Ejemplo de conexión de un control externo del régimen del motor

Ejemplo de conexión de un control externo del régimen del motor

Ejemplo de conexión de un control externo del régimen del
motor en camión portacontenedores de gancho
Antecedentes
Antecedentes
Para facilitar las maniobras del vehículo al utilizar el gancho o el volquete puede ser
conveniente poder aumentar temporalmente el régimen del motor.
Si se utiliza el pedal del acelerador para aumentar el régimen del motor en un vehículo con Opticruise totalmente automático (sin pedal de embrague) con el selector de
modo de conducción en cualquier posición salvo la de punto muerto, el embrague se
acoplará y el vehículo iniciará la marcha. Para evitar que esto ocurra, es posible utilizar el control exterior del régimen del motor a través del BWS.
Este documento contiene un ejemplo de cómo se puede conectar el control exterior
del régimen del motor en un vehículo con Opticruise totalmente automático (sin pedal de embrague).
En el documento Control remoto del régimen del motor de la sección Sistema eléctrico se puede encontrar más información sobre el control externo del régimen del
motor.
IMPORTANTE
Los valores y ajustes que se describen en este ejemplo son orientativos. Adapte los
ajustes a la carrocería real.
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Ejemplo de conexión de un control externo del régimen del
motor en camión portacontenedores de gancho
Condiciones
Condiciones
• Para que el control externo del régimen del motor funcione, el interruptor EXT
debe estar activado.
• El ejemplo de conexión de este documento da por sentado que el vehículo está
equipado con una unidad de mando del BWS (Sistema de carrocería).
En los vehículos con los números de serie del chasis siguientes es necesario actualizar el software del Scania Opticruise antes de utilizar la función.
Periodo de producción de vehículos
Planta de producción
Número de serie del chasis
2009-04-22 - 2010-03-30
Södertälje
2 047 438 - 2 053 257
Zwolle
5 226 936 - 5 237 456
Angers
9 142 293 - 9 147 459
São Bernardo do Campo
3 647 136 - 3 660 376
Póngase en contacto con un concesionario Scania para obtener más información.
Fuelles neumáticos vacíos
Al cargar y descargar un contenedor de carga, por ejemplo, se debe vaciar el fuelle
hasta el tope de la suspensión neumática para proporcionar mayor estabilidad al vehículo. Por tanto, los camiones portacontenedores de gancho deberán disponer de un
interruptor para un nivel del vehículo alternativo y el ajuste del parámetro de vaciado
de fuelles. El vaciado de fuelles se puede activar automáticamente al activarse la
toma de fuerza.
Opción
Alternativa
Fuelles vacíos
Con
En el documento Bajada del chasis (UF 153) de la sección Sistema eléctrico se puede
encontrar más información sobre la activación del Vaciado de fuelles.
Código de versión
2488A
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motor en camión portacontenedores de gancho
Instrucciones de conexión
Vehículo con caja de cambios automática (Allison)
Si el vehículo está equipado con una caja de cambios Allison, el selector de modo de
conducción se debe colocar en punto muerto para proteger el convertidor de par. Scania recomienda la función de posición de punto muerto automática.
En el documento Activación de la posición de punto muerto automática (caja de
cambios automática) de la sección Sistema eléctrico se puede encontrar más información sobre la posición de punto muerto automática.
Instrucciones de conexión
Este ejemplo de conexión está basado en los supuestos siguientes:
• Que se utilice una toma de fuerza ED. Si se utiliza otra toma de fuerza, se debe
modificar la conexión para la función en los conectores C493-3 y C493-14. Remítase a las instrucciones de conexión de la toma de fuerza correspondiente.
• Que la conexión eléctrica de la toma de fuerza esté instalada. Si no lo está, siga
las instrucciones de conexión para la toma de fuerza actual.
En el documento que describe la Activación de la toma de fuerza de la sección Sistema eléctrico se puede encontrar más información sobre la conexión de la toma de
fuerza.
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Instrucciones de conexión
Tipo de señal y activación de función
La tabla muestra la función para el terminal correspondiente en C493 y C259:
C493
Ter- Señal o función
minal
3 Interruptor, toma de fuerza/
otro equipamiento 2
a,b
8
Señal opcional
14a
Tipo de señal y activación de función
La conexión a masa suministra +24 V en el terminal
14, una alternativa al terminal 1
Señal ajustada en producción: Freno de estacionamiento aplicado
Toma de fuerza/otro equipa- Salida +24 V cuando el terminal 1 recibe +24 V o
miento 1
cuando el terminal 3 se conecta a masa
Observaciones
Se ajusta a través del SDP3
-
a. Carga inductiva máx. 500 mH/terminal. Corriente continua máx. de 2 A/terminal, máx. 8 A en total. Protección electrónica de sobretensión, la carga mínima
es de 0 A, aunque a una corriente inferior a unos 0,5 mA, el BWS lo interpreta como si no hubiera carga conectada.
b. Si el terminal 8 ya está en uso, los terminales 9-12 se pueden utilizar para este fin.
C259
Ter- Señal o función
minal
3 Régimen de ralentí elevado
5 Regulación del régimen del
motor 1
Tipo de señal y activación de función
Observaciones
Conexión a masa
+24 V
El interruptor EXT debe estar en la
posición “ON” (activado)
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Instrucciones de conexión
Parámetros que pueden ajustarse con el SDP3
Esta conexión proporciona un control automático del régimen del motor en dos pasos
(A y B).
A
B
Aumento del régimen de ralentí a 700 rpm cuando se activa la toma de
fuerza. En la mayoría de los casos, este paso es suficiente.
Mayor aumento del régimen del motor cuando se aplica el pedal de freno. El
régimen del motor es regulable y se ajusta mediante el SDP3.
Parámetro
Valor posible
Selección de la entrada de señal para régimen de Activa baja
ralentí elevado (modo 2)
CAN externa
Régimen del motor en régimen de ralentí eleva- 800 rpm en variaciones de 10
do (modo 2)
rpm
De fábrica
Activa baja
Para esta activación
Activa baja
Sistema
BWS
700 rpm
500-800 rpm
EMS
Parámetro
Control a distancia del régimen del motor (modo 4)
Tipo de control del régimen del motor 1 (modo
4)
De fábrica
-
Para esta activación
Activa alta
Sistema
-
Fijo
BWS
600-2000 rpm
BWS
Pedal de freno activo
BWS
Valor posible
Activa alta
Fijo
Mando del acelerador manual
Mando del acelerador manual
Régimen del motor fijo durante el control del ré- Valor deseado
900 rpm
gimen del motor 1
Señal de salida para salida 1a, señal 5
Pedal de freno activo
a. La salida 1 se corresponde al terminal 8.
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Instrucciones de conexión
Información de piezas y posiciones de activación
1 Cable
2 Interruptor
3 Relé
A
mm2
Sección del cable mín. 0,75
Montado por el carrocero
Interrupción con posiciones establecidas
Montado por el carrocero
Montado por el carrocero
1
C493
2
3
+24 V
C259
3
C259
C493
B
1
C493
8
14
PTO
5
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317 032
3
C259
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