pura pasion por el vuelo
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pura pasion por el vuelo
RESUMEN DE PRODUCTOS PURA PASION POR EL VUELO +++ Todos los nuevos productos +++ Resumen de productos +++ Toda la información +++ Desaceleración Cuando empecé a volar hace 25 años el mundo era un poco diferente. Muy poca gente tenía móvil, internet estaba en sus inicios. No existían los concursos online, ni Facebook, ni tampoco los foros y blogs para hacer pública nuestra vida entera. El mundo todavía no era tan transparente ni estaba tan »conectado«. De algún modo teníamos más »tiempo«. Nuestras conversaciones con los compañeros sobre los vuelos tenían lugar directamente en la pendiente; muchas veces nos quedábamos hablando sobre los vuelos que habían ido bien (o no tan bien) hasta muy tarde. Tengo la sensación de que en aquella época el tiempo pasaba más despacio. Hoy todo es mucho más rápido y el »día a día« demasiado lleno de tareas y cosas que hacer. En el trabajo se nos pide estar siempre localizables, ser muy flexibles y estar siempre motivados. Tenemos pocos momentos de descanso. Casi todo el día andamos corriendo dirigidos por factores externos. Nos tenemos que ocupar de mil cosas a la vez y también »salvar el mundo«. Pero en realidad ya hace tiempo que dejamos de ser conscientes de lo que hacemos, muchas veces ya sólo reaccionamos a lo que viene. ¿Es posible que este estrés venga de dentro porque nuestro cerebro ha perdido la capacidad de »no pensar« y pasar a la »modalidad de relajación«? Volar en parapente sigue siendo para mí una vía de escape de la »rutina de ir reaccionando«, para cambiar el enfoque y cargar nueva energía. En el aire puedo y debo aprender a »sentir« de nuevo. Incluso después de 25 años sigue siendo para mí un gran enriquecimiento centrarme en el ahora y aquí y disfrutar del momento. Volar se ha convertido en mi profesión. Aun así cada vez que despego me siento feliz de vivir en un tiempo en el que es posible elevarse en el aire como un ave y contemplar el mundo desde otra perspectiva con tan sólo un trozo de tela. A veces pienso en la suerte que tengo de poder trabajar en una empresa que se ha consagrado al 100 % a este deporte, desarrollando productos con los que muchas personas pueden vivir momentos tan intensos. Y si también conseguimos desacelerarte con nuestros productos en algún que otro vuelo, entonces ya sólo me queda por decir: ¡Bingo! ¡Misión cumplida! ¡Os deseo vuelos inolvidables! Arne Wehrlin Si queréis saber más, echad un vistazo a nuestro MAGALOG »EMOTIONS 2014«. Las imágenes de gran formato y los reportajes de fondo muestran lo bien que se lo han pasado los pilotos con nuestros productos. Lo podéis pedir en alemán o inglés mandando un email con vuestra dirección a: [email protected] o llamando al tel.: +49 (0) 8641 – 694840 También nos podéis mandar una carta a: skywalk Paragliders Windeckstr. 4 · 83250 Marquartstein ALEMANIA 2 +++ Repor ts +++ News +++ Tipps & Tricks +++ Produ ct Info +++ Techn ology +++ 3 Índice de pictogramas: 2 Plus 2: la garantía skywalk 2+2 cubre defectos en el material o de producción y abarca todos los aparatos homologados (LTF o EN) de uso privado. Es una prolongación de la garantía legal de 2 años. Elegir o la mayor es sufrir libertad 4 toda la revista: El parapente es un aparato LTF la mayoría de fabricantes ofrece varios logía ingeniosa –telas con nano-capas de de deporte muy especial y no hay otro con aparatos: »Low level« se llaman las velas barniz de aluminio »AEROFABRIX«, »Mini tantos grados de libertad ni ningún otro que que no sobrepasan los límites de su cate- Ribs« e »Hybrid-Lines«. Los pictogramas requiera un asesoramiento de compra tan goría – durante los tests de vuelo se valo- en estas páginas dan información de- delicado. Una vez decidida la categoría, la raron muchas maniobras de vuelo extremo tallada de cada vela. En la columna de la clasificación del parapente a través de un con una clasificación de la clase anterior. derecha de esta página encontraréis las elaborado proceso de homologación es la »High level« son los aparatos que cumplen aclaraciones de los pictogramas. Casi to- mejor guía para la compra. Para los para- todos los requisitos de homologación de su das las velas skywalk tienen una cosa en pentes, como para otros productos, tam- clase – con una clara tendencia hacia la si- común: ¡Nuestro sistema patentado »JET bién hay una Norma Europea (»EN«). guiente categoría. Las líneas de plegado son FLAP« aumenta la estabilidad en pérdidas cuerdas adicionales que, colocadas correc- mejorando al mismo tiempo el régimen de Esta norma no es obligatoria para el fabri- tamente, contribuyen a una reacción más ascenso! cante, pero le da al cliente una vista general suave ante las plegadas. Las categorías de sobre las características de seguridad del homologación alcanzables en maniobras Encontraréis más detalles sobre nuestras aparato de vuelo. relevantes, como las plegadas asimétricas tecnologías en: www.skywalk.info. Si tenéis y frontales, pueden cambiar hacia una ca- más preguntas no dudéis en contactarnos La EN 926 divide los parapentes en cuatro tegoría inferior con el uso de líneas de ple- por teléfono o mandando un email. clases: gado. En este caso el piloto se puede sentir EN-A iniciación engañado sobre la reacción real del aparato EN-B nivel intermedio en cuanto a seguridad. Hasta ahora el uso EN-C nivel avanzado de líneas de plegado no ha sido necesario en EN-D competición ninguno de los productos de skywalk. más transparente posible, cada vela lleva mento de navegabilidad«. Las diferencias pictogramas que resaltan y aclaran la par- entre los procesos de homologación son ticularidad de cada una. según su idoneidad para grupos de pilotos determinados. Esta clasificación os puede ayudar a decidir qué parapente es el más adecuado para vosotros. Parapentes clásicos Las velas skywalk están llenas de tecno- ción en la norma obligatoria LTF, el »Regla- En el cuadro de abajo podéis ver toda nuestra gama de parapentes dispuestas Seguridad pocas. Dentro de las cuatro clases de la EN/ Para haceros la compra de un parapente lo Hybrid Lines: una mezcla de bandas de Aramid y Dyneema: con mayor durabilidad y menor estiramiento, peso ligero y menor resistencia del aire. Tecnología Es como un hilo conductor presente en En Alemania también existe esta clasifica- AEROFABRIX AL32: tela ligera con nano-capas de barniz de aluminio: resistente a los UV, ligera, con altos índices de porosidad, extremadamente duradera. posible ¿Escuela, térmica, cross country, walk&fly, estilo libre, paramotor o una vela híbrida? El criterio más importante a la hora de comprar una vela son las ambiciones personales. Si tenéis un objetivo claro no os costará encontrar el modelo adecuado. Aquí tenéis algunos puntos a tener en cuenta a la hora de comprar vuestra vela. Homologación JET FLAP: grandes reservas en pérdidas: mejor rendimiento en el ascenso, sobre todo en térmicas estrechas y fuertes, mayor distancia de frenada hasta la pérdida aumentando así la estabilidad en vuelo. Fun Sport Rendimiento y homologados sin líneas de plegado. Mini Ribs: duplicación de cajones en el borde de fuga: mayor estabilidad de la forma, menor resistencia del aire y más rendimiento. 3D-Shaping: incorporación de una banda adicional: forma de vela más exacta, menos resistencia, más rendimiento. Tecnología Double-splice: técnica especial de conexión de líneas para mayor resistencia de las conexiones de líneas. Parapentes ligeros 2 bandas principales: bandas de suspentaje 2A, 2B, 2C por lado y nivel, menos resistencia, más fáciles de ordenar, más rendimiento. Líneas Race: líneas de Aramid sin funda: de bajo estiramiento, resistentes a pliegues, con menor resistencia del aire. Miniwings Tandem Materiales especialmente resistentes: empleo de tela especial de larga duración. Mantiene sus cualidades incluso en condiciones extremas. Bandas estrechas: uso de material más fino en las bandas: menos peso y menos resistencia para más rendimiento, pero con un manejo más exigente. Bandas confort: bandas de diferentes colores, control de 5 puntos y Big Ear »Flags« para facilitar los preparativos del despegue y evitar confusiones durante el vuelo. Apto para escuelas: especialmente apto para escuelas y principiantes: homologación LTF/EN A o B, despegue fácil con el más alto estándar en seguridad. También para pesos ligeros: vela para personas con un peso a partir de 40 kg: superficie pequeña, menos peso manteniendo seguridad y rendimiento. Por cierto: de skywalk han sido probados C-Wires: hilos de Nylon en la banda de suspentaje C en el extradós en vez de líneas: menos resistencia, más rendimiento. 3 Niveles de líneas: 3 niveles de líneas sin bifurcación: menos resistencia del aire y mejor planeo. Hybrid Glider Todos los parapentes actuales Rigid Foils: hilos de Nylon en el borde de ataque: menos peso total, mantiene la vela en forma, con presión constante, mejor despegue y vuelos extremos más agradables. A pesar de todas las normas y recomendaciones la base para un vuelo seguro y placentero es una autoevaluación sincera. Falsa vanidad y ambiciones exageradas suelen conllevar experiencias de vuelo desagradables que pueden influir negativamente en futuras experiencias. Sólo aquel que conozca sus límites con su aparato podrá disfrutar plenamente en el elemento aire. Sistema automático anti-arena: agujeros incorporados y cosidos en el estábilo. La arena y la suciedad se deslizan automáticamente de la vela: protección del material, más seguridad volando en dunas. Loops & Hooks: las muñequeras con bandas en el extradós facilitan o incluso hacen posible el despegue en zonas empinadas o resbaladizas. 5 Creado para volar... MESCAL4 Tu fiel compañero JET FLAP fun cruiser – LTF09: A | EN: A skywalk aplica las más avanzadas tecnologías también en el segmento LTF-A/EN-A. El MESCAL4 tiene un despegue muy fácil gracias a los hilos de nylon en el borde de ataque, originalmente desarrollados para aumentar el rendimiento de la clase más alta, y a la tecnología de 3 bandas. El hilo de nylon disminuye el peso facilitando el JET FLAP freerider – LTF09: B I EN: B despegue. La tecnología de 3 bandas facilita la diferenciación de líneas y aumenta extrema- TEQUILA4 damente el rendimiento – ahora podrás El intermedio clásico elevarte en las zonas más llanas. Otra ven- Por cierto: en 2013 Armin Harich ha volado con el MESCAL4 el triángulo FAI con vela EN-A más grande hasta ahora documentado. y pocos metros de líneas convierten este pura raza de 3 bandas en una vela de alto taja en seguridad es la tecnología JET FLAP Es bueno saber que hay un ala apta para rendimiento en su categoría manteniendo patentada por skywalk. Con el MESCAL4 se muchos pilotos – da igual si quieres vo- las exigencias del piloto en un nivel con- puede volar a muy poca velocidad, así que lar por placer o para llegar a lo más alto, trolable. Nuestro multitalento convence una pérdida total es casi imposible – im- atreverte con nuevos retos o si acabas de por su manejo directo y fácil, un alto rendi- portante al final del aterrizaje, por ejemplo. empezar. ¡Con el nuevo TEQUILA4 skywalk miento en planeo y una velocidad máxima Para más seguridad: con el control de 5 lleva la tecnología CHILI más moderna al muy alta para su categoría. El bajo peso de puntos impreso en el elevador no volverás a segmento placer! La gama TEQUILA siem- la vela y el uso de rigid foils hacen que el olvidar el último control durante los prepa- pre ha sido sinónimo de una elevada segu- TEQUILA4 sea muy fácil de despegar. rativos del despegue. Y por último: el mate- ridad pasiva en combinación con un eleva- rial resistente del MESCAL4 es ideal para las do potencial de rendimiento y un manejo ¡Puro placer! Tanto para el novel con talen- duras condiciones en la pendiente-escuela. fácil y agradable. Por eso skywalk ha pres- to como el piloto XC experimentado: con su cindido de llegar hasta el límite diseñando homologación EN-B el TEQUILA ha sido y el TEQUILA4. Las tecnologías más avanza- será siempre una excelente elección para das como los mini ribs, forma 3D, rigid foils muchos pilotos. Tipo de piloto Características Ya es una tradición de skywalk: 6 N° Cajones Superficie real en m² XS 34 22,73 S 34 26,18 M 34 28,70 L 34 31,94 Envergadura real en m Alargamiento real 10,45 4,80 11,21 4,80 11,74 4,80 12,38 4,80 Peso de vela en kg Rango de pesos en kg de – a Remolque con torno 4,9 55-75 si 5,4 70-95 si 5,8 85-110 si 6,1 100-130 si el sistema de 5 puntos en el elevador del MESCAL. Tipo de piloto Junto con la clara marcación de derecha e izquierda, una gran ventaja en seguridad para el piloto novel. Características N° Cajones Superficie real en m² Envergadura real en m Alargamiento real Peso de vela en kg Rango de pesos en kg de – a Remolque con torno XS 45 22,17 10,74 5,20 4,7 55-75 si S 45 25,54 11,52 5,20 5,3 70-95 si M 45 28,30 12,13 5,20 5,6 85-110 si L 45 30,32 12,56 5,20 5,9 100-130 si 7 CAYENNE4 Un lugar en todos los podiums JET FLAP high end freerider – LTF09: B I EN: B Los resultados lo dicen todo: nunca antes un ala EN C les había quitado el protagonismo a tantos parapentes de alto rendimiento. El motivo: los pilotos del CAYENNE4 pueden sacar el 100 % del enorme potencial de este ala sport de pura raza. De ello se encargan un acelerador de fácil manejo, la extrema estabilidad incluso a gran velocidad y el extraordinario planeo. Y lo mejor de todo: su agradable manejo. Muchos pilotos adoran el CAYENNE4 sobre todo por los hermoJET FLAP sportster – LTF09: C I EN: C sos wing over que se pueden hacer con él… Tipo de piloto Características N° Cajones Superficie real en m² XS 59 21,80 S 59 24,48 M 59 26,73 L 59 28,30 XL 59 29,48 Envergadura real en m Alargamiento real Peso de vela en kg Rango de pesos en kg de – a Remolque con torno 11,55 6,13 5,3 60-85 si 12,24 6,13 5,7 75-100 si 12,80 6,13 6,1 90-110 si 13,16 6,13 6,3 100-120 si 13,44 6,13 6,6 110-130 si Auf allen Stockerln zu Hause. CHILI3 *Thermik Magazine 1/2 2014 El rey del ascenso* c-wires, doble forma 3D y un novedoso sistema de cajones que nos permite ahorrar un POISON3 El primer vuelo de distancia de 100 o 200 25 % en metros de líneas. Nuestros pilotos El mayor rendimiento posible volando kilómetros exige una vela especial. Y el pri- han podido demostrar las posibilidades de mer triángulo FAI de 200 una muy especial. esta vela. Armin Harich se impuso p.ej. con Cuando presentamos el POISON3 en 2011, tivo sigo confiando en mi fiel POISON3. Con Se requiere un excelente manejo, muy buen un triángulo FAI de 164 km en terreno llano era uno de los mejores parapentes de serie él consigo el mayor rendimiento posible vo- planeo incluso con viento de frente, gran ve- frente a muchas velas de alto rendimiento en el mercado. Hoy el POISON3 ha man- lando, lo cual se refleja en mis resultados.« locidad final, máxima estabilidad y un exce- acabando como subcampeón. Oliver Teubert tenido su posición. El piloto del equipo lente régimen de ascenso. Al mismo tiempo cerró con 233 km el mayor triángulo FAI en skywalk Marco Exenberger nos explica por una vela XC moderna tiene que transmitir un la categoría estándar de la Federación Ale- qué: »Creo que hay muchos pilotos a los nivel de seguridad que permita desafiar las mana de Vuelo Libre DHV XC 2013. Burkhard que les gusta volar con velas EN-D simple- situaciones más complicadas de un largo día Martens se encargó de culminarlo todo es- mente porque son más ágiles. El POISON3 de vuelo aun pisando el acelerador sin re- tableciendo un nuevo récord alemán de »dis- es una vela EN-D de 3 bandas »honesta« paros. Con su homologación EN-B el CHILI3 tancia libre« – ¡Con 391 km! Tipo de piloto Características 8 la reacción exacta de mi vela. Por este mo- JET FLAP race carver – LTF09: D I EN: D penetra en zonas hasta ahora reservadas a velas de la categoría EN-C. De ello se encar- Con el CHILI3 podrás alcanzar las metas gan las más avanzadas tecnologías como más lejanas. Está en tus manos. con la que siempre sé lo que me espera. En campeonatos me encuentro a menudo con Tipo de piloto N° Cajones Superficie real en m² XXS 51 21,85 XS 51 24,71 S 51 26,89 M 51 28,87 L 51 31,83 Envergadura real en m Alargamiento real Peso de vela en kg Rango de pesos en kg de – a Remolque con torno 10,99 5,52 4,6 55-75 si 11,68 5,52 4,9 70-90 si 12,19 5,52 5,2 80-100 si 12,63 5,52 5,6 90-114 si 13,26 5,52 6,0 100-130 si situaciones en las que he de conocer bien El ingenioso suspentaje de líneas individuales le da al POISON3 una estabilidad inigualable al acelerar. Características XS S M L XL N° Cajones Superficie real en m² Envergadura real en m 69 22,95 12,51 69 24,88 13,03 69 26,80 13,52 69 28,24 13,88 69 29,40 14,17 Alargamiento real Peso de vela en kg Rango de pesos en kg de – a Remolque con torno 6,82 5,1 70-90 si 6,82 5,5 80-100 si 6,82 6,0 90-110 si 6,82 6,3 100-120 si 6,82 6,6 110-130 si 9 JET FLAP lightweight glider – LTF09: B | EN: B JET FLAP ultralight glider – LTF09: A | EN: A ARRIBA2 Ligereza radiante siones compactas, despegue agradable y para escuelas. Ahora los principiantes un alto grado de seguridad. El ARRIBA2 también podrán disfrutar de las ven- La filosofía Hike & Fly tiene su origen en demuestra que es posible sin desatender tajas de una verdadera vela Hike & Fly. alta montaña. En ningún otro lugar son el rendimiento ni el manejo. Por cierto: Y además con un rendimiento realmente tan importantes un peso ligero, dimen- desde 2013 el ARRIBA2 también es apto elevado. La nueva tela plateada es más resistente Tipo de piloto Características al desgaste mecánico. N° Cajones Superficie real en m² Envergadura real en m Alargamiento real Peso de vela en kg Rango de pesos en kg de – a Remolque con torno XXS XS S M L 44 20,71 10,47 5,3 3,8 50-70 si 44 23,3 11,11 5,3 4,2 60-80 si 44 26,2 11,77 5,3 4,5 75-95 si 44 28,8 12,35 5,3 4,9 90-110 si 44 31,0 12,8 5,3 5,3 100-120 si MASALA2 Tu fiable compañero para el Hike & Fly MASALA2 tiene un margen de pesos muy amplio, incluso volando en el límite superior. El multitalento con homologación EN A es Y por su capacidad de ascenso hace posi- un goce tanto para el piloto novel, por la bles largos vuelos en térmicas y grandes re- X-ALPS2013 facilidad y la exactitud de su manejo, como corridos de planeo. La aplicación de las tec- Tras la huella de los atletas de la X-Alps para el alpinista experimentado. Para la nologías más modernas, que sólo se usan construcción y la elección del material lo en aparatos de categorías superiores ga- ¡Llegó la hora! skywalk Paragliders ofrece des distancias. Es ideal tanto para rutas hemos dado todo para crear una vela extre- rantiza el rendimiento necesario. Además, el para pilotos de distancia ambiciosos la Hike & Fly como para vuelos vivac. madamente ligera con tan sólo 2,7 kg y unas MASALA2 tiene la homologación EN/LTF A vela de competición actual de la Red Bull dimensiones lo más reducidas posible. Los para todas las tallas. X-Alps 2013 sin alterar su forma. ¡Prueba Pilotos avanzados y alpinistas tendrán la vela de los profesionales! Paul Guschl- en el X-ALPS 2013 la combinación ideal pilotos que quieran una vela ligera y segura Tipo de piloto 10 el peso para alcanzar las cimas más altas con el menor peso posible y volar gran- para un uso frecuente, encontrarán en el Para una experiencia Hike & Fly perfecta re- bauer & Co nos han mostrado cómo se del mayor rendimiento y el menor peso Para ir calentando mirad MASALA2 un fiable compañero no sólo para comendamos nuestro ligero arnés reversible hace. ¡Ahora te toca a ti! La vela combina posibles. el tráiler del MASALA2 la montaña. Lo más sorprendente es que el con airbag skywalk FLEX (pág. 65). a la perfección rendimiento y ahorro en Características N° Cajones Superficie real en m² Envergadura real en m Alargamiento real Peso de vela en kg Rango de pesos en kg de – a Remolque con torno XXS 34 20,01 XS 34 22,73 9,80 4,80 2,7 55-90 si 10,45 4,80 3,0 55-95 si S 34 26,18 11,21 4,80 3,3 70-95 si M 34 28,70 11,74 4,80 3,6 85-110 si Tipo de piloto Características N° Cajones Superficie real en m² Envergadura real en m Alargamiento real Peso de vela en kg Rango de pesos en kg de – a Remolque con torno 67 23,00 12,4 6,7 3,5 75-93 si ultralight racecarver – LTF09: D | EN:11 D TONIC Sería una pena volar todo recto Cuando lo hayas probado el TONIC se convertirá en un imprescindible compañero. El rendimiento aumenta en extremo. Y es que esta vela siempre te acompañará. Tanto en tu pendiente habitual, en tus vacaciones como si haces Hike&Fly o soaring. Su gran margen de velocidades y su elevado rendimiento hacen posibles vuelos desde casi todas las pendientes. Y si te metes en térmica podrás girar sin problemas. Con el TONIC podrás hacer vuelos apasionantes, casi tocando la pendiente o curvas dinámicas con el freno – por la sensación de seguridad que transmite también es apto para pilotos noveles. Novedad en 2014: también disponible en JET FLAP x-wing – LTF09: C I EN: C JET FLAP alpine glider – LTF09: D I EN: D los tamaños 14 m² y 18 m² y próximamente con bandas con trimmers. TONKA »Upside down you´re turning me...« No sólo para la competición Si Diana Ross lo viera se quedaría atónita tarás. Su inigualable facilidad en el despegue, de como el TONIC pone en práctica ¡Cuidado: el TONKA vicia! Los pilotos experi- el buen planeo y el gran margen de velocida- su estribillo. Lo más impresionante es la estabilidad mentados tendrán una sensación única con des hacen que sea la primera elección para de la vela. Aquí tenéis la prueba en vídeo. esta vela de 15 m². Su elevada carga alar su- competiciones como la »Dolomitenmann«. Escanead el código QR. pone una nueva dimensión combinando diná- Quien cumpla los demás requisitos tiene mica y agilidad. El TONKA realiza las órdenes con el TONKA la entrada garantizada. N° Cajones Tipo de piloto Características 12 alta montaña. Con el TONKA siempre disfru- Superficie proyectada en m² Superficie real en m² Envergadura real en m Alargamiento real Peso de vela en kg Rango de pesos en kg de – a Remolque con torno S 26 M 26 L 26 14,24 16,79 8,37 4,18 2,8 56-91 si 16,12 19,00 8,91 4,18 3,1 56-105 si 18,11 21,35 9,44 4,18 3,4 65-114 si del piloto con rapidez y gran precisión. Con él 15 se pueden hacer giros estrechos y wing over con facilidad mientras la dinámica sigue au- Tipo de piloto mentando. Por su peso ligero y las dimensiones reducidas te lo podrás llevar a todas partes: Hike & Fly, soaring con viento fuerte o en Características N° Cajones Superficie real en m² Envergadura real en m Alargamiento real Peso de vela en kg Rango de pesos en kg de – a Remolque con torno 44 17,5 9,63 5,30 3,3 56 - 105 si 13 MOJITO HY+ Multitasking - the easy way Volar durante horas sin cansarte. Con o sin motor. El MOJITO.HY+ es la herramienta ideal para todos los pilotos que sólo quieran usar una vela tanto para el vuelo con motor como el vuelo libre a torno o en montaña. Sus grandes reservas de seguridad hacen que el MOJITO.HY+ sea especialmente interesante para principiantes de paramotor. Al estar homologado para una amplia gama de motores, el piloto tiene una gran variedad donde elegir. Desde 2013 el MOJITO.HY+ está disponible con un nuevo diseño en dos colores nuevos. Nuestras velas híbridas destacan por los trimmers y dos tipos de suspentaje diferentes, uno JET FLAP motor & mountain-glider – LTF03: 1 I DULV para el vuelo con motor y otro para el vuelo en montaña. JET FLAP Tipo de piloto Características N° de Cajones Superficie real en m² motor & mountain-glider – LTF03: 1I Envergadura real en m Alargamiento real Peso de vela en kg Rango de pesos sin motor LFT en kg de – a Rango de pesos con motor DULV en kg de – a Remolque con torno si si si si S 39 26,08 DULV 11,19 4,8 5,6 75-95 75-120 si Homologación LTF – con trimmers cerrados 1 (95kg) M 39 28,04 11,68 4,8 6,2 90-110 90-140 si 1 (110kg) L 39 30,40 12,09 4,8 6,5 105-125 105-160 si 1 (125kg) XL 39 32,13 12,42 4,8 6,9 115-140 115-180 si 1 (140kg) JET FLAP biplace – LTF09: B I EN: B SCOTCH HY JOIN‘T3 Enjoy responsibly! Enjoy together! El freerider entre los paramotores garantizando una inflación rápida y simétrica. De repente estás en el aire después El SCOTCH.HY es un juguete grande. Con su El nuevo JOIN`T 3 viene con un margen de de un despegue muy corto. Lo primero agradable y divertido manejo esta vela híbrida pesos, de 100 kg a 200 kg (S) y de 130 kg que sorprende es su agradable manejo. está directamente conectada con el freno por lo a 225 kg (M), claramente ampliado. Con él Por su sistema especial de frenado raff el que se puede volar con extrema precisión, tanto disfrutarán tanto los pesos ligeros como JOIN´T 3 es la vela Fun entre los tandem. en pendiente como con motor. Al igual que el los pesados. Por su peso muy ligero as- En el uso privado el JOIN´T 3 triunfa por su MOJITO.HY+, el SCOTCH.HY también está ho- ciende con facilidad transmitiendo tran- claro sistema de suspentes, sus prácticos mologado para muchos motores, lo cual facilita quilidad al piloto y al pasajero. Aun así detalles así como sus excelentes cualida- enormemente la compra de la vela y el motor. dispone de materiales robustos cosidos des en térmicas. en zonas discretas que garantizan durabilidad para un uso profesional. Elemen- Y para completar: su agradable planeo y tos RIGID FOIL de plástico indestructible una velocidad de aterrizaje reducida con la dan forma al borde de ataque en el suelo tecnología JET FLAP de skywalk. N° Cajones Superficie real en m² Tipo de piloto Características 14 Envergadura real en m Alargamiento real Peso de vela en kg Rango de pesos en kg de – a Remolque con torno S M 49 37,50 49 41,20 14,20 5,37 7,2 100-200 si 14,87 5,37 7,6 130-225 si Tipo de piloto Características N° de Cajones Superficie real en m² Envergadura real en m Alargamiento real Peso de vela en kg Rango de pesos sin motor LFT en kg de – a Rango de pesos con motor DULV en kg de – a Remolque con torno si si si si JET FLAP motor & mountain-glider – LTF03: 1-2 I DULV Homologación LTF – con trimmers cerrados M 51 27,50 12,01 5,2 6,4 90-110 90-130 si 1-2 (110kg) L 51 30,40 12,57 5,2 6,9 105-130 105-150 si 1-2 (130kg) 15 CULT3 FLEX El arnés multitalento para un vuelo seguro Hike & Fly - Confort & Seguridad El suspentaje confort del CULT3 está equipado con 17 cm de protector de espuma y protectores laterales opcionales para más seguridad. En caso de usar el paracaídas de emergencia se puede equipar el CULT3 con un dispositivo automático que devuelve el acelerador al arnés mediante una banda elástica. El CULT3 en la talla M sólo pesa 4,6 kg. Es ideal tanto para principiantes como para vuelos acro o de distancia. El FLEX hace furor con o sin protector separable. El sistema de separación automática evita el cruce del paracaídas de emergencia con el arnés. cross over harness – LTF09 I max 120 kg 17 cm de espuma protectora | Protectores laterales incorporables Sistema de separación automática del arnés Incluye Estatura mín. en cm Estatura máx en cm Bandas con mosquetones, Speedbar Standard, suspentes en V Opcional Talla de silla - ancho x largo en cm Peso en kg Protectores laterales MI, contenedor de paracaídas ventral, sistema Speed AS lightweight harness – LTF09 I max 120 kg Reversible Lightweight Harness – LTF09 I max 120 kg XS – 165 S 150 165 M 160 175 L 170 185 XL 180 195 34x30 4,4 36x32 4,5 38x34 4,6 40x36 4,7 42x38 4,8 El FLEX es un arnés reversible con airbag desmontable. El confort de la silla es otra o el ARRIBA2 forma una combinación com- muy ligero que destaca por muchos mo- de sus prestaciones que te permitirán ha- pacta, ligera, increíblemente versátil e Protector de espuma y aire tivos. ¡En la talla M sin mosquetones p.ej. cer largos recorridos sin cansarte. El FLEX, ideal para practicar Hike & Fly. Disponible Sistema T-Bar sólo pesa 1,8 kg! Otra de sus cualidades es que ha sido creado en cooperación con en las tallas S, M y L. goma, aire y rigid foil. El sistema T-bar en el protector airbag con sus increíbles 19 g Kortel, se convierte en una cómoda mochi- El contenedor de paracaídas ventral y una lí- el suspentaje de piernas proporciona una de desaceleración en el test de carga. Y la que podrás llevarte en tus rutas o de va- nea de anclaje para casos de emergencia son CULT- C protección adicional para no caerse del para los minimalistas: el FLEX es además caciones. Junto con el MASALA2, el TONIC opcionales. Incluye mosquetones ligeros. Ligero y seguro – desde el principio arnés. Gracias a los materiales ligeros el Dimensiones compactas CULT-C es ideal para todos aquellos que El CULT-Compact ha sido probado con el quieran ahorrar en peso sin descuidar la más alto estándar de seguridad LTF09 y es seguridad. Con 3,6 kg en la talla M y su ta- seguro al 100 % desde el despegue. El nue- maño reducido cabe en cualquier mochila vo protector lo hace posible, una mezcla de pequeña. Estatura máx en cm Peso en kg Incluye Bandas con mosquetones ACCESORIOS OPCIONALES FLEX S M L 170 1,8 184 1,9 195 2,0 SUSPENTE V EMERGENCIA A nivel internacional el FLEX se usa mucho más en su versión minimalista. Pero hay accesorios opcionales disponibles: El sistema rigid foil del CULT-C, abierto, ofrece protección dorsal adicional desde el despegue Incluye Bandas con mosquetones, Speedbar Standard, suspentes en V Opcional 16 contenedor de paracaídas ventral Estatura mín. en cm Estatura máx en cm Talla de silla - ancho x largo en cm Peso en kg AIRBAG / BOLSA XS – 16534x34 3,2 S 150 175 36x34 3,4 M 160 185 38x36 3,6 CONTENEDOR VENTRAL SPEEDBAR LIGHT L 170 185+ 40x36 3,9 17 ACCESORIOS HIP BAG STORAGE BAG plus BOLSA INTERIOR Parapente En la riñonera podrás llevar todas Con elementos Mesh para La bolsa interior es la mejor protección para Nuestros útiles y atractivos accesorios esa cosas pequeñas e importantes. guardar la vela si no la vas tu parapente. El sistema de ventilación ga- para el piloto skywalk. Para más información Gracias a su flexible material la a usar durante un tiempo. rantiza unas condiciones climáticas ideales. podrás guardar con facilidad. Ahorra espacio y protege la tela. Ideal para el transporte y almacenamiento. Vaso COFFEE TO GO FUNDA PROTECTORA suspentes Paracaídas de emergencia PEPPER2 light El vaso COFFEE TO GO de porcelana Ayuda a organizarte y es la Cuando todo sale mal, el paracaídas de comparación con otras velas redondeadas de alta calidad con banda de goma protección ideal para la emergencia es la salvación del piloto. hace posible un bajo régimen de descenso antideslizante y tapa. Para el coche o tela y todo tipo de bandas El PEPPER2 light destaca por su peso li- con tan sólo 5 m/s (talla M) manteniendo en el trabajo. Disponible en azul y beige. y suspentes. gero y un tiempo de apertura extremada- una gran estabilidad pendular. y artículos visita: www.skywalk.info mente corto. Un 30 % más de superficie en BANDANA CONTENEDOR VENTRAL Pañuelo tubular de material Recoge todos los paracaídas muy elástico. Todo en uno: gorro, estándar y es compatible con bufanda, pañuelo o goma para todos los arneses. También apto el pelo. para un segundo paracaídas. TEAM-Shirt ALPINE-Shirt SOFTBAG Mochila CLASSIC ¡Muestra tu pasión con la Corte sport, material de alta Para guardar tu parapente de manera Cremalleras YKK, tejido ripstop muy camiseta TEAM de skywalk! calidad. Con un laborioso rápida y fácil: nuestro práctico y robusto y una correa para la cadera Su diseño clásico combi- grabado. La nueva camiseta ligero saco SOFTBAG ayuda al piloto – la mochila skywalk Packsack nado con un color fresco ALPINE es para los amantes a guardar su vela plegando cajón a CLASSIC combina confort y material garantizan el confort – de la moda - no sólo cajón: además protege el parapente. de calidad. El volumen se puede tensar tanto en vuelos de dis- para pilotos. Talla única. y reducir con correas. La ergonomía Superficie real en m² Peso total en kg N° de secciones Caída con la carga permitida en m/s EN carga máxima permitida en kg EN sello de calidad si S 26,90 1,3 20 5,07 80 si M 34,20 1,6 20 5,03 100 si L 40,00 1,9 20 5,13 120 si tancia como tomando es ideal tanto con carga mínima una cerveza después como con la máxima. de aterrizar. Con sus prácticos bolsillos adicionales es la mochila ideal para un uso frecuente. Tallas: S: 1,3 kg/90 l, M: 1,5 kg/130 l , L: 1,7 kg/190 l COCKPIT Chaqueta PACLITE Mochila HIKE Con ángulo ajustable, correas de seguridad, una Con sus 440 g, la chaqueta Nuestra mochila Packsack HIKE, apertura generosa para cámaras y una capa exterior PACLITE de skywalk es tan única por su tamaño, peso y confort, ligera que te acompañará dispone de suficiente espacio para siempre. Es ideal como cha- un parapente ligero como el MASALA2 queta de entretiempo, para y correas ligeras. Con un peso de 480 g es compatible con matenerte caliente o prote- nada se interpondrá en el camino casi todos los gerte del viento y la lluvia. La de los apasionados del Hike & Fly. acolchada para proteger los instrumentos durante el transporte. La COCKPIT skywalk arneses. capucha se puede guardar en el cuello. Tallas XS – XXL. 18 Talla: 0,5 kg, 55 l 19 NEW 2014! LTF09: B I EN: B Location: Achensee | Pilot: Paul Guschlbauer | Photographer: Tristan Shu
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