Actuaciones previstas en las carreteras de la comarca de Doñana

Transcripción

Conservación y Reintroducción del Lince Ibérico (Lynx pardinus) en Andalucía.
LIFE Naturaleza 2006 – 2011
Proyecto Life LIFE06NAT/E/000209
Jornadas de formación proyecto LIFE NATURALEZA. Diciembre 2006
Conservación y Reintroducción del Lince Ibérico en Andalucía.
Actuaciones previstas en las carreteras de la comarca
de Doñana
Luis Ramajo Rodríguez.
Biólogo
JUNTA DE ANDALUCIA
COPT-GIASA
LINEAS
1.
El Lince y las carreteras en Doñana.
2.
Medidas correctoras
3.
El LIFE 2006-2011. Acción C.4.1.
4.
Otras actuaciones
EL LINCE Y LAS CARRETERAS EN DOÑANA.
Conceptos
• Fragmentación de habitats: transformación del territorio que divide un habitat extenso en
otros menores. Reduce la conectividad ecológica.
• Actualmente es uno de los mayores factores de amenaza de la biodiversidad.
• Las infraestructuras contribuyen notablemente, junto con la urbanización.
• Incidencia es mayor en especies con grandes áreas de campeo, muy especializadas, o con
dificultades de desplazamiento.
Efectos de las infraestructuras
• Pérdida de habitats.
• Perturbación de habitats.
• Efecto barrera.
• Riesgo de atropellos.
Incidencia de atropellos y efecto barrera en el lince:
Actualmente los atropellos es la principal causa directa de mortalidad
La dispersión de los juveniles de ciertos vertebrados terrestres como el lince es un
proceso fundamental en sus ciclos biológicos especialmente cuando se dan dos
situaciones concretas:
(1) se trata de vertebrados territoriales con extensas áreas de campeo.
(2) existe una elevada especialización en cuanto a su espectro trófico.
La viabilidad de la población de lince ibérico en la comarca de Doñana pasa por asegurar
la dispersión de los individuos jóvenes entre las distintas subpoblaciones.
Debido a problemas en su principal recurso de alimentación, el conejo, la dispersión a
zonas externas a Doñana ha aumentado. La extensión de la red de carreteras, y el
aumento del tráfico determina un mayor riesgo de atropellos
Ello implica la necesidad de acometerActuaciones
medidas urgentes.
previstas en las carreteras de la comarca de Doñana
Carretera:
Red Básica
A-484 (Bonares-Almonte)
Red Intercomarcal
A-494 (A-49-Palos)
A-494 (Palos-Mazagón)
A-494 (Mazagón-Matalascañas)
A-483 (A-49-Almonte)
A-483 (Almonte-El Rocío)
A-483 (El Rocío-Matalascañas)
A-486 (San Juan-Bonares)
A-474 (Almonte-Hinojos)
A-474 (Hinojos-Pilas)
A-481 (Chucena-Hinojos)
A-481 (Hinojos Villamanrique)
IMD (2005):
3.677
9.304
Caminos
IMD
4.691
H-9015
60
3.215
H-9015
498
8.943
H-9016
20
12.781
HF-6244
423
6.781
HF-6244
386
2.968
HV-6249
807
2.643
3.108
3.322
775 previstas en las carreteras de la comarca de Doñana
Actuaciones
MEDIDAS CORRECTORAS
Mejorar la permeabilidad
Adecuación de los accesos a los pasos. Buena conexión con el entorno y facilitar su
localización.
Vallado de exclusión dispuesto “en embudo”. Bien conectado con las aletas, no dejando
espacios entre ellos.
Plantaciones: Franjas arbustivas paralelas a al vallado. También reforestación del entorno,
pero dejando zona despejada frente a la entrada. Especies autóctonas
Acondicionamiento del terreno: Evitar obstáculos, perfilar el terreno, dotar de pendientes
suaves.
Evitar el acceso de vehículos.
En algunos casos deben dotarse de vallados dobles que eviten el paso de grandes
herbívoros
ANTECEDENTES.
•“Propuesta para reducir el impacto de la red viaria sobre los vertebrados terrestres en la
comarca de doñana”. GIASA-COPT, enero 2002. (Plegadis).
•“Medidas correctoras en la red viaria del entorno de doñana”. COPT, sept 2002
•Plan de Ordenación del Territorio del Ambito de Doñana. COPT, 2004.
ANTECEDENTES.
Plan de Ordenación del Territorio del Ambito de Doñana. COPT, 2004.
Propuesta en la red viaria:
Mejora en niveles de servicio:
•A-494 entre Mazagón y San Juan del Puerto.
•A-483, Variante en El Rocío.
Pasos de fauna y vallados de exclusión:
•A-483 Almonte-Matalascañas.
•Carretera Hinojos-Villamanrique
Carreteras paisajísticas:
•Moguer-Mazagón por zona forestal (HV-6331) y Aznalcazar-Venta del Cruce (SE-667)
Caminos forestales y agrarios: Conversión en vías paisajísticas
Plan de Ordenación del Territorio del Ambito de Doñana. COPT, 2004.
Caminos forestales y agrarios: Conversión en itinerarios paisajísticos
•Villamanrique de la Condesa-Isla Mayor.
•Almonte-Parador por Cabezudos.
•Bonares-Bodegones
•Rociana-Bodegones
•Villamanrique-El Rocío.
•Hinojos-El Rocío.
Medidas para estos itinerarios:
•Pasos de fauna, vallados de exclusión y viaductos.
•Señalización específica
•Catadriópticos hacia el exterior.
•Medidas de ralentización del tráfico.
•Dotaciones
Modelo viario sostenible: concentrar tráfico en vías principales, permeabilizandolas. No crear
nuevos viarios.
MEDIDAS CORRECTORAS.
MEDIDAS
Reducción de la zona afectada.
• Minimización de taludes.
• Balizamiento de zona de afección de obras.
• Prohibición de vertederos e
instalaciones en zonas sensibles.
• Efecto barrera.
• Riesgo de atropellos
MEDIDAS
• Sobredimensionamiento de puentes y viaductos.
• Falsos túneles.
• Adecuación de obras de drenaje.
• Pasos de fauna específicos. Pasos superiores e
inferiores.
• Efecto barrera.
• Pasos de fauna de uso compartido.
• Majanos.
MEDIDAS
• Riesgo de atropellos
• Cerramientos adaptados.
• Rampas de escape.
MEDIDAS CORRECTORAS
Adecuación de obras de drenaje.
Se les dota de fondo plano, con orilla seca.
Han de tener una pendiente suficiente para evacuar las aguas.
El tratamiento de las embocaduras y los vertederos (salidas del drenaje) y los elementos
colectores han de ser cuidadosamente diseñados.
Deben acompañarse de cerramiento en embudo
MEDIDAS CORRECTORAS
Adecuación de obras de drenaje.
Se les dota de fondo plano, con orilla seca.
Han de tener una pendiente suficiente para evacuar las aguas.
El tratamiento de las embocaduras y los vertederos (salidas del drenaje) y los elementos
colectores han de ser cuidadosamente diseñados.
Deben acompañarse de cerramiento en embudo
Medidas
• Facilitar conexiones entre habitats fragmentados. Pasos de fauna.
• Reducir la mortalidad causada por el tráfico. Cerramientos, rampas de escape, regulación
de la velocidad.
Ambos tipos de medidas han de combinarse, consiguiendo soluciones que permitan
restablecer la conectividad permitiendo la permeabilidad, y reducir la mortalidad por
atropello
MEDIDAS CORRECTORAS
Sobredimensionamiento de puentes y viaductos.
Medida muy costosa, pero es la más efectiva.
Los cauces, y especialmente aquellos que mantienen vegetación de ribera, son los corredores
faunísticos del territorio. El sobredimensionamiento de estas estructuras, permitiendo que
buena parte de la anchura de la misma permanezca sin inundar, proporciona la máxima
permeabilidad posible, reduciendo el efecto barrera. El acondicionamiento topográfico y la
revegetación de la sombra del viaducto y el dominio público hidráulico son en este caso
fundamentales
En estudio el puente de la variante de El Rocío en la A-483
MEDIDAS CORRECTORAS
Falsos túneles.
La topografía llana de Doñana desaconseja este tipo de actuaciones, ya que realizar un falso
túnel supondría realizar una alteración morfológica importante creando un falso relieve.
MEDIDAS CORRECTORAS
Pasos de fauna específicos. Pasos inferiores.
Estructuras con el fondo plano situadas en zonas de terraplén de la carretera.
Parámetros más importantes en el diseño de estas estructuras son:
(1) identificación de rutas consolidadas que utilice la fauna para sus desplazamientos
(2) las dimensiones han de estar compensadas para que no se produzca un rechazo (típico en
pasos largos y estrechos).
Para el caso del lince, la anchura mínima debería ser de 6-7 metros, y la altura de 2- 2,5
metros.
Otros elementos importantes: pendientes de las embocaduras, su drenaje y la cobertura
vegetal.
MEDIDAS CORRECTORAS
MEDIDAS CORRECTORAS
Pasos de fauna específicos. Pasos superiores.
Rijkswaterstaat, the Netherlands
MEDIDAS CORRECTORAS
Pasos de fauna específicos. Pasos superiores.
Rijkswaterstaat, the Netherlands
MEDIDAS CORRECTORAS
Adecuación de los accesos a los pasos. Buena conexión con el entorno y facilitar su
localización.
Vallado de exclusión dispuesto “en embudo”. Bien conectado con las aletas, no dejando
espacios entre ellos.
Plantaciones: Franjas arbustivas paralelas a al vallado. También reforestación del entorno,
pero dejando zona despejada frente a la entrada. Especies autóctonas
Acondicionamiento del terreno: Evitar obstáculos, perfilar el terreno, dotar de pendientes
suaves.
Evitar el acceso de vehículos.
En algunos casos deben dotarse de vallados dobles que eviten el paso de grandes
herbívoros
MEDIDAS CORRECTORAS
Adecuación de los accesos a los pasos
MEDIDAS CORRECTORAS
Evitar atropellos
Cerramientos de exclusión. De simple torsión, enterrados y con visera. 3 m de altura
SUELO
MEDIDAS CORRECTORAS
Evitar atropellos
Rampas de escape
MEDIDAS CORRECTORAS
Evitar atropellos
Catadriópticos.
Desbroces en las márgenes (>10 m).
Medidas de ralentización del tráfico (firmes, badenes, señales sonoras, señales)
Señalización específica
MEDIDAS CORRECTORAS
MEDIDAS CORRECTORAS
Ubicación de actuaciones:
La carretera cruza un corredor ecológico que discurre por amplias superficies cubiertas por
hábitats no adecuados para la dispersión del lince:
Adecuación de drenajes y estructuras existentes. Vallado de exclusión de las embocaduras,
cobertura vegetal en las proximidades y en el acceso al paso, adecuación del interior del
paso, etc; se trata de medidas muy localizadas, con poco impacto sobre el tráfico rodado y
de bajo coste. A-474 entre Pilas e Hinojos. A-484 entre Hinojos y Almonte. A-483 entre
Almonte y El Rocío, la A-472, la A-481 o la A-49.
La carretera cruza una “mancha” de hábitat adecuado para la dispersión:
El paso de los animales se puede producir por cualquier punto del tramo de manera que la
corrección del impacto implica medidas que canalicen el paso por determinados puntos. Al
cubrir la totalidad de los tramos su impacto sobre el tráfico y el paisaje es mayor así como
su coste. Es el caso, por ejemplo, de las vías Villamanrique de la Condesa – El Rocío e
Hinojos – El Rocío, las carreteras y caminos rurales que cruzan los pinares de El Abalario
de Norte a Sur, la A-494 entre Matalascañas y Mazagón o la SE-667 (Aznalcázar – venta
del Cruce).
MEDIDAS CORRECTORAS
“Prescripciones Técnicas para el diseño de pasos de fauna y vallados perimetrales”
(Inédito, Ministerio de Medio Ambiente, 2005)
ACTION COST 341. Habitat fragmentation
LIFE 2006-2011. ACCIÓN C.4.1:
Acción C.4.1: Adecuación de carreteras en el área de distribución actual, expansión
y reintroducción
Ocho carreteras que suponen un importante riesgo para el asentamiento definitivo o
continuidad de determinados núcleos de linces en la Comarca de Doñana.
Tipo de adecuación
unidades
Pasos de fauna inferiores
8
Adecuación y reforestación de embocaduras
16
Vallado impermeabilizante de vía (Km.)
96 km
Desbroce perimetral de vía (Km.)
148 km
Adecuación de drenajes preexistente
15
Catadióptricos preventivos de atropello de fauna
1300 (16 km)
Cartelería
22
Inversión prevista 5.200.000 euros
LIFE 2006-2011. ACCIÓN C.4.1:
Código
carretera Tramo
Pasos fauna
Vallado
enterrado
Desbroce
arcenes
Embocaduras Cartelería
Adecuación
de drenajes
Catadióptrico
s
A-474
Aznalcazar - Hinojos
--
--
--
--
6
3 puentes 240 (3 tramos)
A-482
Villamanrrique – Hinojos – Almonte
2
8 (4 + 4)
10
2
4
4
--
A-484
Almonte – Rociana – Bonares – A-49
--
--
10
--
--
--
400
A-483
Almonte – El Rocío – Matalascañas
4
15
15
4
4
2
--
A-486
Intersección A-484 (Bonares) – Lucena P. –
--
--
5
--
2
2
400
A-494
Matalascañas – Mazagón – Palos de la F. -
2
20
28
2
6
2
40
A-472
Niebla – San Juan del Puerto
--
--
5
--
--
1
240
A-481
Hinojos - Chucena
--
5
1
--
--
1
20
8
48
74
8
22
15
1300
OTRAS ACTUACIONES
Actuaciones realizadas con anterioridad
Dos pasos de fauna entre El Rocío y Matalascañas
Tres pasos de fauna entre Matalascañas y Mazagón, con vallado de exclusión y
catadriópticos.
Carretera Almonte-Cabezudos. Vía paisajística
Carretera Hinojos-Villamanrique. Pasos de fauna, vallado, pavimento sonoro....
Abandono de Proyectos: Los Cabezudos-Parador de Mazagón y conexión VillamanriqueLebrija.
Pasos de fauna en la variante de Lucena del Puerto.
Nuevo paso de fauna en la A-483, en la Rocina.
OTRAS ACTUACIONES
Actuaciones en realización. Diciembre de 2006
Tres pasos de fauna en la A-494, Matalascañas-Mazagón, fuera del proyecto LIFE.
Cerramiento de exclusión hasta Mazagón. En ejecución.
Redacción del Proyecto de la Variante de El Rocío. Viaducto sobre la Rocina, y eliminación
del puente de La Canaliega.
Dentro del LIFE. Licitación del vallado de exclusión en la A-483, entre El Rocío y
Matalascañas. Próxima ejecución.
OTRAS ACTUACIONES
Pacto Andaluz por el Lince
Acuerdo aprobado por Consejo de Gobierno (2002). Entre las líneas de actuación, incluye
la adecución de infraestructuras viarias.
Borrador “Movilidad sostenible, seguridad vial y conservación de la fauna silvestre en la
Comarca de Doñana”.
Propuesta: modelo de movilidad coherente con el POTAD:
•Adecuar viarios principales. No nuevos trazados
•Desincentivar uso de vias redundantes
•Vías paisajísticas.
•Vías pecuarias
Nuevas actuaciones en carreteras:
•Ministerio de Fomento A-49. Ministerio del Interior.limitaciones, controles.
•Consejerías.
•Entidades Locales
OTRAS ACTUACIONES
Pacto Andaluz por el Lince
Consejería de Obras Públicas.
•Instalación de carteles informativos en las salidas de la A-49
•Mantenimiento periódico de vallado y de desbroce de márgenes.
•Actuaciones en la A-483. Viaductos, ecoductos. En estudio.
•Actuaciones en la A-494. Estudiar paso superior
GRACIAS POR SU ATENCION

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