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DOSSIER DE PRENSA www.ny-bcn.org ÍNDICE Bienvenida, Pere Alcober, Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB) y Ayuntamiento de Barcelona ………………………………………………………. EL PROYECTO …………………………………………………………………................... 1. De Nueva York a Barcelona, el recorrido …………………………………………… 2. Programa educativo …………………………………………………………………… 3. Programa cultural …………………………………………………………………….... 3.1. El Miraestels, de Robert Llimós …………………………………………… 3.2. Avelino Pi, fotógrafo olímpico ……………………………………………… 4. Barcelona World Race ………………………………………………………………… 5. Las ciudades participantes …………………………………………………………… 5.1. Barcelona …………………………………………………………………….. 5.2. Nueva York …………………………………………………………………… 2 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 EQUIPOS PARTICIPANTES 1. Estrella Damm Sailing Team …………………………………………………………. 1.1. Los navegantes ……………………………………………………………… 1.2. El barco ………………………………………………………………………. 1.3. Programa deportivo para el año 2010 ……………………………………. 2. W Hotels Sailing Team ………………………………………………………………… 2.1. Los navegantes ……………………………………………………………… 2.2. El barco ………………………………………………………………………. 2.3. Programa deportivo para el año 2010 ……………………………………. 10 10 14 14 15 15 18 18 ENTREVISTAS SKIPPERS ……………………………………………………... 20 LOS ORGANIZADORES 1. Fundació Navegació Ocènica Barcelona ……………………………………………. New York City Sports Commission ………………………………………………….. Real Club Náutico de Barcelona …………………………………………………….. New York Yacht Club …………………………………………………………………. Los portavoces…………………………………………………………………………. 24 24 25 25 26 CALENDARIO ……………………………………………………………………. 28 INFORMACIÓN DE CONTACTO ……………………………………………… 29 2. 3. 4. 5. 1 Queridos amigos, Me es especialmente satisfactorio presentar el NY-BCN Transoceanic Sailing Record, un evento pionero de navegación oceánica, fruto de la iniciativa de la Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB). Este proyecto persigue establecer un récord entre Nueva York y Barcelona que permanecerá como referencia en el futuro, con lo que reforzará el lazo de unión entre estas dos ciudades, una atlántica y otra mediterránea. Estamos muy satisfechos de contar con la colaboración del New York City Sports Commission para el desarrollo de este evento que tiene, además de su vertiente deportiva, una vertiente cultural y otra educativa. Esta iniciativa se enmarca en el contexto de los objetivos de la FNOB de fomentar proyectos de alta competición en el mundo de la vela oceánica, como la Barcelona World Race, y ayudará a llevar el nombre de nuestra ciudad y de nuestro deporte por todo el mundo. Quiero mencionar también las dos empresas patrocinadoras de la FNOB que participan en este evento, Estrella Damm y W Hotels. Es un objetivo de la FNOB presentar a sus patrocinadores proyectos innovadores y de ámbito internacional que les ayuden a conseguir sus objetivos de comunicación y que refuercen su compromiso con el mundo de la navegación oceánica. Espero disfrutéis de la travesía. Pere Alcober Delegado de Deportes del Ayuntamiento de Barcelona 2 EL PROYECTO El NY-BCN Transoceanic Sailing Record es una prueba deportiva a vela entre Nueva York y Barcelona que se celebrará en abril de 2010. El objetivo de la travesía es establecer un récord mundial de navegación oceánica a vela entre las dos ciudades que sirva como referente, así como estrechar los lazos entre Nueva York y Barcelona con programas socioculturales, educativos y deportivos. Se trata de una iniciativa pionera, al ser la primera vez en la historia de la vela oceánica que una ciudad atlántica y otra mediterránea deciden instaurar un récord de navegación entre ellas. La ciudad de Nueva York será el escenario de la salida de los dos veleros gemelos participantes en la competición, el Estrella Damm y el W Hotels, dos IMOCA Open 60 de última generación -los monocascos con los que se compite en la Vendée Globe y en la Barcelona World Race- que convertirán esta transatlántica en una competición entre iguales. Con dos navegantes españoles y uno norteamericano por barco, la salida de los veleros tendrá lugar desde el Ambrose Light en Nueva York, durante la segunda semana de abril de 2010, para llegar frente al Hotel W del puerto de Barcelona, entre el 20 y el 30 de abril. La competición durará entre 18 y 22 días para cubrir un recorrido de aproximadamente 3.750 millas náuticas (6.945 km). Este récord será homologado por el World Sailing Speed Record Council (WSSRC), organismo internacional dependiente de la International Sailing Federation (ISAF) que regula los récords de velocidad a vela en todo el mundo. El WSSRC entregará el certificado WSSR Performance Certificate a los tripulantes del barco que logre establecer el récord. El récord NY-BCN es una iniciativa de la Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB) con el apoyo del NYC Sports Commission (Comisión de Deportes del Ayuntamiento de Nueva York) y la colaboración del Real Club Náutico de Barcelona y el New York Yacht Club. La Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB) es la entidad organizadora de la Barcelona World Race, y esta nueva iniciativa deportiva se enmarca en el calendario de actividades previas a la salida de la segunda edición de la vuelta al mundo a dos y sin escalas, que tendrá lugar el 31 de diciembre de 2010. 3 1. De Nueva York a Barcelona, el recorrido Desde la salida en Ambrose Light (40° 27′ 36″ N, 73° 49′ 48″ W) frente a las costas de New Jersey y Long Island, los barcos buscan el recorrido ortodrómico, aprovechando la corriente del golfo subiendo en latitud. Tienen en cuenta las puertas de hielo para evitar los icebergs. Gestionan el anticiclón de las Azores para afrontar la entrada en el Mediterráneo por el estrecho de Gibraltar. Una vez en el mar de Alborán, el recorrido estará en función de las previsiones meteorológicas, hasta llegar a Barcelona, en una línea de llegada situada en frente del Hotel W. La distancia más corta entre ambos puntos es de unas 3.750 millas náuticas (6.945 kilómetros). No existen puntos de paso obligatorios, por lo que los participantes pueden navegar libremente a la búsqueda de la ruta que meteorológicamente más les convenga. 2. Programa Educativo Uno de los objetivos que persigue el NY-BCN Transoceanic Sailing Record es el de estrechar los lazos deportivos, socioculturales y educativos entre Nueva York y Barcelona. Con esta intención nace el Programa Educativo del récord, un extenso proyecto orientado a difundir la cultura del mar y el deporte de la vela, en el que participarán alumnos de primaria y secundaria de Barcelona y Nueva York. A través del programa, descubrirán que navegar hoy es deporte y aventura, pero también esfuerzo, trabajo en equipo, conocimientos técnicos y del océano, así como preparación física y psíquica. Promovido por la Fundació Navegació Oceánica Barcelona (FNOB) y el Consorcio EL FAR, el programa didáctico del récord NY-BCN tiene cuatro objetivos: Dar a conocer los valores asociados a la navegación y a la vela oceánica Fomentar el uso de las nuevas tecnologías Promover actitudes respetuosas con el medio ambiente Motivar a la práctica deportiva de la vela 4 Para ello, el programa aporta materiales pedagógicos a las escuelas participantes que constituyen una herramienta didáctica interactiva y dinámica que permite profundizar no sólo en lo que supone la práctica de este deporte, sino también en una serie de valores ligados a la cultura marítima, como conocimiento del entorno, ciencia y valores humanos. Los alumnos podrán seguir el récord paso a paso a través de la página web, donde descubrirán las rutas más cortas entre Nueva York y Barcelona y las estrategias implementadas por los patrones durante el recorrido. Los alumnos realizarán un cuaderno de bitácora propio, a partir de los mensajes que los mismos regatistas les harán llegar, y resolverán en el aula las pruebas planteadas en relación con tres ejes temáticos: - El Planeta Agua: aprenderán sobre el medio en el que tendrá lugar el récord y cómo condiciona la navegación. - El ser humano: les aportará una visión más próxima a la relación del ser humano con el mar desde el punto de vista social, económico y cultural, así como la importancia del trabajo en equipo y una introducción a la vida a bordo de un barco. - La navegación: conceptos básicos sobre técnicas de navegación y las nuevas tecnologías aplicadas a la navegación oceánica. Entre las actividades que se desarrollarán destacan videoconferencias a tiempo real entre los navegantes y los estudiantes, así como un intercambio vía red entre alumnos de escuelas de Nueva York y de Barcelona. Al final del récord, los alumnos de la Ciudad Condal también podrán conocer a los navegantes para aprender de primera mano todo lo relacionado con la experiencia de la travesía. El Programa Educativo del NY-BCN Transoceanic Sailing Record se ha desarrollado a partir de la experiencia que la Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB) adquirió en la primera edición de la Barcelona World Race y ha sido elaborado conjuntamente con el Área de Programas Educativos del Consorcio EL FAR, entidad con 15 años de experiencia en proyectos de fomento y difusión de los valores asociados a la cultura del mar y el litoral. Esta actividad pedagógica contará con el apoyo de la American School of Barcelona. 3. Programa cultural La cultura relacionada con el mar es uno de los ejes que configuran el NY-BCN Transoceanic Sailing Record. Por ello, el programa cultural de esta nueva prueba transoceánica cuenta con la participación de dos artistas de Barcelona: Robert LLimós y Avelino Pi. 3.1. El Miraestels, de Robert Llimós Robert Llimós nace en Barcelona el 19 de Octubre de 1943. Estudia en la Escuela Massana y la Escola Superior de Belles Arts Sant Jordi, de Barcelona. En 1965-68, se inicia como pintor de la nueva figuración y en 1969-1973 pasa por una etapa de experimentación conceptual retornando a la pintura figurativa dentro de una línea expresionista con gran énfasis en el color. Además de pintura, su obra incluye escultura en Barcelona, Madrid, Sevilla, Valencia, Nueva York, París, Seúl, Bochum, Göppingen, etc. Ha participado en innumerables exposiciones colectivas tanto en España como en el extranjero. Entre 1975-1983 vive en Nueva York y de 1987 a 1988 en Miami. Desde entonces reside y trabaja en Barcelona. La Generalitat de Catalunya le otorga en 1994 el Premi D’Arts Plàstiques. 5 Una de sus obras, el Miraestels, que entre otros lugares está presente en el puerto de Barcelona, representa una figura que mira al cielo y guarda un tesoro (una estrella) en sus manos. Se trata de una escultura acuática situada sobre una base que le permite aguantar el balanceo de las olas (las adversidades). Con el objetivo de estrechar los lazos culturales entre Nueva York y Barcelona, el récord NY-BCN ha escogido el Miraestels como símbolo de la unión por el océano de esas dos ciudades. La reproducción de esta obra será el trofeo que ganará el equipo que establezca el récord por primera vez, y en aquellas ocasiones en las que el récord anterior sea superado. 3.2. Avelino Pi, fotógrafo olímpico Avelino Pi (Barcelona, 1933) es uno de los pioneros de la fotografía deportiva en España. De 1981 a 1985 trabajó como fotógrafo oficial del Comité Olímpico Internacional. Estuvo presente en los Juegos Olímpicos de Munich, Innsbruck, Montreal, Sarajevo, Los Ángeles, Barcelona (fotógrafo oficial de Kodak), Sydney y Atenas. Ha trabajado para empresas como Lacoste, Adidas y Kodak y ha colaborado con la Federación Española de Tenis, Federación Española de Golf, Natación Mundial de Barcelona '03, la Barcelona World Race '07 y la candidatura olímpica Madrid 2012. Los premios que ha recibido son el AGFA Munich '72, la KODAK FUJI Los Ángeles '84 y la '95. Los proyectos más importantes han sido la exposición de la ciudad de Barcelona en la Olimpiada Cultural (1992), Galería de fotos de los Juegos Olímpicos (1996 y 2001), Museo Caixa Fòrum (2008) y Consejo Superior de Deportes (2009). Con motivo de la celebración del NY-BCN Transoceanic Sailing Record, la Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB), junto a la Fundació Barcelona Olímpica, organizarán la exposición Avelino Pi, fotógrafo olímpico, una muestra que tendrá lugar en el museo South Street Seaport, de Nueva York, entre el 25 de marzo de 2010 y hasta finales de abril, periodo estimado de llegada de los barcos que participan en el récord a Barcelona. Con una treintena de fotografías, la exposición se centra en la vela oceánica y la vela como deporte olímpico. En ellas veremos el resultado de su intenso trabajo en la Barcelona World Race de 2007, en la propuesta de Madrid para los Juegos Olímpicos de 2012, en sus años como fotógrafo oficial del Comité Olímpico Internacional, o sus instantáneas captadas en los Juegos Olímpicos de Sarajevo, Innsbruck o Los Angeles. La calidad, la nitidez y la esencia de la competición describen la fotografía de Avelino Pi, que logra transmitir el momento elemental de la superación y el esfuerzo. 4. Barcelona World Race La Barcelona World Race es una vuelta al mundo a dos y sin escalas, que desde su primera edición en 2007, tiene como punto de partida y de llegada el puerto de Barcelona. Con una duración de tres meses, la competición reúne a los mejores navegantes internacionales en una competición que recorre 25.000 millas (47.500 kilómetros) a través de los distintos océanos y mares del mundo. La segunda edición de la Barcelona World Race partirá de la capital catalana el 31 de diciembre de 2010, a las 12h frente al Hotel W en el puerto de Barcelona, y está enmarcada en el calendario de la clase IMOCA. Como en la primera Barcelona World Race, se competirá en monocascos IMOCA Open 60, idénticos a los de la Vendée Globe y a los del NY-BCN Transoceanic Sailing Record. La llegada está prevista a finales de marzo de 2011. El recorrido de la regata se inicia y acaba en Barcelona, dejando los cabos de Buena Esperanza, Leeuwin y Hornos por babor y pasando por el estrecho de Cook y las puertas de seguridad impuestas por la organización. 6 Tras salir de Barcelona los barcos atravesarán el estrecho de Gibraltar, descenderán por el Atlántico hasta doblar el cabo de Buena Esperanza (en Sudáfrica), atravesarán el océano Índico, doblarán el cabo de Leeuwin (al sur de Australia), atravesarán el estrecho de Cook (entre las islas de Nueva Zelanda) y atravesarán el océano Pacífico hasta doblar el cabo de Hornos (al sur de Chile), para luego remontar el Atlántico y regresar a Barcelona por el estrecho de Gibraltar. Se trata de un recorrido muy duro que obliga a los navegantes a atravesar casi todas las climatologías del planeta: el Mediterráneo, las zonas de los alisios, las calmas ecuatoriales, los temibles y duros “40 rugientes” en el Índico y el Pacífico, y los siempre complicados pasos por los estrechos de Gibraltar y de Cook. La Barcelona World Race tiene como principal entidad organizadora a la Fundació Navegació Oceànica de Barcelona (FNOB), cuyos patrones son el Ajuntament de Barcelona, la Cambra de Comerç, la Fira de Barcelona y el Port de Barcelona. 5. Las ciudades participantes 5.1. Barcelona y la navegación oceánica El vínculo de Barcelona con la navegación deportiva a vela no es un fenómeno reciente, ya que la salida de la primera edición de la Barcelona World Race, en 2007, coincidió prácticamente con el 125 aniversario del inicio de las regatas. La primera competición a vela en Barcelona documentada se celebró en 1883 y, a partir del 16 de mayo de 1886, el Club Català de Regates de Barcelona empezó a promover las primeras y verdaderas regatas de pequeños veleros deportivos. Por otra parte, la relación de Barcelona con las rutas atlánticas se remonta más de dos siglos y llegó a convertirse a finales del siglo XIX en una tradición asentada en la intensa vida comercial de su puerto. En esa época, las rutas oceánicas se realizaban con embarcaciones de todo tipo. El Glorioso es un ejemplo. Hacia 1824, este barco hacía el servicio de correos entre Barcelona y América del Sur –Río de la Plata- con Joan Bertran Maristany como patrono. El Glorioso se aparejaba con vela latina y llevaba muy poca tripulación para un recorrido que hoy en día sería considerado una regata de primer nivel. A partir de las primeras iniciativas en navegación deportiva en Barcelona, se continuaron organizando competiciones de vela locales, internacionales y algunas de altura como la primera regata del Crucero Internacional del Mediterráneo, que coincidió con la Exposición Universal de 1929, en la que participaron 40 veleros que fueron de Barcelona hasta Pollença. El 5 de octubre de 1930, miles de personas se personaron en el Portal de la Pau, delante del monumento a Colón, para recibir a Enric Blanco, el primer catalán del que se tiene constancia documentada que travesó el Atlántico a vela, desde Boston hasta Barcelona, con su mujer y su hija de 7 años con l’Evalu, un pequeño velero sin motor. En 1973 se celebró la Mare Nostrum, la primera regata en solitario en España, competición que ha constituido una referencia y ha sido la escuela de muchos navegantes españoles hasta la fecha. En los últimos años, Barcelona ha modificado y reconstruido un gran número de infraestructuras y equipamientos, incluso barrios enteros, para abrir físicamente la ciudad al mar. Iniciativas como el Centro Municipal de Vela, los Juegos Olímpicos de 1992, Velas por la Paz durante el Fórum Universal de las Culturas, la creación de una Escuela de Navegación Tradicional para la ciudad por parte del Consorcio EL FAR, la concentración de grandes veleros el verano de 2007, la Barcelona World Race o el mismo récord NY-BCN son acontecimientos que se añaden a los que 7 cada año, como el Salón Náutico Internacional, reúnen a gran cantidad de profesionales e interesados por el mundo de la navegación. Como precedente a la Barcelona World Race, la ciudad condal fue nombrada sede oficial de salida de la Regata del Milenio The Race, una vuelta al mundo sin escalas ni asistencia en que por primera vez en la historia la organización permitió libertad sin límite en el diseño de las embarcaciones. En el contexto de este acontecimiento internacional sin precedentes, las embarcaciones dieron la vuelta al mundo desde Barcelona, pasando por el Estrecho de Gibraltar, Cabo de Buena Esperanza, Cabo de Leeuwin, Cabo de Cook, Cabo de Hornos, Estrecho de Gibraltar para llegar finalmente a Marsella. Prácticamente el mismo recorrido de la Barcelona World Race, cuya segunda edición empezará el 31 de diciembre del 2010. 5.2. Nueva York y el Atlántico El puerto de Nueva York y Nueva Jersey se compone de un conjunto de ríos, bahías y estuarios situados en la desembocadura del río Hudson. Es el más largo de la costa este y el tercero en el conjunto de Estados Unidos. Situado en el estrecho que separa Staten Island y Long Island, este puerto natural fue descubierto por el explorador florentino Giovanni da Verrazzano en 1524. Sin embargo, Verrazzano no se adentró lo suficiente y no fue hasta 1609 que Henry Hudson descubrió el río que hoy lleva su nombre. La relación entre la ciudad de Nueva York y el Atlántico ha sido y sigue siendo de gran importancia en la economía estadounidense. Su crecimiento empezó a principios del siglo XIX, gracias al desarrollo del barco de vapor. Paralelamente, la creación del canal Erie consolidaría el puerto de Nueva York como uno de los muelles más importantes tanto a nivel del país como internacional, gracias al flujo de pasajeros y carga. Durante esa época, el puerto fue la principal entrada al país para la inmigración. No obstante, la mayor tasa de actividad en la costa de Nueva York se registró durante la Segunda Guerra Mundial, con más de 500 barcos anclados. Tras este periodo fue necesaria una importante reforma. Actualmente, el puerto de Nueva York es la puerta de acceso a un mercado de consumo muy concentrado y rico, mientras que sigue siendo destino de líneas de crucero y excursiones turísticas. En cuanto a la tradición deportiva de la ciudad, Nueva York ha sido escenario de las competiciones de regatas celebradas en el marco de la America’s Cup, que se celebró en Staten Island (Nueva York) desde 1870 hasta 1930, cuando se trasladó a Newport (Rhode Island). A principios del siglo XX, en 1928, tuvo lugar la primera competición entre la ciudad estadounidense y España: La Gran Regata Nueva York – Santander, organizada por el Real Club Marítimo de Santander y gracias al apoyo del rey Alfonso XIII, gran aficionado a la vela y a la náutica. Fue precisamente durante su reinado, coincidiendo con el nacimiento de esta disciplina deportiva organizada, donde empezó el apoyo que la Corona Española desde entonces ha prestado ininterrumpidamente al mundo de la vela. En aquella ocasión, la victoria fue para un barco español: La Niña que, a pesar de ser pequeña y contar con una tripulación amateur, venció a los grandes yates de la época. Además, la ciudad ha acogido también las etapas de diversos eventos de navegación de ámbito internacional. Este fue el caso de la Volvo Ocean Race en 2007. Por otra parte, en 1982, 1986, 1990 y 2002 Nueva York fue el punto de salida de la Around Alone (anteriormente BOC Challenge), una regata en solitario alrededor del mundo, que se celebra cada tres o cuatro años y cubre un recorrido de 48.000 kilómetros. 8 El puerto deportivo de North Cove, donde se concentrarán los barcos para preparar el NY-BCN Transoceanic Sailing Record, se sitúa en el distrito financiero, junto al río Hudson y el Battery Park City, un agradable entorno urbano rodeado de 14 hectáreas de parques y espacios abiertos. Se trata de la puerta de entrada a la Gran Manzana. North Cove tiene capacidad para una docena de embarcaciones de entre 30 y 54 metros. 9 LOS EQUIPOS PARTICIPANTES Dos equipos de la Escudería Fundació Navegació Oceànica Barcelona participan en el NY-BCN Transoceanic Sailing Record. Ambos navegan con tres tripulantes por embarcación y en la clase IMOCA Open 60, con lo que convierten el récord en una competición entre iguales: El Estrella Damm, con Alex Pella, Pepe Ribes y Stan Schreyer a bordo, y el W Hotels, con Pachi Rivero, Javier Sansó y Peter B. Becker. 1. Estrella Damm Sailing Team 1.1. Navegantes ALEX PELLA Barcelona, 1972. Club: Real Club Náutico de Barcelona Alex Pella empezó a navegar cuando tan sólo tenía dos años a bordo del barco de su familia; es el segundo de cuatro hermanos, todos ellos regatistas profesionales. Descubrió su pasión por la navegación en solitario a finales de los años 90, mientras preparaba dos barcos españoles para la “Solitaire du Figaro”. Lleva más de diez años trabajando como regatista profesional navegando en solitario y en equipo, en Minis 650, Figaro, Clase 40, IMOCA Open 60, ORMA 60 y barcos de IMS. Ha participado en todo tipo de regatas como la MiniFastnet, Odysée d’Ulysses, 1000 Miles Brittany Ferries o la Mare Nostrum. Alex es un regatista muy completo que se preparó y clasificó para la Transat 650 de 2003, 2005 y 2007. Tiene también el título náutico de “Yacht Master Offshore RYA/MCA” y en 2003 fue premiado como Regatista Español del año. Experiencia destacada en navegación oceánica Mini 6,50 2003 - Transat 650 La Rochelle/Lanzarote/Salvador de Bahía (70 participantes), 4.300 millas en solitario (3º) Lanzarote/Salvador de Bahía 2ª etapa Transat 650 2003 (2º) Mini 650 Récord en la clasificación del circuito, 1.000 millas en solitario en 6 días y 23 horas 2004 - Triangle du Soleil, 550 millas a dos (1º) Mini Solo, 110 millas en solitario (1º) Mini-Med 750 millas a dos (2º) - Transat 650 La Rochelle/Lanzarote/Salvador de Bahía (72 participantes), 4.300 millas en solitario (2º) Lanzarote/Salvador de Bahía 2ª etapa Transat 650 (1º) - Mini Solo, 110 millas en solitario 2005 2006 (1º) 2007 10 IMOCA 60 2006 - Transat 650 La Rochelle/Madeira/Salvador de Bahía (90 participantes), 4.300 millas en solitario (tuvo que abandonar al romper el mástil en Cabo Verde) Preparación para la Barcelona World Race 2007 y la North Atlantic a bordo del Imoca 60 SAFRAN Guadalupe/La Trinidad 2009 - Seguimiento de la reforma tras la Vendée Globe 2008 del Paprec-Vibrac 2 en Lorient, Francia, y preparación del circuito IMOCA 60 2009-2010 Transat Jacques Vabre (Le Havre – Puerto Limón) W Hotels. 5º Multicasco 2000 - Responsable del maxi catamarán Team Adventure para la regata The Race 2004 - Responsable del trimarán ORMAGO GITANA XI en Port-la-Fôret (Francia) Otras competiciones: IMS - 2001 Zurich de Jan Santana. Tripulante, constructor y responsable del barco 2002-2004 Azur de Puig Farr 53 y Botín 49. Tripulante y responsable del barco. (Barco de S.A.R. la Infanta Cristina) 2006 Bribón TP52. tripulante durante el Circuito Breitling MedCup. (barco de S.M el Rey Juan Carlos I) PEPE RIBES Benissa, 1971. Club: Real Club Náutico de Calpe Pepe Ribes comenzó a navegar cuando apenas tenía siete años. En 1992 se convirtió en regatista profesional con su primera regata oceánica, la transatlántica “Ruta del Descubrimiento” de Cádiz (España) hasta Miami (Estados Unidos). Posee el título de Patrón de Cabotaje; especializado en competición de barcos con tripulación, su posición abordo es la de proa. Entre los muchos talentos que ha desarrollado, Pepe tiene una gran experiencia como constructor de barcos (boatbuilder) y como especialista en composites. Ha trabajado en el IMS 52’ CAIXA GALICIA en el astillero de Nevil Hutton (Lymington, Reino Unido), en el VOR 60 AMER Sports ONE y TWO en La Ciotat (Francia) y en el VOR 70 Movistar en el astillero Boatspeed (Australia). En las campañas de la Volvo Ocean Race del Telefónica Azul y del Movistar era el tripulante encargado del barco y en AMER Sports One también se encargaba de la seguridad a bordo. Experiencia destacada en navegación oceánica Volvo Ocean Race - 2008-2009 Telefonica Azul. Proa y responsable del barco (3º) 2005-2006 Movistar. Proa y responsable del barco (6º) 11 - 2001-2002 Nautor Challenge / AMER Sports One Proa y encargado de la comunicación (3º) Otras competiciones: Transat Jacques Vabre - 2009 W Hotels. 5º America’s Cup - 1998-1999 30th America’s Cup, Auckland, Nueva Zelanda. Equipo Bravo España. Proa (8º) 2004 32nd America’s Cup, Louis Vuitton Actos 2&3, Valencia, España. Equipo +39 (Italia) 2006-2007 32nd America’s Cup, Valencia, España. Equipo Victory Challenge (Suecia). (5º) Circuito Breitling MedCup TP52 - 2005 y 2006 a bordo del Bribón (Barco de S.M. El Rey de España) IMS-Campeonato de España - 2003 y 2004 Bribón (57’), Trofeos Godó y Freixenet en Barcelona IMS Punta Ala, Trofeo S.M. la Reina Valencia, Copa del Rey Palma de Mallorca Sardinia Cup - 2005 y 2006 Movistar Sailing Team, a bordo del Bribón (Barco de S.M. el Rey de España) 2004 Movistar Sailing Team, a bordo del Vertigo, 1º 2000 a 2002 Movistar Sailing Team, a bordo del Atalanti GP42-Campeonato de España - 2006 y 2007 Trofeo Ciudad de Melilla (1º) / Trofeo Rolex Príncipe de Asturias, Bayona (1º) / Trofeo Audi Sanxenxo (1º). STAN SCHREYER Club: New York Yacht Club Stan Schreyer ha estado en el agua 120 días al año durante los últimos ocho años. Especializado en las clases catamarán y embarcaciones con quilla, Schreyer ha competido en una larga lista de competiciones de larga distancia, como la Chicago to Machinaw Race, Fort Lauderdale to Key West Race o la Tybee 500 catamaran race. A bordo del Tommy Hilfiger Sailing Team, Schreyer participó en el Extreme 40 Grand Prix Circuit 2005-06; el iShares Cup Extreme 40 Sailing de 2007; se llevó la victoria en la Volvo Ocean Race Grand Prix en 2005-06 y en las italianas Centomiglia Race de 2007 y 2008. 12 En febrero de 2004, realizó la campaña para los Juegos Olímpicos de 2004 en la clase Tornado, a bordo del Schreyer/Durdin Tornado Team. Durante la campaña, logró la 24 posición en el ranking mundial a pesar de empezar en la clase sin ningún tipo de experiencia previa. En las pruebas de selección olímpica norteamericana para los Juegos Olímpicos de 2004 finalizó en 4ª posición. Schreyer posee una amplia experiencia en la construcción y el mantenimiento de embarcaciones, adquirida en Vanguard Sailboats y Guck Inc, ambas en Bristol. Ha contribuido en la reconstrucción de dos catamaranes clase C y en la producción y en el equipamiento de un catamarán de 32 pies. Experiencia destacada en navegación One-Design Racing - 1999 US InterCollegiate Sailing Association (ICSA) National Dinghy Champion (Boston University, A Division Skipper) 2004 US Sailing Olympic Trials, Tornado Class. Schreyer/Durdin Tornado Team ( 4º) 2004 International C-Class Catamaran Championships (2º) 2005 US Sailing Alter Cup (US Multihull Champs) (2º) 2005 US National Trimaran Championship (2º) 2006 Key West Race Week, Corsair 28 Class (1º) 2006 US Trimaran Nationals (1º) 2006 Volvo Extreme 40 Grand Prix. Tommy Hilfiger Sailing Team 2009 Nacra 20 Midwinters (1º) 2009 Swan 42 National Championships (1º) Travesías de distancia - 2005 Chicago to Mackinaw Race – 1º en monocasco, 6º en la general 2006 Around the Isle of Wight Race (2º) 2007 Fort Lauderdale to Key West Race (1º) 2007 Doublehanded Farallones Race (2º) 2007 Centomiglia Race. Tommy Hilfiger Sailing Team (1º) 2008 Centomiglia Race. Tommy Hilfiger Sailing Team (1º) 13 1.2. El barco El IMOCA Open 60 del Estrella Damm Sailing Team es el antiguo Paprec-Virbac 2, el barco con el que Jean-Pierre Dick y Damian Foxall ganaron la Barcelona World Race 2007/08. Es un diseño de Bruce Farr, construido en el astillero de Southern Ocean Marine en Tauranga, Nueva Zelanda, y botado en febrero del 2007. En la pasada Vendée Globe 2008/09, Jean-Pierre Dick participó con esta embarcación pero sin poder acabar la regata, ya que tuvo que abandonar por problemas técnicos. A finales de agosto de 2009, el Paprec-Virbac 2 compitió en la Istanbul Europa Race con sus futuros patrones Alex Pella y Pepe Ribes a bordo. En esta regata de vuelta a Europa consiguieron acabar en quinta posición tras haber quedado terceros en la última etapa de Barcelona a Brest. Ficha técnica - Diseñador: Bruce Farr Yacht Design Constructor: Southern Ocean Marine (Nueva Zelanda) Fecha de botadura: Febrero 2007 Eslora: 18,28 m (60 pies) Manga: 5,85 m Calado: 4,50 m Desplazamiento: 9.000 kg Orzas de deriva: 2 Altura del palo: 28,5 m Quilla: basculante y con sable de acero Peso del sable de la quilla: 1.000 kg Peso del bulbo: 3.000 kg Superficie vélica con portantes: 560 m2 Superficie vélica en ceñida: 270 m2 1.3. El programa deportivo para el año 2010 Para poder rendir al máximo durante la próxima Barcelona World Race, el Estrella Damm ha pasado por una fase de revisión de material y mejoras. Alex Pella y Pepe Ribes participan en una serie de eventos que les ayudará a entrenar y perfeccionar su embarcación. En 2009 su calendario deportivo incluyó dos regatas: la Istanbul Europa Race, donde navegaron como Paprec-Virbac 2, y la Transat Jacques Vabre, donde navegaron como W Hotels. La primera sirvió como primera toma de contacto con el barco para ambos copatrones. Ahí pudieron navegar con sus antiguos tripulantes y conocer mejor el barco para poderlo optimizar para futuras competiciones. El entonces todavía Paprec-Virbac 2 consiguió acabar en tercera posición en la última etapa de Barcelona a Brest. Después de participar en la Transat Jacques Vabre, como W Hotels, se instaló en el puerto de Barcelona. Los patrones aprovecharon para hacer pequeñas modificaciones y mejoras a la embarcación así como una completa revisión de todo el barco para tenerlo preparado para el NYBCN Transoceanic Sailing Record. 14 2. W Hotels Sailing Team 2.1. Navegantes PACHI RIVERO Santander, 1963. Club: RCM Santander La trayectoria de Pachi Rivero en el deporte de la vela de competición está plagada de éxitos tanto en regatas oceánicas como costeras. Fue catalogado como uno de los mejores proas de la America’s Cup, regata en la que ha participado en dos ocasiones. Mostró su gran maestría en los circuitos de regatas de Maxis, ganando en 2006 el Maxi World Championship con el Alfa Romeo. Su experiencia en travesías del Atlántico ha sido muy exitosa, como la Regata Cádiz – La Habana, en la que llevó a la victoria el 60 pies Caja Madrid. Esta extraordinaria preparación deportiva y un profundo conocimiento técnico de todos los pequeños detalles que configuran la complejísima máquina que es un IMOCA Open 60, le ha hecho merecedor de la confianza del proyecto W Hotels Sailing Team. A Pachi se le considera actualmente uno de los más apreciados preparadores de barcos de regatas del mundo, y fue precisamente en la anterior edición de la Barcelona World Race cuando demostró haberse convertido en uno de los grandes especialistas de los IMOCA Open 60. Copatroneó con Bubi Sansó el Mutua Madrileña y, con su cuarto puesto, ambos se convirtieron en los primeros españoles en completar una regata alrededor del mundo en doble. Su dominio de la maniobra y su conocimiento técnico se mostraron decisivos para superar las dificultades que siempre surgen en una regata de esta dureza. Experiencia destacada en navegación oceánica Vueltas al mundo completadas: - Barcelona World Race 2007-2008, Mutua Madrileña Otras competiciones: - Transat Jacques Vabre 2009 (Le Havre – Puerto Limón). 1876 Vuelta al Mundo (Volvo Ocean Race) 2008-2009. Telefónica Negro Fastnet 2007. Mutua Madrileña (6º) Regata Cádiz-Martinica Race 2006. Volvo 60. Cantabria Infinita (1º en tiempo real) Regata Cádiz-La Habana 2000. Open 60. Caja Madrid (1º en tiempo real) Ruta del Descubrimiento 1992. Maxi Publiespaña (1º) Ruta del Descubrimiento 1984. Fortuna Light (1º) Participaciones en la America’s Cup: - America’s Cup 1995, proa oficial, Desafío Español America’s Cup 1992, proa oficial, España 92 15 JAVIER “BUBI” SANSÓ Palma de Mallorca, 1969. Club: RCN Palma de Mallorca Javier “Bubi” Sansó se define a sí mismo como un navegante en solitario. Su amplia experiencia compitiendo en todo tipo de barcos incluye unidades Open 60: Participó en las Transat Jacques Vabre de 2001, 2003 y 2009, el EDS Atlantic Challenge de 2001 y la Vendée Globe de 2000-2001. “Bubi” conoce muy bien la navegación oceánica, y tiene mucha experiencia en las regiones polares. No en vano, fue capitán del ‘Rael’, barco de vela español que alcanzó la Antártida en 1997. Además de su demostrada habilidad como regatista, es un experto en hidráulica, energía y electrónica. Ha cruzado el Océano Atlántico nada menos que en 22 ocasiones (5 de ellas en solitario), y el Océano Índico en 3. En 1993 recibió la medalla al mérito naval con distintivo blanco. Fue además nombrado Regatista Español del Año 2001 y 2008 por el Monterreal Club de Yates de Bayona. Experiencia destacada en navegación oceánica Vueltas al mundo completadas: - Barcelona World Race 2007-2008, Mutua Madrileña Otras competiciones: - Transat Jacques Vabre 2009, Mike Golding Yacht Racing. (3º Clase IMOCA) Rolex Fastnet Race 2007, Prólogo de la Barcelona World Race (6º Clase IMOCA) Transat Jacques Vabre 2003, Open 60 Objectif 3 Transat Jacques Vabre 2001, SME Negoceane (4º Open 60) EDS Atlantic Challenge2001, co-patrón Gartmore, 4º Open 60) Vendée Globe 2001-2001, Open 60 Old Spice 22 travesías trasatlánticas Ganador de regatas nacionales e internacionales en tres cuartos de tonelada, Mumm 36, Corel 45, barcos IMS de varios tamaños, Sydney 40, Catamarán Clairfontaine 30 y TP52. PETER B. BECKER Club: New York Yacht Club Con más de 45 años de experiencia en el deporte de la vela, Peter Becker se ha ganado la reputación de ser un agresivo navegante offshore amante de la navegación en medio de tempestades. Con sólo 20 años, empezó como co-skipper con Peter Conrad en el Flyway (Peterson 48 exWilliwaw), lo que le dio años de experiencia en una gran embarcación, en disciplinas tan variadas como la de patrón, timonel, navegante y estratega. Graduado en la Universidad NY Maritime College, Becker tiene un BE en Ingeniería Marina y una licencia USCG como Asistente de Ingeniero. Junto a su educación en ingeniería marina, Becker trabajó con Robert E. Derecktor, del que aprendió todas sus habilidades en la construcción de barcos, puesta a punto, lofting, sistemas eléctricos/electrónicos, etc. 16 Becker ha completado quince Bermuda Races, ganó en la división de Rendimiento General en la Rolex Transatlantic Challenge de 2005 y en 2008 participó en la International Moth Worlds. Desde 2000, Becker es también inspector de seguridad de la Bermuda Race. Experiencia destacada en navegación oceánica - 15 Bermuda Races Rolex Transatlantic Challenge 2005, Tempest. Ganador en la división Rendimiento General BA – Rio Race Navegación oceánica con los siguientes yates: - TP-52 Bright Star Turbo-sled(s) Titan XI y XII Otras competiciones: - 2008 International Moth Worlds 17 2.2. El barco El IMOCA Open 60 del W Hotels Sailing Team es el antiguo Gitana Eighty, el barco con el que Loïck Peyron participó en la pasada Vendée Globe 2008/2009. Es un diseño de Bruce Farr de última generación que es gemelo del Paprec-Virbac 2, el barco con el que Jean-Pierre Dick ganó la Barcelona World Race 2007/08 y actual embarcación del Estrella Damm Sailing Team. Con el Gitana Eighty, Peyron ganó la última Transat Ecover B to B, el Défi Petit Navire y la Artemis Transat, demostrando así su enorme potencial. En la pasada Vendée Globe, Peyron navegó en cabeza de la flota, pero una rotura de la base del palo lo obligó a retirarse. El programa de modificaciones se basó en la puesta a punto de un nuevo aparejo, con el palo especialmente reforzado y en un chequeo exhaustivo de todas las piezas del barco. Se respetó toda la configuración original que tan buenos resultados de velocidad dio en la Vendée Globe y que motivaron que fuera catalogado como uno de los IMOCA Open 60 más competitivos del mundo. Las modificaciones se realizaron en la localidad francesa de La Trinité y finalizaron el pasado mes de mayo. Ficha técnica - Diseñador: Bruce Farr Yacht Design Constructor: Southern Ocean Marine (Nueva Zelanda) Fecha de botadura Julio de 2007 Eslora: 18,28 m (60 pies) Manga: 5,80 m Calado: 4,50 m Desplazamiento: 8.800 kg Orzas de deriva: 2 Altura del palo: 29 m (95’1”) Quilla: basculante y con sable de acero Peso del sable de la quilla: 1.000 kg Peso del bubo: 3.000 kg Superficie vélica con portantes: 600 m2 Superficie vélica en ceñida: 320 m2 2.3. El programa deportivo para el año 2010 El W Hotels Sailing Team tiene como meta final la participación en la Barcelona World Race 2010/11. La preparación de un IMOCA Open 60 para una vuelta al mundo es un proceso que implica una cuidadosa y exhaustiva planificación. Por ello, el W Hotels Sailing Team está aprovechando el calendario de regatas de la clase IMOCA para ultimar la puesta a punto del barco y el entrenamiento de la tripulación. Tras la Istanbul Europa Race y la Transat Jacques Vabre en 2009, sus primeras competiciones, el W Hotels Sailing Team se prepara para el NY-BCN Transoceanic Sailing Record. En la Istanbul Europa Race, como Estrella Damm Sailing Team ganó la primera etapa (Estambul-Niza) y logró la tercera plaza en la clasificación general. Tras la Transat Jacques Vabre en la que navegó como 1876, el W Hotels se encuentra en Barcelona, aplicando las conclusiones de la regata y realizando las pequeñas reparaciones y mejoras que son habituales después de una navegación de 3.750 millas, y para la puesta a punto de su primer reto en 2010: el NY-BCN Transoceanic Sailing Record. Serán 3.900 millas náuticas en las que el equipo continuará con la preparación y desarrollo del IMOCA Open 60 W Hotels de cara a la Barcelona World Race 2010. 18 El New York Yacht Club ha elegido a Edward Cesare como patrón reserva de ambos equipos: EDWARD CESARE EE.UU, 1960. Club: New York Yacht Club Fundador de Pleiad Wellness y Presidente del Consejo de Administración del King School en Stamford, Edward Cesare es navegante por vocación. A lo largo de su trayectoria, ha completado dos regatas transatlánticas y diez Bermuda Races, al tiempo que ha acumulado varios años de experiencia en construcción y mantenimiento de embarcaciones, gracias a su paso por Hathaway, Reiser and Raymond. Entre 1999 y 2002, fue miembro del equipo del Total Eclipse; y en 2007 y 2008, capitán del Norwalk Yacht Club Team Racing. Edward participó, a bordo del RIMA2, en la regata anual del New York Yacht Club de 2009; y en la Key West Race Week, la Miami Race Week y el AYC Spring Series, en 2008. En el plano académico, Edward ha cursado varios cursos de predicción meteorológica y tácticas asociadas, esponsorizados por Ocean Navigator, así como un curso sobre navegación individual en meteorología oceánica, cursado en WxAdvantage. 19 ENTREVISTAS A LOS SKIPPERS ALEX PELLA, ESTRELLA DAMM SAILING TEAM Pregunta: Inaugurar un récord transoceánico no es algo que se haga todos los días, ¿Qué te parece la iniciativa? Respuesta: Muy interesante. Es una vía nueva y diferente a la que había. El récord clásico que había era desde Nueva York hasta cabo Lizard. Ir a Barcelona representa ir más al sur, más cerca del anticiclón de Azores con lo que es más táctico y luego la entrada al Mediterráneo, que también es mucho más táctica. También lo hace muy interesante el que haya dos barcos para el primer intento. Eso es una novedad y a mí personalmente todas estas novedades me gustan y la distancia también me gusta, así que perfecto. P: Ya que se trata de un récord, sería interesante hacer una porra sobre el tiempo previsto. ¿Cuánto creéis que tardaréis? R: Nosotros tenemos un stand-by en Nueva York porque tampoco podemos esperar dos meses a que se nos abra la mejor ventana meteorológica pero estaremos una semana o diez días esperando en Nueva York. Aún así es difícil saber cuánto tiempo tardaremos pero creo que pueden ser unos 25 días. El problema es que hay que ver si vas muy por arriba, por encima de Azores, después hay que bajar hasta Gibraltar para meterte dentro del Mediterráneo, así que das bastante vuelta. Asimismo, el Mediterráneo es siempre muy variable y es difícil prever lo que podemos tardar. P: ¿Cómo funcionará la ventana meteorológica? ¿Qué importancia va a tener? R: Hay que esperar a tener la mejor previsión meteorológica. Tenemos esa semana o diez días de stand-by para salir en cualquier momento y así decidimos cuál es el más idóneo. Así al menos sabes que los primeros diez días serán los más rápidos. Lo que se hace es primero intentar coger una borrasca del Norte que ya te lleve lo más cerca posible de Azores. P: ¿Puede el Mediterráneo romper los pronósticos? ¿Qué influencia pueden tener estas 530 millas de Gibraltar a Barcelona? R: Primero hay el desvío que has de hacer que seguramente no te lleve directo. Al ir hasta el waypoint de Gibraltar hay que ir bastante más al sur y eso hace que tengas que pasar por encima del anticiclón, si es que lo hay. Si hay una borrasca será mucho mejor porque puedes bajar todavía más recto. Y luego la entrada en el Mediterráneo, que es muy variable. Esto será en abril, que más o menos es temporada de Semana Santa y el agua en el Mediterráneo está aún muy fría y puede haber de todo: tanto gota fría, como borrascas que se forman muy rápido porque empieza a hacer calor y el agua está aún fría y es muy variable. No sabemos exactamente lo que tardaremos, habrá que esperar a partes meteorológicos más precisos. P: Después de la Transat Jacques Vabre y antes de la Barcelona World Race, ¿Qué lugar ocupa este récord en la puesta a punto del barco? R: Para nosotros es muy importante, además contamos con hacerla con el mástil nuevo. Serán unas condiciones en las que, a medida que subamos hacia el Norte, habrá mar gruesa y viento duro de portantes, así como temperaturas bajas. Se puede parecer un poco a la entrada del Índico o a bajar por el Sur. No tiene mucho que ver pero se puede parecer en condiciones. Para nosotros es muy importante para seguir probando las nuevas modificaciones que hagamos en el barco y que decidiremos en Barcelona, como cambios de baterías y lo más importante, que es el mástil. Será una prueba importante, ver el desgaste de la mayor con las crucetas, ver si baja bien la mayor, de 20 funcionamiento, del trimado, y tanto fiabilizarlo como de rendimiento, si el cambio ha ido a mejor o no. Y fiabilidad para que en la Barcelona World Race no nos salgan pequeños problemas, sino que los podamos arreglar antes. PEPE RIBES, ESTRELLA DAMM SAILING TEAM Pregunta: Inaugurar un récord transoceánico no es algo que se haga todos los días, ¿Qué te parece la iniciativa? Respuesta: Es una cosa nueva para mí, algo diferente. Hay que ver cómo lo organizamos porque en los récords lo difícil es mantener el pedal a fondo tantos días sin tener presión de otros barcos. Es nuevo para los dos. P: Ya que se trata de un récord, sería interesante hacer una porra sobre el tiempo previsto. ¿Cuánto creéis que tardaréis? R: Estará muy condicionado por la entrada en el Mediterráneo. En esos meses en el Mediterráneo puede haber muchas calmas y si hay calmas todo lo que corras antes lo vas a perder ahí porque saliendo de Nueva York vamos a tener viento fuerte seguro durante una semana o así, pero acercarse a Barcelona va a ser lo más complicado. P: ¿Cómo funcionará la ventana meteorológica? ¿Qué importancia va a tener? R: Tenemos 10 días para salir y se intenta salir siempre un poco por delante de una depresión. Intentas coger el viento pero sin la ola porque una vez te pasa el frente ya hay una ola muy grande. Entonces, lo que intentas es ver si durante esos diez días, en que normalmente sólo tienes una oportunidad de salir, aunque con un poco de suerte también puedes tener dos, logras coger el frente con el mejor ángulo posible. Porque si un frente te permite ir más de popa o más de través durante más tiempo con menos olas, es mucho mejor, porque la ola es lo que frena al barco. P: ¿Puede el Mediterráneo romper los pronósticos? ¿Qué influencia pueden tener estas 530 millas de Gibraltar a Barcelona? R: Sí, puede condicionarlo todo. También puede condicionar que tengamos que salir porque se nos acaban los diez días de espera y que no sean las mejores condiciones. Que haya un frente pero que haya 50 nudos de viento, entonces no progresaríamos como deberíamos porque iríamos frenando para intentar no romper el barco. P: Después de la Transat Jacques Vabre y antes de la Barcelona World Race, ¿qué lugar ocupa este récord en la puesta a punto del barco? R: Es muy importante porque ahora el barco está en Barcelona haciendo un montón de modificaciones y entonces tenemos que validar las modificaciones que vamos a hacer en esa navegación entre Nueva York y Barcelona. Porque el barco llegará de Nueva York y volverá al astillero para seguir con las modificaciones de cara a intentar ser lo más competitivos posibles para la Barcelona World Race. Así pues es una parte de nuestro trabajo y de nuestra puesta a punto. Vamos a intentar salir muy preparados para este récord. PACHI RIVERO, W HOTELS SAILING TEAM Pregunta: Inaugurar un récord transoceánico no es algo que se haga todos los días. ¿Qué te parece la iniciativa? 21 Respuesta: Es una muy buena idea establecer un nuevo récord entre dos ciudades tan cosmopolitas como Nueva York y Barcelona. Con él se establecerá una base que dará pie a que posteriormente se bata en otras ocasiones. P: ¿Cómo funcionará la ventana meteorológica? ¿Qué importancia va a tener? R: Tenemos un periodo de tiempo en el que tenemos que salir, unos 10 días, y tendremos que escoger el mejor día. Se elige en función de cuándo se van a tener los mejores vientos para tu barco, vientos portantes, de reaching, etc. Todavía tenemos que estudiarlo. P: Después de la Transat Jacques Vabre y antes de la Barcelona World Race.... ¿Qué lugar ocupa este récord en la puesta a punto del barco? R: Es la tercera puesta a punto del barco. Aunque habrá otras pruebas, el récord va a ser la última transatlántica que vamos a hacer antes de la Barcelona World Race. Después del récord el barco debe de estar, no a tope del todo, pero con muy buenas sensaciones. JAVIER “BUBI” SANSÓ, W HOTELS SAILING TEAM Pregunta: Inaugurar un récord transoceánico no es algo que se haga todos los días, ¿Qué te parece la iniciativa? Respuesta: Muy bien, pero la tomamos con cautela, porque nosotros nos estamos preparando para la Barcelona World Race. Pero desde luego es una plataforma para entrenar y para hacer estudio de velas y comprobaciones de velocidad incluso con el equipo de Pepe y Álex. Es un proyecto muy bueno, y espero que dure. Espero que seamos los primeros pero no los últimos, en los dos sentidos (risas). P: Ya que se trata de un récord, sería interesante hacer una porra sobre el tiempo previsto. ¿Cuánto creéis que tardaréis? R: 17 o 18 días sería muy bueno. P: ¿Cómo funcionará la ventana meteorológica? ¿Qué importancia va a tener? R: La salida será en una ventana de una semana. No creo que, por cuestiones de calendario, podamos esperar indefinidamente. Habrá que tomar una decisión y salir con las mejores condiciones que tengamos en ese momento. Así que yo creo que será un récord muy interesante, sobre todo para los dos equipos, tanto para el Estrella Damm como para nosotros. Va a ser muy bueno para poner los barcos a punto de cara a la Barcelona World Race. Yo creo que es fundamental. P: ¿Puede el Mediterráneo romper los pronósticos? ¿Qué influencia pueden tener estas 530 millas de Gibraltar a Barcelona? R: Podrían ser totalmente decisivas. Todos conocemos el Mediterráneo y lo que puede pasar, pero yo creo que quien llegue delante al Estrecho es el que va a acabar primero, básicamente. Aunque no estemos muy juntos, pero básicamente el que llegue primero al Estrecho gana. P: Después de la Transat Jacques Vabre y antes de la Barcelona World Race.... ¿Qué lugar ocupa este récord en la puesta a punto del barco? Es importante especialmente porque es la primera prueba en la que voy a navegar en el barco con Pachi, en la preparación para la Barcelona World Race. Es fundamental. Pachi conoce el barco y yo creo que servirá para que yo me adapte al barco y sacar el máximo rendimiento. Y en ese sentido 22 será importantísimo para poder entre los dos transmitir al equipo técnico todas las puestas a punto necesarias para la Barcelona World Race. Lo que vamos a sacar son listas infinitas para que el equipo técnico pueda desarrollar un barco rápido. Después del récord lo que se verá es dónde podemos exprimir y hacer el barco lo más rápido que sepamos. 23 LOS ORGANIZADORES Promovido y organizado por la Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB), entidad participada por el Ajuntament de Barcelona, la Cambra de Comerç, el Port de Barcelona y la Fira de Barcelona, el NY-BCN Transoceanic Sailing Record cuenta con la participación del Ayuntamiento de Nueva York, a través del New York City Sports Commission, y con la colaboración del Real Club Náutico de Barcelona y del New York Yacht Club. 1. Fundació Navegació Oceànica Barcelona La Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB) se creó en 2005 como resultado del trabajo de una plataforma constituida por el Ajuntament de Barcelona, la Fira de Barcelona, la Autoritat Portuària de Barcelona y la Cambra de Comerç de Barcelona, teniendo al Consorcio EL FAR como gestor técnico. El objetivo primordial de la FNOB es el de fomentar el conocimiento de la cultura del mar y contribuir a elevar la vela oceánica al nivel que le corresponde a un país de gran tradición marítima. Para la consecución de este objetivo, la Fundación actúa en torno a tres ejes estratégicos: el deporte, la industria y tecnología, y la comunicación. En el ámbito deportivo destaca la creación y organización de la Barcelona World Race, primera vuelta al mundo de vela con proyección internacional organizada en España. Su primera edición (noviembre 2007-marzo 2008) vio zarpar de Barcelona a 18 de entre los mejores patrones del mundo a bordo de nueve barcos de la clase IMOCA. La regata, la primera alrededor del mundo que tiene el nombre de una ciudad, constituyó un éxito deportivo y mediático sin precedentes y dio un gran impulso a los objetivos de la FNOB. Aprovechando el intervalo de tiempo hasta la celebración de la siguiente edición de la regata, el 31 de diciembre de 2010, la Fundación comenzó a desarrollar una serie de proyectos tendentes a fomentar e impulsar actividades relacionadas con la vela oceánica de alta competición. Dentro de este contexto se encuentra la creación de la Escudería; la concepción y construcción de la Base Náutica de Barcelona; el desarrollo de seminarios, actividades universitarias y programas pedagógicos con la finalidad de promover los valores humanos, científicos, tecnológicos y de comunicación de las regatas de la vela oceánica; y el fomento y organización de otras regatas oceánicas, como la Istanbul Europa Race y el establecimiento del récord Nueva York - Barcelona, la primavera de 2010. 2. New York City Sports Commission Creado en 1986 por el Ayuntamiento de Nueva York, el New York City Sports Commission es un organismo municipal responsable de atraer, crear y promover eventos deportivos para impulsar el desarrollo del deporte entre amateurs y profesionales en los cinco distritos de Nueva York. La comisión está comprometida con atraer eventos deportivos a la Gran Manzana con el objetivo de potenciar la economía de la ciudad y dotar a sus residentes y visitantes con el abanico de deportes más atractivo de los Estados Unidos. En colaboración con NYC & Company’s Partnerships, Events y el departamento creativo de NYC & Company, el New York City Sports Commission elabora estrategias de marketing personalizadas y eventos que generen resultados y consigan un fuerte impacto para los eventos y los sponsors de los eventos que tienen lugar en la ciudad de Nueva York. El New York City Sports Commission también facilita la coordinación de los planes de seguridad entre las agencias de la ciudad, estatales y federales. También facilita un acceso sin paragón a los principales eventos de Nueva York, ya sean tradicionales, no tradicionales, públicos o privados. En resumen, cuenta con todo aquello que puedan necesitar los organizadores de eventos y los patrocinadores para exhibirse en el mayor escenario del mundo: la ciudad de Nueva York. 24 Sede de equipos profesionales como los Knicks, Yankees, Rangers, Mets y Jets, así como de eventos deportivos anuales tan conocidos mundialmente como la Maratón de Nueva York y el US Open, la ciudad de Nueva York sigue con su intensa actividad deportiva gracias al New York City Sports Commission. 3. Real Club Náutico Barcelona Con más de 130 años de historia, el Real Club Náutico de Barcelona (RCNB) es una institución de referencia en la náutica mediterránea y mundial. El club remonta su historia a 1873, descendiente de dos clubes náuticos de gran tradición en la Ciudad Condal: el Club Catalán de Regatas y el Club de Regatas de Barcelona. A lo largo de su trayectoria, el RCNB ha organizado innumerables regatas y competiciones de ámbito nacional e internacional. La formación de navegantes es una de las prioridades del RCNB, puesto que de ellos depende que la institución continúe en la primera línea de la competición internacional. Regatistas de élite compiten bajo el gallardete del RCNB, como Pachi Rivero y Bubi Sansó, participantes de la primera edición de la Barcelona World Race; Alex Pella y los hermanos Willy y Bruno García, navegantes solitarios competidores de la Mini Transat; y Alejandro Pérez Calzada, primer navegante español que ha recorrido el mundo encadenando regatas míticas y consiguiendo brillantes resultados. Entre otras distinciones, al RCNB se le han concedido la Placa de Oro de la Real Orden del Mérito Deportivo y, en el año 2003, la Medalla al Mérito Deportivo categoría de Oro del Ayuntamiento de Barcelona. También recibió durante 1998 el Ancla de Oro de la Real Federación Española de Vela, fue nombrada Mejor Entidad Deportiva Catalana por el Mundo Deportivo en el año 1997, y ha recibido en numerosas ocasiones la Vela d'Or de la Federació Catalana de Vela. El RCNB convoca, año tras año, a los mejores regatistas españoles en pruebas como el Trofeo RCNB y el Trofeo Conde de Godó, este último incluido en el Programa Barcelona Sports de Turismo de Barcelona, así como la Regata Pollença-St.Joan-Trofeo Alfonso XIII. Desde julio de 2008, celebra una nueva regata, Puig – Vela Clàssica Barcelona, patrocinada por el Grupo Puig y que durante las dos convocatorias ha logrado reunir a las más espectaculares embarcaciones de Época, Clásico y Espíritu de Tradición. Entre las regatas y campeonatos en los que participa, el RCNB ha acogido recientemente la Istanbul Europa Race y ha sido sede de la IRC Med Challenge™ Mediterranean Commodores' Cup. Asimismo, será la sede del Campeonato del Mundo de Vela clase 470 junto al Reial Club Marítim de Barcelona (RCMB), que se celebrará en mayo de 2012; participará en la Transquadra en 2011, la travesía en solitario y en dos etapas, que parte desde Saint Nazaire, en Francia, y el RCNB, en España, y finaliza en la isla de Martinica, con un recorrido total de 3.720 millas náuticas. 4. New York Yacht Club El New York Yacht Club (NYYC) fue fundado en julio de 1844 por John Cox Stevens, primer presidente del club, y otros ocho neoyorquinos aficionados a la náutica. En su primera reunión fijaron una fecha, tres días más tarde, para la partida de los miembros fundadores hacia Newport, Rhode Island, a bordo del primer yate del club. En 1851, el NYYC envió el yate America a la regata conmemorativa de la I Exposición Internacional celebrada en Inglaterra. Su victoria en la regata fue un hito histórico para el club, ya que el premio -un trofeo de plata valorado en cien guineas de oro para fomentar la competición entre 25 naciones- se convertiría en el trofeo de la actual America’s Cup, una de las regatas más importantes del mundo. Las dos sedes del NYYC tienen una interesante historia. En 1898, el entonces comodoro del NYYC, J. Pierpont Morgan, sorprendió al anunciar que donaba a la institución tres fincas en West 44th Street, en pleno Manhattan, para construir la nueva sede social del club. Inaugurada en 1901 y diseñada por Whitney Warren y Charles D. Wetmore, se mantiene como domicilio social del club. El NYYC adquirió en 1987 Harbour Court, sus actuales instalaciones deportivas, en Newport (Rhode Island), que habían sido la antigua residencia del entonces comodoro del club, John Nicholas Brown. Con más de 3.000 socios, el New York Yacht Club se mantiene como unos de los clubes náuticos más prestigiosos del mundo, con una larga tradición en competiciones transoceánicas. La primera competición transatlántica, celebrada en invierno de 1866 desde Sandy Hook, New Jersey, hasta Lizard en Inglaterra, la ganó James Gordon Bennett Jr., quien poco después se convertiría en comodoro del Club. En 1905, el yate Atlantic del NYYC ganó la competición transatlántica desde Nueva York hasta Lizard. Su récord se mantuvo durante 100 años como el Récord de Competición Transatlántica para yates monocasco. En total, el NYYC ha sido el anfitrión o co-anfitrión de 11 de las cerca de 25 competiciones transatlánticas que se han celebrado desde 1866. En 2010, el NYYC extenderá su tradición con la celebración del récord NY–BCN Transoceanic Sailing Record, cruzando el Atlántico y el Mediterráneo para establecer un nuevo récord de navegación a vela. 5. Los portavoces PERE ALCOBER Barcelona, 1949 Diseñador Industrial, vinculado profesionalmente a la industria del mueble. De 1995 al 2007, fue Concejal del Distrito de Sants-Montjuïc, Concejal de Participación Ciudadana y Solidaridad y Concejal de Deportes. También Diputado Provincial como corresponsable del Departamento de Asociacionismo y Participación, Presidente del Organismo Flor de Mayo de la Diputación de Barcelona y Diputado de Deportes. Actualmente es Delegado de Deportes del Ayuntamiento de Barcelona, Presidente del Institut Barcelona Esports y Presidente de la Fundació Barcelona Olímpica, que incluye el Museo Olímpico y del Deporte. Pere Alcober es Presidente de la Fundació Navegació Oceànica Barcelona, Presidente de la Barcelona World Race y Presidente de la Regata Grans Velers del Mediterrani 2007. 26 NATALIA VIA DUFRESNE Barcelona, 1973 Nacida en Barcelona, Natalia Via-Dufresne es portavoz del NY-BCN Transoceanic Sailing Record y Relaciones Públicas en la Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB). Asimismo, es armadora y patrona de un Platu 25, que con cinco tripulantes compite a nivel nacional e internacional y recientemente ha conseguido un cuarto lugar en el Mundial del 2009. Natalia Via-Dufresne se inició en el mundo de la vela con tan solo 8 años en la categoría Optimist y, a lo largo de su trayectoria, ha participado en numerosas regatas ganando múltiples competiciones. Con 13 años consiguió el 5º lugar en la general del Campeonato de Europa. Posteriormente, empieza a entrenar en la clase Europa y, al ser esta nombrada clase olímpica para los juegos Barcelona 92, la Federación Española la selecciona para formar el equipo pre-olímpico. En 1992 consigue medalla de plata en los Juegos Olímpicos de Barcelona clase Europa con sólo 19 años. En el Mundial del 95, Natalia consigue la medalla de bronce y ya en 1997 decide cambiar de categoría y empieza a entrenar en clase doble, la 470. Un año más tarde crea equipo con Sandra Azón con quien compite durante 6 años consiguiendo diploma (6º) en los Juegos Olímpicos de Sydney 2000; medalla de bronce en los Mundiales del 2001 y 2002; medalla de plata y medalla de oro en los Europeos del 2002 y 2003; y medalla de plata en los Juegos Olímpicos de Atenas 2004. En el año 2005 continúa entrenando y compitiendo con una nueva compañera, Laia Tutzó, con quien consigue la medalla de oro en los Juegos del Mediterráneo 2005, son campeonas de España y 2 años después ganan la selección nacional y son seleccionadas para los Juegos Olímpicos de Beijing 2008, quedando en 10ª posición. Actualmente ha dejado el 470 y practica la nueva modalidad olímpica femenina: el match race. Paralelamente, en vela de crucero está compitiendo en equipos profesionales de 15 personas en la clase TP52 (transpac de 52 pies). También ha liderado un equipo de regatas 100% femenino con una tripulación de 11 mujeres, consiguiendo el segundo lugar en la Copa de la Reina del 2009 en Valencia. Natalia es quiromasajista por la Escuela Segrera Ferrándiz, diplomada en fisioterapia y MBA Sport Manager por la Universidad Ramon Llull – Blanquerna. Asimismo, ha trabajado en el departamento de sport marketing categoría mujer de Nike y en Leaders Factory Managements Consultants, S.L. 27 CALENDARIO NUEVA YORK BARCELONA Lunes, 22.03.10 Jueves, 25.03.10 Sesión informativa para los medios de comunicación en Barcelona Los dos barcos participantes estarán en Nueva York Apertura de la oficina de prensa del récord NY-BCN Inauguración de la exposición del récord en el World Financial District Inauguración de la exposición de Avelino Pi Viernes, 26.03.10 Rueda de prensa oficial en Nueva York del Récord NY-BCN Presentación de los barcos en Nueva York Viernes, 02.04.10 Barcelona Jam-Jazz Session Sábado, 03.04.10 Regata in-shore Cena de gala en el NYYC Lunes, 05.04.10 – Lunes, 12.04.10 Salida de los barcos de Nueva York Martes, 20.04.10 – Viernes, 30.04.10 Apertura de la oficina de prensa del récord NY-BCN Inauguración de la exposición del récord en Barcelona Llegada de los barcos a Barcelona Se realizará una sesión informativa para los medios de comunicación a la llegada Conferencia de prensa en Barcelona de los navegantes del récord NY-BCN Ceremonia de entrega de premios en Barcelona 30.04.10–07.05.10 28 INFORMACIÓN DE CONTACTO Arenalia Comunicación Laia Jardí / Antònia Janer [email protected] / [email protected] Telf. 93 232 00 44 628 673 970 699 563 954 – Fax. 93 452 46 52 Muntaner, 40-42, 1º 2ª – 08011 Barcelona Makovsky + Company Daniela Viola / Travis Ferber [email protected] / [email protected] 212.508.9676 212.508.9653 Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB) Escar, 6-8 [email protected] 08039 Barcelona 29 New York City Sports Commission 810 7th Avenue, 3d floor New York, NY 10019