pura pasion por el vuelo

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pura pasion por el vuelo
RESUMEN DE PRODUCTOS
PURA PASION POR EL VUELO
+++ Todos los nuevos productos +++ Resumen de productos +++ Toda la información +++
Desaceleración
Cuando empecé a volar hace 25 años el mundo era un poco diferente. Muy poca gente tenía móvil, internet estaba en sus inicios. No
existían los concursos online, ni Facebook, ni tampoco los foros y blogs
para hacer pública nuestra vida entera. El mundo todavía no era tan
transparente ni estaba tan »conectado«. De algún modo teníamos
más »tiempo«. Nuestras conversaciones con los compañeros sobre los
vuelos tenían lugar directamente en la pendiente; muchas veces nos
quedábamos hablando sobre los vuelos que habían ido bien (o no
tan bien) hasta muy tarde.
Tengo la sensación de que en aquella época el tiempo pasaba más
despacio. Hoy todo es mucho más rápido y el »día a día« demasiado
lleno de tareas y cosas que hacer. En el trabajo se nos pide estar siempre localizables, ser muy flexibles y estar siempre motivados. Tenemos
pocos momentos de descanso. Casi todo el día andamos corriendo
dirigidos por factores externos. Nos tenemos que ocupar de mil cosas
a la vez y también »salvar el mundo«. Pero en realidad ya hace tiempo
que dejamos de ser conscientes de lo que hacemos, muchas veces
ya sólo reaccionamos a lo que viene. ¿Es posible que este estrés venga
de dentro porque nuestro cerebro ha perdido la capacidad de »no
pensar« y pasar a la »modalidad de relajación«?
Volar en parapente sigue siendo para mí una vía de escape de la »rutina
de ir reaccionando«, para cambiar el enfoque y cargar nueva energía.
En el aire puedo y debo aprender a »sentir« de nuevo. Incluso después
de 25 años sigue siendo para mí un gran enriquecimiento centrarme en
el ahora y aquí y disfrutar del momento. Volar se ha convertido en mi
profesión. Aun así cada vez que despego me siento feliz de vivir en un
tiempo en el que es posible elevarse en el aire como un ave y contemplar el mundo desde otra perspectiva con tan sólo un trozo de tela.
A veces pienso en la suerte que tengo de poder trabajar en una
empresa que se ha consagrado al 100 % a este deporte, desarrollando
productos con los que muchas personas pueden vivir momentos
tan intensos. Y si también conseguimos desacelerarte con nuestros
productos en algún que otro vuelo, entonces ya sólo me queda
por decir: ¡Bingo! ¡Misión cumplida!
¡Os deseo vuelos inolvidables!
Arne Wehrlin
Si queréis saber más, echad un vistazo
a nuestro MAGALOG »EMOTIONS 2014«.
Las imágenes de gran formato y los reportajes
de fondo muestran lo bien que se lo han pasado
los pilotos con nuestros productos. Lo podéis pedir
en alemán o inglés mandando un email
con vuestra dirección a: [email protected]
o llamando al tel.: +49 (0) 8641 – 694840
También nos podéis mandar una carta a:
skywalk Paragliders
Windeckstr. 4 · 83250 Marquartstein
ALEMANIA
2
+++ Repor ts
+++ News +++
Tipps & Tricks
+++ Produ ct
Info +++ Techn
ology +++
3
Índice de pictogramas:
2 Plus 2: la garantía skywalk 2+2 cubre
defectos en el material o de producción
y abarca todos los aparatos homologados
(LTF o EN) de uso privado. Es una prolongación
de la garantía legal de 2 años.
Elegir
o
la
mayor
es
sufrir
libertad
4
toda la revista: El parapente es un aparato
LTF la mayoría de fabricantes ofrece varios
logía ingeniosa –telas con nano-capas de
de deporte muy especial y no hay otro con
aparatos: »Low level« se llaman las velas
barniz de aluminio »AEROFABRIX«, »Mini
tantos grados de libertad ni ningún otro que
que no sobrepasan los límites de su cate-
Ribs« e »Hybrid-Lines«. Los pictogramas
requiera un asesoramiento de compra tan
goría – durante los tests de vuelo se valo-
en estas páginas dan información de-
delicado. Una vez decidida la categoría, la
raron muchas maniobras de vuelo extremo
tallada de cada vela. En la columna de la
clasificación del parapente a través de un
con una clasificación de la clase anterior.
derecha de esta página encontraréis las
elaborado proceso de homologación es la
»High level« son los aparatos que cumplen
aclaraciones de los pictogramas. Casi to-
mejor guía para la compra. Para los para-
todos los requisitos de homologación de su
das las velas skywalk tienen una cosa en
pentes, como para otros productos, tam-
clase – con una clara tendencia hacia la si-
común: ¡Nuestro sistema patentado »JET
bién hay una Norma Europea (»EN«).
guiente categoría. Las líneas de plegado son
FLAP« aumenta la estabilidad en pérdidas
cuerdas adicionales que, colocadas correc-
mejorando al mismo tiempo el régimen de
Esta norma no es obligatoria para el fabri-
tamente, contribuyen a una reacción más
ascenso!
cante, pero le da al cliente una vista general
suave ante las plegadas. Las categorías de
sobre las características de seguridad del
homologación alcanzables en maniobras
Encontraréis más detalles sobre nuestras
aparato de vuelo.
relevantes, como las plegadas asimétricas
tecnologías en: www.skywalk.info. Si tenéis
y frontales, pueden cambiar hacia una ca-
más preguntas no dudéis en contactarnos
La EN 926 divide los parapentes en cuatro
tegoría inferior con el uso de líneas de ple-
por teléfono o mandando un email.
clases:
gado. En este caso el piloto se puede sentir
EN-A iniciación
engañado sobre la reacción real del aparato
EN-B nivel intermedio
en cuanto a seguridad. Hasta ahora el uso
EN-C nivel avanzado
de líneas de plegado no ha sido necesario en
EN-D competición
ninguno de los productos de skywalk.
más transparente posible, cada vela lleva
mento de navegabilidad«. Las diferencias
pictogramas que resaltan y aclaran la par-
entre los procesos de homologación son
ticularidad de cada una.
según su idoneidad para grupos de pilotos determinados. Esta clasificación os
puede ayudar a decidir qué parapente es el más adecuado para vosotros.
Parapentes clásicos
Las velas skywalk están llenas de tecno-
ción en la norma obligatoria LTF, el »Regla-
En el cuadro de abajo podéis ver toda nuestra gama de parapentes dispuestas
Seguridad
pocas. Dentro de las cuatro clases de la EN/
Para haceros la compra de un parapente lo
Hybrid Lines: una mezcla de bandas de Aramid
y Dyneema: con mayor durabilidad y menor estiramiento,
peso ligero y menor resistencia del aire.
Tecnología
Es como un hilo conductor presente en
En Alemania también existe esta clasifica-
AEROFABRIX AL32: tela ligera con nano-capas de
barniz de aluminio: resistente a los UV, ligera, con altos
índices de porosidad, extremadamente duradera.
posible
¿Escuela, térmica, cross country, walk&fly, estilo libre, paramotor o una vela híbrida?
El criterio más importante a la hora de comprar una vela son las ambiciones personales.
Si tenéis un objetivo claro no os costará encontrar el modelo adecuado.
Aquí tenéis algunos puntos a tener en cuenta a la hora de comprar vuestra vela.
Homologación
JET FLAP: grandes reservas en
pérdidas: mejor rendimiento en el
ascenso, sobre todo en térmicas
estrechas y fuertes, mayor distancia de
frenada hasta la pérdida aumentando así
la estabilidad en vuelo.
Fun
Sport
Rendimiento
y homologados sin líneas de
plegado.
Mini Ribs: duplicación de cajones en el borde
de fuga: mayor estabilidad de la forma, menor
resistencia del aire y más rendimiento.
3D-Shaping: incorporación de una banda
adicional: forma de vela más exacta, menos
resistencia, más rendimiento.
Tecnología Double-splice: técnica especial
de conexión de líneas para mayor resistencia de
las conexiones de líneas.
Parapentes ligeros
2 bandas principales: bandas de suspentaje
2A, 2B, 2C por lado y nivel, menos resistencia,
más fáciles de ordenar, más rendimiento.
Líneas Race: líneas de Aramid sin
funda: de bajo estiramiento, resistentes a
pliegues, con menor resistencia del aire.
Miniwings
Tandem
Materiales especialmente resistentes:
empleo de tela especial de larga duración. Mantiene
sus cualidades incluso en condiciones extremas.
Bandas estrechas: uso de material más fino
en las bandas: menos peso y menos resistencia
para más rendimiento, pero con un manejo
más exigente.
Bandas confort: bandas de diferentes
colores, control de 5 puntos y Big Ear »Flags«
para facilitar los preparativos del despegue
y evitar confusiones durante el vuelo.
Apto para escuelas: especialmente apto para
escuelas y principiantes: homologación LTF/EN A o B,
despegue fácil con el más alto estándar en seguridad.
También para pesos ligeros: vela para personas
con un peso a partir de 40 kg: superficie pequeña,
menos peso manteniendo seguridad y rendimiento.
Por cierto:
de skywalk han sido probados
C-Wires: hilos de Nylon en la banda de
suspentaje C en el extradós en vez de líneas:
menos resistencia, más rendimiento.
3 Niveles de líneas: 3 niveles de líneas
sin bifurcación: menos resistencia del aire
y mejor planeo.
Hybrid Glider
Todos los parapentes actuales
Rigid Foils: hilos de Nylon en el borde de ataque:
menos peso total, mantiene la vela en forma,
con presión constante, mejor despegue y vuelos
extremos más agradables.
A pesar de todas las normas y recomendaciones la base para un vuelo seguro
y placentero es una autoevaluación sincera. Falsa vanidad y ambiciones
exageradas suelen conllevar experiencias de vuelo desagradables que pueden
influir negativamente en futuras experiencias. Sólo aquel que conozca sus
límites con su aparato podrá disfrutar plenamente en el elemento aire.
Sistema automático anti-arena: agujeros incorporados y cosidos en el estábilo. La arena y la suciedad
se deslizan automáticamente de la vela: protección del
material, más seguridad volando en dunas.
Loops & Hooks: las muñequeras con bandas
en el extradós facilitan o incluso hacen posible
el despegue en zonas empinadas o resbaladizas.
5
Creado para volar...
MESCAL4
Tu fiel compañero
JET FLAP fun cruiser – LTF09: A | EN: A
skywalk aplica las más avanzadas tecnologías también en el segmento LTF-A/EN-A.
El MESCAL4 tiene un despegue muy fácil
gracias a los hilos de nylon en el borde de
ataque, originalmente desarrollados para
aumentar el rendimiento de la clase más
alta, y a la tecnología de 3 bandas. El hilo
de nylon disminuye el peso facilitando el
JET FLAP freerider – LTF09: B I EN: B
despegue.
La tecnología de 3 bandas facilita la diferenciación de líneas y aumenta extrema-
TEQUILA4
damente el rendimiento – ahora podrás
El intermedio clásico
elevarte en las zonas más llanas. Otra ven-
Por cierto: en 2013 Armin Harich ha volado
con el MESCAL4 el triángulo FAI con vela EN-A más grande
hasta ahora documentado.
y pocos metros de líneas convierten este
pura raza de 3 bandas en una vela de alto
taja en seguridad es la tecnología JET FLAP
Es bueno saber que hay un ala apta para
rendimiento en su categoría manteniendo
patentada por skywalk. Con el MESCAL4 se
muchos pilotos – da igual si quieres vo-
las exigencias del piloto en un nivel con-
puede volar a muy poca velocidad, así que
lar por placer o para llegar a lo más alto,
trolable. Nuestro multitalento convence
una pérdida total es casi imposible – im-
atreverte con nuevos retos o si acabas de
por su manejo directo y fácil, un alto rendi-
portante al final del aterrizaje, por ejemplo.
empezar. ¡Con el nuevo TEQUILA4 skywalk
miento en planeo y una velocidad máxima
Para más seguridad: con el control de 5
lleva la tecnología CHILI más moderna al
muy alta para su categoría. El bajo peso de
puntos impreso en el elevador no volverás a
segmento placer! La gama TEQUILA siem-
la vela y el uso de rigid foils hacen que el
olvidar el último control durante los prepa-
pre ha sido sinónimo de una elevada segu-
TEQUILA4 sea muy fácil de despegar.
rativos del despegue. Y por último: el mate-
ridad pasiva en combinación con un eleva-
rial resistente del MESCAL4 es ideal para las
do potencial de rendimiento y un manejo
¡Puro placer! Tanto para el novel con talen-
duras condiciones en la pendiente-escuela.
fácil y agradable. Por eso skywalk ha pres-
to como el piloto XC experimentado: con su
cindido de llegar hasta el límite diseñando
homologación EN-B el TEQUILA ha sido y
el TEQUILA4. Las tecnologías más avanza-
será siempre una excelente elección para
das como los mini ribs, forma 3D, rigid foils
muchos pilotos.
Tipo de piloto
Características
Ya es una
tradición de skywalk:
6
N° Cajones
Superficie real en m²
XS
34
22,73
S
34
26,18
M
34
28,70
L
34
31,94
Envergadura real en m
Alargamiento real
10,45
4,80
11,21
4,80
11,74
4,80
12,38
4,80
Peso de vela en kg
Rango de pesos en kg de – a
Remolque con torno
4,9
55-75
si
5,4
70-95
si
5,8
85-110
si
6,1
100-130
si
el sistema de 5 puntos
en el elevador del MESCAL.
Tipo de piloto
Junto con la clara marcación de
derecha e izquierda, una gran ventaja
en seguridad para el piloto novel.
Características
N° Cajones
Superficie real en m²
Envergadura real en m
Alargamiento real
Peso de vela en kg
Rango de pesos en kg de – a
Remolque con torno
XS
45
22,17
10,74
5,20
4,7
55-75
si
S
45
25,54
11,52
5,20
5,3
70-95
si
M
45
28,30
12,13
5,20
5,6
85-110
si
L
45
30,32
12,56
5,20
5,9
100-130
si
7
CAYENNE4
Un lugar en todos los podiums
JET FLAP high end freerider – LTF09: B I EN: B
Los resultados lo dicen todo: nunca antes
un ala EN C les había quitado el protagonismo a tantos parapentes de alto rendimiento. El motivo: los pilotos del CAYENNE4
pueden sacar el 100 % del enorme potencial
de este ala sport de pura raza. De ello se encargan un acelerador de fácil manejo, la extrema estabilidad incluso a gran velocidad y
el extraordinario planeo. Y lo mejor de todo:
su agradable manejo. Muchos pilotos adoran el CAYENNE4 sobre todo por los hermoJET FLAP sportster – LTF09: C I EN: C
sos wing over que se pueden hacer con él…
Tipo de piloto
Características
N° Cajones
Superficie real en m²
XS
59
21,80
S
59
24,48
M
59
26,73
L
59
28,30
XL
59
29,48
Envergadura real en m
Alargamiento real
Peso de vela en kg
Rango de pesos en kg de – a
Remolque con torno
11,55
6,13
5,3
60-85
si
12,24
6,13
5,7
75-100
si
12,80
6,13
6,1
90-110
si
13,16
6,13
6,3
100-120
si
13,44
6,13
6,6
110-130
si
Auf allen Stockerln zu Hause.
CHILI3
*Thermik Magazine 1/2 2014
El rey del ascenso*
c-wires, doble forma 3D y un novedoso sistema de cajones que nos permite ahorrar un
POISON3
El primer vuelo de distancia de 100 o 200
25 % en metros de líneas. Nuestros pilotos
El mayor rendimiento posible volando
kilómetros exige una vela especial. Y el pri-
han podido demostrar las posibilidades de
mer triángulo FAI de 200 una muy especial.
esta vela. Armin Harich se impuso p.ej. con
Cuando presentamos el POISON3 en 2011,
tivo sigo confiando en mi fiel POISON3. Con
Se requiere un excelente manejo, muy buen
un triángulo FAI de 164 km en terreno llano
era uno de los mejores parapentes de serie
él consigo el mayor rendimiento posible vo-
planeo incluso con viento de frente, gran ve-
frente a muchas velas de alto rendimiento
en el mercado. Hoy el POISON3 ha man-
lando, lo cual se refleja en mis resultados.«
locidad final, máxima estabilidad y un exce-
acabando como subcampeón. Oliver Teubert
tenido su posición. El piloto del equipo
lente régimen de ascenso. Al mismo tiempo
cerró con 233 km el mayor triángulo FAI en
skywalk Marco Exenberger nos explica por
una vela XC moderna tiene que transmitir un
la categoría estándar de la Federación Ale-
qué: »Creo que hay muchos pilotos a los
nivel de seguridad que permita desafiar las
mana de Vuelo Libre DHV XC 2013. Burkhard
que les gusta volar con velas EN-D simple-
situaciones más complicadas de un largo día
Martens se encargó de culminarlo todo es-
mente porque son más ágiles. El POISON3
de vuelo aun pisando el acelerador sin re-
tableciendo un nuevo récord alemán de »dis-
es una vela EN-D de 3 bandas »honesta«
paros. Con su homologación EN-B el CHILI3
tancia libre« – ¡Con 391 km!
Tipo de piloto
Características
8
la reacción exacta de mi vela. Por este mo-
JET FLAP race carver – LTF09: D I EN: D
penetra en zonas hasta ahora reservadas a
velas de la categoría EN-C. De ello se encar-
Con el CHILI3 podrás alcanzar las metas
gan las más avanzadas tecnologías como
más lejanas. Está en tus manos.
con la que siempre sé lo que me espera. En
campeonatos me encuentro a menudo con
Tipo de piloto
N° Cajones
Superficie real en m²
XXS
51
21,85
XS
51
24,71
S
51
26,89
M
51
28,87
L
51
31,83
Envergadura real en m
Alargamiento real
Peso de vela en kg
Rango de pesos en kg de – a
Remolque con torno
10,99
5,52
4,6
55-75
si
11,68
5,52
4,9
70-90
si
12,19
5,52
5,2
80-100
si
12,63
5,52
5,6
90-114
si
13,26
5,52
6,0
100-130
si
situaciones en las que he de conocer bien
El ingenioso suspentaje de líneas
individuales le da al POISON3 una estabilidad
inigualable al acelerar.
Características
XS
S
M
L
XL
N° Cajones
Superficie real en m²
Envergadura real en m
69
22,95
12,51
69
24,88
13,03
69
26,80
13,52
69
28,24
13,88
69
29,40
14,17
Alargamiento real
Peso de vela en kg
Rango de pesos en kg de – a
Remolque con torno
6,82
5,1
70-90
si
6,82
5,5
80-100
si
6,82
6,0
90-110
si
6,82
6,3
100-120
si
6,82
6,6
110-130
si
9
JET FLAP lightweight glider – LTF09: B | EN: B
JET FLAP ultralight glider – LTF09: A | EN: A
ARRIBA2
Ligereza radiante
siones compactas, despegue agradable y
para escuelas. Ahora los principiantes
un alto grado de seguridad. El ARRIBA2
también podrán disfrutar de las ven-
La filosofía Hike & Fly tiene su origen en
demuestra que es posible sin desatender
tajas de una verdadera vela Hike & Fly.
alta montaña. En ningún otro lugar son
el rendimiento ni el manejo. Por cierto:
Y además con un rendimiento realmente
tan importantes un peso ligero, dimen-
desde 2013 el ARRIBA2 también es apto
elevado.
La nueva tela plateada es más resistente
Tipo de piloto
Características
al desgaste mecánico.
N° Cajones
Superficie real en m²
Envergadura real en m
Alargamiento real
Peso de vela en kg
Rango de pesos en kg de – a
Remolque con torno
XXS
XS
S
M
L
44
20,71
10,47
5,3
3,8
50-70
si
44
23,3
11,11
5,3
4,2
60-80
si
44
26,2
11,77
5,3
4,5
75-95
si
44
28,8
12,35
5,3
4,9
90-110
si
44
31,0
12,8
5,3
5,3
100-120
si
MASALA2
Tu fiable compañero para el Hike & Fly
MASALA2 tiene un margen de pesos muy
amplio, incluso volando en el límite superior.
El multitalento con homologación EN A es
Y por su capacidad de ascenso hace posi-
un goce tanto para el piloto novel, por la
bles largos vuelos en térmicas y grandes re-
X-ALPS2013
facilidad y la exactitud de su manejo, como
corridos de planeo. La aplicación de las tec-
Tras la huella de los atletas de la X-Alps
para el alpinista experimentado. Para la
nologías más modernas, que sólo se usan
construcción y la elección del material lo
en aparatos de categorías superiores ga-
¡Llegó la hora! skywalk Paragliders ofrece
des distancias. Es ideal tanto para rutas
hemos dado todo para crear una vela extre-
rantiza el rendimiento necesario. Además, el
para pilotos de distancia ambiciosos la
Hike & Fly como para vuelos vivac.
madamente ligera con tan sólo 2,7 kg y unas
MASALA2 tiene la homologación EN/LTF A
vela de competición actual de la Red Bull
dimensiones lo más reducidas posible. Los
para todas las tallas.
X-Alps 2013 sin alterar su forma. ¡Prueba
Pilotos avanzados y alpinistas tendrán
la vela de los profesionales! Paul Guschl-
en el X-ALPS 2013 la combinación ideal
pilotos que quieran una vela ligera y segura
Tipo de piloto
10
el peso para alcanzar las cimas más altas
con el menor peso posible y volar gran-
para un uso frecuente, encontrarán en el
Para una experiencia Hike & Fly perfecta re-
bauer & Co nos han mostrado cómo se
del mayor rendimiento y el menor peso
Para ir calentando mirad
MASALA2 un fiable compañero no sólo para
comendamos nuestro ligero arnés reversible
hace. ¡Ahora te toca a ti! La vela combina
posibles.
el tráiler del MASALA2
la montaña. Lo más sorprendente es que el
con airbag skywalk FLEX (pág. 65).
a la perfección rendimiento y ahorro en
Características
N° Cajones
Superficie real en m²
Envergadura real en m
Alargamiento real
Peso de vela en kg
Rango de pesos en kg de – a
Remolque con torno
XXS
34
20,01
XS
34
22,73
9,80
4,80
2,7
55-90
si
10,45
4,80
3,0
55-95
si
S
34
26,18
11,21
4,80
3,3
70-95
si
M
34
28,70
11,74
4,80
3,6
85-110
si
Tipo de piloto
Características
N° Cajones
Superficie real en m²
Envergadura real en m
Alargamiento real
Peso de vela en kg
Rango de pesos en kg de – a
Remolque con torno
67
23,00
12,4
6,7
3,5
75-93
si
ultralight racecarver – LTF09: D | EN:11
D
TONIC
Sería una pena volar todo recto
Cuando lo hayas probado el TONIC se convertirá en un imprescindible compañero. El
rendimiento aumenta en extremo. Y es que
esta vela siempre te acompañará. Tanto
en tu pendiente habitual, en tus vacaciones como si haces Hike&Fly o soaring. Su
gran margen de velocidades y su elevado
rendimiento hacen posibles vuelos desde
casi todas las pendientes. Y si te metes en
térmica podrás girar sin problemas. Con el
TONIC podrás hacer vuelos apasionantes,
casi tocando la pendiente o curvas dinámicas con el freno – por la sensación de
seguridad que transmite también es apto
para pilotos noveles.
Novedad en 2014: también disponible en
JET FLAP x-wing – LTF09: C I EN: C
JET FLAP alpine glider – LTF09: D I EN: D
los tamaños 14 m² y 18 m² y próximamente
con bandas con trimmers.
TONKA
»Upside down you´re turning me...«
No sólo para la competición
Si Diana Ross lo viera se quedaría atónita
tarás. Su inigualable facilidad en el despegue,
de como el TONIC pone en práctica
¡Cuidado: el TONKA vicia! Los pilotos experi-
el buen planeo y el gran margen de velocida-
su estribillo. Lo más impresionante es la estabilidad
mentados tendrán una sensación única con
des hacen que sea la primera elección para
de la vela. Aquí tenéis la prueba en vídeo.
esta vela de 15 m². Su elevada carga alar su-
competiciones como la »Dolomitenmann«.
Escanead el código QR.
pone una nueva dimensión combinando diná-
Quien cumpla los demás requisitos tiene
mica y agilidad. El TONKA realiza las órdenes
con el TONKA la entrada garantizada.
N° Cajones
Tipo de piloto
Características
12
alta montaña. Con el TONKA siempre disfru-
Superficie proyectada en m²
Superficie real en m²
Envergadura real en m
Alargamiento real
Peso de vela en kg
Rango de pesos en kg de – a
Remolque con torno
S
26
M
26
L
26
14,24
16,79
8,37
4,18
2,8
56-91
si
16,12
19,00
8,91
4,18
3,1
56-105
si
18,11
21,35
9,44
4,18
3,4
65-114
si
del piloto con rapidez y gran precisión. Con él
15
se pueden hacer giros estrechos y wing over
con facilidad mientras la dinámica sigue au-
Tipo de piloto
mentando. Por su peso ligero y las dimensiones reducidas te lo podrás llevar a todas partes: Hike & Fly, soaring con viento fuerte o en
Características
N° Cajones
Superficie real en m²
Envergadura real en m
Alargamiento real
Peso de vela en kg
Rango de pesos en kg de – a
Remolque con torno
44
17,5
9,63
5,30
3,3
56 - 105
si
13
MOJITO HY+
Multitasking - the easy way
Volar durante horas sin cansarte. Con o sin motor. El MOJITO.HY+ es la herramienta ideal para todos los pilotos que sólo quieran usar una vela tanto para el vuelo
con motor como el vuelo libre a torno o en montaña. Sus grandes reservas de seguridad hacen que el MOJITO.HY+ sea especialmente interesante para principiantes de paramotor. Al estar homologado para una amplia gama de motores, el piloto
tiene una gran variedad donde elegir. Desde 2013 el MOJITO.HY+ está disponible
con un nuevo diseño en dos colores nuevos.
Nuestras velas híbridas destacan por los
trimmers y dos tipos de suspentaje diferentes, uno
JET FLAP motor & mountain-glider – LTF03: 1 I DULV
para el vuelo con motor y otro para el vuelo
en montaña.
JET FLAP
Tipo de piloto
Características
N° de Cajones
Superficie
real en m²
motor & mountain-glider
– LTF03:
1I
Envergadura real en m
Alargamiento real
Peso de vela en kg
Rango de pesos sin motor LFT en kg de – a
Rango de pesos con motor DULV en kg de – a
Remolque con torno si si si si
S
39
26,08
DULV
11,19
4,8
5,6
75-95
75-120
si
Homologación LTF – con trimmers cerrados
1 (95kg)
M
39
28,04
11,68
4,8
6,2
90-110
90-140
si
1 (110kg)
L
39
30,40
12,09
4,8
6,5
105-125
105-160
si
1 (125kg)
XL
39
32,13
12,42
4,8
6,9
115-140
115-180
si
1 (140kg)
JET FLAP biplace – LTF09: B I EN: B
SCOTCH HY
JOIN‘T3
Enjoy responsibly! Enjoy together!
El freerider entre los paramotores
garantizando una inflación rápida y simétrica. De repente estás en el aire después
El SCOTCH.HY es un juguete grande. Con su
El nuevo JOIN`T 3 viene con un margen de
de un despegue muy corto. Lo primero
agradable y divertido manejo esta vela híbrida
pesos, de 100 kg a 200 kg (S) y de 130 kg
que sorprende es su agradable manejo.
está directamente conectada con el freno por lo
a 225 kg (M), claramente ampliado. Con él
Por su sistema especial de frenado raff el
que se puede volar con extrema precisión, tanto
disfrutarán tanto los pesos ligeros como
JOIN´T 3 es la vela Fun entre los tandem.
en pendiente como con motor. Al igual que el
los pesados. Por su peso muy ligero as-
En el uso privado el JOIN´T 3 triunfa por su
MOJITO.HY+, el SCOTCH.HY también está ho-
ciende con facilidad transmitiendo tran-
claro sistema de suspentes, sus prácticos
mologado para muchos motores, lo cual facilita
quilidad al piloto y al pasajero. Aun así
detalles así como sus excelentes cualida-
enormemente la compra de la vela y el motor.
dispone de materiales robustos cosidos
des en térmicas.
en zonas discretas que garantizan durabilidad para un uso profesional. Elemen-
Y para completar: su agradable planeo y
tos RIGID FOIL de plástico indestructible
una velocidad de aterrizaje reducida con la
dan forma al borde de ataque en el suelo
tecnología JET FLAP de skywalk.
N° Cajones
Superficie real en m²
Tipo de piloto
Características
14
Envergadura real en m
Alargamiento real
Peso de vela en kg
Rango de pesos en kg de – a
Remolque con torno
S
M
49
37,50
49
41,20
14,20
5,37
7,2
100-200
si
14,87
5,37
7,6
130-225
si
Tipo de piloto
Características
N° de Cajones
Superficie real en m²
Envergadura real en m
Alargamiento real
Peso de vela en kg
Rango de pesos sin motor LFT en kg de – a
Rango de pesos con motor DULV en kg de – a
Remolque con torno si si si si
JET FLAP motor & mountain-glider – LTF03: 1-2 I DULV
Homologación LTF – con trimmers cerrados
M
51
27,50
12,01
5,2
6,4
90-110
90-130
si
1-2 (110kg)
L
51
30,40
12,57
5,2
6,9
105-130
105-150
si
1-2 (130kg)
15
CULT3
FLEX
El arnés multitalento para un vuelo seguro
Hike & Fly - Confort & Seguridad
El suspentaje confort del CULT3 está equipado con 17 cm de protector de espuma y
protectores laterales opcionales para más
seguridad. En caso de usar el paracaídas
de emergencia se puede equipar el CULT3
con un dispositivo automático que devuelve el acelerador al arnés mediante una
banda elástica. El CULT3 en la talla M sólo
pesa 4,6 kg. Es ideal tanto para principiantes como para vuelos acro o de distancia.
El FLEX hace furor
con o sin protector separable.
El sistema de separación automática
evita el cruce del paracaídas de emergencia
con el arnés.
cross over harness – LTF09 I max 120 kg
17 cm de espuma protectora | Protectores laterales incorporables
Sistema de separación automática del arnés
Incluye
Estatura mín. en cm
Estatura máx en cm
Bandas con mosquetones, Speedbar Standard, suspentes en V
Opcional
Talla de silla - ancho x largo en cm
Peso en kg
Protectores laterales MI, contenedor de paracaídas ventral, sistema Speed AS
lightweight harness – LTF09 I max 120 kg
Reversible Lightweight Harness – LTF09 I max 120 kg
XS
–
165
S
150
165
M
160
175
L
170
185
XL
180
195
34x30
4,4
36x32
4,5
38x34
4,6
40x36
4,7
42x38
4,8
El FLEX es un arnés reversible con airbag
desmontable. El confort de la silla es otra
o el ARRIBA2 forma una combinación com-
muy ligero que destaca por muchos mo-
de sus prestaciones que te permitirán ha-
pacta, ligera, increíblemente versátil e
Protector de espuma y aire
tivos. ¡En la talla M sin mosquetones p.ej.
cer largos recorridos sin cansarte. El FLEX,
ideal para practicar Hike & Fly. Disponible
Sistema T-Bar
sólo pesa 1,8 kg! Otra de sus cualidades es
que ha sido creado en cooperación con
en las tallas S, M y L.
goma, aire y rigid foil. El sistema T-bar en
el protector airbag con sus increíbles 19 g
Kortel, se convierte en una cómoda mochi-
El contenedor de paracaídas ventral y una lí-
el suspentaje de piernas proporciona una
de desaceleración en el test de carga. Y
la que podrás llevarte en tus rutas o de va-
nea de anclaje para casos de emergencia son
CULT- C
protección adicional para no caerse del
para los minimalistas: el FLEX es además
caciones. Junto con el MASALA2, el TONIC
opcionales. Incluye mosquetones ligeros.
Ligero y seguro – desde el principio
arnés. Gracias a los materiales ligeros el
Dimensiones compactas
CULT-C es ideal para todos aquellos que
El CULT-Compact ha sido probado con el
quieran ahorrar en peso sin descuidar la
más alto estándar de seguridad LTF09 y es
seguridad. Con 3,6 kg en la talla M y su ta-
seguro al 100 % desde el despegue. El nue-
maño reducido cabe en cualquier mochila
vo protector lo hace posible, una mezcla de
pequeña.
Estatura máx en cm
Peso en kg
Incluye
Bandas con mosquetones
ACCESORIOS OPCIONALES FLEX
S
M
L
170
1,8
184
1,9
195
2,0
SUSPENTE V EMERGENCIA
A nivel internacional el FLEX se usa mucho más en su versión
minimalista. Pero hay accesorios opcionales disponibles:
El sistema rigid foil del CULT-C, abierto,
ofrece protección dorsal adicional desde el despegue
Incluye
Bandas con mosquetones,
Speedbar Standard, suspentes en V
Opcional
16
contenedor de paracaídas ventral
Estatura mín. en cm
Estatura máx en cm
Talla de silla - ancho x largo en cm
Peso en kg
AIRBAG / BOLSA
XS
–
16534x34
3,2
S
150
175
36x34
3,4
M
160
185
38x36
3,6
CONTENEDOR VENTRAL
SPEEDBAR LIGHT
L
170
185+
40x36
3,9
17
ACCESORIOS
HIP BAG
STORAGE BAG plus
BOLSA INTERIOR Parapente
En la riñonera podrás llevar todas
Con elementos Mesh para
La bolsa interior es la mejor protección para
Nuestros útiles y atractivos accesorios
esa cosas pequeñas e importantes.
guardar la vela si no la vas
tu parapente. El sistema de ventilación ga-
para el piloto skywalk. Para más información
Gracias a su flexible material la
a usar durante un tiempo.
rantiza unas condiciones climáticas ideales.
podrás guardar con facilidad.
Ahorra espacio y protege la tela.
Ideal para el transporte y almacenamiento.
Vaso COFFEE TO GO
FUNDA PROTECTORA suspentes
Paracaídas de emergencia PEPPER2 light
El vaso COFFEE TO GO de porcelana
Ayuda a organizarte y es la
Cuando todo sale mal, el paracaídas de
comparación con otras velas redondeadas
de alta calidad con banda de goma
protección ideal para la
emergencia es la salvación del piloto.
hace posible un bajo régimen de descenso
antideslizante y tapa. Para el coche o
tela y todo tipo de bandas
El PEPPER2 light destaca por su peso li-
con tan sólo 5 m/s (talla M) manteniendo
en el trabajo. Disponible en azul y beige.
y suspentes.
gero y un tiempo de apertura extremada-
una gran estabilidad pendular.
y artículos visita: www.skywalk.info
mente corto. Un 30 % más de superficie en
BANDANA
CONTENEDOR VENTRAL
Pañuelo tubular de material
Recoge todos los paracaídas
muy elástico. Todo en uno: gorro,
estándar y es compatible con
bufanda, pañuelo o goma para
todos los arneses. También apto
el pelo.
para un segundo paracaídas.
TEAM-Shirt
ALPINE-Shirt
SOFTBAG
Mochila CLASSIC
¡Muestra tu pasión con la
Corte sport, material de alta
Para guardar tu parapente de manera
Cremalleras YKK, tejido ripstop muy
camiseta TEAM de skywalk!
calidad. Con un laborioso
rápida y fácil: nuestro práctico y
robusto y una correa para la cadera
Su diseño clásico combi-
grabado. La nueva camiseta
ligero saco SOFTBAG ayuda al piloto
– la mochila skywalk Packsack
nado con un color fresco
ALPINE es para los amantes
a guardar su vela plegando cajón a
CLASSIC combina confort y material
garantizan el confort –
de la moda - no sólo
cajón: además protege el parapente.
de calidad. El volumen se puede tensar
tanto en vuelos de dis-
para pilotos.
Talla única.
y reducir con correas. La ergonomía
Superficie real en m²
Peso total en kg
N° de secciones
Caída con la carga permitida en m/s
EN carga máxima permitida en kg
EN sello de calidad si
S
26,90
1,3
20
5,07
80
si
M
34,20
1,6
20
5,03
100
si
L
40,00
1,9
20
5,13
120
si
tancia como tomando
es ideal tanto con carga mínima
una cerveza después
como con la máxima.
de aterrizar.
Con sus prácticos bolsillos adicionales es la mochila ideal para un uso
frecuente.
Tallas: S: 1,3 kg/90 l, M: 1,5 kg/130 l , L: 1,7 kg/190 l
COCKPIT
Chaqueta PACLITE
Mochila HIKE
Con ángulo ajustable, correas de seguridad, una
Con sus 440 g, la chaqueta
Nuestra mochila Packsack HIKE,
apertura generosa para cámaras y una capa exterior
PACLITE de skywalk es tan
única por su tamaño, peso y confort,
ligera que te acompañará
dispone de suficiente espacio para
siempre. Es ideal como cha-
un parapente ligero como el MASALA2
queta de entretiempo, para
y correas ligeras. Con un peso de 480 g
es compatible con
matenerte caliente o prote-
nada se interpondrá en el camino
casi todos los
gerte del viento y la lluvia. La
de los apasionados del Hike & Fly.
acolchada para proteger los instrumentos durante el transporte. La COCKPIT skywalk
arneses.
capucha se puede guardar en
el cuello. Tallas XS – XXL.
18
Talla: 0,5 kg, 55 l
19
NEW 2014!
LTF09: B I EN: B
Location: Achensee | Pilot: Paul Guschlbauer | Photographer: Tristan Shu

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