transporte de carga

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transporte de carga
HELICÓPTEROS RUSOS –
R E N D I M I E N TO S U P E R I O R
E N C O N D I C I O N E S G R AV E S
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COMPAÑÍA
Holding Helicópteros de Rusia – es el fabricante de helicópteros civiles y
militares rusos de marcas Mil y Kamov.
El holding incluye buroes de diseño y fábricas de producción en serie,
empresas productoras de unidades y accesorios así como empresas de
servicios post venta.
Helicópteros de Rusia ha consolidado las empresas de construcción de
helicópteros de la Federación Rusa. El holding garantiza el apoyo del operador
en el transcurso del ciclo de vida completo del helicóptero, desde su
fabricación hasta su utilización.
La compañía Helicópteros de Rusia fue fundada en el año 2007 como una
empresa sucursal de la corporación CIU Oboronprom, S.A.
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ESTRUCTURA DEL HOLDING
Activos de producción
en la superficie de más de 1 330 000 m²
Kazan
Rostov del
Don
Moscú
Perm
Kumertau
Novosibirsk
Más de 37 000 especialistas calificados
Ulan-Ude
Arsenyev
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ESTRUCTURA DEL HOLDING
Fábrica de Helicópteros
Mil de Moscú , S.A.
Kamov, S.A.
KVZ, S.A.
Compañía de servicios de
helicópteros, S.A
NARZ, S.A
KVZ, S.A.
SMPP, S.A.
Rostvertol, S.A.
Reductor-PM, S.A.
U-UAZ, S.A.
ААК «Progress», S.A.
KumAPP, S.A.
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DINAMICA DEL CRECIMIENTO DE LA
PRODUCCIÓN
350
300
Fundación de
Helicópteros de Rusia, S.A.
301
265
214
250
200
150
94
169
183
2008
2009
122
100
50
0
2006
2007
2010
2011
2012
Factores del crecimiento:
 Diversificación de la fila de modelos
 Reequipamiento tecnológico de áreas de producción
 Desarrollo del mercado interior de helicópteros civiles
 Dominio de mercados nuevos a través de presentación de nuevos modelos competitivos que
corresponden a los requisitos de seguridad internacionales
 Cooperación a nivel internacional
 Desarrollo de servicios, soporte de operadores en cualquier parte del mundo
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LÍNEA DE MODELOS
Helicópteros civiles
Ansat
Helicópteros militares
Ka-52
Ka-226/226T
Mi-26
Ka-27/Ka-28
Ka-32A11BC
Mi-171 / Mi-172
Mi-171Sh / Mi-17V-5
Ka-29
Mi-28N
Mi-26T
Ka-31
Mi-35M
Helicópteros perspectivos
Mi-171A2
Mi-38
Ka-62
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PRESENCIA GLOBAL
Rusia y países CEI
más de 4300 helicópteros
Europa
615 helicópteros
América del Norte
40 helicópteros
Oriente Medio
450 helicópteros
China
300 helicópteros
África del Norte
400 helicópteros
India
270 helicópteros
América Latina
419 helicópteros
Sureste Asiático
300 helicópteros
África del Sur
150 helicópteros
•
Más de 7200 helicópteros rusos por todo el mundo
•
Más de 80 países del mundo
•
Más de 50 años en el mercado
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Helicópteros
deHelicopters,
Rusia,los
S.A. derechos
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losAll
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PERSPECTIVAS DEL DESARROLLO
DE LA RED DE SERVICIOS PARA EL AÑO 2020
Centro de soporte
operaciónal de Europa
CR de servicios postventa
del Oriente Extremo
CR logístico del
Oeste
CR de servicios
postventa del Oriente
Medio – almacén de
apoyo logístico
(Sharjah, EAU)
CR de servicios postventa de
América Latina
CR de servicios
postventa de África
Centros regionales (CR) logísticos / de servicios postventa
previstos para la creación
Centros de servicios postventa previstos para la creación
Empresas autorizadas de reparación de material de aviación y
centros creados anteriormente
ESRÁNDARES MUNDIALES DE SERVICIO: 24 HORAS AL DÍA, 365 DÍAS AL AÑO,
SUMINISTRO DE REPUESTOS EN EL TRANSCURSO DE TRES DÍAS
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MI-26Т
HELICOPTERO Мi-26Т
Мi-26Т
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Sociedad ©
Anónima
abierta al público
"Helicópteros
delos
Rusia".
Todos
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VARIANTES DE APLICACION
Desembarque de tropas
Lucha contra incendios
Evacuación médica
Transporte de carga
externa
Abastecimiento de
combustible
Transporte de carga interna
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DATOS PRINCIPALES
Motor
D-136 2x11 400 cf
Peso de despegue
- estándar
49 600 kg
- máximo
56 000 kg
- peso vacío
28 600 kg
Capacidad de carga máxima
20 000 kg
Dimensiones de la cabina de carga
12,1х3,25х3,17 m
Velocidad máxima
295 km/h
Velocidad de crucero
255 km/h
Techo en condiciones ISA con peso de despegue estándar:
- estático (OGE) (no menos)
1 520 m
- dinámico (no menos)
4 600 m
Alcance:
- con llenado de tanques máximo
(sin tanques adicionales)
800 km
- con llenado máximo
con 4 tanques adicionales
1 920 km
Diámetro del rotor principal
32 m
Número de palas
8
Tripulación
5 personas
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TRANSPORTE DE CARGA
3,17 m
12,1 m
3,25 m
Cabina de carga espaciosa permite llevar maquinaria de grandes
dimensiones y carga
hasta 20 toneladas dentro de la cabina
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TRANSPORTE DE CARGA
Cargamento del helicóptero se realiza a través
de la escotilla situada en la parte posterior del
fuselaje.
Cabina de carga tiene equipamiento que
permite embarcar carga de hasta 6 toneladas
de peso.
Para cargamento de maquinaria de grandes
dimensiones esta previsto un sistema de
alteración del franqueo vertical.
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TRANSPORTE MILITAR
En el variante de desembarco el helicóptero es capaz de llevar hasta
82 paracaidistas
completamente equipados a distancias hasta 800 km
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ABASTECIONAMIENTO DE COMBUSTIBLE
Está predestinado para transporte de diferentes tipos de combustible y lubricantes a los lugares de
ubicación de maquinaria y abastecimiento autónomo en tierra tanto de aeronaves como de vehículos
terrestres.
CONSISTE DE:
2 carros de abastecimiento con tanques de combustible, bombas de trasiego y paneles de
mando;
2 bobinas con mangas abastecedoras y contadores de combustible.
DATOS TÉCNICOS PRINCIPALES
Volumen del combustible transportado
Tipos de combustible:
 combustible de aviación
 diesel
 lubricantes
Ritmo de distribución de combustible:
• 4 mangas de combustible de aviación
• 10 mangas de diesel
Tiempo de despliegue para abastecimiento:
 combustible de aviación
 diesel
14 040 l
kerosina Т-2, ТS-1, RТ
marcas DL, DZ, DА
1 040 l
hasta 300 l/min
50...150 l/min
10 min
15 min
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LUCHA CONTRA INCENDIOS
El helicóptero con dispositivo de lanzamiento de agua VSU-15А en la
eslinga exterior esta predestinado para:
 extinción o localización de focos de incendios forestales;
 extinción o localización de incendios industriales y domésticos;
 transporte de estaciones móviles de abastecimiento, maquinaria
de ruedas o de orugas así como brigadas de combate de incendios
hacia locales alejados o de acceso dificultoso .
CONTENIDO DEL CONJUNTO:
 dispositivo de lanzamiento de agua VSU-15A;
 eslinga externa;
 Radio para comunicación de tripulación con servicios de
bomberos.
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DISPOSITIVO DE LANZAMIENTO DE AGUA VSU-15A
En la eslinga externa permite realizar llenado de agua en régimen de vuelo estacionario
desde cualquier estanque incluso poco profundo. Control de lanzamiento de agua y
puesta en marcha de VSU-15A se realizan a distancia desde el panel de control del
operador.
DATOS TÉCNICOS PRINCIPALES
Volumen máximo de VSU
15,0 m3
Volumen regulado de VSU
7;8;9;10; 12,5; 13,5 m3
Tiempo de llenado de 15m3de agua
10 seg
Velocidad de lanzamiento de agua
1 ton/seg
Peso de VSU-15А
255 kg
Recomendable velocidad del vuelo del helicóptero
durante el lanzamiento del agua
40-120 km/h
con VSU-15А (con agua)
hasta 180 km/h
con VSU-15А (sin agua)
hasta 200 km/h
Altura de vuelo recomendable durante el lanzamiento de agua
a partir de VSU
de 20 a 60 m
Dimensiones de la cinta mojada a velocidad
de vuelo de 80 km/h y altura de vuelo
de 40 m
(desde tierra hacia el corte de tubuladura de VSU-15A):
ancho
15,8 m
largo
311 m
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EVACUACION MEDICA
Predestinado para asistencia médica urgente a borde del helicóptero
(en aire o tierra) y evacuación subsiguiente de pacientes hacia hospitales lo más rápido
posible.
El variante de evacuación médica es capaz de transportar hasta 60 pacientes sobre camillas
instaladas en la cabina de carga.
acompañados por 3 médicos.
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COMPLEJO DE PILOTAJE Y NAVEGACIÓN NPK90-2
El complejo NPK90-2 está predestinado para efectuación de difidentes tareas de pilotaje y navegación
del helicóptero de día y de noche en condiciones meteorológicas simples y adversas.
ISRP-26
RN-6CM
MFI-10-6M
MFI-10-6M
MFI-10-7V
MFI-10-6M
MFI-10-6M
PS-7V
COMPLEJO DE
PILOTAJE
PKV-26D
CONJUNTO
DE MEDIOS DE
COMUNICACIÓN
KSS-26T2
CONTESTADO
R
4280MSE-02
OVN-1
o
GEO-ONV
OVN-1
o
GEO-ONV
BTsVM
Baguet-53-15
BTsVM
Baguet-53-15
USM-1-1
EQUIPO DE PILOTAJE
Y NAVEGACIÓN:
LINS-100RS;
VIM-95;
SBKV-2V-2-02;
DF-517;
DISS-32-28;
Euro Nav V con RN-6;
SVS-V1-1 (2
SKY-899;
unidades);
VND-94;
A-737-011;
SRPBZ;
ARK-32;
BSK-26;
A-053-08 (2 unidades); ARM-406.
126A813Ts;
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CONFIGURACIÓN DE LA AVIÓNICA
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HELICÓPTERO Mi-171A - HELICÓPTERO DE
TRANSPORTE DE PASAJEROS Y CARGA
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Más de 50 años en el mercado
Han sido producidos más de 12000 helicópteros
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DATOS PRINCIPALES
Certificado en Brasil
Peso máximo al despegue (categoría A)
Peso máximo al despegue (categoría B)
Velocidad máxima
Techo de servicio
Capacidad de carga
(dentro de la cabina/en la suspensión exterior)
Alcance (reserva de combustible para 30 minutos):
 con tanques de combustible principales
 con tanque de combustible adicional
Dimensiones de la cabina
Volumen
Potencia de emergencia de motor TV3-117VM
Número de pasajeros:
 Variante de transporte de pasajeros
 Variante de transporte VIP
12 000 kg
13 000 kg
250 km/h
5 000 m
4 000/4 000 kg
650 km
855 km
6,42x2,34x1,8 m
27 m³
2 200 cf
26
14
• Aplicación las 24 horas
• Vuelos VFR y IFR
• Cualesquiera condiciones climáticas
2010: El helicóptero fue elegido por la compañía
Petrobras para efectuar trabajos en Amazonia.
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de S.A.
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TRANSPORTACIÓN DE PASAJEROS
• 26 pasajeros
• Dos entradas (puerta-escalera izquierda y puerta de dos hojas)
• 5 salidas de emergencia
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TRANSPORTE VIP
• 14 pasajeros en acompañamiento de aeromozo
• Decoración individual del interior VIP
• Equipo electrónico y comunicación
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TRANSPORTE DE CARGA
27 m3
• La cabina más grande en su clase
• 4 000 kg de carga dentro de la cabina/en la suspensión exterior
• Equipos de amarre
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DISEÑO GENERAL Y
PARÁMETROS DE SEGURIDAD
Nivel bajo de vibración
Capotas y elementos del
sistema de aceite hechos
de acero inoxidable
Sistema de alimentación
separada de motores
Motores fiables
Sistema antihielo
Vuelo con un solo
motor operativo
Redundancia de
sistemas principales
Tubos de Pitot dobles
Cabina espaciosa
para transporte
de 26 personas
5 salidas de
emergencia
Boosteres de dos cámaras
del sistema hidráulico
Sistema de combustible
modificada
(sin tanque de servicio)
Suspensión exterior
Soportes del tren de aterrizaje
con absorción de energía
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HELICÓPTERO Mi-171A2
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DATOS PRINCIPALES
Peso máximo al despegue
Peso máximo al despegue con carga en
la suspensión exterior
Velocidad de crucero
Velocidad máxima
Alcance
Capacidad de carga externa
Limites de temperaturas de operación
Tripulación
• Uso: multifuncional
• Primer vuelo: 2012
• Comienzo de suministros: 2014
13 000 kg
13 500 kg
260 km/h
280 km/h
800 km
5 000 kg
- 50 С … + 50
С
1-2
• Aplicación las 24 horas
• Vuelos VFR y IFR
• Cualesquiera condiciones climáticas
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ACTUALIZACIONES PRINCIPALES
•
Palas de materiales compuestos
•
Cubo del rotor sustentador y plato cíclico modificados
•
Rotor de cola en forma de ¨X¨
•
Motores VK-2500 con sistema FADEC y dispositivos de protección contra polvo
•
Aviónica moderna (cabina de cristal)
•
Cabina de carga convertible
•
Tripulación reducida
•
Vida útil aumentada
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AVIÓNICA MODERNA
•
•
•
•
•
5 pantallas digitales multifuncionales
Radar de láser del helicóptero
GPS/GLONASS
Piloto automático digital
Sistema de vigilancia de 24 horas
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TRANSPORTE DE PASAJEROS
+ Balsas salvavidas
+ Chalecos salvavidas
+ Salidas de emergencia
+ Sistema de amerizaje de emergencia
+ Balizas de emergencia
• Asientos con cinturones de seguridad de
cuatro puntos
• Asientos con absorción de energía para
24 pasajeros
• Aplicación las 24 horas
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TRANSPORTE DE CARGA
27 m3
Capacidades de transportación insuperables
• Sistema de medición de peso automático
• Sistema de video vigilancia para monitorea
carga en la suspensión externa
• Caminos de rodillos
• Mayor volumen de carga dentro de la cabina
en esta clase
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BÚSQUEDA Y RESCATE
Proyector de
búsqueda
Sistema de
vigilancia de 24
horas
Cabestrantes de capacidad de
150/300 kg
Equipo sanitario
• Operaciones de búsqueda y rescate las 24
horas
• Patrullaje
• Amplio surtido de equipo de elevación:
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CONFIGURACIÓN VIP
CONFORTE INSUPERABLE
• 14 pasajeros en acompañamiento de aeromozo
• Interior exclusivo del compartimiento VIP
• Equipo electrónico y medios de comunicación
modernos
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SISTEMA DE SERVICIO
• Mantenimiento de garantía y post-garantía
• Mantenimiento de suscripción
• Repuestos, equipamiento terrestre,
suministro de herramientas
• Overhaul (incluso en la base del operador)
• Modernización
• Entrenamiento (incluso en la base del
operador)
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Mi-171A1
Mi-171A2
a partir del 2014
Listo para el suministro
• Seguridad
• Fiabilidad
• Capacidades de transportación únicas
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HELICÓPTERO MULTIPROPÓSITO Mi-38
Eficacia de transporte elevada
Mayor carga útil de su clase
Mayor velocidad máxima y de crucero
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Todoslos
los derechos
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2012
DATOS PRINCIPALES
25220
2600
4710
5460
∅3840
3180
4440
Peso máximo al despegue
15 600 kg
Carga útil:
Dentro de la cabina de carga
En la suspensión exterior
6 000 kg
7 000 kg
Motor
2 x TV7-117V
2 x PW127TS
Potencia de despegue
3 750 cf/ 2 760
kW
Velocidad máxima
330 km/h
Velocidad de crucero
285 km/h
Techo de servicio
5 180 m
Techo estático IGE
3 460 m
Techo estático OGE
2850 m
Alcance máximo (reserva de
combustible para 30 min,
carga útil de 3 500 kg)
900 km
Número de pasajeros (clase
económica)
30 personas
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2012
TRANSPORTE DE PASAJEROS Y CARGA
1.84 m
6.8 m
8.63 m
2.34 m
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2012
DIMENSIONES DE LA CABINA DE CARGA
EC-225
S-92
Мi-8
AW-101
Volumen de la cabina de transporte 30,8 m³
Мi-38
Supera volúmenes de cabina de los cometidores
cercanos unos 1,5 - 2 veces.
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2012
TRANSPORTE DE PASAJEROS
Corresponde a las
normas FAR-29
•
•
Salida de
emergencia del IItipo
Salida de
emergencia del Itipo
Salidas de emergencia
del IIItipo
435
508
Cantidad de salidas
de emergencia
Acabado del salón
con materiales
ecológicos y contra
incendios
762
Transporte de categoría «A» de 30 personas a distancias hasta1000
km, sin aterrizajes adicionales y a distancias hasta 1200 km con
tanques de combustible auxiliares
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2012
SALON VIP
HELICOPTERO VIP PARA PERSONAS MUY IMPORTANTES
HELICÓPTERO PARA PRESIDENTE
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2012
12 PASAJEROS + ACOMPAÑANTE + AEROMOZO
630
500
DOS O TRES ZONAS SEPARADAS
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2012
HELICÓPTERO DE BÚSQUEDA Y RESCATE (SAR)
Camillas para operaciones con
flecha de grúa
Proyector
Altavoz
Mesa con equipo médico
Flecha de
grúa
Conjunto de equipo de salvamiento
Proyector
Camillas/cama
Sistema
Altavoz
electro-óptico
giro-estabilizado
2 RESCATADORES + PACIENTES (MAX 15 PERSONAS)
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2012
AVIÓNICA
Aviónica moderna
asegura simplicidad de
pilotaje
Cubo de titanio con
cojinetes elastoméricos no
tiene charneles
engrasables
Efecto sumario de supervivencia de
tripulantes y pasajeros con aterrizaje
a velocidad vertical hasta 12 m/s
Efecto sumario de supervivencia
de tripulantes y pasajeros con
aterrizaje a velocidad vertical
hasta 12 m/s
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2011

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