obras de ejecución de la ampliación del puerto de tazacorte (fase ii)

Sesión. Diques
OBRAS DE EJECUCIÓN DE LA AMPLIACIÓN DEL
PUERTO DE TAZACORTE (FASE II)
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Carlos Rodríguez , Ignacio Casas , Silvia Fernández , José Manuel Molina
1. DRAGADOS. [email protected]
2. DRAGADOS. [email protected]
3. DRACE [email protected]
4. PUERTOS CANARIOS.
1. INTRODUCCIÓN
Recientemente se han completado las obras de Ampliación del Puerto de Tazacorte (Isla de La Palma) en su
Fase II. Estas obras han incluido la ejecución de un nuevo dique exterior de 917m de longitud total mediante
cuatro alineaciones, las tres primeras con una tipología en talud y la cuarta formada por cajones prefabricados de
hormigón armado.
Además de la condición de abrigo, este nuevo dique facilita la sedimentación de parte del material vertido al
mar por el Barranco de Las Angustias, situado al norte del Puerto, formando una nueva playa con la misma
alineación que la actual pero adelantada 93 m. Igualmente, partiendo del extremo actual del dique exterior, se
construye un contradique que sirve de atraque y para dar protección a la dársena interior reduciendo su agitación.
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Al abrigo del nuevo dique se ha generado una explanada de 26.650 m para actividades de explotación
portuaria.
Asimismo, en el lado opuesto de la bocana se realiza una ampliación de la explanada y se prolonga el borde
de ribera mejorando las condiciones de agitación en el interior de la dársena aumentando su operatividad.
Adicionalmente a la ejecución de dique de abrigo, se han realizado 245 m de línea de atraque, así como una
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importante ampliación de la zona pesquera con 19.100 m adicionales de superficie.
Foto 1. Panorámica del Puerto de Tazacorte
2. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS
El Dique de Abrigo está formado por cuatro alineaciones, las dos primeras de 294 m y 181 m son en talud
compuestas por un núcleo de todo uno y escolleras 200 kg como capa de filtro y de 2 t como manto de protección
exterior. El espaldón consta de tres niveles, el primero corona a la cota +9,20 m con un ancho de 2,16 m; donde
se prevé un jardín; el segundo nivel corona a la cota +12,00 m con un ancho de 3,10 m destinado a paseo y por
último un botaolas coronado a la cota +13,15 m, similar al espaldón existente.
La tercera alineación tiene una longitud de 165 m, también es en talud y la sección está compuesta por núcleo
de todo uno, con sendos mantos de escolleras como capas de filtro, y protegiendo el talud lado mar con doble
capa de bloques de 33 t coronados a la cota +12,07 m. El espaldón está cimentado a la cota +4,18 m y sigue la
tipología de las alineaciones anteriores con la única variación de un tacón en su base, en el lado mar, de 1,50 m
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de ancho y 0,86 m de alto. La cota de coronación del espaldón es la + 13,15 m. Esta alineación concluye con una
pequeña curvatura en planta, terminando contra el primer cajón de la cuarta alineación sensiblemente
perpendicular.
Figura 1. Sección tipo del dique en talud en tercera alineación
La cuarta alineación es en su totalidad vertical formado por veintidós cajones de hormigón armado para una
longitud total de 512 m. Está conformada por dos tramos:
• Tramo trasdosado: está formado por una alineación curva en planta formada por dieciocho cajones con
unas dimensiones exteriores de 18,39 m de eslora total en lado mar y 18 m en lado tierra, 21 m de anchura en
fuste y 13 m de puntal. El espaldón en esta zona de dique corona a la cota +17 m.
• Tramo sin trasdós: está formado por cuatro cajones de 48,20 m de eslora total, 34m de manga y 16,00 m
de puntal. El espaldón, igual que en el otro tramo, corona a la +17 m. La disposición de esta superestructura
en este segundo tramo permite la utilización de la cara interior y disponer así de 197m de línea de atraque.
La altura de ola de diseño es 6,80 metros y 19 segundos de periodo, correspondiente a un periodo de
retorno de 300 años.
Figura 2. Sección tipo dique sin trasdosar
Las obras de reparación incluyen otras actuaciones importantes como son:
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Rampa Ro-Ro. Se dispone también de una rampa ro-ro, entre el atraque adosado al dique y el
contradique, formada por dos cajones similares a los cajones del tramo trasdosado del dique.
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La unión entre la sección en talud que viene del contradique y la rampa ro-ro se soluciona con un muro de
bloques de hormigón en los que se apoya la escollera.
La banqueta de cimentación sobre la que se apoyan los cajones está formada por escollera de > 200 Kg de
peso dejando un resguardo de 4,5 m en el lado exterior. La superficie de coronación se nivela a la cota -9,50 m
enrasándola con grava de pequeño tamaño de tal manera que permita disponer de un plano de apoyo regular
para la estructura del cajón.
En el lado del atraque se disponen dos losas de protección de hormigón HM-30 de dimensiones 2,00 x 2,00 x
0,30 m que protegen al pie de posibles socavaciones que pudiesen perjudicar la estabilidad de la estructura.
Estas losas se diseñan con dos perforaciones piramidales en toda su altura que permiten aliviar las subpresiones,
mejorando consiguientemente su estabilidad.
Las rampas se materializan en coronación de ambos cajones, con una pendiente del 8,5 % y una longitud de
casi 18 m para pasar de la cota +4,50 m de la explanada a la +3,00 m.
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Contradique
Muelle Pesquero
Borde de dispersión
Dique sumergido
Este dique tiene la finalidad de servir de pie a los sedimentos aportados por el Barranco de las Angustias que
al depositarse formarán la futura playa. Arranca del punto de encuentro de la tercera y cuarta alineación con una
dirección sensiblemente perpendicular a éste último tramo.
Se compone de un único núcleo de escollera de 1 a 2 t de peso coronada a cota variable desde la -3,00 m en
el arranque a la -6,00 m en su morro. La anchura en coronación es de 12 m y las pendientes laterales de 1,5H/1V.
3. PROCESO CONSTRUCTIVO
Con carácter general el proceso constructivo de la obra ha sido el siguiente:
• Ejecución del dique de abrigo en talud y formación de las explanadas durante la primera campaña. Para la
colocación de los bloques de manto de protección se ha empleado una grúa sobre orugas de 350t.
• Demolición parcial del espaldón hiperelíptico realizado en la ampliación del puerto del año 2002.
• Ejecución de la primera parte del contradique para proporcionar abrigo al cajonero.
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• Dragado en zanja del dique de la capa de arena superficial mediante draga de succión de 900 m de
capacidad
• Vertido de banqueta del tramo vertical y enrase, mediante vertido por fondo con gánguil de 400 toneladas
de capacidad de cántara.
• Los cajones se ejecutaron con dos cajoneros en diferentes campañas, en primer lugar los 18 cajones del
primer tramo del dique vertical trasdosado, mediante el catamarán Olimpia, en el propio puerto de Tazacorte; y
los cuatro cajones restantes, de mayores dimensiones, se fabricaron en el Dique Flotante Tarifa Primero en el
Puerto de Tenerife para su posterior remolque hasta Tazacorte y fondeo en su ubicación definitiva.
Foto 2. Sección tipo dique sin trasdosar
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• Para la fabricación de hormigón en los cajones, así como para el resto de hormigones in situ, se instaló en
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las explanadas cercanas una planta de hormigón propia con capacidad nominal de producción de 80 m /h
• Una vez colocados los cajones se procedió a realizar el relleno de celdas y a la ejecución de las juntas,
para posteriormente proceder a la formación del espaldón hiperelíptico en cuatro fases.
Foto 3. Estado de las obras en fase provisional
• Las obras terminaron con la de la viga cantil en el tramo del dique, así como la pavimentación en la
explanada generada.
4. RETOS DURANTE LA CONSTRUCCIÓN
La máxima dificultad durante la ejecución de los trabajos han sido los problemas derivados de los temporales
sufridos en las campañas invernales. A lo largo de las obras se han presentado 5 temporales importantes, con
alturas de ola significantes comprendidas entre 5 y 7 metros, además de varios eventos con periodos de pico
elevados entre 16 y 19 segundos.
Foto 4. Temporales invernales durante la ejecución de las obras
Estos eventos han provocado rebases importantes en las estructuras durante las fases constructivas,
suponiendo paralizaciones significativas, tanto en la fabricación de cajones como en la ejecución sobre los
cajones del dique.
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5. ESPALDÓN HIPERELÍPTICO
Una de las principales singularidades de la obra ha consistido en la ejecución del espaldón hiperelíptico,
denominado así por la repetición de dos elipsoides cortadas alternativamente por planos normales al dique o al
espaldón. El muro, de 12m de altura se encuentra arriostrado mediante arcos de espesor variable formando una
galería interior.
El espaldón se ha ejecutado en 4 fases:
• Zapata hasta la cota +5,0 incluyendo el encastre en las celdas de los cajones.
• Muro hasta la cota +11
• Muro hasta la cota +17, incluyendo el botaolas
• Arcos o contrafuertes
La construcción de los arcos arrancaba con el premontaje de las armaduras a pie de espaldón y el montaje de
los fondos de encofrado. Una vez elaborada de la armadura se procedía a su colocación y atado en su posición
definitiva.
A continuación se colocaban los laterales de encofrado y finalmente la tapa superior, antes de dejar listo el
conjunto para el hormigonado mediante bomba.
Foto 5. Montaje del encofrado lateral y superior una colocada la ferralla
A las 24 horas de su hormigonado, se procedía a la retirada de la tapa superior y laterales de encofrado,
esperando 72 horas para el desmoldado completo mediante la retirada del carro de encofrado que sujetan los
paneles base y traslado a su posición siguiente.
De esta manera se han llevado a cabo 56 arcos o contrafuertes con un ciclo medio de una semana por arco.
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Foto 6. Espaldón en el dique de abrigo
Foto 7. Panorámica a tierra del Puerto de Tazacorte