto: Carlos Martínez.
Properes incorporacions a la flota de TMB
En onades successives i fins a final del 2006 s’aniran incorporant la resta de vehicles adquirits, fins a completar
els 215. El total de la flota ascendirà aleshores a 1.080 vehicles, prop d’un 25% dels quals propulsats amb gas
natural comprimit (GNC).
El detall dels vehicles que falten per arribar és el següent:
66 autobusos dièsel: 9 articulats MAN per a la sèrie 3400, 10 minibusos Mercedes Benz per a la sèrie 4200 del
Bus del Barri, 35 estàndars Irisbus per a la sèrie 6700 i 12 de dos pisos per al Bus Turístic (sèrie 2100).
90 autobusos GNC: 30 estàndards Irisbus per a la sèrie 1300, 25 articulats Irisbus per a la sèrie 6300, 25
estàndards MAN per a les sèries 1500 i 1700 i 10 articulats MAN.
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
CATALUNYA
Destinació dels nous autobusos
En els primers dies de servei als nous Mercedes
Benz O-530 se’ls ha vist per diferents línies de les
cotxeres d’Horta i Triangle com son les següents: 20,
32, 33, 34, 33, 41, 43, 44, 47, 50 i 74.
TMB: Millores al servei
El 2471, un dels nous Mercedes Benz O-530 Citaro de TMB, circulant per la línia 34, una de les que es reforçarà
en dies feiners a partir del proper 12 de setembre. Foto: Miquel Segura.
El Pla de Millora d’Autobusos de TMB per a
aquest any 2006 segueix endavant
TRANSPORTS METROPOLITANS DE BARCELONA
Barcelona, 31 de maig de 2006
La modernització i ampliació de la flota, junt amb la contractació de més personal, estan permetent la posada en
pràctica del pla de millora dels autobusos de TMB. Els eixos bàsics d’aquest pla són la millora de la qualitat del
servei, tant en dies feiners com en caps de setmana, en què s’ha detectat un creixement de la mobilitat; i l’augment
de la cobertura territorial, per fer arribar el transport públic a tot Barcelona.
Les primeres etapes del pla ja s’han cobert. (Segueix a la propera pàgina)
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
CATALUNYA
180 Citaros a TMB
Amb les darreres incorporacions, TMB disposa a la
seva flota d’un total de 180 Mercedes Benz Citaro
(85 a la sèrie 2400, 35 a la sèrie 2600, 47 a la sèrie
3000, 10 a la sèrie 3100 i els 3 prototips d’hidrogen).
TMB: Millores al servei
(Ve de la pàgina anterior)
Busos de barri en festius
Entre el 2 d’abril i el 21 de maig han començat a funcionar en diumenge i festius les 17 línies de Bus de Barri que
fins ara només circulaven de dilluns a dissabte. La millora afecta totes les línies existents menys una, la 111
(Tibidabo), que ja donava servei continuat els set dies de la setmana.
Línies regulars que passen a circular en festius
Cinc línies de la xarxa bàsica d’autobusos de TMB que no funcionaven el cap de setmana (o almenys no tot el cap
de setmana) ni els festius passen a fer-ho a partir d’aquest mes de maig. Les línies que han passat a funcionar els
set dies de la setmana sense interrupció són les següents:
33: Zona Universitària-Verneda
72: Bonanova-Pedrosa
74: Zona Universitària-Fabra i Puig
75: Les Corts-Pl.J.F.Kennedy
155: Can Cuiàs-Santa Maria de Montcada
Les línies 33, 72 i 74, originàriament pensades per facilitar l’accés als campus universitaris de la Diagonal nord,
s’han situat entre les més importants de la xarxa d’autobusos de TMB, amb xifres de viatgers transportats que se
situen entre els 3 milions i els 6 milions l’any 2005. totes tres circulaven fins ara de dilluns a dissabte.
La 72, a més, ha augmentat la seva significació amb l’allargament del recorregut entre Zona Franca i el recinte
firal de Pedrosa, en terme de l’Hospitalet de Llobregat, que es va fer efectiu el setembre passat.
Pel que fa a la 155, que fins ara circulava de dilluns a dissabte, exerceix la funció de bus urbà de Montcada i
Reixac, relligant els diversos nuclis que integren el municipi. Al mateix temps que s’estén el servei al diumenge,
la 155 també ha ampliat l’horari de funcionament els dies feiners, d’acord amb les peticions expressades per les
autoritats locals.
Reforços en caps de setmana
Com a part de l’increment d’oferta d’autobusos en caps de setmana, hi ha nou línies que des del 21 de maig han
passat a circular amb dos cotxes més cadascuna els dissabtes, diumenges i festius (tret de les dues que s’indiquen).
9: Pl.Catalunya-Pg.Zona Franca
19: Port Vell-Sant Genís
24: Paral·lel-Carmel
28: Pl.Catalunya-Carmel
34: Sarrià-Pl.Virrei Amat (dissab.)
(Segueix a la propera pàgina)
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
Primeres baixes
CATALUNYA
El 3555, un dels pocs Mercedes Benz O-405G amb
carrosseria Unicar U-90 que quedaven a la flota de
TMB, ha sigut donat de baixa i apartat a la part del
darrere del taller de la cotxera de Zona Franca.
TMB: Millores al servei
(Ve de la pàgina anterior)
41: Pl.F.Macià-Diagonal Mar
47: Pl.Catalunya-Canyelles (dissab.)
59: Pg.Marítim-Pl.Maria Cristina
65: Pl.Espanya-El Prat
Reforços en dies feiners
El pla d’actuació estableix que un total de 14
línies seran reforçades els dies feiners amb
un o dos vehicles més. Una part d’aquest
increment d’oferta, el que afecta línies que
donen servei a la zona de platges, ja és
efectiu des del 22 de maig passat:
9: Pl.Catalunya-Pg.Zona Franca
19: Port Vell-Sant Genís
41: Pl.F.Macià-Diagonal Mar
Dos dels nous Mercedes Benz O-530 Citaro de TMB, circulant a
les línies 33 i 34, al seu pas per la Diagonal el passat dissabte dia
3 de juny de 2006. Foto: David Arriola
59: Pg.Marítim-Pl.Maria Cristina
Un cas especial és el de la línia del Parc de Montjuïc, que fins ara funciona únicament els caps de setmana i que
amb el començament de la temporada d’estiu passarà a circular de dilluns a diumenge de manera continuada i
permanent.
Parc de Montjuïc (23 de juny)
La resta dels reforços en dies feiners s’aplicaran coincidint amb l’inici del curs escolar:
11: Trinitat Vella-Roquetes (12 de setembre)
12: Pl.Virrei Amat-Via Favència (12 de setembre)
17: Barceloneta-Av.Jordà (26 d’octubre, coincidint amb la prolongació)
24: Paral·lel-Carmel (12 de setembre)
27: Pl.Espanya-Roquetes (12 de setembre)
32: Estació de Sants-Roquetes (12 de setembre)
34: Sarrià-Pl.Virrei Amat (12 de setembre)
47: Pl.Catalunya-Canyelles (12 de setembre)
(Segueix a la propera pàgina)
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
CATALUNYA
COL·LABORACIONS
Han col·laborat en l’elaboració d’aquesta monogràfic
sobre la presentació dels nous autobusos de TMB:
Miquel Segura, Francisco Hernández, José María
Martínez, Mariano Puebla i Marcel Estadella.
TMB: Millores al servei
(Ve de la pàgina anterior)
74: Zona Universitària-Fabra i Puig (12 de setembre)
116: Bus del barri de la Salut (12 de setembre)
Noves línies i prolongacions
L’oferta d’autobusos de TMB creixerà també en cobertura territorial. En concret es crearan tres línies regulars i
tres de Bus de Barri, segons el següent calendari indicatiu:
26: nova línia Poblenou-Fabra i Puig per Selva de Mar / Josep Pla (17 d’octubre)
46: nova línia Plaça Espanya-Aeroport (23 de novembre)
196: nova línia Plaça Kennedy-Bellesguard (Bonanova Alta) (5 d’octubre)
129: Bus del barri del Coll (21 de setembre)
130: Bus del barri de Can Caralleu (26 de setembre)
131: Bus del barri del Putxet (28 de setembre)
Quant a les prolongacions, beneficien un total de deu línies, cinc de la xarxa bàsica i cinc de proximitat.
117: Bus del barri del Guinardó (ja realitzada)
124: Bus del barri de Penitents (ja realitzada)
127: Bus del barri de Roquetes (ja realitzada)
120: Bus del barri del Raval (16 de novembre)
123: Bus del barri de la Bonanova (3 d’octubre)
14: prolongació al cementiri del Poblenou (19 d’octubre)
17: prolongació a la Clota (26 d’octubre)
36: prolongació a Can Dragó (9 de novembre)
21: el Prat-Paral·lel per Zona Franca, en substitució de la 38 (10 de juliol)
96: prolongació a Montcada (14 de novembre)
www.tmb.cat
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
CATALUNYA
Canals del TMB iBus
El 55% de les consultes al sistema iBus de TMB
s’han realitzat mitjançant SMS. La resta dels
accessos s’han realitzat pels següents mitjans: Web
(41%), Imode (3%) i WAP (1%).
TMB: Millores al servei
El sistema d’informació del temps d’espera iBus
s’amplia a 13 línies més
Des de setembre de 2005 s’han rebut més de 107.000 consultes per qualsevol dels diferents canals
d’accés (SMS, Web, Imode i WAP)
TRANSPORTS METROPOLITANS DE BARCELONA
Barcelona, 31 de maig de 2006
El setembre del 2005 es va posar en marxa a tall de prova en vuit línies d’autobusos el sistema d’informació del
temps d’espera per telèfon mòbil i Internet TMB iBus, que proporciona una previsió aproximada dels minuts que
falten perquè els dos primers cotxes d’una línia arribin a una parada determinada. En aquests mesos de
funcionament, s’han atès més de 107.000 peticions d’informació pels diferents canals d’accés.
Vista la bona acollida que ha tingut la prova, ara el sistema d’informació del temps d’espera ha fet un salt
endavant i des d’aquest mes de maig s’ha ampliat a 13 línies més. Les 21 línies incloses actualment al TMB iBus
transporten el 43% del passatge i són les següents:
6: Pg.M.Girona-Poblenou
7: Diagonal Mar-Z.Universitària
14: V.Olímpica-Bonanova
15: Hosp.St.Pau-Collblanc
16: Urquinaona-Pg.M.Girona
17: Barceloneta-Av.Jordà
22: Pl.Catalunya-Ctra.Esplugues
24: Paral·lel-Carmel
27: Pl.Espanya-Roquetes
28: Pl.Catalunya-Carmel
33: Z.Universitària-Verneda
34: Sarrià-Virrei Amat
41: Pl.F.Macià-Diagonal Mar
43: Les Corts-Sant Adrià
54: Estació Nord-Campus Nord
56: Collblanc-Besòs Verneda
57: Pg.Marítim-Cornellà
59: Pg.Marítim-R.M.Cristina
64: Barceloneta-Pedralbes
66: Pl.Catalunya-Sarrià
141: Av.Mistral-Barri Besòs
Abans de final d’any s’ha previst una nova ampliació del sistema de previsió, en què el TMB iBus arribarà a les
línies que transporten el 65% dels passatgers. L’objectiu és arribar al 100% de cobertura, quan la totalitat de les
línies s’integrin al sistema d’ajuda a l’explotació (SAE).
www.tmb.cat
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
CATALUNYA
Primavera Sound 2006
El Primavera Sound anualment reuneix el bo i millor
de la música pop, rock i electrònica internacional.
Aquest any entre les estrelles convidades s’hi
trobaven artistes de la talla de Lou Reed.
TMB: Servei especial
Transport públic al festival Primavera Sound 2006
TRANSPORTS METROPOLITANS DE
BARCELONA
Barcelona, 30 de maig de 2006
Amb motiu de la celebració a
Barcelona del Primavera Sound 2006,
el festival de música independent més
important del sud d’Europa, que va
tenir lloc entre els dies 1 i 3 de juny al
recinte del Parc del Fòrum, Transports
Metropolitans de Barcelona (TMB) va
adaptar la seva oferta de transport
públic a les necessitats d’aquest
esdeveniment ciutadà.
En aquest sentit, TMB va reforçar el
servei de Metro i a més va posar en
funcionament un servei de bus
llançadora per apropar els ciutadans i
ciutadanes al recinte firal.
El servei especial va fer el recorregut La línia 7 arriba fins les portes del Parc del Fòrum, on es va dur a terme
d’anada i tornada entre plaça el Primavera Sound 2006. Foto: Carlos Martínez
Catalunya, centre neuràlgic on
conflueixen diferents transports públics (metro, FGC, Rodalies, autobusos de TMB, NitBus i altres línies), i el
recinte del festival. Va funcionar les nits de dijous, divendres i dissabte, dies 1, 2 i 3 de juny, durant les hores en
què no hi havia servei de metro (dijous de 12 a 5 hores de la matinada, i divendres i dissabte de 2 a 5 hores).
Altres línies d’autobusos per accedir a la zona són:
7: Diagonal Mar-Z.Universitària
36: Paral·lel-Pl.Congrés
41: Pl.F.Macià-Diagonal Mar
43: Les Corts-Sant Adrià
141: Av.Mistral-Barri Besòs
Aquestes línies tenen parada al costat del recinte o de l’estació d’El Maresme-Fòrum de la línia L4 de Metro de
TMB. Igualment, s’hi podia accedir amb d’altres mitjans de transport públic, com ara la línia T4 del Trambesòs i
la línia nocturna d’autobús N6.
www.mobilitatsostenible.org/imatges/primasound06.pdf
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
CATALUNYA
COL·LABORACIONS
Agraïm la col·laboració en l’elaboració del contingut
d’aquesta secció a les següents persones: Josep
Antoni Moreno, Miquel Segura i Pedro Salmerón
Tiroteado con balines un bus de la línea 22 (TMB)
JORDI BORDAS/LA VANGUARDIA
Barcelona, 1 de junio de 2006
Un autobús de la línea 22 de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) fue tiroteado el pasado lunes 29 de
mayo por la tarde en la confluencia de la calle Bolívar con República Argentina, en el límite del distrito de Gràcia
con el de Sarrià-Sant Gervasi, a poca distancia de una de las bocas de salida de la estación de Vallcarca de la línea
3 del metro.
Los hechos ocurrieron el pasado lunes, entre las siete y las ocho de la tarde, y, aunque ninguna persona resultó
herida, tanto el conductor como la propia compañía presentaron sendas denuncias ante los Mossos d’Esquadra. A
preguntas de este diario, fuentes de la compañía calificaron lo ocurrido de “un acto vandálico”.
A falta de un análisis policial y pericial más exhaustivo, los primeros indicios permiten aventurar que se trataba de
balines disparados presuntamente por una escopeta de aire comprimido. Los proyectiles impactaron contra dos
cristales. Uno de ellos apenas causó daños pero el segundo penetró algo más sin llegar, no obstante, a perforarlo.
Fueron los usuarios del autobús quienes se dieron cuenta de que “algo había pasado” al oír las detonaciones, por
lo que avisaron de inmediato al conductor, que no se había percibido de lo ocurrido.
Detenido el vehículo, que circulaba en dirección a la plaza Alfons Comín, se observaron los impactos, así que,
siguiendo el protocolo que TMB tiene establecido para estos casos, se procedió al desalojo de todo el personal y
su traspaso a otro autobús. El vehículo damnificado fue trasladado de inmediato a las cocheras, donde fue
sometido a una revisión detallada para determinar el alcance de los daños.
Inmediatamente después se denunciaban los hechos a los Mossos d’Esquadra –una denuncia fue firmada por el
conductor y la segunda por los representantes de la compañía–, quienes se han hecho cargo de la oportuna
investigación.
En el caso de Transports Metropolitans de Barcelona, según informaron portavoces oficiales, justifica su demanda
por daños y perjuicios basándose en dos tipos de desperfectos diferentes. Por una parte, los causados directamente
en los dos cristales y, por la otra, en el hecho de que, al tener que retirar del servicio el autobús tiroteado, se
ocasionaron perjuicios económicos a la compañía.
Hasta el momento, la policía autonómica catalana no ha podido todavía esclarecer el caso ni identificar al autor o
autores de los disparos.
www.lavanguardia.es/web/20060601/51264055182.html
Continua la posada en marxa del Consorci del Transport de Girona
CARLOS MARTÍNEZ/JOSEP ANTONI MORENO
Girona
En les darreres setmanes, s’ha publicat al Diari Oficial de la Generalitat de Catalunya l’edicte de l’Ajuntament de
Girona pel qual s’aproven la creació i constitució del Consorci del transport de l’àrea de Girona amb la Generalitat
de Catalunya, el propi ajuntament gironí i els consells comarcals del Gironès, el Pla de l’Estany i la Selva.
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
CATALUNYA
Nuevo autocar de Serrat
Serrat, de Santa Perpètua de la Mogoda (el Vallès
Oriental, Regió Metropolitana de Barcelona), ha
adquirido un autocar MAN carrozado por Irizar bajo
el modelo PB y matriculado como 2857-DYX.
Els veïns de Centre-Estació (St. Cugat del Vallès)
presenten un segon escrit al Síndic per considerar
que no ha donat resposta a la seva queixa
L’associació de veïns Centre-Estació considera que el Síndic de Greuges de Catalunya no ha donat resposta
a la queixa que l’entitat va presentar sobre el pas dels autobusos per la plaça Lluís Millet, ja que no s’ha
pronunciat sobre el dret de les persones a transitar amb seguretat. És per això que han presentat un nou
escrit a la sindicatura demanant que s’aturi cautelarment el tancament de l’expedient, a l’espera de rebre
els informes que han sol·licitat a la Comissió Interdepartamental per a la millora de la seguretat viària i a
la Direcció General de Qualitat Ambiental de la Generalitat
ESTER CASTANYER/RÀDIO SANT CUGAT
Sant Cugat del Vallès, 1 de juny de 2006
Després d’estudiar la resolució que ha fet el Síndic de Greuges sobre el pas dels autobusos per la plaça Lluís
Millet, l’associació de veïns Centre-Estació ha manifestat la seva sorpresa per la resposta, ja que consideren que
s’ha fet en base a unes demandes que ells no havien plantejat. Així ho ha afirmat el president de l’entitat veïnal,
Pere Soler, que ha remarcat que en cap cas el Síndic s’ha pronunciat sobre els drets de les persones a transitar amb
seguretat i sense contaminació acústica i ambiental.
“La sindicatura ha fet esment a unes consideracions que mai havíem posat en qüestió, ja que no hem qüestionat la
legalitat del projecte ni el procés administratiu. Entenem que el Síndic no s’ha pronunciat sobre els drets de les
persones a transitar lliurement sense rebre contaminació”, afirma Pere Soler.
És per això que des de l’associació han presentat un segon escrit a la institució encapçalada per Rafel Ribó on
demanen que s’aturi cautelarment el tancament de l’expedient a l’espera de rebre els dictàmens que la pròpia
entitat ha demanat a la direcció general de Qualitat Ambiental de la Generalitat i a la comissió interdepartamental
per a la millora de la seguretat viària del mateix govern català.
Pere Soler: “Hem demanat a aquesta comissió que es faci un estudi de seguretat viària, control i acumulació de
vehicles, sobretot a la parada de Lluís Companys. I que després faci les propostes per mesures correctores”.
L’associació de veïns considera que aquests dictàmens s’haurien d’adjuntar a l’expedient elaborat pel Síndic, i
demanen també que es refacin les advertències necessàries i la reordenació de l’espai. També reclamen poder
consultar l’expedient complet de la sindicatura i que es faci una inspecció visual a la zona, que consideren que no
s’ha fet.
Per últim, des de l’entitat es reserven el dret a acabar recorrent a la justícia i afirmen que seguiran defensant la
seguretat i el benestar dels veïns i els vianants de la zona, i que no es tracta de buscar polèmica sinó de constatar
una problemàtica i buscar solucions. En aquest sentit, continuen demanant a l’Ajuntament que es busqui una
alternativa a la parada dels busos, i ja han anunciat que demanaran als partits polítics que incloguin la revisió
d’aquest tema dins els seus programes electorals.
www.radiosantcugat.cat/index.php/informat/societat/22709.htm
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
CATALUNYA
Adquisición de Badatours
La empresa de Badalona ha comprado recientemente
un autocar Volvo B12 carrozado por Irizar bajo el
modelo PB. Este nuevo vehículo ha sido matriculado
como 5126-DXL, además de ser numerado como 16.
El proper mes de setembre funcionarà l’autobús
que connectarà Montcada i Reixac-RipolletCerdanyola amb la UAB i el sector Bellaterra
La línia d’autobús és una antiga reivindicació de la Mancomunitat
AJUNTAMENT DE MONTCADA I REIXAC
Montcada i Reixac, 1 de juny de 2006
L’autobús que connectarà els tres municipis mancomunats (Montcada i Reixac, Cerdanyola del Vallès i Ripollet)
amb la Universitat Autònoma de Barcelona (UAB) i el sector Bellaterra funcionarà el proper 15 de setembre.
Aquest va ser el principal acord de la reunió que van mantenir el passat dilluns 29 de maig els alcaldes de
Montcada i Reixac, César Arrizabalaga, de Cerdanyola del Vallès, Antoni Morral, i de Ripollet, Juan Parralejo,
amb el director general de Ports i Transports de la Generalitat de Catalunya, Esteve Tomàs, i el subdirector
general del mateix departament, Josep M. Fortuny. L’objectiu de la reunió era tractar diferents temes relatius al
transport en els tres municipis que integren la Mancomunitat Intermunicipal Montcada i Reixac-RipolletCerdanyola.
En el decurs de la reunió es va donar llum verda a la nova línia de transports que unirà els tres municipis amb la
UAB i el sector Bellaterra, a l’alçada de l’estació dels Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC). El
recorregut de la línia s’iniciarà al barri de Can Sant Joan, i tindrà parades també a Montcada Centre (pl. Lluís
Companys) i a Mas Rampinyo (pl. Espanya). Aquesta línia donarà servei de dilluns a divendres, des de les 6 del
matí fins les 21h00, i sortirà cada hora.
Aquesta línia també facilitarà la connectivitat dels barris d’Uralita i Pont Vell, a Cerdanyola, i de Can Tiana, a
Ripollet, i comunicarà els 3 grans eixos ferroviaris d’aquesta zona: les línies de Rodalies Barcelona-França,
Barcelona-Manresa, i la línia dels FGC-UAB.
www.montcada.cat/?go=MEaFVSvx5Ss6gPMTEftgTNDgPaeamyBFFKUpDyGd7Ypxyu7RuGh5WYe4j/g=
TMB ampliarà les oficines del carrer Josep Estivill
MÉS CIUTAT SANT ANDREU
Barcelona, maig de 2006
TMB ampliarà les seves oficines de Josep Estivill amb un edifici de quatre plantes. L’actual edifici d’oficines que
té Transports Metropolitans de Barcelona al carrer Josep Estivill 47-55 donarà pas a un immoble amb quatre
plantes –sense comptar el pis d’accés– que servirà per instal·lar un centre de control de trànsit. La nova edificació
farà 19 metres –bastant similar a la de l’escola del costat i una mica per sota del bloc de pisos– i una superfície
proporcional de 12.543 m2. Actualment l’edifici té 10.661 metres. Dintre de quatre anys, TMB podria impulsar un
nou pla per ampliar la superfície edificable fins als 14.423 m2. La remodelació només afecta l’edifici que es veu
des del carrer. L’interior de l’illa ha de continuar igual, amb un taller subterrani.
Notícia facilitada per Miquel Segura
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
CATALUNYA
Novedad: Noge Titanium de Sacrest
La empresa Sacrest, de Olot (la Garrotxa,
Comarques Gironines) ha comprado un autocar
Noge Titanium, desconociendo más datos al cierre
de esta edición del informativo.
Cingles Bus vol modificar la concessió
Granollers-Sant Esteve de Palautordera
CARLOS MARTÍNEZ/JOSEP ANTONI MORENO
Barcelona
En les darreres setmanes s’ha publicat al Diari Oficial de la Generalitat de Catalunya (DOGC) un anunci sobre la
sol·licitud de modificació d’itinerari en el servei públic entre Sant Esteve de Palautordera i Granollers (V-2273; B129), explotat per l’empresa Cingles Bus SA (del Grup Sagalés). Tot seguit publiquem l’anunci aparegut al
DOGC:
Anunci d’informació pública sobre la sol·licitud de modificació d’itinerari en el
servei públic regular de transport de viatgers per carretera entre Sant Esteve de
Palautordera i Granollers, amb fillola a Sant Celoni (V-2273; B-129)
L’empresa Cingles Bus, SA, ha sol·licitat autorització per prolongar l’itinerari des de Sant Esteve de Palautordera
al municipi de Montseny a la concessió Sant Esteve de Palautordera-Granollers, amb fillola a Sant Celoni, de la
qual és titular.
S’obre un període d’informació pública perquè, durant el termini de 30 dies hàbils comptats des de l’endemà de la
data de publicació d’aquest Anunci al Diari Oficial de la Generalitat de Catalunya, les entitats i els particulars
interessats, una vegada examinada la sol·licitud a les dependències del Servei Territorial de Ports i Transports de
Barcelona (c. d’Aragó, 244-248), puguin presentar en el termini indicat i en hores d’oficina, mitjançant un escrit
dirigit al Servei esmentat, les observacions que considerin pertinents.
Barcelona, 20 de març de 2006
Publicats els reglaments del transport urbà de Torredembarra i La
Pobla de Montornès
CARLOS MARTÍNEZ/JOSEP ANTONI MORENO
Tarragona
En les darreres setmanes, s’han publicat al Butlletí Oficial de la Província de Tarragona (BOPT) els reglaments
del transport urbà de les localitats de Torredembarra i La Pobla de Montornès, ambdues pertanyents a la comarca
del Tarragonès.
Aquests reglaments els podreu trobar a http://ebop.altanet.org/index.php?op=anunci&id=5806&ebop_any=2006,
en el cas del reglament publicat per l’Ajuntament de la localitat de Torredembarra; mentre que el de La Pobla de
Montornès es pot trobar a http://ebop.altanet.org/index.php?op=anunci&id=6454&ebop_any=2006.
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
CATALUNYA
Moviments a Sagalés (1)
El microbús Mercedes Benz 412-D carrossat per
Noge, número 140, ha sigut donat de baixa. Al
mateix temps, Hispania ha recuperat els Scania K93
Castrosua ex-AutoPeriferia número 267 i 269.
LOS DIRECT-BUS DE JULIÀ Y NADAL, NUMERADOS. Los nuevos autocares Irisbus Iveco EuroRider C35 Irizar
PB de la empresa Julià, asignados al servicio DirectBus Barcelona-Andorra explotado conjuntamente con
Nadal, ya han sido numerados. En la fotografía adjunta vemos a uno de ells, el 1735, yendo de vacío hacia las
instalaciones provisionales existentes en Santa Eulàlia. Foto: David Arriola.
TUISA incorpora dos O-305 Iclorsal procedents de Murcia pels
serveis escolars
CARLOS MARTÍNEZ
Igualada
L’empresa TUISA, encarregada del servei urbà de la capital de la comarca de l’Anoia, ha comprat recentment dos
autobusos Mercedes Benz O-305 amb carrosseria d’Iclorsal procedents de l’empresa LAT de Múrcia.
Aquests són els primers autobusos amb longitud de dotze metres comprats per l’empresa d’Igualada i en principi
restaran assignats als serveis escolars.
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
CATALUNYA
Moviments a Sagalés (2)
L’empresa que té el Grup Sagalés a la comarca del
Bages, Castellà, ha recuperat per al servei el veterà
autocar Iveco amb carrosseria Ayats Jupiter número
401.
OLIVERAS MODIFICA EL SEU ESQUEMA DE COLORS IMITANT MOHN. L’autobús número 150 de la flota
d’Oliveras, un Iveco CityClass amb carrosseria Castrosua CS-40 City II, ha sigut repintat recentment seguint un
nou esquema de colors de l’empresa del Grup BaixBus. Aquest esquema segueix el disseny del que ha
començat a aplicar l’empresa Mohn a alguns dels seus autobusos. Tal com es veu a la fotografia adjunta, s’han
pintat de color taronja tots els detalls que fins ara eren de color negre. D’altra banda, a dos Iveco CityClass
Castrosua CS-40 City II més, els números 156 i 158 de la flota de l’empresa Oliveras, els han sigut repintats els
seus paraxocs amb el color taronja corporatiu. Foto: David Arriola.
BCN-Alella-Vallromanes: dues noves expedicions en dies feiners
GRUP SAGALÉS
Barcelona
A partir del 29 de maig la línia Barcelona-Alella-Vallromanes tindrà dues noves expedicions (una per sentit) a les
10h30 sortida d’Alella sentit Barcelona i a les 11h00 sortida de Barcelona (Ronda Sant Pere 19-21) sentit Alella.
Aquestes dues noves expedicions es realitzaran els feiners de dilluns a divendres excepte agost.
horarissagales.arkediem.com/news3.asp?id=24&idioma=catala
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
CATALUNYA
Nuevo autocar de Granero
Granero ha adquirido un autocar Mercedes Benz O350 Tourismo con matrícula 5455-DVG por lo que
ya suman 3 unidades de este modelo en la empresa
de Badalona.
Un bus gratuït supleix un túnel anul·lat per les
obres del TAV a l’Hospitalet
XAVIER ADELL/EL PERIÓDICO
L’Hospitalet de Llobregat, 30 de maig de 2006
Un autobús gratuït substitueix des d’ahir el pas subterrani que creua les vies de tren a la confluència de l’avinguda
de Vilanova i la carretera del Mig, a l’Hospitalet, anul·lat com a conseqüència de les obres del túnel del TAV. El
servei funcionarà tots els dies de la setmana entre les 7h00 i les 23h00.
Els veïns també poden creuar els rails per la passarel·la de l’estació de Bellvitge i els conductors disposen com a
itinerari alternatiu del pas inferior de l’avinguda del Carrilet.
El microbús, d’un total de 22 places, l’ha posat l’empresa pública ADIF, responsable de la construcció de la línia
fèrria d’alta velocitat. Les llançadores –que ahir van circular amb una dotzena de viatgers per trajecte– tenen una
freqüència de pas de 20 minuts. Només accepten passatgers al principi i al final de recorregut, és a dir, al carrer de
Narcís Monturiol (barri del Gornal) i a la Travessia Industrial.
Fonts de l’empresa ADIF van explicar ahir que el servei d’autobusos estarà en funcionament “durant uns dos
mesos”, que és el temps necessari per construir una nova passarel·la de vianants entre els carrers dels Joncs i de
Caterina Albert. Quan acabin els treballs d’excavació del túnel del TAV, es tornarà a obrir als vehicles el pas de la
carretera del Mig, que millorarà en pavimentació i en senyalització.
Les obres formen part del projecte d’arribada del TAV a Barcelona, al tram entre l’Hospitalet i l’estació de Sants.
www.elperiodico.com/default.asp?idpublicacio_PK=5&idioma=CAT&
idnoticia_PK=308326&idseccio_PK=12&h=060530
La nova línia PR4 del Prat de Llobregat serà explotada per
Transports Ciutat Comtal
CARLOS MARTÍNEZ
Barcelona
En el darrer número d’aquest informatiu es va publicar una notícia referent a les noves línies d’autobusos del
municipi del Prat de Llobregat, informant equivocadament de que la línia PR4 seria explotada per l’empresa
Rosanbus, ja que ha sigut Transports Ciutat Comtal 2, SL qui finalment s’ha adjudicat aquest servei. Des d’aquí
demanem disculpes per les molèsties causades per aquesta errada, totalment involuntària per part dels que
realitzem aquest informatiu setmanalment.
El passat dia 29 de maig de 2006 es va publicar al Butlletí Oficial de la Província de Barcelona l’adjudicació, per
part de l’Entitat Metropolitana del Transport (EMT), durant dos anys d’aquesta nova línia d’autobús entre
l’estació de rodalies del Prat de Llobregat i la Zona d’Activitats Logístiques (ZAL) a l’empresa Transports Ciutat
Comtal 2, SL.
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
CATALUNYA
Autocars Pons compra un Noge Touring III
La empresa de Lleida Autocars Pons ha adquirido un
autocar MAN 18.410 con carrocería Noge Touring
III, que ya ha sido matriculado como 6795-DWD.
El Consistori de Cubelles amplia l’horari del bus
urbà
El nou servei ja ha unificat les dues línies de parades. Els canvis responen a les exigències dels
veïns
CLAXON
Cubelles, juny de 2006
L’Ajuntament de Cubelles ha unificat
les dues línies del bus urbà del
municipi en una de sola per “afavorir
que els ciutadans i ciutadanes es
puguin apropar tant al nucli urbà com
al sector comercial del Polígon
Industrial per fer les seves gestions i
compres”, segons explica el govern
local.
El bus surt diàriament des de Mas
Trader II sector i passarà per gairebé
tots els sectors de la vila fins arribar al
Polígon Industrial Les Salines. El
servei també ha ampliat els horaris:
fins ara, el bus feia el seu darrer
viatge des del nucli urbà cap a les El 2010 de HIFE, un Iveco A65C15 amb carrosseria Indcar Wing, és el
urbanitzacions a dos quarts d’onze del vehicle assignat al servei urbà de Cubelles. Foto: David Arriola.
matí. Amb el nou horari s’amplien
dos viatges més, i els usuaris podran
anar del nucli urbà a les urbanitzacions a dos quarts de dotze i dos quarts d’una del migdia. “Hi havia una
reivindicació”, explica el regidor de Promoció Econòmica, Antonio Peregrina, “respecte a l’horari de tornada des
del nucli urbà fins a les urbanitzacions, principalment”.
Aquesta era una reivindicació de molts usuaris, especialment els divendres perquè hi ha mercat.
El regidor de Promoció Econòmica, Antonio Peregrina, ha explicat que aquest canvi, que s’ha realitzat d’acord
amb l’empresa adjudicatària, Hife, respon a “les demandes dels usuaris” del bus urbà de Cubelles.
Un Mercedes Benz O-530 Citaro para el bus urbano de Solsona
La empresa catalana Alsina Graells está acondicionando un Mercedes Benz O-530 Citaro ex-Continental Auto y
procedente del servicio urbano de Torrejón de Ardoz (Madrid) para el servicio urbano de Solsona (capital de la
comarca del Solsonès), donde sustituirá al autocar Setra S-317GTHD en servicio en esta población de la provincia
de Lleida.
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
PAÍS VALENCIÀ
EMT València
Un Renault CityBus de la EMT de València, número 5340, haciendo la línea 71. Foto: Josep Pretel.
La memoria de la EMT revela un déficit de 26 millones de euros
P.VAREA/LEVANTE-EMV
València, 27 de mayo de 2006
La EMT de València arrastra un déficit de 26 millones de euros, según la memoria, balance de pérdidas y
ganancias del ejercicio 2005 que aprobó la junta de accionistas el pasado 26 de mayo de 2006.
Los grupos de la oposición, PSPV y EU, lamentaron la mala gestión que los actuales gestores siguen realizando y
les acusaron de ser los causantes de la actual situación. El edil socialista, Juan Ferrer, realizó un repaso de los
débitos y recordó que aún se adeuda dinero desde la Entidad de Transporte Metropolitano.
El presidente de la EMT defendió la gestión de la empresa y del esfuerzo por renovar la flota y la importante
plantilla y dijo que ese déficit hoy día ya no es tal sino de 13 millones de euros y recordó que sigue pendiente la
firma del contrato programa.
www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=3167&
pIdSeccion=16&pIdNoticia=201325&rand=1148783538367
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
PAÍS VALENCIÀ
Redactor de esta sección:
MANUEL ALEXANDRE PEÑARROCHA
[email protected]
EMT València
La EMT transportó durante los meses de marzo y
abril un total de 17.525.982 viajeros
El Consejo de Administración de EMT dona 5 autobuses a la ciudad de Malabo
La EMT de València continúa registrando un aumento de pasaje durante este ejercicio 2006. Estos dos
últimos meses de marzo y abril han contabilizado un total de 17.525.982 viajeros lo que significa un
incremento de 312.252 usuarios con respecto a los mismos meses de marzo y abril de 2005.
EMT VALÈNCIA
València, 31 de mayo de 2006
En el Consejo de Administración de la EMT
de València, celebrado el pasado miércoles
día 31 de mayo de 2006 se trataron los
siguientes temas:
Demanda marzo-abril: 17.525.982 viajeros
En dicho Consejo se han analizado los informes mensuales de los últimos meses de marzo y abril en los que se contabilizan un total
de 17.525.982 viajeros. Estos datos arrojan
una cifra de casi 10 millones de usuarios
transportados durante el pasado mes de
marzo, cifra que supera en más de 1.100.000
Un autobús de GNC de la EMT de València. Foto: Josep Pretel.
viajeros respecto al mes de marzo de 2005.
Las fuertes diferencias que se detectan estos meses respecto a los mismos del año anterior se deben al calendario
de las Festividades de Semana Santa y Fallas según el mes en que se celebren. De esta manera, en el mes de abril
de 2006 se ha notado la influencia del calendario en el número de usuarios, a diferencia de 2005 en que dichas
festividades coincidieron en el mes de marzo. Aún así el pasaje está equilibrado en lo que llevamos de año
respecto a los cinco primeros meses del año anterior. En este análisis se observa que la tarjeta turística T-1 (válida
para circular durante un día sin límite de viajes), viene experimentando un incremento del 99,91% en marzo y del
116,92% en abril, alcanzando en el acumulado del año prácticamente el 65% de incremento.
Lo mismo ocurre con la AT (tarjeta mensual), que refuerza la fidelización de los clientes de la misma, ya que a lo
largo del 2006 ha registrado un incremento del 5%, con respecto del año anterior, lo que supone un total de
200.000 usuarios más de dicho título.
Para el presidente de EMT, Alfonso Novo, “mantener las cifras de viajeros de 2005 siempre es un resultado favorable porque significa que, por lo menos, se continúa el positivo crecimiento experimentado a lo largo del año anterior. Los análisis de las cifras del resultado de viajeros transportados hay que hacerlo siempre desde la seriedad
y el rigor de una comparación de magnitudes homogéneas, teniendo en cuenta las características de cada mes”.
(Sigue en la próxima página)
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
PAÍS VALENCIÀ
Colaboradores de esta sección
En la elaboración de esta sección han colaborado:
Josep Pretel
EMT València
El 4050 de la flota de la EMT de València, Renault PR-100.2 con carrocería Castrosua CS-40, es uno de los
autobuses candidatos a ser donados a la ciudad de Malabo (Guinea Ecuatorial). Foto: Manuel Alexandre
Peñarrocha.
(Viene de la página anterior)
Donación de 5 autobuses a la ciudad de Malabo
Así mismo el Consejo de Administración de EMT ha hecho donación de 5 autobuses, modelo Renault PR-100.2, a
Malabo, capital de Guinea Ecuatorial. Estos vehículos prestaran servicio a dicha ciudad, que en la actualidad
presenta grandes carencias en transporte colectivo.
Desde 1993 la EMT ha donado un total de 91 autobuses a países como Nicaragua, Senegal, Mauritania, Cuba,
Méjico, entre otros.
www.emtvalencia.es/UltimaHora/pdf/NotaInforma_31mayo06.pdf
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
PAÍS VALENCIÀ
Webs de empresas de transporte del País Valencià
www.emtvalencia.es
www.transvia.es
www.laconcepcion.net
www.subus.es
EMT València
La EMT remodelará 13 líneas y aumentará la
frecuencia de paso de otras 11 este año
El desarrollo urbano y las nuevas avenidas fuerzan los cambios en el transporte público
La aparición de nuevos barrios, ejes viarios y centros de gran afluencia de público han obligado a la EMT a
diseñar una profunda remodelación de sus líneas. Trece cambiarán sus itinerarios actuales, mientras que en
11 aumentarán las frecuencias de paso debido a la mayor demanda. Los cambios empezarán en septiembre.
PACO MORENO/LAS PROVINCIAS
València, 2 de junio de 2006
El concejal de Tráfico, Alfonso Novo, comentó el pasado día 1 de junio que los cambios se basan en una encuesta
realizada hace meses a los usuarios, así como a posteriores negociaciones con el comité de empresa y la
Federación de Vecinos. Las modificaciones comenzarán a partir de septiembre e incluirán nuevos recorridos,
cambios en la ubicación de algunas paradas y el refuerzo de aquellas líneas donde existe más demanda.
Acerca de los motivos, comentó que el primero ha sido la apertura al tráfico en los últimos años de nuevos ejes
viarios, como el bulevar Reus-Ruaya y la avenida Maestro Rodrigo. También los barrios construidos en la
periferia han sido determinantes para la remodelación.
Sant Pau, Campanar y Benicalap son algunos de estos casos. Algunos de los cambios tendrán que esperar a la
finalización del puente de Serrería, ahora en obras, y que se prevé inaugurarlo en octubre de 2007.
El tercer elemento sería la construcción de grandes centros de ocio y administrativos, que mueven mucha
afluencia de público todos los días. La Ciudad de la Justicia, la Ciudad de las Artes y el parque de Cabecera son
ejemplos de esto.
Por último, el delegado de Tráfico habló de la coordinación con otros tipos de transporte público. En València, es
determinante la apertura de nuevas líneas de metro y tranvía. En la actualidad, está en obras la ampliación de la
línea 5 y su conexión con la línea 4, para llevar el tranvía hasta la dársena interior.
Autobuses articulados
Algunas de las modificaciones serán muy llamativas, como la puesta en servicio a finales de año de 23 autobuses
articulados para las líneas 89 y 90. De este modo, se espera responder al aumento de la demanda en los itinerarios
que circulan por la tercera ronda de la ciudad.
En la adecuación de las líneas al desarrollo de la ciudad también se ha tenido en cuenta la prolongación de la línea
35 hasta el eje que forma el bulevar Serrería y la avenida de los Naranjos, una vez esté acabado el puente diseñado
por Santiago Calatrava entre el Museo de las Ciencias y l’Oceanogràfic.
Sobre la ronda norte, la previsión es poner en marcha una nueva línea para dar servicio a los nuevos polígonos de
viviendas de Benicalap, desde la avenida Juan XXIII hasta la calle Pintor Matarana. Por último, Novo comentó
también que, al contrario de lo recomendado en un informe, se mantendrá la línea 41.
www.lasprovincias.es/valencia/pg060602/prensa/noticias/Valencia/200606/02/VAL-VAL-011.html
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
PAÍS VALENCIÀ
Webs de empresas de transporte del País Valencià
www.avsa.es
www.edetaniabus.com
www.auvaca.com
www.chambitos.com
EMT València
La EMT tiene perfilada su propuesta de
remodelación de líneas
Objetivo: “Mejorar la prestación del servicio y la cobertura a los barrios”
EMT VALÈNCIA
València, 1 de junio de 2006
El presidente del Consejo de Administración de la Empresa Municipal de Transportes, Alfonso Novo, junto con
técnicos de la EMT y del Servicio de Circulación y Transportes han mantenido a lo largo de las últimas semanas
reuniones con el Comité de Empresa y con la Federación de Asociaciones de Vecinos para informarles de la
propuesta para la remodelación de líneas, después de que los diferentes servicios técnicos analizaran las
formuladas hace unos meses por la empresa consultora encargada de la realización de la encuesta Origen-Destino
y que se dio a conocer a la opinión pública el pasado mes de febrero. Tal y como anunció en su día el presidente
del Consejo de Administración de la EMT, Alfonso Novo, ha mantenido con la Federación de Asociaciones de
Vecinos y con base a los datos resultantes de la última encuesta Origen-Destino encargada por la EMT y con los
datos obrantes en el Área de Operaciones de EMT, y con el objetivo de mejorar la prestación del servicio en
beneficio del mayor número de ciudadanos.
Según Alfonso Novo la adecuación de algunas líneas “es la consecuencia lógica del crecimiento y el desarrollo de
la ciudad, de la expansión de los barrios, del aprovechamiento de nuevos ejes viarios, de la mayor oferta de
transporte público como resultado de la expansión del metro y el tranvía, de los nuevos centros generadores de
demanda... Necesitábamos tener datos objetivos para tomar decisiones buscando la mejor atención al usuario. A
partir de ahí los técnicos han estado trabajando para adecuar y mejorar la oferta a las nuevas necesidades”.
Novo ha manifestado que “con independencia de las decisiones propias de carácter técnico, también se está
llevando a cabo una campaña de sensibilización para el respeto del carril bus por parte de los vehículos
comerciales y particulares”.
Entre las principales actuaciones que figuran en dicha propuesta, que está previsto a lo largo de este año y el que
viene, destacan:
Zona de Campanar, mejora y ampliación del servicio de las líneas 17, 61 y 95. la línea 17 amplía su recorrido por
Hernández Lázaro-Jorge Comins y Maestro Rodrigo; la línea 95 por Hernández Lázaro y el Parque de Cabecera y
la línea 61 por el eje Maestro Rodrigo-Avda. de la Safor hasta el Hospital Arnau de Vilanova.
Zona Marchalenes, por el eje Reus-Ruaya prestará servicio la línea 28 y se actualizan y agilizan los servicios de las
líneas 26, 29 y 80, esta última discurrirá por Llano de Zaidía y prestará servicio a la Escuela Oficial de Idiomas.
Zona de Malilla, las líneas 6 y 8 se reordenan de forma conjunta, con el objeto de prestar un mejor servicio al eje
central entre la Avda. Peris y Valero, Dr. Waksman, Ausiàs March y Joaquín Benlloch.
Línea 10, dará servicio a la zona de la Valvanera (dirección centro), así como mejorará el tiempo de
desplazamiento para los usuarios procedentes de San Marcelino.
(Sigue en la próxima página)
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www.autocareslopez.com
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EMT València
(Viene de la página anterior)
Línea 26, mejorará el acceso de los residentes de “Pobles del Nord” al Centro Sanitario de la calle Alboraya y
mejorará las posibilidades de nuevos destinos a los residentes del entorno Bilbao-Maximiliano Thous.
Línea 31, dispondrá de un trazado directo entre la estación de Renfe del Cabanyal, Campus Universitario de
Blasco Ibáñez y el Hospital Clínico.
Asimismo está previsto mejorar las frecuencias de las líneas: 1, 2, 4, 16, 32, 60, 62, 70 y 73, de la misma manera
como ya se ha hecho en la línea 19 incrementando la oferta, o con la próxima entrada en servicio de los 23 nuevos
autobuses articulados que funcionarán en las líneas 89 y 90.
En la propuesta de adecuación de líneas se incluyen, además, otras actuaciones importantes para acometer más
adelante, como es la prolongación de la línea 35 hasta el eje Serrería-Cabanyal-Avda. de los Naranjos, una vez
esté en servicio el puente de Calatrava, y la puesta en marcha de una nueva línea, que prestará servicio a la zona
de Benicalap (calle Juan XXIII-Pintor Matarana), al margen de la de los Grandes Bulevares en coordinación con
otros modos de transporte.
Con independencia de que la empresa consultora que redactó la encuesta Origen-Destino aconsejaba la supresión
de la línea 41, desde EMT se está trabajando en la dirección de sacarle el mejor aprovechamiento sin tener que
llegar a su eliminación, por lo que de momento no se va a ver afectada en su recorrido y características. La
intención es que las modificaciones empiecen a entrar en servicio paulatinamente a partir del próximo mes de
septiembre, con el inicio de la temporada de invierno, y en función de la entrada en servicio de las infraestructuras
necesarias.
www.emtvalencia.es/UltimaHora/pdf/RemodelacionLineas_junio06.pdf
La EMT remodelará varias líneas entre este año y el que viene
LEVANTE-EMV
València, 2 de junio de 2006
El presidente de la Empresa Municipal de Transportes (EMT), Alfonso Novo, junto con los técnicos de la EMT y
del servicio de Circulación del Ayuntamiento han mantenido a lo largo de las últimas semanas reuniones con el
comité de empresa y con la Federación de Asociaciones de Vecinos de València, para informarles de la propuesta
para la remodelación de líneas con el objetivo de mejorar el servicio.
Entre las principales actuaciones previstas a lo largo de este año y durante el que viene, destacan las de Campanar,
donde se ampliará el servicio de las líneas 17, 61 y 95; Marchalenes, donde prestará servicio la línea 28 por el eje
Reus-Ruaya y se actualizarán y agilizarán los de las líneas 26, 29 y 80. En Malilla, las líneas 6 y 8 se reordenarán
de forma conjunta, con el objetivo de prestar mejor servicio al eje central entre la avenida de Peris y Valero;
Doctor Waksman; Ausiàs March y Joaquín Benlloch.
Las líneas 10, 26 y 31 también sufrirán cambios con esta remodelación propuesta después de que una consultora
aconsejara realizar cambios.
www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=3173&
pIdSeccion=16&pIdNoticia=202955&rand=1149219927899
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EMT València
La EMT remodelará 13 líneas y aumentará la
frecuencia de paso de otras 11 este año
TERRA
València
La aparición de nuevos barrios, ejes viarios y centros de gran afluencia de público han obligado a la EMT a
diseñar una profunda remodelación de sus líneas. Trece cambiarán sus itinerarios actuales, mientras que en once
aumentarán las frecuencias de paso debido a la mayor demanda. Los cambios empezarán en septiembre.
El concejal de Tráfico, Alfonso Novo, comenta que los cambios se basan en una encuesta realizada hace meses a
los usuarios, así como a posteriores negociaciones con el comité de empresa y la Federación de Vecinos. Las
modificaciones comenzarán a partir de septiembre e incluirán nuevos recorridos, cambios en la ubicación de
algunas paradas y el refuerzo de aquellas líneas donde existe más demanda.
Acerca de los motivos, comenta que el primero ha sido la apertura al tráfico en los últimos años de nuevos ejes
viarios, como el bulevar Reus-Ruaya y la avenida Maestro Rodrigo. También los barrios construidos en la
periferia han sido determinantes para la remodelación.
Sant Pau, Campanar y Benicalap son algunos de estos casos. Algunos de los cambios tendrán que esperar a la
finalización del puente de Serrería, ahora en obras, y que se prevé inaugurarlo en octubre de 2007.
El tercer elemento sería la construcción de grandes centros de ocio y administrativos, que mueven mucha
afluencia de público todos los días. La Ciudad de la Justicia, la Ciudad de las Artes y el parque de Cabecera son
ejemplos de esto.
Por último, el delegado de Tráfico habla de la coordinación con otros tipos de transporte público. En València, es
determinante la apertura de nuevas líneas de metro y de tranvía. En la actualidad, está en obras la ampliación de la
línea 5 y su conexión con la línea 4, para llevar el tranvía hasta la dársena interior.
Algunas de las modificaciones serán muy llamativas, como la puesta en servicio a finales de año de 23 autobuses
articulados para las líneas 89 y 90. De este modo, se espera responder al aumento de la demanda en los itinerarios
que circulan por la tercera ronda de la ciudad.
En la adecuación de las líneas al desarrollo de la ciudad también se ha tenido en cuenta la prolongación de la línea
35 hasta el eje que forma el bulevar Serrería y la avenida de los Naranjos, una vez esté acabado el puente diseñado
por Santiago Calatrava entre el Museo de las Ciencias y l’Oceanogràfic.
Sobre la ronda norte, la previsión es poner en marcha una nueva línea para dar servicio a los nuevos polígonos de
viviendas de Benicalap, desde la avenida Juan XXIII hasta la calle Pintor Matarana. Por último, Novo comenta
también que, al contrario de lo recomendado en un informe, se mantendrá la línea 41.
actualidad.terra.es/provincias/valencia/articulo/emt_remodelara_lineas_aumentara_frecuencia_910901.htm
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EMT València
El Comité de Personal de la EMT ve insuficiente la
remodelación propuesta
LEVANTE-EMV
València
El Comité de Personal de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) aseguró ayer, mediante un comunicado de
prensa que la remodelación propuesta por el Ayuntamiento de València es “insuficiente y no se adapta a la
realidad de las nuevas necesidades de la ciudad tanto en número de autobuses como en plantilla necesaria para el
incremento del servicio”.
En el mismo comunicado el comité denuncia que el Ayuntamiento no le ha dado la posibilidad de participar,
“presentándonos exclusivamente el 14 de febrero el documento de la encuesta origen-destino realizada después de
comunicar en la prensa la disminución y eliminación de líneas completamente cerrada, sin permitir la
participación del comité”.
Ante lo que consideran una “insuficiente” oferta de servicio propuesta, el comité anunció su intención de
presentar una propuesta alternativa, tras consensuarla con las asociaciones de vecinos de València, para lo cual
tienen prevista una reunión el día 8 de junio.
Conductores de la EMT critican la remodelación de las líneas
P.MORENO/LAS PROVINCIAS
València, 3 de junio de 2006
La anunciada remodelación de líneas de la EMT a partir del próximo septiembre encontró eco el pasado día 2 en
el comité de empresa, que criticó con dureza los cambios proyectados por la dirección de la compañía municipal.
En un comunicado, el comité de personal advierte de que las modificaciones son insuficientes y no “se adaptan a
las nuevas necesidades de la ciudad”. Precisamene una de las intenciones del concejal de Tráfico, Alfonso Novo,
es adecuar con esta iniciativa la oferta de transporte público al desarrollo de barrios en la periferia, así como
nuevos centros de ocio y comerciales.
Por el contrario, fuentes del comité indicaron que los itinerarios y refuerzos diseñados no pueden cumplirse “tanto
en número de autobuses como en plantilla necesaria para el incremento del servicio, y mucho menos en la medida
en que el Ayuntamiento pretende disminuir el número de autobuses en ciertos barrios y líneas, para poder atender
a otras zonas de crecimiento de la ciudad”.
Centro de ocio
Los representantes de los conductores añadieron que a lugares “neurálgicos de València como l’Oceanogràfic, el
centro comercial el Saler y los grandes bulevares no se les presta servicio, además de otras zonas como el campus
de la Politècnica y el de la Universitat en Burjassot”.
servicios.lasprovincias.es/valencia/pg060603/prensa/noticias/Valencia/200606/03/VAL-VAL-015.html
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acet.iespana.es
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El autobús en Alacant se podrá pagar con tarjetas
recargables
El sistema mejorará la velocidad del viaje al no intervenir el conductor. Se podrá recargar en cajeros.
En verano habrá una línea de bus para playas
20 MINUTOS
Alacant, 17 de mayo de 2006
El billete ordinario y los bonobuses de toda la vida podrían tener los días contados. La Concejalía de Tráfico
estudia sustituirlos por una tarjeta con microchip o banda magnética (similar al actual carné oro) para viajar en las
líneas urbanas de este transporte público.
Fuentes de MASATUSA (empresa que gestiona este servicio en Alacant) han explicado que esta tarjeta, “de
plástico rígido, se podrá recargar en los cajeros automáticos y también en estancos con una cuantía aún por
determinar. Por cada viaje se descontará el precio ordinario del billete al pasarlo por el lector del conductor”.
Asímismo, el concejal de Tráfico, Luis Concepción, ha agregado que este sistema se utiliza ya con éxito en varias
ciudades españolas. “Pensamos aplicarlo aquí, pero tardará un poco de tiempo, mínimo un año”.
Algunas de las ciudades donde ya aplican este sistema son Sevilla, Granada y Málaga. El edil de Tráfico también
indicó que con la tarjeta “el viajero podrá ahorrar tiempo a la hora de subir al autobús”.
Y ante la inminente llegada del buen tiempo, habrá una nueva línea de bus circular que partirá del centro de la
ciudad y “recorrerá todas las playas (Postiguet, San Juan, Urbanova). Funcionará antes de la llegada del verano”,
según anticipó ayer Concepción.
Aire acondicionado estropeado
Con la llegada de las altas temperaturas, “la mayoría de los autobuses de la flota del TAM ya están usando en su
interior el aire acondicionado, pese a que no es verano aún”, comentaron ayer fuentes de MASATUSA. Pese al
malestar de algunos viajeros habituales, que han señalado que algunos buses tienen estropeado el aire, “lo cierto
es que hay de todo, pero en la mayoría funciona”, han dicho las mismas fuentes.
www.20minutos.es/noticia/119911/0/pagar/tarjeta/recargables/
Un autobús arde en Albal
JESÚS SIGNES/LAS PROVINCIAS
Albal, 3 de junio de 2006
Un autobús de la línea Carcaixent-València que transportaba 20 pasajeros, la mayoría de ellos universitarios, se
incendió el pasado día 2 de junio por la mañana en Albal cuando circulaba por la pista de Silla. Los ocupantes
bajaron del vehículo y no sufrieron heridas. El chófer y dos camioneros intentaron apagar las llamas con
extintores. Finalmente, los bomberos sofocaron el fuego.
www.lasprovincias.es/valencia/pg060603/prensa/noticias/Sucesos/200606/03/VAL-SUC-160.html
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EUSKADI
El 1861, uno de los autobuses de Transportes Colectivos (TCSA) asignados al Bilbobus y que actualmente se
encuentran retirados en la campa de Santurtzi. Se trata de un Mercedes Benz O-405 con carrocería Hispano.
Foto: Xavi Flórez.
Más autobuses retirados del servicio en Bilbo
C.M.P./JUAN CARLOS ARMENDÁRIZ/GARIKOITZ DEL RÍO ARGOTE
Bilbo
Algunos de los autobuses que actualmente se encuentran retirados del servicio en la escombrera de Santurtzi, más
concretamente vehículos de la serie 1800 Mercedes Benz O-405 Hispano V.O.V. II, serán enviados a una ciudad
española, capital de provincia.
En este mismo descampado también están los siguientes autobuses de Transportes Colectivos (TCSA): Mercedes
Benz O-405N GNC Hispano V.O.V. II números 901 y 902; y Mercedes Benz O-405 Hispano V.O.V. II números
1857, 1860, 1861, 1867, 1868, 1869 y 1871. Además, en dicha campa también se encuentran los Mercedes Benz
O-405 Hispano V.O.V. II de Encartaciones números 44, 45, 46, 50, 51, 52, 53, 54, 55 y 56.
Por otra parte, el Pegaso 6425-A con carrocería Unicar U-90 ex-Saipal número 2216 y asignado al Bizkaibus ha
sido enviado a Cuba.
Otro autobus articulado de Transportes Colectivos, el 2221 (Mercedes Benz O-405G Hispano V.O.V. II) también
ha sido retirado del servicio, pero en este caso se encuentra apartado en la cochera de Zorroza donde está siendo
desmontado para obtener piezas para el resto de los vehículos de este modelo aún en servicio.
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Redactores de esta sección:
DAVID ARRIOLA
CARLOS MARTÍNEZ
EUSKADI
[email protected] y [email protected]
Los autobuses de la capital vizcaína son los más
lentos del Estado
Según un estudio del Observatorio de la Movilidad Metropolitana, la velocidad es un “indicador de
calidad que favorece la competitividad del transporte público”
EUSKAL TELEBISTA/EITB24
Bilbo, 9 de junio de 2006
Bilbo es la capital del estado español
donde el autobús urbano circula más
lento, según ha revelado un estudio
del Observatorio de la Movilidad
Metropolitana basado en datos
recogidos en el año 2004.
Los autobuses de la capital vizcaína
no superan los 10,14 kilómetros por
hora, según el análisis presentado el
pasado día 8 de junio de 2006 en
Sevilla.
La mayor velocidad comercial del
autobús urbano es la de A Coruña, Uno de los autobuses de Transportes Colectivos asignados al servicio
con 14,10 kilómetros por hora, Bilbobus, el 1893, un Mercedes Benz O-405 con carrocería Hispano
seguida de Málaga y Madrid, con 14 y V.O.V. II. Foto: Josep Pretel.
13,95 km/h, respectivamente.
Las peores velocidades, además de Bilbao, son las de Alicante y Sevilla, con 11,60 y 12,04 km/hora, en cada caso.
Este estudio, sostiene que la velocidad es “uno de los indicadores de calidad que favorece la competitividad del
transporte público”, por lo que recomienda su mejora con la ampliación de los carriles-bus y sistemas de prioridad
al transporte público.
Barcelona, Madrid y Valencia son las ciudades con más kilómetros de carril-bus, con 95,85, 95,11 y 62,1
kilómetros, Iruña y Málaga son, por el contrario, las áreas con menos carril-bus, al sumar sólo 3,36 y 4,60
kilómetros, respectivamente.
www.eitb24.com/portal/eitb24/noticia/es/a-pie-de-calle/bilbao-los-autobuses-de-la-capitalvizcaina-son-los-mas-lentos-de?itemId=D36035&cl=%2Feitb24%2Fa_pie_de_calle&idioma=es
Matriculados los nuevos Habit de la TSST
El pasado día 30 de mayo se matricularon los cinco nuevos autobuses Volvo B7L con carrocería Hispano Habit
adquiridos recientemente por la Compañía del Tranvía San Sebastián-Tolosa (TSST).
La puesta en servicio de estos nuevos vehículos produjo que al día siguiente, 31 de mayo, se retirara del servicio
el primer Volvo B10 para desguace.
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
Colaboradores de esta sección:
EUSKADI
En la elaboración de esta sección han colaborado:
Josep Pretel, Garikoitz del Río, Jorge Romeo y Juan
Carlos Armendáriz.
Leintz Gatzaga dispondrá de autobuses Pesa a
partir del próximo 12 de junio
Esta semana se han colocado dos marquesinas en el municipio
JOXEBI RAMOS/EL DIARIO VASCO
Leintz Gatzaga, 2 de junio de 2006
Esta semana se han colocado las dos marquesinas que servirán de parada de autobús para los vecinos de Leintz
Gatzaga. Una de ellas se ha situado en la carretera que pasa por el murete bajo el frontón a la entrada del
municipio, para bajar al valle y la otra, por encima del Ostatu para cuando se dirijan a Gasteiz.
El próximo 12 de junio se pondrá en marcha el servicio de autobús para los gatzagarras. En principio habrá
horarios de lunes a viernes: a las 8h50 y a las 15h50 para ir en dirección a la capital alavesa, y a las 12h55 y 20h55
para hacerlo en dirección Eskoriatza-Arrasate. Los autobuses serán de la empresa Pesa.
Taxi-bus
Por ahora los fines de semana no habrá servicio de autobús. Este es uno de los temas que el alcalde gatzagarra
abordó en la reunión que mantuvo la semana pasada en Diputación. Pero también hablaron de otros temas, como
el de la ampliación de otros horarios a través del taxi-bus. Con este sistema se trataría de, además de aumentar el
servicio en número de viajes diarios, que se cubrieran las necesidades para los fines de semana. Antes, el lunes día
5, alcalde y miembros de Garraioa habrán mantenido una reunión para profundizar sobre la nueva situación
creada.
También el ‘gautxori’
Los jóvenes gatzagarras dispondrán en la madrugada del viernes y sábado de la posibilidad de utilizar el autobús
conocido como ‘gautxori’ que se viene utilizando ya desde hace tiempo en el Alto Deba. El horario será desde
Eskoriatza a la 1h55 y alrededor de las 4h30. Para la puesta en marcha de este servicio se baraja el 10 de junio.
¿Quedarse aislados?
El Comité de transporte gatzagarra Garraioa creado hace un año para reivindicar que hubiera transporte en el
municipio y apoyar al consistorio en sus solicitudes, después de las últimas ofertas por parte de la Diputación
señalan que “nos parece dentro de lo que cabe correcto, más cerca de nuestras propuestas y de la primera oferta
que nos presentó el diputado de Ordenación Territorial y Transportes Koldo Azkoitia. Entendemos que el ente
foral ha hecho un esfuerzo pero no podemos estar esperando a que se cambie la política de transportes en
Gipuzkoa en cada mandato, ya que no es la primera vez que nos ponen y nos quitan el transporte en Gatzaga”. Por
ello quieren finalizar diciendo que “solicitamos un plan de futuro a medio y largo plazo donde se contemple todo
el transporte para Gatzaga y no se quede el municipio aislado en medio de autopista, carreteras y tranvía”.
servicios.diariovasco.com/pg060602/prensa/noticias/AltoDeba/200606/02/DVA-ALD-011.html
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NAFARROA
Por la nueva estación de Iruña pasarán 100.000
autobuses al año
Representantes de las concesionarias se mostraron satisfechos con el proyecto
La nueva estación de autobuses de Iruña, que se construye en Yanguas y Miranda y estará concluida para la
primavera de 2007, tendrá capacidad suficiente para acoger a más de 100.000 autobuses al año y a unos
2,5 millones de viajeros.
DIARIO DE NAVARRA
Iruña, 1 de junio de 2006
La nueva estación de autobuses de Iruña, que se construye en Yanguas y Miranda y estará concluida para la
primavera de 2007, tendrá capacidad suficiente para acoger a más de 1000.00 autobuses al año y a unos 2,5
millones de viajeros.
El pasado 31 de mayo por la mañana las empresas concesionarias del transporte de viajeros visitaron los trabajos
junto con la alcaldesa Yolanda Barcina; el consejero de Obras Públicas, Álvaro Miranda; miembros de la
comisión de Obras Públicas y Transportes del Parlamento de Nafarroa y concejales de la comisión de Urbanismo
del Ayuntamiento.
Barcina y Miranda destacaron que la nueva estación es fruto de la colaboración entre las dos administraciones y
que el proyecto es una “apuesta más por la transformación del centro de Iruña”.
Durante la visita se proyectó un vídeo explicativo de las obras, que en estos momentos han concluido con la planta
dedicada al aparcamiento y se trabaja ya en las dársenas.
Opinión de las concesionarias
De los visitantes que ayer acudieron a las obras de la nueva estación, las empresas concesionarias de transporte
serán las primeras en estrenarla y, sin duda, las que más horas van a pasar en las nuevas instalaciones.
Javier Ochoa Celaya, de La Burundesa, calificaba la obra como “un apoyo importante para el transporte” y
consideraba que el tráfico de las inmediaciones no se va a ver tan afectado cuando la estación entre en
funcionamiento.
.
José Manuel Ayesa Dianda, responsable de Conda y Roncalesa, también mostraba su satisfacción “porque la
estación responde a nuestras expectativas”. Por su parte, Ernesto Kahle, de La Estellesa, destacaba las
dimensiones del proyecto, y Ángel Díez Cornago, de ANET, se congratulaba por haber conseguido mantener la
estación de autobuses en el centro de la ciudad, “porque va a suponer que los usuarios van a encontrarse en el
mismo sitio, pero con mejores instalaciones”.
www.diariodenavarra.es/actualidad/noticia.asp?not=2006060101084970&dia=20060601&seccion=pamplona
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GALIZA
Los sindicatos hacen oficial la convocatoria de
huelga de autobuses de Ourense
LA VOZ DE GALICIA
Ourense, 30 de mayo de 2006
Es ya una decisión firme y ahora también oficial. Los sindicatos CC.OO., CIG y UGT así como representantes del
comité de empresa de Urbanos de Ourense registraron ayer en la delegación de la Consellería de Traballo la
convocatoria de la huelga de autobuses desde el próximo 13 de junio, cumpliendo así lo marcado en la ley. Un
escrito que también remitieron al Concello de Ourense y que harán llegar a la empresa.
En el escrito recuerdan los motivos que han llevado a tomar esta decisión, haciendo especial referencia a la
ruptura de negociaciones del convenio colectivo al no aceptar Urbanos de Ourense las condiciones de los
trabajadores en cuanto a subida salarial, retribución de los festivos y bajas. Etelvino Blanco, de la CIG, aclara en
este sentido que “foron moitas as horas de negociación e moitas as reunións pero moi poucos o frutos” y añade
que la empresa “limita a súa oferta a unha proposta económica cando hai toda unha tabla reivindicativa que hai
que negociar”. Desde CC.OO José Gómez también calificó de “barbaridade” la justificación de la empresa que
aseguraba que las reivindicaciones de los trabajadores la llevarían a la quiebra y recuerda que la diferencia entre
ambas partes es de 0,8 puntos. Por todo esto mantienen firme la convocatoria de huelga y reiteran su voluntad a
dialogar.
Un diálogo que al parecer también está dispuesta la empresa aunque aún no se lo ha trasladado al comité. En un
comunicado, Urbanos de Ourense asegura que “a dirección da compañía desexa ratificar a súa absoluta
disposición para o diálogo e fai un chamamento aos traballadores para que se retomen as negociacións”. Piden un
ejercicio de “responsabilidade” y matizan que el objetivo principal de la empresa es “garantir á sociedade ourensá
en xeral e aos usuarios do transporte en particular, o correcto funcionamento do transporte urbano, polo que se
realiza un chamamento para que a busca de solucións ao conflicto afecte o mínimo posible ao servicio”.
www.lavozdegalicia.es/ed_ourense/noticia.jsp?CAT=115&TEXTO=4814978
Lugo: Nueva campaña para promover el uso del transporte público
LA VOZ DE GALICIA
Lugo, 4 de junio de 2006
En septiembre, el Concello y la empresa concesionaria de los buses urbanos pondrán en marcha una nueva
campaña publicitaria para estimular el uso del transporte colectivo. Así lo indica el concejal de Protección da
Comunidade, José Ángel González Corredoira.
El citado concejal indica también que a mediados de mes asistirá en Santiago a una nueva reunión para la
organización del transporte metropolitano. En este encuentro se tratará sobre el posible convenio entre la Xunta y
el Concello para el citado fin.
De otro lado, el mismo integrante del gobierno local confirma que el Concello ya ha dado la orden para la compra
de un nuevo vehículo para la flota de los buses urbanos. Como en los casos anteriores, será de plataforma baja.
www.lavozdegalicia.es/ed_lugo/noticia.jsp?CAT=118&TEXTO=4830030
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ANDALUCÍA
El Pleno del Ayuntamiento de Chiclana aprobará
las nuevas tarifas para taxis y autobuses
El billete ordinario en el servicio urbano pasará de 0,80 euros a 0,85
DIARIO DE CÁDIZ
Chiclana, 28 de mayo de 2006
Las tarifas del servicio de transporte urbano de autobuses y del taxi serán revisadas en el próximo Pleno de la
Corporación municipal, que aprobará una subida de los precios para atender el incremento del IPC y la subida de
los costes de los productos derivados del petróleo.
En el caso de las tarifas del servicio de transporte urbano, cuya concesión gestiona la empresa Belizón y
Rodríguez, el billete ordinario pasará de 0,80 a 0,85 euros; el billete con tarjeta monedero se situará en 0,64 euros
(cuatro céntimos más); el billete con tarjeta monedero pensionistas/estudiantes en el centro tan sólo subirá un
céntimo (0,21 euros). Los viajes ordinarios de la costa pasan de 1,05 a 1,10 euros mientras que los billetes con
tarjeta monedero de la costa para pensionistas y estudiantes subirán dos céntimos (pasarán a valer 0,28 euros).
“Con estas nuevas tarifas –ha destacado el delegado municipal de Transportes, Diego Benítez Mota– se pretende
seguir potenciando el transporte urbano de autobuses, que en el año 2006 mejorará con diversas actuaciones, tales
como renovación de la flota de vehículos, ampliación de la plantilla de conductores, duplicación de las
expediciones en la línea 2, que une Fuente Amarga con el centro, la ampliación de esta línea 2 hasta La Soledad y
Cementerio y la optimización de los horarios de la línea 4, sobre todo en verano”.
“Todo ello –ha subrayado el concejal– con un régimen tarifario semejante al resto de poblaciones de la Bahía y
con importantes descuentos del 25% al utilizar las tarjetas monedero, unas reducciones que llegan hasta el 75% en
el caso de los jubilados y estudiantes”.
En el Pleno ordinario del próximo miércoles se aprobará, además, conceder una subvención de 400.000 euros a la
empresa concesionaria, Belizón y Rodríguez, para financiar el déficit económico por la explotación de este
servicio durante el año 2005, una subvención contemplada en el pliego de condiciones que rige la concesión
administrativa de este servicio.
www.diariodecadiz.com/diariodecadiz/articulo.asp?idart=2859143&idcat=825
Nuevo Sunsundegui Sideral para
Daibus
ALFONSO ABARRÁN
Málaga
La empresa Daibus ha adquirido un autocar Volvo B12B
carrozado por Sunsundegui bajo el modelo Sideral 2000, que ha
sido numerado como 25 y luce la matrícula 9474-DYT. En la
imagen adjunta, tomada por Alfonso Abarrán, podemos ver dicho
autocar.
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COLABORACIONES
ANDALUCÍA
Agradecemos su colaboración en la elaboración del
contenido de esta sección a las siguientes personas:
Alfonso Abarrán y Salva Campos
Las nuevas tarifas de los autobuses urbanos de
Jerez entraron en vigor el primero de junio
El jueves 1 de junio entraron en vigor las nuevas tarifas de los autobuses urbanos en Jerez, después de que
fueran aprobadas por el Pleno el pasado 27 de diciembre, y refrendadas por la Comisión de Precios de la
Consejería de Economía y Hacienda de la Junta de Andalucía, que publicó su aprobación en el BOJA el
pasado 10 de mayo. Básicamente, el billete ordinario queda en 1 euro, el Bono de 10 en 7,50, y el Bono
Pensionista mantiene su precio.
DIARIO BAHÍA DE CÁDIZ
Jerez de la Frontera, 29 de mayo de 2006
El jueves 1 de junio entraron en vigor las nuevas tarifas de los autobuses urbanos en Jerez, después de que fueran
aprobadas por el Pleno el pasado 27 de diciembre, y refrendadas por la Comisión de Precios de la Consejería de
Economía y Hacienda de la Junta de Andalucía, que publicó su aprobación en el BOJA el pasado 10 de mayo.
La tarjeta escolar sigue siendo gratuita, al igual que el viaje para los niños menores de cuatro años, y el trasbordo
entre líneas distintas (excepto entre las de Circunvalación), en el intervalo de una hora, para los usuarios de bonos
de transporte.
El precio del Billete ordinario es, desde el primer día de junio, de un euro, mientras que los del Bono 10 y del
Bono 20 quedaron respectivamente en 7,50 y 13 euros.
Por su parte, según informaron fuentes municipales a Diario Bahía de Cádiz, la tarjeta mensual multiviaje tendrá
un coste de 35 euros, y la tarjeta mensual de estudiante quedará en 21 euros. El Bono 10 Pensionista se mantiene
en tan sólo un euro.
www.diariobahiadecadiz.com/noticias/530notprevianuevastarifasautobusesjerez.htm
Lucena descarta construir una nueva estación de autobuses
ABC
Lucena, 30 de mayo de 2006
La Corporación municipal lucentina ha descartado la posibilidad de construir una nueva estación de autobuses en
el actual recinto ferial, a pesar de que la idea de trasladar esta infraestructura empezó a tomar cuerpo en 2002.
Posteriormente el estudio de reordenación que incluía el proyecto de mejora y encauzamiento del río Lucena contemplaba la opción de implantar en la zona del actual recinto ferial la nueva estación. El fácil acceso para los autobuses a través de una vía amplia con cuatro carriles era uno de los elementos que contaban a favor del traslado.
El edil de Urbanismo, Juan Torres, señaló entonces que “estamos barajando la posibilidad de sacar de la actual
ubicación la estación de autobuses por la dificultad que supone para estos vehículos su tránsito por las calles”.
Durante este tiempo, la Consejería de Obras Públicas llevó a cabo obras de mejora en la actual estación. Además,
desde el equipo de gobierno no se observa el traslado como “una prioridad”.
cordoba.abc.es/20060530/cordoba-cordoba/ayuntamiento-descarta-construir-nueva_200605300331.html
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
ANDALUCÍA
Novedad en Casado
La empresa malagueña ha adquirido un autocar
MAN con carrocería Irizar Century 3 que incorpora
la banda de Transportes Públicos de Andalucía
(TPA). Su matrícula es 1341-DZN.
Los trabajadores de Rober decidieron
desconvocar la huelga de autobuses urbanos
prevista para el 2 y el 29 de junio
GRANADA DIGITAL
Granada, 31 de mayo de 2006
La huelga de autobuses en Granada prevista
para los días 2 y 29 de junio fue
desconvocada después de que el Comité de
Empresa aprobara por mayoría, con los
votos de UGT y CSI-CSIF, el acuerdo
propuesto
por
la
empresa
Rober,
concesionaria del servicio, del que CCOO se
ha desmarcado.
El acuerdo se produjo durante la reunión que
las partes mantuvieron el pasado día 31 de
mayo en la sede del Sistema Extrajudicial de
Resolución de Conflictos Laborales de
Andalucía (SERCLA) en Granada, según
informó el gerente de Rober (empresa
explotadora del servicio urbano de Granada),
Autobús articulado de Rober. Foto: Alejandro Roca
Guillermo Robles.
Por su parte, Luis Molina, secretario de la sección sindical de CCOO en Rober e integrante del Comité de Huelga,
explicó a Efe que su sindicato se ha desmarcado del acuerdo por entender que la empresa no ha atendido “la
principal reivindicación” de los trabajadores, que pedían participar en la confección de las frecuencias de las
líneas, principal causa de los retrasos que sufre el transporte urbano.
La propuesta de la empresa pasa por “informar” al Comité de Empresa de las frecuencias de las líneas, en lugar de
permitirle participar en la confección de las mismas, algo que a CCOO no le parece suficiente y que ha motivado
su desvinculación del acuerdo.
El acuerdo sí da respuesta a las otras tres reivindicaciones del Comité de Empresa, lo que Molina no consideró un
gran logro, puesto que se refieren a “incumplimientos del convenio colectivo” de Rober.
Estos otros tres puntos son la contratación de un nuevo conductor acordada previamente, la introducción del
sistema de rotación en la línea 20, también previamente acordada con la empresa y el cumplimiento del sistema de
descansos recogido en el convenio laboral, explicó el sindicalista, quien consideró “penoso que hayamos tenido
que recurrir al SERCLA para que la empresa cumpla con los descansos que teníamos establecidos”.
Molina lamentó que UGT y CSI-CSIF hayan decidido desconvocar la huelga con un acuerdo mayoritario y no por
unanimidad del Comité de Empresa y se hayan negado a la propuesta de CCOO de aplazar el acuerdo a una nueva
reunión a celebrar el próximo viernes.
www.granadadigital.com/pages/amplia.php?id=23510&parte=Local
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
Consorcios de Transporte de Andalucía
ANDALUCÍA
www.consorciotransportes-bahiadecadiz.com
www.consorciotransportes-malaga.com
www.consorciotransportes-granada.com
www.consorciotransportes-sevilla.com
Primera piedra de la estación de autobuses de
Costa Ballena, en Rota
La futura instalación de Costa Ballena tendrá una sala de exposiciones y conferencias que la
convertirá en centro neurálgico de la zona
HERMINIA ROMERO/DIARIO DE CÁDIZ
Rota, 1 de junio de 2006
La futura estación intermodal de transportes de Costa Ballena dio ayer su primer paso visible al público con la
puesta de la primera piedra, que en un acto simbólico, fue a parar a los cimientos de la futura infraestructura.
Una nueva instalación que será según el delegado de Costa Ballena, Jesús Corrales, el motor que impulse el
complejo turístico y que lo hará sede de las diferentes terminales de las localidades de Rota y Chipiona, dotándolo
de todas las necesidades básicas en lo que a transportes se refiere.
Esta futura estación de autobuses será “algo más que eso” y es que además contará con parada fija de taxis, será
terminal del transporte urbano de Rota y tendrá una sala de exposición y conferencias para poder ser utilizada por
los vecinos del ‘resort’, lo que la convertirá en centro neurálgico de la zona.
Será un edificio amplio, abierto y dinámico, según lo definía el arquitecto del proyecto, Luis Miguel Pérez, ya que
se ubicará en una de las parcelas dotacionales situada en la entrada de Costa Ballena de propiedad municipal.
Representantes de la empresa constructora, Oasis Costa Ballena S.L., así como miembros de la corporación
municipal y curiosos, asistían a la firma del acta de inicio de las obras y al posterior acto de colocación de la
primera piedra en el que se ha destacado la importancia de que sea el Ayuntamiento roteño el que lo ponga en
marcha y el que posteriormente lo explote.
El duro proceso administrativo al que se ha sometido el proyecto, ya que ha conjugado la iniciativa privada con la
pública, es según el alcalde Lorenzo Sánchez Alonso, una muestra de que esta estación de autobuses es un
compromiso de todos.
www.diariodecadiz.com/diariodecadiz/articulo.asp?idart=2876917&idcat=822
El Ayuntamiento de El Puerto solicita a ADIF la modificación del
proyecto de estación para incluir una nueva parada de autobuses
DIARIO DE CADIZ
El Puerto, 3 de junio de 2006
El concejal socialista, Ignacio García de Quirós, se reunió recientemente con el subdirector general de Obras e
Infraestructuras de Fomento a quien se le planteó la posibilidad de modificar el proyecto que la administración
estatal está ejecutando para la construcción de la nueva estación de trenes, proyecto asociado al desdoblamiento de
la vía férrea para la llegada de la alta velocidad a Cádiz. El objetivo de la modificación es incluir, para su
realización de manera paralela, una estación de autobuses que está previsto se instale junto a la ferroviaria.
www.diariodecadiz.com/diariodecadiz/articulo.asp?idart=2882608&idcat=824
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
ANDALUCÍA
Municipios adheridos al Consorcio Metropolitano
del Transporte de la Bahía de Cádiz
Cádiz, Chiclana de la Frontera, El Puerto de Santa
María, Jerez de la Frontera, Puerto Real, Rota y San
Fernando
Un acuerdo permite rebajar un 35% el billete de
bus a Medina
El convenio entre el Ayuntamiento asidonense y el Consorcio Metropolitano beneficiará a 60.000
usuarios que podrán utilizar la Tarjeta Única
DIARIO DE CÁDIZ
Cádiz, 3 de junio de 2006
Los 60.000 usuarios de los autobuses que van y vienen de Medina Sidonia pagarán un 35 por ciento menos por
sus billetes a partir del año que viene. También verán renovada la flota de vehículos y cómo desciende el tiempo
de espera para trasladarse a otras localidades como Jerez o Cádiz. Son algunos de los objetivos de un convenio de
colaboración entre el Consorcio Metropolitano de la Bahía de Cádiz (CMTBC) y el Ayuntamiento asidonense.
Está previsto que este acuerdo se firme en septiembre y pueda aplicarse en el primer trimestre de 2007.
El convenio se aprobó en el último pleno municipal a mediados de mayo. Con él se pretende, según explicó el
alcalde de Medina, Francisco Carrera (PSOE), aprovechar las nuevas infraestructuras viarias que están mejorando
las comunicaciones entre la localidad y el resto del a provincia para aumentar el uso del transporte público. El
acuerdo consiste en que el municipio participará en el Consorcio, al que abonará una suma anual por cada usuario
para poder beneficiarse de sus ventajas. Carrera calcula que habrá que pagar un euro por cada uno de los viajes
que hacen al año los asidonenses. En Medina hay unos 11.300 habitantes que al año realizan aproximadamente
60.000 viajes en bus.
Los ciudadanos que utilizan los autobuses públicos para ir a las localidades que se comunican con Medina a través
de Transportes Generales Comes –Cádiz, Puerto Real, San Fernando, Chiclana, Paterna, Benalup, Alcalá y Jerez–
tendrán una rebaja del 35 por ciento, según cálculos del alcalde, una vez que se haga efectivo el convenio. En ese
momento, los usuarios del municipio jandeño podrán adquirir la Tarjeta Única de la que ya se benefician los
viajeros de la Bahía y que permite una reducción de las tarifas, además de una mejor conexión con los trenes de
cercanías y los catamaranes que se pusieron en funcionamiento el día 6 de junio. Además, se renovará la flota de
autobuses y disminuirán los tiempos de espera, que actualmente llegan a superar las cuatro horas en algunos
tramos. Para entonces se prevé que esté lista la nueva estación de Medina que está construyendo el gobierno local.
De los nuevos precios se beneficiarán además los usuarios que provengan de las pedanías de San José de
Malcocinado y Los Badalejos, que tienen que ir hasta Medina para coger los autobuses que se dirigen a la Bahía y
Jerez.
En estos momentos se está realizando un estudio económico para averiguar cuánto tendrá que pagar el
Ayuntamiento al Consorcio, y en septiembre firmará el convenio ejecutivo con su presidenta y consejera de Obras
Públicas de la Junta, Concepción Gutiérrez.
www.diariodecadiz.com/diariodecadiz/articulo.asp?idart=2881945&idcat=821
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
ANDALUCÍA
Redactores de esta sección:
DAVID ARRIOLA
CARLOS MARTÍNEZ
[email protected] y [email protected]
IU propone la ampliación de tres líneas de
autobuses urbanos de Granada para “dar servicio
a los barrios”
GRANADA DIGITAL
2 de junio de 2006
El grupo municipal de Izquierda Unida en el Ayuntamiento de Granada presentó el pasado día 2 de junio su
propuesta para la ampliación de distintas líneas de autobuses urbanos con el objetivo de “cubrir las necesidades de
cientos de granadinos que residen o trabajan en zonas donde el servicio de transporte público no llega”, según la
formación.
El concejal de la formación de izquierdas, Manuel Morales, señaló en rueda de prensa la necesidad de “modificar
los trazados de algunas líneas, porque ni los recorridos, ni la amplitud de horarios responden a las necesidades
ciudadanas”, planteamiento que Izquierda Unida ha realizado ante el equipo de Gobierno “sin que el área
responsable haya actuado aún a pesar de que anunció un replanteamiento de los trazados urbanos en 2003”,
agregó.
La primera propuesta de IU afecta a la línea número 9 para que el recorrido de algunos de sus vehículos se amplíe
en 3,25 kilómetros y llegue hasta los polígonos industriales situados entre la circunvalación y la carretera de
Málaga. “Nos consta que los comerciantes de esta zona le reclamaron esta necesidad al Ayuntamiento hace tiempo
pero aún no han obtenido respuesta”, señaló Morales. El coste añadido, según los cálculos de IU, sería de 156.000
euros anuales “que se verían rebajados por los ingresos de la venta de billetes”.
La segunda línea que debería ampliar su recorrido, a juicio de Morales, es la número 7 que lo haría en menos de
un kilómetro “para dar cobetura a los vecinos de la zona alta de Los Cármenes de San Miguel y el Camino del
Polvorín”.
La tercera ampliación correspondería al barrio de la Cruz y Albayda “donde viven miles de familias sin acceso al
servicio público de transportes. Para ello, se tendría que modificar la línea 10 en 1,5 kilómetros”.
Estos nuevos recorridos supondrían un coste para las arcas municipales de 167.000 euros anuales por lo que el
Ayuntamiento tendría que incrementar en un 3% la aportación a la Rober”.
Manuel Morales aseguró que estas soluciones “son puntuales para dar una respuesta inmediata a los ciudadanos”
pero el Ayuntamiento debe pedir a sus técnicos que hagan un “nuevo diseño del trazado de los autobuses urbanos
para que sea más racional”. En esta línea, el concejal de IU valoró muy positivamente la negociación de la
empresa Rober con sus trabajadores y señaló que éstos “han dado una lección de responsabilidad” al Gobierno
municipal porque “han sido ellos quienes han reclamado la mejora del servicio”.
www.granadadigital.com/pages/amplia.php?id=23730&parte=Local
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
ANDALUCÍA
Los andaluces se sitúan entre los españoles con
más vehículos por cada mil habitantes, tan sólo
superados por los barceloneses
Por las carreteras andaluzas circulan 860.000
vehículos más que hace 15 años
Las áreas metropolitanas están a la cola en el uso
del transporte público
M.RAMOS/DIARIO DE CÁDIZ
Sevilla, 4 de junio de 2006
El transporte público en las cuatro grandes áreas metropolitanas de la comunidad (Sevilla, Málaga, Granada y
Bahía de Cádiz) no convence. Los residentes en estas zonas son los españoles que más vehículos privados poseen
por cada mil habitantes, sólo superados por los barceloneses, y por las carreteras de la comunidad circulan
actualmente 860.000 vehículos más de los que lo hacían 15 años atrás.
Son los números ideales para un fabricante de coches, pero uno de los peores indicadores de la calidad de vida en
las ciudades que debe recordarse en vísperas de la celebración del Día Mundial del Medio Ambiente. El transporte
es responsable del 80 por ciento de las emisiones de contaminantes en zonas urbanas y en Sevilla, Granada y
Córdoba se viven episodios de contaminación del aire similares a los de Barcelona y Madrid, con una población
mucho mayor.
Frente a esto, las estadísticas también sitúan a los andaluces como los ciudadanos que menos utilizan el transporte
colectivo, según refleja el último informe elaborado por el Observatorio de la Movilidad Metropolitana,
promovido por el Ministerio de Medio Ambiente. Si un malagueño hace, como media, 75 viajes al año en transporte público, un madrileño realiza 256 y un valenciano 107. El Ecobarómetro, encuesta elaborada por la Consejería de Medio Ambiente para analizar cómo perciben los andaluces su entorno, fija que sólo un 3,5 por ciento de
los usuarios considera eficaz el sistema de transporte público, aunque un 58 por ciento estaría dispuesto a reducir
el uso del vehículo privado por motivos medioambientales. El documento ‘Movilidad-accesibilidad: un reto para
el desarrollo sostenible en Andalucía’, elaborado por la Consejería de Medio Ambiente, insta a las distintas
administraciones a cambiar la calidad del servicio público, así como los hábitos de movilidad de los ciudadanos.
“Se ha alcanzado un alto grado de insostenibilidad desde el punto de vista medioambiental y social”, advierte el
texto. Los instrumentos elaborados por el Gobierno autonómico para enfrentarse a este colapso son el Plan de
Ordenación del Territorio de Andalucía, el Plan de Medio Ambiente, el Plan Director de Infraestructuras y los
planes de movilidad sostenible.
El informe da el visto bueno a este programa de inversiones que pueden llegar a suponer una “revolución
ambiental del transporte” a medio o largo plazo, pero advierte: “las inversiones por sí solas no pueden
contrarrestar el incremento del tráfico rodado privado”. El ciudadano no percibe la eficacia de los autobuses y
trenes de cercanías, únicos sistemas existentes actualmente a la espera de las nuevas líneas de tranvías y metro. Al
compararlo con otras áreas metropolitanas españolas se detectan muchas carencias como la frecuencia de paso, el
número de kilómetros que cubren los autobuses y Renfe, las plazas disponibles con que cuentan las distintas redes
o la distribución de las paradas. La solución pasa por coordinar los distintos sistemas de transporte en los llamados
planes de movilidad.
Otra clave del éxito del transporte público es potenciar las estaciones con intercambiadores que agrupe en lugares
de fácil acceso las estaciones de ferrocarril, metro y autobuses, además de amplios aparcamientos para coches,
motos y bicicletas. Además, hay una crítica a que el sistema actual “esté excesivamente gravado, pero de forma
incorrecta y desigual”. El documento, siguiendo las políticas defendidas desde la UE, propone que sea
precisamente el usuario del vehículo privado, quien contamina, el que soporte los costes que conlleva esto. Para
ello propone dos medidas: que pague por usar las infraestructuras y que se apliquen tasas al combustible.
www.diariodecadiz.com/diariodecadiz/articulo.asp?idart=2884907&idcat=730
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
COJETUSA
ANDALUCÍA
Corporación Jerezana de Transportes Urbanos, SA
es la empresa responsable del servicio urbano de la
localidad gaditana. Actualmente cuenta con 16 líneas
de autobuses.
La línea 15 de los autobuses urbanos de Jerez se
modifica a su paso por la barriada La Granja
La línea 15 de los autobuses urbanos cambió su itinerario a partir del día 7 de junio, a su paso por la
barriada La Granja, tal como acordó la semana anterior el delegado de Movilidad del Ayuntamiento de
Jerez, Raúl Ramírez, con los representantes de la asociación de vecinos Pueblo Nuevo.
DIARIO BAHÍA DE CÁDIZ
Jerez de la Frontera, 5 de junio de 2006
La línea 15 de los autobuses urbanos cambió su itinerario a partir del miércoles, día 7 de junio, a su paso por la
barriada La Granja, tal como acordó la semana anterior el delegado de Movilidad del Ayuntamiento de Jerez, Raúl
Ramírez, con los representantes de la asociación de vecinos Pueblo Nuevo.
Desde el miércoles 7, la línea 15, en su recorrido de vuelta hacia La Granja y Guadalcacín, entra a la barriada
desde la avenida de Arcos por la calle Málaga, donde tiene parada, y sigue hacia la calle Almería, con paradas en
la intersección con la calle Jaén y en las proximidades de la avenida de La Granja, para continuar por ésta última
hacia la Hijuela del Membrillar. En el recorrido de ida hacia el centro, el autobús entrará por la calle Huelva, con
parada delante del Centro de Salud, y seguirá por la calle Jaén (parada delante de la asociación de vecinos) para
abandonar la barriada por la calle Málaga (parada junto al instituto Almunia y el polideportivo Kiko Narváez) y la
avenida de Arcos.
Estas modificaciones, que fueron consensuadas con la asociación de vecinos Pueblo Nuevo, tienen el objetivo de
convertir la línea 15 en la central de la barriada, ya que ésta es la más directa en las comunicaciones con el centro
de la ciudad.
Por su parte, según apuntaron fuentes municipales a Diario Bahía de Cádiz, las líneas 6, 8 y 9, que también
prestan un importante servicio a esta barriada, mantendrán los recorridos que tienen en la actualidad.
www.diariobahiadecadiz.com/noticias/535notcambioslinea15lagranjajerez.htm
Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
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ASTURIES
Nuevas estaciones de autobuses asturianas
La nueva estación de autobuses de Grau costará
casi un millón de euros
EL COMERCIO
Grau, 30 de mayo de 2006
La Consejería de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio e Infraestructuras invertirá casi un millón de euros
en los próximos meses en la construcción de la nueva estación de autobuses de Grau. El Principado anunció ayer
la licitación de las obras, que tendrán un periodo de ejecución de once meses, según se desprende de lo publicado
ayer en el Boletín Oficial del Principau d’Asturies.
Las empresas interesadas en hacerse con este proyecto cuentan con un plazo de veintiséis días para presentar sus
ofertas. Al día siguiente de que finalice el tiempo estipulado se producirá la apertura de plicas y los responsables
de Infraestructuras decidirán qué empresa es la que se hará con la obra.
El Principado será el encargado de financiar la obra, después de que el Ayuntamiento de Grau le haya cedido de
forma gratuita el terreno en el que se levantará la estación de autobuses. Se ubicará en la avenida de los Deportes,
de la capital de Grau. La superficie total asciende a algo más de 1.600 metros cuadrados, en la que se habilitarán
las dependencias de la estación, así como un aparcamiento especial para taxis y otro para las labores de carga y
descarga.
Seis dársenas
El edificio de la estación de autobuses contará con seis dársenas y un edificio de servicios anexo, que será de una
sola planta y tendrá forma rectangular y que ocupará unos 250 metros cuadrados. Por lo que se refiere al diseño,
está prevista la instalación de una cubierta curva a modo de marquesina que vuelva sobre las dársenas.
Con la creación de esta estación se espera dar servicio a las cinco empresas que operan en la zona y comunican al
municipio con Occidente, Uviéu y Avilés, así como a unas localidades con otras. Además, al existir seis andenes,
la estación servirá también como aparcamiento de los diversos autobuses que acuden al municipio con motivo de
las competiciones deportivas que se celebran en la zona. A pesar de que con la creación de la estación se
centralizarán todos los transportes que se realizan en autobús no desaparecerán algunas de las marquesinas que se
encuentran instaladas en la capital de Grau. Así, se mantendrán las que se ubican en la zona este, más alejadas de
la futura estación, ubicada en las inmediaciones de El Casal.
Aunque aún no se sabe cuándo podría inaugurarse la estación, debido a los diversos trámites burocráticos por los
que aún ha de pasar, el alcalde de Grau, José Sierra, confía en que pueda ser antes de que finalice la actual
legislatura.
servicios.elcomerciodigital.com/pg060530/prensa/noticias/Aviles/200605/30/GIJ-AVI-083.html
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
Redactores de esta sección:
DAVID ARRIOLA
CARLOS MARTÍNEZ
ASTURIES
[email protected] y [email protected]
Nuevas estaciones de autobuses asturianas
El Principado licita la construcción de la estación
de autobuses de Tinéu
E.PELÁEZ/LA NUEVA ESPAÑA
Tinéu, 2 de junio de 2006
La Consejería de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio e Infraestructuras sacó el pasado 1 de junio a
licitación, en el Boletín Oficial del Principado de Asturies (BOPA), las obras de construcción de la estación de
autobuses de Tinéu. El presupuesto base es de 2,2 millones de euros y el plazo de ejecución de los trabajos, de
dieciocho meses.
La estación de autobuses de Tinéu se ubicará en las proximidades de la plaza de Las Campas, en las
inmediaciones del Conceyu. Tendrá cuatro dársenas y un edificio de servicios a cuatro niveles, contando en el
nivel superior con una pasarela que comunicará con la plaza de Las Campas y a nivel de planta primera se cubrirá
la zona de dársenas creando una terraza-mirador. Se habilitarán taquillas, cafetería, dos oficinas, salas para
equipajes, facturación, locales comerciales, aseos y una sala para los conductores.
Actualmente, se están ejecutando los trabajos para crear un nuevo acceso a la estación de autobuses desde la ronda
de la capital tinetense. En septiembre del pasado año comenzaban las obras en las proximidades de la plaza de Las
Campas. La actuación, cuyo presupuesto es de 1,2 millones de euros, fue adjudicada a la empresa Alvargonzález
Contratas, SA.
El nuevo acceso al centro de la villa tendrá 380 metros de longitud. Esta actuación permitirá una adecuada
comunicación de la futura estación de autobuses de Tinéu, que conectará con la actual circunvalación de la villa.
Los autobuses no tendrán que circular por el centro de Tinéu para llegar hasta este edificio, que se construirá a
escasos metros de la Casa Consistorial.
El consejero de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio e Infraestructuras, Francisco González Buendía,
visitaba a finales del mes de abril las obras del nuevo acceso a la futura estación de autobuses. En la reunión que
mantenía con el alcalde de Tinéu, Marcelino Marcos Líndez, analizaba también otros proyectos para el municipio
como las sendas peatonales Tinéu-El Crucero y del Brezo y la carretera que unirá El Pozón y El Puelo, cuyas
obras podrían licitarse el próximo verano, aseguraba González Buendía.
www.lne.es/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=1291&pIdSeccion=41&pIdNoticia=411106
Las obras de la estación de buses de Uviéu acabarán este mes
Las obras de reparación de los vicios ocultos de la estación de autobuses concluirán a finales de este mes. En la
actualidad, se está trabajando en parte de la losa de circulación de la terminal y en las dársenas.
Las obras se iniciaron a principios del pasado mes de mayo, y las acomete Ferrovial, la misma empresa que
construyó la terminal de autobuses, ya que se estimó que los socavones y baches que afectaban al firme se debían
a defectos de obra.
www.lne.es/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=1292&pIdSeccion=31&pIdNoticia=411394
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
ASTURIES
COLABORACIONES
Agradecemos su colaboración en la elaboración del
contenido de esta sección a las siguientes personas:
Xavi Flórez y Miguel Ramos
La agrupación local de Andecha Astur en Corvera
demanda que la línea de autobuses al Hospital
San Agustín llegue a Cancienes y Tresona
EL COMERCIO
Las Vegas, 2 de junio de 2006
La agrupación local de
Andecha
Astur
pide al
Ayuntamiento de Corvera que
medie ante el Consorcio de
Transporte de Asturies para
que la línea de autobuses que
hace el recorrido desde Los
Campos al Hospital San
Agustín llegue a Tresona y
Cancienes. La entidad estima
que los servicios de transportes
públicos “deberán cubrir las
necesidades de los vecinos
antes que primar los intereses
económicos de la empresa
propietaria de la línea de
autobuses”.
Un Pegaso 6420 de la empresa Olloniego, concesionaria de la línea AvilésDesde Andecha se aboga
porque se facilite el transporte Llaranes-Trasona-Candás. Foto: Xavi Flórez.
al Hospital San Agustín al
mayor número de corveranos, por lo que se pide que se debería estudiar la creación de un recorrido que una
Cancienes y Tresona con el Hospital San Agustín.
La agrupación rechaza la modificación del recorrido que obligará a los viajeros desde Los Campos efectuar un
trasbordo para llegar al Hospital San Agustín. El cambio del trayecto se decidió con el fin de que la línea de
autobuses tenga parada en Salinas, para conectar con las playas.
Por otro lado, el presidente de la Asociación de Vecinos Xuníos de Los Campos, Benigno García Cayón, afirmó
que “la concejala Silvia Nogueira dice verdades a medias”, en relación a la demanda de la entidad ciudadana que
rechazó en asamblea la modificación del recorrido del autobús del hospital.
García Cayón explicó que en las dos reuniones que participó en el Ayuntamiento y en las oficinas del Consorcio
de Transportes de Asturies en Uviéu rechazó la propuesta de que haya que hacer un trasbordo después de las tres
de la tarde para hacer el recorrido hasta el Hospital San Agustín, una demanda que decidió la asamblea vecinal.
servicios.elcomerciodigital.com/pg060602/prensa/noticias/Aviles/200606/02/GIJ-AVI-071.html
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
Consorcio de Transportes de Asturies
ASTURIES
El Consorcio de Transportes de Asturias es un ente
público del Principado de Asturias cuya misión es la
coordinación y gestión de los transportes públicos
asturianos. Más info: www.consorcioasturias.com
50 aniversario de los autobuses urbanos de Mieres
EMUTSA, un viaje de medio siglo
La Empresa Municipal de Transportes afronta el futuro, en su 50º aniversario, con el reto de cubrir la
expansión de Mieres
JOSÉ LUIS SALINAS/LA NUEVA
ESPAÑA
Mieres, 3 de junio de 2006
La Empresa Municipal de Transportes
de Mieres (EMUTSA) celebró el
pasado día 2 de junio sus bodas de
oro. La compañía nació el 1 de mayo
de 1956, con una flota de diez
autobuses, y con el objetivo marcado
de mejorar las comunicaciones entre
los pueblos del concejo. El Centro de
Transportes de Sueros acogió un
multitudinario acto en el que se
reunieron actuales y antiguos
trabajadores de la empresa, así como
una amplia representación del
Ayuntamiento, para conmemorar la
efeméride.
MAN con carrocería Hispano Habit, número 51 de la flota de EMTUSA y
El concejal de Transportes, Roberto con los colores tradicionales de la empresa mierense. Foto: Xavi Flórez.
Rodríguez, destacó que “se está
haciendo un gran esfuerzo por
mantener la compañía, y si es posible aguantaremos otros 50 años sirivendo a los ciudadanos de Mieres”. El
regidor mierense, Luis María García, también se unió a los actos y apuntó que “la empresa tendrá la tarea en los
próximos meses de abordar las necesidades de los desplazamientos dentro de un casco urbano en plena
ampliación, y de llegar a los equipamientos que se están construyendo en Nuevo Santullano”.
La jornada sirvió también para hacer balance de la situación de EMUTSA. El gerente de la compañía mierense,
Andrés Gutiérrez, aseguró que “el 22 por ciento de los viajeros utiliza ya el billete único”. Además, desde que la
empresa se integró en el Consorcio de Transportes de Asturies (CTA), el número de viajeros aumentó un diez por
ciento. En total, una media de 4.200 personas viajan semanalmente en los autobuses mierenses. Roberto
Rodríguez señaló que este año “comenzará también la ampliación del Centro de Transportes de Sueros”.
Para conmemorar la efeméride, los propios trabajadores de la empresa han editado un libro y una película en los
que se recogen los 50 años de historia de la compañía. García destacó que “EMUTSA dejó hace unos meses de
prestar servicio tan sólo para Mieres y ya hay una línea con la capital de Morcín, Santolaya”. En la actualidad la
empresa cuenta con una flota de 14 autobuses, que diariamente cubren nueve líneas. La compañía hizo el pasado 2
de junio de 2006 una corta parada en un viaje que dura ya medio siglo.
www.lne.es/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=1292&pIdSeccion=39&pIdNoticia=411251
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ASTURIES
Los colores actuales del servicio urbano de Mieres
El esquema de pintura que lucen actualmente los
vehículos de EMUTSA, basado en los colores azul y
amarillo, tiene su origen en el Consorcio del
Transporte del Nalón.
50 aniversario de los autobuses urbanos de Mieres
El 22% de los usuarios de autobuses urbanos de
Mieres usan ya el billete único
EL COMERCIO
Mieres, 3 de junio de 2006
El billete único sigue
consolidándose entre los
usuarios del transporte
público en Mieres. Tres
meses después de su
implantación, el 22% de las
personas que viajan en el
concejo en los autobuses de
la Empresa Municipal de
Transportes
(EMUTSA),
unas 950 a la semana, lo
hace a través de este
servicio, un 10% más que
los que usaban el servicio
de tarjeta de EMUTSA
hasta que en marzo se
implantó el billete único. La
principal
novedad
del El número 53 de EMTUSA, un Iveco CityClass con carrocería Hispano Habit y la
nuevo servicio es la decoración integrada del Consorcio de Transportes de Asturias. Foto: Xavi Flórez.
posibilidad de disponer de
un abono mensual que
permite combinar los distintos medios de comunicación interurbanos, ya sea a través de los autobuses o del
ferrocarril (tanto Feve como Renfe están incluidos) sin límite de viajes.
El gerente de la empresa, Andrés Porrón, asegura que el billete único ha llevado a EMUTSA a romper la
tendencia de los últimos años de pérdida de viajeros. Aunque de momento los responsables municipales no se
plantean aumentar las líneas, son conscientes de que en los próximos meses deberán dar respuesta a las
necesidades que plantea la ampliación del centro urbano y el crecimiento de la ciudad hacia la zona sur del
concejo. “Tenemos la esperanza de que servirá para sostener el servicio”, manifestó el alcalde de Mieres, Luis
María García.
Porrón y una nutrida representación municipal participaron ayer en la celebración del 50 aniversario de EMUTSA
en el centro de transportes del concejo. “No nació con el ánimo de conseguir beneficios, pero el crecimiento de la
ciudad hacia el sur puede servir para su renacimiento y hacer que cambien sus resultados”, aventuró el alcalde de
Mieres.
servicios.elcomerciodigital.com/pg060603/prensa/noticias/Cuencas/200606/03/GIJ-CUE-100.html
Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
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CASTILLA-LA MANCHA
NUEVO DIVO II PARA AUTOLÍNEAS CONQUENSES. La empresa castellano-manchega Autolíneas Conquenses
ha adquirido un nuevo autocar Irisbus Iveco EuroRider C35 carrozado por Hispano bajo el cada vez más
popular modelo Divo II. Foto: Jorge Romeo.
Los dos nuevos Scania Hispano Habit de Unauto ya circulan por
Toledo
El pasado día 30 de mayo empezaron a circular los dos Scania L94UB carrozados por Hispano bajo el modelo
Habit entregados a Unauto recientemente y de los que ya se informó en ediciones anteriores de este informativo.
Sus matrículas son:
936: 3816-DZX
937: 3354-DZX
Los motores de estos autobuses cumplen con la normativa europea de emisiones Euro 4 y indicador electrónico de
línea de LED’s como novedad más destacable respecto a los adquiridos con anterioridad.
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CASTILLA Y LEÓN
Nueva línea al centro comercial Luz de Castilla
Las modificaciones aprobadas afectan a la línea de los Polígonos, a la de El Carmen, que mejora la
frecuencia del recorrido, y a la de San José
M.A.L./EL NORTE DE CASTILLA
Segovia, 22 de mayo de 2006
Las modificaciones del transporte urbano aprobadas por el Ayuntamiento el pasado mes de febrero entraron en
vigor el pasado 22 de mayo con la mejora de servicios en tres líneas –las de San José, El Carmen y Polígonos– y
con la supresión del primer viaje de la Circular. El cambio más significativo es el de la Línea 7 que da servicio a
los polígonos de El Cerro y Hontoria y que desde la mañana del día 22 pasa por el centro comercial Luz de
Castilla de Eroski.
El cambio en la línea 7, cuyo nombre comercial pasa a ser Plaza de Artillería-Polígonos-Centro Comercial, ha
sido posible gracias al convenio firmado por el ayuntamiento con la empresa Erosmer Ibérica, titular del
hipermercado de Eroski. El primer viaje comienza los días laborables a las 7h00 en la plaza Oriental, donde está
previsto que llegue el último a las 23h20, ya que la última salida del centro comercial Luz de Castilla será a las
23h02. La frecuencia de paso será de 50 minutos cuando el servicio pase por el polígono de Hontoria y de 35
minutos cuando no efectúe este recorrido, es decir, los sábados y domingos.
Durante los fines de semana el horario final del servicio será a las 23h30 los sábados, con la última salida del
centro comercial de Eroski a las 23h12. Los domingos la línea entrará en servicio a las 15h30 y el horario
concluirá a las 23h40 con salida desde el hipermercado a las 23h22.
El recorrido de la nueva línea parte de la plaza Oriental y pasa por Padre Claret, Coronel Rexach, plaza Alto de
los Leones, avenida de la Constitución, avenida de Juan Carlos I, calle de Comandante González, colegio de
Nueva Segovia, calle Guadarrama (con paradas en carretera de San Rafael, Siete Picos y La Fuentecilla), centro
comercial Luz de Castilla, Centro de Transportes, polígono de Hontoria y barrio de Hontoria, para regresar
haciendo el recorrido inverso.
Más vehículos
La Concejalía de Tráfico y Transporte ha adquirido seis postes más de información a los viajeros que situará en
las cabeceras y en las paradas finales de cada línea. Según informa el Ayuntamiento, las modificaciones de los
servicios han obligado a la empresa concesionaria, Urbanos de Segovia S.A., a la adquisición de un autobús más
de reserva y “va a llevar consigo un incremento en las inversiones de tres midibuses adicionales”.
San José y El Carmen
La modificación de la línea de San José afecta sólo al cambio de cabecera, que pasa de la calle Doroteo Pato a la
de Hermanos Castro Bocos, mientras que la de la línea 3, Colón-El Carmen-La Albuera, ha requerido la
adquisición de un autobús más y supone una sensible mejora de la frecuencia de paso en los días laborables, pues
se reduce de 25 a 15 minutos, aunque se mantiene la de 25 minutos para los sábados, domingos y festivos.
En la línea Circular se ha suprimido el primer viaje, que estaba pensado para que lo utilizaran los estudiantes y
enlazaran con el primero del servicio interurbano que saliera de la Estación de Autobuses, ya que este servicio ha
tenido escasa aceptación y sólo tenía tres viajeros diarios de media.
servicios.nortecastilla.es/pg060522/prensa/noticias/Segovia/200605/22/VAL-SEG-080.html
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
COLABORACIONES
CASTILLA Y LEÓN
Agradecemos su colaboración en la elaboración del
contenido de esta sección a las siguientes personas:
Pedro González y Carlos Domingo Valdunquillo
Modificaciones en las líneas de autobuses de
Burgos por obras en la avenida Islas Baleares
RADIO ARLANZÓN
Burgos, 1 de junio de 2006
A partir del 6 y hasta la terminación de las obras del túnel en la confluencia de la av.Cantabria con av.Islas Baleares, el recorrido de la línea Hospital Provincial-Villatoro, verá modificado su itinerario pasando a ser el siguiente:
Dirección Centro-Hospital Provincial-Villatoro: Desde la plaza de España y hasta la glorieta Jorge Luis Borges, el
itinerario será el habitual, continuando en este punto por la calle Pozanos y realizando en ésta, las paradas
coincidentes, girando posteriormente a la izquierda para tomar la primera glorieta de la avenida Islas Baleares,
retomando en este punto el recorrido habitual.
Dirección Villatoro-Centro: Desde Villatoro y hasta la glorieta en la que se están realizando las obras, el recorrido
no se modificará continuando en este punto por la carretera del Cementerio y avenida Cantabria por el único
desvío habilitado, para retomar en este punto el itinerario habitual, sin entrar, en este sentido de circulación, en el
Hospital Provincial. Los viajeros que desde el Hospital Provincial quieran dirigirse al centro de la ciudad, podrán
realizar este desplazamiento de dos formas: Tomando el autobús cuando circula con dirección Centro-Hospital
Provincial-Villatoro, para que cuando regrese de Villatoro puedan descender en el Centro, con el siguiente horario
orientativo desde el Hospital Provincial: 7h50, 8h30, 9h10, 9h50, 10h30, 11h10, 11h50, 12h30, 13h10, 13h50,
14h50, 15h30, 16h10, 16h50, 17h30, 18h10, 18h50, 19h30, 20h10, 20h50, 21h50, 22h30. Cogiendo el autobús de
la línea Gamonal-Hospital Provincial-Residencia Sanitaria y descendiendo en la parada de la Residencia Saniaria,
desde la que se habilitará el trasbordo en las líneas de Barriada Yllera-Carretera de Arcos, Barriada Yllera-Barrio
de la Ventilla, Barrio del Pilar-Pozanos G3 y Pozanos G3-Centro.
Dirección Pozanos G3-Barrio del Pilar: Desde Marqués de Berlanga y hasta la confluencia con avenida Islas
Canarias, el recorrido será el habitual, continuando en este punto por la calle Condesa Mencía, donde realizará las
paradas señalizadas en esta calle, retomando el recorrido habitual en el parque de las Avenidas.
Dirección Barrio del Pilar-Pozanos G3: En este sentido de circulación, esta línea no sufre ninguna variación.
www.radioarlanzon.com/modules.php?name=News&file=article&sid=10690
Abandonado un Unicar U-75
CARLOS DOMINGO VALDUNQUILLO/PEDRO GONZÁLEZ
Valladolid
Un Pegaso Unicar U-75 de la Universidad de Valladolid
(UVA), donde hacía un servicio para universitarios y
personal entre facultades y otras instalaciones de la UVA,
se encuentra en un desguace cercano a la A-62, a la altura
del cruce de Cigales en sentido Valladolid. Este bus tiene
19 años y cuenta con motor delantero y cambio Wilson, y
lo podemos ver en la foto adjunta, de Pedro González.
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
CASTILLA Y LEÓN
Redactores de esta sección:
DAVID ARRIOLA
CARLOS MARTÍNEZ
[email protected] y [email protected]
Renovación de los autobuses urbanos de Burgos
El SMAUB aprueba la adquisición por renting de
27 autobuses y mantenimiento
RADIO ARLANZÓN
Burgos, 5 de junio de 2006
El responsable del Servicio Municipalizado de Autobuses, Javier Arias, defiende el sistema de renting o alquiler
de vehículos con mantenimiento y reparaciones para la adquisición de 27 autobuses urbanos que sustituirán a los
vehículos más viejos.
El consejo de administración del Servicio Municipalizado informó el pasado día 5 de junio sobre el inicio del
expediente y la aprobación de los pliegos que regirán el contrato.
Al margen de contar con los nuevos autobuses, la adjudicataria se encargará de sacar rendimiento al sistema
informático por el que se informa sobre las paradas, a través de paneles. Se instalarán 31 paneles más y se
cambiará el sistema de pago por inserción de tarjeta por otro de contacto. Estos cobradores se instalarán en todos
los autobuses urbanos. Todos los cambios entrarán en vigor, como muy tarde, antes de seis meses desde que se
adjudique el concurso.
El concejal responsable de Autobuses Urbanos, Javier Arias cree que en estos momentos el Ayuntamiento de
Burgos tiene más necesidades, al margen de renovar la flota de autobuses urbanos. De ahí que ahora no se puedan
desembolsar los siete millones de euros que cuesta la compra de 27 autobuses. Por eso se opta por el renting, a un
plazo de 10 años.
El responsable del Servicio mantiene que son muchas las ciudades que optan por el renting en servicios de Policía
o Bomberos, no sólo de autobuses urbanos.
Se adquirirán, con un coste de 1.630.000 euros anuales, 15 autobuses de 12 metros y 12 articulados de 18 metros y
piso bajo, con rampa de acceso.
Arias entiende que la flota de autobuses, en estos momentos 62 aunque en la calle hay 50, se está quedando vieja.
Las quejas llegan sobre todo de personas mayores y discapacitados, ante la altura de algunos vehículos. Los
nuevos autobuses tendrán todos rampas. Serán por lo tanto, más útiles.
Al margen de nuevos autobuses, la misma empresa se encargará de la instalación de 31 paneles informáticos a
incorporar en las principales paradas y que se sumarán a los 10 que ya hay y los 9 que están a punto de instalarse.
La adjudicataria se responsabilizará de sacar rendimiento a este sistema de GPS por el que los usuarios
conocemos los tiempos de espera en las principales líneas.
Respecto a la tarjeta monedero, los responsables del servicio han notado un aumento de las averías en las
máquinas cobradoras y un incremento en los fraudes con las tarjetas. De ahí que la empresa cambie el sistema de
cobro por otro más moderno y que dotará de agilidad a los pagos. Será mediante tarjeta contacto. No se tendrá que
insertar en una ranura sino que el viaje se cobrará al ponerla en contacto con un sistema informático. Se instalará
en todos los autobuses.
(Sigue en la próxima página)
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
CASTILLA Y LEÓN
Los autobuses que se retirarán
Los vehículos que dejarán de prestar servicio en
Burgos en los próximos meses serán, entre otros:
Pegaso 6038, Pegaso 6420 prototipo, DAF SB-220
Hispano V.O.V. y Pegaso 5529-A Unicar U-90.1
Renovación de los autobuses urbanos de Burgos
(Viene de la página
anterior) Para Javier
Arias, este contrato de
renting supone una
externalización pero no
la privatización. Una
empresa especializada
en
transportes
se
encargará de las averías,
el mantenimiento y los
sistemas de cobro e
información. Pero todos
los empleados con los
que cuenta hasta ahora
el servicio seguirán
siendo municipales.
No lo entiende así el
PSOE que denuncia los
intentos del equipo de
Gobierno del PP de
quitarse este servicio de
encima porque es poco
rentable.
Según
el El 103 del SMAUB, uno de los Pegaso 5529-A con carrocería Unicar U-90.1 que
concejal,
Antonio actualmente circulan en la ciudad de Burgos y que en los próximos meses serán
Fernández Sants, con lo retirados del servicio urbano de la ciudad castellana. Foto: Carlos Martínez.
que
pagará
el
Ayuntamiento en un año
de renting podría comprar 4 autobuses estándar y 1 articulado.
El concejal de la oposición no entiende el por qué se va a alquilar el servicio de talleres cuando en Burgos se
realiza sin problema. Al final, la adjudicataria subcontrará el servicio por lo que pagaremos dos veces.
Recuerda también Santos que a los más de 16 millones de euros en 10 años hay que sumar el IVA, por lo que
realmente se pagarán más de 19 millones. Todo, según el concejal, para que el alcalde se haga la foto.
En el consejo de administración del Servicio se aprobó la compra de 2 autobuses autopropulsados de gas natural,
dentro del programa europeo Civitas y con un coste de algo más de 15.000 euros.
Se retiró del orden del día, la adjudicación de la redacción y del proyecto básico y de ejecución de las nuevas
cocheras de Villalonquéjar por un error en el baremo de oferta económica del pliego. El concejal del PSOE,
Antonio Fernández Santos critica que una de las ofertas llegue por parte de una empresa a la que pertenece un
consejero vecino del servicio, de S.I.
De resultar adjudicataria esta empresa, el PSOE consultará a los servicios jurídicos si existe incompatibilidad.
www.radioarlanzon.com/modules.php?name=News&file=article&sid=10733
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
CASTILLA Y LEÓN
Autobuses Urbanos de León, SA
ALESA es la empresa responsable, hasta la
resolución del nuevo concurso público, del servicio
de autobuses urbanos de la capital leonesa.
Accesibilidad en los autobuses urbanos de León
La mitad de los autobuses urbanos son
accesibles pero su uso es muy limitado
León está por debajo de la media en transporte urbano adaptado para movilidad reducida, que
alcanza al 70% de la flota
El pliego del nuevo contrato de transporte en León exige adaptar la flota completa
A.GAITERO/DIARIO DE LEÓN
León, 5 de junio de 2006
En los últimos cuatro años la flota de
autobuses urbanos de León ha aumentado su accesibilidad para personas
con movilidad reducida del 20% al
50% (con los vehículos de reserva).
En el transporte metropolitano la mejora es más reciente, al entrar en funcionamiento los primeros autobuses
accesibles en líneas como Trobajo del
Camino y La Virgen. Con todo, León
está por debajo de la media nacional
en accesibilidad de transporte urbano
ya que según datos del Servicio de
Información de la Discapacidad en la
actualidad el 70% de la flota de
autobuses urbanos ya es accesible.
Pero el “esfuerzo” realizado en los Mercedes Benz O-530 Citaro de ALESA, uno de los buses adaptados a
últimos años en León no se ha PMR de la flota de autobuses urbanos de León. Foto: Carlos Martínez
traducido en un aumento significativo
del uso de este transporte público por
las personas con discapacidades, especialmente las que se desplazan en sillas de ruedas.
Así lo reconocen tanto las asociaciones que trabajan con la discapacidad como la propia empresa concesionaria.
Los problemas técnicos de las rampas y la incertidumbre sobre la periodicidad de los vehículos adaptados en cada
línea “resta efectividad” al servicio y desanima a muchas personas a usarlos, señala el presidente de ASPAYM en
Castilla y León, Francisco Sardón.
Desde ASPAYM se hace hincapié en que la accesibilidad del transporte “es una de las vías más directas para la
normalización social de las personas con discapacidad”. Sardón lamenta “la gran inversión que se está haciendo
en comprar autobuses adaptados que luego son muy poco utilizados por los inconvenientes horarios y técnicos de
los autobuses accesibles”. (Sigue en la próxima página)
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
CASTILLA Y LEÓN
Autobuses Urbanos de León, SA
ALESA es la empresa responsable, hasta la
resolución del nuevo concurso público, del servicio
de autobuses urbanos de la capital leonesa.
Accesibilidad en los autobuses urbanos de León
(Viene de la página anterior) En este sentido, el Ayuntamiento de León ha incluido en el pliego de condiciones de
adjudicación de la concesión del transporte público urbano la exigencia de que toda la flota sea accesible, según
aseguró la concejala popular María Teresa González.
Precisamente la pasada semana, el Gobierno acordó destinar 3,3 millones de euros para adaptar vehículos en los
municipios españoles. En virtud de un convenio entre la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP)
y el Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales se podrán incorporar 400 nuevos vehículos a la flota accesible, que
ahora cuenta en todo el país con 5.000 autobuses urbanos adaptados.
En este sentido, la secretaria de Estado de Servicios Sociales, Familias y Discapacidad, la leonesa Amparo Valcarce, afirmó en Palencia durante la firma del convenio con la FEMP que “es responsabilidad” de los ayuntamientos
eliminar las barreras que dificultan el acceso de las personas con discapacidad a todos los servicios públicos y en
particular al transporte urbano, porque así, señaló, “conseguiremos una sociedad más justa y solidaria”.
El convenio se ofrece a todos los municipios que tengan organizado un servicio propio de transporte por autobús y
consiste en apoyar financieramente la incorporación de vehículos accesibles en la renovación que se lleve a cabo
en la flota municipal respectiva, costeando el precio añadido del vehículo que es imputable a la accesibilidad.
Entre las alegaciones del colectivo Ecologistas en Acción al pliego para la adjudicación del transporte urbano de
León figura un apartado referido a la accesibilidad de los vehículos. La asociación, más partidaria de subrogar el
actual contrato hasta que se cree el consorcio de transporte metropolitano, exige que “la configuración del vehículo permita, al igual que viajan sillas de ruedas, que los cochecitos de niños puedan viajar abiertos en el interior
del autobús”, lo que debe recogerse de “manera inequívoca” en la póliza de seguros a terceros que contrate la
empresa concesionaria. “No es una sugerencia caprichosa”, sino que “responde a un profundo trasfondo social”,
añade, puesto que “en la mayoría de los casos, la población joven, con hijos y menos recursos, es la que se aloja
en las periferias urbanas”. La alegación precisa que “la imposibilidad de transportar de manera cómoda y segura a
los niños y niñas en los autobuses limita la movilidad de estas personas, forzando el uso del automóvil”.
www.diariodeleon.es/inicio/noticia.jsp?CAT=113&TEXTO=4832844
“Los autobuses accesibles también sufren las barreras”
El gerente de ALESA, empresa concesionaria del transporte público en León, señala que de los 29 vehículos en
funcionamiento (sin contar los de reserva) en las 13 líneas que funcionan en el municipio un total de 17, es decir,
el 60% cuentan con plataforma, rampa de acceso y plazas para personas con movilidad reducida, de tal manera
que en todas las líneas hay al menos un vehículo adaptado.
El servicio de fin de semana se realiza casi íntegramente con vehículos adaptados puesto que sólo circulan 19
coches. “Hemos hecho un esfuerzo importante pues en 2002, cuando ALESA se hace cargo del transporte urbano
sólo había el 20% adaptado”, precisa Juan Carralero.
El gerente reconoce que los autobuses accesibles a veces presentan problemas técnicos y las rampas de acceso no
funcionan correctamente. “Los autobuses accesibles sufren las barreras arquitectónicas”, precisó Carralero para
señalar que la tecnología “es muy sensible y al mínimo golpe se atasca, por ejemplo cuando un autobús pasa pr un
paso de peatones elevado”. Es un problema generalizado, de manera que “hasta la EMT de Madrid ha convocado
un concurso de ideas para buscar una solución”, agregó.
www.diariodeleon.es/inicio/noticia.jsp?CAT=113&TEXTO=4832840
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
MADRID
NUEVO AUTO-RES 1058. En Arbúcies (localidad de la comarca de La Selva donde se encuentra la factoría de la
carrocera Ayats) está a punto de ser finalizado el proceso de carrozado del autocar número 1058 de Auto-Res.
Este vehículo, que podemos ver en la imagen adjunta junto al 4237 de TMB, es un Mercedes Benz con
carrocería Ayats Atlantis. Foto: Jorge Romeo.
Rietze incorpora más autobuses madrileños a su catálogo de
miniaturas
MARCEL ESTADELLA/CARLOS MARTÍNEZ
Madrid
En la última actualización del catálogo de novedades de la marca alemana Rietze aparecen tres nuevos autobuses
madrileños que aparecerán entre junio y septiembre. Estos tres vehículos serán un Irizar PB de Auto-Res y dos
autobuses de la EMT de Madrid (Mercedes Benz O-530 Citaro y MAN NG-313F articulado). En la siguiente
dirección se puede descargar el folleto donde aparecen dichas novedades:
www.rietze.de/download/neuheiten/RIETZE_Neuheiten_06-09.2006.pdf
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
MADRID
COLABORACIONES
Agradecemos su colaboración en la elaboración del
contenido de esta sección a las siguientes personas:
Pedro González, Jorge Romeo, Marcel Estadella,
Fernando Matilla, Mario González
Nuevas incorporaciones a la flota de ETASA:
cuatro autobuses y tres autocares
FERNANDO MATILLA/CARLOS MARTÍNEZ
Madrid
Recientemente han llegado a la Empresa Turística de Autobuses, SA (ETASA) cuatro autobuses Scania con
carrocería Castrosua CS-40 City II destinados a las líneas del Consorcio de Transportes de Madrid (CTM).
Actualmente están siendo preparados para el servicio y no están numerados, aunque sí matrículados. Sus placas
son las siguientes:
6128-DZY
6333-DZY
6394-DZY
6455-DZY
Estos Scania sustituirán a los Burillo Carla y a uno o dos Castrosua CS-40 de 1990, actualmente en servicio en la
línea 201 (Madrid-Ventas-Hortaleza).
De cara al mes de julio, ETASA espera tres autocares con carrocería Noge para servicios discrecionales. Dichos
vehículos sustituirán a los tres Noge Touring de que dispone actualmente la empresa madrileña desde hace cinco
años.
ASM también incorpora nuevos vehículos a su flota
FERNANDO MATILLA/CARLOS MARTÍNEZ
Madrid
La empresa ASM, perteneciente al grupo de Continental Auto, ha adquirido recientemente nuevos autocares con
bastidor Irisbus Iveco y carrozados por Beulas bajo su modelo Cygnus. Actualmente se encuentra uno de ellos en
dependencias de Cocentro.
Autobús ex-Beltrán para autoescuela
MARIO GONZÁLEZ
Navas del Rey
La Autoescuela Don Álvaro de Luna, de Navas del Rey, ha adquirido
un autocar Volvo B10M con carrocería Hispano Cercanías procedente
de Beltrán donde ostentaba el número 8. Lo vemos en su nueva
asignación en la fotografía adjunta, tomada por Mario González.
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Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
MELILLA
Melilla contará con siete nuevos autobuses
urbanos antes de febrero de 2007
Merced al Convenio suscrito entre la Consejería de Economía y la COA
En tres anualidades, la Ciudad Autónoma aportará un millón de euros para la renovación de la flota
de autobuses
A.BENZAQUÉN/MELILLA
DIRECTO
Melilla, 1 de junio de 2006
Los ciudadanos melillenses
podrán disponer, a partir de
febrero de 2007, de siete
nuevos autobuses, modernos y
adaptados a la actual demanda
de los ciudadanos melillenses.
Así lo anunció el pasado 1 de
junio
el
consejero
de
Economía,
Comercio
y
Turismo
de
la
Ciudad
Autónoma de Melilla, en el
transcurso del balance de
gestión de su Consejería, quien
ha explicado que durante los
tres próximos años, la Ciudad
Autónoma
de
Melilla
subvencionará con un millón
de euros a la Cooperativa de
Autobuses de Melilla (COA) Autobús número 12 de la COA (Cooperativa de Autobuses de Melilla), un
para la renovación de su flota. Pegaso 5317, que presumiblemente será retirado del servicio con la llegada de
los siete nuevos autobuses a la ciudad autónoma. Foto: Guillermo Deike.
En el acuerdo suscrito por
ambas partes, se contempla que
antes de febrero del próximo año, siete nuevos autobuses estarán en las líneas de transporte urbano de Melilla.
Autobuses, de los que el consejero de Economía de la Ciudad Autónoma de Melilla dijo que “estarán adaptados
para las personas con discapacidad, contando con asientos reservados para ellas, al tiempo que gozarán de los
últimos adelantos técnicos de este tipo de vehículos”, entre los que como recordó Daniel Conesa, “está el hecho
siempre importante de ser de baja contaminación”.
www.melilladirecto.com/actualidad/1_6_2006/3057.html
Número 45 / 01.06.2006 – 11.06.2006
58
MURCIA
Nuevas incorporaciones a Autocares Meroño
ALEJANDRO ROCA
Cartagena
La empresa cartagenera perteneciente
a Autocares Sánchez Ortuño se ha
hecho con un flamanete Neoplan
Starliner de tres ejes y 13 metros de
largo con el objetivo de ser el nuevo
reclamo de la empresa. Tiene como
principal cometido ser un coche VIP
aunque durante la semana sea fácil
verlo en los “universitarios” entre
Cartagena y Murcia.
También llegó un Setra S-315HD de
segunda mano, procedente de
Alemania, el cual aún sigue con sus
colores originales, aunque sí que se le
han colocado las pegatinas del Hotel
Hyatt Príncipe Felipe, sustituyendo
así al Iveco EuroRider 35 Andecar Imagen del “nuevo” Setra S-315HD de Meroño, ya rematriculado como
Viana número 70 en su cometido. 6612-DXY. Foto: Alejandro Roca.
Dicho Setra ha sido rematriculado
como 6612-DXY.
Por último, el microbús Mercedes carrozado por Riocar bajo el modelo March 20 comprado durante el año 2001
ha sido repintado con el nuevo esquema corporativo de la empresa.
Se incorporaron autobuses lanzadera para las jornadas Aire’06
ALEJANDRO ROCA
Cartagena
Durante los pasados días 3 y 4 de junio se celebraron en la Academia General de Aire (AGA) las jornadas
aeronáuticas Aire’06, que congregaron entre los dos días a más de un millón de personas en la exposición de más
de 40 aviones de once nacionalidades distintas, los cuales durante la jornada del domingo hicieron una exhibición
en el Mar Menor para así completar el mayor evento de esta índole que se dará en Europa durante este año. Para
conseguir que las jornadas discurran sin problemas se han cortado al tráfico todos los accesos cercanos a la
Academia, habilitándose ocho explanadas como aparcamientos, repartidos por los municipios de San Javier, San
Pedro del Pinatar y Los Alcázares, que serán visibles al haber en cada uno de ellos un Zeppelín de cada color
según el número de explanada. Desde cada aparcamiento salieron los autobuses gratuitos hacia la academia, y en
el caso del domingo hacia las playas de Santiago de la Ribera y Lo Pagán. Además para la jornada de la
exhibición los autobuses lanzadera salieron también desde Cartagena, Murcia y Alicante previa reserva en El
Corte Inglés.

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