Vía Augusta

Transcripción

Vía Augusta

Plan Director
de Recuperación de
la Vía Augusta en la
Comunitat Valenciana
Plan Director de Recuperación de la Vía Augusta en la Comunitat Valenciana
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CRÉDITOS
CRÈDITS
CREDITS
Comisarios Comunidad Valenciana/Comissari Comunitat
Valenciana/Exhibition Curator Valencia Community
José M. Despiau Orriach
José G. Morote Barberá
Comisaria Alicante/Comissaria Alacant/Exhibition Curator
Alicante
Elisa Ruiz Segura
Director Gerente de la Fundación MARQ/Director Gerent de la
Fundació MARQ/Managing Director of the MARQ Foundation
Francisco Sirvent Belando
Director Técnico del MARQ/Director Tècnic
del MARQ/Technical Director of MARQ
Manuel H. Olcina Domènech
Director de Exposiciones/Director d Exposicions/ Director of
Exhibitions
Jorge A. Soler Díaz
Conservador Cataloguista/Conservador Cataloguista/Curator
Rafael Azuar Ruiz
Diseño/Disseny/Design
Comunidad Valenciana/Comunitat Valenciana/ Valencia
Community
Grupo TYPSA
Alicante/Alacant/Alicante
Lorena Hernández Serrano
PRODUCCIÓN EXPOSICIÓN.Unidad de Exposiciones MARQ/
PRODUCCIÓ EXPOSICIÓ.Unitat d Exposicions MARQ/
EXHIBITION PRODUCTION. Exhibition Department of MARQ
José L. Menéndez Fueyo
Teresa Ximénez de Embún Sánchez
Juan A. López Padilla
Audiovisual/Audiovisual/Audiovisual
Diseño/Disseny/design
Cuatrocolores
Documentación/Documentació/Documentation
Página Web/Pàgina Web/Website
Ignacio Hernández Torregrosa
Institución Prestataria/Institució Prestatària/ On loan from
Consellería de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente
de la Generalitat Valenciana
Texto/Text/ Text by
Comunidad Valenciana/Comunitat Valenciana/ Valencia
Community
José M. Despiau Orriach
Elisa Ruiz Segura
Antonio Guilabert Mas
Documentación/Documentació/Documentation
Unidad de Colecciones y Excavaciones MARQ/
Unitat de Coleccions i Excavacions MARQ/
Collections and Archaeological Excavations Department
of MARQ
Julio J. Ramón Sánchez
Miguel Benito Iborra
Anna García Barrachina
Departamento de Didáctica MARQ/Departament de
Didàctica MARQ/Education Department of MARQ
Rafael G. Moya Molina
Gema Sala Pérez
José M. Galán Boluda
Traducción de textos de Alicante al valenciano/
Traducció de textos d Alacant al valencià/
Translation of the texts of Alicante in valencian
David Azorín Martínez
Traducción de textos de Alicante al inglés/
Traducció de textos d Alacant a l anglés/
Translation of the texts of Alicante in English
Carl Axness
Montaje/Muntatge/Installation
Frasa2
Impresión publicación/Impressió publicació/
Printed publication
Imprenta Provincial de la Diputación de Alicante
Impresión panel/Impressió panell/Panel printed by
Comunidad Valenciana/Comunitat Valenciana/Valencia
Community
Diazotec S. A.
Fotograbados
Material Gráfico Alicante/Material Gràfic Alacant/Images
Alicante
Catálogo/Catàleg/Catalogue
Archivo MARQ
Ferran Arasa i Gil
IBERO. Museo de Historia de la Villa de Monforte. Foto: José
Ramón Ortega
Jaume S. Costa i Caselles
Museu Arqueològic de la Ciutat de Dénia. Archiu Fotogràfic.
Foto: Josep A. Gisbert.
Vilamuseu
Panel/Panell/Panel
Ferran Arasa i Gil... Figs 1-5 y 7
Jaume S. Costa i Caselles... Fig 10, roca tallada en el cauce del
río Gorgos
Museu Arqueològic de la Ciutat de Dénia. Archiu Fotogràfic.
Foto: Josep A. Gisbert... Figs 8-10
Archivo MARQ... Figs 6 y 11-18
Seguridad/Seguretat/Security
Tomás Jiménez Pareja
D.L. : A 19-2013
Edita: Fundación CV-MARQ
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La exposición que recoge el proyecto de recuperación de
la Vía Augusta en tierras valencianas es una ocasión para
reflexionar sobre la oportunidad de participación y compromiso social e institucional en la investigación, preservación y puesta en valor de este corredor viario. Una encomiable iniciativa de la Consellería de Infraestructuras,
Territorio y Medio Ambiente para la consecución de un
elemento que favorezca un encuentro con la historia y el
paisaje de la provincia de Alicante y de toda la Comunidad
Valenciana, tanto de sus gentes como de quienes nos visitan, en el convencimiento de que esta iniciativa supone
una contribución al desarrollo cultural y patrimonial de
nuestra sociedad.
Luisa Pastor Lillo
Presidenta de la Diputación Provincial de Alicante y
de la Fundación Comunidad Valenciana MARQ.
La Vía Augusta fue la calzada más emblemática de la red
viaria de Augusto en Hispania, que vertebraba estratégicamente a los territorios peninsulares con Roma. El estudio
de las vías de comunicación romanas está dificultado por
la superposición histórica de los caminos principales y por
el profuso cultivo y remoción de tierras que enmascara o
destruye antiguos espacios de tránsito.
En los últimos años, el incremento considerable de actuaciones públicas de infraestructura viaria han afectado
al espacio geográfico por donde estaba establecida la Vía
Augusta, lo cual ha ampliado el conocimiento de esta calzada romana que dinamizó y vertebró los territorios por
los que discurría.
Desde la Fundación Comunidad Valenciana MARQ creemos que se trata de una ocasión excepcional para difundir
en nuestra provincia tan importante vestigio, cuya recuperación permitirá al viajero actual disfrutar en su recorrido de los amplios contrastes paisajísticos de la provincia
-montañas, salinas, valles, humedales, playas- que se completan con una riqueza patrimonial histórica y arqueológica enriquecida por el contacto con sus habitantes.
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L exposició del projecte de recuperació de la Vía Augusta en les terres valencianes que presenta el MARQ és una
ocasió per reflexionar sobre l oportunitat de participació i
compromís social i institucional en la investigació, preservació i posada en valor d aquest corredor viari. Una iniciativa lloable de la Conselleria d Infraestructures, Territori i
Medi Ambient per a la consecució d un element que afavoresca una trobada amb la història i el paisatge de la província d Alacant i de tota la Comunitat Valenciana, tant de
la seua gent com dels qui ens visiten, en el convenciment
que aquesta iniciativa esdevé una contribució al desenvolupament cultural i patrimonial de la nostra societat.
The MARQ exposition on the project to recuperate the
part of the Vía Augusta Roman road that lies on Valencian
lands is an opportunity for social and government institutions to participate as well as add value to the research
and preservation of this ancient means of communication.
This praiseworthy initiative by the Valencian Conselleria de
Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente a meeting
between the history and landscape of Alicante province as
well as the Valencia Community with both its own people
and with those that come to visit. The accomplishment of
this initiative develops a national historic landmark and represents a cultural contribution to our society.
La Vía Augusta va ser la calçada més emblemàtica de la
xarxa viària d August a Hispània, que vertebrava estratègicament als territoris peninsulars amb Roma. L estudi de les
vies de comunicació romanes està dificultat per la superposició històrica dels camins principals i pel conreu profús
i remoció de terres que emmascaren o destrueixen espais
de trànsit antics.
The Vía Augusta was the most emblematic of the paved
Roman road system in Hispania, and was the strategic backbone between the peninsular territories and Rome. The
study of Roman channels of communication is complicated by the historic superposition of principle roads and the
profuse cultivation and earth-moving activities that have
destroyed or covered up ancient byways.
En els últims anys, l increment considerable d actuacions
públiques d infraestructura viària ha afectat l espai geogràfic per on estava establerta la Vía Augusta, la qual cosa
ha ampliat el coneixement d aquesta calçada romana que
va dinamitzar i vertebrar els territoris per on discorria.
In recent years, the significant increase in road infrastructure activities has affected the geographical area where
the Vía Augusta was once established. These activities
have amplified our knowledge of this vital resource that
connected Roman territories.
Des de la Fundació Comunitat Valenciana MARQ creiem
que es tracta d una ocasió excepcional per difondre en la
nostra província aquest vestigi tan important, la recuperació del qual permetrà al viatger actual gaudir, en el seu
recorregut, dels amplis contrastos paisatgístics de la província -muntanyes, salines, valls, aiguamolls, platges- que
completen una riquesa patrimonial històrica i arqueològica enriquida pel contacte amb els seus habitants.
We at the MARQ Foundation, in the Valencia Community,
believe that this is an exceptional occasion to spread the
word about this important vestige from the past, whose
recuperation will permit today s traveller the opportunity
to traverse the ample contrast of landscapes within our
province. These include mountains, salt marshes, valleys,
wetlands, and beaches, which add to a rich historical and
archaeological inheritance and are enriched by contact
with its inhabitants.
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La presentación en Alicante de la exposición sobre el Plan
de Recuperación de la Vía Augusta y Vía Dianium en la Comunidad Valenciana no puede estar mejor acompañada ni
tener mejor marco que las importantes y valiosas piezas
del Museo de Santa Pola y la sede del MARQ.
Isabel Bonig Trigueros
Consellera de Infraestructuras, Territorio y Medio
Ambiente de la Generalitat Valenciana.
Siendo un objetivo básico de la CITMA el desarrollo de las
redes de conexión territorial, es una satisfacción poder disponer en la Comunidad Valenciana de las calzadas romanas como magna obra predecesora de ellas. Contamos con
una red de más de 2000 años que, además de vertebrar
nuestro territorio, enlaza con el resto de Europa, con claro
paralelismo a los objetivos del Corredor Mediterráneo, que
se complementan por su diferente modo de uso y medios
de transporte.
Si como obra histórica las calzadas romanas tienen un valor cultural único y elemento primigenio de nuestra esencia comunitaria, como infraestructura tienen una componente medio ambiental que las hace idóneas para que
los viandantes (a pie, en bicicleta o caballo) disfruten en
interacción directa con su entorno. El sentido de recorrido calmado de las vías no motorizadas las designa como
alternativa de otras redes de transporte, y de ahí su potencialidad de captar sinergias de actuaciones a escala local.
El propósito, pues, es continuar hasta hacer realidad, recrear, refuncionalizar la Vía Augusta y Via Dianium con
contenidos y servicios similares y contemporizados a los
que en su día tuvieron -como las mansiones, tabernae,
mutationes, hospitiae, etc), o bien serán jalones de interés
patrimonial -como las factorías de salazón, los hornos de
ánforas, mausoleos, etc.
El sentido de este proyecto no es una idea aislada, es un
empeño ligado a los objetivos de calidad ambiental, de
recuperación de nuestro patrimonio de la obra pública
histórica; es un compromiso con nuestro pasado con potencialidad actual. Como tal se reconoce en la Estrategia
Territorial de la Comunidad Valenciana, marcando las directrices para su salvaguarda y convocando a los municipios a participar en el fomento de la promoción de los
valores de nuestro territorio.
Aprovechando la tribuna que brinda la Diputación de
Alicante, como gestor supramunicipal, pido a las corporaciones locales y a los colectivos interesados que tengan
presente los objetivos de este proyecto para poderlos compartir y aunar esfuerzos. Es parte de nuestro patrimonio y
de un futuro asumible que nos ha esperado 2000 años.
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La presentació a Alacant de l exposició sobre el Pla de Recuperació de la Vía Augusta i Vía Dianium a la Comunitat
Valenciana no pot estar millor acompanyada, ni tindre millor marc que las peces importants i valuoses del Museu de
Santa Pola i la seu del MARQ.
Com que esdevé un objectiu bàsic de la CITMA el desenvolupament de las xarxes de de connexió territorial, és
una satisfacció poder disposar, a la Comunitat Valenciana,
de las calçades romanes com a obra magna predecessora
d elles. Comptem amb una xarxa de més de 2000 anys que,
a més de vertebrar el nostre territori, enllaça amb la resta
d Europa, amb clar paral•lelisme als objectius del Corredor
Mediterrani, que es complementen per la seua manera diferent d ocupació i mitjans de transport.
Si, com a obra histórica, las calçades romanes tenen un valor cultural únic i element primigeni de la nostra essència
comunitària, com a infraestructura tenen una component
mediambiental que les fa idònies perquè els vianants (a
peu, amb bicicleta o a cavall) disfruten en interacció directa amb el seu entorn. El sentit de recorregut calmat de las
vies no motoritzades les designa com a alternativa d altres
xarxes de transport, i d aquí la seua potencialitat de captar
sinergies d actuacions a escala local.
El propòsit, doncs, es continuar-hi fins a fer realitat, recrear,
refuncionalitzar la Vía Augusta i Vía Dianium amb continguts i serveis semblants i contemporitzats als qui, al seu
dia, van tindre -com ara les mansiones, tabernae, mutationes, hospitiae, etc), o bé seran fites d interés patrimonial
-com les factories de saladura, els forns d àmfores, mausoleus, etc.
El sentit d aquest projecte no esdevé una idea aïllada; és
un interés lligat als objectius de qualitat ambiental, de recuperació del nostre patrimoni de l obra pública històrica;
esdevé un compromís amb el nostre passat amb potencialitat actual. Com a tal, es reconeix en l Estratègia Territorial
de la Comunitat Valenciana, que marca las directrius per a
la seua salvaguarda i convoca els municipis a participar en
el foment de la promoció dels valors del nostre territori.
Aprofite la tribuna que brinda la Diputació d Alacant, com
a gestor supramunicipal, per demanar a las corporacions
locals i als col•lectius interessats que tinguen present els
objectius d este projecte per poder-los compartir i unir esforços. És part del nostre patrimoni i d un futur assumible
que ens ha esperat ara fa 2000 anys.
The presentation in Alicante of the exposition of the Plan
for Recuperation plan of the Vía Augusta and the Vía Dianium in the Valencian Community couldn t be better accompanied nor have a better framework than the important and valuable pieces of the Museum of Santa Pola and
the venue of the MARQ.
With the development of a territorial road network being
a basic objective of the CITMA, it is a pleasure to be able
to have paved Roman roads available as a Magnum Opus
predecessor. We are speaking of a system of roads more
than 2000 years old, that apart from being the backbone
of our territory in those times, also connected with the rest
of Europe. There is a clear parallel with the objectives of
the Mediterranean Corridor project and the two networks complement each other through different usages and
means of transport.
As a historical work, the paved Roman roads have a unique
cultural value and are an essential element of our community, but, as part of our infrastructure, they also have an environmental aspect that makes them idyllic for pedestrians
(walking, riding a bicycle, or on horseback). The calming
influence of touring on non-motorised byways designates
them as an alternative to other systems of transport, and,
from this, we see their potential for synergetic development at the local scale.
The proposition is to persevere until the Vía Augusta and
the Vía Dianium are realized and recreated in a functioning
manner with similar contemporary content and services
to that of its day; the mansiones, tabernae, mutationes,
hospitiae, etc. or perhaps some of the historic milestones,
such as the salt factories, pottery-making ovens, or mausoleums.
In this way, this Project is not an isolated idea, but rather an
effort tied to environmental objectives. The recuperation
of an inherited historic public work is a commitment to our
past with current potential. As such it is recognized in the
strategic plan of the Valencia Community, setting out the
guidelines for their protection and inviting municipalities
to join in promoting the riches of our region.
Taking advantage of the public forum that the Diputación
Provincial (provincial council) of Alicante has offered me
as a intermunicipal manager, I ask local corporations and
community stakeholders to bear in mind the objectives so
that we may share and make a joint effort in this project.
The Vias are both a historical inheritance and a viable future that has awaited us for 2000 years.
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Las calzadas romanas y la Vía Augusta
Les calçades romanes i la Vía Augusta
Roman roadways and the Vía Augusta
Masía en el río Cenia (Castellón). Foto: G. Morote.
Masia en el riu Sénia (Castelló). Foto: G. Morote.
Farmhouse near the Cenia river (Castellón). Photo: G. Morote.
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Red de caminos del Imperio Romano.
Xarxa de camins de l Imperi Romà.
Road network of Imperial Rome.
L
a civilización romana es la primera que se
plantea, desde sus inicios, la construcción
sistemática de vías de comunicación. A través de la creación de una red de calzadas
de más de 140.000 Km. se conectará Roma,
como epicentro y polo de convergencia cultural, comercial y político, con la casi totalidad de provincias
del Imperio.
Este instrumento de romanización/comunicación
permitirá, además, el control militar, desarrollo comercial e industrial, progreso de sus ciudades y quizás, y lo que es más importante, la existencia misma
de Roma como estado.
Una de las principales calzadas construidas por los
romanos en España recibe el nombre de Vía Augusta
debido, con toda seguridad, a las reparaciones y rectificaciones que el emperador Augusto efectuó en la
misma. Con una longitud aproximada de 1.500 Km.,
atraviesa la península desde los Pirineos hasta Cádiz,
bordeando el Mediterráneo.
T
L
a civilització romana és la primera que es
planteja, des dels seus inicis, la construcció
sistemàtica de vies de comunicació. A través
de la creació d una xarxa de calçades de més
de 140.000 km es connectarà Roma, com a
epicentre i pol de convergència cultural, comercial
i polític, amb la quasi totalitat de les províncies de
l Imperi.
Este instrument de romanització/comunicació permetrà,
a més, el control militar, el desenvolupament comercial i industrial, el progrés de les seues ciutats i potser,
i, el que és més important, l existència mateixa de
Roma com a Estat.
Una de les principals calçades construïdes pels romans a Espanya rep el nom de la Vía Augusta a causa,
amb tota seguretat, de les reparacions i rectificacions
que l emperador August hi va efectuar. Amb una longitud aproximada de 1.500 km, travessa la península
des dels Pirineus fins a Cadis, vorejant el Mediterrani.
he Roman civilisation was the first, right from the outset, to systematically plan the building of a communication network. Through the creation of a road system of more than 140,000 Kms. Rome was connected to almost
all provinces of the empire as the epicentre and the cultural, political and commercial meeting point.
This instrument of Romanisation/communication would, moreover, lead to military control, commercial and industrial development, the progress of its cities and what perhaps is more important, the existence itself of Rome as a state.
One of the main roadways built by the Romans in Spain is called the Vía Augusta, due most probably to the extensive
repairs and straightening work that the Emperor Augustus carried out on it. Of an approximate length of 1,500 Km., it
crosses the peninsula from the Pyrenees to Cadiz following the Mediterranean coastline.
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Las etapas de la Vía Augusta
están definidas en el itinerario
de Antonino y en los Vasos de
Vicarello. Éstos la mencionan
como itinerarium a gades
roman o bien ab gades
usque roma itinerare (vasos
I y II respectivamente), incluyendo las estaciones de la
Comunitat Valenciana.
Les etapes de la Vía Augusta
estan definides en l itinerari
d Antonino i en els Vasos de
Vicarello. Estos la mencionen
com a Itinerarium a gades
roman o bé ab gades usque
roma itinerare (vasos I - II,
respectivament), i hi inclouen
les estacions de la Comunitat
Valenciana.
The stages of the Vía Augusta
are set out in the Antonine
Itinerary and inscribed on
the Vicarello Goblets. These
mention it as the itinerarium
a gades roman or ab
gades usque roma itinerare
(goblets I and II respectively),
and include the stations of
the Valencia Community.
LOS VASOS DE VICARELLO
La red viaria romana de
Hispania según K. Miller.
La xarxa viària romana
d Hispània, segons K. Miller.
The Roman road network
in Hispania according to K.
Miller.
Trazado de la Vía Augusta
según los Vasos de Vicarello.
Traçat de la Vía Augusta, segons
els Vasos de Vicarello.
Route of the Vía Augusta as
shown on the Vicarello Goblets.
La Via Appia, la reina de las calzadas
romanas. Fuente: Los caminos que
conducen a Roma , de Victor W. Von
Hagen. Editorial Labor S.A.
La Via Appia, la reina de les calçades
romanes. Font: Els camins que
conduïxen a Roma, de Victor W. Von
Hagen. Editorial Labor, SA.
The Via Appia, the queen of Roman
roadways. Source: All roads lead to
Rome by Victor W. Won Hagen.
Editorial Labor S.A.
Vaso de Vicarello. Foto: Pierre Guérin.
ELS VASOS DE VICARELLO
THE VICARELLO GOBLETS
Los Vasos de Vicarello, también conocidos
como Vasos Apollinares, encontrados en las
termas de las Aquae Apollinare, son cuatro
vasos de plata con forma de miliario; en su
superficie está grabado el itinerario de Roma
a Cádiz, las ciudades y distancias. Se cree que
son la ofrenda a Apolo de algún viajero gaditano que con motivo de su estancia en Roma
buscaba la salud en las aguas termales próximas al lago Bracciano, y también como guía
de viaje.
Els vasos de Vicarello, també coneguts com
a Vasos Apollinares, trobats als termes de les
Aquae Apollinare, són quatre vasos de plata
amb forma de mil·liari; en la seua superfície
està gravat l itinerari de Roma a Cadis, les ciutats i les distàncies. Es creu que són l ofrena a
Apol·lo d algun viatger gadità que, amb motiu de la seua estada a Roma, buscava la salut
en les aigües termals pròximes al llac Bracciano, i també com a guia de viatge.
The Vicarello Goblets, also known as the Vases Apollinaires, found in the hot springs of
the Aquae Apollinare, are four silver goblets
in the shape of milestones; on their surface is
etched the itinerary from Rome to Cadiz and
the cities and distances involved. It is believed
that they were an offering to Apollo from a citizen of Cadiz who, on visiting Rome, sought
health from the thermal waters near to Lake
Bracciano and also guidance on his journey.
Vas de Vicarello. Foto: Pierre Guérin.
Vicarello Goblet. Photo: Pierre Guérin.
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En sus inicios, la mayor parte de las vías romanas se
construyeron sobre viejos caminos ibéricos existentes en la Península. De ellos, el más importante, fue la
primitiva Vía Ibérica (Vía Heráclea), que atravesando
la Península, unía los Pirineos con las Columnas de
Hércules (Cádiz).
La importancia de esta red viaria es tal que incluso en los albores del s. XXI constituye el principal
eje de comunicación de nuestro país con el resto de Europa. Autopistas, carreteras y ferrocarriles siguen básicamente su trazado y son un poderoso elemento económico y de cohesión interna.
Por otro lado, el nacimiento de ciudades y poblaciones como Valentia (València), Saguntum (Sagunt),
Lucentum (Alacant), Saetabis (Xàtiva), Ilici (Elx)... no
podría entenderse sin la existencia de estas calzadas que fueron uno de los motivos principales por
los que se consolidaron.
Una vez afianzado el control de Roma sobre la Península Ibérica, la romanización fue más intensa
alrededor de estas vías, levantándose en sus márgenes un importante número de asentamientos
romanos.
Mucho más que una enorme obra de ingeniería humana o un bien histórico-cultural de más de dos mil
años de antigüedad, la Vía Augusta constituye un
legado en el que confluyen diferentes culturas, religiones, civilizaciones, historia, comercio, paisajes,
saber hacer, vestigios milenarios... pasado y presente,
imprescindible además para entender la historia de
Europa.
En els seus inicis, la major part de les vies romanes es
van construir sobre vells camins ibèrics existents a la
península. D estos, el més important, va ser la primitiva Via Ibèrica (Via Heraclea), que travessava la península, unia els Pirineus amb les Columnes d Hèrcules
(Cadis).
La importància d esta xarxa viària és tal que fins
i tot en els albors del s. XXI constituïx el principal eix de comunicació del nostre país amb la
resta d Europa. Autopistes, carreteres i ferrocarrils seguixen bàsicament el seu traçat i són un
poderós element econòmic i de cohesió interna.
D altra banda, el naixement de ciutats i poblacions
com Valentia (València), Saguntum (Sagunt), Lucentum (Alacant), Saetabis (Xàtiva), Ilici (Elx)..., no
podria entendre s sense l existència d estes calçades que van ser un dels motius principals pels quals
es van consolidar.
Una vegada refermat el control de Roma sobre la península Ibèrica, la romanització va ser més intensa al
voltant d estes vies, i es van alcar en les seues vores un
important nombre d assentaments romans.
Molt més que una enorme obra d enginyeria humana o un bé historicocultural de més de dos mil anys
d antiguitat, la Vía Augusta constituïx un llegat en
què confluïxen diferents cultures, religions, civilitzacions, història, comerç, paisatges, saber fer, vestigis mil·lenaris..., passat i present, imprescindible, a
més, per a entendre la història d Europa.
In the beginning, most Roman roads were built on top of old Iberian roads already existing in the peninsula. Of them,
the most important was the original Via Iberica (Via Heráclea), which, crossing the peninsula, linked the Pyrenees with
the Pillars of Hercules (Cadiz).
The importance of this road network is such that even at the dawn of the 20th century it constituted our country s
main axis of communication with the rest of Europe. Motorways, roads and railways basically follow its route and
provide a strong element of economic and internal cohesion.
Furthermore, the founding of cities and towns such as Valentia (Valencia), Saguntum (Sagunto), Lucentum (Alicante),
Saetabis (Xàtiva), Ilici (Elche)... cannot be fully understood without considering the existence of these roadways, which
were the main reason why these cities sprung up in the first place. Once Rome s control over the Iberian Peninsula
had been ensured, Romanisation strengthened along these routes, a great number of Roman settlements springing up
along their paths.
Much more than just an enormous human feat of engineering or a two thousand-year-old historical-cultural asset, the
Vía Augusta constitutes a legacy in which different cultures, religions, civilisations, trade, history, landscapes, know-how,
and age-old vestiges come together... Past and present, it is, moreover, essential for understanding the history of Europe.
12
Ejecución de una calzada.
Proyecto Interreg III.
Execució d una calçada.
Projecte Interreg III.
Building a roadway.
Interreg Project III.
ESTRUCTURA DE LAS CALZADAS
ROMANAS
ESTRUCTURA DE LES CALÇADES
ROMANES
Elegido el trayecto por donde debía pasar una calzada, los agrimensores la medían y trazaban; a continuación se ejecutaban los trabajos de construcción,
en algunas ocasiones por los legionarios romanos. Se
cavaba una zanja que variaba según el ancho que iba
a tener la misma (entre 1,10 m y 7,30 m). A continuación se rellenaba la zanja con la que se iba a constituir
el firme de la misma, es decir, piedras bastas y cascotes unidas por tierra o grava fina. Sobre este lecho se
situaba otro de piedra más fina y por último otro de
grava que servía de soporte definitivo y, en su caso,
para las gruesas losas que formaban el pavimento.
Una vegada triat el trajecte per on havia de passar una calçada, els agrimensors la mesuraven i la
traçaven; després s executaven els treballs de construcció, en algunes ocasions pels legionaris romans.
Es cavava una rasa que variava segons l amplària
que tindria esta (entre 1,10 m i 7,30 m). A continuació, s omplia la rasa amb què es constituirà el ferm
d esta, és a dir, pedres bastes i enderrocs units per
terra o grava fina. Sobre este llit se n situava un altre de pedra més fina i, finalment, un altre de grava
fina o lloses grosses de pedra que formaven el paviment.
THE STRUCTURE OF ROMAN ROADWAYS
Having chosen the route where the roadway would pass, surveyors would measure and plot it. The building work
would then take place, sometimes employing Roman Legionaries. A trench was dug that varied according to the
width that it was to have (between 1.10 m and 7.30 m). The ditch was then filled with what would constitute the
foundations, i.e. rough stones and rubble held together by earth and fine gravel. On this foundation was laid another
layer of finer stone and finally another one of gravel that served as the final support for the thick slabs that formed
the paving.
13
En estas imágenes vemos dos tipologías de calzadas romanas. La superior, interurbana, pertenece al tramo situado entre Pobla Tornesa y Cabanes. Foto: Guillermo
Morote; la siguiente, urbana, corresponde a un tramo de la Via Appia Antica de
Roma. Foto: José Manuel Despiau.
En estes imatges veiem dos tipologies de calçades romanes. La superior, interurbana, pertany al tram situat entre la Pobla Tornesa i Cabanes. Foto: Guillermo Morote;
la següent, urbana, correspon a un tram de la Via Appia Antica de Roma. Foto: José
Manuel Despiau.
En estas imágenes vemos dos tipologías de calzadas romanas. La superior, interurbana, pertenece al tramo situado entre Pobla Tornesa y Cabanes. Foto: Guillermo
Morote; la siguiente, urbana, corresponde a un tramo de la Via Appia Antica de
Roma. Foto: José Manuel Despiau.
Algunas de las características principales de estas calzadas son las siguientes:
- Se diseñaban principalmente para el tráfico rodado de
tracción animal, por ello se buscaban siempre las pendientes más suaves no superándose el 10%.
- Se pueden encontrar tramos con largas alineaciones
rectas, cuando la orografía lo permitía.
- Para mayor durabilidad de las vías se buscaban las
zonas menos sometidas a la erosión.
- En zonas de baja pendiente (<1%) se le daba cierta
altura a los terraplenes para facilitar el drenaje y proteger el firme (0,6 a 1,5 m).
- El ancho de la sección transversal permitía el paso
de dos carruajes.
Algunes de les característiques principals d estes calçades són les següents:
- Es dissenyaven principalment per al trànsit rodat de
tracció animal, per això es buscaven sempre els pendents més suaus i no es superava el 10%.
- Es poden trobar trams amb llargues alineacions rectes,
quan l orografia ho permetia.
- Per a major durabilitat de les vies es buscaven les zones
menys sotmeses a l erosió.
- En zones de baix pendent (<1%) se li donava una certa
alçària als terraplens per a facilitar el drenatge i protegir el ferm (0,6 a 1,5 m).
- L amplària de la secció transversal permetia el pas de
dos carruatges.
Some of the main characteristics of these roadways are as follows:
- They were mainly designed for animal-drawn wheeled traffic and so they always sought the gentler slopes, never
exceeding 10%.
- Sections can be found with long and straight alignments, when the orography permitted.
- For greater durability of the roadways, areas were sought that were less subject to erosion.
- In areas of little slope (<1%), earthworks were raised to facilitate drainage and to protect the foundation work (0.6
to 1.5 m).
- The width of the transversal section allowed two carriages to pass each other.
14
Son distintos los tipos de calzadas que conocemos:
calzadas de tierra, de grava y pavimentadas.
- En vías interurbanas la capa de rodadura se constituía a base de materiales de grano fino, con preferencia hacia las gravas naturales de árido fino
(conocido hoy por zahorra natural) cuando estaban
disponibles.
- En las vías urbanas la capa de rodadura solía estar cubierta de losas o piedras concertadas entre sí.
Actualmente, se conservan numerosos tramos a los
que tradicionalmente se les ha dotado con el nombre de Camino Romano, Vía Romana, Colada Romana,
Calzada de los Romanos, etc. Muchas de éstas fueron
utilizadas como caminos reales durante la época moderna, de hecho, la mayoría de ellas conservan aún
este nombre, hasta la construcción en el siglo XIX de
las carreteras locales.
Són distints els tipus de calçades que coneixem: calçades de terra, de grava i pavimentades.
- En vies interurbanes la capa de rodament es constituïa a base de materials de gra fi, amb preferència
de les graves naturals d àrid fi (conegut hui per tot-u
natural) quan estaven disponibles.
- En les vies urbanes la capa de rodament solia estar
coberta de lloses o pedres concertades entre si.
Actualment, es conserven nombrosos trams als quals
tradicionalment s han dotat amb el nom de Camí
Romà, Via Romana, Carrerada Romana, Calçada dels
Romans, etc. Molts d estos van ser utilitzats com a camins reials durant l època moderna, de fet, la majoria
d estos conserven encara este nom, fins a la construcció en el segle XIX de les carreteres locals.
Different types of roadways are known: earth roadways, gravel roadways and paved roadways.
- On inter-urban roads the top layer was composed of fine grain materials with a preference for natural gravel (today
known as crushed aggregate) when available.
- On urban roads the surface was usually covered by slabs or fitted stones.
Today numerous sections still exist which are known by the names of Camino Romano, Via Romana, Colada Romana,
Calzada de los Romanos, etc. Many of these were still in use as roads in modern times and, in fact, held on to their
names until the building of local roads in the 19th century.
Caminante en una calzada romana
junto a un miliario. Proyecto Interreg III.
Caminant per una calçada romana al costat
d un mil·liari. Projecte Interreg III.
Walker on a Roman roadway next to a
milestone. Interreg Project III.
Figuración de una
taberna de la época
romana.
Figuració d una
taverna de l època
romana.
Drawing of an inn
during Roman times.
15
La importancia que los romanos daban a
estas calzadas llegó a ser tan grande que
muchas de ellas se construyeron y repararon
por iniciativa privada.
El testamento de un ciudadano escrito en el
año 30, dice:
Lego esta suma al fondo común para que se
repare la Via Aurelia que atraviesa nuestra
colonia .
La importància que els romans donaven
a estes calçades va arribar a ser tan gran
que moltes d estes es van construir i es van
reparar per iniciativa privada.
El testament d un ciutadà, escrit l any 30,
diu:
Llegue esta suma al fons comú
perquè es repare la Via Aurelia
que travessa la nostra colònia .
The importance the romans placed on these roadways was so great that many of them
were built and repaired on private initiative.
The last will and testament of one citizen written in 30 a.d. states:
I leave this sum to the common fund for repairing the Via Aurelia which passes
through our colony .
LOS MILIARIOS Y LAS MANSIONES
ELS MIL·LIARIS I LES MANSIONS
Para señalizar las distancias del camino los romanos
colocaban, al borde de la calzada, los miliarios, que
indicaban la distancia entre ellos, milia passuum, es
decir, una milla romana, que equivale a una distancia
aproximada de 1.481 m. Este peculiar indicador de piedra, además, llevaba inscrito el nombre de la vía, la distancia desde el punto inicial de la calzada y el nombre
del emperador.
Además de los miliarios, lo que más interesaba a los
viajeros eran los lugares donde cobijarse y asearse durante las largas jornadas de viaje de un lugar a otro.
Los tipos de posada o refugio que el viajero podía encontrar eran variados, siendo las Mansiones los establecimientos oficiales a los que, para poder acceder, se
necesitaba salvoconducto oficial. Otros establecimientos fueron las Mutationes (casas de postas), Tabernae o
Cauponae, estas últimas de dudosa reputación.
Per a senyalitzar les distàncies del camí els romans
col·locaven, a la vora de la calçada, els mil·liaris, que indicaven la distància entre estos, milia passuum, és a dir,
una milla romana, que equival a una distància aproximada de 1.481 m. Este peculiar indicador de pedra, a
més, portava inscrit el nom de la via, la distància des
del punt inicial de la calçada i el nom de l emperador.
A més dels mil·liaris, el que més interessava als viatgers
eren els llocs on allotjar-se i endreçar-se durant les llargues jornades de viatge d un lloc a un altre. Els tipus
de posada o refugi que el viatger podia trobar eren
variats, i les mansions eren els establiments oficials als
quals, per a poder accedir-hi, es necessitava un salconduit oficial. Altres establiments van ser les Mutationes
(cases de postes), Tabernae o Cauponae, estes últimes
de dubtosa reputació.
MILESTONES AND MANSIONS
To mark the distances of the road, the Romans placed milestones at the sides of the roadway, showing the distance from one to another, the milia passuum , i.e. a Roman mile which is equivalent to an approximate distance
of 1,481 m. This characteristic stone sign also carried the name of the roadway, the distance from the beginning
of the roadway and the name of the emperor on it.
Apart from milestones, what most interested travellers were places to stay and clean up after long days of travel from
one place to another. The types of inn or shelter that the traveller could find were varied, Mansions being official
establishments which required evidence of official safe-conduct in order to enter. Other establishments were the
Mutations (staging posts), Tabernae or Cauponae, the latter of dubious reputation.
16
La Vía Augusta en la Comunitat Valenciana
La Vía Augusta en la Comunitat Valenciana
The Vía Augusta in the Valencia Comunity
Miliario in situ. Vía Augusta entre la Pobla
Tornesa y Cabanes. Foto: G. Morote.
Mil·liari in situ. Vía Augusta entre la Pobla
Tornesa i Cabanes. Foto: G. Morote
Milestone that is still in its original setting.
Vía Augusta between Pobla de Tornesa and
Cabanes. Photo: G. Morote.
17
L
a Vía Augusta atraviesa las provincias de Castellón y Valencia a lo largo de 280 kilómetros,
desde el río Sénia (límite con Tarragona) hasta
la Font de la Figuera (prolongándose por Albacete). A partir de aquí, se ha identificado un
ramal de 170 Km en la provincia de Alicante, que descendiendo por el valle del río Vinalopó alcanza la ciudad
de Cartagena (Karthagine Spartaria), pasando por Elda
(Ad Elo), Castillo del Río/Aspe (Aspis) y Elx (Ilici). Este eje
vertebrador, que atraviesa la Comunitat de Norte a Sur
a lo largo de 450 Km. se completa con la Vía Dianium,
trazado de 180 Km. que conecta las poblaciones costeras
desde Albalat de la Ribera hasta Alacant. En total, la civilización romana, dejó su huella a lo largo de 630 Km. Este
recorrido alcanza 107 términos municipales uniendo un
total de 65 poblaciones: 47 en la Vía Augusta -a su paso
por Castelló, València y Alacant- y 18 en la Vía Dianium
-en las provincias de València y Alacant-.
RECORRIDO
CALZADA
CALÇADA
ROADWAY
PROVINCIA
PROVÍNCIA
PROVINCE
CASTELLÓN
RAMAL ALICANTE
VÍA DIANIUM
T
RECORREGUT
LONG. (KM)
Nº NÚCLEOS URBANOS ATRAVESADOS
ROUTE
ORIGEN
ORIGEN
ORIGIN
FINAL
FINAL
DESTINATION
Traiguera
Almenara
VÍA AUGUSTA
L
a Vía Augusta travessa les províncies de Castelló i València al llarg de 280 quilòmetres,
des del riu Sénia (límit amb Tarragona) fins a
la Font de la Figuera (i es prolonga per Albacete). A partir d ací, s ha identificat un ramal
de 170 km a la província d Alacant, que descendix per
la vall del riu Vinalopó, arriba a la ciutat de Cartagena
(Karthagine Spartaria), passa per Elda (Ad Elo), Castillo
del Río/Aspe (Aspis) i Elx (Ilici). Este eix vertebrador,
que travessa la Comunitat de nord a sud al llarg de 450
km, es completa amb la Vía Dianium, traçat de 180 km,
que connecta les poblacions costaneres des d Albalat
de la Ribera fins a Alacant. En total, la civilització romana va deixar la seua empremta al llarg de 630 km. Este
recorregut arriba a 107 termes municipals i unix un total de 65 poblacions: 47 a la Vía Augusta -al seu pas per
Castelló, València i Alacant- i 18 a la Vía Dianium -a les
províncies de València i Alacant-.
VALENCIA
Benavites
La Font de
la Figuera
ALICANTE
Villena
Pilar de la
Horadada
VAL Y ALIC
Albalat de la
Ribera (VAL)
Alacant
NOMBRE DE NUCLIS URBANS TRAVESSATS
LONG. (KM)
Nº OF URBAN NUCLEI CROSSED
LENGTH
(KM)
11, entre ellos destacan Sant Mateu y Nules.
11, entre altres destaquen Sant Mateu i Nules.
11, outstanding among them being San Mateo and Nules.
24, entre ellos destacan por su importancia Sagunt, València, Xàtiva y
Moixent.
24, entre altres destaquen, per la seua importància Sagunt, València, Xàtiva i
Moixent.
24, outstanding among them for their importance being Sagunto,
Valencia, Xátiva and Moixent.
124
156
12, entre ellos destacan Villena, Alacant y Elx.
12, entre altres destaquen Villena, Alacanti Elx.
12, outstanding among them being Villena, Alicante and Elche.
170
15, entre ellos destacan Oliva, Dénia, Altea, Benidorm, La Vila Joiosa y Alacant.
15, entre altres destaquen Oliva, Dénia, Altea, Benidorm, la Vila Joiosa i
Alacant.
15, outstanding among them being Oliva, Denia, Altea, Benidorm, Villajoyosa
and Alicante.
180
TOTAL ACTUACIÓN TOTAL DE L ACTUACIÓ
TOTAL ACTIVITY
TOTAL
(KM)
450
180
630
he Vía Augusta crosses the provinces of Castellón and Valencia for 280 kilometres from the river Sénia (border
with Tarragona) to Font de la Figuera (continuing on to Albacete). From Font de Figuera a branch of 170 Kms has
been identified in the province of Alicante which, descending through the valley of the river Vinalopó, continues
on to the city of Cartagena (Karthagine Spartaria), passing through Elda (Ad Elo), Castillo del río/Aspe (Aspis) and
Elche (Ilici). This vertebral axis crossing the Community from North to South over 450 Kms is complemented by
the Vía Dianium, of 180 Kms. in length, that connects the coastal towns from Albalat de la Ribera to Alicante. In all, Roman
civilisation left its mark along 630 Kms. On its way it passes through 107 municipal districts joining up a total of 65 towns: 47
on the Vía Augusta ‒in its passage through Castellón, Valencia and Alicante- and 18 on the Vía Dianium ‒in the provinces
of Valencia and Alicante-.
18
HUELLA ROMANA
EMPREMTA ROMANA
El paso de la cultura romana en su recorrido por tierras
valencianas puede observarse a través del restos de la
propia calzada, que en algunos casos mantienen su señalización con los primitivos miliarios, restos de mansiones, puentes, villas, arquitectura, toponimia... Los vestigios romanos hallados en el recorrido son:
Miliarios. En la provincia de Castellón se conocen 16 miliarios, algunos desaparecidos y otros aún en su lugar de
origen, Ayuntamiento del municipio o museos.
Yacimientos arqueológicos, de los que podemos destacar, de cada provincia, los siguientes:
- Provincia de Castellón: Santa Uvaldesca y Villa romana del Boverot (Sant Mateu); Mansio de Ildum (Vilanova d Alcolea); Villa Romana del Pla de l Arc (La Vall
d Alba); Villa Romana de Aiguamolls (Vilafamés); Villa
romana El Palau (Borriana); Villa romana de Benicató
(Nules); Villa Romana de L Alqueria (Moncofa); Villa Romana L Alter (Xilxes); Villa Romana (La Llosa); Punt del
Cid y Estanys d Almenara (Almenara).
El pas de la cultura romana en el recorregut per terres valencianes pot observar-se a través de restes de
la mateixa calçada, que, en alguns casos, mantenen la
senyalització amb els primitius mil·liaris, restes de mansions, ponts, viles, arquitectura, toponímia... Els vestigis
romans trobats en el recorregut són:
Miliaris. A la província de Castelló es coneixen 16
mil·liaris, alguns desapareguts i altres encara al seu lloc
d origen, a l Ajuntament del municipi o als museus.
Jaciments arqueològics, dels quals podem destacar, de
cada província, els següents:
- Província de Castelló: Santa Uvaldesca i vila romana
del Boverot (Sant Mateu); mansió d Ildum (Vilanova
d Alcolea); vila romana del Pla de l Arc (a Vall d Alba);
vila romana d Aiguamolls (Vilafamés); vila romana el
Palau (Borriana); vila romana de Benicató (Nules); vila
romana de l Alqueria (Moncofa); vila romana l Alter
(Xilxes); vila romana (la Llosa); Punt del Cid i estanys
d Almenara (Almenara).
ROMAN IMPRINTS
The passage of Roman culture on its way through Valencian lands can be observed in the remains of the roadway itself,
which in some cases maintains its signposting with original milestones, the remains of mansions, bridges, villas, architecture, toponymy... Roman remains found on the route are:
Milestones. 16 milestones are known of in the province of Castellón, some now missing and others in their original setting
or in museums or Town Halls.
Archaeological sites, of which, for each province, we should mention the following:
- Province of Castellón: Santa Uvaldesca and Roman villa of Boverot (Sant Mateu); Mansion of Ildum (Vilanova d Alcolea);
Roman villa of Pla de l Arc (La Vall d Alba); Roman villa of Aiguamolls (Vilafamés); Roman villa of El Palau (Burriana); Roman
villa of Benicató (Nules); Roman villa of L Alqueria (Moncofa); Roman villa of L Alter (Xilxes); Roman villa of (La Llosa); Punt
del Cid and Estanys d Almenara (Almenara).
Miliarios, restos de
pavimento de la calzada
original romana,
yacimientos arqueológicos,
arquitectura, toponimia,
vestigios de mansiones,
puentes, villas...
constituyen el patrimonio
que se conserva sobre el
paso de la civilización romana
por la Comunitat Valenciana.
Mil·liaris, restes de
paviment de la calçada
original romana,
jaciments arqueològics,
arquitectura, toponímia,
vestigis de mansions,
ponts, viles...
constituïxen el patrimoni
que es conserva sobre el pas
de la civilització romana
per la Comunitat Valenciana.
Milestones, remains of
original roman road paving,
archeological
sites, architecture,
toponymy, remains of
mansions, bridges, villas...
all constitute the heritage
remaining from the passage
of roman civilisation
through the Valencia
Community.
19
ARCO ROMANO DE CABANES
El arco romano de Cabanes es el elemento más
importante de la Vía Augusta a su paso por la
Comunitat Valenciana. Se trata de un monumento honorífico de carácter privado construido probablemente a principios del s. II. Además
de los restos visibles se conservan también un
buen número de sillares y de fragmentos de la
cornisa.
L ARC ROMÀ DE CABANES
THE ROMAN ARCH OF CABANES
L arc romà de Cabanes és l element més important de la Vía Augusta al seu pas per la Comunitat Valenciana. Es tracta d un monument
honorífic de caràcter privat construït probablement al principi del segle II. A més de les restes
visibles, es conserven també un bon nombre de
carreus i de fragments de la cornisa.
The Roman arch of Cabanes: the most important element of the Vía Augusta in its passage through the Valencia Community. This is a
monument of a private nature built probably
in the 2nd century. Apart from the visible remains, there are also a good number of stone
blocks and fragments of the cornice.
- Provincia de Valencia: Restos de domus en C/ Valencia
de Sagunt; restos del Circo Romano y Mausoleo de Sagunt; restos de la ciudad romana de Valentia (L Almoina);
Alteret en Albalat de la Ribera; Ninfeo de la calle Sariers de
Xàtiva; Ad Statuas en Moixent.
- Provincia de Alicante: Puerto Romano de Lucentum;
factorías de salazones de El Verger, Calp, Xàbia; IliciL Alcudia-Elx; Villa romana de L Albir en L Alfàs del Pí;
Alonae. La Vila Joiosa y yacimientos en Dénia.
Restos de pavimento: en Castelló, se conserva el trazado exacto del vial romano, entre Sant Joan del Pas y la
Pobla Tornesa. En la provincia de Valencia también se
ha encontrado calzada urbana en la Plaza Morería de
Sagunt y en la provincia de Alicante hay que destacar el
puente romano en Gata de Gorgos.
- Província de València: restes de domus al c/ València de
Sagunt; restes del circ romà i mausoleu de Sagunt; restes
de la ciutat romana de Valentia (l Almoina); Alteret a Albalat de la Ribera; Nimfeu del carrer Sariers de Xàtiva; Ad
Statuas a Moixent.
- Província d Alacant: port romà de Lucentum; factories de saladures del Verger, Calp, Xàbia; Ilici-l AlcúdiaElx; vila romana de l Albir a l Alfàs del Pi; Alonae. La Vila
Joiosa i els jaciments a Dénia.
Restes de paviment: a Castelló, es conserva el traçat
exacte del vial romà, entre Sant Joan del Pas i la Pobla
Tornesa. A la província de València també s ha trobat
calçada urbana a la plaça de la Moreria de Sagunt i a la
província d Alacant cal destacar el pont romà a Gata de
Gorgos.
- Province of Valencia: Remains of house on C/ Valencia in Sagunt; remains of the Roman circus and Mausoleum in Sagunt;
remains of the Roman town of Valentia (L Almoina); Alteret in Albalat de la Ribera; Ninfeo in calle Sariers of Xàtiva; Ad Statuas
in Moixent.
- Province of Alicante: Roman port of Lucentum; salting works of El Verger, Calp, Xàbia; Ilici- L Alcudia-Elx; Roman villa of
L Albir in L Alfàs del Pí; Alonae. La Vila Joiosa and archaeological sites in Dénia.
Remains of paving: In Castellón, the exact route of the Roman roadway between Sant Joan del Pas and Pobla Tornesa is still
intact. In the province of Valencia the urban roadway has also been identified in the la Plaza Morería de Sagunt and, in the
province of Alicante, the roman bridge in Gata de Gorgos is particularly worthy of mention.
20
UN CAMINO DE ENCUENTROS
UN CAMÍ DE TROBADES
Por otro lado, el recorrido por este trayecto permitirá entender al caminante los motivos por los que ya
fue elegido por grandes civilizaciones. Fundada por
los iberos, los romanos no fueron los únicos en aprovecharla: les precedieron los griegos, fenicios, cartagineses; y les siguieron los cristianos y musulmanes.
Todos ellos atraídos, quizás, por las posibilidades de
comunicación que permitía el lugar, sus tierras fértiles,
su cercanía al mar, su clima. Después de conquistar y
controlar el territorio, querrán habitarlo y poco a poco
irán consolidándose al borde del camino las ciudades
y poblaciones más importantes. Cada cultura, cada civilización, ha dejado su aportación, su huella, sus sabores, sus costumbres, su recuerdo en plazas, museos,
teatros, calles, barrios, castillos, palacios, iglesias, conventos, fuentes, campanarios, pinturas... que otorgan
al camino un excepcional interés histórico y cultural.
La Vía Augusta en la Comunitat Valenciana pretende
ser mucho más que la recuperación de una calzada
romana; propone ser el punto de partida con el que
disfrutar de todos y cada uno de los tesoros (medioambientales, arqueológicos históricos, culturales, gastronómicos...) que, a día de hoy, pueden encontrase en
este recorrido.
Esta información, queda recogida en el libro Cuaderno
de Viaje. La Vía Augusta a su paso por la Comunidad
Valenciana, coordinado por Guillermo Morote y editado por la Generalitat Valenciana.
D altra banda, el recorregut per este trajecte permetrà
al caminant entendre els motius pels quals ja va ser
triat per les grans civilitzacions. Fundada pels ibers,
els romans no van ser els únics a aprofitar-la: els van
precedir els grecs, els fenicis, els cartaginesos; i els van
seguir els cristians i els musulmans. Tots ells atrets,
potser, per les possibilitats de comunicació que permetia el lloc, les terres fèrtils, la proximitat al mar, el
clima. Després de conquistar i controlar el territori,
voldran habitar-lo i, a poc a poc, es consolidaran a la
vora del camí les ciutats i les poblacions més importants. Cada cultura, cada civilització, ha deixat la seua
aportació, la seua empremta, els seus sabors, els seus
costums, el seu record en places, museus, teatres, carrers, barris, castells, palaus, esglésies, convents, fonts,
campanars, pintures..., que atorguen al camí un excepcional interés històric i cultural. La Vía Augusta a la
Comunitat Valenciana pretén ser molt més que la recuperació d una calçada romana; proposa ser el punt
de partida amb el qual gaudir de tots i cada un dels tresors (mediambientals, historicoarqueològics, culturals,
gastronòmics...) que, a hores d ara, poden trobar-se en
este recorregut.
Esta informació està arreplegada en el llibre Quadern
de Viatge. La Vía Augusta al seu pas per la Comunitat
Valenciana, coordinat per Guillermo Morote i editat
per la Generalitat Valenciana.
A MEETINGS ROAD
In addition, the path taken by this roadway will allow the walker to understand the reasons why it was chosen by great
civilisations. Founded by the Iberians, the Romans were not the only ones to make use of it: before them were the Greeks,
Phoenicians, and Carthaginians; and after them the Christians and Moslems. All were attracted, perhaps, by the possibilities of communication that this place, its fertile lands, its proximity to the sea and its climate offered. After conquering and
controlling the territory they then began to settle there, the more important cities and towns gradually being established
along its path. Every culture, each civilisation, made its contribution, its imprint, its own tastes, its customs, its legacy in
squares, museums, theatres, streets, districts, castles, palaces, churches, convents, fountains, bell towers, paintings... all
of which provides the route with its exceptional historical and cultural interest. The Vía Augusta project in the Valencia
Community seeks to do much more than the merely recuperate a Roman roadway; it seeks to provide a setting off point
for enjoying each and every one of its treasures (environmental, archaeological, historical, cultural, gastronomic...) which,
today can be found along its route.
Information on this can be found in the book Cuaderno de Viaje. La Vía Augusta a su paso por la Comunidad Valenciana,
coordinated by Guillermo Morote and published by the Generalitat Valenciana.
21
ESPACIOS PROTEGIDOS
ESPAIS PROTEGITS
PROTECTED AREAS
La Vía Augusta a lo largo de su recorrido por las
tres provincias de la Comunitat Valenciana atraviesa o limita con los siguientes espacios protegidos:
L Albufera, La Serra de Corbera, La Marjal de la Safor,
Fondó d Elx-Crevillent, La Sierra de Escalona, El
Montgó, Montañas de la Marina, Parque Natural Serra Gelada, Río Millars, Río Serpis y su entorno, antiguo trazado del ferrocarril Alcoi / Gandia.
Por otro lado es destacable la conexión de la Vía Augusta con la Red de Senderos de la Comunitat Valenciana, comunicando con 8 senderos de largo recorrido, 8 de pequeño recorrido y con dos senderos
locales.
La Vía Augusta al llarg del seu recorregut per les tres
províncies de la Comunitat Valenciana travessa o limita amb els espais protegits següents: l Albufera,
la serra de Corbera, la marjal de la Safor, el Fondó
d Elx-Crevillent, la serra d Escalona, el Montgó, les
muntanyes de la Marina, el Parc Natural de la Serra
Gelada, el riu Millars, el riu Serpis i el seu entorn,
l antic traçat del ferrocarril Alcoi / Gandia.
D altra banda, cal destacar la connexió de la Vía Augusta amb la xarxa de sendes de la Comunitat Valenciana, que comunica amb 8 sendes de llarg recorregut, 8 de xicotet recorregut i amb dos sendes locals.
The Vía Augusta, all along its route through the provinces of the Valencia Community, crosses or borders the following protected areas: L Albufera, La
Serra de Corbera, La Marjal de la Safor, Fondó d ElxCrevillent, La Sierra de Escolana, El Montgó, Montañas de la Marina, Parque Natural Serra Gelada, Río
Millars, Río Serpis and its surroundings, the former
route of the Alcoi / Gandia railway.
Outstanding, furthermore, is the connection between the Vía Augusta and the Network of Footpaths
of the Valencia Community, linking up 8 long distance footpaths, 8 short ones and 2 local tracks.
Ruinas del foro de Sagunt.
Foto: Guillermo Morote.
Ruïnes del fòrum de Sagunt.
Foto: Guillermo Morote.
Ruins of Sagunto forum.
Photo: Guillermo Morote.
22
Un proyecto de largo recorrido
Un projecte de llarg recorregut
A long-term project
Camí dels Romans. Foto: G. Morote.
Camí dels Romans. Foto: G. Morote.
Camí dels Romans. Photo: G. Morote.
23
C
on el Plan Director de Recuperación de la Vía
Augusta, la Conselleria d Infraestructures i
Transport, desde la Divisió d Arquitectura
i Infraestructures Urbanes de la Direcció
General d Obres Públiques pretende recuperar, revalorizar y adecuar este camino para uso y
disfrute de los ciudadanos, que podrán discurrir por
el mismo a pie (mediante un tranquilo paseo, footing,
recorrido senderista, etc.), en bicicleta o a caballo.
Se pretende habilitar un recorrido sosegado y sostenible por nuestros paisajes, con la restitución de las necesarias instalaciones de apoyo tales como albergues,
centros de interpretación, áreas de descanso, que hagan resurgir la vitalidad e importancia que la calzada
supuso en su día.
Los objetivos perseguidos pueden resumirse en los
siguientes puntos:
- Regenerar su papel vertebrador de asentamientos y
eje de transmisión e intercambio de comercio, cultura, información y religión.
- Sumarse a similares actuaciones iniciadas por el resto
de países y regiones del Mediterráneo.
- Posibilitar un gran recorrido por nuestros paisajes,
con continuidad en toda la Comunitat Valenciana,
de carácter eco-turístico y cultural, de tránsito libre y
saludable, para uso de caminantes, ciclistas y jinetes.
- Configurar un eje dinamizador de actuaciones complementarias y compatibles, atractivo para dotaciones de servicios (albergues, áreas de descanso e
información...) y recreo (alquiler de bicicletas / caballos, tiendas y talleres de artesanía, tiendas de productos de la zona...).
B
A
mb el Pla Director de Recuperació de la Vía
Augusta, la Conselleria d Infraestructures i
Transport, des de la Divisió d Arquitectura
i Infraestructures Urbanes de la Direcció
General d Obres Públiques, pretén recuperar, revalorar i adequar este camí per a l ús i el gaudi
dels ciutadans, que el podran recórrer a peu (per mitjà
d un tranquil passeig, fúting, recorregut senderista,
etc.), amb bicicleta o a cavall.
Es pretén habilitar un recorregut assossegat i sostenible pels nostres paisatges, amb la restitució de les
necessàries instal·lacions de suport com ara albergs,
centres d interpretació, àrees de descans, que facen
ressorgir la vitalitat i la importància que la calçada va
tindre al seu dia.
Els objectius perseguits poden resumir-se en els
punts següents:
- Regenerar el seu paper vertebrador d assentaments
i eix de transmissió i intercanvi de comerç, cultura,
informació i religió.
- Sumar-se a semblants actuacions iniciades per la resta de països i regions del Mediterrani.
- Fer possibilitar un gran recorregut pels nostres paisatges, amb continuïtat a tota la Comunitat Valenciana, de caràcter ecoturístic i cultural, de trànsit lliure i
saludable, per a l ús de caminants, ciclistes i genets.
- Configurar un eix dinamitzador d actuacions complementàries i compatibles, atractiu per a dotacions
de servicis (albergs, àrees de descans i informació...) i
recreació (lloguer de bicicletes / cavalls, botigues i tallers d artesania, botigues de productes de la zona...)
y means of the Vía Augusta Recuperation Project, the Regional Ministry of Infrastructures and Transport of the
Public Works Department, is seeking to recuperate, revalue and make this road suitable for the use and enjoyment of the public, who will be able to go along it on foot (a gentle stroll, jogging, rambling route, etc), by
bicycle or on horseback.
The objective is to provide a peaceful and sustainable route through our countryside by providing the necessary support facilities, such as hostels, information centres, rest areas, that will restore the vitality and importance that this
roadway had in its own day.
The aims set can be summarised as follows:
- To regenerate its role as a link between settlements and an axis for the transmitting and exchange of trade, culture,
information and religion.
- To join similar activities begun by other countries and regions of the Mediterranean.
- To provide a long continuous route through the countryside of the Valencia Community, of an eco-tourist and cultural
nature, of free and healthy transit, for use by walkers, cyclists and horse-riders.
- To lay out a dynamic axis of complementary and compatible activities, attractive for service facilities (hostels, rest areas
and information...) and recreation (bike/horse hire, shops and craft workshops, local product shops...).
24
Para su consecución se han tenido en cuenta dos aspectos fundamentales:
- La perspectiva monumental que presenta la Vía Romana como un monumento destinado a ser conocido, protegido y puesto en valor.
- La identificación de la Vía Romana como un itinerario
antiguo, con la posibilidad para los actuales usuarios
de volver a transitar por el mismo camino de sus antepasados.
Las etapas primitivas en las que se dividía la Vía Romana en la Comunitat Valenciana (nueve) se han reestructurado en 29 estaciones. Para ello, se ha tenido
en cuenta aspectos como las zonas de interés de cada
etapa (naturales, de ocio, monumentales...), condiciones ambientales y climáticas del recorrido y grado de
dificultad.
Per a la seua consecució s han tingut en compte dos
aspectes fonamentals:
- La perspectiva monumental que presenta la via romana com un monument destinat a ser conegut,
protegit i posat en valor.
- La identificació de la Via Romana com un itinerari antic, amb la possibilitat per als actuals usuaris de tornar a transitar pel camí dels seus avantpassats.
Les etapes primitives en què es dividia la Via Romana
a la Comunitat Valenciana (nou) s han reestructurat
en 29 estacions. Per a això, s han tingut en compte
aspectes com les zones d interés de cada etapa (naturals, d oci, monumentals...), condicions ambientals i
climàtiques del recorregut i grau de dificultat.
To do so, two fundamental aspects have had to be taken into consideration:
- The monumental perspective that the Via Romana presents as a monument destined to be known, protected and appreciated.
- The identification of the Via Romana as an ancient route with the possibility for people today to use once again the same
route as their ancestors.
The original stages in which the Via Romana is divided in the Valencia Community (nine) have been restructured into 29
stations. To do so aspects such as areas of specific interest in each stage (natural, leisure, monumental...), the environmental and climatic conditions of the route and the degree of difficulty have been taken into consideration.
Este es un proyecto sobre la comunicación entre los pueblos, sobre los
intercambios de bienes y de ideas, sobre el Mediterráneo y sus
civilizaciones.
Es un proyecto sobre y para los viajantes, los paseantes, para nosotros.
This is a project about communication between towns, the exchange of
ideas and goods, the Mediterranean and its Civilisations.
It is a project about and for travellers, passers-by, us.
Este és un projecte sobre la comunicació entre els pobles, sobre els
intercanvis de béns i d idees, sobre el Mediterrani i les seues civilitzacions.
És un projecte per als viatjants, per als passejants, per a nosaltres.
25
ÁMBITO EUROPEO
ÀMBIT EUROPEU
EUROPEAN SETTING
La iniciativa de recuperar el trayecto de la Vía Augusta a su paso por la Comunitat Valenciana no es aislada ni improvisada, sino que se enmarca dentro de un programa global de
intervenciones por el que quince regiones de Europa de cuatro países diferentes (Francia,
España, Italia, Grecia) crearon, en 1998, una red de colaboración conjunta con el objetivo
común de salvaguardia y valorización de este viejo patrimonio. Esta red de colaboradores,
información e intercambios permitió apoyar los proyectos pilotos existentes, movilizar las
regiones en torno a este patrimonio y constituir una base de reflexión común.
El compromiso de la Generalitat Valenciana por recuperar esta calzada histórica quedó
plasmado a través de la Declaración de apoyo relativa a las vías a Roma en el proceso de
construcción de Europa suscrito por el Molt Honorable President, Francisco Camps Ortiz.
También dejaron constancia de este acuerdo representantes del Consejo Europeo, de la Comisión Europea, de la UNESCO, del Estado Vaticano, de los Estados Miembros y de diferentes
regiones de Europa.
La iniciativa de recuperar el trajecte de la Vía Augusta al seu pas per la Comunitat Valenciana
no és aïllada ni improvisada, sinó que s emmarca dins d un programa global d intervencions
pel qual quinze regions d Europa de quatre països diferents (França, Espanya, Itàlia, Grècia)
van crear, en 1998, una xarxa de col·laboració conjunta amb l objectiu comú de salvaguarda
i valoració d este vell patrimoni. Esta xarxa de col·laboradors, informació i intercanvis, va
permetre donar suport als projectes pilots existents, mobilitzar les regions al voltant d este
patrimoni i constituir una base de reflexió comuna.
El compromís de la Generalitat Valenciana per recuperar esta calçada històrica va quedar
plasmat a través de la Declaració de Suport Relativa a les Vies a Roma en el Procés de
Construcció d Europa , subscrit pel president, Francisco Camps Ortiz. També van deixar
constància d este acord representants del Consell Europeu, de la Comissió Europea, de la
UNESCO, de l Estat Vaticà, dels estats membres i de diferents regions d Europa.
The initiative to recuperate the route of the Vía Augusta in its passage through the Valencia
Community is neither an isolated or improvised idea, but forms part of a global programme
of interventions for which fifteen regions of Europe from four different countries (France,
Spain, Italy and Greece) created, in 1998, a joint collaboration network with the common
aim of safeguarding and raising awareness of this ancient heritage. This network of collaborators, information and exchanges has allowed us to support the existing pilot projects, to
mobilize the regions around this heritage and to build up a base of common ideas.
The commitment of the Valencia Regional Government to recuperating this historic roadway is stated in the Declaration of support concerning the roads to Rome in the process
of building Europe signed by the Right Honourable President Francisco Camps Ortiz. Also
declaring their support for this agreement are representatives of the European Council, the
European Commission, UNESCO, the Vatican, the Member States and different regions of
Europe.
26
Etapas en la Comunitat Valenciana
Etapes a la Comunitat Valenciana
Stages in the Valencia Community
TRAMO
ETAPA
TRAMO
DE NORTE A SUR
NORTH TO SOUTH
SECTION
STAGE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Río Sènia - Traiguera
Traiguera - La Salzadella
La Salzadella Les Coves de Vinromà
Les Coves de Vinromà Cabanes
Cabanes - Borriol
Borriol - Nules
Nules - Sagunt
Sagunt - València
València - Albalat de la Ribera
Albalat de la Ribera - Xàtiva
Xàtiva - Montesa
Montesa - Moixent
Moixent La Font de la Figuera
La Font de la Figuera Villena
Villena - Monòver
Monòver - Elx
Elx - Rojales
Rojales San Miguel de las Salinas
San Miguel de las Salinas Pilar de la Horadada
Albalat de la Ribera ‒
Tavernes de la Valldigna
Tavernes de la Valldigna Gandia
Gandia ‒ El Verger
El Verger ‒ Xàbia
Xàbia ‒ Calp
Calp ‒ L Alfàs del Pi
L Alfàs del Pi ‒ La Vila Joiosa
La Vila Joiosa - El Campello
El Campello - Alacant
Alacant - Elx
DISTANCIA
APROX. KM.
ESTACIÓN
ESTACIÓN
STATION
DISTANCE
APPROX.
KM.
18
25
Font de la Salut
Mas d En Rieres
17
Ildum / Els Hostalots
12
Cabanes
17
25
25
27
32
28
14
13
Borriol
Nules
Cabeçolet
València
Albalat de la Ribera
Xàtiva
Montesa
Moixent
16
La Font de la Figuera
25
Villena
27
26
22
16
Monòver
Ilici
Rojales
San Miguel de las Salinas
19
Pilar de la Horadada
25
La Valldigna
14
Gandia
22
24
21
18
16
23
20
23
El Verger
Xàbia
Calp
L Alfàs del Pí
La Vila Joiosa
El Campello
Alacant
Ilici
VÍA AUGUSTA
DE NORTE A SUR
DISTANCIA
APROX. KM.
VÍA DIANIUM
ETAPA
27
Plan Director
Pla Director
MasterPlan
Excavación en la zona Partida dels
Bufadors (Vilafamés). Foto: F. Arasa.
Excavació a la zona partida dels Bufadors
(Vilafamés). Foto: F. Arasa.
Excavation in the Partida dels Bufadors
area (Vilafamés). Photo: F. Arasa.
28
L
a Conselleria d Infraestructures i Transport
elabora un Plan Director que recoge la estructura, planificación y gestión de los objetivos planteados con este proyecto. El trabajo
realizado hasta la fecha se ha basado, principalmente, en una primera identificación del trazado
romano en la Comunitat Valenciana. Para ello, se ha
partido de los estudios histórico-arqueológicos disponibles (especialmente los trabajos de Guillermo Morote y Ferran Arasa).
El estudio realizado ha dejado patente cómo a lo largo
de los siglos la calzada ha sufrido transformaciones y
abandono por la creación de nuevas infraestructuras
adaptadas a los nuevos medios de transporte, lo cual
ha supuesto casos de destrucción, invasión, soterramiento o modificación de ella en algún tramo. La recuperación, tal y como se muestra más adelante, ejecutará la solución más adecuada a cada caso priorizando
siempre la continuidad del recorrido.
A partir de aquí, los pasos principales que plantea el
Plan Director comienzan con la verificación arqueológica de la traza para llevar a cabo, a continuación, la
recuperación del trazado de acuerdo a las cinco situaciones preestablecidas. Cada etapa estará dotada con
las instalaciones, señalización e información necesarias. El proyecto finalizará con la fase de promoción
del mismo. La conservación del camino y su puesta en
valor será asumida por la Conselleria d Infraestructures
i Transport.
La principal fuente de financiación para la recuperación
de la Vía Augusta procederá de una partida con cargo
al 1% de los presupuestos de los contratos de obra pública de la Conselleria d Infraestructures i Transport.
L
a Conselleria d Infraestructures i Transport elabora un pla director que arreplega
l estructura, la planificació i la gestió dels objectius plantejats amb este projecte. El treball
realitzat fins a la data s ha basat, principalment, en una primera identificació del traçat romà a
la Comunitat Valenciana. Per a això, s ha partit dels estudis historicoarqueològics disponibles (especialment
els treballs de Guillermo Morote i Ferran Arasa.)
L estudi realitzat ha deixat patent com al llarg dels
segles la calçada ha tingut transformacions i abandó
per la creació de noves infraestructures adaptades als
nous mitjans de transport, la qual cosa ha suposat casos de destrucció, invasió, soterrament o modificació
d esta en algun tram. La recuperació, tal com es mostra
més avant, executarà la solució més adequada a cada
cas i prioritzarà sempre la continuïtat del recorregut.
A partir d ací, els passos principals que planteja el Pla
Director comencen amb la verificació arqueològica de
la traça per a portar a terme, a continuació, la recuperació del traçat d acord amb les cinc situacions preestablides. Cada etapa estarà dotada amb les instal·lacions,
la senyalització i la informació necessàries. El projecte
finalitzarà amb la fase de promoció d este. La conservació del camí i la seua posada en valor serà assumida
per la Conselleria d Infraestructures i Transport.
La principal font de finançament per a la recuperació
de la Vía Augusta procedirà d una partida a càrrec de
l 1% dels pressupostos dels contractes d obra pública
de la Conselleria d Infraestructures i Transport.
T
he Regional Ministry of Infrastructures and Transport has drawn up a Master Plan that includes the structure, planning and management of the aims set for this project. The work undertaken to date has been based mainly on the
identification of the Roman roadway in the Valencia Community. To do so, the setting-off point was provided by
the historical-archaeological studies available (especially the work of Guillermo Morote and Ferran Arasa).
The study carried out has made it clear how, over the centuries, this roadway has suffered transformations and
neglect due to the creation of new infrastructures suited to new means of transport. This has resulted in cases of destruction, invasion, burial or modifications to some sections. Recuperation, as explained later, will involve the most appropriate
solution for each situation, always giving priority to the continuity of the route.
From there, the main steps that the Master Plan puts forward begin with the archaeological verification of the roadway in
order to then undertake its recuperation in accordance with the five pre-established situations. Each stage will be provided with the necessary installations, signposting and information. The project will end with an awareness-raising stage.
Conservation of the roadway and raising awareness of it will be the responsibility of the Regional Ministry of Infrastructures
and Transport.
The main source of finance for recuperating the Vía Augusta will come from a 1% charge on budgets for public works contracts of the Regional Ministry of Infrastructures and Transport.
29
Excavación de la Vía Augusta en 1979 en La Jana
(Castelló). Foto: Guillermo Morote.
Vía Augusta descubierta en la zona de les Ventes en Moixent
(València). Foto: David López.
Excavació de la Vía Augusta en 1979 a la Jana
(Castelló). Foto: Guillermo Morote.
Vía Augusta descoberta a la
zona de les Ventes a Moixent (València). Foto: David López.
Excavation of the Vía Augusta in 1979 in La Jana
(Castellón). Photo: Guillermo Morote.
Vía Augusta uncovered in the area of les Ventes in Moixent (Valencia). Photo: David López.
hipótesis inicial
del trazado de la
Vía Augusta.
Hipòtesi inicial
del traçat de la
Vía Vugusta.
initial hypothesis
on the route of the
vía augusta.
Recorrido de la Vía Augusta
y de la Vía Dianium en la
Recorregut de la Vía Augusta
i de la Vía Dianium a la
Route of the Vía Augusta
& of the Vía Dianium
in the Valencia Community.
30
ACTUACIONES DE RECUPERACIÓN
ACTUACIONS DE RECUPERACIÓ
El Plan Director propone las siguientes fases sucesivas
para la específica recuperación de la calzada.
El Pla Director proposa les fases successives següents
per a l específica recuperació de la calçada.
FASE I. VERIFICACIÓN ARQUEOLÓGICA DE LA TRAZA
DE LA CALZADA.
Se realizarán prospecciones y catas arqueológicas en
los tramos del recorrido para ratificar la correcta ubicación de la calzada.
FASE I. VERIFICACIÓ ARQUEOLÒGICA DE LA TRAÇA DE
LA CALÇADA.
Es realitzaran prospeccions i sondatges arqueològics
en els trams del recorregut per a ratificar la correcta
ubicació de la calçada.
FASE II. RECUPERACIÓN DE LA CALZADA
Y SEÑALIZACIÓN.
De los resultados de la fase I se delimitará el tramo a
ejecutar y el tipo de actuaciones para la contratación
del proyecto y consiguiente ejecución de la obra.
La intervención estará en función del estado de uso y
conservación. Según los trabajos realizados pueden
darse tres situaciones:
- Estado de abandono,
- Estado en uso compatible con la recuperación
(senda, vía pecuaria, camino...),
- Estado en uso no compatible con su recuperación. Uso de tráfico motorizado (carretera, autovía, autopista...).
A partir de aquí se han diferenciado cinco actuaciones sobre las que se basarán los proyectos constructivos posteriores.
FASE II. RECUPERACIÓ DE LA CALÇADA
I SENYALITZACIÓ.
Dels resultats de la fase I es delimitarà el tram que
s ha d executar i el tipus d actuacions per a la contractació del projecte i consegüent execució de
l obra.
La intervenció estarà en funció de l estat d ús i conservació. Segons els treballs realitzats poden donarse tres situacions:
- Estat d abandó.
- Estat en ús compatible amb la recuperació (senda, camí ramader, camí...).
- Estat en ús no compatible amb la seua recuperació. Ús de trànsit motoritzat (carretera, autovia,
autopista...).
A partir d ací s han diferenciat cinc actuacions sobre
les quals es basaran els projectes constructius posteriors.
RECUPERATION ACTIVITIES
The Master Plan proposes the following consecutive stages specifically for recuperating the roadway.
STAGE I. ARCHAEOLOGICAL VERIFICATION OF THE ROUTE OF THE ROADWAY.
Explorations and archaeological samples will be undertaken on sections of the routes in order to check the correct location of the roadway.
STAGE II. RECUPERATION OF THE ROADWAY AND SIGNPOSTING.
From the results of stage I, the section to be treated and the type of action required will be determined in order to draw
up a project contract and so undertake the work. The intervention will depend on the state of use and conservation.
According to the work already undertaken three states will arise:
- State of abandon,
- State in use but compatible with recuperation (path, bridleway, track...)
- State in use but incompatible with recuperation‒ used by motor traffic (road, dual-carriageway, motorway...).
From here, five situations have been defined on which the later building projects will be based.
31
La señalización específica identificará la
Vía Augusta ofreciendo en cada etapa
información de interés.
La senyalització específica identificarà la
Vía Augusta i oferirà en cada etapa
informació d interés.
Specific signposting will differentiate the
Vía Augusta and provide information of
interest at each stage.
SEÑALIZACIÓN DEL CAMINO
SENYALITZACIÓ DEL CAMÍ
SIGNPOSTING OF THE ROADWAY
Con el objetivo de que los usuarios distingan y se muevan por la Vía con la mayor comodidad y seguridad se dispondrá a lo largo del camino de la correspondiente señalización. Ésta se ha dividido en dos grupos. Por un lado el
grupo de señales establecidas por el Reglamento General de Circulación que serán aplicables a este trazado con
las correspondientes conexiones con otras vías e infraestructuras. Por otro lado, se dispondrá una señalización
específica y uniforme para que el caminante, jinete o ciclista pueda discurrir por este camino con facilidad. En
este bloque cabe distinguir la colocación de dos elementos principales:
- Paneles informativos, explicativos, indicativos etc. Se ubicarán a lo largo del recorrido con información de cada
etapa, centros de interpretación, poblaciones, instalaciones, distancias...
- Miliarios: Cada milla romana (1.481 m.) se señalizará a lo largo de la vía con un miliario de nueva factura.
Amb l objectiu que els usuaris distingisquen i es moguen per la Via amb la major comoditat i seguretat es disposarà al llarg del camí la corresponent senyalització. Esta s ha dividit en dos grups.
D una banda, el grup de senyals establits pel Reglament General de Circulació que seran aplicables a este traçat
amb les corresponents connexions amb altres vies i infraestructures. D altra banda, es disposarà una senyalització específica i uniforme perquè el caminant, genet o ciclista puga transitar per este camí amb facilitat. En este
bloc cal distingir la col·locació de dos elements principals:
- Plafons informatius, explicatius, indicatius etc. S ubicaran al llarg del recorregut amb informació de cada etapa,
centres d interpretació, poblacions, instal·lacions, distàncies...
-Mil·liaris: cada milla romana (1.481 m) se senyalitzarà al llarg de la via amb un mil·liari de nova factura.
So that users may find their way and move along the Via with the greatest of ease and safety, the corresponding signposting will be installed along the way. This has been divided into two groups. On the
one hand, the group of signs established by the General Traffic Regulations that will be applicable to this
roadway at corresponding connections with other roads and infrastructures. On the other hand, specific
and uniform signposting will be installed so that the walker, horse rider or cyclist can travel along this
roadway at ease. In this group, the placing of two main elements is worthy of particular mention:
- Information, indication and explanatory panels, etc. These will be positioned along the route with information on each stage about information centres, towns, installations, distances...
- Milestones: every Roman mile (1,481 m) will be signalled along the route with a reproduction milestone.
32
SECCIÓN TIPO SECCIÓ TIPUS SECTION TYPE
SECCIÓN TIPO
SECCIÓ TIPUS
SECTION TYPE
ESQUEMA ESQUEMA SCHEME
Conservación de tramos en roca: se realizarán labores de desbroce y
retirada de tierra vegetal.
WORK SOLUTION
A
Conservació de trams en roca: es realitzaran labors de desbrossament
i retirada de terra vegetal.
Conservation of rock sections: The tasks of clearing and removing undergrowth will be undertaken.
Vía en uso compatible con la recuperación: adecuación del camino
en uso actualmente (por tratarse de camino, senda, vía pecuaria etc)
mediante saneo de blandones o ampliación de la plataforma, según
el caso.
B
Via en ús compatible amb la recuperació: adequació del camí en ús
actualment (per tractar-se de camí, senda, camí ramader, etc.) per mitjà de sanejament de flonjalls o ampliació de la plataforma, segons
el cas.
SOLUCIÓN CONSTRUCTIVA
SOLUCIÓ CONSTRUCTIVA
4,50
Roadway in use but compatible with recovery: preparation of the
currently used roadway (whether road, path, bridleway, etc.) by repairing potholes or by raising the roadway, depending on each case.
DETALLE A
BORDILLO PIEDRA NATURAL
3
2
Restos de Vía Augusta sin uso actualmente para el tránsito: Se protegerán y conservarán los restos de la vía original mediante la disposición
de un geotextil para separar los restos originales del relleno dispuesto
en la actuación. Sobre el geotextil se construirá el firme con una capa
de 20 cm de zahorra artifical dispuesta sobre un mínimo de 30 cm de
suelo adecuado.
C
Restes de la Vía Augusta sense ús actualment per al trànsit: es protegiran
i es conservaran les restes de la via original per mitjà de la disposició
d un geotèxtil per a separar les restes originals del reblert disposat en
l actuació. Sobre el geotèxtil es construirà el ferm amb una capa de 20
cm de tot-u artificial disposat sobre un mínim de 30 cm de sòl adequat.
30 cm SUELO ADECUADO
20 cm ZAHORRA ARTIFICIAL
DETALLE A
b
c
2%
2%
1
3
2
GEOTEXTIL
1 1
1
RESTOS VIA ROMANA SIN PAVIMENTO
4,20 m
DETALLE A
10 cm PAVIMENTO LOSAS IRREGULARES
3
2
Remains of the Vía Augusta without current transitory use: the remains of
the original roadway will be protected and conserved by incorporating a
geotextile layer to separate the original remains from the in-fill used during
the repair process. The road foundations will be laid on top of the geotextile, consisting of a 20 cm layer of crushed aggregate on at least 30cms of
ballast.
DETALLE A
Restes de la Vía Augusta sense ús actualment de trams enllosats: es
completarà el traçat amb una secció amb ferm pavimentat amb lloses.
1
1 1
1
RESTOS VIA ROMANA SIN PAVIMENTO
GEOTEXTIL
4,20 m
DETALLE A
2
Remains of slabbed sections of the Vía Augusta with no current use:
the roadway will be completed with a section of slab-paved surface.
2%
2
Restos de Vía Augusta sin uso actualmente de tramos enlosados: se
completará el trazado con una sección con firme pavimentado con
losas.
D
b
c
2%
3
3
DETALLE A
Reconstrucción total de la vía: Reconstrucción de la vía por el trazado
identificado o construcción de una vía anexa a la carretera o autovía
de 3 m de ancho con un firme compuesto por 20 cm de zahorra artificial sobre un mínimo de 30 cm de suelo adecuado.
E
Reconstrucció total de la via: reconstrucció de la via pel traçat identificat o construcció d una via annexa a la carretera o autovia de 3 m
d amplària amb un ferm compost per 20 cm de tot-u artificial sobre un
mínim de 30 cm de sòl adequat.
b
c
2%
2%
1
3
2
1 1
1
4,20 m
VÍA DE SERVICIO
AUTOVÍA
CERRAMIENTO
DETALLE A
DETALLE A
2%
3
3
3,00
VIA AUGUSTA
VARIABLE
Total reconstruction of the roadway: Reconstruction of the roadway
along the identified path or construction of a new roadway next to
the road or dual-carriageway of 3m in width and with foundations
consisting of 20 cms of crushed aggregate on a minimum of 30 cms
of ballast.
2
2%
CUNETA
2
3,00
CUNETA VARIABLE
VIA AUGUSTA
DETALLE A
DETALLE A
CARRETERA / CAMINO
3
2
3
2
DETALLE A
2%
3
2
3,00
CUNETA VARIABLE
VIA AUGUSTA
DETALLE A
3
2
33
FASE III. IMPLANTACIÓN DE EQUIPAMIENTOS.
Ejecución de las edificaciones vinculadas a uso y
disfrute de la calzada, para asistencia a los usuarios,
con las funciones de hospedaje, información, orientación, reposo, ocio, avituallamiento, etc.
Los transeúntes podrán reposar o alojarse en albergues inspirados en las características de las mansiones romanas, edificios éstos de hospedaje oficial del
mundo romano, que se emplazarán convenientemente en las áreas previstas de estación.
FASE IV. PROMOCIÓN.
Comprende el diseño y ejecución de la musealización, interpretación y difusión de los valores culturales, históricos y naturales de la vía romana. Incluye
las siguientes acciones:
• El diseño, fabricación y montaje de tres módulos de
información para instalar en cada una de las áreas
de servicio de la autopista AP-7.
• Confección de folletos explicativos de las características de cada etapa, de su trazado, dificultad, duración, elementos de interés, etc.
• Peanas con grabados de figuración de la actividad
en la calzada y su significación histórica.
• Visitas guiadas para colectivos.
• Coordinación de actividades con otras regiones de
España y Europa para su desarrollo en común.
FASE III. IMPLANTACIÓ D EQUIPAMENTS.
Execució de les edificacions vinculades a l ús i al
gaudi de la calçada, per a assistència als usuaris,
amb les funcions d hostalatge, informació, orientació, repòs, oci, avituallament, etc.
Els transeünts podran reposar o allotjar en albergs
inspirats en les mansions romanes, edificis estos
d allotjament oficial del món romà. S emplaçaran
convenientment en les àrees previstes d estació.
FASE IV. PROMOCIÓ.
Comprén el disseny i l execució de la museïtzació,
la interpretació i la difusió dels valors culturals, històrics i naturals de la via romana. Inclou les accions
següents:
•El disseny, la fabricació i el muntatge de tres mòduls
d informació per a instal·lar en cada una de les àrees
de servici de l autopista AP-7.
• Confecció de fullets explicatius de les característiques de cada etapa, del seu traçat, dificultat, duració, elements d interés, etc.
• Peanyes amb gravats de figuració de l activitat en la
calçada i la seua significació històrica.
• Visites guiades per a col·lectius.
• Coordinació d activitats amb altres regions
d Espanya i d Europa per al seu desenvolupament
en comú.
STAGE III. INSTALLING FACILITIES.
Execution of the buildings linked to the use and enjoyment of the roadway and for assisting users by providing
shelter, information, rest, leisure, food, etc.
These will be positioned conveniently in the areas foreseen as stations.
STAGE IV. PROMOTION.
This includes the design and execution of the museumization, interpretation and diffusion of the cultural, historical
and natural values of the Roman road. It includes the following actions:
• The design, manufacturing and mounting of three information modules to be installed in each service area of the
AP-7 motorway.
• Printing of leaflets explaining the characteristics of each stage, of its route, its difficulty, duration, items of interest,
etc.
• Stands with engravings showing activities on the roadway and explaining their historical significance.
• Guided tours for groups.
• Coordination of activities with other regions of Spain and Europe for its common development.
34
FASE V. CONSERVACIÓN
Desde el momento mismo de la recuperación y
puesta en servicio de la Vía Augusta, la Conselleria
d Infraestructures i Transport, a través de la Direcció
General d Obres Públiques, se hará cargo de la conservación y mantenimiento de la calzada, así como de la
gestión de la explotación de los equipamientos e instalaciones ubicados en el camino.
FASE V. CONSERVACIÓ
Des del moment mateix de la recuperació i posada en servici de la Vía Augusta, la Conselleria
d Infraestructures i Transport, a través de la Direcció
General d Obres Públiques, es farà càrrec de la conservació i del manteniment de la calçada, així com
de la gestió de l explotació dels equipaments i de les
instal·lacions ubicats en el camí.
STAGE V. CONSERVATION
From the moment that the Vía Augusta is recuperated and put into service, the Regional Ministry of Infrastructures
and Transport, through the Public Works Department, will be responsible for the conservation and maintenance of
the roadway, as well as the management of the exploitation of the facilities and installations located along the way.
La principal fuente
de financiación para la
recuperación de la Vía
Augusta procederá de
una partida con cargo al
1% de los presupuestos
de los contratos de obra
pública de la Conselleria
d Infraestructures
i Transport.
La principal font de
finançament per a la
recuperació de la Vía
Augusta procedirà d una
partida a càrrec de l 1%
dels pressupostos dels
contractes d obra
pública de la Conselleria
d Infraestructures
i Transport.
The main source
of financing for
recuperating the Vía
Augusta will come
from a 1% charge on
the budgets for public
works contracts of the
Regional Ministry of
Infrastructures and
Transport.
Mansio /Fluvio Frigido/ conservada en Aidussina (Slovenia).
Le strade romane della Venetia e dell Histria. Luciano Bosio.
Editorial Programma.1991.
Mansio /Fluvio Frígid/ conservada a Aidussina (Eslovènia).
Le strade romane della Venetia e dell Histria. Luciano Bosio.
Recreación de una mansio Romana.
Recreació d una mansio Romana.
Mansio /Fluvio Frigido/ (Roman inn) preserved in Aidussine
(Slovenia). Le strade romane della Venetia e dell Histria.
Reconstruction of a Roman mansio (inn).
35
Las vías romanas en Alicante
Les vies romanes a Alacant
Roman roads in Alicante
Lucentum. Foto MARQ.
Lucentum. Foto MARQ.
Lucentum. Photo MARQ.
36
E
L TRAZADO DE LA VÍA AUGUSTA EN ALICANTE
Polibio (s. II a.C.) refiere que, antes de la llegada de los romanos, un itinerario comunicaba
las Columnas de Hércules con los Pirineos,
pasando por Carthago Nova, pero serían
ellos quienes midieran esta vía y la señalaran mediante miliarios. A esta red caminera previa a la conquista
romana podrían pertenecer los restos viarios hallados
en Villajoyosa, el Cerro de las Balsas (Alicante), el Ferriol
(Elche) y la Sierra del Molar (San Fulgencio).
El ramal de la Vía Augusta que atravesaba la actual
provincia de Alicante está escasamente documentado. Desde Ad Turres, en las proximidades de Fuente la
Higuera (Valencia), se dirigía por el Valle del Vinalopó
a Karthagine Spartaria (Cartagena, Murcia), enlazando
con Castulo. El trayecto discurría por una estación cercana a Elo (El Monastil, Elda), Ilici (La Alcudia, Elche) y
Thiar (Convento de San Ginés, Campoamor). Las ciudades costeras de Dianium, Allon y Lucentum también
estaban comunicadas con las vías principales.
A lo largo de los caminos se concentran las ciudades
y el poblamiento rural, las villae, unidades de explotación agraria con una sofisticada y elegante parte residencial.
E
EL TRAÇAT DE LA VÍA AUGUSTA A ALACANT
Polibi (s. II a.C.) va esmentar que, abans de
l arribada dels romans, un itinerari comunicava les Columnes d Hèrcules amb els Pirineus,
tot passant per Carthago Nova, ara bé van
ser ells els qui mesuraren aquesta via i l assenyalaren
per mitjà de mil•liars. A aquesta xarxa caminera, amb
la conquesta romana prèvia, podrien pertànyer les restes viàries trobats a la Vila Joiosa, el Cerro de las Balsas
(Alacant), el Ferriol (Elx) i la Sierra del Molar (San Fulgencio).
El ramal de la Vía Augusta que creuaba l actual província d Alacant esta encara pou documentat. Des de Ad
Turres (la Font de la Figuera), es dirigia pel Vinalopó
fins a Karthagine Spartaria (Cartagena, Múrcia), enllaçant amb Castulo. El trajecte discorria per una estació pròxima a Elo (El Monastil, Elda), Ilici (La l Alcúdia,
Elx) i Thiar (Convent de Sant Genís, Campoamor). Les
ciutats costaneres de Dianium, Allon i Lucentum també estaven comunicades amb les vies principals.
Al llarg dels camins es concentren les ciutats i el poblament rural, les villae, unitats d explotació agrària, amb
una part residencial sofisticada i elegant.
T
HE ROUTING OF THE VÍA AUGUSTA ROAD THROUGH ALICANTE
Polibio (II century BC) states that before the arrival of the Romans, a road connected the columns of Hercules with
the Pyrenees mountains, passing through New Carthage, but it was the Romans who measured and marked the
way with mile-stones.
The remains of roads found in Villajoyosa and El Cerro de las Balsas (Alicante), el Ferriol (Elche) and La Sierra de
Molar (San Fulgencio) may have been part of a pre-Roman system of roads.
The branch of the Vía Augusta that crosses the present-day province of Alicante is poorly documented. From Ad Turres,
in the area of Fuente de la Higuera (Valencia), this fork followed the Vinalapo valley to Karthagine Spartaria (Cartagena,
Murcia) rejoining the branch from Castulo. The Vinalapo valley leg of the via passed through a station near Elo (The Monastil, Elda), Ilici (La Alcudia, Elche) and Thiar (Convento de San Ginés, Campoamor). The coastal cities of Dianium, Allon and
Lucentum were also connected to the main roads.
Mapa de las vías romanas en la provincia
de Alicante. Foto MARQ.
Mapa de les vies romanes a la província
d Alacant. Foto MARQ.
Caminos ibéricos de El Ferriol, Elx (Foto F. Arasa) y La Vila Joiosa (Foto Vilamuseu).
Camins ibers del Ferriol, Elx (Foto F. Arasa) i la Vila Joiosa (Foto Vilamuseu).
Iberian roads in El Ferriol , Elx (Foto F. Arasa) and La Vila Joiosa (Photo Vilamuseu).
Map of Roman roads in Alicante province .
Photo MARQ.
37
La calzada entre Villena y La
Font de la Figuera
(Foto F. Arasa).
La calçada entre Villena i la
Font de la Figuera
(Foto F. Arasa).
The paved Roman road between
Villena and Font de la Figuera
(Photo F. Arasa).
Frente del muro exterior de la Villa de Los Baños
(Monforte del Cid). Foto J. R. Ortega.
Front del mur exterior de la Vil•la dels Banys
(Monforte del Cid). Foto J. R. Ortega.
The front of an exterior wall of the Villa de los Baños
in Monforte del Cid, Alicante. Photo J. R. Ortega.
RESTOS E INDICIOS DE LA VÍA AUGUSTA EN ALICANTE
RESTES I INDICIS DE LA VÍA AUGUSTA A ALACANT
Al norte de Villena, se han localizado restos de la calzada que desde Ad Turres se dirigía al valle del Vinalopó,
un tramo que conservaba la capa inferior de tierra y
piedras (rudus), con una superficie de 5 80 metros de
anchura. En término de Villena destacan los establecimientos rurales de Lomas de Pardina, Casas del Padre,
Casa Nazario y la Villa de Santa Eulalia.
Elo (El Monastil, Elda) está rodeada por un intenso poblamiento rural en cuyas proximidades se ubicaria la
mansio Adello. Destacan los restos de Arco Sempere,
Puente I y II, las Agualejas. La Villa Petraria (Petrer) y un
fragmento de miliario de arenisca, descontextualizado,
marcan el paso de la vía por esta localidad.
Desde Elo, el camino se dirigiría a Aspis, que probablemente se situaría en las inmediaciones de el importante núcleo de ocupación ibérico y romano de Las Agualejas-el Campet, cerca del cual se ha localizado una
extensa villa de los siglos I y II d.C.: la Villa de los Baños
(Monforte del Cid). Que linda con la actual carretera
de Aspe a Monforte, un posible eje de la centuriación romana de Aspis.
Al nord de Villena, s han localitzat restes de la calçada
que des d ad Turres es dirigia a la Vall del Vinalopó, un
tram que conservava la capa inferior de terra i pedres
(rudus), amb una superfície de 5,80 metres d amplària.
En el terme de Villena destaquen els establiments rurals de Lomas de Pardina, Casas del Padre, Casa Nazario i la Villa de Santa Eulalia.
Elo (El Monastil, Elda) està envoltat per un intens poblament rural en les proximitats del qual s hi devia ubicar la mansio Adello. Destaquen les restes d Arc Sempere, Pont I i II, les Agualejas. La Vil•la Petrària (Petrer)
i un fragment de mil•liar de gres, descontextualitzat,
que marquen el pas de la via per esta localitat.
Des d Elo, el camí es dirigiria a Aspis, que probablement
se situaria als voltants de l important nucli d ocupació
iber i romà de les Agualejas-el Campet, prop del qual
s ha localitzat una extensa vil•la dels segles I i II d.C.:
la Vil•la dels Banys (Monforte del Cid). Que fita amb la
carretera actual d Aspe a Monforte del Cid, un possible
eix de la centuriació romana d Aspis.
RUINS AND TRACES OF THE VÍA AUGUSTA IN ALICANTE
North of Villena, ruins of the paved Roman road connecting Ad Turres and the valley of the Vinalopo river have been found.
One section measured 5.80 meters in width and preserved the underlying layer of soil and stones (rudus), At its end in
Villena, the rural establishments of Lomas de Pardina, Casas del Padre, Casa Nazario and la Villa de Santa Eulalia stand out.
Elo (El Monastil, Elda) is surrounded by a concentrated rural settlement in whose proximity the Adello mansio (a resting
place for travelers) was located. In particular, the ruins of the Sempere arc, Bridge I and II, the Agualejas, the villa Petraria
(Petrer) and a fragment of a sandstone mile-stone mark the passage of the Roman road through this community.
From Elo, the road heads toward Aspis, which was probably located in the area of the large Iberian and Roman community
of Las Agualejas-el Campet, near which an extensive villa dating from the I and II century BC was located, called the villa de
los baños (Monforte del Cid). that adjoins the current highway between Aspe and Monforte, possibly a transport link
for the Roman centuriation of Aspis.
38
Por un trayecto aún debatido, la Vía se dirigiría a la colonia romana de Ilici, (La Alcudia, Elche), único municipio romano no costero de Alicante, donde se recuperó
una placa de bronce con una relación del reparto de
tierras de su entorno a colonos o beneficiarios procedentes de diversos territorios de Roma.
Atravesando la Vega Baja del Segura, la Vía se dirige
a Thiar, cuyo emplazamiento parece estar en el Convento de San Ginés (Campoamor) como indican varios
miliarios y restos de calzada excavada en la roca aparecidos en los alrededores. Desde aquí, por el Pilar de la
Horadada, se dirigiría a Karthagine Spartaria.
Per un trajecte encara debatut, la Via es dirigiria a la
colònia romana d ILICI, (l Alcúdia, Elx), únic municipi
romà no costaner d Alacant, on es va recuperar una
placa de bronze amb un llistat del repartiment de les
terres del seu entorn a colons o beneficiaris procedents de diversos territoris de Roma.
Travessant el Baix Segura, la Via es dirigix a Thiar,
l emplaçament de la qual sembla estar en el Convent
de Sant Genís (Campoamor) com indiquen diverses
pedres mil•liars i restes de calçada excavada en la roca
apareguts en la contornada. Des d ací, per Pilar de la
Horadada, es dirigiria cap a Karthagine Spartaria.
The exact location of the road section is under debate, but the via next headed to the Roman colony of Ilici (La Acudia,
Elche), the only non-coastal Roman municipality in Alicante. Here a bronze plaque was discovered that contained a description of the division of lands in the area to colonists and beneficiaries proceeding from various Roman territories.
Crossing the Vega Baja del Segura region in Alicante, the via makes toward Thiar, which appears to be located at the present day San Ginés Convent (Campoamor), as indicated by various mile-stones and ruins where the road carved into the
rock in this area. Next, the via runs through the town of Pilar de la Horadada and moves on to Karthagine Spartaria (new
Carthage).
Posible tramo de calzada excavada en la roca en el Puerto
del Soldado (Pilar de la Horadada). Foto F. Arasa.
Possible tram de calçada excavada en la roca en el Puerto
del Soldado (Pilar de la Horadada). Foto F. Arasa.
Possible section of the via carved into rock at the Puerto
del Soldado (Soldier s pass) at Pilar de la Horadada.
Photo F. Arasa.
Fragmento de fuste de un miliario (Foto
MARQ) y otro con la base y arranque del
fuste del Convento de San Ginés,
Campoamor (Foto F. Arasa).
Fragment de fust d un mil•liar (Foto MARQ)
i un altre amb la base i arrancada del fust
del Convent de Sant Genís, Campoamor
(Foto F. Arasa).
Fragment of a mile-stone (Photo MARQ)
and a second one with the base and
beginning of its shaft from San Ginés
Convent, Campoamor (Photo F. Arasa).
39
Río Gorgos: roca tallada (Foto J. S. Costa) y
sillares del puente romano (Foto J. A. Gisbert).
Riu Gorgos: roca tallada (Foto J. S. Costa)
i carreus del pont romà (Foto J. A. Gisbert).
Gorgos river: carved rock (Photo J. S. Costa and
ashlars from the Roman bridge (Photo J. A. Gisbert).
RESTOS E INDICIOS LA VÍA DE LA COSTA EN ALICANTE
RESTES I INDICIS LA VIA DE LA COSTA A ALACANT
Los itinerarios más tardíos citan ramales hacia los municipios costeros. Una calzada conduciría de Sucro a la
ciudad de Dianium. Otro ramal iría de Elo al municipio
latino de Lucentum y, por Leones, hasta el municipio
de Allon, enlazando después con el ramal de la Vía Augusta en Ilici. No se sabe si una calzada uniría ambos
trayectos por la costa, donde adquieren gran importancia las villae marítimas, algunas de porte palacial y
con viveros de peces excavados en la roca: las villas de
l Almadraba (els Poblets) y del Arenal (Jávea), o las villae dels Banyets de la Reina (Calpe), El Albir (Alfàs del
Pí), La Illeta dels Banyets (Campello) o la villa de Cañada de Praes (Pilar de la Horadada).
Al sur de Dianium, destacado puerto romano que ya
fuera base naval de Sertorio, sobre el río Gorgos, se
hallaron los únicos restos -los estribos laterales y gran
cantidad de sillares de piedra diseminados río abajode puente romano en la provincia de Alicante.
Los romanos enterraban a sus muertos al borde de
los caminos. En el municipio latino de La Villajoyosa /
Allon? destaca, en tierra y desde el mar, la Torre de Sant
Josep, uno de los monumentos funerarios turriformes
romanos mejor conservados de la Península Ibérica.
Els itineraris més tardans esmenten ramals cap als municipis costaners. Una calçada devia conduir de Sucro a
la ciutat estipendiària de Dianium. Un altre ramal devia
anar d Elo al municipi llatí de Lucentum i, per Leones,
fins al municipi d Allon, enllaçant després amb la Vía
Augusta a Ilici. No se sap si una calçada uniria ambdós
trajectes per la costa, on adquireixen gran importància
les villae marítimes, algunes de port palatí i amb vivers
de peixos excavats en la roca: les viles de l Almadrava
(els Poblets) i de l Arenal (Xàbia), o les villae dels Banyets de la Reina (Calp), l Albir (l Alfàs del Pi) o la Illeta
dels Banyets (el Campello).
Al sud de Dianium, destacat port romà que ja fora base
naval de Sertori, sobre el riu Gorgos, es van trobar les
úniques restes -els estreps laterals i gran quantitat de
carreus de pedra disseminats riu baix- de pont romà a
la província d Alacant.
Els romans soterraven els seus morts a la vora dels camins. En el municipi llatí de la Vila Joiosa/Allon? destaca, en terra i des del mar, la Torre de Sant Josep, un
dels monuments funeraris turriformes romans millor
conservats de la Península Ibèrica.
RUINS AND TRACES OF THE COASTAL VIA IN ALICANTE
The last routings of the Via show forks to coastal municipalities. A paved road connects Sucro to the municipality (municipium stipendarium) of Dianium. Another fork runs from Elo to the Latin rigths municipality of Lucentum and, through
Leones, to the municipality of Allon, connecting afterword with the Vía Augusta fork in Ilici. It is not known if there was a
paved coastal road connecting these two routes where there were some important sea-side villas, some of palatial appearance and with fish hatcheries carved into rocks: the villas of l Almadraba (els Poblets) and the Arenal (Jávea), or the villas
of Banyets de la Reina (Calpe), El Albir (Alfàs del Pí), La Illeta dels Banyets (Campello) or the villa of Cañada de Praes (Pilar
de la Horadada).
The only known ruins of a Roman bridge in the province of Alicante was found on the Gorgos river, south of Dianium, the
renowned Roman port that was Sertorius s naval base. The ruins include lateral buttresses and a large quantity of stone
ashlars distributed downstream from the bridge site.
Romans buried their dead beside alongside their roads. In the Latin municipality of La Villajoyosa (Allon?) the tower of Saint
Joseph (Torre de Sant Josep) is prominent as viewed from either land or sea. It is one of the best-preserved tower-shaped
Roman funeral monument on the Iberian peninsula.
40
EL TOSSAL DE MANISES, ANTIGUA LVCENTVM
EL TOSSAL DE MANISES, ANTIGA LVCENTVM
El Tossal de Manises (La Albufereta, Alicante) es el solar la ciudad romana de Lucentum, declarado Monumento Histórico-Artístico en 1961 y abierto al público
como conjunto musealizado en 1998. En la actualidad
se conserva íntegra toda su superficie urbana (alrededor de 25.000 m2), encorsetada por una muralla cuyo
perímetro mide unos 600 metros.
Destruida su primera fase urbana en torno al año 200 a. C.,
tras un largo período de abandono y dejadez a lo largo del siglo II a. C., se reedificarán sus murallas, que
se reforzaron en el desarrollo de las Guerras Civiles de
Roma en suelo hispano. Ya a partir del último tercio del
siglo I a. C., a comienzos del gobierno de Augusto, se
inicia una reestructuración de todo el viario urbano en
torno a un primer foro municipal y la ciudad adquiere
el rango de municipium (municipio), que le concede
un gobierno autónomo con magistraturas e instituciones netamente romanas, siendo entonces cuando
se atestigua histórica y epigráficamente el nombre de
Lucentum.
El Tossal de Manises (l Albufereta, Alacant) és el solar
la ciutat romana de Lvcentvm, declarat Monument
Historicoartístic el 1961 i obert al públic com a conjunt
musealitzat el 1998. A hores d ara es conserva íntegrament la seua superfície urbana (al voltant de 25.000
m2), encotillada per una muralla el perímetre de la qual
presenta unes mides de 600 metres.
Destruïda la seua primera fase urbana entorn de l any
200 a.C., després d un llarg període d abandonament
i deixadesa al llarg del segle II a. C., es reedificaran les
seues muralles, que es van reforçar en el desenvolupament de les Guerres Civils de Roma en territori hispà. Ja
a partir de l últim terç del segle I a. C., al començament
del govern d August, s inicia una reestructuració de tot
el viari urbà entorn d un primer fòrum municipal i la
ciutat assoleix el rang de municipium (municipi), que
li concedeix un govern autònom amb magistratures
i institucions netament romanes, i és, llavors, quan es
testifica històricament i epigràfica el nom de Lvcentvm.
Lucentum, antebrazo de escultura de bronce del foro y su reconstrucción. MARQ. (Infografía J. Molina).
rum and its reconstruction. MARQ. (Infografia J. Molina).
Survey of Lucentum, bronze sculpture of a forearm from the forum
Lvcentvm, avantbraç d escultura de bronze del fòrum i la seua reconstrucció. MARQ. (Computer design J. Molina).
EL TOSSAL DE MANISES, ANTIGUA LVCENTVM
The Tossal de Manises (La Albufereta, Alicante) site is located where the Roman city of Lucentum once was. It was declared
a National Historic-Artistic Monument in 1961 and was opened to the public as a museum in 1998. At present, its entire
25.000 m2 urban area is encircled by a wall with a perimeter that is longer than 600 meters.
After the destruction of the first urban phase of the city around 200 BC, and a long period of abandonment and neglect
during the second century BC, its walls were rebuilt and reinforced during the period of Civil wars between Rome and Hispania. After the last third of the first century BC, at the beginning of Augusto s reign, the restructuring of the Roman road
network is begun around the first municipal forum and the area is ranked as a municipium (municipality). This ranking is
granted by an autonomous government with magistrates and institutions that are purely Roman, and corresponds to the
time when the name Lucentum first appears historically and in epigraphs.
41
Reconstrucción de los viveros de pescado del establecimiento rural de La Illeta dels Banyets
(Campello). MARQ. (Infografía J. Molina).
Reconstrucció dels vivers de peix de l establiment rural de La Illeta dels Banyets (Campello).
MARQ. (Infografia J. Molina).
Reconstruction of the fish nurseries of the rural establishment at La Illeta dels Banyets (Campello). MARQ. (Computer design J. Molina).
La ciudad, que a finales del siglo I a. C. y durante el siglo I d. C. experimenta un período de crecimiento, será
un referente en los itinerarios imperiales. Su pujanza se
traduce en la monumentalización del espacio urbano
con la construcción del foro, dos termas públicas, una
nueva puerta de acceso al enclave, el sistema de alcantarillado y, al menos un templo, llegando a rebasar los
límites de las murallas. Esta pujanza económica y edilicia será un modelo de romanización que se evidencia
en todo su ager inmediato, donde se ha documentado
la existencia de varias decenas de villae, la necrópolis y el puerto, otro hito de comunicación por donde
arribarán cerámicas y mercancías de diversos puntos
del Mare Nostrum y ricos mármoles ornamentales de
Italia, Turquía, Túnez o la isla de Quios para embellecer
algunas de las nuevas construcciones.
Pero a finales del siglo I d. C. comienzan a evidenciarse signos de decadencia de la ciudad, en favor seguramente de la pujanza de Ilici, iniciándose un período
que culminará con el abandono definitivo y desaparición de la ciudad romana en el siglo III d. C.
La ciutat, que a les acaballes del segle I a. C. i durant
el segle I d. C. experimenta un període de creixement,
arribarà a ser un referent en els itineraris imperials. La
seua puixança es tradueix en la monumentalización de
l espai urbà amb la construcció del fòrum, dos termes
públiques, una nova porta d accés a l enclavament, el
sistema de clavegueram i, almenys un temple, arribant
a sobrepassar els límits de les muralles. Aquest creixement econòmic i edilícia serà un model de romanització que s evidencia en tot el seu ager immediat, on s ha
documentat l existència de diverses desenes de villae,
la necròpolis i el port, una altra fita de comunicació
per on arribaran ceràmiques i mercaderies de diversos
punts del Mare Nostrum i marbres ornamentals rics
d Itàlia, Turquia, Tuníssia o l illa de Quios per embellir
algunes de les noves construccions.
Però a les acaballes del segle I d. C. comencen a evidenciar-se signes de decadència de la ciutat, en favor
segurament de la puixança d Ilici, i s inicia un període
que culminarà amb l abandó definitiu i desaparició de
la ciutat romana en el segle III d. C.
The city undergoes a period of growth at the end of the first century BC and during the first century AD that will become an
example of excellent imperial Roman planning. The strength of this plan becomes the basis for a monumental expansion
of the urban space with the construction of a forum, two thermal baths, a sewer system, a new city gate to the enclave and
at least one temple that extends past the limit set by the city walls. This economic and construction boom will be a model
for the Romanization in the immediate area, where the existence of dozens of villae, a cemetery, and a port is evidenced.
The port is another milestone in communication where ceramics and merchandise are transported from diverse parts of
the Mare Nostrum and rich ornamental marbles from Italy, Turkey, Tunisia or the island of Chios arrive to decorate some of
the new buildings.
But at the end of the first century AD signs of decay become evident in Lucentum as the economic boom transfers to the
city of Ilici, beginning a period of decline that will culminate with the final abandonment of Lucentum and its disappearance in the third century AD.
42
43
BIBLIOGRAFÍA
SOBRE ALICANTE
BIBLIOGRAFIA
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Vía Augusta

Transcripción

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